汽車營銷相關(guān)論文

　　基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷將給現(xiàn)今的汽車有形市場帶來更大的挑戰(zhàn)。隨著全球電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)開始進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)市場。在傳統(tǒng)的汽車營銷模式中，消費(fèi)者往往只能被動地接受車企信息，而不能主動地、及時地反饋?zhàn)约旱南敕ê托枨蟆?/p>

　　汽車營銷相關(guān)論文篇一

　　《基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷》

　　【摘要】互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為當(dāng)今人們生活中的一部分。

　　與人們出行息息相關(guān)的汽車，其銷售模式也隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展而改變，單純依靠過去傳統(tǒng)的汽車營銷模式已不能適應(yīng)日益激烈的汽車銷售市場的競爭。

　　本文主要通過分析汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的優(yōu)勢及影響汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的因素，構(gòu)建基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷方案。

　　【關(guān)鍵詞】汽車;網(wǎng)絡(luò)營銷;電子商務(wù)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為當(dāng)今人們生活中的一部分，人們的消費(fèi)方式、消費(fèi)觀念也由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，發(fā)生了重大改變。

　　傳統(tǒng)的汽車營銷模式已難以打動現(xiàn)今消費(fèi)者的心，越來越多的汽車企業(yè)意識到，網(wǎng)絡(luò)正成為消費(fèi)者獲取汽車資訊的重要渠道，也成為汽車商們紛紛擠占的營銷重地。

　　如何正確的認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)在汽車銷售中所起的作用和影響，如何構(gòu)建基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷方案，都將成為汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展所必須思考的重要問題。

　　1汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

　　1.1降低汽車營銷成本

　　利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車營銷，能有效地降低營銷成本。

　　首先從廣告投入來說，傳統(tǒng)的汽車營銷在報刊、電視和廣播等媒體上需投入的廣告費(fèi)用是巨大的，但由于傳統(tǒng)媒體上的廣告形式較為單一，信息量不夠豐富，缺乏和消費(fèi)者的互動，從而產(chǎn)生的營銷效果并不能和投入對等。

　　相比傳統(tǒng)的廣告，網(wǎng)絡(luò)廣告所需的投入大概是傳統(tǒng)廣告的十分之一，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)廣告利用多媒體、3D成像等技術(shù)，給消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品信息，且動態(tài)逼真的視覺效果更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

　　其次，相對傳統(tǒng)的汽車營銷，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷，減少了實(shí)體店面的支出，同時也減少了人力、印刷、水電等費(fèi)用。

　　1.2全方位的介紹汽車產(chǎn)品

　　車企通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將產(chǎn)品的文字、圖片、視頻、用戶體驗(yàn)、媒體評測等信息有機(jī)整合起來，給消費(fèi)者一個生動直觀、全方位的產(chǎn)品展示，而且展示是不受時間空間的影響，任何時候消費(fèi)者都可以通過網(wǎng)絡(luò)方便快捷地了解汽車產(chǎn)品，極大地吸引了消費(fèi)者，激發(fā)他們的購買欲望。

　　1.3與網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者進(jìn)行溝通互動

　　在傳統(tǒng)的汽車營銷模式中，消費(fèi)者往往只能被動地接受車企信息，而不能主動地、及時地反饋?zhàn)约旱南敕ê托枨蟆?/p>

　　而通過網(wǎng)絡(luò)平臺，汽車企業(yè)可以和消費(fèi)者進(jìn)行深入的溝通互動，了解消費(fèi)者顯性和隱性的需求，為客戶訂制符合其個性化需求的產(chǎn)品。

　　這是一種人性化的，合乎現(xiàn)代消費(fèi)觀念的營銷模式。

　　通過有效的溝通互動，迅速拉近車企和消費(fèi)者的情感距離，樹立良好的企業(yè)形象，逐漸增強(qiáng)產(chǎn)品品牌對消費(fèi)者的吸引力，實(shí)現(xiàn)由溝通到購買的轉(zhuǎn)變。

　　2影響汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的因素

　　2.1物流配送渠道問題

　　物流配送是保證網(wǎng)絡(luò)營銷的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但一直以來物流配送卻是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的一個瓶頸。

　　基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車營銷活動僅僅實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上溝通、訂購、支付，汽車企業(yè)還需要通過特定的渠道將顧客所購汽車商品送達(dá)其手中。

　　目前我國汽車物流配送設(shè)施還不夠完善，很多地區(qū)都沒有獨(dú)立汽車商品配送中心，沒有規(guī)范的配送管理系統(tǒng)，從而不能及時高效地將汽車商品交付給消費(fèi)者。

　　2.2網(wǎng)購信任度的影響

　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的網(wǎng)民進(jìn)行網(wǎng)購，但由于假冒偽劣商品在網(wǎng)絡(luò)商店上得不到很好的控制，從而使得網(wǎng)民對網(wǎng)絡(luò)銷售缺乏足夠的信任。

　　汽車作為一件高價值商品，消費(fèi)者在購買時，更是謹(jǐn)慎小心。

　　盡管網(wǎng)絡(luò)給消費(fèi)者提供了非常全面的汽車信息，但絕大多數(shù)的消費(fèi)者還是因不能親身體驗(yàn)，而放棄購買。

　　2.3企業(yè)信息化管理的影響

　　企業(yè)信息化管理是指通過信息管理系統(tǒng)把企業(yè)的設(shè)計、采購、生產(chǎn)、制造、財務(wù)、營銷、經(jīng)營、管理等各個環(huán)節(jié)集成起來，共享信息和資源，同時利用現(xiàn)代的技術(shù)手段來尋找自己的潛在客戶，有效地支撐企業(yè)的決策系統(tǒng)，達(dá)到降低庫存、提高生產(chǎn)效能和質(zhì)量、快速應(yīng)變的目的，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。

　　在我國，很多企業(yè)的信息管理系統(tǒng)很不完善，難以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，開展網(wǎng)絡(luò)營銷所需的信息支持與資源共享等環(huán)節(jié)也難以實(shí)現(xiàn)。

　　2.4企業(yè)品牌基礎(chǔ)的影響

　　消費(fèi)者在網(wǎng)購時，不能體驗(yàn)到商品實(shí)物，要使他們有足夠的信心買下商品，關(guān)鍵就是增強(qiáng)商品品牌在消費(fèi)者心中的影響力。

　　而在我國，部分汽車企業(yè)缺乏科學(xué)有效的品牌經(jīng)營，在廣大消費(fèi)者心中沒有樹立起良好的品牌效應(yīng)，從而難以開展網(wǎng)絡(luò)營銷。

　　3基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷方案

　　3.1產(chǎn)品的定位

　　汽車企業(yè)所開發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)根據(jù)不同年齡段、不同層次的消費(fèi)者來進(jìn)行營銷定位。

　　由于是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的營銷，所以汽車企業(yè)應(yīng)注重年齡位于25-45歲的、中產(chǎn)階級以上的消費(fèi)者，要了解他們的需要，為他們量身定制，個性設(shè)計出所需產(chǎn)品。

　　3.2營銷渠道的選擇

　　對于汽車企業(yè)來說，合理選擇網(wǎng)絡(luò)渠道不僅有利于汽車的順利銷售，而且有利于汽車企業(yè)獲得整體網(wǎng)絡(luò)營銷的成功。

　　有別于傳統(tǒng)的營銷渠道，網(wǎng)絡(luò)營銷渠道可以分為網(wǎng)上直銷和網(wǎng)絡(luò)中間商。

　　網(wǎng)上直銷是指汽車企業(yè)自建官方銷售平臺，需要企業(yè)配有完善的設(shè)備和相關(guān)技術(shù)人員。

　　網(wǎng)絡(luò)中間商即通過垂直汽車網(wǎng)站平臺間接銷售。

　　根據(jù)艾瑞在線調(diào)研社區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國汽車網(wǎng)民選擇獲取信息的網(wǎng)絡(luò)媒體渠道進(jìn)行購車時，有59.3%的消費(fèi)者選擇汽車廠商官方的網(wǎng)站，有57.5%的消費(fèi)者選擇垂直汽車網(wǎng)站，選擇其他類型網(wǎng)站的都在50%以下。

　　由此可以說明，我國消費(fèi)者在購車時主動選擇的網(wǎng)絡(luò)信息渠道首先是廠商官方的網(wǎng)站，其次是垂直汽車網(wǎng)站。

　　目前汽車企業(yè)官方的網(wǎng)站的建設(shè)，并不能完全滿足消費(fèi)者選車需求，筆者認(rèn)為消費(fèi)者對官方信息的強(qiáng)烈需求可以通過借助大型媒體、SNS等共同建站來滿足。

　　在消費(fèi)者的印象中，官方的網(wǎng)站對車的展現(xiàn)更有吸引力，給人印象更為深刻;垂直汽車網(wǎng)站勝在測評、參數(shù)分析和對比上，它和社交網(wǎng)站都比較有利于用戶交流互動。

　　3.3網(wǎng)絡(luò)推廣的方式

　　網(wǎng)絡(luò)推廣是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的核心。

　　網(wǎng)絡(luò)推廣的方式主要有搜索引擎推廣、軟文營銷、許可Email營銷、社區(qū)營銷、網(wǎng)絡(luò)廣告。

　　3.3.1搜索引擎推廣

　　搜索引擎給網(wǎng)民的日常生活帶來了極大的便利，“有問題，上百度”已成為眾多網(wǎng)民的一句口頭禪。

　　通過搜索引擎的協(xié)助，潛在的購車者就可以從海量的汽車信息中找到自己所需的資料。

　　如何利用搜索引擎使購車者了解到自己企業(yè)的汽車信息，這是現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)推廣的重要手段，其帶來的推廣效果是其他推廣方式所難以比擬的。

　　3.3.2軟文營銷

　　所謂“軟文”，就是指通過特定的概念訴求、以擺事實(shí)講道理的方式使消費(fèi)者走進(jìn)企業(yè)設(shè)定的“思維圈”，以強(qiáng)有力的針對性心理攻擊迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售的文字模式和口頭傳播。

　　汽車企業(yè)推廣的過程中，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表針對消費(fèi)者的心理，對汽車產(chǎn)品外觀進(jìn)行的描述，性能的描寫，駕駛感受的描寫，使消費(fèi)者從這些評測中去感受產(chǎn)品，也便于車企品牌的流傳。

　　根據(jù)艾瑞咨詢2011年中國的網(wǎng)民汽車消費(fèi)行為調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有73.3%的網(wǎng)民關(guān)注汽車相關(guān)網(wǎng)站有關(guān)汽車測評內(nèi)容。

　　網(wǎng)民通過對汽車產(chǎn)品評測內(nèi)容的搜索和查詢結(jié)果而做出的對汽車產(chǎn)品整體的評估，是決定其汽車消費(fèi)行為的關(guān)鍵。

　　3.3.3許可Email營銷

　　Email是網(wǎng)絡(luò)上最早使用的信息傳遞方式，它提供了一種在全球范圍內(nèi)快捷高效的傳遞信息和利用信息的手段。

　　Email營銷可以分為許可Email營銷和未經(jīng)許可Email營銷。

　　網(wǎng)民常說的垃圾郵件一般就是指未經(jīng)許可所發(fā)送的Email，其會引起消費(fèi)者的惱怒。

　　而許可Email營銷是指在用戶許可的情況下，通過電子郵件方式向目標(biāo)用戶傳遞有價值信息的一種網(wǎng)絡(luò)營銷手段。

　　許可Email營銷具有其獨(dú)特的優(yōu)勢，它可以減少未經(jīng)許可的廣告給用戶帶來的滋擾，增加潛在客戶定位的準(zhǔn)確度，提高車企品牌忠誠度等。

　　3.3.4社區(qū)營銷

　　隨著汽車市場上新品牌的不斷涌入，消費(fèi)者對汽車的選擇也隨之豐富，對汽車的消費(fèi)也日趨理性，車企進(jìn)行品牌經(jīng)營的效果將越發(fā)明顯。

　　社區(qū)論壇、博客、微博等平臺將成為車企與消費(fèi)者直接互動的主要溝通方式，為建立車企品牌的認(rèn)知和認(rèn)可度起到不可忽視的作用。

　　特別是車企的官方微博具有時效性強(qiáng)、反應(yīng)及時、高效便捷的特點(diǎn)，其實(shí)時性網(wǎng)絡(luò)傳播優(yōu)勢成為了眾多車企進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣的重要手段之一。

　　如很多車企借助新浪微博平臺的龐大用戶群和自身品牌優(yōu)勢，發(fā)布車企最新的汽車商品信息與消費(fèi)者分享，吸引了更多的關(guān)注，也提升了企業(yè)品牌知名度。

　　3.3.5網(wǎng)絡(luò)廣告

　　根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)絡(luò)廣告監(jiān)測系統(tǒng)iAdTracker的最新數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，2012年6月，汽車品牌網(wǎng)絡(luò)廣告總投放費(fèi)用達(dá)3.2億元。

　　其中，寶馬投放費(fèi)用環(huán)比增長68.7%達(dá)1923萬元，位居第一;別克投放費(fèi)用環(huán)比增長31.9%達(dá)1878萬元，位居第二;奧迪投放費(fèi)用環(huán)比增長22.5%達(dá)1529萬元，位居第三。

　　門戶網(wǎng)站和汽車網(wǎng)站是汽車品牌網(wǎng)絡(luò)廣告投放的首選平臺。

　　其中，門戶網(wǎng)站投放費(fèi)用達(dá)1.9億元，占汽車品牌總投放費(fèi)用的59.5%;汽車網(wǎng)站投放費(fèi)用達(dá)8356萬元，占總投放費(fèi)用的25.8%，兩者合計占總市場份額的85.4%。

　　可見網(wǎng)絡(luò)廣告是網(wǎng)絡(luò)推廣中投入最大的一項，合理地、有針對性地進(jìn)行廣告投入，能明顯地增加營銷效果。

　　3.4服務(wù)體系的完善

　　優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是企業(yè)打造悠久品牌的關(guān)鍵，是消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上品牌消費(fèi)的信心保障。

　　車企應(yīng)對自己銷售的產(chǎn)品進(jìn)行售前、售中和售后的劃分，在各個環(huán)節(jié)都應(yīng)提供及時有效的咨詢、解答、洽談等服務(wù)。

　　如在售前階段，企業(yè)應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)平臺共同努力，深化信息服務(wù)，將有價值的、消費(fèi)者關(guān)心的信息資訊整合好，傳遞給消費(fèi)者;銷售階段，應(yīng)提供便捷的訂單查詢服務(wù)和安全的支付功能;在售后階段應(yīng)建立回訪制度，使用解答、貸款咨詢及汽車過戶等服務(wù)。

　　4總結(jié)

　　隨著全球電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)開始進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)市場。

　　基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷將給現(xiàn)今的汽車有形市場帶來更大的挑戰(zhàn)。

　　雖然現(xiàn)在我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還無法代替有形汽車銷售市場功能，但我們有理由相信在不久的將來，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的時代，伴隨著信息技術(shù)在汽車業(yè)的普及，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷必將和汽車業(yè)完美地結(jié)合，成為汽車營銷的重要形式。

　　【參考文獻(xiàn)】

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　　[4]吳勇，車慈慧.市場營銷[M].高等教育出版社，2000.

　　[5]李光明.電子商務(wù)實(shí)務(wù)[M].清華大學(xué)出版社，2010.

　　汽車營銷相關(guān)論文篇二

　　《淺論汽車網(wǎng)絡(luò)營銷》

　　摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達(dá)4000萬。

　　互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的重要形式之一。

　　關(guān)鍵詞：汽車;網(wǎng)絡(luò)營銷

　　1　前　言

　　網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。

　　簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。

　　網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。

　　2　全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

　　當(dāng)今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會文化的各個領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。

　　截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。

　　我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增;美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。

　　1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動。

　　據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。

　　汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。

　　據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。

　　可以預(yù)計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。

　　3　國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展

　　20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟(jì)時代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。

　　但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場實(shí)現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。

　　順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。

　　這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。

　　但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求。

　　基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。

　　相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)�；�等優(yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。

　　另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。

　　隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。

　　這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。

　　目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。

　　隨著數(shù)字社會和e化時代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會和經(jīng)濟(jì)的各個方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。

　　網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。

　　美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。

　　4　汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析

　　1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費(fèi)者。

　　該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長期密切的聯(lián)系。

　　網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

　　4.1　面向顧客的需求

　　在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。

　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。

　　企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費(fèi)者的個性需要。

　　與此同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。

　　汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權(quán)。

　　4.2　實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通

　　汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。

　　企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費(fèi)價值。

　　網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。

　　它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。

　　4.3　獲取低廉的成本

　　相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價格優(yōu)勢。

　　同時，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機(jī)會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。

　　總之，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費(fèi)用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實(shí)惠。

　　4.4　便利用戶的購買

　　由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費(fèi)品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。

　　顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。

　　而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。

　　此外，網(wǎng)上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。

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