“物流＂與“物流工程’’中幾個(gè)基本概念

時(shí)間：2022-10-09 02:09:31 碩士畢業(yè)論文我要投稿

“ 物流 ” 的 “ 物流工程’’中幾個(gè)基本概念的探討推薦度：
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　　[摘要]通過對(duì)。物流工程”中幾個(gè)基本概念的探討，提出。物流”的概念應(yīng)該按照我國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)闡述的內(nèi)容確定，我國高校。物漉工程”學(xué)科專業(yè)的建設(shè)和“物漉工程”規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容等。也都應(yīng)該以GB/T18354—2001規(guī)定的內(nèi)容為依據(jù).而美國多次對(duì)。Distribution Management”理論.“Logistics Management”理論以及2005年對(duì)“Supply Chain Management”理論的論述，都是美國分別在其商品經(jīng)濟(jì)管理理論的4個(gè)發(fā)展階段中，對(duì)商品經(jīng)濟(jì)適時(shí)的管理理論的基本內(nèi)容，它們及時(shí)反映了當(dāng)時(shí)美國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和管理理論的深度、廣度、原則及方向，宏觀調(diào)控和具體指導(dǎo)了當(dāng)時(shí)美國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都不是。物流”或“物流工程”的定義.其中“Physical Distribution”，事實(shí)上已經(jīng)被翻譯成了“物料的分銷”或。物料的配送”，而。Logistics”按其內(nèi)涵，則應(yīng)被翻譯成。物流服務(wù)”或“后勤保障”.。物流”和。物流工程”的英語名稱，則建議分別為“Object-flows”和“Object·flows engineering”或“Goodsflow”和“Goods flow engineering”.

　　[關(guān)鍵詞] 物流，物流工程，商業(yè)，商品經(jīng)濟(jì) 國家標(biāo)準(zhǔn)，管理理論學(xué)科建設(shè) 定義

　　當(dāng)前，我國正處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段，是世界發(fā)展速度最快的發(fā)展中國家，對(duì)物流發(fā)展的規(guī)模與速度，提出了更為迫切的要求，如何結(jié)合我國實(shí)際情況，正確理解和學(xué)習(xí)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的技術(shù)和理念，是保證我國物流持續(xù)高速度發(fā)展的必要條件之一.隨著科學(xué)研究、教育事業(yè)進(jìn)一步的迅速啟動(dòng)，一些基本概念和基礎(chǔ)理論的研究問題正在突現(xiàn)，并且影響著我國“物流”業(yè)的向前發(fā)展.

　　1問題的提出

　　我國已有100余所高等院校開設(shè)了“物流管理”和“物流工程”本科專業(yè)，不少地區(qū)、城市和單位，正在制訂“物流”或“物流工程”系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì).這種學(xué)科專業(yè)的課程內(nèi)容體系和學(xué)科專業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)以及“物流”或“物流工程”的系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等，是否應(yīng)該按我國的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)關(guān)于“物流”的“定義”設(shè)置，或者應(yīng)該按照美國“Physical Distribution”或“Logistics Management”的“定義”設(shè)置，筆者以為，“物流工程”學(xué)科專業(yè)的課程內(nèi)容體系以及學(xué)科系統(tǒng)建設(shè)和規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)關(guān)于“物流”的“定義”

　　設(shè)置.“物流管理”學(xué)科專業(yè)的課程內(nèi)容體系以及學(xué)科系統(tǒng)建設(shè)和規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以按照國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)關(guān)于“物流”的“定義”設(shè)置，也可以按照“Logistics”的定義設(shè)置，但是按照“Logistics’’的定義設(shè)置時(shí)，應(yīng)該被稱為“物流服務(wù)”學(xué)科專業(yè)，屬商業(yè)類專業(yè).文中只討論“物流工程”專業(yè)的問題.

　　1.1 我國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)關(guān)于“物流”的“定義”，是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程.根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合，，[u.這個(gè)定義，內(nèi)涵了4個(gè)部分的內(nèi)容：①“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程”，指“物流工程”的具體工程內(nèi)容;②“運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能”，指“物流工程”的系統(tǒng)裝備與工程技術(shù)系統(tǒng);⑧“實(shí)施有機(jī)的結(jié)合”，指“物流工程”的“工程管理”和“管理工程”;④進(jìn)行“物流”與“物流工程”系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，所必須遵循的是當(dāng)時(shí)國家的經(jīng)濟(jì)管理原則和相關(guān)政策、法規(guī).

　　1.2 美國1963年對(duì)“Physical Distribution”的定義美國1963年對(duì)“Physical Distribution”的定義是：“為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料，在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2種或多種活動(dòng)的集成.這些活動(dòng)可能包括但不僅限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理.”從這個(gè)定義看，它涵蓋了美國當(dāng)年整個(gè)商品經(jīng)濟(jì)的全部活動(dòng)內(nèi)容，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“物流”和“物流工程”的范圍，不是“物流”或“物流工程”專業(yè)能夠完成的工作.1.3美國2003年對(duì)“Logistics Management”的定義美國對(duì)“Logistics Management”的定義為，“是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向與反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求”.①“對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向與反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制”，指的是對(duì)“商品流通”過程的全面管理;②“以滿足顧客要求”，界定了“Logistics”的“一切為顧客服務(wù)”的基本出發(fā)點(diǎn)，說明這時(shí)美國的商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已經(jīng)完成了由“追求利潤(rùn)”的傳統(tǒng)商品經(jīng)濟(jì)思維，向現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)“一切為顧客服務(wù)”思路的轉(zhuǎn)變，是美國商業(yè)經(jīng)營(yíng)思路上的根本性變化;⑧“是供應(yīng)鏈管理的一部分”，表明“LogisticsManagement”必須遵循的商品經(jīng)濟(jì)管理原則，是“供應(yīng)鏈管理”理論;④后面的論證還會(huì)進(jìn)一步表明，按其內(nèi)涵，“Logistics”屬商品商業(yè)交換中的一種.商業(yè)交換，包含“商流”、“物流”、“資金流”和“信息流”，“物流”或“物流工程”，只是商業(yè)交換的基本要素之一.

　　1.4大力發(fā)展社會(huì)主義商品生產(chǎn)工程系統(tǒng)，盡快發(fā)展“物流服務(wù)”行業(yè)目前，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵是，必須在大力發(fā)展社會(huì)主義商品生產(chǎn)工程系統(tǒng)的同時(shí)，盡快發(fā)展“物流服務(wù)(Logistics)”行業(yè)，而發(fā)展“物流服務(wù)”行業(yè)的關(guān)鍵是，盡快實(shí)現(xiàn)原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)“物流工程(Object—flowengineering)系統(tǒng)”的轉(zhuǎn)型、改造，建設(shè)現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的“物流工程(Object—flow engineering)”系統(tǒng).這是必須同步進(jìn)行的不同性質(zhì)的相互不能替代的兩項(xiàng)工作.可是我國目前仍有不少“物流”學(xué)者，把“物流服務(wù)(Logistics)”

　　行業(yè)的發(fā)展和“物流工程(Object—flow engineering)”系統(tǒng)的建設(shè)混為一談，在一定程度上造成了相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和高等教育學(xué)科建設(shè)的不暢.“物流"與“商品經(jīng)濟(jì)”

　　2 關(guān)于“物流”的概念，目前已經(jīng)有6種不同的說法，如果加上美國曾經(jīng)分別對(duì)“Physical DistributionManagement”和“Logistics Management”的多次定義都像現(xiàn)在的相關(guān)資料中被翻譯成“物流”的話，中國關(guān)于“物流”的概念可以有上10個(gè)之多.為說明問題，筆者結(jié)合與商品經(jīng)濟(jì)相關(guān)的一些基本概念，以上海辭書出版社1999年版《辭�！返脑~條為依據(jù)，以美國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程為對(duì)象，對(duì)“物流”概念進(jìn)行論證.

　　2.1“物流”是一個(gè)物理過程“物”：包括物體、物料、實(shí)物，可以統(tǒng)稱之謂“物料”.“物流”：指物料的流動(dòng)，即“批量物料，同時(shí)同向的運(yùn)動(dòng)”，屬于物理過程.這種過程，可以是自然形成的，也可以是人為形成的.“工程”：是必須使用比較大而復(fù)雜的設(shè)備來進(jìn)行的工作，所以必然是人為進(jìn)行過設(shè)計(jì)的有序和優(yōu)化的工作，是將自然科學(xué)的原理應(yīng)用到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門中，而形成的各學(xué)科的總稱.“物流工程”：是指批量物料，按人類的要求，有序、優(yōu)化流動(dòng)的工程，應(yīng)屬工業(yè)類專業(yè).“物流工程管理”：包括專業(yè)技術(shù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、行政管理等，也包括對(duì)“物流工程”的全面管理;仍應(yīng)屬于工業(yè)類專業(yè).“物流管理工程”：即“物流”工業(yè)管理工程，屬工業(yè)工程類，管理學(xué)科專業(yè).

　　2.2商業(yè)“物流”屬人為物流商業(yè)“物流”，即“批量商品，按商業(yè)的要求，有序、優(yōu)化的流動(dòng)”，屬人為物流.商業(yè)：即貿(mào)易業(yè)，傳統(tǒng)商業(yè)的目的是追求利潤(rùn).商品：為交換而生產(chǎn)的勞動(dòng)產(chǎn)品，具有使用價(jià)值和價(jià)值2個(gè)因素.商品生產(chǎn)：不是為生產(chǎn)者自己消費(fèi)，而是為交換所進(jìn)行的產(chǎn)品生產(chǎn).商品經(jīng)濟(jì)：勞動(dòng)產(chǎn)品為交換而生產(chǎn)，各個(gè)生產(chǎn)部門通過商品交換聯(lián)系起來的經(jīng)濟(jì).商品流通：以貨幣為媒介的商品交換，簡(jiǎn)稱“流通”.“流通”由“商流”、“物流”、“資金流”和“信息流”等4個(gè)基本要素組成，它所包含的內(nèi)容和“商業(yè)”比較，是一同義詞.①資金流：“流通”的全過程，均以“資金流”為媒介.②信息流：商品流通決策和管理的依據(jù)及手段.③商流：

　　解決所有權(quán)轉(zhuǎn)換的問題.④物流：解決”商流”后，商品由完成“商流”過程前的位置，按完成“商流”過程后的要求，流向另一位置的問題.這種物流，屬商業(yè)物流，“商業(yè)物流”，指“批量商品，按商業(yè)的要求，有序、優(yōu)化的流動(dòng)”，屬工業(yè)類專業(yè).與此同時(shí)，商業(yè)“物流工程”、商業(yè)“物流工程管理”、商業(yè)“物流管理工程”，與前面的相關(guān)概念都是一致的.

　　2.3國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)是當(dāng)前權(quán)威表述國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)關(guān)于“物流”的前述內(nèi)容，是國家對(duì)當(dāng)前“物流”與“物流工程”具體內(nèi)容和水平的權(quán)威表述，最終的目的還是要使商品“按我國商業(yè)的要求，有序、優(yōu)化地流動(dòng)”，兩者之間沒有矛盾.

　　2.4美國關(guān)于“物流”的概念.美國關(guān)于“物流”的概念，1929年至1962年間早已有了明確的內(nèi)涵.1929年，營(yíng)銷學(xué)家Fred E.Clark在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》一書中，將“流通功能”劃分為“交換功能”、“物流功能”

　　和“輔助功能”3大部分，認(rèn)定“物流”是“流通”中的一個(gè)組成部分.1962年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家(P F Druker)在《財(cái)富》上發(fā)表“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文指出：“隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強(qiáng)，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域內(nèi)降低成本的空間越來越小，而在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、庫存等物流環(huán)節(jié)上卻存在著很大潛力.隨著物流管理思想的灌輸，在企業(yè)決策者上層面上，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)普遍得到提高，開始把尋求成本優(yōu)勢(shì)和差別化優(yōu)勢(shì)的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，‘物流’被視為第三利潤(rùn)的源泉，對(duì)物流各項(xiàng)功能活動(dòng)的管理由過去的分散管理開始向系統(tǒng)化、集成化方向轉(zhuǎn)變.”文中，顯然已經(jīng)明確地界定了美國關(guān)于“物流”的相關(guān)概念：①“物流”，商品“在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、庫存等物流環(huán)節(jié)中”，按商業(yè)的要求，有序、優(yōu)化流動(dòng)的總體;②“物流工程”，包括“運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、庫存等各種物流環(huán)節(jié)”的系統(tǒng)工程，屬工業(yè)學(xué)科專業(yè);③物流工程管理對(duì)物流各項(xiàng)功能活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)化、集成化的管理，仍屬工業(yè)學(xué)科專業(yè);④物流管理工程，對(duì)“物流”業(yè)的管理，屬工業(yè)工程類管理專業(yè).這些概念，與國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)的相關(guān)規(guī)定也是一致的.

　　2.5“物流”被稱為“物的流通”的簡(jiǎn)稱1901年，美國J F Growell在美國政府報(bào)告“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中，第1次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素，用的是“Physical Distribution”，因?yàn)镻hysical一物料，Distribution一配送，“Physical Distribution”應(yīng)被直譯成“物料的配送”;1956年，“Physical Distribution”卻被日本人翻譯成了“物的流通”，并被簡(jiǎn)稱為“物流(PD)”;1963年，美國成立“NCPDM”(National Council of Physical Distribution Management)，也被翻譯成了“美國物流管理協(xié)會(huì)”.因?yàn)?ldquo;物”不一定是“商品”，而進(jìn)入“流通”的“物”，則必然是商品，所以“物的流通”和“商品流通”是同義語，在商業(yè)中，“物流”是“流通”的組成部分，所以把“流通”和“物流”等同起來，不少人認(rèn)為是有問題的.

　　2.6“Logistics”被中國人翻譯成了“物流舡3]

　　1986年，美國將“NCPDM”改為“The Council of Logistics Management”(CLM).日本人并不把“LogisticsManagement”翻譯成“物流管理”，我國有的學(xué)者卻把The Council of Logistics Management翻譯成了“物流管理協(xié)會(huì)”.其實(shí)“Physical Distribution Management”和“Logistics Manag毛ment”表示的是不同年代、不同發(fā)展水平和發(fā)展的重點(diǎn)，而且其內(nèi)容是不相同的商業(yè)管理理論，“物流”只是商業(yè)交換活動(dòng)中的一個(gè)組成部分，所以把“Physical Distribution”和“Logistics”都翻譯成“物流”，也是有問題的.日本人為避免造成混亂，對(duì)“Logistics”

　　就沒有進(jìn)行翻譯，只是用平假名標(biāo)注發(fā)音，作為外來語使用.

　　3“物流”與“商品經(jīng)濟(jì)管理理論”

　　美國的商品經(jīng)濟(jì)，按其商品經(jīng)濟(jì)管理理論的發(fā)展，大體上可以分為4個(gè)階段[4].

　　3.1營(yíng)銷管理學(xué)階段1901年以前，美國的商業(yè)處于傳統(tǒng)商品經(jīng)濟(jì)管理學(xué)階段，其基本特點(diǎn)是：①以贏利為目的，競(jìng)爭(zhēng)激烈;②商家注重的是商品生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域的成本問題，以尋求成本優(yōu)勢(shì)和差別化優(yōu)勢(shì)獲取利潤(rùn)，對(duì)在生產(chǎn)和銷售以外的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、庫存等物流環(huán)節(jié)上存在著的巨大潛力，并沒有引起重視，當(dāng)時(shí)也沒有“物流”的概念;③雖然是傳統(tǒng)商業(yè)，同樣以“商流”、“物流”、“資金流”和“信息流”等為其4大基本要素，而當(dāng)時(shí)注重的只是商品生產(chǎn)和營(yíng)銷的成本，所以可以稱之謂“營(yíng)銷管理學(xué)”階段.

　　3.2“Physical Distribution Management”分銷(iE送)管理學(xué)階段1901年，J F Growell在美國政府報(bào)告中，第1次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送(Physical Distribution)成本的各種因素，標(biāo)志著美國的商品經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入分銷管理學(xué)階段.1935年，美國銷售協(xié)會(huì)AMA將“PhysicalDistribution“定義”為“是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種活動(dòng)”.此中指的是“銷售”中的“種種”活動(dòng)，指的是銷售中的商業(yè)交換，由于Physical一物料的，Distribution一配送，把“Physical Distribution”翻譯成“物料的配送”應(yīng)該是確切的.1963年，美國“Physical Distribution”重新定義，則包含了當(dāng)時(shí)美國商品經(jīng)濟(jì)管理的全部?jī)?nèi)容.對(duì)比美國銷售協(xié)會(huì)AMAl935年對(duì)“Physical Distribution”

　　的定義可以看出：①“Physical Distribution Management”，表示的是以分銷管理理論為中心內(nèi)容的商業(yè)管理理論，只是由于當(dāng)時(shí)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所限，1935年的“定義”未能全面表達(dá)它的內(nèi)涵，而1963年的“定義”，則充分表明“Physical Distribution Management”理論，就是美國當(dāng)時(shí)的商品經(jīng)濟(jì)管理理論;②分銷(配送)理論和傳統(tǒng)的營(yíng)銷管理理論比較，最重要的進(jìn)步在于商業(yè)從此開始把原來尋求成本優(yōu)勢(shì)和差別化優(yōu)勢(shì)獲取利潤(rùn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r(shí)尋求實(shí)現(xiàn)“物流”總成本最低，從而獲得了“第三利潤(rùn)的源泉”，這應(yīng)該是商業(yè)管理理論上一次非常重大的突破，也可以理解為這是傳統(tǒng)商品經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的開始.

　　3.3“后勤管理學(xué)(Logistics Management)”階段1963年，美國成立“NCPDM”(National Council of Physical Distribution Management)“國家分銷(配送)管理協(xié)會(huì)”，表示美國的分銷(配送)管理理論已經(jīng)成熟，開始進(jìn)入了“后勤管理學(xué)(Logistics Management)”發(fā)展階段.①1986年，“Logistics Management”被“定義”為“是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程.該過程包括進(jìn)向(inbound)、去向(outbound)、內(nèi)部和外部的移動(dòng)及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收”;②2003年，“CLM”修改“LogisticsManagement”的定義為“是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求”;⑧從美國對(duì)“Logistics Management”

　　理論的(包括1998年和2002)多次“定義”所包含的內(nèi)容看，集中強(qiáng)調(diào)的是商業(yè)服務(wù)必須以滿足顧客的要求為目標(biāo);④“一切為顧客著想”，使“商業(yè)管理”理論帶來了根本性變化，而且這種經(jīng)營(yíng)思路上的重大變革，如“送貨上門”，給百萬商家?guī)砹藘|萬元的商機(jī)和財(cái)富，極大地拓展了商品經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的空間;⑤英語“Logistics”一詞的直譯是“后勤”，因?yàn)楸环g成“物流”后，與中國“物流”的定義存在實(shí)質(zhì)性矛盾，所以可以根據(jù)其內(nèi)涵被翻譯成“物流服務(wù)”;⑥在這個(gè)發(fā)展階段，美國等商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的“第三方物流服務(wù)”(既不是買方也不是賣方的“物流服務(wù)”)的出現(xiàn)和迅猛的發(fā)展，導(dǎo)致了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)性的根本性變化，形成了新的現(xiàn)代商業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)基礎(chǔ).至21世紀(jì)初期，歐洲使用“第三方物流服務(wù)”的比例為76%[5].美國主要市場(chǎng)(汽車、化學(xué)、計(jì)算機(jī)、日用品等)“第三方物流服務(wù)”的利用率為73%，在“物流服務(wù)”中，最終處于了主導(dǎo)的地位.目前，我國出現(xiàn)的各種“物流服務(wù)”行業(yè)，也是一股絕對(duì)不可以忽視的經(jīng)濟(jì)力量.

　　3.4供應(yīng)鏈管理學(xué)階段1986年，美國將“NCPDM”改為“CLM”，標(biāo)志著美國商品經(jīng)濟(jì)的“Logistics Management”(后勤管理)理論已經(jīng)成熟，進(jìn)入了“供應(yīng)鏈管理”(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)學(xué)發(fā)展階段[6’7].供應(yīng)鏈管理的“定義”是“圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式”，它的基本特點(diǎn)如以下5個(gè)方面：①重新強(qiáng)調(diào)了包括制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的全面管理，標(biāo)志著商業(yè)管理理論進(jìn)入了又一個(gè)新的領(lǐng)域;②橫向一體化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化整合，最大程度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，企業(yè)之間由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系向戰(zhàn)略伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變;③計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，有利于應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈，通過計(jì)劃、管理、控制，把商業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)加以組合，以最少的費(fèi)用、最高的效率、客戶最滿意的程度，把產(chǎn)品送到用戶手里，最終達(dá)到為企業(yè)降低產(chǎn)品流通費(fèi)用的目的I④依靠高新科學(xué)技術(shù)支撐，以保最大限度地滿足顧客不斷提高的多樣化要求，是現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)的整合，也是當(dāng)前現(xiàn)代商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理理論的最高水平;⑤“第四方物流服務(wù)”，主要指從事“物流”規(guī)劃設(shè)計(jì)、咨詢、信息、聯(lián)絡(luò)等“軟”工作的企業(yè)和實(shí)體，應(yīng)該是保障現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的科學(xué)技術(shù)資源和人力資源體系，將來很可能發(fā)展成“第三方物流服務(wù)”的專業(yè)管理系統(tǒng)，這是我國當(dāng)前最為迫切的發(fā)展內(nèi)容之一，因此也應(yīng)該引起高度的重視.3.5分析綜合前面的分析不難看出，美國1935年至1963年，先后對(duì)“Physical Distribution Management”的2次“定義”;1986年至2005年，先后對(duì)“Logistics Management”的4次“定義”;2005年對(duì)Supply ChainManagement的“定義”，都是美國當(dāng)時(shí)對(duì)商品經(jīng)濟(jì)適時(shí)的管理理論的基本內(nèi)容，它們不但能夠及時(shí)反映當(dāng)時(shí)美國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和商品經(jīng)濟(jì)管理理論的深度、廣度、原則及方向，而且能夠宏觀調(diào)控和具體指導(dǎo)當(dāng)時(shí)美國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都不是“物流”或“物流工程”或其他什么工程的定義，非常有利于對(duì)“物流”和‘‘物流工程”的定位和研究.

　　4“物流”與商品經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)建設(shè)

　　因?yàn)樯唐方?jīng)濟(jì)是“勞動(dòng)產(chǎn)品為交換而生產(chǎn)，各個(gè)生產(chǎn)部門通過商品交換聯(lián)系起來”的經(jīng)濟(jì)，所以傳統(tǒng)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)容，都可以被簡(jiǎn)要地歸納為商品生產(chǎn)體系和商品的商業(yè)交換體系2大部分.而與商品經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的，是商品經(jīng)濟(jì)的管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)的靈魂，則是前面所提到的適時(shí)的商品經(jīng)濟(jì)管理理論.商品生產(chǎn)體系屬于工(農(nóng))業(yè)，商品的商業(yè)交換體系的主體是商品按商業(yè)的要求的流動(dòng)工程，也屬于工業(yè)，兩者都是商品經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)，商品經(jīng)濟(jì)的管理體系，則屬于商品經(jīng)濟(jì)的上層建筑.

　　4.1傳統(tǒng)的商品生產(chǎn)體系傳統(tǒng)的商品生產(chǎn)體系，即我們熟知的工(農(nóng))業(yè)生產(chǎn)體系;現(xiàn)代的商品生產(chǎn)體系，則必須是以工(農(nóng))業(yè)為主，工(農(nóng))業(yè)與管理、信息業(yè)并重的商品生產(chǎn)體系，因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠保證產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制訂生產(chǎn)計(jì)劃，都能夠根據(jù)用戶的需求決定，才能夠符合供應(yīng)鏈管理的要求.所以，現(xiàn)代商品生產(chǎn)體系在建設(shè)先進(jìn)的商品生產(chǎn)工程技術(shù)的同時(shí)，還必須建設(shè)與之相適應(yīng)的電子網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng).

　　4.2現(xiàn)代的商品的交換體系和商品生產(chǎn)體系一樣，傳統(tǒng)商品的商業(yè)交換體系，主要是建設(shè)使商品能夠按商業(yè)要求流動(dòng)的工業(yè)系統(tǒng)，而現(xiàn)代的商品的交換體系，則要求建設(shè)以工為主，工、管并重的商品商業(yè)交換體系，要求在建設(shè)先進(jìn)的使商品能夠按商業(yè)要求流動(dòng)的工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的同時(shí)，也必須建設(shè)與之相適應(yīng)的電子網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng).

　　4.3現(xiàn)代的商品生產(chǎn)體系是商品經(jīng)濟(jì)首先要建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容現(xiàn)代的商品生產(chǎn)體系是商品經(jīng)濟(jì)首先要建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，如果沒有商品生產(chǎn)，何來商品經(jīng)濟(jì).改革開放以來，我國現(xiàn)代工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅猛發(fā)展的本身，則足以說明這個(gè)問題.

　　4.4現(xiàn)代商品的商業(yè)交換體系的主體現(xiàn)代商品的商業(yè)交換體系的主體是“商流”和“物流”.“商流”以資金為媒介，“物流”以強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)備、設(shè)施及其相關(guān)的各種工程技術(shù)為基礎(chǔ)，它不但是現(xiàn)代商品生產(chǎn)、管理信息系統(tǒng)建設(shè)以及運(yùn)行中不可或缺的后勤保障，而且更重要的，它是實(shí)現(xiàn)商品商業(yè)交換的前提條件.

　　4.5商業(yè)“物流”2種不同的“定義”

　　以上分析進(jìn)一步表明，商業(yè)“物流”可以有2種不同的“定義”方法.①按照揭示內(nèi)涵的定義：為“批量物料按商業(yè)的要求，有序、優(yōu)化的流動(dòng)”，屬于自然科學(xué)性質(zhì)的高度概括性的定義，內(nèi)容一般不會(huì)變動(dòng).②按照語詞的定義：從商品經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，定義為在當(dāng)時(shí)商品經(jīng)濟(jì)管理理論指導(dǎo)下的具體內(nèi)容和指導(dǎo)原則，如國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)，它的內(nèi)容是可以因當(dāng)時(shí)的商品經(jīng)濟(jì)狀況的不同而不斷發(fā)展和變化的.

　　5中國經(jīng)濟(jì)狀況下的中國“物流”

　　在商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生必須經(jīng)歷由傳統(tǒng)商品經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，通過對(duì)傳統(tǒng)的商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、建設(shè)、整合，在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中，商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)、商品經(jīng)濟(jì)、商品生產(chǎn)工程系統(tǒng)和商業(yè)物流工程系統(tǒng)的發(fā)展是同步的和比較協(xié)調(diào)的.中國的社會(huì)主義商品經(jīng)濟(jì)，是一個(gè)已經(jīng)進(jìn)行了半個(gè)世紀(jì)社會(huì)主義建設(shè)，已具相當(dāng)規(guī)模的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系向現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變.從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的核心問題，是必須在大力發(fā)展社會(huì)主義商品生產(chǎn)工程系統(tǒng)的同時(shí)，盡快實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)物流工程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型、改造和建造與現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流工程系統(tǒng)[8].

　　5.1 國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)中關(guān)于“物流”的定義按照國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)關(guān)于“物流”的定義，物流工程包括的內(nèi)容十分廣泛，而現(xiàn)代物流工程系統(tǒng)，在一定意義上是對(duì)傳統(tǒng)物流工程系統(tǒng)的整合，所以必須高度重視，并重視原有物流工程系統(tǒng)的利用和改造.

　　5.2現(xiàn)代的商品的交換體系的要求現(xiàn)代的商品的交換體系，要求以工為主，工、管并重，并且配置與之相適應(yīng)的電子網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng).所以要求“物流工程”專業(yè)必須培養(yǎng)既懂得工程技術(shù)，又懂得工程管理，還懂得電子網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)的復(fù)合型科學(xué)技術(shù)人才.面對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)，只懂管理不懂科學(xué)技術(shù)，或只懂技術(shù)不懂管理，都是行不通的.

　　5.3“物流工程”大學(xué)本科專業(yè)的課程內(nèi)容體系的制定“物流工程”大學(xué)本科專業(yè)的課程內(nèi)容體系，應(yīng)該按國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--2001)關(guān)于“物流”的定義所包含的內(nèi)容制訂.①在國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)關(guān)于“物流”的定義所包含的內(nèi)容中，運(yùn)輸(包括各種運(yùn)輸系統(tǒng))、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等，屬于4種相近的傳統(tǒng)專業(yè)，包裝、流通加工和配送，又是與前面4種專業(yè)內(nèi)容相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容，信息處理和實(shí)施有機(jī)結(jié)合，則屬于管理科學(xué)系統(tǒng).所以，“物流工程”專業(yè)涉及的內(nèi)容比較廣泛，很難作為一個(gè)大學(xué)本科專業(yè)安排.但是，可以把它分成多個(gè)帶專業(yè)方向的“物流工程”本科專業(yè)，如“物流工程”專業(yè)的“起重運(yùn)輸工程”專業(yè)方向、“交通運(yùn)輸工程”專業(yè)方向、“倉儲(chǔ)工程”專業(yè)方向等，通過重點(diǎn)攻讀其中的一門專業(yè)知識(shí)，帶動(dòng)“物流工程”系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí).②現(xiàn)代“物流工程”本科專業(yè)必須帶有相當(dāng)數(shù)量的本科專業(yè)方向，這是因?yàn)楝F(xiàn)代物流必須對(duì)相當(dāng)數(shù)量不同的傳統(tǒng)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行整合，而被整合的這些專業(yè)，本身還有一個(gè)由傳統(tǒng)專業(yè)向現(xiàn)代專業(yè)轉(zhuǎn)變的過程，所以這是我國由傳統(tǒng)商品經(jīng)濟(jì)高速向現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的一種現(xiàn)象.

　　5.4“物流工程”可作為一級(jí)學(xué)科專業(yè)進(jìn)行學(xué)科專業(yè)建設(shè)“物流工程”，完全可以作為一級(jí)學(xué)科專業(yè)進(jìn)行學(xué)科專業(yè)建設(shè)，國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)關(guān)于“物流”的定義所包含的單項(xiàng)內(nèi)容等，可以列為二級(jí)學(xué)科專業(yè)，“物流工程與裝備”、“物流工程與管理”和“物流管理工程”

　　等，可以列為三級(jí)學(xué)科，其中“物流管理工程”，也可列入“工業(yè)工程”管理學(xué)科專業(yè).

　　5.5“物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)”內(nèi)容的制定因?yàn)?ldquo;物流工程”體系的建設(shè)就是現(xiàn)代商品的商業(yè)交換體系建設(shè)的主體，“物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)”的內(nèi)容，也應(yīng)該以國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354--8001)關(guān)于“物流”定義的內(nèi)容為準(zhǔn).5.6建議為避免影響今后對(duì)外的學(xué)術(shù)交流和有利于今后的“物流”的發(fā)展，建議：①把英語“Logistics”按其內(nèi)涵，翻譯成漢語的“后勤保障”或“物流服務(wù)”;③“物流”與“物流工程”翻譯成英語，應(yīng)為“Object—flow”和“Object.flowengineering”;③漢語的商業(yè)“物流”與商業(yè)“物流工程”，可以被翻譯成英語“Goods flow”與“Goods flowengineering”.6結(jié)語中南林業(yè)科技大學(xué)的前身中南林學(xué)院在我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期直屬林業(yè)部，是直接為林業(yè)系統(tǒng)服務(wù)的綜合性林業(yè)高等院校.20世紀(jì)90年代末期，根據(jù)我國的森林采伐工程，實(shí)際上是林區(qū)物流系統(tǒng)工程的事實(shí)，按照現(xiàn)代“物流工程”的供應(yīng)鏈管理原理，以消費(fèi)者的實(shí)際需求牽動(dòng)銷售的理論，對(duì)林區(qū)適時(shí)進(jìn)行森林營(yíng)造、森林管理、森林保護(hù)、森林的跡地更新，均衡發(fā)展林區(qū)工業(yè)工程技術(shù)，嚴(yán)格按照林區(qū)木材的生長(zhǎng)量決定它的木材采伐量，做好木材及其他林業(yè)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)、銷售、管理、剩余物的綜合利用、廢棄物的處理、林區(qū)的道橋和土木建筑工程等，開始了實(shí)施對(duì)“森林工程”傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)向“林區(qū)物流工程”現(xiàn)代學(xué)科專業(yè)方向課程內(nèi)容體系的改造，率先創(chuàng)辦了“森林工程”學(xué)科專業(yè)的“物流工程”學(xué)科專業(yè)方向.2001年，我校開始向社會(huì)輸送了我國的第1批“物流工程”

　　碩士;2002年，我校向社會(huì)輸送了我國的第1批“物流工程”本科畢業(yè)生、“物流工程”學(xué)士，同年開始招收了我國的第1批“物流工程”博士生;2003年，我校從教育部獲準(zhǔn)創(chuàng)辦“物流工程”本科專業(yè);2004年，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)全國標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)授權(quán)我校開辦了“國家物流師職業(yè)資格認(rèn)證”(湖南省)培訓(xùn)中心;2005年獲高級(jí)物流師和聯(lián)合國ITC認(rèn)證培訓(xùn)資格.中南林業(yè)科技大學(xué)是我國目前創(chuàng)辦“物流工程”本科專業(yè)方向最早和培養(yǎng)“物流工程”人才層次、類型最多的高等院校之一.按照前面的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)，經(jīng)過近8年的努力，我校已經(jīng)獲取了一定數(shù)量的“物流工程”科學(xué)研究和“物流工程”教學(xué)研究成果，生源狀況和畢業(yè)生的就業(yè)情況都很好，就業(yè)率始終為100%.這一專業(yè)逐步為社會(huì)認(rèn)可.為繼續(xù)努力，進(jìn)一步辦好這個(gè)學(xué)科專業(yè)，特提出上述論證，供共同探討.

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