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淺析我國煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題及路徑論文范文
煤炭是中國的基礎性能源，隨著經(jīng)濟發(fā)展，涌現(xiàn)出大量煤炭物流企業(yè)。由于存在的煤炭資源的不可再生性和煤炭物流過程中的不正當管理造成的環(huán)境污染等問題，對煤炭物流的綠色化發(fā)展研究顯得尤為重要。
煤炭物流是供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)，主要包括煤炭的開采、洗選加工、儲運和綜合利用4個環(huán)節(jié)。在上述各環(huán)節(jié)中，應自始至終貫穿“綠色運作”的理念，煤炭物流的良好運作離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。煤炭企業(yè)只有對煤炭資源進行合理管理，并在物流過程中做到環(huán)境保護，同時將煤炭的價值發(fā)揮到最大化，才能保證自身的持續(xù)健康發(fā)展。
1 我國煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析
我國是世界煤炭資源大國,根據(jù)20xx 年中國礦產(chǎn)資源報告顯示，“十二五”期間，我國煤炭查明資源儲量15 663. 1 億t，與“十一五”相比增長16. 8%。但我國煤炭物流綠色化發(fā)展落后于西方發(fā)達國家。國外現(xiàn)代物流起步早、發(fā)展快，國外學者對煤炭資源綠色化發(fā)展的相關(guān)理論的研究已取得了較豐碩的成果。RommertDekker等人基于物流對環(huán)境造成的問題研究了綠色物流運籌學的貢獻和挑戰(zhàn);Harilaos N. Psaraftis研究了以環(huán)境為重點的綠色海運物流，提出實現(xiàn)海運物流雙贏的解決方案。可見，國外對綠色物流的研究比較先進，對我國煤炭物流綠色化發(fā)展有很多的啟發(fā)之處。
首先，煤炭物流需求不斷增加，要求不斷提高。我國能源結(jié)構(gòu)以煤炭資源為主體，雖然在煤炭資源總量上十分可觀，但在空間分布上具有巨大的差異。我國接近80%的煤炭資源主要集中在華北和西北地區(qū)，而長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)煤炭資源需求更大，因此形成了西煤東運，北煤南調(diào)的煤炭物流格局。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對煤炭資源的需求也逐年增加。2011—2015年我國煤炭資源探明儲量呈逐年平穩(wěn)上升趨勢，煤炭資源儲量的增長必然增加對煤炭物流的需求;而從2013年后煤炭儲量增長率大幅下降，說明我國煤炭資源探明儲量增速減緩，煤炭行業(yè)的未來發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。煤炭行業(yè)相關(guān)企業(yè)需加快煤炭物流綠色化發(fā)展，提高煤炭資源保護意識和利用效率。
其次，煤炭運輸網(wǎng)絡不斷完善，鐵路運輸?shù)匚挥油癸@。我國煤炭物流體系中鐵路運輸占據(jù)主導地位，以水運和公路運輸為輔。現(xiàn)有北路、中路和南路3個重要煤炭運輸通道，運輸體系以晉陜蒙(西)寧甘地區(qū)的煤炭外運為主。同時，由于煤炭資源分布和消費格局的不平衡，煤炭運輸大通道和港口布局需不斷調(diào)整，以滿足煤炭物流發(fā)展的需求。
最后，煤炭物流企業(yè)要加快發(fā)展步伐，向?qū)I(yè)化、信息化和高度社會化的綜合物流企業(yè)邁進。根據(jù)20xx 年國家發(fā)改委印發(fā)的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要培育10個年綜合物流營業(yè)收入達到500億元的企業(yè)，以帶動一批大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)出現(xiàn)。為實現(xiàn)此規(guī)劃目標，煤炭物流企業(yè)必然要在壓力下抓住機遇，提高自身的運作水平。而我國物流起步晚，煤炭物流企業(yè)尚未形成完善的物流供應鏈，煤炭物流企業(yè)的先進化水平直接影響著煤炭物流綠色化發(fā)展的程度。
2 煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題
2.1 缺乏現(xiàn)代煤炭物流管理理念
現(xiàn)代煤炭物流管理需順應整個世界煤炭物流發(fā)展的趨勢，基于先進的信息技術(shù)，煤炭物流的發(fā)展要高度專業(yè)化和信息化。我國煤炭企業(yè)大多采用傳統(tǒng)煤炭物流管理，管理方式粗放，服務功能單一，導致經(jīng)濟效益低，缺乏競爭力，服務效率和工作水平很難適應客戶的需求;當前我國呈現(xiàn)煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭消費企業(yè)和第三方運輸企業(yè)三方獨立的局面，聯(lián)系不緊密，造成了大量的資源浪費。
2.2 運輸通道建設滯后
我國煤炭資源主要分布在華北和西北地區(qū)，由于東部沿海地區(qū)需求量更大，運輸通道建設顯得尤為重要。目前我國鐵路運輸無法滿足煤炭物流的需求，僵化的鐵路管理體制等問題導致鐵路運力嚴重不足，部分運輸成本不得不轉(zhuǎn)由公路承擔，這不但浪費了能源，而且加劇了環(huán)境污染。運輸通道建設滯后，嚴重影響我國煤炭物流向綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型。
2.3 煤炭物流綠色技術(shù)手段落后
我國煤炭物流綠色技術(shù)和煤炭物流綠色化發(fā)展的需求不匹配，綠色技術(shù)實施的效果不盡人意。首先，煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，物流信息系統(tǒng)建設落后，從而導致物流綜合利用效率低且社會能耗高等問題;煤炭物流過程中的環(huán)境保護技術(shù)不健全，如煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，煤炭儲運和搬卸過程中的揚塵等均未得到科學地處理，不僅浪費了煤炭資源，還會污染環(huán)境和危害人的身體健康。
2.4 政府政策驅(qū)動力不足
煤炭物流綠色化發(fā)展的政策驅(qū)動力嚴重不足。煤炭行業(yè)存在產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低，低價格、低投資等問題。行業(yè)目前的競爭力在我國是不能令人滿意的。煤炭產(chǎn)業(yè)本身的力量是推動煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力提高的主要動力，同時政府和相關(guān)支持部門也扮演著不可或缺的角色。雖然我國政府制定了大量有關(guān)資源保護的政策，但還沒有制定出完全適合煤炭物流綠色化發(fā)展的激勵和引導政策。隨著煤炭市場競爭日趨激烈和煤炭企業(yè)對利益的強烈追求，若沒有政府的有效調(diào)控，很難實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流模式向煤炭綠色物流的轉(zhuǎn)變。
2.5 企業(yè)發(fā)展綠色物流的意識薄弱
煤炭企業(yè)實施綠色物流的意愿和積極性偏低，煤炭物流企業(yè)良莠不齊，呈現(xiàn)松散、小、弱等特點，尚未意識到煤炭物流綠色化發(fā)展對自身可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵作用。
2.6 對環(huán)境和資源的負面影響
從煤炭供應物流到煤炭廢棄物流，從煤炭開采到煤炭利用，整個過程的各環(huán)節(jié)中均包含著一系列非綠色因素，對環(huán)境和資源產(chǎn)生了不同程度的影響。如煤炭挖掘和開采過程中普遍存在資源回采利用率低問題，煤炭加工和運輸過程會破壞水資源、土地資源和大氣環(huán)境，以及煤炭廢棄物的重復利用度不足而導致的資源浪費等。
3 煤炭物流綠色化發(fā)展模式探析
3.1 綠色物流供應鏈建設
煤炭企業(yè)需強化供應鏈管理，根據(jù)生態(tài)設計出一條綠色物流供應鏈，將綠色物流意識滲透到煤炭生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流中，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化，從而降低物流成本，提高物流效率等，有效整合全球范圍內(nèi)的煤炭資源，提升流通加工能力。煤炭物流企業(yè)應加快發(fā)展步伐，向高度社會化、專業(yè)化和信息化，具備多式聯(lián)運能力的綜合物流企業(yè)邁進。同時，綠色物流供應鏈建設離不開政府和社會輿論的引導，建立煤炭物流綠色化發(fā)展的相關(guān)標準，鼓勵支持企業(yè)加入到綠色物流供應鏈建設中。
3.2 物流增值服務
(1)第三方物流。第三方物流是煤炭企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，是高效率、低成本運作方式的
重要保障。我國大多企業(yè)采用自營物流，要充分發(fā)揮優(yōu)勢，就必須建立龐大的物流網(wǎng)絡，但他們并不具備這一實力。因此，專業(yè)化的第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主流模式。
(2)物流信息平臺。構(gòu)建物流信息平臺，實現(xiàn)物流監(jiān)測、訂貨管理、存貨管理等服務，在物流流程控制和優(yōu)化方面能帶來顯著的效果，提高物流效率，保證物流運作信息準確和有序高速運轉(zhuǎn)。煤炭物流信息平臺是建設現(xiàn)代化、一體化和綜合化煤炭物流企業(yè)的必然要求，是煤炭物流企業(yè)實現(xiàn)基礎服務和增值服務的重要基礎。
3.3 技術(shù)綠色化
技術(shù)綠色化包括煤炭開采技術(shù)綠色化、運輸技術(shù)綠色化、加工包裝技術(shù)綠色化等。在煤炭開采過程中，大力推進煤炭綠色開采，鼓勵煤炭企業(yè)以最小的生態(tài)環(huán)境擾動獲取最大的資源效益。使用先進的防塵抑塵技術(shù)，以及運輸工具低碳化等。同時，要想開發(fā)綠色技術(shù)就需要培養(yǎng)大量人才。煤炭企業(yè)不僅需要專業(yè)的技術(shù)研發(fā)人才，還需要重點培養(yǎng)熟練掌握計算機技術(shù)、管理以及物流信息開發(fā)維護等多方面的綜合人才。
3.4 物流基礎設施建設一體化
全面籌劃和建設物流基礎設施，提高物流設施與業(yè)務的現(xiàn)代化水平。物流基礎設施包括儲配基地、物流園區(qū)、交易市場、鐵路運煤通道等。增設煤炭儲備基地，擴大物流園區(qū)規(guī)模，增加煤炭交易市場和提高鐵路通道煤運能力，打造物流基礎設施一體化，才能以更優(yōu)越的條件滿足煤炭物流綠色化發(fā)展的需求，保證煤炭市場高效有序健康運作。同時，還要配合相關(guān)管理體制的改革，如鐵路部門改善僵化的鐵路管理體制，增強為煤炭物流綠色化發(fā)展服務的意識。
3.5 多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展
加快煤炭物流產(chǎn)業(yè)管理體制改革，促進多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，發(fā)揮煤炭物流產(chǎn)業(yè)對推動經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用。首先，加快煤炭企業(yè)的升級，以現(xiàn)有的大型煤炭企業(yè)為中心，整合其他小型煤炭企業(yè)，建立大型的煤炭企業(yè)集團，實現(xiàn)更大規(guī)模上的資源整合和物流服務一體化;其次，推動煤炭產(chǎn)業(yè)與鐵路部門、制造業(yè)、金融業(yè)以及其他耗煤產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，加快各產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為市場發(fā)展注入新活力。
3.6 煤炭逆向回收物流模式
我國制定了《循環(huán)經(jīng)濟法》和《環(huán)境保護法》，鼓勵發(fā)展逆向回收物流，提高資源利用率，減少對環(huán)境的污染和破壞。發(fā)展煤炭回收物流可以最大效益利用煤炭資源，實現(xiàn)煤炭企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
對于煤炭回收物流，可以采用“內(nèi)部回購制”，即物資市場在實行內(nèi)部市場化的前提下，成立專門的回收中心。這主要包括2 方面的工作：
�、賹σ旬a(chǎn)生的廢棄物流進行處理利用，變廢為寶。
②通過技術(shù)和管理手段減少廢棄物流的發(fā)生量。同時，煤炭企業(yè)應與逆向物流上下游的合作伙伴就環(huán)保問題進行常規(guī)性的溝通與交流，這種環(huán)保性的交流有利于信息的流動和共享，進而促進煤炭逆向回收物流的進步和發(fā)展。隨著社會的不斷發(fā)展，人們對環(huán)境保護和資源利用的意識不斷增強，逆向回收物流是企業(yè)構(gòu)造其循環(huán)經(jīng)濟、實現(xiàn)綠色環(huán)保的重要一環(huán)。
4 結(jié)語
煤炭物流綠色化發(fā)展，不僅對環(huán)境和資源保護起到不可小覷的作用，也對實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。煤炭企業(yè)需增強綠色化意識，實現(xiàn)從開采、儲運到回收等整個供應鏈的綠色化，制定詳盡嚴格的煤炭物流綠色化發(fā)展評估標準，不斷加大對新技術(shù)開發(fā)和研究的力度;政府加大對煤炭物流企業(yè)的宏觀調(diào)控和綠色化發(fā)展的支持力度，增強民眾對煤炭物流綠色化發(fā)展的認知和資源節(jié)約意識。通過從個人、企業(yè)到政府的全面整改，最終實現(xiàn)環(huán)境保護好、經(jīng)濟效益大、企業(yè)良性循環(huán)和資源利用最大化等多贏效果。
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