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對(duì)我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)物流模式的選擇分析學(xué)術(shù)論文
本文關(guān)鍵詞：跨境，模式，物流，我國(guó)，選擇
一、前言
作為跨境電子商務(wù)諸多類型中的代表，跨境B2C電子商務(wù)在國(guó)際電子交易市場(chǎng)范圍內(nèi)，受到了一致的好評(píng)與追捧。在國(guó)民不斷的推廣和應(yīng)用中，跨境B2C電子商務(wù)在我國(guó)的地位逐漸變得不可動(dòng)搖，對(duì)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)以及對(duì)外貿(mào)易起到一定的推動(dòng)作用。B2C電子商務(wù)業(yè)務(wù)擁有四個(gè)不可或缺的因素，分別為：信息流、資金流、物流和商流。隨著我國(guó)電子商務(wù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，在大環(huán)境的整體影響下B2C電子商務(wù)發(fā)展空間得到了較大的改善。在科技不斷發(fā)展的背景下，我國(guó)對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)程度不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)也從原有完善度較差的情況逐漸被改良，傳輸速度明顯提升的同時(shí)使得信息的流動(dòng)變得更為順暢。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，國(guó)際金融信息交流的加強(qiáng)，跨境B2C電子商務(wù)的信息流和資金流得到了強(qiáng)有力的保障。與此同時(shí)，物流行業(yè)的發(fā)展也成為了B2C電子商務(wù)發(fā)展道路上的主要制約因素。
二、B2C電子商務(wù)物流模式的基本論述
�。ㄒ唬〣2C電子商務(wù)的基本理念
B2C中B是指企業(yè)商業(yè)活動(dòng)中的供應(yīng)方，2是英文to的諧音，C是指消費(fèi)者。其主要利用信息網(wǎng)絡(luò)和電子信息交換信息的方式，使企業(yè)或政府與消費(fèi)者之間的綜合服務(wù)能夠順利進(jìn)行，是消費(fèi)者在參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中直接利用互聯(lián)網(wǎng)的一種形式，這就是B2C電子商務(wù)。
（二）電子商務(wù)物流基本概念
在交易電子商務(wù)中所進(jìn)行的接收、儲(chǔ)存、裝卸以及運(yùn)輸?shù)忍幚砗土鲃?dòng)實(shí)物的過(guò)程，被人們稱為電子商務(wù)物流，這一過(guò)程的主要目的是使商流轉(zhuǎn)移得以實(shí)現(xiàn)。其是在特定的空間和時(shí)間點(diǎn)上的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括商品、包裝的機(jī)械、用于裝卸和搬運(yùn)的設(shè)備、運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施、配備的人員和網(wǎng)絡(luò)的信息等各個(gè)要素。電子商務(wù)物流具有狹義和廣義之分，從狹義上講，電子商務(wù)物流只是一些物流的運(yùn)作方式，如倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)�；從廣義上講，是指在交易電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中所包含的全部流程，如收取訂單、包裝貨物以及企業(yè)訂購(gòu)的商品等。
�。ㄈ┑湫偷碾娮由虅�(wù)物流模式
自營(yíng)物流、第三方物流、第四方物流、物流聯(lián)盟以及共用物流這五種模式是我國(guó)當(dāng)前B2C電子商務(wù)企業(yè)可以選擇的物流模式。如下主要是對(duì)四種典型的物流模式相關(guān)概念進(jìn)行介紹，即自營(yíng)物流、共用物流、第三方物流和物流聯(lián)盟模式。
�。ㄋ模⿴追N物流模式的比較
1.自營(yíng)模式的物流。其成本在前期具有較大的投入，后期具有很低的運(yùn)營(yíng)成本。因?yàn)樽誀I(yíng)模式是企業(yè)自建的系統(tǒng)，所以具有較好的穩(wěn)定性，而且方便控制，可以不斷升級(jí)，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)有著控制權(quán)，因此具有較高的信息共享水平，可以對(duì)運(yùn)輸路線自行規(guī)劃，具有較低的燃料耗費(fèi)。
2.共用物流。利用整合資源，具有較高的資源利用率和較低的成本。因?yàn)锽2C和傳統(tǒng)的商務(wù)共用，具有較差的穩(wěn)定性，雖然共用模式方便控制，但是傳統(tǒng)物流極易對(duì)其造成影響。物流系統(tǒng)分為兩種，因此其信息共享水平相對(duì)而言較低。除此之外，小批量大批次是電子商務(wù)追求的目標(biāo)，其與傳統(tǒng)商務(wù)存在差異，具有較高的燃料耗費(fèi)。
3.第三方物流。其分工專業(yè)化，因此物流成本極低。企業(yè)與第三方物流公司沒有穩(wěn)定的合作，具有較差的穩(wěn)定性，不容易控制，難以提供個(gè)性化的服務(wù)，沒有可控的時(shí)間。第三方承包企業(yè)的物流，具有較低的信息共享水平，能夠?qū)ΜF(xiàn)有資源進(jìn)行充分的利用，具有較低的燃料耗費(fèi)。
4.物流聯(lián)盟模式。此模式是通過(guò)對(duì)聯(lián)盟進(jìn)行建立，具有較低的成本。聯(lián)盟關(guān)系的建立是為了利益，具有較差的穩(wěn)定性，可以對(duì)服務(wù)的項(xiàng)目和要求進(jìn)行協(xié)商。同時(shí)具有較低的信息共享水平，運(yùn)輸路線因?yàn)槁?lián)盟之間存在不同意見而不能更好的規(guī)劃，所以具有較高的燃料耗費(fèi)。
三、B2C電子商務(wù)物流模式選擇指標(biāo)
根據(jù)前面的分析，挑選五個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化分析。同時(shí)挑選12個(gè)二級(jí)指標(biāo)，具體如下：
1.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。包括運(yùn)輸成本指標(biāo)、庫(kù)存成本指標(biāo)以及管理成本指標(biāo)；
2.風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)。可劃分為參與主體風(fēng)險(xiǎn)防范能力指標(biāo)和參與人員風(fēng)險(xiǎn)防范能力指標(biāo)；
3.服務(wù)質(zhì)量�？梢詣澐譃榕渌途珳�(zhǔn)指標(biāo)、消費(fèi)者滿意指標(biāo)以及響應(yīng)時(shí)間指標(biāo)；
4.物流能力指標(biāo)。包括信息技術(shù)指標(biāo)和信息共享指標(biāo)；
5.環(huán)保指標(biāo)。包括運(yùn)輸資源使用率指標(biāo)和廢棄物回收指標(biāo)。
四、以A商城為例——探討B(tài)2C電子商務(wù)物流模式選擇
A商城于2008年宣布加入到跨境電子商務(wù)領(lǐng)域，一直保持持續(xù)穩(wěn)定較高水平的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)8年將經(jīng)濟(jì)收益保持在200%以上。如今A商城現(xiàn)有注冊(cè)用戶高達(dá)5000萬(wàn)個(gè)，與8000多家供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，其銷售范圍較廣，而且包括國(guó)際電子商務(wù)貿(mào)易，主營(yíng)項(xiàng)目有數(shù)碼產(chǎn)品、家居日用商品、通訊產(chǎn)品等共計(jì)13個(gè)大類，含知名品牌超過(guò)7000個(gè)，每日交易額在8000萬(wàn)元以上，超過(guò)40萬(wàn)例訂單。下面以A商城為例，探討B(tài)2C電子商務(wù)物流模式選擇情況，具體如表1。
本研究采用專家對(duì)A商城的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種指標(biāo)進(jìn)行打分，然后根據(jù)專家打分結(jié)果對(duì)指標(biāo)之間的權(quán)重進(jìn)行比較。該項(xiàng)研究利用模糊矩陣計(jì)算公式對(duì)各指標(biāo)權(quán)重加以計(jì)算，結(jié)果如表2：
�。ㄒ唬┻x定最優(yōu)物流模式
根據(jù)計(jì)算結(jié)果，我們可以得出結(jié)論，在本研究選擇的物流模式中，對(duì)于A商城而言，自營(yíng)物流模式具有最高的性價(jià)比，其次是第三方物流，再次是共用物流，而物流聯(lián)盟的模式的可選價(jià)值最低。因此，A商城應(yīng)當(dāng)選擇自營(yíng)物流模式，才能適應(yīng)其當(dāng)前實(shí)際情況。雖然第三方物流模式對(duì)于A商城而言，也具有較高的可選價(jià)值，但是從當(dāng)前我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀看，第三方物流模式并沒有取得較為顯著的發(fā)展成果，缺乏成熟的物流體系，因此并不具備足夠的使用價(jià)值。而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，A商城早在2009年就已經(jīng)選擇了自營(yíng)式物流，這也與本研究結(jié)論一致。
（二）分析結(jié)果
在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究發(fā)現(xiàn)，相比于其它物流模式而言，自營(yíng)物流選擇需要在發(fā)展前期做出更多的資金投入。不過(guò)在該物流模式逐漸成型后，一方面將能夠大幅度提升響應(yīng)時(shí)間，增強(qiáng)物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高客戶對(duì)于物流服務(wù)的滿意度，營(yíng)造良好的物流企業(yè)形象。另一方面物流企業(yè)打造自由的物流系統(tǒng)，不但能夠更加自主的制定配送線路，提高企業(yè)資源的利用效率，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理各方面，均能為企業(yè)壓縮物流成本并創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)收益，還能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)的信息共享。
五、結(jié)論
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，所有電子商務(wù)必定更接近于民眾生活和作用于民眾生活。電子商務(wù)的主要類型B2C電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流模式時(shí)的影響因素主要分為經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、客戶服務(wù)水平、物流信息水平等幾個(gè)方面，B2C電子商務(wù)物流模式?jīng)Q定著在進(jìn)行模式選擇時(shí)要綜合考慮這幾方面因素。B2C電子商務(wù)模式也并非在所有地區(qū)都適用，我國(guó)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，所以各地區(qū)的人文水平和人民綜合素質(zhì)也不同。雖然前文所構(gòu)建的所有指標(biāo)體系還存在一定的局限性，但是對(duì)于大多數(shù)地區(qū)是比較實(shí)用和耐用的。
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