本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告

時(shí)間：2024-10-16 03:30:44 開(kāi)題報(bào)告我要投稿

2017本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告范文

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2017本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告范文

　　一、選題依據(jù)

　　1.論文(設(shè)計(jì))題目：壁掛式音響設(shè)計(jì)

　　2.研究領(lǐng)域

　　壁掛式音響設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域包括：產(chǎn)品設(shè)計(jì)(如產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品語(yǔ)義、人機(jī)工程學(xué)、工程結(jié)構(gòu)學(xué)、材料)，工業(yè)制造，電子信息工程等。

　　3.論文(設(shè)計(jì))工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值

　　通過(guò)對(duì)“壁掛式音響設(shè)計(jì)”這一課題的設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)論文的撰寫，可以更好地了解與認(rèn)識(shí)壁掛式音響的潛在市場(chǎng)及音響的發(fā)展情況，深化對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)科理論知識(shí)(如人性化設(shè)計(jì)的原則與意義、材料學(xué)的運(yùn)用、美學(xué)知識(shí)等)和設(shè)計(jì)方法學(xué)習(xí)的同時(shí)，熟練掌握產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序與方法，更好地把理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，并提高各種繪圖軟件的運(yùn)用能力。學(xué)會(huì)用藝術(shù)的發(fā)散創(chuàng)造性思維和技術(shù)邏輯思維集合考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，為以后的設(shè)計(jì)生涯奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著摩托車產(chǎn)品的迅速發(fā)展，摩托車的應(yīng)用不只是在代步和運(yùn)輸方面，越來(lái)越多消費(fèi)者把摩托車用在休閑和運(yùn)動(dòng)方面，隨著人們生活水平的提高，需求也在不斷增長(zhǎng)，據(jù)了解國(guó)外的一些大品牌，像哈雷、BMW、意大利杜卡迪、貝那利現(xiàn)在都在北京周邊開(kāi)店，這些牌子都是休閑運(yùn)動(dòng)的，不是代步的。廣大城市消費(fèi)者對(duì)摩托車產(chǎn)品的需求日益多樣化，摩托車行業(yè)與時(shí)尚、旅游、運(yùn)動(dòng)、休閑緊密結(jié)合到一起。所以摩托車文化的發(fā)展多樣化，消費(fèi)也在快速升級(jí)

　　個(gè)性、獨(dú)立、品位、釋放自我與回歸自然——如今摩托車正日益成為都市人休閑娛樂(lè)與享受生活的精神圖騰。然而，踏板摩托車就能與時(shí)尚、旅游、運(yùn)動(dòng)、休閑很好融合，它是一種非常適合城市代步的交通工具。當(dāng)然，作為用戶日常出行的好“伴侶”，我們也對(duì)它寄予了更多的訴求：時(shí)尚、靚麗的外觀，全面且實(shí)用的功能，靈巧、輕便的操控特性等。因此，踏板摩托車是消費(fèi)者廣泛需要的產(chǎn)品，它潛在市場(chǎng)的廣闊，獨(dú)特的踏板摩托車設(shè)計(jì)不但能很好地滿足消費(fèi)者心理，也可能創(chuàng)造出廣闊的市場(chǎng)前景。

　　4.目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì)

　　目前踏板摩托車可分為：小型踏板摩托車(圖1)和大型踏板摩托車(圖2)

　　1903年，距戴氏車發(fā)明之后8年，荷蘭出現(xiàn)了邁耶爾坐式摩托車。與傳統(tǒng)的摩托車不同的是，邁耶爾車更加注重的是人們對(duì)舒適性的追求，騎乘的姿勢(shì)由跨騎式改成了可以像汽車一樣放在踏板上，并且轉(zhuǎn)向采用了汽車的方向盤設(shè)計(jì)。無(wú)論在形式還是功率上，這種邁耶爾坐式摩托車與現(xiàn)代踏板車都有很大差別，但它所提供的思維模式卻為后來(lái)的摩托車發(fā)展注入了巨大能量—原來(lái)摩托可以這樣騎。之后，美國(guó)出現(xiàn)了阿烏托列特坐式摩托車。阿氏車的輪徑很小(僅0.38m)，座位和整車的重心都大大降低了，改變了以往邁耶爾坐式摩托車重心偏高的缺點(diǎn)，并且車子采用無(wú)上梁設(shè)計(jì)，更適合女士騎乘。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，不僅在美國(guó)有生產(chǎn)，德國(guó)克魯伯于1920年也開(kāi)始生產(chǎn)這種車。與跨式摩托車相比，踏板車所具有的靈活、方便、舒適和適用性強(qiáng)等特性，使它得以迅速普及開(kāi)來(lái)，市場(chǎng)對(duì)坐式摩托車的需求量在不斷增加。到了20世紀(jì)30年代，德國(guó)的德克夫，法國(guó)的莫尼哥，英國(guó)的諾爾曼，奧托雅依捷爾等工廠都已開(kāi)始生產(chǎn)這種踏板車，一種新的工業(yè)開(kāi)始了。

　　把踏板車推向高潮的是意大利。二戰(zhàn)期間，折疊式摩托車被設(shè)計(jì)出來(lái)供飛行員在用降落傘空降之后使用，一種容易駕駛而且車輪小的坐式摩托車設(shè)計(jì)概念得到了確立和推廣。二戰(zhàn)后，意大利的普耶德芬飛機(jī)制造公司放棄了英國(guó)空降兵在二戰(zhàn)時(shí)應(yīng)用，并已定型生產(chǎn)的威爾拜克•科爾吉摩托車，而重新設(shè)計(jì)了一款叫做畏司帕(Vespa)的踏板車。畏司帕采用排量98ml，功率2.35kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身采用全薄鋼板沖壓焊接而成，結(jié)構(gòu)緊湊，價(jià)格便宜，完全符合戰(zhàn)后人們需要廉價(jià)運(yùn)輸工具的需求。1946年，公司開(kāi)始大批量生產(chǎn)這種畏司帕車，并由此發(fā)展成為了全球最大的踏板車生產(chǎn)企業(yè)。畏司帕成了經(jīng)典踏板車的代名詞。技術(shù)的革命更加快了踏板車前進(jìn)的步伐。畏司帕摩托車率先采用電子點(diǎn)火系統(tǒng);1955年的德科夫•哈比摩托車則首先采用了楔形皮帶傳動(dòng)自動(dòng)變速裝置。踏板車成為了摩托家庭中最受歡迎的車種之一。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，各種排量的踏板車是中、小城市最好的代步工具。到了二十世紀(jì)中葉，歐洲的意大利、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)均大量生產(chǎn)這種車，產(chǎn)量在1952～1954年達(dá)到了高峰。而二十年后，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和振興，人們把興趣更多投到了汽車，在這種背景下，踏板車在歐洲的產(chǎn)量銳減。正如一切事物都如波浪式前進(jìn)一樣，踏板車在歐洲衰落，卻在亞洲得到了全面的發(fā)展。進(jìn)入70年代后，除歐洲意大利比亞喬這樣的老牌生產(chǎn)企業(yè)，日本、印度等國(guó)都開(kāi)始生產(chǎn)踏板車，開(kāi)拓了現(xiàn)代踏板車的新時(shí)代。

　　現(xiàn)代踏板車采用50～200ml的發(fā)動(dòng)機(jī)，造型上可分為意大利式和日本式兩種典型風(fēng)格。意大利以畏司帕車為代表，特點(diǎn)是其前、后懸掛都采用單臂支撐，前擋泥板獨(dú)立于車身之外，車體前罩設(shè)計(jì)成寬大的擋風(fēng)板，以減少迎面風(fēng)對(duì)人體的吹拂，底部腳踏板與中心車體形成階梯式;后車身覆蓋件呈中間高，兩邊低的三段式設(shè)計(jì);整體造型輪廓界線明顯突出，坐墊如戴帽一般，尾部呈大圓弧向下;從前擋泥板，車體前蓋、后車身到尾部，均由大圓弧連在一起，形成了可愛(ài)的渾圓造型。到了80年代，畏司帕的造型更加圓滑流暢，狀如小綿羊。所以，在中國(guó)臺(tái)灣，又把小排量踏板車稱為“小綿羊”或者“綿羊仔”。意大利至今仍保持著踏板車霸主地位，年產(chǎn)量占世界踏板車總產(chǎn)量的50%以上。

　　日本的摩托車工業(yè)發(fā)展是驚人的，在踏板車領(lǐng)域亦不例外。幾大車廠對(duì)踏板車均有染指。1977年，雅馬哈公司推出的Passol車，配置了49ml，1.69kw的發(fā)動(dòng)機(jī);翌年又在其基礎(chǔ)上推出了SA50型踏板車，在外形上進(jìn)行重大改進(jìn)，形成了現(xiàn)代日本坐式車的特色。

　　八十年代初期，鈴木推出了Gemma 50坐式車，本田也生產(chǎn)了自己的代表車型。到1982年坐式摩托車的年產(chǎn)量達(dá)到了一個(gè)高峰。

　　在車型發(fā)展方面，雅馬哈在JOG型基礎(chǔ)上衍生出了Superz超級(jí)型、Sports運(yùn)動(dòng)型等流派。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面，公司從50ml到100ml都采用通用車體設(shè)計(jì)，一方面便于大批量生產(chǎn)，有利于降低成本，另一方面利于多品種的變形，容易適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。

　　20世紀(jì)80年代是日式踏板車發(fā)展的黃金時(shí)代，特別是1988年以后車型向大排量方向發(fā)展，更是讓踏板車進(jìn)入了人們的生活。

　　中國(guó)人對(duì)日式踏板車并不陌生，滿街跑的大鯊、LEAD系列，都是日式車的一些經(jīng)典之作。

　　進(jìn)入90年代，為適應(yīng)消費(fèi)、休閑和環(huán)保的需求，日式踏板車開(kāi)始向四沖程、水冷、電啟動(dòng)、大排量、豪華型、旅游型等方向發(fā)展。踏板車變得更大、更豪華、更動(dòng)感和更舒適。

　　除了日本，亞洲踏板車的另一個(gè)代表是中國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)。

　　臺(tái)灣是世界摩托車保有率最高的地區(qū)，達(dá)50%。而踏板車占保有量的85%以上，其產(chǎn)量也占幾大廠總產(chǎn)量的60%左右，達(dá)60～80萬(wàn)輛/年。主要車型有三陽(yáng)公司的大路易、領(lǐng)導(dǎo)、迪爵;光陽(yáng)的豪邁系列等。

　　在中國(guó)大陸，踏板車始于80年代，盛于90年代，并且，它的方便、適用越來(lái)越得到人們的喜愛(ài)，甚至，騎踏板車成了一種潮流和時(shí)尚。可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)作為最廣大的市場(chǎng)，必將帶來(lái)的是中國(guó)踏板車生產(chǎn)的全面繁榮，成為繼意大利、日本后的又一熱點(diǎn)。

　　著名的車型如本田Fordsight，雅馬哈Majesty，鈴木Skywave等，這些車款代表了新世紀(jì)踏板車發(fā)展的方向。

　　踏板摩托車設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)：

　　在全球消費(fèi)新潮與消費(fèi)文化基本趨向大同的年代，消費(fèi)者們的觀念具有明顯的全球化傾向�，F(xiàn)在消費(fèi)者關(guān)注自我發(fā)展觀念、樂(lè)于接受新事物的觀念、自我張揚(yáng)與表現(xiàn)觀念、工作與娛樂(lè)相結(jié)合的觀念、獨(dú)立生活與合作消費(fèi)的觀念。這些觀念構(gòu)筑了當(dāng)前踏板摩托車設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)：

　　1)技術(shù)性

　　高新技術(shù)不僅是新世紀(jì)摩托車的內(nèi)在品質(zhì)，在踏板摩托車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也大顯身手。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，人們崇尚知識(shí)、深知科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能提高我們的生活質(zhì)量，因此，技術(shù)含量較高的設(shè)計(jì)更受消費(fèi)者歡迎。技術(shù)密集型是21世紀(jì)摩托車的象征，更多的工業(yè)文明將在踏板摩托車設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)，并隨著時(shí)代、技術(shù)的進(jìn)步而不斷更新、完善。踏板摩托車設(shè)計(jì)所傳達(dá)的信息價(jià)值、所擁有技術(shù)的先進(jìn)性決定了其市場(chǎng)地位和價(jià)格走向。如摩托車電噴化是一種必然趨勢(shì)，光通信電子控制系統(tǒng)、雷達(dá)測(cè)距自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子地圖導(dǎo)向系統(tǒng)、聲波電子消聲系統(tǒng)等高新技術(shù)應(yīng)用于踏板摩托車。

　　2)情感性

　　情感消費(fèi)是當(dāng)代感性消費(fèi)的重要方式，當(dāng)前人們對(duì)踏板摩托車的要求從物質(zhì)享受轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)精神愉悅的追求，摩托車文化與情感相互融合，美學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、行為學(xué)等多種學(xué)科將在踏板摩托車設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)。

　　3)文化性

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮逐步掀起，設(shè)計(jì)全球化的趨勢(shì)也日益明顯，東西方文化在不斷交流中互相影響、互相滲透。信息時(shí)代所具有的開(kāi)放性、兼容性和流動(dòng)性等特點(diǎn)，要求踏板摩托車設(shè)計(jì)具有更豐富的文化內(nèi)涵，能夠反映出不同地域、不同民族的物質(zhì)生產(chǎn)水平、人們的意識(shí)形態(tài)和生產(chǎn)方式。因此，新世紀(jì)踏板摩托車設(shè)計(jì)不只是工業(yè)產(chǎn)品簡(jiǎn)單的視覺(jué)形態(tài)表達(dá)，而是在更加注重藝術(shù)文化形態(tài)表現(xiàn)的同時(shí)，通過(guò)特有的方式傳達(dá)摩托車技術(shù)的物化美，體現(xiàn)商品社會(huì)中文化的價(jià)值取向。

　　4)多元性

　　人與自然、傳統(tǒng)觀念與現(xiàn)代思潮、國(guó)際趨勢(shì)與本國(guó)國(guó)情融合互補(bǔ)，各種設(shè)計(jì)理論百家爭(zhēng)鳴，踏板摩托車設(shè)計(jì)將更加理性，不再盲從于某一學(xué)派。各種風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)隨著新技術(shù)、新材料的出現(xiàn)和應(yīng)用而大量涌現(xiàn)，個(gè)性化設(shè)計(jì)將得到突出和體現(xiàn)。

　　4)生態(tài)性

　　石油的短缺和全球的暖化等因素使環(huán)境保護(hù)成為21世紀(jì)永恒的主題，“可持續(xù)消費(fèi)”的意識(shí)在消費(fèi)者中不斷得到加強(qiáng)，人們對(duì)生活環(huán)境質(zhì)量的重視、對(duì)節(jié)約能源的努力、社會(huì)與自然的可持續(xù)發(fā)展，決定了各類生態(tài)設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)、環(huán)保節(jié)能設(shè)計(jì)將更加受到消費(fèi)者的青睞。

　　就摩托車而言，所受的空氣的阻力越小，油耗也就越小。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)盡量采用流線型，以減小整車的迎風(fēng)面積。

　　在材料方面，使用鋁合金、工程塑料、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等輕量化材料，不僅可以減小車身自重，還可以減小阻力、降低油耗。而可回收利用的鋼材、玻璃、機(jī)油、塑料和橡膠等，都能夠有效地降低社會(huì)資源的消耗

　　二、論文(設(shè)計(jì))研究的內(nèi)容

　　1.重點(diǎn)解決的問(wèn)題

　　通過(guò)對(duì)踏板摩托車的形式要素(如造型、色彩、裝飾、材料等)、使用方式的設(shè)計(jì)，讓人們對(duì)摩托車的要求從物質(zhì)享受轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)精神愉悅的追求，即體現(xiàn)情感性。

　　1)踏板摩托車的外觀設(shè)計(jì)：由于本設(shè)計(jì)用于休閑運(yùn)動(dòng)，因此它的設(shè)計(jì)在造型、色彩、裝飾上應(yīng)該以時(shí)尚、個(gè)性為前提，體現(xiàn)情感性，能夠滿足使用者的需求。

　　2)踏板摩托車的材料：尋求能達(dá)到力學(xué)性能、耐腐蝕等使用要求的多種材料，并且不會(huì)對(duì)人體有害。

　　3)操作方式及安全問(wèn)題：操作方式不宜復(fù)雜化，盡量簡(jiǎn)潔、易懂;做到無(wú)毒，無(wú)尖銳棱角，使用狀態(tài)下穩(wěn)定性好等的安全設(shè)計(jì)。

　　2.擬開(kāi)展研究的幾個(gè)主要方面(論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路)

　　1)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有踏板摩托車的原理和形式了解的基礎(chǔ)上，再對(duì)踏板摩托車愛(ài)好者的個(gè)性化需求進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行分析，確定設(shè)計(jì)概念，使踏板摩托車能夠滿足使用需求，并成為生活中的亮點(diǎn)。

　　2)通過(guò)對(duì)美學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、行為學(xué)理論的學(xué)習(xí)與研究，設(shè)計(jì)能體現(xiàn)情感的踏板摩托車。

　　3)考慮環(huán)境污染方面，在材料的選用上，在滿足材料性能的基礎(chǔ)上，采用環(huán)保的對(duì)人體不產(chǎn)生危害的材料，同時(shí)注意新材料在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，意識(shí)到造型材料與工藝對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的相互促進(jìn)作用。

　　3.本論文(設(shè)計(jì))預(yù)期取得的成果

　　1)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告：通過(guò)采用文獻(xiàn)資料收集、調(diào)查問(wèn)卷、網(wǎng)絡(luò)查詢等方式，了解現(xiàn)在踏板摩托車的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)趨向、踏板摩托車的市場(chǎng)前景。

　　2)設(shè)計(jì)效果表現(xiàn)：踏板摩托車的整體效果圖，使用方式說(shuō)明、配色方案、局部結(jié)構(gòu)等效果圖，產(chǎn)品三視圖，CAD尺寸圖。

　　3)設(shè)計(jì)理念：抓住市場(chǎng)契機(jī)，開(kāi)發(fā)一款滿足市場(chǎng)需求的新型產(chǎn)品，在滿足消費(fèi)者需求的前提下，從踏板摩托車愛(ài)好者心理出發(fā)，結(jié)合踏板摩托車愛(ài)好者的生活習(xí)慣和環(huán)境特點(diǎn)設(shè)計(jì)一款情感化、用戶期望的，迎合設(shè)計(jì)綠色環(huán)保這一發(fā)展趨勢(shì)的踏板摩托概念車。

　　4)產(chǎn)品設(shè)計(jì)說(shuō)明：介紹本設(shè)計(jì)的特色和使用說(shuō)明等。

　　5)概念模型：通過(guò)模型制作，進(jìn)一步來(lái)調(diào)整、研討產(chǎn)品的造型、人機(jī)工程學(xué)和造型空間設(shè)計(jì)的合理性等。

　　6)撰寫一篇系統(tǒng)論述有關(guān)踏板摩托車設(shè)計(jì)的論文，體現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)思想等相關(guān)問(wèn)題。

　　三、論文(設(shè)計(jì))工作安排

　　1.擬采用的主要研究方法(技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù));

　　1)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)現(xiàn)在踏板摩托車市場(chǎng)以及踏板摩托車消費(fèi)者心理進(jìn)行分析調(diào)查，研究踏板摩托車發(fā)展趨勢(shì)、消費(fèi)者的消費(fèi)趨向、踏板摩托車的現(xiàn)況與市場(chǎng)前景，再參考外觀造型設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)心理學(xué)、語(yǔ)言、色彩、構(gòu)成、形式的感性知識(shí)和理論知識(shí)推出設(shè)計(jì)方案的概念。

　　2)設(shè)計(jì)方案：畫出初步設(shè)計(jì)方案草圖，對(duì)初步設(shè)計(jì)概念進(jìn)行分析、篩選、比較，確定最終的最佳設(shè)計(jì)方案，將最終設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入到計(jì)算機(jī)輔助三維造型和細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。電腦輸出三維效果圖，零件圖、基本尺寸圖。其中用到Pro/E、Alias或犀牛等三維設(shè)計(jì)軟件，構(gòu)建計(jì)算機(jī)輔助三維模型。用Pro/E或AutoCAD設(shè)計(jì)產(chǎn)品的二維尺寸圖。用Showcase進(jìn)行產(chǎn)品效果渲染。

　　3)采用快速原型機(jī)，在計(jì)算機(jī)的輔助制造下，進(jìn)行概念模型制作。參考工藝參數(shù)、材料性能等進(jìn)行加工。

　　2.論文(設(shè)計(jì))進(jìn)度計(jì)劃

　　設(shè)計(jì)周期：一至十六周。

　　設(shè)計(jì)步驟計(jì)劃分三個(gè)階段：

　　(1)第一周到第二周：市場(chǎng)調(diào)研;

　　(2)第三周到第四周：完成開(kāi)題報(bào)告;

　　(3)第五周到第六周：產(chǎn)品構(gòu)思創(chuàng)意，完成多方案設(shè)計(jì)草圖，明確設(shè)計(jì)定位;

　　(4)第七周：對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析、比較，確定最佳方案;

　　(5)第八周：按最佳方案進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，確定設(shè)計(jì)外觀形態(tài)及基本尺寸;

　　(6)第九周到第十周：對(duì)產(chǎn)品的顏色、材料等方面進(jìn)行分析，構(gòu)建計(jì)算機(jī)三維模型和三維效果圖;

　　(7)第十一周：完成產(chǎn)品尺寸圖，整理論文;

　　(8)第十二周到第十三周：完成模型;