數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信的應(yīng)用

　　數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信的應(yīng)用

　　摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)的陸上人員交通及物資運(yùn)輸更為頻繁，鐵路作為重要的陸上交通運(yùn)輸渠道正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，為提高鐵路對(duì)于人員及物資的輸送能力，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在這一過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是鐵路通信基礎(chǔ)中的重要的組成部分，通過(guò)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用可以使得鐵路系統(tǒng)能夠?qū)α熊?chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行更為精確的了解和掌握，從而更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車(chē)的運(yùn)行和調(diào)度，文章將在分析數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)其在鐵路中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字調(diào)度系統(tǒng);鐵路通信;應(yīng)用

　　前言

　　鐵路通信作為鐵路運(yùn)行中的重要的組成部分在鐵路的正常運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用，隨著經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路通信技術(shù)也有著重大的突破，通過(guò)在鐵路通信系統(tǒng)中做好數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，可以使得鐵路通信系統(tǒng)更為簡(jiǎn)化，從而有效的提高鐵路對(duì)于通信服務(wù)的質(zhì)量。

　　做好數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于提高鐵路運(yùn)行能力，保障鐵路的正常運(yùn)行有著十分重要的意義。

　　1 鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是一種通過(guò)利用數(shù)字化技術(shù)來(lái)將鐵路沿線中的各個(gè)站點(diǎn)和單位的通信業(yè)務(wù)通過(guò)已有的數(shù)字通道的形式實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種功能的綜合所形成的集成化的鐵路通信系統(tǒng)。

　　數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在繼承并實(shí)現(xiàn)原有調(diào)度系統(tǒng)所有功能的同時(shí)，也對(duì)原先所使用的各種模擬調(diào)度功能進(jìn)行了良好的簡(jiǎn)化，從而使得鐵路通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為合理、簡(jiǎn)潔，并使得與鐵路沿線中的各個(gè)小站點(diǎn)的通信也更為通暢。

　　相較于傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度系統(tǒng)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)具有以下的一些優(yōu)勢(shì)：(1)信號(hào)傳輸質(zhì)量高，鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)使用數(shù)字通道來(lái)進(jìn)行信號(hào)的傳輸，相較于普通的模擬信號(hào)，數(shù)字信號(hào)保真效果好、噪音小，通話質(zhì)量有保障。

　　(2)安全可靠性高，在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中大量使用的集成電路并采用分散式的控制方式，并在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中采用熱備份件作為系統(tǒng)的核心件確保鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在工作中如發(fā)生故障則備份可以投入運(yùn)行以使得系統(tǒng)能夠盡快恢復(fù)工作，通過(guò)這種自愈環(huán)的方式確保鐵路通信系統(tǒng)不會(huì)造成中斷從而使得鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠良好的進(jìn)行工作。

　　(3)鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，接口豐富能夠良好的滿足現(xiàn)今鐵路通信系統(tǒng)中對(duì)于組網(wǎng)的要求，從而為后續(xù)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)上根據(jù)組網(wǎng)特點(diǎn)可以將其分為鏈狀、星狀、樹(shù)狀以及其他綜合型等，根據(jù)鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用范圍的不同及鐵路系統(tǒng)管理中所具有的獨(dú)特的特點(diǎn)，需要在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中采用鏈狀的組網(wǎng)方式。

　　此外，在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)是其主要的系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)則為其分系統(tǒng)，鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)接入到鐵路通信系統(tǒng)中用以完成對(duì)于鐵路列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行信息的監(jiān)控并具備使鐵路值班人員能夠與調(diào)度人員完成通話的相關(guān)功能。

　　通過(guò)將鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路通信中能夠極大的提升鐵路運(yùn)行的安全系數(shù)，從而有效的降低鐵路運(yùn)行中的安全風(fēng)險(xiǎn)，此外，通過(guò)使用鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可以使得鐵路列車(chē)的管理與調(diào)度更為方便，鐵路通信系統(tǒng)也更為完善，使得鐵路通信系統(tǒng)的安全性大大提高，此外，鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)所具有的大量的接口也使得其能夠完成多樣化的業(yè)務(wù)且拓展性大為提高，使得鐵路能夠更為安全、高效的運(yùn)行。

　　2 鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用

　　鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的調(diào)度電話：鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的調(diào)度電話主要由調(diào)度臺(tái)、調(diào)度分機(jī)以及數(shù)據(jù)通訊連接等部分組成，其中對(duì)于列車(chē)的調(diào)度主要利用的是鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)操作來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車(chē)各沿線車(chē)站值班員進(jìn)行群呼、組呼等的呼叫并進(jìn)行相應(yīng)的通話，對(duì)于貨運(yùn)列車(chē)則利用專(zhuān)用的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行沿線的各車(chē)站進(jìn)行通信，鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)所采用的數(shù)字共線方式能夠?qū)⒏鲄^(qū)段內(nèi)的與列車(chē)調(diào)度相關(guān)的各部門(mén)連接在一起并進(jìn)行相應(yīng)的通信，此外，鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中還將各區(qū)段原先的列調(diào)回線并入到鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中作為備用方案。

　　鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中對(duì)于區(qū)段內(nèi)的區(qū)間通信可以通過(guò)撥號(hào)呼叫的方式與區(qū)段內(nèi)的每一個(gè)站臺(tái)、調(diào)度臺(tái)等進(jìn)行呼叫連接，通過(guò)設(shè)置在各區(qū)段內(nèi)的上、下行電話回線來(lái)完成區(qū)間內(nèi)的通信，此外，在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)還能夠?qū)�區(qū)間的搶險(xiǎn)電話接入到鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中從而完成全區(qū)段區(qū)間內(nèi)的通信。

　　站場(chǎng)通信是鐵路通信中的重要的一環(huán)，其通過(guò)鐵路中的調(diào)度電話、專(zhuān)用電話等進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)于站場(chǎng)通信主要依靠的是放置在�站內(nèi)的分系統(tǒng)來(lái)加以實(shí)現(xiàn)的。

　　鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路沿線中的各區(qū)間的通信，依靠鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中所具有的區(qū)間轉(zhuǎn)機(jī)功能采用電話撥號(hào)的方式來(lái)與鐵路列車(chē)運(yùn)行沿線各值班室中的通話聯(lián)系，同時(shí)也可以依靠鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)來(lái)對(duì)鐵路各分站點(diǎn)、列車(chē)值班員等進(jìn)行呼叫通話，其中電話通信回線接入到列車(chē)車(chē)站的上行和下行通信系統(tǒng)中的通信接口中，通過(guò)利用鐵路通信系統(tǒng)中主系統(tǒng)所具有的交換功能完成對(duì)于區(qū)段內(nèi)每一區(qū)間內(nèi)的通信連接與列車(chē)的調(diào)度。

　　在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路列車(chē)調(diào)度中時(shí)，其主要實(shí)現(xiàn)的是對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)的行車(chē)、客運(yùn)以及貨運(yùn)的調(diào)度，并且在鐵路沿線中的各調(diào)度臺(tái)中設(shè)置與鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行直接連接的調(diào)度分機(jī)以實(shí)現(xiàn)對(duì)于鐵路列車(chē)的合理調(diào)度。

　　在各區(qū)段的調(diào)度臺(tái)中都設(shè)置有相應(yīng)的單個(gè)呼叫、全組呼叫、狀態(tài)顯示等的功能，此外，對(duì)于呼叫鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可以通過(guò)分組處理或雙通道處理等的方式來(lái)予以解決，同時(shí)鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)對(duì)于呼叫還具備自動(dòng)或是選擇性應(yīng)答的功能，從而實(shí)現(xiàn)與區(qū)段內(nèi)各站點(diǎn)的直接通信以完成形成完備的通信調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用取代了原先列車(chē)調(diào)度所使用的車(chē)站電話集中機(jī)構(gòu)建起了對(duì)于列車(chē)運(yùn)行完備的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，以便對(duì)鐵路列車(chē)進(jìn)行更為合理的調(diào)度。

　　在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中還具有良好的網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)的功能，通過(guò)設(shè)置網(wǎng)管來(lái)對(duì)鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的配置和維管，以確保鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

　　3 鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步使得對(duì)鐵路調(diào)度系統(tǒng)中的各支線及樞紐場(chǎng)站的數(shù)字化改造的需求日益緊迫，必將推動(dòng)對(duì)于鐵路系統(tǒng)中的各支線及樞紐場(chǎng)站的數(shù)字化改造。

　　但是現(xiàn)今在鐵路列車(chē)調(diào)度系統(tǒng)中仍然有大量的模擬機(jī)在役，如對(duì)全線進(jìn)行數(shù)字化改造成本巨大，因此需要選擇一種簡(jiǎn)便、實(shí)惠的數(shù)字化改造方案來(lái)做好鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路調(diào)度中的應(yīng)用。

　　在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)做好鐵路干線中的各數(shù)字調(diào)度設(shè)備的更新，將原先鐵路沿線中所使用的調(diào)度設(shè)備更新改造為FAS型數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，并積極與鐵路中的LTE無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)相連接，提升鐵路通信系統(tǒng)的通信能力與列車(chē)調(diào)度能力。

　　做好軟交換技術(shù)在數(shù)字調(diào)度通信中的應(yīng)用，軟交換技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)以及下一代分組網(wǎng)絡(luò)中的技術(shù)核心，通過(guò)運(yùn)用統(tǒng)一開(kāi)放的平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等的多種數(shù)據(jù)的信息傳輸，基于軟交換技術(shù)的數(shù)字調(diào)度通信將為鐵路調(diào)度通信從原先的語(yǔ)音調(diào)度向多媒體調(diào)度的轉(zhuǎn)變提供良好的基礎(chǔ)。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，鐵路調(diào)度系統(tǒng)正在向著數(shù)字化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，現(xiàn)今在各鐵路線路的改造中由于資金、技術(shù)等改造條件的不同使得鐵路調(diào)度系統(tǒng)的改進(jìn)有所差異，現(xiàn)今對(duì)于鐵路高鐵客運(yùn)線中主要使用的是FAS型數(shù)調(diào)系統(tǒng)，而對(duì)于普通鐵路干線中的數(shù)字化改進(jìn)中主要采用的是普通的數(shù)調(diào)系統(tǒng)，并在數(shù)字化改造的過(guò)程中配合鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改造。

　　文章在分析數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)如何做好數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析介紹。

　　參考文獻(xiàn)

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