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安全和責(zé)任調(diào)研報(bào)告
安全工作歷來是鐵路各項(xiàng)工作的重點(diǎn)，特別是機(jī)務(wù)部門安全工作更是重中之重。要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長治久安不光需要各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、監(jiān)控裝置來保證，但更重要的是不能忽視人的因素，也就是操作各類技術(shù)設(shè)備、監(jiān)控裝置的操作者的責(zé)任心才是實(shí)現(xiàn)安全控制的關(guān)鍵因素。如何提高職工的責(zé)任心；如何保證職工在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒是擺在我們基層管理者面前迫切需要解決、也是不容回避的問題。
一、以人為本、加強(qiáng)教育，提高職工隊(duì)伍的素質(zhì)
實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，必須由高素質(zhì)的職工隊(duì)伍來保證。要使職工隊(duì)伍具有較高的素質(zhì)，就需要在平時(shí)加強(qiáng)各方面的教育工作。首先，是要加強(qiáng)思想政治工作的教育，提高職工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)思想意識(shí)。隨著我國改革開放的進(jìn)一步深化，各種思想沖擊著職工隊(duì)伍，使職工隊(duì)伍中安全第一思想的意識(shí)有所薄弱，相當(dāng)一部分職工不能正確認(rèn)識(shí)安全與效益的關(guān)系，從而對安全工作認(rèn)識(shí)的產(chǎn)生偏差。在一部分職工甚至管理者、決策者中出現(xiàn)了只追求眼前利益而淡化安全的現(xiàn)象，安全工作的重要性只表現(xiàn)在口頭上，不能落實(shí)到具體的工作行動(dòng)中去，對安全工作缺乏責(zé)任感和危機(jī)感。
對此，我們必須加強(qiáng)正確的教育和引導(dǎo)。要充分利用學(xué)習(xí)會(huì)、添乘等機(jī)會(huì)，黑板報(bào)、火車頭通訊等宣傳工具，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想和各級領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全工作的批示精神，不斷提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想。同時(shí)，要加強(qiáng)崗位安全責(zé)任意識(shí)教育。要在做好職工日常的班前安全教育的同時(shí)，組織職工結(jié)合崗位工作實(shí)際，適時(shí)開展安全生產(chǎn)的座談?dòng)懻摶顒?dòng)，并通過對本單位、兄弟單位發(fā)生的事故進(jìn)行認(rèn)真地分析，查找出事故的真正原因，使職工充分認(rèn)識(shí)崗位安全工作的重要性，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感。其次，是要加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高職工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
隨著我線電氣化的上馬及各項(xiàng)新設(shè)備的陸續(xù)投入使用，對職工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來越高。因此在平時(shí)要利用一切可以利用的手段對職工加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的幫教，對參加各項(xiàng)技能比賽名列前茅者及考上技師等業(yè)務(wù)尖子，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，樹立一種人人愛學(xué)業(yè)務(wù)知識(shí)的良好氛圍。在加強(qiáng)對職工進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)、必知必會(huì)內(nèi)容的學(xué)習(xí)教育的同時(shí)，利用添乘、查崗等機(jī)會(huì)對職工進(jìn)行業(yè)務(wù)技能的正反面抽查，同時(shí)對各類應(yīng)急處理辦法不斷地進(jìn)行宣傳，努力提高職工隊(duì)伍的素質(zhì)。
二、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提升企業(yè)凝聚力
隨著改革開放的不斷深入，我國社會(huì)也已逐步邁入了知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，企業(yè)文化對于企業(yè)興衰將發(fā)揮越來越重要的作用。哈佛商學(xué)院通過對世界各國企業(yè)的長期分析研究得出結(jié)論：一個(gè)企業(yè)本身特定的管理文化，即企業(yè)文化是當(dāng)代社會(huì)影響企業(yè)本身業(yè)績的深層最重要的原因。杭州機(jī)務(wù)段發(fā)展到今天，企業(yè)文化在起著舉足輕重的作用。但是什么是我們的企業(yè)管理文化呢?我想其無外乎以奉獻(xiàn)精神和追求安全為主的企業(yè)管理文化而已。杭金線現(xiàn)在擔(dān)當(dāng)?shù)某藙?wù)區(qū)段不光線路長（到鷹潭504公里），而且線路復(fù)雜、客車多、列車密度高，條件也比較艱苦，對浙贛線的運(yùn)行暢通起著舉足輕重的作用。
因此除要求職工立足本職崗位奉獻(xiàn)外，還應(yīng)做好政策的理解宣傳工作，使職工真正樹立起“我靠企業(yè)來生存，企業(yè)靠我來發(fā)展”的工作理念，充分認(rèn)識(shí)鐵路經(jīng)營面臨的有利條件和不利因素，增強(qiáng)危機(jī)感和責(zé)任感，牢固樹立安全質(zhì)量第一，旅客貨主至上，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一的觀念，真正形成一種段興我榮，段衰我恥的價(jià)值奉獻(xiàn)信念。安全是鐵路實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，增強(qiáng)效益的基礎(chǔ)和條件，沒有運(yùn)輸?shù)陌踩�(wěn)定，增強(qiáng)效益將是一句空話。我們機(jī)務(wù)工作在長期的發(fā)展中形成了一套具有機(jī)務(wù)自身特色的安全文化�？芍^是安全無小事，安全工作天天講，時(shí)時(shí)講，但是隨著新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，我們機(jī)務(wù)的安全文化更應(yīng)樹立不斷創(chuàng)新的工作新思路，努力探索安全工作新路子，不斷增強(qiáng)安全法制意識(shí)，使管理者自覺做到依法行政，依法管理，使生產(chǎn)者做到按規(guī)操作，遠(yuǎn)離違章，確保安全，使遵章守紀(jì)成為職工的自覺行為，真正形成一套具有新時(shí)期鐵路特色的安全文化，極大地提升企業(yè)的凝聚力。
三、嚴(yán)格管理，認(rèn)真落實(shí)“自控型班組”建設(shè)
“千里之堤，潰于蟻穴”安全生產(chǎn)中任何小的失誤都有可能引發(fā)一場大事故。如1988年3月24日發(fā)生的震驚中外的特大旅客列車正面沖突事故，就是由于機(jī)車乘務(wù)員未及時(shí)采取制動(dòng)措施而致，一個(gè)小小的失誤便引起如此嚴(yán)重的后果，造成如此巨大的損失，究其原因和機(jī)車乘務(wù)員的責(zé)任心有極大的關(guān)系。因此要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控，核心問題是培養(yǎng)責(zé)任心，否則即使有最先進(jìn)的設(shè)備也不能徹底保證安全。這就要求我們改變管理的思路和方法，由原來的經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變，由粗放管理向精細(xì)管理轉(zhuǎn)變。特別是要繼續(xù)深化落實(shí)“自控型班組”建設(shè)，以班組建設(shè)為切入點(diǎn)，使安全生產(chǎn)工作形成層層包保、監(jiān)督得力的有效責(zé)任體系。
有人把班組的管理者比作1，把班組的每一個(gè)職工比作0，一個(gè)好的管理者管理的班組是把1放在最前面這個(gè)班組釋放的能量是100……，而一個(gè)不稱職的管理者管理的班組是把1放在最后面這個(gè)班組釋放的能量則可能是0.00……1。因此班組建設(shè)的關(guān)鍵在于有一個(gè)好的班組長，要加強(qiáng)班組長隊(duì)伍建設(shè)，把那些思想進(jìn)步、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過硬、善于管理、表率作用好的同志選拔到班組長崗位上來，并加強(qiáng)對他們的培訓(xùn)，不斷提高綜合素質(zhì)。其次，要班組全員參加“自控型班組”建設(shè)，充分發(fā)揮集體作用，調(diào)動(dòng)乘務(wù)員積極性，使班組全體成員在安全生產(chǎn)中取長補(bǔ)短、互相交流安全生產(chǎn)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高安全生產(chǎn)的各項(xiàng)技能。從而，從根本上強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，確保各項(xiàng)安全制度的落實(shí)。
安全生產(chǎn)是鐵路的永恒主題。隨著跨越式發(fā)展的進(jìn)一步深入和鐵路的不斷提速，對鐵路安全工作的要求也將越來越高，鐵路安全任務(wù)將更加繁重。我們要站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，充分認(rèn)識(shí)鐵路安全工作面臨的形勢，不斷增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感和緊迫感，認(rèn)真分析、正確處理安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的新情況、新問題，以安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序，為鐵路改革的深入發(fā)展奠定良好的安全基礎(chǔ)。
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