市場經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文

　　摘要：近年來，在科學(xué)和信息技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，我國市場經(jīng)濟(jì)取得巨大飛躍，在這種情況下，我國積極實(shí)施了經(jīng)濟(jì)的全面建設(shè)，對交通運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求。我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中，鐵路交通運(yùn)輸?shù)闹匾�作用不容忽視，新時(shí)期，我國在積極加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)的過程中，應(yīng)增加對鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重視程度，采取有效措施，促使鐵路交通同我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展保持高度的一致。

　　關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)；鐵路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

　　前言：我國整體的交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，鐵路交通運(yùn)輸占據(jù)主要地位，其每年都為我國提供大量的運(yùn)輸服務(wù)，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展同鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的不斷進(jìn)步是無法分割的。近年來，我國在積極進(jìn)行交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)的過程中，一定程度上緩解了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫�，鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也需要面對更強(qiáng)的市場競爭。然而日常經(jīng)營過程中，經(jīng)濟(jì)管理意識和程度較低，不利于適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的步伐，因此，我國積極實(shí)施了鐵路體制改革，有效提升了鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。

　　一、加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的原因

　　在我國的交通運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，處于核心地位的運(yùn)輸行業(yè)是鐵路交通運(yùn)輸業(yè)，它為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了巨大支持。近年來，我國積極實(shí)施了鐵道部改革，促使該行業(yè)的發(fā)展能夠同市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)，這樣一來，不僅促使該領(lǐng)域發(fā)展過程中，核心競爭力得以提升，同時(shí)還為我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了更大的貢獻(xiàn)。

　�。ㄒ唬╉槕�(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求

　　近年來，我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，無法忽視鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的貢獻(xiàn)，因此可以將其看做是我國市場經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要成分�？梢哉f，我國多數(shù)行業(yè)領(lǐng)域在積極創(chuàng)造社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的過程中，都需要對鐵路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行充分的利用。然而，現(xiàn)階段我國在對鐵路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行管理的過程中，受傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響相對嚴(yán)重。例如，在實(shí)施鐵路運(yùn)輸建設(shè)的過程中，主要目的是促使各地快速運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)，這一過程中完全忽視了市場經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的需要，因此在進(jìn)行鐵路設(shè)施建設(shè)過程中，導(dǎo)致大量資源產(chǎn)生浪費(fèi)[1]。新時(shí)期，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的背景下，我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以市場經(jīng)濟(jì)的需求為基礎(chǔ)，以提升鐵路交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)能力和國家經(jīng)濟(jì)的全面建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)。

　　（二）適應(yīng)鐵路管理機(jī)制的變革

　　近年來，我國相關(guān)部門在加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸業(yè)管理的過程中，撤消了鐵道部，這一舉動(dòng)說明我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)變革實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新和進(jìn)步[2]�，F(xiàn)階段，市場化運(yùn)作代替了傳統(tǒng)的鐵路交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作模式，在進(jìn)行鐵路建設(shè)和管理的過程中，積極應(yīng)用了企業(yè)建設(shè)和管理的理念及模式，因此現(xiàn)階段在日常經(jīng)營過程中，以創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益為目的，充分說明現(xiàn)階段市場經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展成為我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)管理機(jī)制變革的中心。企業(yè)化管理、經(jīng)濟(jì)管理等的有效實(shí)施是這一過程中的重要舉措。

　　二、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

　�。ㄒ唬┰诮�(jīng)濟(jì)管理體制中融入市場競爭理念

　　新時(shí)期，在積極進(jìn)行我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)的過程中，有效的經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)當(dāng)圍繞市場經(jīng)濟(jì)來進(jìn)行，不斷提升自身的核心競爭力。競爭理念和機(jī)制的有效應(yīng)用，能夠提升該行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和積極性。因此，為了提升其日常運(yùn)行過程中的競爭力，應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)內(nèi)部制度建設(shè)，提升經(jīng)濟(jì)管理能力[3]。同時(shí)，在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理體制建設(shè)的過程中，還應(yīng)當(dāng)充分考慮到其市場發(fā)展環(huán)境及乘客的需求，促使建設(shè)內(nèi)容能夠適應(yīng)市場發(fā)展的需求。鐵路運(yùn)輸相關(guān)機(jī)構(gòu)在加強(qiáng)自身建設(shè)的過程中，不僅要將運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容和主體進(jìn)行豐富，還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新多種服務(wù)，供乘客進(jìn)行選擇，提高乘客運(yùn)用鐵路交通運(yùn)輸業(yè)過程中的趣味性，對乘客產(chǎn)生吸引力。同時(shí)，在提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的過程中，我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營模式相對被動(dòng)，新時(shí)期，應(yīng)積極主動(dòng)的加入市場競爭當(dāng)中，構(gòu)建自身獨(dú)特的貨物運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，為不同行業(yè)和領(lǐng)域提供針對性服務(wù)。只有這樣才能夠在經(jīng)營過程中，提升市場競爭力，獲得更多經(jīng)濟(jì)效益。

　　（二）加強(qiáng)內(nèi)部制度建設(shè)

　　市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展背景下，鐵路交通運(yùn)輸業(yè)需要及時(shí)進(jìn)行內(nèi)部制度的創(chuàng)新，并在實(shí)踐中不斷構(gòu)建科學(xué)的經(jīng)營管理模式，使該模式同市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)�，F(xiàn)階段，我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，與此相比，鐵路交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)管理制度呈現(xiàn)出滯后性[4]�，F(xiàn)階段，鐵路交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)深入挖掘并掌握自身發(fā)展優(yōu)勢，有針對性的進(jìn)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理制度的建立。首先，必須打破傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制，在充分研究現(xiàn)階段自身面臨的市場環(huán)境，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場競爭力；其次，以滿足乘客需求為經(jīng)濟(jì)體制構(gòu)建的基礎(chǔ)，促使自身服務(wù)能力、核心競爭力的不斷提升。

　　（三）有針對性的采取經(jīng)濟(jì)管理措施

　　在制定并采取經(jīng)濟(jì)管理措施的過程中，鐵路交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對市場環(huán)境的調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理力度。現(xiàn)階段，市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)日常經(jīng)營過程中，能夠擁有更廣闊的發(fā)展空間，在積極開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)的過程中，資源和資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。在這種情況下，應(yīng)積極進(jìn)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理措施的建立，加強(qiáng)對成本的控制。首先，對運(yùn)輸流程進(jìn)行細(xì)化，促使各個(gè)環(huán)節(jié)能夠在不同部門的針對性管理下，提升效率。這一措施的有效應(yīng)用，能夠促使鐵路交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的發(fā)展更加精細(xì)化，對于提升整體經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率具有重要意義；其次，提高職工綜合素質(zhì)[5]。新時(shí)期，在積極進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)職工培訓(xùn)，促使其在日常工作中能夠始終擁有較強(qiáng)的責(zé)任心和服務(wù)意識，同時(shí)對交通運(yùn)輸過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)及業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行充分的掌握。從而為加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)在加強(qiáng)職工培訓(xùn)的過程中，還應(yīng)當(dāng)促使其了解加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理的重要性，積極構(gòu)建監(jiān)督和激勵(lì)機(jī)制，促使職工在日常工作中，都能夠更好的為經(jīng)濟(jì)管理制度的有效實(shí)施做貢獻(xiàn)。

　�。ㄋ模┨岣呓�(jīng)濟(jì)管理中的技術(shù)含量

　　當(dāng)今時(shí)代是信息時(shí)代，信息技術(shù)的快速發(fā)展，對人們?nèi)粘９ぷ骱蜕�活中的方方面面都產(chǎn)生了極大的影響。在這種情況下，積極加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的過程中，應(yīng)當(dāng)融入信息技術(shù)，促使其為提高經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量和效率和質(zhì)量做貢獻(xiàn)。信息化管理是我國鐵路部門加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理的第一步，這一過程中，國家及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大投資力度，促使我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)信息化程度加深，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)提高鐵路交通運(yùn)輸安全性和可靠性，并有效節(jié)約運(yùn)輸成本，為鐵路交通運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提高市場競爭力做貢獻(xiàn)[6]。

　　結(jié)論：綜上所述，近年來，我國市場經(jīng)濟(jì)取得巨大發(fā)展，在這一背景下，我國在進(jìn)行交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)逐漸構(gòu)建健全的經(jīng)濟(jì)管理體制，并將其有針對性的應(yīng)用于鐵路交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，促使其在為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供良好服務(wù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益�，F(xiàn)階段，我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中還存在很多不足，我國相關(guān)部門應(yīng)在健全制度的基礎(chǔ)上提高管理力度，并在實(shí)踐中逐漸完善其內(nèi)部制度，逐漸推動(dòng)我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]李華偉.我國鐵路運(yùn)輸業(yè)價(jià)格與市場結(jié)構(gòu)規(guī)制改革研究[D].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2012.

　　[3]張書明.高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析與評估研究[D].天津大學(xué)，2014.

　　[4]葉曉靖.提升我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)核心競爭力的對策研究[D].蘭州交通大學(xué)，2008.

　　[5]鄭林昌.中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究[D].北京交通大學(xué)，2010.

　　[6]張彥蓮.試論社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ髂繕?biāo)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，1997，04：9-11+39.

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