基于MASTA的驅動橋主減速器錐齒輪傳動分析

　　以下是關于MASTA的驅動橋主減速器錐齒輪傳動分析的論文，希望對大家有所幫助!

　　摘要：主減速器錐齒輪作為汽車驅動橋的主要零部件，其嚙合質(zhì)量對驅動橋的工作性能、使用壽命、振動噪聲等有著至關重要的影響。采用MASTA軟件對驅動橋主減速器齒輪進行接觸印跡和傳動誤差的計算，并用其評定齒輪的嚙合質(zhì)量。與傳統(tǒng)的方法比較，該方法可以避免依靠經(jīng)驗的定性評價，并且運用專業(yè)軟件進行建模與仿真分析，可以有效的減少試驗費用、縮短開發(fā)周期，為今后的驅動橋主減速器齒輪的開發(fā)與運用提供了較好的指導作用。

　　關鍵詞：齒輪傳動;接觸印跡;傳動誤差;MASTA

        1、齒輪分析

　　汽車驅動橋主動錐齒輪是汽車傳動系統(tǒng)的關鍵零部件，其工作性能、使用壽命、振動、噪聲等在很大程度上取決于齒輪的傳動質(zhì)量。因此，分析驅動橋主減速器錐齒輪傳動對提高驅動橋產(chǎn)品的質(zhì)量有重要的意義。

　　齒輪接觸印跡和傳動誤差是評定齒輪傳動性能好壞的重要依據(jù)。由于驅動橋錐齒輪齒面幾何拓撲結構非常復雜， 加之傳統(tǒng)設計方法及制造手段的落后， 其嚙合質(zhì)量的控制非常困難。傳統(tǒng)方法主要是在滾檢機上看配對齒輪的接觸區(qū)及聽傳動噪音，這主要依靠有經(jīng)驗的技術人員來保證，過程較為繁瑣。利用MASTA對配對齒輪接觸印跡和傳動誤差進行仿真分析將會簡便這個調(diào)整過程，有利于快速有效地獲得良好的齒面接觸質(zhì)量。

　　2、 MASTA接觸印跡與傳動誤差曲線分析

　　正確解讀齒輪的接觸印跡和傳動誤差曲線，對分析齒輪傳動性能、嚙合質(zhì)量以及在實際中的運用都起著至關重要的作用。齒輪的接觸跡線和傳動誤差曲線在實際的過程中是多種多樣的，特別是傳動誤差曲線，所包含的信息量很大，對每一種齒輪可能出現(xiàn)的接觸情況，都能在傳動誤差曲線中反映出來。

　　2.1 MASTA接觸印跡曲線

　　3、 結論

　　利用MASTA軟件仿真計算得到驅動橋主減速器齒輪的嚙合印跡和傳動誤差曲線，全面分析了嚙合印跡和傳動誤差曲線所反映的齒輪傳動的眾多信息，為錐齒輪嚙合質(zhì)量的評定提供依據(jù)，避免了依靠經(jīng)驗的定性評價。并且，在驅動橋主減速器齒輪設計開發(fā)階段，進行齒輪齒面接觸的仿真分析，可以有效的減少試驗費用，縮短開發(fā)周期，為今后的驅動橋主減速器齒輪的開發(fā)與運用提供了較好的指導作用。

　　參考文獻：

　　[1] 李永祥，張軍順，陳國定. 齒輪TCA技術及發(fā)展[J]. 機械設計與制造， 2009. 4：267-268.

　　[2] 方宗德，劉濤，鄧效忠. 基于傳動誤差設計的弧齒錐齒輪嚙合分析[J]. 航空學報， 2002.5(3)：226-230.

　　[3] 羅太景. 齒輪傳動中的齒面接觸斑點分析與質(zhì)量控制[J]. 機械傳動 2009.33(3)：114-116.

　　[4] Litvin F L，Seol I H，Kim D，et al. Kinematic and Geometric Models of Gear Drives[J]. Journal of Mechanical Design， 1996. 118(12)：544-550.

　　[5] Gleason Works. Understanding Tooth Contact Analysis[M]. Gleason Works Publication，1978.

【基于MASTA的驅動橋主減速器錐齒輪傳動分析】相關文章：

齒輪傳動實驗報告06-09

基于任務驅動的信息安全技術課程教學探究論文10-08

分析基于促進就業(yè)的財稅政策10-01

基于Matlab的層次分析法與運用10-05

基于《末日哲學家》的分析論文10-08

基于SWOT分析的泰安市旅游資源分析10-26

基于數(shù)控機床系統(tǒng)的刀具補償分析10-08

基于EXCEL的層次分析法模型設計10-08

淺談基于磨床的典型結構工藝的分析與研究10-05

城市綜合經(jīng)濟實力的主成份分析10-09