物流調(diào)研報告

時間：2024-08-30 18:05:00 調(diào)研報告我要投稿

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物流調(diào)研報告[優(yōu)秀15篇]

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的物流調(diào)研報告，希望能夠幫助到大家。

物流調(diào)研報告[優(yōu)秀15篇]

物流調(diào)研報告1

　　對位于�？谑行阌^(qū)丘海大道的華信物流城進行了調(diào)研考察，歸納總結后，認為其存在三點不足之處，圍繞這三點不足，提出了三項改進的建議。

　　關鍵詞：調(diào)研，物流運輸管理，規(guī)范操作

　　一、華信物流城存在的問題

　　通過此次對于華信物流城的調(diào)研，更真實的接觸到了物流倉儲的實際操作，加深了我對于倉儲物流配送內(nèi)容的理解，同時，也將所學的專業(yè)知識與物流城實際情況進行了比較和分析，發(fā)現(xiàn)物流城存在了許多的問題和不足，經(jīng)過思考總結，認為不足之處表現(xiàn)在以下三個方面

　�。�1）環(huán)境衛(wèi)生差

　　在調(diào)研過程中最明顯的就是衛(wèi)生問題，踏入物流城便可看到隨處的垃圾，貨物擺放的位置環(huán)境非常的臟而且很零亂不堪，廢舊物品、垃圾、雨漬和污水等未能及時的清理。

　　（2）操作欠規(guī)范

　　在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一些操作欠規(guī)范的現(xiàn)象：

　　1、倉庫人員安排欠規(guī)范

　　個別倉庫都是一個取貨人員自行操作，沒有倉管員和倉庫管理人員的陪同和監(jiān)督，若在操作過程中出現(xiàn)什么問題都無人知曉。

　　2、貨物擺放不規(guī)范

　　在倉儲管理過程中，為提高工作效率，保障人員安全等因素，貨物的擺放也需按要求正確擺放，但我們發(fā)現(xiàn)有些倉庫堆放物品沒按照要求擺放，只是隨意將貨物堆放甚至是露天擺放，這樣容易造成貨損，天氣不好的情況下更容易損壞貨物；擺放的位置也是隨意的，這樣對于查找貨物是相當不便的；在用叉車搬卸或卡車裝載的過程中，貨物也是沒有按照要求來擺放，不能很好的儲存、保管和運輸貨物。

　�。�3）安全隱患多

　　倉庫內(nèi)部的消防設施和安全警示性標志缺少，沒有清楚的標出安全通道。物流城內(nèi)60多家物流公司，只有德邦物流備有少量的.滅火器；車輛沒有停在指定區(qū)域，且在道路和車輛前后隨意堆放貨物，阻礙道路通暢；貨物進出時沒有專門的卸貨口和裝貨口，都在一個門口完成，容易造成擁擠，碰撞；有小孩在托盤木板和貨堆旁邊玩耍，對進出物流城的人員沒有進行嚴格管理，也容易發(fā)生安全事故。

　　二、改進方案及建議

　　（1）改善衛(wèi)生問題

　　據(jù)倉庫管理規(guī)范及相關流程，理順倉庫內(nèi)實物。分貨架、分類擺放清楚。理清楚新舊、是否可用等。清除長期積壓不用的廢舊物品，移到另外倉庫存放。倉庫內(nèi)開展5S活動，整理、整頓。把現(xiàn)倉庫墻上文件撕下，重新設立倉庫內(nèi)公告欄，有必要的時候可以進行全體倉庫的重新劃分。督促衛(wèi)生人員及時清理和要求本單位人員及外來人員注意公共衛(wèi)生。

　�。�2）規(guī)范操作標準

　　保證每個倉庫必須至少有一個倉管，并管理貨物清單，可以進行電腦操作管理，以免貨物丟失不清和造成不必要的麻煩；合理設計倉庫貨物的擺放；將貨物放置安全的地方，正確的擺放貨物且員工必須嚴格遵守正確的操作方式，提高每一位員工的規(guī)范意識，從而提高工作效率與質(zhì)量。

　�。�3）規(guī)避安全隱患

　　增加倉庫內(nèi)部消防設施和粘貼安全警示性標志，把安全通道用明顯的標志標示出來，并定期進行安全檢查；車輛按指定位置停放，貨物堆放在堆貨區(qū)，劃分出專門的卸貨和裝貨區(qū)域，調(diào)控好車輛的進出，�？课恢茫b卸貨先后順序，使車輛的進出裝卸作業(yè)井然有序，加快效率；對進出物流城的人員進行嚴格管理，防止事故的發(fā)生。

　　總結：

　　通過對物流城的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了許多當今倉儲管理存在的問題，也能明白倉庫儲存對于貨物在整個物流運輸中的重要性，爭對問題提出的建議能讓華信物流城在許多方面做的更好。嚴格的遵循倉儲的正確操作，將人員以及貨物的意外風險降到最低才是企業(yè)發(fā)展的根本。通過此次調(diào)研，學習到了許多課本上學不到的知識，同時也讓我們將理論與實際充分結合，提高學習的積極性和主動性，最重要的是在調(diào)研過程中充分的觀察、思考與交流，鍛煉了我們的思維、表達以及發(fā)現(xiàn)問題的能力。老師提出的建議，讓我學習到了總結報告和制作PPT的技巧。在此次出外考察調(diào)研到完成個人總結報告的整個過程中，我獲益良多。

物流調(diào)研報告2

　　圖書館是人類文明的寶庫，是一個國家或地區(qū)綜合實力和文化水平的標志。無論是古代還是在現(xiàn)代，書總被人們看作是神圣的東西，而存放書的建筑更是被看作神圣的殿堂加以點綴和美化。

　　進入21世紀以來，我國高等教育的發(fā)展進入了前所未有的新時期。而高校的圖書館作為校園的標志性文化建筑，已成為校園文化的核心內(nèi)容之一，每一座圖書館猶如一部永恒的作品，刻寫著學校在不同時代的風雨歷程�？v覽現(xiàn)代高校圖書館館樓設計，可謂千姿百態(tài)、不拘一格。概括來說，圖書館外部造型集典雅、莊重、美觀于一體，內(nèi)部講求通達、方便、舒適。既要堅持館舍布局科學、適用的原則，又要給人以建筑美的享受。

　　一、基地調(diào)研分析:

　　本次圖書館建筑設計基地位于湖北省武大校內(nèi)，屬于6級抗震，夏熱冬冷地區(qū)，特別要注意東曬和西曬對圖書館的影響。同時，本次圖書館設計屬于學院圖書館，這類圖書館一般情況下閱覽室的面積比例較大，采用開架管理，除本校師生員工外，有時也對外開放。

　　基地東北面是一個小湖，景色宜人周圍樹木繁盛，綠化很好，因此需要在設計時考慮到對基地周圍景色的利用，使設計與環(huán)境更緊密地結合。

　　武大校園處于小山丘上，因此基地內(nèi)有高差，對我們的設計有一定影響，但同時也是一個機會讓我們做出更有特點的設計，所以高差一定要利用好。基地內(nèi)樹木也很多，需要在設計時有選擇地保留，既是環(huán)保，又是節(jié)約綠化經(jīng)費。

　　二、圖書館的建筑特點:

　　得益于對湖北大學圖書館、中南財經(jīng)政法大學圖書館、華中農(nóng)業(yè)大學圖書館的參觀調(diào)研，我總結了一些高校圖書館的建筑特點，具體如下：

　　1、圖書館建筑的藝術性

　　一個現(xiàn)代圖書館的建筑不僅具有內(nèi)部布局靈活、功能齊全，外型應有濃郁的

　　文化氣息，地方特色、富有藝術性。館周圍的綠化區(qū)，館前的噴泉、小品、荷塘，館內(nèi)外的雕塑壁飾、字畫、名人名言、室內(nèi)視覺舒適的色彩環(huán)境、生機盎然的綠色植物等營造了濃厚、高雅的文化氛圍，令讀者賞心悅目。還要注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，內(nèi)外美的和諧統(tǒng)一。不能只追求局部美，而忽視了于周圍環(huán)境的和諧。

　　一些新建館具有標志性，成為城市或校園的標志性建筑，如位于塞納河畔的法國國家圖書館是由四幢外觀如打開的書本一般的建筑組成，建筑物之間是郁郁蔥蔥的樹林，成為巴黎的標志性建筑，被法國前總統(tǒng)密特朗稱為20世紀末的一大奇跡。上海交大包兆龍圖書館館前設花臺、水池、雕塑和休息平臺，為讀者提供了戶外休閑和交流的空間，也美化了周圍的環(huán)境。曲阜師大館的造型在于周圍環(huán)境協(xié)調(diào)方面較為成功，館高五層，高低錯落有致，館前后的園林池水，底層古拙敦厚的石墻，體現(xiàn)歷史的厚重，顯得古樸典雅，又散發(fā)現(xiàn)代氣息，完全融入到了校園內(nèi)部小環(huán)境和歷史名城曲阜的大環(huán)境之中。

　　2、圖書館建筑的靈活性、可擴展性

　　靈活性是指建筑布局、平面結構、家具和設備等都應具有靈活性特點，即內(nèi)部的可變性。既能滿足當前的使用要求，同時考慮遠期發(fā)展和改變布局的可能。傳統(tǒng)圖書館藏、閱、借、管布局固定分隔，網(wǎng)絡環(huán)境下圖書館的職能發(fā)生了很大的變化，使得內(nèi)部再次出現(xiàn)各部面積重分配，傳統(tǒng)的固定式空間布局已不能適應發(fā)展變化，因此，對圖書館的建筑設計也提出了靈活性、可變性、擴展性的要求。現(xiàn)代圖書館要求以人為本，全方位開放，閱覽室空間與藏書空間逐步融合，閱覽室的概念已完全不同了，閱覽室將是按學科專業(yè)設置，實行外借與內(nèi)閱藏書一體化，這種大開間式的布局，既是藏書庫房，又是閱覽室，也是借書處，這樣的布局使讀者一目了然，更接近讀物。減少了管理層次和工作人員。若欲區(qū)分閱覽室內(nèi)不同載體和不同的讀者群，也只是用可移動的輕質(zhì)隔斷，因此建筑設計需采用統(tǒng)一柱網(wǎng)、統(tǒng)一層高、統(tǒng)一荷載的三同藏閱一體化建筑，采用大空間、靈活隔斷的格局，強調(diào)開放式的概念。

　　（2）隨著電子文獻及網(wǎng)絡信息資源收藏比例的增加，對館舍空間的需求也將減少，傳統(tǒng)書庫藏書面積無限擴大的趨向受到抑止，甚至可能減少，圖書館的收藏空間正在由物理空間向網(wǎng)絡空間轉(zhuǎn)化。但閱的部分及其他功能的使用空間將相應增加所需面積。面積的再次重新分配意味著仍然要求建筑設計要有最大的靈活性，可隨時調(diào)整，且具備擴展性。

　　另外，圖書館的書架也由固定式改為可移動的層架式書架，當一個單元需改為它用時，可隨時調(diào)整。

　　3、圖書館的多功能性與智能化

　　現(xiàn)代圖書館的服務理念正在發(fā)生深刻的變化，已不再只是滿足學生的借閱要求，也決不僅僅是由機器組成的數(shù)字世界，還要滿足學生的社會教育、文化和娛樂需求，體現(xiàn)出綜合性的多功能性，功能決定形式，為此，還應有展覽廳、演講廳、學術活動室、小劇場、影視欣賞廳等各類文化設施，成為舉辦展覽、進行學術交流、學術報告、教育培訓。作為信息時代的圖書館建筑，除了傳統(tǒng)的功能外，還要具備信息服務、文化教育、生活服務等多項功能。建筑設計時必須將這些發(fā)展趨勢考慮進去，合理安排空間。法國國家圖書館在館內(nèi)設有音樂廳、會議廳、書店、銀行、郵局、停車場等。作為世界十大圖書館之一的上海圖書館新館，設有30多個閱覽室和20個研究單間，開架書刊達100萬冊，還有一個上下兩層共764個座位的報告廳、一個300個座位的.多功能廳和四個學術會議廳、以及音樂欣賞室、放映室、視聽室和鋼琴室等，可以舉行國際性的大型展示會、報告會和研討會。

　　而隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡化的出現(xiàn)，對圖書館建筑提出了智能化的要求。將計算機技術、通訊技術、控制技術與建筑技術有機結合，為用戶提供高效、多功能、便利、舒適的環(huán)境的建筑物。圖書館建設綜合布線系統(tǒng)應當充分結合網(wǎng)絡，使整個建筑物的設施、配置具有安全、高效、舒適便利和靈活的特點。

　　三、分析心得：

　　圖書館建筑的環(huán)境要求圖書館建筑是一種文化,不僅要給人以文化享受,還要給人以文化熏陶。在建筑造型上一定要力求典雅美觀、簡潔明快,要充分體現(xiàn)它深邃的文化內(nèi)涵。特別是在城市文化發(fā)展中,圖書館是城市建設的重要組成部分,是城市物質(zhì)文明與精神文明發(fā)展水平的象征,應當是城市文明與文化的一大景觀,是城市建筑的名優(yōu)產(chǎn)品。根據(jù)我國目前民用建筑的特點,結合圖書館人均流量和讀者類型,一般圖書館高度在4層～5層為宜,因為圖書館是公共場所,讀者集中,流量較大所以建得太高,不方便讀者活動,此外就其面積而言,其空間范圍都可比例兼顧,能夠得到良好的造型效果。圖書館的外部環(huán)境也要和諧配套。四周特別是正面,一定要有文化知識廣場,綠樹成蔭,草坪遍布,設計精美的園藝花卉。

　　四、結語：

　　處于過渡時期的現(xiàn)代高校圖書館建筑的內(nèi)涵在不斷的變化，功能在不斷擴展，圖書館人員和建筑設計師要攜手合作，借鑒國內(nèi)外圖書館建筑的先進經(jīng)驗，在堅持模數(shù)化原則的基礎上，根據(jù)我國國情，遵循新的建筑規(guī)范，按照圖書館的特定需要靈活掌握，將模數(shù)式建筑特點與美學融相結合，才能設計出個性鮮明、新穎的現(xiàn)代化圖書館。

物流調(diào)研報告3

　　加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是我市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,對于優(yōu)化經(jīng)濟結構，提升城市綜合競爭力，提高城市經(jīng)濟的市場化、信息化、國際化水平,具有十分重要的意義。

　　一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　市委七屆二次全會提出了“主攻項目，決戰(zhàn)‘三區(qū)’，凸現(xiàn)特色，實現(xiàn)跨越”的總體要求，把物流產(chǎn)業(yè)作為鷹潭經(jīng)濟發(fā)展的“三篇文章”之一。今年以來，我市一批物流項目相繼落戶動工，物流園區(qū)建設快速推進，貨運產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長，為我市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)打下了堅實基礎。

　�。ㄒ唬┖穹e薄發(fā)，物流業(yè)規(guī)模不斷擴大。全市現(xiàn)有物流企業(yè)240家，其中規(guī)模以上物流企業(yè)33家，全部通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證。營業(yè)收入由20xx年的億元發(fā)展到20xx年x億元，年均增長x%；稅收由20xx年億元發(fā)展到20xx年x億元，年均增長x%。發(fā)展速度居全省之首。營業(yè)收入超億元物流企業(yè)由20xx年的1家發(fā)展到現(xiàn)在的31家，稅收超百萬元的由20xx年的1家發(fā)展到現(xiàn)在的30家，物流產(chǎn)業(yè)占全市地方稅收的比例由20xx年的x%上升到現(xiàn)在的x%。

　�。ǘ┲惨P，平臺建設成果顯著�，F(xiàn)代物流園項目。規(guī)劃面積893公頃，定位于提供倉儲、中轉(zhuǎn)分撥、配送、流通加工、商品展示交易、集各種運輸方式及信息服務等綜合物流服務的現(xiàn)代化物流集聚區(qū)。園區(qū)控制性規(guī)劃已通過市規(guī)劃委員會審批，兩條主干道工程進展順利。投資億元的江西廣甸8個品牌4S店項目已開工建設；投資10億元的汽配家居市場項目和投資億元的大三江農(nóng)副產(chǎn)品倉儲冷鏈物流項目已正式簽約。國際商貿(mào)物流園項目。規(guī)劃占地約畝，一期啟動項目用地分別為南部國際眼鏡城400畝、流通加工區(qū)約350畝、北部汽車城用地600畝和建材家居城500畝等。目前，控制性詳細規(guī)劃通過專家評審，向市規(guī)劃委員會報批，各項目前期工作正在有序開展。

　�。ㄈ┩ń_海，口岸建設不斷推進。鷹潭銅產(chǎn)業(yè)循環(huán)基地拆解加工區(qū)進口原料試行“上�！沤椞丁彼懧�(lián)運轉(zhuǎn)關通關模式，屬國內(nèi)首創(chuàng)。鷹潭國際物流中心（無水港）20xx年初建成并投入運營。鷹潭海關、檢驗檢疫局已立項在建，至寧波的“五定班列”正式開通運行，進出口業(yè)務日益活躍，對外開放程度不斷提高。

　　二、存在的問題

　�。ㄒ唬┪锪鞣⻊账截酱嵘Ｒ皇俏锪髌髽I(yè)規(guī)模小、檔次低。能夠開展綜合性物流服務的企業(yè)沒有幾家，能夠提供特色服務的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠。二是市場競爭不規(guī)范。物流業(yè)務仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場經(jīng)營秩序較亂，不同程度存在壓價競爭、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。

　　（二）物流信息管理和技術手段落后。尚未形成一個集市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易為一體的物流功能平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。

　�。ㄈ┪锪黜椖块_發(fā)建設資金不足。以物流園區(qū)為例，園區(qū)建設采取“資金自籌、封閉運行、自求平衡”的辦法運作，征地、拆遷和“三通一平”等基礎設施建設需要大量資金投入，園區(qū)沒有任何資產(chǎn)可以抵押，融資十分困難。解決資金不足困難是園區(qū)開發(fā)建設的當務之急。

　　三、對策與建議

　　隨著越來越多的知名企業(yè)落戶我市，他們在帶來資金、先進技術和科學的管理方法的同時，也帶來了現(xiàn)代物流管理理念，并對物流服務提出了更高的要求。我們要把貫徹落實《關于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》作為工作主線，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，加快物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化、規(guī)�；同F(xiàn)代化建設，提高物流服務質(zhì)量，改善物流服務環(huán)境，推進物流網(wǎng)絡、企業(yè)、信息三大體系建設，最大限度地降低社會物流總成本，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，確保我市經(jīng)濟又好又快發(fā)展。

　�。ㄒ唬┡嘀昌堫^物流企業(yè)。各級政府要引導和鼓勵交通運輸、倉儲配送、貨運代理、批發(fā)代理企業(yè)整合物流資源，延伸服務功能，逐步從運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)向供應鏈管理的各個環(huán)節(jié)滲透，加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，可選擇有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)，依托現(xiàn)有場地、人才和比較先進的管理經(jīng)驗，組建聯(lián)合經(jīng)營集團或現(xiàn)代物流企業(yè)集團，盡快形成1—2個功能齊全、設施完善、服務規(guī)范的龍頭物流企業(yè)。同時，要進一步加大對外開放步伐，積極承接國內(nèi)外物流業(yè)的轉(zhuǎn)移，逐步引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)來鷹落戶，用其先進理念、經(jīng)營方式、科技手段，影響和帶動我市物流業(yè)向信息化、網(wǎng)絡化、規(guī)范化、規(guī)�；l(fā)展，提升經(jīng)濟運行質(zhì)量，引領帶動和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。

　�。ǘ┙⒔∪己藱C制。按照《江西省人民政府辦公廳關于江西省服務業(yè)發(fā)展目標任務考核暫行辦法的通知》要求，建議制定鷹潭市物流業(yè)發(fā)展目標任務考核辦法，進一步明確和落實部門職責，全面客觀地反映和評價物流業(yè)發(fā)展情況，強化績效考核。同時，將考核結果納入縣（市、區(qū)）政府考核評價體系之中。

　　（三）搭建物流信息平臺。鼓勵企業(yè)加強對自身管理信息系統(tǒng)的健全與完善，并積極推進與客戶企業(yè)的.供應鏈信息整合，改變已建信息化系統(tǒng)功能局限于企業(yè)內(nèi)部事務性管理的現(xiàn)狀。同時，依托市信息辦網(wǎng)絡資源，搭建全市物流信息平臺，并和全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，及時統(tǒng)一、規(guī)范發(fā)布我市物流信息。

　�。ㄋ模┓e極拓寬融資渠道。進一步解放思想，千方百計通過采取BT模式、項目主體墊資、信托金融融資等方式解決制約園區(qū)基礎設施建設的資金瓶頸。

　�。ㄎ澹├^續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。要積極貫徹落實已出臺的政策措施，完善綠色通道服務的操作辦法，幫助物流企業(yè)開拓市場，引導現(xiàn)有物流企業(yè)做大做強，引進一批有實力的大型貨運企業(yè)，確保全年貨運產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入100億元，稅收億元，力爭達到5億元。

　�。┡嘤锪鲄f(xié)會與中介組織。物流行業(yè)協(xié)會是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。要積極支持我市物流行業(yè)協(xié)會的建立和發(fā)展，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術標準、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，進一步完善管理機制，明確物流行業(yè)協(xié)會的管理權限和工作職責，促進我市現(xiàn)代物流業(yè)有序發(fā)展。

　�。ㄆ撸┘涌煳锪魅瞬排囵B(yǎng)。采取多種形式加快我市物流人才的培養(yǎng)，加強高職類物流專業(yè)學歷教育。以鷹潭職業(yè)技術學院、各縣（市、區(qū)）職業(yè)高中為重點，通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓和職業(yè)認證；以先進適應的現(xiàn)代物流知識為主，有針對性地培訓行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務于物流管理的專業(yè)人才。鼓勵企業(yè)和學校之間合作，支持企業(yè)為大學生實習提供方便，增強大學生就業(yè)的適應能力。

物流調(diào)研報告4

　　一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是

　　企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。

　　隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“

　　與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。

　　專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。

　　我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。

　　二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營

　　網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

　　三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

　　在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。

　　物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

　　目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物

　　包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。

　　在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。

　　在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

　　在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。

　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視

　　目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

　　中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的'發(fā)展，并

　　積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。

　　二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

　　物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

　　中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

　　xx年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同

　　比增長18.2%，增幅比xx年提高4.7個百分點。

　　xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。xx年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

　　當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。

　　“xx”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。

　　張。

　　能的整合和物流業(yè)務的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對

　　企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。

　　區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)” 。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散;三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

　　物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善;多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將

　　發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。

　　隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。

　　目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。

　　最后，小編希望文章對您有所幫助，如果有不周到的地方請多諒解，更多相關的文章正在創(chuàng)作中，希望您定期關注。謝謝支持！

物流調(diào)研報告5

　　一、公司簡介

　　徐州市xx物流有限公司經(jīng)徐州市工商局批準，注冊資金300萬，是專門從事運輸。倉儲、配送、貨代、物流策劃、信息管理等一系列化服務的物流企業(yè)，是集全國各地長短途貨運，進出口貨物散貨運輸、進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、報檢等進出口貨物全程跟蹤服務、、大件設備、工程機械、食品及各種貨物運輸、靈丹貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、停車、食宿娛樂等全方位的物流運輸服務企業(yè)。徐州市xx物流有限公司近幾年倆積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲裝卸的豐富經(jīng)驗，具有承接各大廠礦及各大集團后屋運輸?shù)男酆駥嵙蛨詫嵒A，是徐州物流行業(yè)中的佼佼者。

　　徐州xx物流有限公司業(yè)務員都是經(jīng)過專業(yè)的物流管理培訓，并在從事公司的業(yè)務前經(jīng)過長期歷練，在物流管理咨詢、倉儲服務、運輸包裝、常年顧問服務及專業(yè)培訓方面經(jīng)受案例數(shù)萬件，由此奠定了豐富的專業(yè)經(jīng)驗。駕駛員駕齡在五年以上，熟悉各國各地的交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務于每一位客戶，以真誠貼近客戶，以行動滿足客戶，以個性引領客戶，建立與客戶之間發(fā)展的動態(tài)平衡�？蛻舻臐M意是我們服務質(zhì)量的唯一標準。

　　二、管理團隊

　　xx物流公司的前身是徐州城南運輸隊，運輸車輛的管理和調(diào)度已有多年的豐富經(jīng)驗，自有車輛加上細致的`安全保障可確保各類貨物的運輸安全。同事xx物流也具有豐富的物流管理經(jīng)驗，具有參與客戶供應鏈管理的全過程的能力以及對各宗復雜物流模式的操控能力。

　　1、運輸——依靠自身強大的陳對有事和全國到徐州的返程車輛，以完善的服務為用戶提供安全、快捷、及時、守信的貨物運輸

　　2、配送——具有策劃和規(guī)劃企業(yè)貨物的配送能力，有多種貨物及各類企業(yè)的配送針對方案，利用自身的業(yè)務組織能力為客戶提供腐惡企業(yè)具體情況的各類配送服務。

　　3、倉儲——依靠xx物流公司自有的倉庫和香山物流園大型倉庫群為用戶提供貨物的存儲、中專服務，以專業(yè)的倉儲能力確保貨物的存儲安全。

　　4、裝卸——xx物流公司有自己專門的裝卸力量，可以針對機械、電器、食品、化工、板材、各類工業(yè)原材料等貨物進行專業(yè)裝卸，做到零破損率。

　　從這次的調(diào)研當中讓我對物流這一行業(yè)更加了解，并對物流各個流程有了更深一層次的認知，獲益良多。

物流調(diào)研報告6

　　為貫徹貨運增量行動部署，開拓區(qū)域白貨市場，本次調(diào)研針對南昌區(qū)域白貨物流市場、客戶進行走訪，充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢以及特點，積極爭取“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：20xx年，全市以物流業(yè)降本增效為重點,推進物流樞紐建設，構建城鄉(xiāng)配送體系，推動物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加快電子商務與快遞物流協(xié)同進步，物流發(fā)展質(zhì)量和效益得到穩(wěn)步提升，對全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，20xx年5月-20xx年5月，全市社會物流總額實現(xiàn)1.28萬億元，同比增長8.2%；社會物流總費用842.20億元，同比增長5.6%；物流業(yè)總收入621.16億元，同比增長7.4%。

　　1.城市物流發(fā)展以及定位。

　　南昌市是江西省省會，地處長江經(jīng)濟帶區(qū)域，交通便利，人口眾多。南昌市是全國流通節(jié)點城市，全國現(xiàn)代物流園區(qū)二級布局城市，也是江西省擁有兩個一類開放口岸的城市，是江西省對接“一帶一路”的重要節(jié)點，中部地區(qū)重要的商貿(mào)物流中心；南昌市是全國33個鐵路一級物流基地之一，也是江西中歐（亞）班列、鐵海聯(lián)運班列、向莆貨運班列始發(fā)點；南昌市是全國第三批物流標準化試點城市，全國首批智慧物流配送示范城市；省級城市配送試點城市。

　　2.物流布局以及網(wǎng)絡體系。

　　物流基礎設施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的`前提和基礎，近年來，南昌市加大了物流基礎設施建設，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了較好的條件。全市形成了物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點等現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系。全市有已建物流園區(qū)16個，如銀燕物流園、興發(fā)物流園、龍河物流園、南昌肉聯(lián)廠等；新建的物流園區(qū)11個，如南昌快遞電商物流園、向塘江西省物流中心、新太好冷鏈物流園、深國際南昌綜合物流港、南昌港龍頭崗綜合物流園、全球鮮果優(yōu)選中心、豐樹物流園區(qū)等。還有華潤萬家配送中心、藍海物流圖書配送中心、蘇寧電器配送中心、九州通藥品配送中心等一批快速消費品、藥品配送中心。

物流調(diào)研報告7

　　隨著人們對物質(zhì)要求的提高，對中高檔家電的需求與日俱增，專營家電的商場也如雨后春筍般成立開業(yè)。買方市場時代已經(jīng)到來，在這樣的環(huán)境中，各商場之間演繹著競爭的殘酷。在經(jīng)歷了廣告、降價促銷大戰(zhàn)以后，家電行業(yè)必須尋找到新的競爭點以突出重圍，那就是服務。目前，大型家電商場如國美，蘇寧，五星都提出了差額退款、服務跟蹤，終身保修等服務承諾，就這些方面來看，家電行業(yè)中已無太大差別。要想取得競爭優(yōu)勢，必須找到新的切入點在管理、服務方面創(chuàng)新，爭做行業(yè)的領跑者。于是，家電物流以其獨特的服務方式開始被重視起來。

　　如果沒有物流商的適當(時間、貨物、數(shù)量、地點)配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔顧客退貨的風險。目前中國大型家電商場幾乎都采取商物配送的方式。這樣的方式，物流對于家電行業(yè)的重要性可見一斑。對于家電行業(yè)來講，物流活動絕不僅僅是單純的同城配送，而是涵蓋配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足需要的增值服務（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到了廣大家電經(jīng)銷商的歡迎。

　　諸多顧慮

　　以前由經(jīng)銷商自己負責送貨、收貨款等繁瑣過程被某些有遠見的家電集團提上統(tǒng)一配送的議事日程以后，雖然被經(jīng)銷商認可，但他們同時也存在一定顧慮：由商場統(tǒng)一物流配送時的價格是否會比自己運作時高；一旦出現(xiàn)問題，責任如何鑒別，是否會因不及時解決問題而互相推諉；由商場設立的配送中心統(tǒng)一物流配送，是否有自己運做時靈活機動；貨款由商場代收后，是否會被扣留用以沖抵場地費、電費或挪作他用。

　　沒有解決技術問題的配送活動稱不上是完整的物流，技術問題是家電物流中最突出的問題。商場里家電品種多樣，即使相同的品種其安裝技術要求都是有區(qū)別的，商品的特殊性對安裝要有較高的技術要求。這就要求必須配備技術過硬的安裝工隊伍，以適應需求。

　　家電商場與經(jīng)銷商基本上是租賃與承租的關系，二者并無緊密聯(lián)系，家電經(jīng)銷商也可以說是商場的客戶。因此，商場很難約束或要求經(jīng)銷商必須參加商場的統(tǒng)一物流配送。

　　限制因素

　　對于經(jīng)銷商來說，統(tǒng)一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長的那些業(yè)務中解脫出來，專注于他們的核心競爭力——家電的銷售上面。對商場而言，可以樹立品牌形象，提高商場的信譽度，亦可通過感受到商場優(yōu)質(zhì)服務的實際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發(fā)展成實際客戶群。

　　因為上面談到的原因，因此統(tǒng)一物流配送必須有家電經(jīng)營商場的決心、投入與支持。商場的政策支持、政策配合表現(xiàn)在可以用隱性的行政命令來指導、調(diào)控經(jīng)銷商參加統(tǒng)一配送，這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力，使其能夠全身心、沒有任何顧慮的投入到營銷工作中去。

　　市場部對經(jīng)銷商比較了解，掌握他們的需求信息和動向，應及時地與配送中心聯(lián)系，以便配送中心更好地為經(jīng)銷商服務，使他們在降低經(jīng)營成本的同時得到良好服務，真正免除他們的后顧之憂；招商部在招商的過程中應加入對統(tǒng)一物流配送的宣傳內(nèi)容，使統(tǒng)一配送理念從經(jīng)銷商進場伊始就深入人心。

　　就目前中國的家電行業(yè)來說，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本、分散風險、提高顧客服務水平、提高市場競爭力。

　　1、選擇具備條件的第三方物流商

　　物流服務商必須具有經(jīng)營管理的組織機構、業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷商訂立物流服務合同；從配送中心接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負責任；必須對服務全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責，因此，必須具有開展業(yè)務所需的流動資金和足夠的償還能力；物流服務商必須能承擔物流服務合同中規(guī)定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務內(nèi)容有關的`責任，并保證把家電交給物流服務單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力的第三方物流。

　　2、成立配送中心

　　配送中心一般由經(jīng)營家電的商場與物流服務商共同組建，其中經(jīng)營家電商場的工作人員負責對物流服務商的經(jīng)營活動進行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進行協(xié)調(diào)；物流服務商進行具體操作，并對其運作行為承擔后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。

　　3、做好關鍵的服務內(nèi)容

　　購買家電的客戶基本都與家電經(jīng)營商場在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務，更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立信息交換平臺，實現(xiàn)配送，通過提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本；為經(jīng)銷商提供倉儲服務，并通過計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)在線查詢庫存信息，使經(jīng)銷商及時了解銷售、庫存情況；提供經(jīng)銷商的采購物流服務，從源頭上為經(jīng)銷商節(jié)省物流成本，并使之真正的從物流中解放出來。

　　搬運、安裝環(huán)節(jié)對家電的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司的形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運工、安裝工隊伍，并負責他們的崗前崗中培訓和思想道德教育，定期考核、競爭上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴格遵守商場的各項法律法規(guī)和行業(yè)相應的操作規(guī)范。

　　備有車況良好、手續(xù)齊全的車輛，實行責任運輸，保證運輸質(zhì)量。特別要備有符合運輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O備，如玻璃集裝托盤、毛毯、繩子、隨車電話等。

　　經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運輸、返還商品、回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人，按實際配送所發(fā)生的費用結算。

　　因配送中心的責任將商品錯送或錯交，應將商品完好、無償?shù)倪\送到經(jīng)銷商指定的送貨地點，交給指定的收貨人，并承擔因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。

　　4、貨款的回收

　　剩余貨款的全部回收是每一個經(jīng)銷商的愿望，也是配送中心物流配送活動繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)。如果，前面的各項工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應該不成問題。但難免有極少數(shù)客戶在商品本身質(zhì)量及服務的各環(huán)節(jié)都沒有問題的情況下惡意不付清全部貨款，這也對配送作業(yè)人員的素質(zhì)及處理問題的方法提出了較高的要求。

　　總之，最能配合中國的家電業(yè)放出光芒的，莫過于物流環(huán)節(jié)。

物流調(diào)研報告8

　　一、國內(nèi)企業(yè)采購物流現(xiàn)狀

　　隨著全球經(jīng)濟一體化的加速，進入21世紀后，物流已成為中國經(jīng)濟活動中的熱點問題�，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購和供應材料來滿足生產(chǎn)過程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的一個重要方向，通過業(yè)務重組和優(yōu)化，可以提高供應鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競爭力。

　　從物流的角度來看，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動態(tài)過程，其次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。采購物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)中起著基礎性的作用。沒有采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關鍵作用不容忽視。

　　一是可以通過采購物流保證企業(yè)所需物資的正常供應；

　　二是通過采購物流，可以從市場獲取相關信息，支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策；

　　三是與供應商建立長期友好關系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應基礎。

　　然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無法應對白熾市場的競爭趨勢。特別是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但經(jīng)濟效益不高。主要原因是企業(yè)采購流程不科學，采購機制不合理，物流采購供應鏈采購成本過高，不利于生產(chǎn)銷售。

　　鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對現(xiàn)實，積極研究對策，不斷改進經(jīng)營，提高管理水平，增強核心競爭力，這是不爭的事實。

　　二、企業(yè)采購物流問題分析

　　企業(yè)為了開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，必須采購原材料。采購成本作為物流的第一個環(huán)節(jié)，在整個生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購物流成本分析。通過分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。

　　(一)減少采購物流成本與經(jīng)濟效益之間的關系

　　在分析我公司的物流問題之前，首先要分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系。

　　1.從微觀的角度來看

　　從微觀上看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:

　　(1)由于采購物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴大企業(yè)的利潤率，提高利潤水平。

　　(2)采購物流成本的降低是指在產(chǎn)品價格方面增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以用相對較低的價格在市場上銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。

　　2.從宏觀角度來看

　　從宏觀角度看，降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:

　　(1)如果整個行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個新的水平，那么行業(yè)的國際競爭力就會增強。對于一個地區(qū)的一個行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。

　　(2)整個行業(yè)物流成本的普遍下降會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生影響，導致價格相對下降，有利于維持消費價格的穩(wěn)定，相對提高人民的購買力。

　　(3)對于整個社會來說，采購物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財富，節(jié)省物流領域消耗的物化勞動和生活勞動。以盡可能少的資源投入，達到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財富，節(jié)約資源消耗的目的。

　　(二)企業(yè)采購物流問題分析

　　通過分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系，筆者認為加強企業(yè)采購供應鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流中存在以下三個問題:

　　一是采購人員整體素質(zhì)低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟環(huán)境下，材料的采購價格和供應數(shù)量往往會發(fā)生調(diào)整和變化。采購人員是企業(yè)采購工作的主體。因此，采購人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。

　　第二，采購績效評價體系不完善。一份工作完成后，如果沒有得到有效的評價，就不會發(fā)現(xiàn)當前工作的不足，也不會為以后的工作提供參考。當然，采購工作也是一樣。

　　第三，供應商很不穩(wěn)定。材料短缺時，難以找到滿意的供應商，價格過高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當材料供過于求時，很多供應商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應商。

　　三，采購物流管理對策

　　根據(jù)以上分析，針對企業(yè)采購物流存在的問題，采取了以下對策:加強采購人員管理，實施采購績效評價體系，加強供應商關系管理。

　　(a)加強采購人員的管理

　　降低采購成本，關鍵是加強采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì)，設置科學合理的`崗位，使人盡其才，確保采購責任

　　服務完成。

　　1.企業(yè)采購組織

　　為了保證采購的順利進行，企業(yè)內(nèi)部應該建立一個高效、團結、合作的采購團隊，不同的團隊成員應該發(fā)揮不同的采購職能。

　　企業(yè)采購組織的人員一般由以下人員組成:市場和需求分析師、供應商經(jīng)理、采購計劃員、采購經(jīng)理、采購質(zhì)量經(jīng)理、庫存經(jīng)理、采購統(tǒng)計分析師、財務和成本會計師、采購人員和采購經(jīng)理。

　　2.采購人員的選擇標準

　　加強采購人員的管理。只有選擇一個簡潔精干的采購人員，才能減少辦公費用、差旅費、信息傳遞費等一系列成本問題。

　　(1)人才

　　首先，采購人員必須具有成本意識和仔細的價值分析能力。其次，他們一定要有性價比的觀念，買物美價廉的商品，隨時比較投入產(chǎn)出。采購人員還應具備預測能力，根據(jù)原材料的價格漲跌判斷采購成本的影響范圍，從而對未來的商品供應趨勢做出合理的預測。此外，采購人員應具有良好的表達能力、良好的人際關系和專業(yè)知識。

　　(2)品德

　　采購人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時刻注意不缺料不缺貨，負責按時調(diào)度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動能夠正常進行。

　　(二)實施采購績效評估體系

　　越來越多的企業(yè)管理者意識到采購部門在整個企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個擁有稱職員工和適當組織的采購部門。定期、合理地評估采購部門的績效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤。

　　采購人員工作績效的評價方法可分為定期和不定期評價方法。

　　1.定期評估

　　定期評估結合公司年度人事考核制度進行。一般來說，如果能按目標管理，即從各種工作績效指標中選擇幾個年度重要性較高的項目中定位績效目標，并在年底根據(jù)實際程度進行評價，那么一定能提高個人或部門的采購績效，這種方法消除了& ldquo人& rdquo抽象因素，用& ldquo事物& rdquo具體成績是考核的重點，比較客觀公正。

　　2.不定期評估

　　不定期績效評估以項目的形式進行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定時限到了，評估實際結果是高于還是低于10%，并對采購人員給予適當?shù)莫剟�。這種評估方法可以大大提高采購人員的士氣。這種不定期的績效評估方法特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預算和成本降低項目。

　　(三)加強供應商關系管理

　　企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心，以降低采購成本為立足點，合理選擇供應商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。

　　1.合理選擇供應商

　　市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購渠道多、價差大、質(zhì)量控制難、采購風險高等方面，對企業(yè)采購提出了新的要求。企業(yè)必須改變原有的采購觀念，這種觀念是根據(jù)供應商的數(shù)量、對供應商的了解程度、采購商品的特點、采購規(guī)模和采購的時間要求來決定的。選擇非主要原材料的供應商，運用直觀判斷法和采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。

　　供應商選擇和評估的關鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及供應商的服務質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評估供應商后，應單獨歸檔，以方便對供應商的分類管理。在對供應商進行分類時，要特別注意動態(tài)問題，即不要給供應商定固定的等級，要根據(jù)評價結果隨時給供應商打分，等級差的供應商要淘汰。

　　2.與供應商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關系

　　企業(yè)與供應商之間戰(zhàn)略伙伴關系的建立是指客戶與其供應商之間的長期產(chǎn)品貿(mào)易關系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過相互的信息溝通，實現(xiàn)風險共擔和利潤共享。雙方真誠合作產(chǎn)生的利潤大于獨立運營產(chǎn)生的利潤，是一種雙贏的商業(yè)運營策略。企業(yè)與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益，降低交易成本。

　　需要與供應商保持長期的供需雙贏伙伴關系，對不同的供應商采取不同的激勵機制，利用價格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商合作的穩(wěn)定。訂單激勵機制是用來使供應商獲得更多訂單的，有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵、組織激勵等激勵機制。

　　采購是企業(yè)供應鏈的源頭。對于企業(yè)來說，采購活動是一種非常重要的行為和活動。采購過程中的任何偏差都會影響采購預期目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)企業(yè)的采購目標，企業(yè)應規(guī)范采購業(yè)務流程和采購人員行為，實施采購績效評價體系，與供應商保持長期雙贏的供需伙伴關系，加強采購供應鏈的科學管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈的管理水平，從而降低采購物流成本。

物流調(diào)研報告9

　　近日，在北京市商委調(diào)研，聽到一件十分感人的事情。4月23日前后，當非典肆虐，市民集中大量購買生活必需品的緊要關頭，各地調(diào)運的面粉、食鹽和食油等商品源源不斷運抵北京。為以最快的速度完成接卸、換包裝、貼標簽、配送、上架、售賣等一系列工作，市商委緊急啟動連鎖超市物流配送系統(tǒng)，確保了緊缺物資及時同市民見面，為平抑市場，穩(wěn)定社會發(fā)揮了重大作用。北京市商業(yè)委員會閻立剛委員深有感觸地說：現(xiàn)代物流系統(tǒng)和供電、供水、供氣系統(tǒng)一樣，是保證現(xiàn)代城市正常運轉(zhuǎn)的“生命線”。這幾年北京市初步建立起來的社會化物流系統(tǒng)，在關鍵時刻顯示了強大威力。

　　規(guī)劃：開始起步

　　北京作為國際化大都市，隨著我國加入WTO和奧運會申辦成功，對社會化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)建設提出了新的更高要求。北京市領導站在完善城市功能，提高城市綜合競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的高度，責成市商業(yè)委員會和發(fā)展計劃委員會牽頭制定了《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（2002—2010年）》。

　　去年2月發(fā)布的這個《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎上，提出了總體發(fā)展目標：2005年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結點的物流體系框架；2010年，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達到國際先進水

　　平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。

　　根據(jù)發(fā)展目標，《規(guī)劃》提出了建設3個物流基地和17個綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運國際貨運樞紐型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物流港）建設項目已納入北京市2003年60項重點工程之一。

　　為保證規(guī)劃順利實施，北京市建立了多級協(xié)調(diào)機制：有市一級的聯(lián)席會議制度，辦公室設在市商委，各有關部門負責人參加，協(xié)調(diào)重大事項；部門間協(xié)調(diào)機制，由部門負責人協(xié)調(diào)相關政策；跨部門處室間協(xié)調(diào)機制，可隨時協(xié)調(diào)解決具體問題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領，利益調(diào)整，理順關系，形成政策的協(xié)調(diào)促進原則，保證了《規(guī)劃》按進度推進。目前，設在順義天竺的空港物流園區(qū)基礎設施建設按計劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎設施奠基暨項目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎設施建設資金，對金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設公司進行改制，采取政府宏觀管理與企業(yè)市場運作相結合的方式對園區(qū)開發(fā)建設，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達成合作意向。

　　企業(yè)：成長迅速

　　在市政府規(guī)劃、政策的引導下，北京市物流企業(yè)在市場化、社會化、現(xiàn)代化的過程中快速成長。由北京市商委和市統(tǒng)計局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，2002年，全市貨物配送量增長51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長25.8%，貨物流通加工量增長9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)2002年物流處理量同比增長58.6%。

　　北京物美商業(yè)集團運用現(xiàn)代流通技術接收改造國有商場300余家，安置原國有企業(yè)職工7700多人，2002年銷售總額突破50億元，跨入中國企業(yè)500強行列。2001年，物美與和黃天百集團合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗擊非典期間，物美響應政府號召，運用先進的物流配送系統(tǒng)，保證市場供應，4、5兩月銷售額與上年同期相比增長40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值214萬元的'配送記錄，比平時工作量增加了2倍�？偫�、吳儀副總理對物美所做的工作表示滿意，對大型現(xiàn)代流通企業(yè)強大的組織能力給予充分肯定。

　　北京東方信捷物流有限責任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個倉庫，1995年以來在企業(yè)改制的基礎上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務。原有倉庫經(jīng)改造向社會開放，并在傳統(tǒng)倉儲業(yè)務的基礎上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技術，承包物流服務。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國內(nèi)外

　　知名企業(yè)，2002年物流服務收入達4000萬元。

　　北京京客隆超市連鎖集團有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。2002年4月，由北京市朝陽副食品總公司作為國有資本出資人進行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75家，專業(yè)連鎖店39家，2002年位列中國連鎖百強第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，2002年實現(xiàn)配送額6.76億元。在抗擊非典時期營業(yè)收入逆市而上，4月份增長18%，5月增長21%，6月增幅也在15%以上，最關鍵的4月23日，商品吞吐量達到創(chuàng)記錄的13.4萬箱。

　　北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運用現(xiàn)代物流理念建設營銷網(wǎng)絡，逐步形成了市級（銷售公司、煙廠銷售部、儲運公司）、區(qū)縣級（十八個區(qū)縣公司）和零售終端（40609個持證零售戶）構成的銷售網(wǎng)絡，構建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車輛組成的網(wǎng)絡運行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結算、現(xiàn)代物流”為特點的營銷模式。豐臺煙草專賣局利用舊倉庫和鍋爐房改造成具有半自動化功能的配送倉庫，建立了客戶信息采集、客戶關系分析、倉儲管理和零售連鎖四位一體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運營效率。下一步，市煙草專賣局準備對本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉儲資源進行整合，重點發(fā)揮豐臺、海淀和朝陽3個配送中心的作用。

　　按照傳統(tǒng)眼光來看，郵政企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務“應該”是報刊、信件和包裹一類，當我們踏進中郵物流北京公司倉庫的時候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國郵政進軍現(xiàn)代物流的一個縮影。中郵物流北京公司從2001年開始涉足物流業(yè)務，服務收入連年攀升，2001年8000萬元，2002年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達1.1億元。郵政利用自身網(wǎng)點優(yōu)勢，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長為物流市場的一支生力軍。

　　拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進各種物流資源、各個物流環(huán)節(jié)和多種經(jīng)營方式的整合，培育自己的核心競爭力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會化發(fā)展的趨勢，也是他們快速成長的動力之一。

　　整合：仍需努力

　　整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可見，整合的呼聲時有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實施本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務的整合、運作模式的整合已經(jīng)見諸行動，有的已收到實效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營的行業(yè)，也走上了社會化物流的路子。我們實地考察過的企業(yè)，幾乎都打破了

物流調(diào)研報告10

　　一、國藥集團醫(yī)藥物流簡介

　　國藥集團醫(yī)藥物流有限公司于20xx年5月注冊成立，注冊資本3億元人民幣，是國藥控股股份有限公司的全資子公司。國藥物流公司在上海、北京、廣州、天津、沈陽、武漢等地都建有現(xiàn)代物流中心與配送中心體系。各大區(qū)域物流中心共擁有近10萬平米的庫房，運輸車輛300多輛，其中冷藏車30輛，20xx年貨運價值量超過500個億。20xx年，國藥物流網(wǎng)絡覆蓋除西藏以外的全部省市，自有物流服務已覆蓋全國30多個一級城市，100多個

　　二、三級城市，20xx多家商業(yè)公司，1萬多家醫(yī)院，10萬多家藥店及診所，是中國網(wǎng)絡覆蓋最全的醫(yī)藥物流企業(yè)。同時國藥物流還是國家一級搶險、救災、軍需、外援等藥械商品的特種儲備企業(yè)。

　　二、國藥集團醫(yī)藥物流基本業(yè)務

　�。�1）保稅物流

　　國藥物流的保稅物流業(yè)務主要在上海外高橋保稅區(qū)開展，通過上海對接全球醫(yī)藥供應鏈；立志打造國際醫(yī)藥平臺，目前擁有7000平方米的保稅物流中心，其中包括陰涼庫和冷藏庫各3700平方米、550平方米，可實現(xiàn)保稅、完稅藥品的存儲、打包、裝配和運輸業(yè)務。

　�。�2）冷鏈物流

　　因為有些藥品的儲藏尤其專門的要求，所以國藥物流專門開設冷鏈物流業(yè)務。通過藥品入庫用專業(yè)儀器進行溫度檢測、保證制冷機組24小時無間斷運行、無間斷溫度監(jiān)測、超過設定溫度報警等四項措施來對冷凍倉庫進行溫度控制。以及在包裝和運輸過程中都實行溫度控制，并對整個過程實施監(jiān)測檢驗。

　�。�3）藥品多倉物流

　　國藥物流共有上海物流中心、北京物流中心、天津物流中心、廣州物流中心等近近十個物流中心為第三方客戶提供藥品多倉服務。

　�。�4）器械物流

　　在嚴格的標準作業(yè)流程(SOP) 管理下, 國藥物流以全國40多家大中型物流中心網(wǎng)絡資源為依托，富有經(jīng)驗的團隊, 遵循現(xiàn)代供應鏈管理的理念，以安全(Safety)、高效(Efficiency)、可視(Visibility)、可及(Accessibility)的專業(yè)物流能力，為醫(yī)療器械企業(yè)打造中立、開放的供應鏈管理增值服務平臺, 并提供一整套綜合解決方案。

　�。�5）零售物流

　　目前，國藥物流各物流機構為集團內(nèi)企業(yè)國大藥房提供全方位物流服務。主要服務包含藥品倉儲，配送線路設計及優(yōu)化，訂單集中處理，門店配送，貼簽，掃碼等。

　�。�6）院內(nèi)物流

　　國藥物流為醫(yī)院提供藥品、耗材供應鏈整體設計；醫(yī)院藥庫藥房規(guī)劃布局設計；定制開發(fā)設計醫(yī)院物流管理信息系統(tǒng)（HWMS）；醫(yī)院院內(nèi)物流作業(yè)運營管理，如藥庫托管、社會化門診藥房、院內(nèi)配送等解決方案。

　�。�7）臨床試驗物流

　　國藥物流擁有國內(nèi)最大的臨床試驗物流配送網(wǎng)絡。利用國藥物流全國網(wǎng)絡，我們可以為各種臨床試驗產(chǎn)品提供24－72小時內(nèi)送抵臨床實驗中心的服務，這為冷鏈實驗產(chǎn)品的全國物流要求提供了有力保證。全程溫控技術（驗證冷庫，驗證冷箱，驗證冷車）的使用確保了對時間和溫度敏感的冷鏈臨床實驗產(chǎn)品得以安全、準時、保質(zhì)送達目的地，全面滿足臨床試驗客戶的需求。為醫(yī)院提供的綜合性臨床實驗物流解決方案。

　　三、“賽飛(SAVE)”服務及主要技術

　　“賽飛(SAVE)”服務構筑中國醫(yī)藥物流網(wǎng)。以國藥控股的全國網(wǎng)絡資源為依托，遵循現(xiàn)代供應鏈管理的理念，以安全(Safety)、可及(Accessibility)、可視(Visibility)、高效(Efficiency)的專業(yè)物流能力，為全球健康產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)打造中立、開放的供應鏈管理增值服務平臺�！百愶w”體現(xiàn)著國藥物流向社會提供的“安全、可及、可視、高效”的供應鏈管理服務能力及其服務承諾。 “賽飛”系統(tǒng)以供應鏈管理云服務平臺為核心，以WMS、TMS系統(tǒng)為支撐，以先進的信息技術和自動化設施設備為基礎，打造國藥物流不可復制的卓越競爭力！“賽飛”云服務平臺，以創(chuàng)新手段，實現(xiàn)了供應鏈全局事件可視化管理、供應鏈上下游計劃與執(zhí)行協(xié)同，能夠為上下游客戶提供彈性可定制的供應鏈服務。

　　賽飛服務的實現(xiàn)包括以下物流技術的運用

　�。�1）GIS動態(tài)展示（GIS DYNAMIC DISPLAY）

　　一種是哈希表。當用戶添加數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)內(nèi)部會同時在數(shù)組、哈希表中存儲數(shù)據(jù)。

　�。�2）實時冷鏈（REAL-TIME COLD CHAIN）

　　數(shù)據(jù)是GIS得以發(fā)展的基礎，如何管理數(shù)據(jù)是一個GIS產(chǎn)品需要解決的首要問題。在數(shù)據(jù)管理方面，iClient Flex針對不同的處理采用不同的管理機制。數(shù)據(jù)存儲是進行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（主要包括添加、刪除、更新、獲�。┑那疤�。iClient Flex采用兩種數(shù)據(jù)存儲機制：一種是數(shù)組，另一種是哈希表。當用戶添加數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)內(nèi)部會同時在數(shù)組、哈希表中存儲數(shù)據(jù)。哈希表是一種根據(jù)關鍵碼值直接訪問記錄的數(shù)據(jù)結構，具有查找方便、訪問速度快等優(yōu)點。

　�。�3）KPI情況比較（KPI COMPARISON）

　　數(shù)據(jù)是GIS得以發(fā)展的基礎，如何管理數(shù)據(jù)是一個GIS產(chǎn)品需要解決的首要問題。在數(shù)據(jù)管理方面，iClient Flex針對不同的處理采用不同的管理機制。數(shù)據(jù)存儲是進行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（主要包括添加、刪除、更新、獲�。┑那疤帷Client Flex采用兩種數(shù)據(jù)存儲機制：一種是數(shù)組，另一種是哈希表。當用戶添加數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)內(nèi)部會同時在數(shù)組、哈希表中存儲數(shù)據(jù)。哈希表是一種根據(jù)關鍵碼值直接訪問記錄的數(shù)據(jù)結構，具有查找方便、訪問速度快等優(yōu)點。

　�。�4）訂單可視（ORDER DATA VISIBLE）

　　數(shù)據(jù)是GIS得以發(fā)展的基礎，如何管理數(shù)據(jù)是一個GIS產(chǎn)品需要解決的首要問題。在數(shù)據(jù)管理方面，iClient Flex針對不同的處理采用不同的.管理機制。數(shù)據(jù)存儲是進行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（主要包括添加、刪除、更新、獲取）的前提。iClient Flex采用兩種數(shù)據(jù)存儲機制：一種是數(shù)組，另一種是哈希表。當用戶添加數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)內(nèi)部會同時在數(shù)組、哈希表中存儲數(shù)據(jù)。哈希表是一種根據(jù)關鍵碼值直接訪問記錄的數(shù)據(jù)結構，具有查找方便、訪問速度快等優(yōu)點。

　�。�5）庫存可視（INVENTORY VISIBILITY）

　　數(shù)據(jù)是GIS得以發(fā)展的基礎，如何管理數(shù)據(jù)是一個GIS產(chǎn)品需要解決的首要問題。在數(shù)據(jù)管理方面，iClient Flex針對不同的處理采用不同的管理機制。數(shù)據(jù)存儲是進行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（主要包括添加、刪除、更新、獲�。┑那疤帷Client Flex采用兩種數(shù)據(jù)存儲機制：一種是數(shù)組，另一種是哈希表。當用戶添加數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)內(nèi)部會同時在數(shù)組、哈希表中存儲數(shù)據(jù)。哈希表是一種根據(jù)關鍵碼值直接訪問記錄的數(shù)據(jù)結構，具有查找方便、訪問速度快等優(yōu)點。

　�。�6）藥品查詢（DRUG SEARCH）

　　數(shù)據(jù)是GIS得以發(fā)展的基礎，如何管理數(shù)據(jù)是一個GIS產(chǎn)品需要解決的首要問題。在

　　數(shù)據(jù)管理方面，iClient Flex針對不同的處理采用不同的管理機制。數(shù)據(jù)存儲是進行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（主要包括添加、刪除、更新、獲取）的前提。iClient Flex采用兩種數(shù)據(jù)存儲機制：一種是數(shù)組，另一種是哈希表。當用戶添加數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)內(nèi)部會同時在數(shù)組、哈希表中存儲數(shù)據(jù)。哈希表是一種根據(jù)關鍵碼值直接訪問記錄的數(shù)據(jù)結構，具有查找方便、訪問速度快等優(yōu)點。

　　賽飛供應鏈管理云服務平臺具有四個特點：一是安全性。平臺具有以冷鏈為標準的質(zhì)量安全保障管理，實現(xiàn)了溫濕度全程監(jiān)控、藥品安全納入了平臺合規(guī)管控、實施了高可用性的云環(huán)境部署安全方案。二是具有可及性，實現(xiàn)了及時準確的信息可及，以及覆蓋全國的分撥配送物流網(wǎng)絡可及，完成了多倉協(xié)同運營覆蓋，實現(xiàn)了全國多倉庫、運輸、配送協(xié)同。三是具有可視性。平臺采用了多維管理要素、多倉覆蓋、運輸全程的供應鏈可視化管理，實現(xiàn)了訂單全程可視、多倉庫可視、運輸可視、冷鏈可視和供應鏈資源可視。最后，供應鏈管理云服務平臺極大程度地提高了工作效率，使得承運商系統(tǒng)高效互聯(lián)，降低了物流成本。

　　國藥物流作為專門針對醫(yī)藥的物流，其標準的制定對整個醫(yī)藥物流行業(yè)有著極高的督促作用。醫(yī)藥作為一個可以拯救生命的商品，它的運輸安全重要性遠遠高于其他商品，運輸儲存中的失誤很有可能導致藥效的喪失。所以國藥物流通過各種先進的技術，建立賽飛save云服務平臺，能更好的幫助藥品公司，醫(yī)院，藥店監(jiān)督物流的各個過程。也可以讓顧客對醫(yī)藥品的安全放心。

物流調(diào)研報告11

　　根據(jù)縣委、縣政府主要領導對地稅局《發(fā)展交通運輸物流業(yè)服務定遠崛起》調(diào)研報告的批示，交通運輸局黨組對此十分重視，及時安排人員對我縣交通運輸物流業(yè)發(fā)展情況進行了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

　　一、我縣貨運公司、物流企業(yè)及貨運車輛的基本情況

　　自20xx年至20xx年期間，交通部門為了培植交通規(guī)費費源，先后發(fā)展了36家貨運公司，擁有大、中、小型貨車3272輛，運力70263噸；社會車輛2293輛，運力7401噸。這些公司的成立，既發(fā)展了我縣交通運力又促進了我縣交通規(guī)費的征收，同時還便于安全管理。20xx年前，全縣每年征收交通規(guī)費不足500萬元，到20xx年全縣年度征費額已突破20xx萬元。在安全管理上，對車輛的年審、檢測、維修、保險等均有公司負責督促幫辦，由運政管理機構在年審、辦證、檢查時把關，安全教育由運政管理機構抓公司企業(yè)，企業(yè)負責教育到每位駕駛員及業(yè)主。

　　隨著東向發(fā)展戰(zhàn)略的推進，特別是鹽化產(chǎn)業(yè)的開工建設，給我縣物流業(yè)發(fā)展帶來了機遇，目前我縣已注冊登記、許可名稱為物流運輸公司3家（經(jīng)營范圍：普通貨運），其中東運物流擁有貨車20臺、浙利物流24臺，瑞達物流還未上車，總運力為1290噸。由于鹽化項目還沒有完全啟動生產(chǎn)，物流業(yè)的運力只能隨著鹽化項目的生產(chǎn)情況，將逐步增加。

　　二、我縣貨運公司的運力分布情況

　　我縣貨物運輸車輛經(jīng)調(diào)查，約有60%的車輛，分布在江、浙、滬三地，還有約20%的'車輛，屬于流動配載運輸。僅有20%的車輛在縣內(nèi)運輸。

　　三、我縣貨運公司稅收征管情況

　　我縣貨運車輛流動性很大，雖然據(jù)初步統(tǒng)計約有60%分布在江、浙、滬三地，但真正跑起運輸，應該說是遍布全國各地，這些車輛在交通部門只能按《中華人民共和國道路運輸管理條例》要求，實行每年年審一次，運輸中的稅收發(fā)票管理一直處于失控現(xiàn)象。

　　經(jīng)了解：滁州市的稅率約3.1%、（部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的稅率約3%）、長豐縣的稅率約3%、來安縣的稅率約3%、蕪湖市的稅率約3%、江西省的稅率僅1.9%；而我縣的稅率高達約6.6%。上述稅率的差距，是導致稅費流失的根本原因。

　　作為客戶或是業(yè)主，在稅率高低不等、懸殊很大的情況下，自愿交納高稅率的人，實在是太少了，即使在我縣運輸業(yè)務需要提供稅票，到較近的滁州、來安、長豐即可，何必要多交那么多稅收呢？據(jù)了解：浙利物流運輸企業(yè)（屬滁州華塑物流公司的分公司）不久將在江西申報許可物流運輸分公司的業(yè)務，這樣整個公司稅票可以在江西開1.9%稅率的稅票，可想而知：一年內(nèi)公司可以少交很多稅款。稅務部門如果再不積極主動上門服務、上門收稅、降低稅率標準，我縣的稅款流失將會越來越嚴重。

　　四、加強我縣交通運輸物流行業(yè)稅收管理方案的建議

　　1、要加大對我縣在外地運輸?shù)能囍饕谲囕v所在地開票交稅的宣傳力度，稅收宣傳不能只局限在稅務部門，應發(fā)動全社會各級組織和部門，共同負起宣傳的責任。

　　2、我縣稅務部門要借鑒周邊縣、市的稅率征收標準，適當降低稅率，以防縣內(nèi)稅款流失。3、稅務部門要根據(jù)公安、交通部門提供的運輸車輛分布等信息，必須要上門服務、上門宣傳、上門征稅。

　　4、交通部門將號召縣內(nèi)各運輸公司，要積極協(xié)調(diào)車主在縣內(nèi)開稅票的幫辦、服務工作。

物流調(diào)研報告12

　　為了解我縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，查找現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題與困難，分析制約物流業(yè)發(fā)展的癥結所在，提出加快推進物流業(yè)發(fā)展的建議和對策。20xx年7月上旬，對我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進行了專項調(diào)研。

　　一、我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實基礎

　　1、日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

　　2、逐步壯大的行業(yè)規(guī)模為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。

　　截止20xx年6月底，全縣在工商部門注冊登記的物流業(yè)95戶，注冊資金11907萬元。

　　3、充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟對物流需求規(guī)模不斷增大。

　　一是商貿(mào)流通繁榮有序。截止目前，全縣商貿(mào)網(wǎng)點數(shù)量已達14346戶，二是工業(yè)發(fā)展提速增效�，F(xiàn)已形成以三個開發(fā)區(qū)為主體，勝利、龍泉工業(yè)集中區(qū)為補充的工業(yè)發(fā)展平臺。

　　4、社會各界的`廣泛關注為現(xiàn)代物流業(yè)營造了發(fā)展氛圍。

　　縣委、縣政府圍繞加快現(xiàn)代流通體系建設，出臺了支持服務業(yè)發(fā)展的實施意見。明確了“建立與長三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域物流集散和分撥、配送中心。加快港口物流和保稅物流發(fā)展，依托長江港口優(yōu)勢，構建口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流相結合的現(xiàn)代物流體系。加快建設大渡口、東流、香口物流園區(qū)和查橋火車站倉儲物流園區(qū)，鼓勵引進大型物流公司和船舶公司進駐東至。積極發(fā)展第三方物流，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)。”的指導思想。縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設進程的不斷推進。生產(chǎn)力水平的不斷提升，消費需求持續(xù)增長，對發(fā)展物流業(yè)的呼聲逐步增強，加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展逐步成為近年來社會各界關注的熱點，推進物流業(yè)發(fā)展已成共識。

　　二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

　　（一）組織化程度低，服務功能亟待提高。

　　1、企業(yè)規(guī)模小。

　　2、服務水平低

　　3、信息溝通不暢

　�。ǘ┹椛淠芰θ酰锪骰A設施建設滯后

　　1、、城市功能未充分發(fā)揮

　　2、貨物中轉(zhuǎn)能力有待提升。一是園區(qū)貨物承載能力不強，造成本地車輛不能滿足市場需求。二是港口周轉(zhuǎn)能力弱。、

　　3、商貿(mào)倉儲容小價高

　　（三）缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一，推進物流業(yè)發(fā)展的合力不強

　　1、各自為陣，協(xié)同性不強

　　2、職責交叉，責任劃分不清�，F(xiàn)代物流業(yè)融合運輸、儲存、裝卸、包轉(zhuǎn)、流通加工、配送和物流信息管理等行業(yè)的現(xiàn)代復合型產(chǎn)業(yè)，管理涉及多個與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的部門，個部門之間職責交叉，部門之間缺乏協(xié)作及有效引導，在推進現(xiàn)代物流業(yè)建設進程中缺少合力，最終形成了我縣所謂的物流企業(yè)小、散、亂、弱、真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)我縣還是空白。

　　三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的趨勢

　�。ㄒ唬╉槃荻鵀椋瑢⒓涌煳锪鳂I(yè)發(fā)展擺上重要議事日程

　　1、完善組織體系，為物流業(yè)發(fā)展提供基礎保障

　　2、加大產(chǎn)業(yè)引導，為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持

　　3、規(guī)劃引領，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局

　�。ǘ┎键c擴面，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供夯實基礎

　　加快大渡口物流園區(qū)建設，奮力躋身粵贛皖蘇物流大通道甩掛運輸節(jié)點

　　（三）搭建平臺，促進物流資源的優(yōu)化整合

　�。ㄋ模┡嘤龀趾驼猩桃氩⒅兀涌斓谌轿锪髌髽I(yè)的發(fā)展

　　1、整合本地物流資源發(fā)展物流

　　2、全縣共擁有各類普通貨物車輛2736輛，其中：甩掛車輛56輛，危貨車輛48輛。要積極引導、鼓勵我縣有條件的大型物資、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)方向轉(zhuǎn)變，如：桂明工貿(mào)、華爾泰車隊、堯渡車隊等龍頭企業(yè)可以聯(lián)合起來，將物流資源進行有效整合，將自身的“網(wǎng)絡”社會化。利用品牌優(yōu)勢，組建物流公司，從事第三方物流，使東至迅速崛起有品牌、有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，快速、低成本的為工業(yè)企業(yè)提供減耗增值服務，提高工業(yè)經(jīng)濟活力。

物流調(diào)研報告13

　　為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展，推進魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設，市政協(xié)將八屆一次全委會議收到的《立足魯南經(jīng)濟帶，率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為20xx年一號提案，重點督辦。最近，市政協(xié)經(jīng)濟建設委員會組織部分委員，在主席和分管副主席的帶領下，對全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調(diào)研。調(diào)研組還先后赴煙臺、大連、營口、唐山、天津等五個環(huán)渤海港口城市和連云港市學習考察。現(xiàn)將有關情況報告如下：

　　一、我市港口物流業(yè)發(fā)展基本情況

　　近年來，我市堅持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實施“港口立市”戰(zhàn)略，促進城市和區(qū)域經(jīng)濟快速崛起的關鍵舉措來抓，充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢，努力構建國際化區(qū)域物流中心，港口物流業(yè)得到快速發(fā)展。主要呈現(xiàn)以下特點：

　　（一）物流總量逐年增長。

　　20xx年，全市實現(xiàn)服務業(yè)增加值223.17億元，同比增長18.4％。其中，物流業(yè)增加值52.48億元，同比增長18％，占服務業(yè)增加值的23.5％。完成公路貨運量3400萬噸，增長15.3％，貨運周轉(zhuǎn)量21億噸公里，增長28.9％；地方海上貨運量298萬噸，增長10.4％；鐵路貨運量5170萬噸，增長8.9％。日照港累計完成貨物吞吐量1.31億噸，同比增長18.7％；集裝箱43.02萬標箱，同比增長70.3％。

　　（二）港口建設快速發(fā)展。

　　近幾年來，我市加大港口建設力度，建成一批重點工程，拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產(chǎn)，年通過能力達到3500萬噸，二期工程完成后年通過能力可達到5000萬噸；8萬噸級散糧專用泊位設計年通過能力700萬噸，是我國沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴能系統(tǒng)改造，年通過能力達到4500萬噸以上；集裝箱專用碼頭設計年通過能力達到150萬標箱以上；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點工程。同時，還在嵐山港規(guī)劃建設10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個，設計年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來，年吞吐量由20xx年的剛過3000萬噸，到20xx年超過1.3億噸，凈增1億噸，年均增長30.5％，在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

　　（三）物流企業(yè)蓬勃興起。

　　各類物流企業(yè)通過重組轉(zhuǎn)型、整合并購、結成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，加速做大做強。全市現(xiàn)有物流企業(yè)329

　　家，四級以上貨運企業(yè)發(fā)展到32家；道路貨運車輛17978輛，142732噸位，其中集裝箱運輸車輛500余輛，快件和廂式貨車8000余輛。日照港物流公司、中國外運日照分公司、日照中遠物流有限公司、日照汽車運輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大�？偼顿Y約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工；中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項目已開工建設，建成后年產(chǎn)值將達到2億元。日照百貨大樓、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司、物流配送中心，積極發(fā)展企業(yè)物流，業(yè)務規(guī)模不斷擴大。

　　（四）園區(qū)建設初具規(guī)模。

　　積極申請建設日照保稅物流中心（B型），進一步改善了港口投資環(huán)境，加快了港口物流業(yè)發(fā)展。今年1-4月份，已建成使用的日照華豐倉儲、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉庫實際入庫貨物38萬噸，貨值超1億美元，同比分別增長974％和267％。安東衛(wèi)國際水產(chǎn)物流園、日照三運物流園、日照汽車商貿(mào)城、日照南方家園物流商城、中盛集團臨港物流園等一批物流項目初具規(guī)模，有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。高端物流開始啟動。日照港與臨沂立晨物流國際集裝箱合作站已建成啟用，進一步拓展了腹地貨源。以電子商務為突破口，引進了山東花生電子交易市場，該市場將金融、信息技術和農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易、倉儲物流緊密結合起來，在第100個交易日即完成交易額203.67億元，交易量206.56萬噸，成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè)。

　　（五）發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

　　市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作，在已出臺的有關政策中，明確將其作為先導產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展，并作出了加大財政、金融、土地供應等方面支持力度的規(guī)定。推行“屬地報關、口岸驗放”通關模式和“5＋2”工作制，24小時全天候服務。建設通關服務平臺和魯南（日照）國際航運服務中心，全方位深化大通關工作，促進了港口物流業(yè)的提速增效。

　　二、制約發(fā)展的不利因素

　　“港口立市”戰(zhàn)略的實施，帶動了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展，但總體上，我市港口物流系統(tǒng)建設還處在起步階段。制約發(fā)展的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　（一）規(guī)劃相對滯后，產(chǎn)業(yè)集聚度不高。

　　目前，我市還沒有對物流業(yè)做出統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，港口物流業(yè)仍處于自我發(fā)展、松散管理的起步階段，尚未建成規(guī)模較大、檔次水平較高、發(fā)展后勁較強的物流園區(qū)和國家級、省級保稅物流園區(qū)，企業(yè)布局分散，不利于發(fā)揮臨港優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聚集效應。尤其是物流倉儲區(qū)域狹小，預留空間不足，基礎設施薄弱，遠不能滿足港口集疏運能力的需求，影響了港

　　口物流業(yè)的進一步發(fā)展。

　　（二）企業(yè)競爭力不強，專業(yè)人才匱乏。

　　物流企業(yè)總數(shù)少、規(guī)模小、水平低、實力弱，全市現(xiàn)有的300多家物流企業(yè)中，年納稅額過百萬的只有12家。多數(shù)從事物流服務的'企業(yè)在物流方案設計、流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面還沒有全面展開，沒有形成全國性網(wǎng)絡的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)�，F(xiàn)代物流專業(yè)人才緊缺，尤其缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級管理人員。

　　（三）技術手段落后，信息化程度較低。

　　全國貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸。我市目前尚未啟動電子口岸建設，橫向的公共物流平臺體系和縱向的實施專業(yè)化的組合方案還沒有實現(xiàn)，現(xiàn)有通關系統(tǒng)已經(jīng)落后于先進口岸。同時，我市多數(shù)物流企業(yè)仍為粗放式經(jīng)營，未采用完善的物流信息管理系統(tǒng)和電子交換技術，個別還停留在使用電話、傳真上，影響了物流管理水平和服務質(zhì)量的提高。

　　（四）環(huán)境不夠優(yōu)化，稅源轉(zhuǎn)移量較大。

　　近幾年，雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進出口總額大幅增加，但由于青島、連云港等相鄰港口的快速發(fā)展，港口間的競爭愈來愈激烈，對日照港腹地貨源構成直接影響，加之我市政策環(huán)境不夠優(yōu)化，部分外地物流企業(yè)未在我市辦理注冊地稅務登記，在一定程度上影響了我市的稅收收入。據(jù)有關部門統(tǒng)計，目前我市300多家各類港口物流公司中，有50多家船代貨運公司只在我市經(jīng)營，不在我市辦理相關手續(xù)，未給我市財政帶來收入。另有61家外地企業(yè)分支機構在我市注冊為非法人企業(yè)，隨著新《企業(yè)所得稅法》的實施，這部分企業(yè)所得稅將在其法人注冊所在地繳納，按20xx年基數(shù)測算，每年影響我市企業(yè)所得稅收入近千萬元。

　　三、幾點建議

　　為促進我市港口物流業(yè)又好又快發(fā)展，加快推進魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設，在學習借鑒六市先進經(jīng)驗和做法的基礎上，提出以下建議：

　　（一）強化組織領導，促進各方聯(lián)動。

　　港口物流業(yè)是一項涉及多部門、多行業(yè)、跨地區(qū)參與的產(chǎn)業(yè)，必須要有堅強的組織領導、健全的機構機制作為保障。建議成立以市政府領導為組長、有關區(qū)縣和部門參加的領導小組，負責產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策的制定實施，引導行業(yè)協(xié)會的組建。全市各有關職能部門應盡快拿出支持港口物流業(yè)發(fā)展的具體措施，列入年終績效考核。通過不斷完善市場主導、政府推動、企業(yè)運作、行業(yè)自律、社會各方面共同參與的工作體制，舉全市之力做大做強港口物流業(yè)，不斷增強其帶動全市經(jīng)濟社會發(fā)展的能力。

　　（二）制定統(tǒng)一規(guī)劃，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　一是立足我市區(qū)位、港口、腹地等綜合優(yōu)勢，聘請專家對我市港口物流產(chǎn)業(yè)進行準確定位，將港口物流業(yè)培育發(fā)展成為我市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動我市和魯南地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。二是按照城市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求，制訂全市港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和基礎設施布局，制止盲目建設和低水平重復建設，為港口物流業(yè)發(fā)展留出充足空間。三是積極爭取國家自由貿(mào)易區(qū)政策試點，促進港口物流業(yè)向更高層次發(fā)展。

　　（三）建立聯(lián)動機制，擴大地方財源。

　　發(fā)展港口物流業(yè)，最重要的是增強企業(yè)實力，提高效益，增加稅收，壯大財政，推動全市經(jīng)濟又好又快發(fā)展。建議成立由稅務、工商、交通、港口等有關部門組成的專門機構，負責物流企業(yè)的注冊登記、稅費收繳等服務管理工作。對于不能提供稅務登記證件和地稅發(fā)票的物流公司，不予辦理有關手續(xù)；對納稅信譽不好的企業(yè)，不再派發(fā)業(yè)務。同時，應將港口物流業(yè)的招商引資與“招商引稅”結合起來，將優(yōu)惠政策的落實與項目建成投產(chǎn)后實際上繳的稅收掛鉤，把招商引資成績轉(zhuǎn)化為財稅利益。對總部設在日照的物流企業(yè)，要積極創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境和優(yōu)美的生活環(huán)境，給予更多的財政扶持政策。稅務、財政部門要用好用活財稅政策，對在我市設立的分支機構，要盡量使非法人機構變?yōu)楠毩⒎ㄈ藱C構；對我市企業(yè)在外地設立的分支機構，要盡可能設為非法人機構，不斷擴大財源、壯大財力。積極引導我市臨港工業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務從主業(yè)中分離出來，整合資源，建立第三方物流公司，促進產(chǎn)業(yè)升級，減輕企業(yè)負擔，增加地方財政收入。

　　（四）加大扶持力度，支持港口建設。

　　進一步強化“港口立市”發(fā)展戰(zhàn)略，形成全市上下人人關心支持港口物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是全力支持港口建設發(fā)展�？蓪W習借鑒煙臺等市將引航收入的80％用于港口基礎設施建設的辦法，市財政每年拿出一定數(shù)額的資金，作為防波堤、航道、錨地等港口公用基礎設施建設的專項資金，并在港口用地、海域、拆遷等方面給予大力支持。二是整合港口岸線資源。充分發(fā)揮有限岸線資源為公共服務的社會效益，將港口岸線全部作為公用預留岸線，統(tǒng)籌規(guī)劃使用。以日照港集團公司為礦石、煤炭、油品、集裝箱碼頭的建設主體，采取合資等方式共同建設經(jīng)營，促進港口集約發(fā)展、安全發(fā)展。三是打造港口物流業(yè)發(fā)展平臺。按照“政府主導、適度超前”的原則，高起點、高標準建設物流交通和信息網(wǎng)絡平臺。推動日照保稅物流中心（B型）建設，加強港口內(nèi)外部物流企業(yè)合作，著力構建集采購、海運、陸運、儲存、分撥、配送為一體的完整供應鏈，加快裝卸服務型港口向物流服務型港口轉(zhuǎn)變步伐，從而構筑我市港口物流業(yè)發(fā)展的支撐體系。

　　四、樹立效益觀念。

　　改變對港口發(fā)展的衡量標準，大力發(fā)展集裝箱運輸這種國際公認的先進運輸方式，促進集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展，實現(xiàn)由重吞吐量增長到吞吐量增長、結構優(yōu)化和經(jīng)濟效益提高并重的轉(zhuǎn)變。

　　（五）統(tǒng)籌園區(qū)建設，壯大物流企業(yè)。

　　加快物流園區(qū)建設步伐，整合物流信息資源，實現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標－手續(xù)辦理－結算”一條龍服務，促進物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，以大宗貨物和集裝箱運輸、倉儲、配送為重點，統(tǒng)籌規(guī)劃建設一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強的產(chǎn)地資源型、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心，并在融資、用地等方面給予政策扶持。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位，規(guī)劃建設大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū)，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實措施，加大對物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度，鼓勵引導物流企業(yè)進園經(jīng)營，提高市場集中度。從推進傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手，規(guī)模與效益并重，加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。一是重組改造一批。引導傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術，不斷強化服務特色、健全服務網(wǎng)絡、完善服務功能，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。二是積極引進一批。支持和鼓勵我市流通企業(yè)與外商合資合作，培育壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團。同時鼓勵有條件的物流企業(yè)走向市外，不斷擴大我市區(qū)域物流中心的聚集輻射和影響帶動范圍。三是發(fā)展壯大一批。鼓勵企業(yè)因企制宜，依港興企，做專、做特、做強。

　　（六）優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快人才培養(yǎng)。

　　有關部門應不折不扣的落實已出臺的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”，招引國內(nèi)外物流企業(yè)來我市設立地區(qū)總部，開展經(jīng)營活動，實現(xiàn)富民、富市、富財政的“三贏”局面。可參照外地經(jīng)驗，對在我市注冊納稅登記的集疏港車輛進行優(yōu)惠扶持，對一般性違章車輛重糾輕罰，以降低物流企業(yè)經(jīng)營成本。物流管理的技術人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關鍵。建議由市有關部門牽頭，積極組織、引導對現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓，培育市場急需的物流管理人才，特別是物流運作方案的規(guī)劃設計人才。可采取“走出去、請進來”的方式，將選派到國內(nèi)外先進地區(qū)學習培訓和引進高水平物流人才結合起來，加速復合型物流人才的培養(yǎng)，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

物流調(diào)研報告14

　　前言

　　隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的物流企業(yè)越來越多，隨之也面臨著巨大的競爭壓力，大大小小的物流公司不僅存在著價格競爭，當然作為企業(yè)顧客服務的主要構成部分的物流服務也成為企業(yè)之間競爭的關鍵。從物流業(yè)的長久發(fā)展情況來看，我國大部分物流企業(yè)現(xiàn)在提供的物流服務主要在運輸和倉儲這一塊，市場競爭方面主要是通過價格來作為最根本的競爭手段。為了我國物流業(yè)的更好發(fā)展，必須改變這樣的一種現(xiàn)象，最關鍵的就是建立新的物流服務模式，改變傳統(tǒng)物流停滯不前的現(xiàn)象。如何才能將物流公司經(jīng)營的更出色，適應如今形勢的發(fā)展，如何在物流服務方面做好，以這一難題引起了眾多經(jīng)營者和有志之士的關注和憂慮如今也成為了物流業(yè)的一大熱門話題。

　　本文通過對江蘇百成大達物流有限公司實地實習調(diào)研，分析了大達物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀，并指出了大達物流公司在物流服務方面和管理過程中的一些問題，對于這些問題也提出了相對應的解決措施，提出了合理化的發(fā)展對策。

　　第一章緒論

　　1.1公司背景

　　隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場有許多類型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)的運輸，倉儲，貨運代理公司開始擴展到物流領域，新興物流企業(yè)的大量出現(xiàn)。國外物流企業(yè)也在中國市場的發(fā)展速度加快。物流產(chǎn)業(yè)已形成各種類型的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。江蘇百成大達物流有限公司（以下簡稱大達物流），主營長三角城際公路零擔運輸業(yè)務，提供門到門的次日送達一站式貨物零擔運輸及相關服務。總部設在南通。直營網(wǎng)點遍布江蘇、浙江、上海、安徽等省份，并在蘇州、上海、南京、合肥、寧波、杭州、淮安、南通等重要城市設有大型現(xiàn)代化分撥轉(zhuǎn)運中心。

　　1.2調(diào)研目的及調(diào)研意義

　　1.2.1 調(diào)研目的

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務，物流企業(yè)的目標就是滿足企業(yè)的需要為客戶提供物流服務，傳統(tǒng)物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。本次調(diào)研目的就是為了改變現(xiàn)在的這種狀況，通過研究現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的一些問題，進行分析并找到解決方法。使大家能夠?qū)Φ谌轿锪鞲玫膶W習及了解

　　1.2.2 調(diào)研意義

　　中國的物流行業(yè)是近年來迅速發(fā)展起來的一個新型行業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｔ趶娏业氖袌龈偁幹�，事實上是客戶服務水平的競爭，誰能提高自身的管理水平，從而提供快捷、高質(zhì)量的服務，誰就能擁有更大的市場份額。在大達的實習過程中，強烈的發(fā)現(xiàn)了一個物流企業(yè)必須要及時的建立一套完整的CRM客戶關系管理系統(tǒng)，大達的發(fā)展瓶頸大部分是由于沒有對客戶進行分類及及時處理個別客戶關系和要求而流失大部分的客源。

　　1.3調(diào)研方法

　　本文主要運用的研究方法是網(wǎng)上收集資料和實地調(diào)研兩種，一方面通過強大的互聯(lián)網(wǎng)來獲取理論方面的專業(yè)信息來為對大達物流在問題的研究來提供理論的依據(jù)；另一方面，通過實地調(diào)研，去大達物流進行實習，通過和公司員工的溝通和交流對公司的現(xiàn)狀有了大致的了解。并在企業(yè)的大部分部門進行多方面技能的學習，從而對整個企業(yè)有個更明確的了解及剖析

　　第二章江蘇百成大達物流有限公司的物流服務現(xiàn)況

　　2.1行業(yè)發(fā)展

　　伴隨著越來越激烈的市場競爭，物流企業(yè)之間的競爭很大一部分都體現(xiàn)在服務的水平和質(zhì)量上。服務已成為當前物流企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的一大-法寶。誰能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，客戶就信賴和選擇誰。誰能以客戶的利益為準繩，誰就能吸引更多的客戶。而市場上大多企業(yè)未能建立起優(yōu)質(zhì)的關于客戶關系管理這樣一個典型的數(shù)據(jù)開發(fā)應用系統(tǒng)系統(tǒng)。對于與客戶間的營銷、服務、數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計都未能做到掌控自如。有的企業(yè)雖然積累了一定的客戶信息，但缺乏運用先進的科學管理方法對客戶及其信息進行有效管理。這容易使企業(yè)喪失發(fā)展先機，不利于掌握市場機遇。

　　2.2大達物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　江蘇百成大達物流有限公司是一家以專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡化為特點，專注于城際零擔貨運服務的物流公司。公司以南通大地物流為依托，于20xx年5月正式成立；公司目前注冊資金為5800萬人民幣。

　　公司首期投入3億人民幣，全力打造覆蓋長三角區(qū)域的零擔物流快速配送服務網(wǎng)絡，以實現(xiàn)提供“次日達”、“門到門”一站式優(yōu)質(zhì)服務為目標，在業(yè)務流程建設、標準化運作、個性化服務各方面，緊緊圍繞時效、安全、可靠性等物流服務核心要素，力求做精做細做優(yōu)；同時創(chuàng)新模式，變革管理，打造城際零擔物流品牌化經(jīng)營新標桿。

　　截止20xx年3月份，公司已建成34個樞紐中心和234家分撥中心，營業(yè)網(wǎng)點數(shù)年底將達到500家；公司所有運營和派送車輛全部自購、自有、自控，20xx年底擁有600多臺運營車輛，20xx年底將達到3400輛的規(guī)模。目前公司員工總?cè)藬?shù)已達2400余人，其中大專以上學歷人數(shù)超過70%，大達培訓學院已順利建成。

　　大達物流預計在今年的5月份在珠三角及京津冀地區(qū)設立RDC區(qū)域配送中心及相對應的樞紐中心和地區(qū)營業(yè)部。但是三個地區(qū)的業(yè)務往來并未出現(xiàn)，只是在相對應的地區(qū)進行物流配送。

　　2.3大達物流的物流服務質(zhì)量管理

　　2.3.1大達物流公司的服務調(diào)查

　　我在大達物流實習期間，上級領導經(jīng)常來聽課并且親自給我們講授一些服務方面的知識，并且各級領導會不定期的到各網(wǎng)點進行指導。大達物流的服務原則是熱情、微笑、簡潔；物流業(yè)務有自己專業(yè)的ERP系統(tǒng)進行管理，公司內(nèi)部的OA系統(tǒng)也是非常完善，倉庫的管理及貨物的擺放也都有自己的一套專業(yè)規(guī)范的處理方案。人員招聘及培訓也都是有專業(yè)的人員進行指導，總的來說，大達物流發(fā)展的.迅速和其初期完整的公司制度是分不開的。但是我發(fā)現(xiàn)公司發(fā)展缺乏專業(yè)的客戶關系管理系統(tǒng)。導致公司的客戶資源流失。

　　2.3.2 大達物流公司的服務環(huán)節(jié)

　　一、業(yè)務操作流程----收貨環(huán)節(jié)

　�。�1）客戶送貨上門：需看貨物是否符合標準，不，如果三小時后還沒找到的，需在系統(tǒng)里看是否忘記出庫，是的話點出庫即可，如果不是，要在貨區(qū)找貨，同時必須上報上級領導說明情況，將少了多少件貨進行上傳。

　�。�2）多貨：當清點貨物出現(xiàn)多貨的情況時，首先在系統(tǒng)上上報多貨的情況，并查詢貨物位置，看貨物是否在本部門發(fā)貨的，是的話進行系統(tǒng)入庫，如果不是則聯(lián)系經(jīng)手部門處理。上報多貨數(shù)據(jù)時，需拍照留底，首先拍開箱后的貨物，第二是標簽和單號一起拍，最后是貨物和標簽一起拍。

　　二、業(yè)務操作流程----運輸環(huán)節(jié)

　�。�1）車輛出發(fā)：營業(yè)部車輛出發(fā)時，需打印交接單給司機帶回總部的派送中心，交接單一共是三聯(lián)，其中兩聯(lián)給司機帶走，最后一聯(lián)營業(yè)部留存。司機和物流專員必須簽字，并備注裝車完成時間，打印完交接單后要對車輛進行封車，封簽必須保證完好不能丟失，司機發(fā)車后需在系統(tǒng)里點擊系統(tǒng)發(fā)車。

　�。�2）運行、在途跟蹤：車輛在運行過程中如果發(fā)現(xiàn)異常，必須及時向上級反映異常情況，聯(lián)系車隊主管或者就近的服務中心進行異常處理，并向客戶解釋。

　�。�3）到達派送中心：貨物到達派送中心后，司機將交接單交給物流專員，物流專員收單后在系統(tǒng)里進行到車確認，車輛�？亢�，派送中心物流專員需檢查封簽是否完好，檢查完畢后，貨物卸車進行復磅，復磅完將貨物堆至貨區(qū)。

　　2.3.3 大達物流的服務范圍

　　大達物流致力于長三角地區(qū)城際零擔貨物的快運配送服務，秉承全新的網(wǎng)絡化、標準化。以實現(xiàn)提供“次日達”、“門到門”一站式優(yōu)質(zhì)服務為目標，打造城際零擔物流品牌化經(jīng)營新標桿。公司已建成5個樞紐中心和二十二家分撥中心，在江蘇的蘇州、常州、無錫、南通、南京、揚州、鎮(zhèn)江、泰州、淮安、鹽城、宿遷、徐州；上海的浦東區(qū)、閔行區(qū)、青浦區(qū)、徐匯區(qū)、嘉定區(qū)、松江區(qū)；浙江的金華、溫州、臺州、寧波、紹興、杭州、湖州、嘉興；還有今年新增的安徽合肥，都設有點，可以說是長三角全覆蓋。

　　2.4 大達物流的SWOT分析

　　2.4.1優(yōu)勢分析

　　1、本土化經(jīng)營優(yōu)勢

　　中國的國情相當復雜，區(qū)域發(fā)展情況，道路狀況等都不盡相同，每個區(qū)域的消費者消費需求各不相同，所以大達物流在江浙滬開發(fā)了許多網(wǎng)點，在提前熟悉當?shù)叵M者的價值觀念和消費心理、消費行為的前提下，能準確的了解消費者的特點，能夠與消費者進行及時的溝通，從而以較低的成本獲取信息并推出適合市場的服務。

　　2、經(jīng)營方式靈活

　　大達物流的經(jīng)營方式相對于其他物流公司更加靈活。服務機制靈活，實行門對門服務，對大客戶還派專人上門提供收件服務。在公司成立初期時候，大達物流還派人到附近廠家踩點，由于緊貼市場，主動出擊，取得了較快的發(fā)展，對于剛成立的公司來說也是很有幫助的。

　　2.4.2劣勢分析

　　1、專業(yè)人才短缺

　　大達物流由于剛成立不久，所以大多數(shù)都是通過網(wǎng)上或者學校招聘，行業(yè)技術含量低。目前企業(yè)中的物流專業(yè)人才偏少，加上由于公司的薪資待遇與工作環(huán)境相對較差，所以難以吸引物流專業(yè)人才。

　　2、規(guī)模偏小，缺乏資金支持

　　前面提到，大達物流是南通大地物流旗下開展的一個新項目，所以說企業(yè)的規(guī)模相對較小，所以說其市場競爭處于無須狀態(tài)，競爭激烈，而且市場秩序比較混亂，市場監(jiān)管主體不明確，這些都使得大達物流在資金等方面存在許多障礙，從而使資金問題成為其發(fā)展的“瓶頸”。但后期大達物流會投入更多的資金到開發(fā)中來。

　　2.4.3機會分析

　　1、經(jīng)濟帶動消費

　　近幾年來，全國經(jīng)濟的發(fā)展很迅速，大批的工廠都相繼出現(xiàn)，同時也需要大量的貨物運輸工具，這對物流企業(yè)來說是都一個機會，對大達物流也不例外。同時，政府對道路建設的投入加大，這樣的話，方便快捷的交通，對大達物流的幫助很大

　　2、“小雛鷹”

　　大達物流剛成立，所以有吸取到成功企業(yè)的經(jīng)驗，利用這些經(jīng)驗，在加上自身的管理，就猶如小雛鷹一樣，充滿希望，正在振翅欲飛。所以大達物流的發(fā)展前景還是很大的。

　　第一章緒論

　　2.4.4威脅分析

　　1、同類型物流企業(yè)的競爭

　　隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)的物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增加，大達物流在成立初期面臨巨大壓力，在德邦物流這么成功的例子面前，大達物流就猶如剛出生的小孩一樣，還要慢慢摸爬滾打，再如佳吉快運，天地華宇等一批成立比較早的物流公司，他們的一天的貨量可能相當于大達物流半個月的貨量。

　　2、只做江浙滬，客戶群體相對不廣

　　由于大達物流前期主要走江浙滬，客戶群體面不是特別廣，導致一些客戶上門來發(fā)貨，常常發(fā)到的地方大達物流還沒有開點，相對于其他物流公司來說會喪失一個客戶，所以對大達物流來說這也是很大的一個弊端。

　　大達物流有限公司SWOT分析，如圖3-1所示

　　第三章大達物流物流企業(yè)服務管理中存在的問題分析

　　在實地的調(diào)研和收集相關資料的過程中發(fā)現(xiàn)，大達物流企業(yè)服務管理中存在著一些問題，下面則通過親身實習調(diào)研體會具體提出所存在的問題。

　　3.1 員工對物流管理認知度不夠

　　物流企業(yè)屬于服務型的企業(yè)，所以服務質(zhì)量的好壞和物流企業(yè)的發(fā)展有直接的關系。但大多數(shù)物流企業(yè)往往只是從自己業(yè)務的角度看待服務，對客戶的想法了解不夠，服務理念不夠科學。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)企業(yè)服務理念并不清晰，40%的企業(yè)服務理念并沒有被員工理解（如圖4-1所示），還有不少企業(yè)的服務理念和企業(yè)文化缺乏應有的整合。

　　而我在調(diào)研大達物流的時候，發(fā)現(xiàn)大達物流公司的領導者對物流服務管理的認知不明確，認為盈利是最主要的，這種認識的誤區(qū)，讓員工在工作的時候積極性不高，同時有種消極的影響，所以要領導部門給員工強化意識，加以改正，提高物流服務質(zhì)量。

　　圖4-1 員工對企業(yè)服務理念的知曉情況

　　3.2 缺乏物流人才

　　大達物流是大地物流旗下剛設立的分公司，所以在新公司人員任用方面，一部分員工是大地的老員工，由于大地物流成立的比較早，所以在人員的學歷方面沒有如今找工作時要求的學歷那么高。另外，在去年的校園招聘中，大達物流去到各個地方的專職�？圃盒＿M行招聘，招聘人數(shù)達到五六百人之多。

　　總體來講，大達物流缺少能夠直接參與研究的專業(yè)人員，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經(jīng)營管理等方面的專業(yè)人才較少，而且，基本崗位就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對物流業(yè)的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒有上升到物流服務的理念。大達物流公司人員學歷狀況如圖4-2所示。

　　第三章大達物流物流企業(yè)服務管理中存在的問題分析

　　圖4-2 大達物流公司內(nèi)部員工學歷水平統(tǒng)計圖

　　3.3 缺乏較高的服務質(zhì)量標準體系

　　一個完整的服務質(zhì)量體系包括客戶需求分析、服務質(zhì)量目標、服務質(zhì)量承諾、服務質(zhì)量控制、服務質(zhì)量測量、服務質(zhì)量改進等。每一個方面都要有一整套的流程、指標、服務傳遞機制，這就需要付出較高的質(zhì)量成本。在利益和服務成本的選擇上，我國的物流企業(yè)往往選擇眼前利益，而不愿支付較高的服務成本。

　　調(diào)查顯示，大達物流公司在服務質(zhì)量管理方面缺乏統(tǒng)一的標準，經(jīng)營管理粗放，難以提供規(guī)范化的服務。因此，極需建立一個包括客戶需求分析、服務質(zhì)量目標、控制、檢測和改進等方面的完整物流服務質(zhì)量體系，設計一整套的服務流程并加以執(zhí)行。大達物流營業(yè)初期，在服務方面做的很好，給客戶的映像也很好，后期可能由于貨量不大，導致大家都有點散漫，有些客戶上門來提貨有時候都是客戶自己搬運。

　　3.4 缺少較高水平的服務技術和設施

　　物流企業(yè)要提升自己的服務水平，必需要有先進的物流設備。現(xiàn)代化的貨架、叉車、自動識別、自動跟蹤、EDI系統(tǒng)、等先進的技術裝備是實現(xiàn)高質(zhì)量服務的硬件設施，沒有這些設施裝備，服務準確度、快速反應和貨物安全等指標便不能達到。由于大達物流剛成立，所以物流信息化總體還處于起步階段，信息化程度不高，尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。

　　大達物流成立也投入了大量的資金，但由于是面對江浙滬的零擔物流，可能在一些設備上沒有那么齊全，在平常工作中最深有體會的是一次下雨，一位客戶要托運一件體積比較大的件，但由于公司前面沒有斜坡，導致貨物不能搬到地磅上進行稱量，只能向德邦借來叉車才得以稱重。

　　第四章解決大達物流企業(yè)服務管理中存在問題的對策

　　雖然在實地的調(diào)研和查閱后發(fā)現(xiàn)大達物流服務管理中存在較多的問題，但是這些問題并不是不能解決的。結合我國物流企業(yè)的實際情況，對大達物流服務管理存在的問題提出了合理優(yōu)化的解決方案。

　　4.1 轉(zhuǎn)變觀念，強化物流服務質(zhì)量意識

　　針對與上面所說的企業(yè)內(nèi)部員工對物流服務管理的概念認知不明確的問題，我們首先想到的是讓企業(yè)內(nèi)部員工明確物流服務管理的概念。服務是物流的核心功能，是物流企業(yè)永恒的主題。物流服務是企業(yè)為了滿足顧客的物流需求，開展一系列物流活動的結果。因此，大達物流要正確認識物流服務的本質(zhì)，了解企業(yè)的物流需求，應正確把握物流服務、服務質(zhì)量的實質(zhì)和內(nèi)涵，樹立全新的服務理念，提高自身的競爭力。

　　要為顧客提供實實在在的服務，首先應有良好的服務意識。因此，物流企業(yè)應具備現(xiàn)代質(zhì)量管理理念，強化物流服務質(zhì)量意識，增強關心服務質(zhì)量和保護服務質(zhì)量的自覺性。質(zhì)量意識的形成和提高，可通過公司內(nèi)部開展的學習強化服務意識，讓員工知道服務質(zhì)量的重要性，嚴格按照要求完成有關工作，提高學法守法的自覺性，樹立以服務質(zhì)量為核心的職業(yè)道德，從而不斷增強服務質(zhì)量意識。

　　4.2 重視物流人才的培養(yǎng)

　　整合物流企業(yè)的培訓資源，建立企業(yè)溝通聯(lián)系平臺，形成物流人才培訓的體系。根據(jù)公司需要，加強對公司中層管理者培訓，切實掌握崗位基本職責、崗位需要的基本知識量，提高管理者管理能力，聘請管理專家對企業(yè)各部門主管進行能力培訓，幫助解決公司市場管理、部門間管理以及部門內(nèi)部管理中存在的棘手問題，提高公司運營效率。同時，著手引進和培養(yǎng)一些物流管理方面的人才，為公司今后的發(fā)展奠定人才基石出。

　　大達物流現(xiàn)已成立了大達學院，因此可以利用這一資源對公司員工進行不定期的培訓，對公司的產(chǎn)品知識及服務理念更好的掌握，在培訓過程中，表現(xiàn)突出的員工可以重點培養(yǎng)，公司內(nèi)部也可以不定期的簡歷職位晉升制度，讓有能力的員工能到更好的發(fā)展。

　　4.3 建立較高的物流服務質(zhì)量標準體系

　　為了提高服務質(zhì)量，降低成本，減少誤差，物流企業(yè)應根據(jù)實際情況和顧客的要求，精確地測定各項重復性服務工作所需的時間和其他資源，確定物流服務標準，并要求員工認真落實服務標準，提高服務工作質(zhì)量，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務。

　　為消除顧客對物流服務的擔憂，物流企業(yè)應向顧客提供透明化的服務過程，通過用物流服務標準約束服務過程，并對物流服務質(zhì)量實施預防性或前置性管理，加強物流服務過程的檢測和控制。因此，物流企業(yè)要進行控制開始之前，找出細節(jié)因素可能會影響到服務質(zhì)量，在事故發(fā)生前做的準備措施，影響服務質(zhì)量的因素將被消滅在萌芽狀態(tài)，并控制服務質(zhì)量。同時，應重視事中控制，在物流服務過程中有專人進行監(jiān)督，對于不符合服務要求的，要及時處理，控制現(xiàn)場服務質(zhì)量。此外，還應加強事后控制，通過反饋渠道的建立，建立有效的自我糾正，自我發(fā)展機制，并進行事后考核，激勵服務人員不斷提高服務質(zhì)量。

　　圖5-1為對公司物流服務體系進行提升之后，顧客對大達物流有限公司滿意程度統(tǒng)計圖。

　　圖5-3 客戶滿意度統(tǒng)計圖

　　4.4 加強物流服務技術和設施的建設

　　當今社會對物流服務要求越來越高，而提高優(yōu)質(zhì)的物流服務需要先進的物流技術，因此，物流企業(yè)應加大力度，積極采用先進的物流技術，配備先進的物流機械設備，不斷提高物流企業(yè)，提高物流企業(yè)物流效率和服務質(zhì)量。

　　物流企業(yè)要加強物流基礎設施和設備的投資，努力改善物流條件，提高物流服務能力。首先，應根據(jù)顧客的要求和貨物的特性，選用高效、專業(yè)的運載工具，實現(xiàn)運輸專業(yè)化和自動化，這樣客戶來托運時能方便省時。其次對倉儲設施這一塊也應該進行改造，采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、條碼掃描設備等現(xiàn)代物流技術實現(xiàn)商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計算機管理與控制，實現(xiàn)裝卸搬運等過程的機械化。另外，還應加強對物流設備的管理。要明確職責，掌握設備前期管理的各項階段工作與中、后期管理有機結合起來，減少設備在使用過程中出現(xiàn)問題的情況的發(fā)生。其次，應對設備進行現(xiàn)場管理，使有關管理人員和操作人員自覺地保持設備整潔，現(xiàn)場規(guī)范。

　　4.5 建立客戶服務中心系統(tǒng)

　　大達物流“客戶服務中心”建設的目標具體應包括以下幾個方面：

　　（1）整合客戶溝通的信息通途：將電話、傳真以及網(wǎng)絡整合為統(tǒng)一的客戶溝通渠道，構建“客戶服務中心”高效、準確、便捷的客戶信息了解和反饋途徑。

　　（2）提供一站式服務：為客戶提供全方位的服務內(nèi)容，涵蓋咨詢、下達訂單查詢反饋、投訴建議等，并通過嚴格的質(zhì)量保證體系確保高水平客戶滿意度。

　�。�3）挖掘營銷功能：建立主動服務機制，運用客戶關懷方法，提高客戶的忠誠度，并尋找新的價值源泉。

　　（4）客戶管理精確化：建立統(tǒng)一的機制管理所有的客戶信息，對客戶的歷史活動記錄的整理和分析，為大達物流的客戶戰(zhàn)略制定提供依據(jù)。

　�。�5）合理應用先進技術：建立統(tǒng)一、高效、適用的軟硬件平臺和數(shù)據(jù)平臺，確保良好的開放性與擴展性�！翱蛻舴⻊罩行摹睂⒎蛛A段、平滑地進行升級和擴展，以滿足公司不斷發(fā)展壯大、業(yè)務不斷增長的需要，全方位服務于客戶，從長遠規(guī)劃建立一個功能豐富的多媒體的互動中心。

　　第五章總結與展望

　　5.1總結

　　物流企業(yè)要在競爭中獲取勝利，必須通過不斷的服務創(chuàng)新來滿足客戶的需求，而要做到這一點，必須不斷提升自身的服務水平，用現(xiàn)代化的物流體系來滿足多元化的物流市場，才能獲得客戶的信賴，從而建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

　　本文研究的重點是我國物流企業(yè)服務質(zhì)量的探討，通過對我國物流服務現(xiàn)狀的分析以及舉例大達物流，進行研究和探討，探討了大達物流的發(fā)展現(xiàn)狀，因為大達物流剛成立不久，所以在一些方面有吸取到一些成功的物流公司的經(jīng)驗，同樣的，在管理公司和其他一些方面物流服務方面，大達物流也存在一些問題，本文就此展開了一些討論并提出了一些建議。

　　對于本文的研究還存在一些不足和不全面的地方，在調(diào)查過程中由于大達物流在全國所設的點較多，所以研究的主要對象集中在南通這個地區(qū)，對其他一些城市并沒有進行像調(diào)查問卷等形式的調(diào)查統(tǒng)計。由于資料有限以及自己的才疏學淺，本論文存在一定的不足之處，還有待進一步的挖掘和分析。

　　5.2展望

　　對于生產(chǎn)企業(yè)來說，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，而作為服務行業(yè)的第三方物流企業(yè)，服務質(zhì)量就是企業(yè)生存的靈魂。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流企業(yè)的競爭越來越體現(xiàn)在服務質(zhì)量上的競爭，服務已成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要手段。服務質(zhì)量管理在提高物流企業(yè)的服務水平，降低成本，提高核心競爭力等方面具有重要作用。

　　本文就物流企業(yè)在提高物流服務方面存在的一些問題進行了分析并且給出了建議，個人覺得還需要進行一些完善措施：

　　1) 可以深入企業(yè)進一步的進行調(diào)研。

　　2) 可以給企業(yè)提出自己的建議，通過與企業(yè)溝通。

物流調(diào)研報告15

　　公司簡介

　　徐州市城南宏運物流有限公司經(jīng)徐州市工商局批準，注冊資金300萬，是專門從事運輸。倉儲、配送、貨代、物流策劃、信息管理等一系列化服務的物流企業(yè)，是集全國各地長短途貨運，進出口貨物散貨運輸、進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、報檢等進出口貨物全程跟蹤服務、、大件設備、工程機械、食品及各種貨物運輸、靈丹貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、停車、食宿娛樂等全方位的物流運輸服務企業(yè)。徐州市城南宏運物流有限公司近幾年倆積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲裝卸的豐富經(jīng)驗，具有承接各大廠礦及各大集團后屋運輸?shù)男酆駥嵙蛨詫嵒A，是徐州物流行業(yè)中的佼佼者。

　　徐州城南宏運物流有限公司業(yè)務員都是經(jīng)過專業(yè)的物流管理培訓，并在從事公司的業(yè)務前經(jīng)過長期歷練，在物流管理咨詢、倉儲服務、運輸包裝、常年顧問服務及專業(yè)培訓方面經(jīng)受案例數(shù)萬件，由此奠定了豐富的專業(yè)經(jīng)驗。駕駛員駕齡在五年以上，熟悉各國各地的.交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務于每一位客戶，以真誠貼近客戶，以行動滿足客戶，以個性引領客戶，建立與客戶之間發(fā)展的動態(tài)平衡�？蛻舻臐M意是我們服務質(zhì)量的唯一標準。

　　管理團隊

　　城南宏運物流公司的前身是徐州城南運輸隊，運輸車輛的管理和調(diào)度

　　已有多年的豐富經(jīng)驗，自有車輛加上細致的安全保障可確保各類貨物的運輸安全。同事城南宏運物流也具有豐富的物流管理經(jīng)驗，具有參與客戶供應鏈管理的全過程的能力以及對各宗復雜物流模式的操控能力。

　　1、運輸——依靠自身強大的陳對有事和全國到徐州的返程車輛，以完善的服務為用戶提供安全、快捷、及時、守信的貨物運輸

　　3、倉儲——依靠城南宏運物流公司自有的倉庫和香山物流園大型倉庫群為用戶提供貨物的存儲、中專服務，以專業(yè)的倉儲能力確保貨物的存儲安全。

　　4、裝卸——城南宏運物流公司有自己專門的裝卸力量，可以針對機械、電器、食品、化工、板材、各類工業(yè)原材料等貨物進行專業(yè)裝卸，做到零破損率。

　　主營業(yè)務

　　物流專線，公路貨運，倉儲服務，吊機安裝。

　　資質(zhì)認證

　　工商營業(yè)執(zhí)照、道路運輸經(jīng)營許可證、國家稅務登記證、中華人民共和國組織機構代碼證。

　　企業(yè)網(wǎng)點

　　山西：太原、運城、侯馬、高平