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路橋施工技術(shù)研究
路橋施工技術(shù)研究【1】
【摘 要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)路橋建設(shè)項(xiàng)目也迅速增多，規(guī)模也不斷擴(kuò)大，甚至出現(xiàn)杭州灣跨海大橋這樣的巨型工程，對(duì)路橋建設(shè)的要求也越來越高，本文將結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)來簡(jiǎn)要分析路橋施工技術(shù)的幾個(gè)要點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】施工技術(shù);混凝土;過渡段;路橋;路橋施工;防水
1.混凝土的選用
混凝土是當(dāng)前路橋的最主要材料，如果混凝土選用不當(dāng)容易使路橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)橋梁的安全構(gòu)成威脅。
隨著建筑業(yè)的飛躍發(fā)展新材料的應(yīng)用，混凝土的強(qiáng)度有了很大提高。
人們利用高強(qiáng)陶粒配制出了密度等級(jí)為1600～1900，強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上的，廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)輕集料混凝土。
高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時(shí)外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質(zhì)量很輕，是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。
它和普通混凝土所不同的是涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強(qiáng)度等級(jí)限值。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前建設(shè)的橋梁逐漸向大跨度發(fā)展，這使得混凝土自重大的缺點(diǎn)極大的限制了橋梁跨度的進(jìn)一步提高。
在橋梁結(jié)構(gòu)向大跨、重載、輕質(zhì)、耐久方向發(fā)展的時(shí)代，高強(qiáng)混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強(qiáng)、輕質(zhì)和抗變形能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顯然能夠克服路橋自重過大的缺陷，實(shí)現(xiàn)橋梁跨度的進(jìn)一步提高。
因此，高強(qiáng)混凝土當(dāng)是今后橋梁建設(shè)上主要使用的材料之一。
高強(qiáng)混凝土的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：
�、贉p輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力。
�、谔岣邩蛄旱哪途眯�，延長(zhǎng)使用壽命。
�、劭拐鹦阅芎�。
④減低橋梁高度。
2.路橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)
路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降，即橋頭跳車現(xiàn)象已經(jīng)成為道路最常見的質(zhì)量缺陷之一，下面將系統(tǒng)分析總結(jié)沉降的原因，并且從設(shè)計(jì)和施工兩方面提出有效的控制措施。
2.1路橋過渡段不均勻沉降成因分析
(1)橋梁地基。
大多數(shù)橋梁地基土質(zhì)的天然含水量大、空隙率大、抗剪強(qiáng)度低，長(zhǎng)期的自重荷載和車輛載荷作用很容易使此段發(fā)生沉陷。
(2)臺(tái)背填料。
選擇臺(tái)背的填料時(shí)，應(yīng)盡量選透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺點(diǎn)，施工中很難控制其壓實(shí)度，由路基路面的恒載和車輛荷載也容易引起地基的壓縮變形，此外，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。
(3)設(shè)計(jì)。
由于各種原因造成的鉆探深度不足或地質(zhì)鉆探布控過少，以至未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，從而造成軟基處治的理論計(jì)算與實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)不能達(dá)到規(guī)范要求。
(4)施工。
通常在道路橋梁施工中，由于道路與橋梁的施工順序原因，造成了橋涵兩端留下一個(gè)填土較多、施工面窄的作業(yè)段，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工條件極差。
現(xiàn)實(shí)中常出現(xiàn)這樣的情況，由于施工單位搶工程進(jìn)度，而沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)，臺(tái)背回填松鋪厚度嚴(yán)重不足，臺(tái)背排水防護(hù)做得也不到位，從而給路基沉陷留下質(zhì)量隱患。
2.2防治沉降的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)
通常采用砂類、滲水性土作為填料。
(1)加強(qiáng)路橋過渡段路堤填料的選擇。
實(shí)施路橋過渡段路堤填筑之前，要謹(jǐn)慎地選擇施工路段的填料，將各種土壤作進(jìn)行比試驗(yàn)，并從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中，比較各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，從中選出最適宜的土壤作為過渡段路堤的填料。
通常采用砂類、滲水性土等這樣的具有良好的級(jí)配水穩(wěn)定性和壓實(shí)特性的材料作為填料。
(2)巧用土工格柵。
土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應(yīng)力、應(yīng)變分散，會(huì)約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移，從而增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，由于土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反復(fù)作用下，也會(huì)減少或不產(chǎn)生變形的累積，而且由于土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍土中的垂直應(yīng)力，從而減少沉降。
土工格柵因以上的這些性質(zhì)，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。
(3)合理設(shè)置緩和過渡段。
由于橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，基本不產(chǎn)生沉陷，而路基為柔性要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷。
因此，軟土地基處治時(shí)，各段不同強(qiáng)度之間需設(shè)置強(qiáng)度過渡段。
同樣，地面上的路堤，亦需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。
(4)選擇有利于減少路橋過渡段沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。
在各種型式的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不受施工作業(yè)面的限制，這樣更有利于大型機(jī)械碾壓，使壓實(shí)更加均勻，壓實(shí)度也更容易達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(5)優(yōu)化施工組織。
在路橋過渡段的施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)該首先考慮減少路橋間的工后沉降差。
應(yīng)盡量提前軟土地基路段的施工時(shí)間，通過增加預(yù)壓時(shí)間，來減少軟基路堤工后沉降。
此外，對(duì)一些路基工后沉降可能大的工點(diǎn)，必須優(yōu)先安排深層軟土地基和橋頭高路堤施工，并且進(jìn)行靜置預(yù)壓直至符合規(guī)范要求為止。
3.防水施工路基面的處理
路橋防水施工路基面的處理，是直接影響路橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素之一。
路橋路基面防水質(zhì)量關(guān)系到路橋使用的壽命，因?yàn)槿绻疂B入混凝土里會(huì)使會(huì)鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和路橋結(jié)構(gòu)的破壞;尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞更為嚴(yán)重。
下面將簡(jiǎn)單介紹幾種相應(yīng)的處理措施。
(1)路橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，這樣可增加路橋路基面的粗糙度，以增加路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。
路橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。
(2)可以通過銑刨機(jī)來對(duì)瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉路橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。
一般對(duì)路基面的浮漿進(jìn)行清楚處理，可以使路基面的強(qiáng)度大大增加。
(3)為了提高路橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。
路橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。
通常用鑿毛機(jī)來進(jìn)行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個(gè)整體。
4.結(jié)語
總而言之，我們建筑工作者應(yīng)該充分掌握路橋施工技術(shù)要點(diǎn)，保障路橋施工質(zhì)量，為我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)作貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
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[3]陳玉山.論預(yù)應(yīng)力混凝土路面在路橋施工中的技術(shù)[J].建材與裝飾，2008(5).
市政路橋混凝土施工技術(shù)【2】
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，市政路橋混凝土的施工數(shù)量也在不斷的增加，同時(shí)應(yīng)用的范圍也越來越廣泛。
混凝土的施工質(zhì)量的好壞直接影響著市政路橋施工質(zhì)量的好壞，本文就市政路橋混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析和討論，為保證市政路橋混凝土施工質(zhì)量、提高市政路橋整體水平提供借鑒和參考。
關(guān)鍵詞：市政路橋;混凝土;施工技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的城市建設(shè)也呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展。
市政路橋工程施工的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到一個(gè)城市的市容市貌，也和人們的生活水平密切聯(lián)系。
合格的施工質(zhì)量使人們的生活質(zhì)量得到了顯著性的提高，增強(qiáng)城市的精神面貌，因此對(duì)于市政路橋混凝土施工技術(shù)的研究具有重要的意義。
1 市政路橋工程的施工技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)控制的重要性
市政路橋工程師一個(gè)城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是該市改善人們生活的重要工程，因此得到社會(huì)各個(gè)方面的高度重視。
施工技術(shù)管理和質(zhì)量的控制是保證市政路橋工程就有高質(zhì)量的根本保證和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的技術(shù)措施。
因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的施工技術(shù)管理和質(zhì)量的控制，對(duì)于較低施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)建設(shè)具有重要的意義。
另外，科學(xué)合理的控制和管理，可以有效提高工程的綜合質(zhì)量，保證工程的使用壽命，降低工程后期的維修費(fèi)用。
減少交通事故的發(fā)生，因此對(duì)于市政的路橋工程施工技術(shù)進(jìn)行管理和控制對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展具有重要的意義。
2 施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作
市政路橋工程施工項(xiàng)目一般都是具有施工技術(shù)負(fù)責(zé)、涉及的工種較多，施工的線路較長(zhǎng)，施工的周期相對(duì)比較短，施工的任務(wù)重的特點(diǎn)。
在施工的過程中需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，這在很大程度上說明了在施工管理過程中的困難，因此必須做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
確保整個(gè)施工過程各環(huán)節(jié)順利的進(jìn)行，保證市政路橋工程施工的質(zhì)量。
2.1混凝土
通過調(diào)查研究以及采訪相關(guān)的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，施工中混凝土的選擇是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響著施工的質(zhì)量以及整個(gè)工程的造價(jià)問題。
清水混凝土和傳統(tǒng)混凝土在花費(fèi)基本上是一致的。
清水混凝土具有較多的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在不需要抹灰、裝飾和吊頂，這在一定程度上減少了相關(guān)材料的投入，不需要進(jìn)行過多的后期維護(hù)，所以總體來說在市政路橋的工程中應(yīng)該著重使用清水混凝土，這樣既可以節(jié)省大量的成本同時(shí)又可以很好的保證工程的質(zhì)量。
2.2前的技術(shù)準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行施工前要進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：所指定的標(biāo)準(zhǔn)要按照整個(gè)路橋工程的設(shè)計(jì)和相關(guān)的規(guī)范，同時(shí)各技術(shù)還要進(jìn)行前期的試驗(yàn)，確保方案的可行性。
在對(duì)圖紙審核的過程中要對(duì)結(jié)構(gòu)物的施工內(nèi)同進(jìn)行詳細(xì)的劃分和分析，分析路橋建設(shè)的防水要求，鋼筋保護(hù)層，還要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)商確保施工縫和后澆帶的位置。
仔細(xì)對(duì)構(gòu)造物的各個(gè)部分的尺寸和結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的檢查。
針對(duì)設(shè)計(jì)模板的要求，明確施工縫、面板接縫、模板接縫和對(duì)拉螺栓的設(shè)置要求。
3 市政路橋混凝土施工技術(shù)的研究
3.1混凝土配比的控制
澆筑方法和材料要在允許前提下，應(yīng)當(dāng)盡量降低水灰的配比和坍落度。
混凝土材料的選擇上要嚴(yán)格限制，水泥要選硅鹽酸類，確定水泥強(qiáng)度的等級(jí)、批號(hào)和生產(chǎn)商，同一次工程要選擇同一批型號(hào)的水泥。
對(duì)于出骨料的選擇要嚴(yán)格控制，對(duì)于顏色、出產(chǎn)地、含泥量等要仔細(xì)選擇。
外加劑一般采用的是高效的減水劑，并確定摻量、品牌和廠商，更重要的是水泥的適應(yīng)性，避免出現(xiàn)混凝土泌水率的提高和坍落度的損失。
礦物質(zhì)也是混凝土中的重要組成部分，不僅要考慮活性，同時(shí)利用其效能提高混凝土的致密性。
在生產(chǎn)混凝土?xí)r要保持一定的配比，不能隨進(jìn)進(jìn)行配比，嚴(yán)格控制攪拌和水灰比，并且隨著天氣的變化隨時(shí)進(jìn)行抽驗(yàn)，合理調(diào)整用水量。
在混凝土生產(chǎn)的過程中，水灰比起主導(dǎo)作用。
另外還要注意骨料的配比，因?yàn)檫@會(huì)影響混凝土表面的色澤，最終影響視覺效果。
3.2混凝土施工技術(shù)的控制
在施工的過程中，混凝土主要是用于鋼筋的綁扎，因此模板的設(shè)計(jì)、制作和安裝都要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是在于模板工程，在進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格按照建筑物實(shí)際的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
模板設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該要考慮拆除和拼裝的方便性，以后簡(jiǎn)便性和牢固性，同時(shí)還要保持良好的性能，防止混凝土在測(cè)壓作用的條件下發(fā)生變形，防止?jié){體的流失。
同時(shí)模板的選擇也要有嚴(yán)格的要求，材料表面要具有腐蝕性、吸水性和平整的光滑。
不同的構(gòu)建選擇不同的合理模板材料。
混凝土在澆筑的過程中，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)和施工技術(shù)的保證措施，并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行，混凝土的罐車送料要合理調(diào)度時(shí)間，每次進(jìn)行下料時(shí)要嚴(yán)格控制高度和厚度。
澆筑之前要進(jìn)行顏色的對(duì)比試驗(yàn)，經(jīng)過相關(guān)儀器驗(yàn)收合格以后才能夠進(jìn)行澆筑。
澆筑的整個(gè)過程要嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)表面起泡的現(xiàn)象。
3.3混凝土施工溫度和質(zhì)量的控制
為了有效的防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫的問題，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，嚴(yán)格控制施工的溫度。
在實(shí)際的施工的過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行溫度的控制。
例如：在拌合混凝土的過程中，必須要用水將碎石冷卻，用以降低混凝土的溫度。
夏天進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，可以利用澆筑層面進(jìn)行散熱處理。
對(duì)于大面積使用混凝土的狀況，可以在混凝土埋沒冷卻的水管，通過通入冷水在大面積混凝土內(nèi)部進(jìn)行降溫處理，嚴(yán)格控制混凝土在澆筑的過程中的入模溫度。
3.4混凝土施工過后的養(yǎng)護(hù)
混凝土經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工過后由于表面失水而導(dǎo)致的色差和裂縫，從而在很大程度上影響質(zhì)量和耐久性，因此在早期進(jìn)行硬化階段的養(yǎng)護(hù)變得異常重要。
混凝土各部件的構(gòu)建要根據(jù)混凝土的強(qiáng)度和天氣條件來確定，預(yù)留混凝土的試壓試塊當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)才能進(jìn)行拆除。
當(dāng)模板拆除以后，其表面要有養(yǎng)護(hù)遮蓋物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不建議用草包或者是草墊，以免產(chǎn)生長(zhǎng)久性黃色污染。
通常情況下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)間是14h。
通過前期的養(yǎng)護(hù)，可以很大程度上減少問題的發(fā)生。
但是由于混凝土本身的原因，還是要對(duì)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。
修補(bǔ)的方法是拆模后立即進(jìn)行混凝土表面污染物的清理，并用相同強(qiáng)度和品種的水泥進(jìn)行缺陷的修補(bǔ)。
在水泥漿出現(xiàn)硬化后，要用細(xì)砂紙進(jìn)行表面打磨光潔，同時(shí)要用水進(jìn)行清洗保持表面顏色的一致。
3.5路基面防水施工技術(shù)與質(zhì)量的控制
為了高效的提高施工技術(shù)水平，保證施工質(zhì)量，防止水滲入到市政路橋的混凝土中，引起混凝土中鋼筋出現(xiàn)腐蝕的問題，避免水泥混凝土由于滲水而發(fā)生脹裂對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)和功能產(chǎn)生破壞，確保整個(gè)施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，充分保證施工的質(zhì)量水平，起到延長(zhǎng)路橋工程使用的效果和使用壽命的作用。
3.6路橋橋頭換填施工技術(shù)的控制
在進(jìn)行市政路橋施工的過程中，應(yīng)該采用高效的設(shè)備將臺(tái)背處地路基挖開后進(jìn)行統(tǒng)一的填筑石灰土，利用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。
這種方法的應(yīng)用可以保證臺(tái)背回填的質(zhì)量水平，同時(shí)提高施工的效率，縮短工期，有效的提高施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量水平。
4 結(jié)束語
綜上所述，從分析當(dāng)前混凝土施工技術(shù)可以充分看出提高混凝土施工質(zhì)量的重要性。
因此在施工的過程中要做好混凝土的技術(shù)控制工作，同時(shí)在施工之前要進(jìn)行技術(shù)的準(zhǔn)備以及做好施工的維護(hù)和修補(bǔ)，確保整個(gè)市政路橋工程的質(zhì)量，最終為城市建設(shè)作出應(yīng)用的貢獻(xiàn)。
道路橋梁路基施工技術(shù)【3】
摘要 自改革開放以來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的交通現(xiàn)代化建設(shè)工作也得到了迅猛發(fā)展，道路橋梁建設(shè)獲得了極大的成功，在這樣的背景下所引發(fā)的一系列道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量問題也被社會(huì)各界廣泛關(guān)注。
尤其在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，道路橋梁工程建設(shè)也被帶入世界市場(chǎng)，我們必須更加注重道路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量，提高建設(shè)水平。
然而路基是道路橋梁的基本，它的質(zhì)量問題從施工一開始就應(yīng)該得到廣泛重視。
本文對(duì)道路橋梁路基施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的解決辦法。
關(guān)鍵詞 道路橋梁路基施工路基防護(hù)工程質(zhì)量施工技術(shù)
序言
自我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，為了提高人民群眾的生活水平，建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，又好又快的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，國(guó)家對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入越來越多。
目前，我國(guó)的道路橋梁路基施工技術(shù)已經(jīng)漸漸走向規(guī)范化和科學(xué)化，這也是交通建設(shè)工程技術(shù)發(fā)展到今天的一個(gè)必然結(jié)果。
近年來，我國(guó)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量問題加大了管理力度，目前工程建設(shè)質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)都有值得注意的地方。
然而，在不斷發(fā)展的道路橋梁路基施工技術(shù)上，我們依然存在著不少問題有待解決。
一、道路橋梁路基穩(wěn)定性原理分析
質(zhì)量好的路基一定要具備三個(gè)基本條件：有足夠的穩(wěn)定性、水穩(wěn)性和強(qiáng)度。
路基的穩(wěn)定性是相對(duì)而言的，在路基受到外界的影響時(shí)，巖石之間的位置沒有發(fā)生移動(dòng)，或者移動(dòng)控制在一定范圍之內(nèi)，這樣的路基才能被認(rèn)為是穩(wěn)定的。
然而我們應(yīng)當(dāng)如何判斷石方路基的穩(wěn)定性?筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面看：首先，巖石填筑后的巖體孔隙比，之后要看巖石的強(qiáng)度。
在這里巖體的孔隙并不是指巖石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的巖體的孔隙比。
二、我國(guó)道路橋梁路基施工存在的問題
首先，材料設(shè)備的采購(gòu)存在問題。
眾所周知，材料設(shè)備的采購(gòu)是施工過程之前的重要環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的前提，但是目前我國(guó)在道路橋梁建設(shè)的設(shè)備材料采購(gòu)上，出現(xiàn)了質(zhì)量與價(jià)格有反差的現(xiàn)象，不能做到物有所值，經(jīng)常使購(gòu)買方陷入虧本狀態(tài)。
當(dāng)前我國(guó)橋梁施工行業(yè)在世界市場(chǎng)上也占據(jù)著重要位置，如果這種狀態(tài)一直持續(xù)下去，我們會(huì)逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，實(shí)際施工方案缺乏合理性。
在路基處理技術(shù)問題上，施工方案多少都會(huì)與施工實(shí)際情況有些出入，而這也是在道路橋梁施工過程中一個(gè)必須要解決的問題。
因此，工程師在設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，一定要對(duì)所有可能出現(xiàn)的狀況作出應(yīng)急備案，比如遇到施工當(dāng)?shù)貧夂蛲蝗坏淖兓�，工程�?huì)被迫暫時(shí)停工，這個(gè)時(shí)候，混凝土容易發(fā)生凝固與斷裂現(xiàn)行，這就對(duì)路基造成嚴(yán)重威脅，所以，實(shí)際施工方案一定要制定詳細(xì)，突出內(nèi)容的預(yù)見性和合理性。
第三，信息傳遞存在問題。
我國(guó)關(guān)于道路橋梁施工建設(shè)的信息是通過網(wǎng)絡(luò)傳播的，為了確保信息傳播的暢通，提高道路橋梁施工質(zhì)量，我們需要建立快捷的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)。
盡量使工程內(nèi)部人員消除信息上的理解差異，在信息傳遞過程中盡量減少內(nèi)容的丟失或者傳遞偏差，形成以項(xiàng)目指導(dǎo)為中心，橫向縱向相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)式信息傳遞網(wǎng)。
第四，施工地基處理技術(shù)相對(duì)落后。
道路橋梁施工的地基處理問題一直領(lǐng)域內(nèi)難度較高的問題，施工單位如果沒有采用先進(jìn)的處理技術(shù)，就難保證施工工程的質(zhì)量。
地基處理技術(shù)具有一定的復(fù)雜性特征，當(dāng)前在很多橋梁道路施工單位沒有對(duì)這個(gè)問題提起足夠重視，不注重新技術(shù)的引進(jìn)，對(duì)整個(gè)工程缺乏相應(yīng)的預(yù)見性和整體性構(gòu)想，并且依舊依靠原來的經(jīng)驗(yàn)和老舊的技術(shù)去處理一些問題，這樣就使施工過程中的大量不確定因素凸顯出來，影響了工程質(zhì)量。
第五，現(xiàn)場(chǎng)管理工作存在問題。
我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工的管理水平比較落后，施工現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，施工材料和設(shè)備胡亂擺放造成施工道路擁堵，另外，施工人員素質(zhì)不高，工作態(tài)度較差，諸多建筑現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，這些是影響施工質(zhì)量的問題，并且難以得到良好解決。
第六，施工質(zhì)量監(jiān)控力度存在問題。
我國(guó)在道路橋梁工程建設(shè)方面的相關(guān)法律法規(guī)還不完善，由于這方面的建設(shè)施工技術(shù)本來就具有復(fù)雜性和特殊性，法律的不完善使得相關(guān)工作人員對(duì)施工質(zhì)量不重視。
另外，道路橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)控力度不夠，對(duì)缺陷樁和斷樁的處理工作不規(guī)范，在施工階段的質(zhì)量和技術(shù)檢測(cè)不合格現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。
三、道路橋梁路基施工技術(shù)問題的解決方法
首先，設(shè)計(jì)符合地域的方案。
在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工人員務(wù)必要記住因地制宜，收集相關(guān)資料，有前瞻性地將各種可能存在的情況都描畫清楚。
設(shè)計(jì)方案要滿足施工現(xiàn)場(chǎng)條件，適應(yīng)施工環(huán)境，設(shè)計(jì)人員要全面考慮各種因素，實(shí)現(xiàn)施工方案設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。
其次，提高施工人員素質(zhì)。
道路橋梁施工過程中，最主要的就是提高施工人員素質(zhì)和加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控的力度。
如果施工方案設(shè)計(jì)的好，但是施工過程中人員人浮于事，施工質(zhì)量還是存在著很大威脅，因此提高施工人員的素質(zhì)迫在眉睫。
第三，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。
我們說在施工中，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。
為了提高橋梁道路地基建設(shè)的質(zhì)量，采用先進(jìn)技術(shù)是首要選擇。
可以有效地減少資源浪費(fèi)，提高資源利用率，降低成本，使操作流程簡(jiǎn)單化，減輕勞動(dòng)者負(fù)擔(dān)。
第四，獲得國(guó)家政策支持。
國(guó)家政府應(yīng)該加強(qiáng)在道路橋梁工程建設(shè)方面的重視，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
另外，不斷鞭策工作人員重視施工質(zhì)量，規(guī)范對(duì)缺陷樁和斷樁處理的方法。
結(jié)語
我國(guó)在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，需要更重視民生問題，在實(shí)際道路橋梁建設(shè)中保證施工質(zhì)量，可以說也是關(guān)注民生的一種表現(xiàn)，在此過程中，施工人員對(duì)地基的重視是必不可少的。
提高施工過程中地基的質(zhì)量，可以確保群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，并且為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展，而這是順應(yīng)歷史潮流的必然選擇。
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