提質增產會議記錄

時間：2017-07-06 17:50:48 會議記錄我要投稿

提質增產會議記錄范文

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提質增產會議記錄范文

　　提質增效專題會議匯報

　　20XX年是全面建成小康社會決勝階段的開局之年，更是太長公司浴火重生、重新上路的起步之年。

　　今年以來，我們認真貫徹落實省國資委、集團公司等上級單位決策部署，牢固樹立新發(fā)展理念，以改革創(chuàng)新為動力，苦練內功，主動作為，千方百計促管理、強服務、增效益、降成本，加快運營管理提質增效升級，為集團公司轉型發(fā)展當好排頭兵。

　　下面，就運營管理提質增效、工程實施和財務管理分三大部分向大家做一匯報：

　　一、運營管理提質增效方面

　　提質增效是當前國家對國有企業(yè)提出的一項重要的戰(zhàn)略性任務。

　　由于國內經濟下行壓力加大，太長高速公路2015年通行費征收較2014年下降了24%，今年第一季度通行費收入較去年同比又下降了3.1%，在經濟下行的新常態(tài)下，我們今年收費任務比上年提高了8%左右，要想完成年度費收任務，實現(xiàn)太長高速社會效益和經濟效益雙贏，提質增效是我們的必然選擇。

　　(一)全方位提升管理的精度和深度。

　　堅持以數(shù)字化推進管理精細化，不斷培育以數(shù)據(jù)為基礎，用數(shù)據(jù)說話的管理理念，通過數(shù)據(jù)來解決了運營管理過程中遇到的疑難問題，切實將基礎管理工作做深、做實、做細，為提質增效提供結實的基礎;堅持以問題為導向，深制人力成本支出，確保全員出勤;二是嚴控“三公”經費，健全公務性支出管理辦法，進一步壓縮公務性支出。

　　第一季度，差旅費為11270元，較去年同比下降了9%，招待費僅為4730元，較去年同比下降69%;三是從節(jié)約身邊的一張紙、一度電、一升油、一滴水做起，點點滴滴降成本、增效益。

　　第一季度，打印紙、碳粉用量較去年同比下降了約4%，總用電量同比下降了2%，燃油量同比下降了21%。

　　二、工程實施方面

　　太長高速公路已運營十個年頭，路況設施及道路通行能力逐年遞衰，設施設備超期服役、嚴重老化，等等問題的出現(xiàn)，使得太長工程項目正值高峰期，面對經濟下行、費收任務十分艱巨的情況，更加科學合理推進工程實施，盡量減少封路時間，降低工程成本，就顯得尤為重要。

　　年初，我們就要求各業(yè)務口將工程項目拉出清單，制定了詳細的推進計劃，合理安排工程進度，明確時限，責任到人，特別是專項工程，全部實行“倒計時”制度，把時限、目標、責任按月分解到崗到人，做到量化明確、分解到位、責任清楚，確保太長高速公路工程項目有序推進;為了進一步規(guī)范工程造價管理，合理控制工程造價，及時準確控制材料、設備價格，公司本著更加科學合理、便于操作原則，總結去年的比選經驗，重新修訂工程、設備和材料比選辦法，同時，進一步強化由紀檢、工會參與評審的全過程監(jiān)督機制，從源頭上減低運營管理成本，力求企業(yè)提質增效。

　　三、財務管理方面

　　財務管理在企業(yè)管理中起著舉足輕重的作用，財務管理的優(yōu)劣直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。

　　太長公司財務管理從運營開始到現(xiàn)在，也逐步實現(xiàn)了制度化、規(guī)范化、科學化，致力于由核算型向管理型轉變，致力于由事后核算向事前參與、事中監(jiān)督的轉變，致力于向精細化發(fā)展，財務工作質量逐年提高，財務管理及核算工作穩(wěn)步提升。

　　(一)財務控制方面太長公司在財務控制方面始終把制度控制、預算控制、程序控制作為重中之重，堅持不渝，常抓不懈。

　　一是在嚴格執(zhí)行《會計法》、《企業(yè)會計制度》、《企業(yè)會計準則》、《公路經營企業(yè)會計制度》等財經法規(guī)的前提下，結合公司實際制定和完善內部財務管理辦法，做到管理和核算有法可依、有章可循，用制度約束經營行為，減少人為因素;二是實行全面預算管理，進行全面、全過程控制，事前預算、事中監(jiān)督、事后考核。

　　在編制預算時采取控制主要指標、兼顧次要指標，固定成本要全面，變動成本是重點，將變動成本作為成本費用控制的重點，既要滿足生產經營的需要，又要力求節(jié)約，在確保社會效益的前提下，把增收節(jié)支、提高企業(yè)效益，實現(xiàn)全面控制作為預算編制的出發(fā)點和落腳點。

　　集團公司批復預算后，公司將預算在機關及各基層單位進行分解，并簽訂目標責任書，逐月掌握執(zhí)行情況，逐月進行對比分析，以此促進目標責任的'落實。

　　年終依據(jù)目標責任指標進行考核;三是嚴格審批程序。

　　對于日常經費，按公司規(guī)定的程序審批報銷;對于專項工程，其審核批準做到六有(即：有項目批復、有招標或項目比選資料、有合同、有計量支付證書或結算資料、有項目完工驗收資料、有發(fā)票)。

　　對于“三重一大”中的大額資金支付，按其規(guī)定流程，在集體決策的前提下，按程序辦理支付。

　　(二)債務管理方面太長公司對外債務主要有三大項：一是銀行貸款。

　　2009年3月，太長項目建設貸款主體由交通運輸廳變更為太長公司，銀團貸款總額為44.8億元，截至目前已歸還10.8億元，未歸還的貸款余額為34億元，按照貸款協(xié)議規(guī)定已進入還款高峰期，自2015年起至2023年每年需歸還本金4億元，剩余部分2024年全部歸還完畢。

　　二是欠付交通運輸廳款項。

　　公司目前應付省交通運輸廳3.1356億元，其主要是由于項目建設過程中及運營初期省交通運輸廳作為貸款主體，為太長項目貸款而形成的代扣貸款利息。

　　對此應付款的處理，擬用省高管局逐年代扣我公司公路養(yǎng)護保證金作沖抵處理。

　　三是專項工程、養(yǎng)護工程質保金。

　　公司在專項工程及養(yǎng)護工程實施過程中，根據(jù)施工合同暫扣施工單位的工程質保金，缺陷期滿后，由業(yè)務部門出具付款申請書、財務審核后按公司資金支付審批流程辦理支付。