- 相關(guān)推薦
企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式研究論文物流管理論文
一、我國石化企業(yè)物流管理發(fā)展概況
目前，我國石化行業(yè)基本形成了中國石化、中國石油、中國海油三大集團(tuán)公司三分天下的格局。石化行業(yè)規(guī)模大，高度集中，連續(xù)生產(chǎn)，從原料進(jìn)廠至產(chǎn)品到用戶是一個連續(xù)的過程。因而，石化行業(yè)發(fā)展物流業(yè)條件充足，優(yōu)勢明顯。石化物流供應(yīng)鏈如下：
原油運(yùn)輸接卸煉油廠——運(yùn)輸接卸油庫配送——加油站用戶
我國石化企業(yè)物流改革主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，立足企業(yè)，對企業(yè)的原材料進(jìn)廠、產(chǎn)品倉儲、銷售等資源和業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)化重組，構(gòu)建以銷售物流為基礎(chǔ)，儲運(yùn)業(yè)務(wù)為主體的物流公司，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的一體化管理。第二，建立成品油配送體系。通過對成品油原有儲運(yùn)設(shè)施的深層次改造，使之由傳統(tǒng)的單純儲存功能向現(xiàn)代配送中心的多功能轉(zhuǎn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成品油物流過程的集約化和規(guī)模化管理。建立成品油配送業(yè)務(wù)已經(jīng)在中石化、中石油下發(fā)的相當(dāng)部分分公司物流運(yùn)作中取得了成功。第三，引入現(xiàn)代物流信息手段，主要包括基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流管理軟件、電子商務(wù)、GPS和EDI系統(tǒng)等。通過建立實(shí)時的信息管理系統(tǒng)，有效提升整個物流鏈的信息化水平，進(jìn)而有力支持整個物流系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。
二、我國石化企業(yè)物流管理存在的主要問題
近年來，雖然我國石化物流的發(fā)展取得了一定的成效，但目前石化物流市場的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，與現(xiàn)代物流相比較還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：
�。�1）“石化行業(yè)物流缺乏高起點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃。第一，缺乏從石化行業(yè)的高度對整個物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。第二，我國目前的物流形式主要設(shè)立在經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立核算的主管部門或者是擁有獨(dú)立法人地位的企業(yè)單位。第三，石化企業(yè)內(nèi)部的物流市場，因體制的原因形成多塊小市場，多頭管理，各有各的客戶，各有各的關(guān)系，有的動力不夠，有的運(yùn)力閑置，外的物流企業(yè)和社會個體戶車輛，也在爭奪這塊市場。
�。�2）提供的物流服務(wù)尚不能滿足客戶日益增長的物流需求。盡管石化各物流單位為爭取市場份額、贏得客戶信任，在硬件的投入、軟件的精細(xì)管理上采取了不少措施，但由于我國石化行業(yè)物流節(jié)布局不合理，物流各環(huán)節(jié)銜接不緊密，行業(yè)物流在經(jīng)營效果、服務(wù)質(zhì)量上總是不盡人意，感到力不從心。主要體現(xiàn)在技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后、信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不先進(jìn)，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性、及時性。
（3）缺乏專業(yè)的物流管理人員。物流發(fā)展的滯后性，便得我國石化行業(yè)對物流的重要性認(rèn)識不足。人才的培養(yǎng)更加不能滿足企業(yè)對物流管理人才的需求。石化行業(yè)的大部分從事物流管理的人員缺乏現(xiàn)代物流觀念，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)在物流動作和物流管理的專業(yè)人才。以致服務(wù)意識不足，往往局限于傳統(tǒng)儲運(yùn)操作，缺少市場開拓的主動權(quán)。而現(xiàn)代物流講究的是綜合各方面信息、實(shí)施最佳運(yùn)轉(zhuǎn)組合，達(dá)到高質(zhì)量、高準(zhǔn)確性、高利潤的效果。兩者之間不協(xié)調(diào)發(fā)展，制約著石化行業(yè)物流管理水平的提高。
（4）石油零售環(huán)節(jié)流通費(fèi)用高。加油站是成品油銷售的主要渠道和利潤體現(xiàn)者，成為國內(nèi)外油商的搶爭之地。近10年來，我國加油站數(shù)量迅猛增加，已處于飽和狀態(tài)。我國的成品油的年零售量在6000萬噸左右，而現(xiàn)有大大小小加油站近9萬座。按目前水平，一般一個加油站年加油量在1000噸左右才能維持經(jīng)營。而我國加油站數(shù)量過多過濫，且經(jīng)營分散、規(guī)模小、效率低，整體服務(wù)水平較低，以致石油零售環(huán)節(jié)流通費(fèi)用居高不下。
三、我國石化企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式優(yōu)化設(shè)計(jì)
（一）采購管理模式優(yōu)化設(shè)計(jì)
石化企業(yè)采購活動的任務(wù)是獲得生產(chǎn)過程中所需原油、輔助材料及固定資產(chǎn)等物資的支配權(quán)，同時它還包括服務(wù)、技術(shù)的獲得，以及供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證、供應(yīng)商關(guān)系管理等，它是構(gòu)建供應(yīng)鏈物流管理模式的起點(diǎn)，也是確立企業(yè)競爭優(yōu)勢的一種策略和途徑。
根據(jù)我國石化企業(yè)的管理體制，我國石化企業(yè)采購供應(yīng)中較有代表性的生產(chǎn)性采購供應(yīng)的流程。從這一采購流程可見，石化企業(yè)的采購業(yè)務(wù)較為復(fù)雜，層次較多，效率低下。物資從供應(yīng)商到達(dá)車間手中，經(jīng)歷了多次的停留，這無形中增加了倉儲、搬運(yùn)等物流成本。而眾多把關(guān)的部門存在便得利益沖突在所難免，這必然會降低工作效率。用現(xiàn)代物流理論的觀點(diǎn)來看，這種物流、信息流的迂回流轉(zhuǎn)，無論是從生產(chǎn)保障角度還是從資源優(yōu)化角度來看，都是一種低效率的耗費(fèi)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代競爭需要的。
在供應(yīng)鏈物流管理模式下，應(yīng)廣泛借助信息管理技術(shù)，提高信息傳遞速度和準(zhǔn)確性，精簡信息處理層次，做到物流的暢通無阻。根據(jù)這一思想和石化企業(yè)的生產(chǎn)需要，在石化企業(yè)采購過程中，可打破原來的二級供應(yīng)三級設(shè)庫模式，所需物資統(tǒng)一由采購供應(yīng)中心組織供應(yīng)和儲備，由采購供應(yīng)中心直接對車間。在供應(yīng)鏈物流管理模式下，石化企業(yè)的采購供應(yīng)中心行使采購物流管理的核心企業(yè)職能，它成為供需信息處理中心、需求預(yù)測中心和物資配送中心，具有強(qiáng)大的信息處理能力。
在供應(yīng)鏈物流管理模式下，做為用戶的車間，只要通過設(shè)備信息系統(tǒng)和生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，就可實(shí)時發(fā)布物資需求和物料消耗信息，避免了繁瑣的層層審批過程，也避免了信息傳送過程中失真現(xiàn)象的發(fā)生。而采購供應(yīng)中心則通過采購供應(yīng)信息系統(tǒng).從聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)庫中實(shí)時提取各單位的物資需求信息，查詢庫存結(jié)構(gòu)和供應(yīng)商信息，做出需求預(yù)測和采購決策，提高了用戶需求反應(yīng)敏捷度。供應(yīng)商接到發(fā)貨訂單后，立即組織貨源，在最短時間內(nèi)發(fā)貨到采購供應(yīng)中心，由采購供應(yīng)中心平衡各單位需要量后進(jìn)行配送。而且，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，電子商務(wù)網(wǎng)的推廣升級，供應(yīng)商可以通過Internet同步提取石化企業(yè)需求信息數(shù)據(jù)，做到實(shí)時掌握需求動態(tài)，及時供應(yīng)。
�。ǘ⿴齑婀芾砟Ｊ絻�(yōu)化設(shè)計(jì)
儲存是物流的主要功能之一，它能夠?qū)崿F(xiàn)物流在時間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時間性效益。石化企業(yè)多集石油煉制和化工于一體，生產(chǎn)過程中原料和中間產(chǎn)品互供頻繁，工藝聯(lián)系緊密，某個裝置發(fā)生異常會影響整個石化企業(yè)的正常生產(chǎn)。而且石化企業(yè)所需物資具有很強(qiáng)的專業(yè)性，部門之間的物資通用性很低，加之生產(chǎn)裝置中流動的多是具有高溫、高壓、易燃、易爆特性的介質(zhì)，對生產(chǎn)物資的技術(shù)質(zhì)量要求極高。因此，石化企業(yè)必須在保持供應(yīng)庫存的同時，利用合理物資庫存做緩沖，將企業(yè)內(nèi)部連續(xù)平衡生產(chǎn)與物資供應(yīng)問題分離開來。
�。�1）油庫管理
傳統(tǒng)的庫存管理方法是根據(jù)市場需求預(yù)測，在庫存的保有量方面向上預(yù)留一定的空間，使整體庫存管理產(chǎn)生需求放大現(xiàn)象。這種方法在油庫管理中不僅難以降低庫存成本，而且一旦預(yù)測失誤，遇到需求突然放大，有可能導(dǎo)致供應(yīng)斷檔。在供應(yīng)鏈物流管理模式下，為了在保證安全庫存的基礎(chǔ)上降低庫存資金的積壓，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈物流的運(yùn)營成本最低，可將供應(yīng)商管理庫存(VendManageInventory，VMI)用于油品的物流庫存管理。VMI是指由供應(yīng)商管理保存應(yīng)在用戶倉庫中的滿足用戶需求的商品庫存，它突破了傳統(tǒng)的庫存管理模式，以系統(tǒng)的、集成的管理思想進(jìn)行庫存管理，使供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)能夠獲得同步化的運(yùn)作。[15]VMI是建立在銷售商與供應(yīng)商伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈庫存管理方法，它突破了傳統(tǒng)的“庫存是由庫存擁有者管理”的模式，不僅可以降低供應(yīng)鏈的庫存水平，降低成本，還能為用戶提供更高水平的服務(wù)，加速資金和物資周轉(zhuǎn)，使供需雙方能共享利益，實(shí)現(xiàn)雙贏。利用VMI，一方面可通過信息共享，由油品銷售部門幫助油品供應(yīng)商煉油廠有效地做出生產(chǎn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)其原油采購、生產(chǎn)、庫存以及銷售活動；另一方面煉油廠完全管理和擁有庫存，直到油品銷售部門將其售出為止，但是油品銷售企業(yè)對庫存有看管義務(wù)，并對庫存物品的損傷或損壞負(fù)責(zé)。
實(shí)施VMI有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，油品供應(yīng)商煉油廠擁有庫存，對于油品銷售部門來說，可以省去多余的訂貨部門，使人工任務(wù)自動化，可以從過程中去除不必要的控制步驟，使庫存成本更低，服務(wù)水平更高。其次，煉油廠擁有庫存，會對庫存考慮更多，并盡可能進(jìn)行更為有效的管理，通過協(xié)調(diào)對多個油品銷售企業(yè)生產(chǎn)與配送，進(jìn)一步降低總成本。再次，煉油廠能按照銷售時點(diǎn)的數(shù)據(jù)，對需求做出預(yù)測，能更準(zhǔn)確地確定需求批量，減少預(yù)測的不確定性，從而減少安全庫存量，使存儲與供貨成本更小，同時，煉油廠能更快響應(yīng)需求，提高服務(wù)水平。
傳統(tǒng)庫存管理方式是推動式需求。客戶有了商品的需求后，向供應(yīng)商發(fā)出訂貨訂單，供應(yīng)商根據(jù)訂單所要求的數(shù)量向客戶發(fā)貨。整個過程是以訂單來推動商品在供應(yīng)鏈中流動。VMI方式是拉動式需求，供應(yīng)商事先根據(jù)客戶的需求預(yù)測提前準(zhǔn)備好商品，客戶通過訂單取得需要數(shù)量的商品。整個過程是訂單需求來拉動商品在供應(yīng)鏈中流動，所以VMI方式能夠適應(yīng)需求不穩(wěn)定性變化。
（2）物資庫存管理
由于我國石化企業(yè)的原油供應(yīng)基本由國家控制，成品油的庫存較為穩(wěn)定，相比而言，石化物資的庫存管理具有更多的波動性和靈活性。石化企業(yè)的物資需求受多種因素的綜合影響，具有很大的隨機(jī)性。而且大部分物資為內(nèi)置件，不可能把裝置停下來檢驗(yàn)其物資的損耗狀況，其需求具有隱蔽性。這種隨機(jī)性和隱蔽性使得石化企業(yè)對物資需求的科學(xué)分析和預(yù)測相當(dāng)復(fù)雜和困難。為了確保萬無一失，只得將所需的物資進(jìn)行過量儲備，以大庫存來保證供應(yīng)。而且傳統(tǒng)物流管理模式下，各部門之間缺乏協(xié)同，信息共享程度低，使得物資需求信息無法及時傳遞，從而導(dǎo)致“長鞭效應(yīng)”。針對這種情況，石化企業(yè)一方面應(yīng)該把完善庫存管理提到一定高度，加強(qiáng)相關(guān)部門的重視并進(jìn)行通力合作，另一方面應(yīng)該循序漸進(jìn)采用一些切實(shí)可行的辦法，力求以最少的代價取得相對好的效果。
這一管理模式的主要內(nèi)容如下：①根據(jù)ABC分類法，將公司物資進(jìn)行分類，以確定庫存管理的重點(diǎn)。例如，庫存金額占用較大的煉化物資及化工原料就可歸為A類，進(jìn)行重點(diǎn)控制。②建立庫存管理模型。根據(jù)庫存物資消耗情況，確定庫存總量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高庫存物資合理率。③應(yīng)用信息化作為技術(shù)支持。石化企業(yè)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)學(xué)工具和優(yōu)化方法，循序漸進(jìn)地進(jìn)行信息化改造，運(yùn)用ERP、SCM等相關(guān)軟件，結(jié)合公司流程再造，通過供應(yīng)鏈的管理和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)柔性和改善售后服務(wù)的目標(biāo)，從而對市場的變化做出快速的反應(yīng)。④集中采購優(yōu)勢，加大供應(yīng)商回購力度。集中采購優(yōu)勢使采購部門在同供應(yīng)商談判居于有利地位，在簽合同時要明確限定供應(yīng)商回購物資的價格和數(shù)量。
�。ㄈ┡渌凸芾砟Ｊ絻�(yōu)化設(shè)計(jì)
配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。成品油是石化企業(yè)的主要產(chǎn)品，隨著油品消費(fèi)需求的快速發(fā)展變化，終端用戶(社會加油站、機(jī)構(gòu)用戶等)為降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，減少了訂貨規(guī)模、增加了訂貨頻度，石化企業(yè)亟需適應(yīng)市場環(huán)境變化，建立靈活的物流配送機(jī)制來滿足客戶多樣化的需求。
在成品油配送中，不僅包括多個分布在不同區(qū)域的油庫，而且包括更廣范圍內(nèi)的零售網(wǎng)點(diǎn)。零售網(wǎng)點(diǎn)的各種油品，統(tǒng)一由配送中心下屬的運(yùn)輸部門或聯(lián)營的運(yùn)輸公司來完成，配送中心統(tǒng)一對這些零售網(wǎng)點(diǎn)和油庫進(jìn)行管理，按照市場銷售的情況，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配。傳統(tǒng)配送模式下，各銷售區(qū)域是根據(jù)行政區(qū)劃分的，易造成一些油庫和加油站在進(jìn)貨時舍近求遠(yuǎn)，出現(xiàn)迂回運(yùn)輸，增加了配送成本，造成資源浪費(fèi)。而且各市縣公司都從保證本轄區(qū)的油品供應(yīng)和銷售出發(fā)，使得彼此之間各自為政，忽略了整體利益最大化。而在供應(yīng)鏈物流管理模式下，成品油的配送模式應(yīng)具有如下特點(diǎn)：
（1）二次配送應(yīng)靈活適應(yīng)物流組織管理架構(gòu)的多變性。由于成品油銷售企業(yè)物流管理作業(yè)的組織架構(gòu)、物流運(yùn)作模式，物流管理要求還處在不斷的變動之中，因此二次配送模式必然具有靈活性，做到可管理、可配置，適應(yīng)市場不斷變動的需求。
�。�2）合理布局，科學(xué)劃定配送區(qū)域。配送模式應(yīng)考慮供需狀況和油庫吞吐能力，科學(xué)分析預(yù)測配送中心未來的物流量，確定油品種類、年周轉(zhuǎn)量和最大庫存水平。按照煉油廠布局和油庫能力，以系統(tǒng)總成本最低為目標(biāo)函數(shù)建立線性規(guī)劃模型合理布局配送中心。綜合考慮運(yùn)輸條件，根據(jù)合理經(jīng)濟(jì)半徑劃定配送區(qū)域，確保配送效率高、物流成本低、客戶服務(wù)好。
（3）各部門實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)協(xié)同工作。為了實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和零售系統(tǒng)集中管理相適應(yīng)，成品油配送必須支持公司集中管理物流模式，實(shí)現(xiàn)加油站、油庫、最終客戶配送訂單（特殊急用)、運(yùn)輸公司物流作業(yè)信息直接采集到公司配送調(diào)運(yùn)總中心，進(jìn)行二次配送優(yōu)化，將配送計(jì)劃下達(dá)到配送調(diào)運(yùn)分中心�？�、分配送調(diào)運(yùn)中心之間可以進(jìn)行配送計(jì)劃的多次調(diào)整與確認(rèn)，正式配送計(jì)劃由配送調(diào)運(yùn)分中心下達(dá)到油庫、煉油廠、加油站、最終配送訂單客戶、運(yùn)輸公司執(zhí)行，并且能夠支持總、分配送調(diào)運(yùn)中心及油庫、煉油廠、運(yùn)輸公司和最終配送訂單客戶之間協(xié)同工作。
【企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式研究論文物流管理論文】相關(guān)文章：
物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理模式的探討論文10-09
供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理措施論文10-09
物流供應(yīng)鏈管理論文范文10-08
企業(yè)管理模式論文10-08