年終的述職報(bào)告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告的用途越來(lái)越大，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的年終的述職報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
各位領(lǐng)導(dǎo)：
很快，20__年馬上就要離開(kāi)我們了。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，20__年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無(wú)窮。當(dāng)我回過(guò)頭，看看走過(guò)的這一年，雖然在這一年里也有過(guò)不如意不順利和許多錯(cuò)誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長(zhǎng)，成熟，所以我告訴自己“我無(wú)悔，我會(huì)更加的勇敢”。
20__年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長(zhǎng)，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其A1-1#,B1-1#,B2-1#, 南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運(yùn)行必要條件 ，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個(gè)人耳熟能詳?shù)目谔?hào)。由此可見(jiàn)安全生產(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長(zhǎng)，在職期間是公司行車安全運(yùn)行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。
近十個(gè)月以來(lái)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對(duì)行車的安全運(yùn)行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對(duì)全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動(dòng)錯(cuò)位產(chǎn)生的安全隱患；6月份對(duì)全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時(shí)提供了更有利的安全保障；7，8月份對(duì)全公司54臺(tái)行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患；10月有21臺(tái)單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動(dòng)異常時(shí)脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患；9月份對(duì)72臺(tái)行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開(kāi)裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時(shí)葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患；11月份對(duì)72臺(tái)單梁行車小車電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落兜，對(duì)36臺(tái)5噸行車起升電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落兜，排除了電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)殼體高空墜落傷人的安全隱患；12月份對(duì)所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項(xiàng)檢查，并且發(fā)現(xiàn)B1-1#,B1-3#,B3-1#,B3-5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患！同時(shí)，我還每半月安排一次高空垃圾專項(xiàng)清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生；對(duì)行車維修升降作業(yè)平臺(tái)定期檢查檢修，防止作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生！ 自今年5月份我們部門推行TPM以來(lái)，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過(guò)TPM的深入，使我對(duì)“維修”兩個(gè)字有了全新的認(rèn)識(shí)，悟出了做一個(gè)合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒(méi)什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低！因此在TPM的推進(jìn)過(guò)程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開(kāi)展了55臺(tái)關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時(shí)通過(guò)PM卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動(dòng)，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會(huì)，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅(jiān)持做每周乃至每天的計(jì)劃保全工作并且目視到班組看板；堅(jiān)持每天的保全記錄表，病歷卡，長(zhǎng)時(shí)間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒(méi)有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，所以因?yàn)檫@些我還需要花費(fèi)一定的精力對(duì)組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。 在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進(jìn)行跟蹤控制，對(duì)鐵皮房廢舊庫(kù)做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬(wàn)的維修成本。但是仍然沒(méi)有達(dá)到制定的目標(biāo)，因?yàn)樽约禾狈Τ杀究刂频膶I(yè)知識(shí)，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。
在班組日常管理方面，我并沒(méi)有專業(yè)的管理知識(shí)，自己一邊摸索一邊前進(jìn)，有時(shí)感覺(jué)實(shí)在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計(jì)劃，對(duì)當(dāng)天的工作內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)檢和總結(jié)然后對(duì)跑偏的地方進(jìn)行修正。其實(shí)最頭疼的是對(duì)班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時(shí)的溝通和疏導(dǎo)！
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