物流可行性研究報(bào)告
第一章 總論
1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位
一、項(xiàng)目名稱：臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目
二、項(xiàng)目實(shí)施單位：臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司
三、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：山東省臨沂市莒南縣白龍居委南，西七路東
四、報(bào)告編制單位：山東高新工程設(shè)計(jì)有限公司
1.2項(xiàng)目申請(qǐng)依據(jù)
1、國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》
2、國(guó)家計(jì)《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》
3、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(2006年3月)
4、《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》(2004年8月)
5、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2004年7月)
6、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年(2006～
2010年)規(guī)劃綱要》(2006年3月14日)
7、《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》(2005 )
8、《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告(2005—2006)》(2006年4月)
9、《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》《山東政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》
10、《山東級(jí)政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見(jiàn)》
11、《莒南縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》
12、《莒南縣城市總體規(guī)劃(2010-2030)》
13、《莒南縣綜合交通規(guī)劃》(2005年4月)
1.3項(xiàng)目申請(qǐng)的范圍及內(nèi)容
一、項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性
二、市場(chǎng)分析
三、項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析
四、項(xiàng)目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略
五、項(xiàng)目總體發(fā)展規(guī)劃
六、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
七、環(huán)保節(jié)能
八、組織機(jī)構(gòu)與管理運(yùn)營(yíng)
九、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
十、投資估算和資金籌措
十一、效益分析
1.4項(xiàng)目概述及研究結(jié)論
一、項(xiàng)目概述
為完善莒南縣區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，為莒南縣及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升莒南縣物流地位、提高地區(qū)商品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司擬在莒南縣白龍居委南，西七路東，建設(shè)一個(gè)集停車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)配載、貨物分發(fā)、保稅倉(cāng)、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、汽車(chē)維護(hù)與修理中心、后勤服務(wù)和生活配套服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)�；�、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、生態(tài)化、國(guó)際化的旅游觀光綜合性物流城。
本項(xiàng)目總用地76.75畝，總建筑面積67524平方米，容積率為1.25，建筑密度為19%，綠化率為15%。
項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：貨運(yùn)市場(chǎng)配載市場(chǎng)、大型貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)、大型倉(cāng)儲(chǔ)中心、保稅倉(cāng)、物流信息中心、物流綜合管理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、汽車(chē)維護(hù)與修理、加氣站等后勤服務(wù)項(xiàng)目。
本項(xiàng)目總投資26000萬(wàn)元，其中建設(shè)投資25053萬(wàn)元(包括建筑工程
費(fèi)7140萬(wàn)元，設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)9387萬(wàn)元，安裝工程費(fèi)469萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用6864萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi)1193萬(wàn)元，)，鋪底流動(dòng)資金947萬(wàn)元。資金來(lái)源為：自籌。
本項(xiàng)目建設(shè)期2年，建成后，年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21050萬(wàn)元，利稅4000余萬(wàn)元。項(xiàng)目總投資收益率達(dá)到15.12%，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.18%，稅后投資回收期7.1年(含建設(shè)期2年)。
本項(xiàng)目建成后，新增就業(yè)崗位500個(gè)，極大的促進(jìn)莒南縣物流業(yè)的發(fā)展和物流市場(chǎng)的規(guī)范，并通過(guò)以項(xiàng)目為龍頭，促進(jìn)莒南縣現(xiàn)代物流的發(fā)展，使莒南縣物流總成本的比重在一定程度上得到下降，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成投入使用后五年內(nèi)使莒南縣物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個(gè)百分點(diǎn)。
二、研究結(jié)論
1、本項(xiàng)目的建設(shè)，將會(huì)有力地推動(dòng)莒南縣及周邊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的建設(shè)，加快莒南縣及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)程。項(xiàng)目建成后將成為我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中連接山東省物流線路物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。
2、本項(xiàng)目的建設(shè)，將改善莒南縣及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，有利于招商引資工作的進(jìn)行，促進(jìn)莒南縣外向型經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展。
3、本項(xiàng)目的建設(shè)，投資計(jì)劃合理，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可行性強(qiáng)，具有較好的前景。
綜合評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的。
備
2.1項(xiàng)目實(shí)施單位概況
臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司是由臨沂恒運(yùn)汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司與山東昆侖奧德能源有限公司，臨沂華興汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司共同投資
2.6億元人民幣建設(shè)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城。
2.2項(xiàng)目提出的背景
在現(xiàn)代社會(huì)，物流和金融一樣，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來(lái)越引人注目。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展是推動(dòng)交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。無(wú)論是海運(yùn)、空運(yùn)、本地流通，還是貨物出口裝運(yùn)整合和包裝等輔助服務(wù)，都能在中國(guó)獲得極大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
中國(guó)加入世貿(mào)組織后，物流業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)新的全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特別是物流體系，加快物流社會(huì)化和信息化進(jìn)程。
現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、全方位、一體化綜合性服務(wù)。而現(xiàn)實(shí)情況是，崛起于上世紀(jì)80年代初的臨沂批發(fā)城，雖經(jīng)多年發(fā)展，但尚未形成現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，對(duì)臨沂形成競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，批發(fā)市場(chǎng)面臨著市場(chǎng)輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴(yán)峻形勢(shì)，物流優(yōu)勢(shì)地位受到了威脅。
臨沂市政府深刻認(rèn)識(shí)到，商貿(mào)批發(fā)城如不跟現(xiàn)代物流接軌，必然無(wú)法承受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊。為此，近年來(lái)，臨沂市堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極規(guī)劃調(diào)整，加快改造提升各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。與此同時(shí)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。立晨物流、蘭田物流、榮慶物流、香江物流園、澳龍國(guó)際物流城等一大批現(xiàn)代物流項(xiàng)目紛紛落戶，在臨沂市相繼建起了澳龍國(guó)際物流城、蘭田物流城、香江物流城、魯信鋼鐵物流園區(qū)等一批現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺(tái)。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代大商
貿(mào)物流城的基本框架正在臨沂蓬勃興起。
資料顯示，“十五”以來(lái)，臨沂市物流相關(guān)行業(yè)保持了較快的增長(zhǎng)速度(按現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，物流相關(guān)行業(yè)主要包括交通運(yùn)輸、郵政、電信、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè))。2006年，全市物流相關(guān)行業(yè)增加值達(dá)到276億元，比2005年凈增36億元，同比增長(zhǎng)17%，物流相關(guān)行業(yè)占全市GDP的比重為20.5%。這標(biāo)志著，物流業(yè)正逐步發(fā)展成為臨沂市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。
2006年9月6日，現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)——一個(gè)非營(yíng)利性的社會(huì)團(tuán)體，由各相關(guān)組織和單位與各種經(jīng)濟(jì)成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地方性行業(yè)組織從此誕生�！艾F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的成立，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，順應(yīng)了廣大物流企業(yè)的呼聲。
物流協(xié)會(huì)成立后，通過(guò)廣泛有效的工作，參與發(fā)展規(guī)劃的調(diào)研與制定，展開(kāi)多方面的咨詢和協(xié)調(diào)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)改變傳統(tǒng)物流管理方式，樹(shù)立現(xiàn)代物流新理念，建立現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，整合社會(huì)物流資源，降低物流成本，規(guī)范物流行業(yè)的行為，在加速臨沂市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
實(shí)踐證明，加快發(fā)展以大市場(chǎng)、大倉(cāng)儲(chǔ)、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢(shì)之舉。根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五
“十一五
當(dāng)前，臨沂依托區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢(shì)，正在加快建設(shè)三大物流園區(qū)：一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)站、京滬高速、貨物快運(yùn)總站、批發(fā)市場(chǎng)和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基
地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設(shè)以區(qū)域性的采購(gòu)交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。二是市區(qū)東部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站、國(guó)道省道干線、臨沂機(jī)場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以立晨、魯信等大型現(xiàn)代物流企業(yè)和臨工機(jī)械等大型出口加工企業(yè)為龍頭，重點(diǎn)發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流和營(yíng)銷物流業(yè)務(wù)，建設(shè)陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、集裝箱增值服務(wù)等具備外向型經(jīng)濟(jì)特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。三是莒南臨港物流園區(qū)，即以莒南縣坪上、團(tuán)林鎮(zhèn)為中心，以兗石鐵路、省道干線、日照港、嵐山港為依托，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)以外向型為主的綜合物流園區(qū)。
為與三大物流園區(qū)發(fā)展相匹配，臨沂積極構(gòu)建三大物流平臺(tái)：一是依托臨沂市公鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大、貨運(yùn)場(chǎng)站、貨運(yùn)線路和“聯(lián)托運(yùn)
2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性
一、符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及地方發(fā)展規(guī)劃
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當(dāng)代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將 “現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營(yíng)配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營(yíng)
2001年9月4日，山東省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門(mén)聯(lián)合
轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見(jiàn)》，要求全省有關(guān)部門(mén)認(rèn)真貫徹上述文件精神，以加快推動(dòng)山東現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。2002年11月25日，山東省級(jí)政府辦公廳又以魯政辦發(fā)[2002]56號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。臨沂市政府也十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提出了發(fā)展臨沂市物流業(yè)的規(guī)劃方案和發(fā)展重點(diǎn)，臨沂市將出臺(tái)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五
根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五
到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由 “十五
按照設(shè)想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重持續(xù)上升，力爭(zhēng)達(dá)到40%以上：企業(yè)物流運(yùn)作效率穩(wěn)步提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降，力爭(zhēng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家目前10%左右的水平。形成國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，成為重要的區(qū)域性物流樞紐城市。
二、項(xiàng)目的建設(shè)，是臨沂市物流業(yè)發(fā)展的客觀需要
目前，臨沂市共有大型貨運(yùn)站(場(chǎng))13家，從事貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶約1200戶，年繳利稅過(guò)千萬(wàn)元。但臨沂市物流產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有走上健康有序發(fā)展的道路。經(jīng)調(diào)查臨沂物流市場(chǎng)存在以下問(wèn)題：
1、大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)在臨沂市區(qū)，而且有相當(dāng)數(shù)量的貨場(chǎng)地處市內(nèi)繁華路段，部分區(qū)域市場(chǎng)設(shè)置密度過(guò)大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配貨車(chē)輛猛增，經(jīng)常造成嚴(yán)重的交通堵塞。
2、一些非法業(yè)戶不想進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)接受統(tǒng)一管理，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門(mén)頭，自己在外隨便經(jīng)營(yíng)，比較分散，給政府管轄?zhēng)?lái)很大難度，有的不辦理運(yùn)輸許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
3、在外隨便經(jīng)營(yíng)的空車(chē)配貨經(jīng)營(yíng)者不僅占用人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道裝卸貨物，且還把車(chē)輛開(kāi)進(jìn)居民大院裝卸貨物，一些非法業(yè)主不分白天、黑夜裝卸貨物，給居民區(qū)帶來(lái)了諸多隱患和不安全因素。
4、臨沂大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)劃不合理，通道不暢通，導(dǎo)致車(chē)輛在通道上裝貨，場(chǎng)內(nèi)交通堵塞，影響了物流作業(yè)的效率。
5、大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模小、功能單一，大部分貨運(yùn)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，存在運(yùn)力投放過(guò)濫，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、配載運(yùn)力利用率低，無(wú)法提供一條龍的物流服務(wù)現(xiàn)象，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
6、多數(shù)貨運(yùn)站場(chǎng)管理服務(wù)功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)范，以致市場(chǎng)中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、貨物丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務(wù)的帶來(lái)了損失，也給貨運(yùn)道路秩序帶來(lái)不安定因素，給臨沂市、政府、交通部門(mén)帶來(lái)極壞的影響。
7、許多貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶是典型的”三合一∥檔口——集生活、工作、倉(cāng)庫(kù)三者于一體，衛(wèi)生、環(huán)保、安全條件級(jí)差，嚴(yán)重存在消防隱患。
8、臨沂現(xiàn)有貨運(yùn)市場(chǎng)檔次不高，都還停留在發(fā)達(dá)地區(qū)九十年代甚至八十年代的水平，基礎(chǔ)設(shè)施落后且兼容性差，設(shè)施陳舊落后，倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械、運(yùn)送設(shè)備、信息交換等設(shè)備遠(yuǎn)不能適應(yīng)需要。
9、大部分貨運(yùn)市場(chǎng)配套服務(wù)不完善，無(wú)法提供物流信息、物流金融、培訓(xùn)、通信、綜合辦證、公寓、休閑、娛樂(lè)等配套服務(wù)項(xiàng)目。
10、不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)手段，導(dǎo)致矛盾糾紛及治安案件頻發(fā)。
根據(jù)以上情況，臨沂急需興建一個(gè)現(xiàn)代化的綜合性物流園區(qū)，來(lái)解決目前出現(xiàn)的問(wèn)題，使臨沂市的物流產(chǎn)業(yè)走人健康發(fā)展的道路。
臨沂市裕恒恒運(yùn)物流有限公司針對(duì)上述情況，積極搶抓臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，建設(shè)一個(gè)綜合性物流園區(qū)，并作為國(guó)家級(jí)示范性物流基地率先啟動(dòng)。
3.1物流的概念
一、物流的概念
物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存，最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。這是美國(guó)物流協(xié)會(huì)從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。
1、對(duì)物流運(yùn)作功能的理解
物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫(kù)存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。
2、對(duì)物流增值功能的理解
物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。
3、對(duì)物流信息功能的理解
物流是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動(dòng)。
4、對(duì)物流價(jià)值功能的理解
物流是通過(guò)降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。
二、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)
1、國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便加速物資流通和降低運(yùn)銷成本。
從國(guó)外物流業(yè)50年的發(fā)展看，主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化。這些國(guó)家物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛額的百分比而言，美國(guó)為10%，日本為14%，英國(guó)為10.6%，法國(guó)為11.1%，意大利和荷蘭均為11.3%，德國(guó)為13%，西班牙為11.5%，均居世界領(lǐng)先地位。
2、發(fā)展趨勢(shì)
從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己步入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、技術(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。
(1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展
(2)物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸
(3)專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大
3、現(xiàn)代物流的核心——供應(yīng)鏈一體化
物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)并以此構(gòu)成物流的基本要義所在，因此物流理論形成開(kāi)始便被注入了系統(tǒng)的思想。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少?gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶等一系列活動(dòng)(既包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也包括物流活動(dòng)本身)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的“物流鏈”。供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流管理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術(shù)所在。
3.2物流園區(qū)的發(fā)展概況
物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。
自1998年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。
一、物流園區(qū)的產(chǎn)生
物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。
二、國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況
由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開(kāi)發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。
1、珠江三角洲地區(qū)
珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展最具有代表性。
(1)深圳將建立八大物流園區(qū)
深圳市級(jí)政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點(diǎn)及物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向，為適應(yīng)未來(lái)的深圳將由北向西、中、東部三個(gè)方向發(fā)展，形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局，深圳市己確定把物流業(yè)作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
深圳市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類型，包括貨運(yùn)樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：機(jī)場(chǎng)——寶安物流園區(qū)。占地二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送;西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運(yùn)輸為主;南山物流園區(qū)。占地二十公頃，主要為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心;平湖物流園區(qū)。面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及鐵路公路聯(lián)運(yùn);龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運(yùn)中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁;筍崗——清水河物流園區(qū)。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心;龍崗物流園區(qū)。占地十公頃，主要為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心;鹽田港區(qū)物流園區(qū)。面積為五十公頃，主要從事國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉(cāng)儲(chǔ)加工。
( 2)東莞常平物流園區(qū)
東莞是珠江三角洲對(duì)外經(jīng)濟(jì)最為活躍的城市，外貿(mào)進(jìn)出口額在中國(guó)城市中名列前茅。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路，廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點(diǎn)，有“京九第一鎮(zhèn)
常平物流園區(qū)首期占地二十萬(wàn)畝，位于東莞常平東站貨場(chǎng)東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品。食品批發(fā)，專業(yè)建材，鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)及信息展示中心等。
2、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，上海市區(qū)面積近20年得到大幅度擴(kuò)展，從80年代初的450平方公里左右到90年代的700平方公里，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1 500平方公里，中心區(qū)將達(dá)到600平方公里。
根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設(shè)二個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。
華東地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的南京、臨沂、無(wú)錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。
(1)西南物流園區(qū)
規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對(duì)象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。
(2)西北物流園區(qū)
占地3000畝的上海西北物流園區(qū)，是中國(guó)“十五
(3)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)
徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺(tái)灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。在原有6萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、二條鐵路專用線的基礎(chǔ)上，建100余畝的停車(chē)場(chǎng)，一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)和擁有200輛貨車(chē)的虛擬車(chē)隊(duì)，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源。
三、國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
1、物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局
物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。
物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、土地價(jià)格、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件因素。設(shè)置考慮以下因素：
一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接;
二是選擇交通樞紐中心地帶，使園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng);
三是經(jīng)濟(jì)合理性，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件;
四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。
2、物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)
物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前仍處于迅速發(fā)展的過(guò)程之中，其建設(shè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較少且并不成熟。
(1)日本的經(jīng)驗(yàn)
在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是：重視規(guī)劃;優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策;良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境
(2)德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)
德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式，其基本做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃;州政府、市政府扶持建設(shè);企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理;入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)
3、物流園區(qū)的發(fā)展前景
物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對(duì)使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對(duì)城市交通的壓力，減小了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)和貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。
在中國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。
3.3我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)下發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。
l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展
2、現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用
3、專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展
4、全國(guó)社會(huì)物流總額逐步增長(zhǎng)
5、全社會(huì)物流總成本占GDP的比重逐步降低
總的看，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。
一是物流總成本仍然偏高;
二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低;
三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡;
四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2006年，我國(guó)物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12.5%，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重17.1%，比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn);社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2005年的18.5%下降為18.3%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)�？梢哉f(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展區(qū)間，運(yùn)行質(zhì)量逐步提高。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
據(jù)《2006年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)物流企業(yè)排序》統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億元的有4家，超過(guò)50億元的有8家，超過(guò)10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2005年的第50位增加了1億元。特別是我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)短短10多年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。
隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全
但目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變，社會(huì)化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問(wèn)題同時(shí)存在;地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題還比較突出;已經(jīng)出臺(tái)的政策措施需要進(jìn)一步落實(shí)，新的問(wèn)題需要?jiǎng)?chuàng)造相應(yīng)的制度和政策環(huán)境來(lái)解決。
一、物流業(yè)在“十一五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位
《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，國(guó)家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運(yùn)輸、金融服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
的重點(diǎn)領(lǐng)域，提出了發(fā)展的思路和重點(diǎn)。
二、我國(guó)“十一五
1、推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。
2、培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。
3、建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。
4、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。
三、中國(guó)“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長(zhǎng)
第二，物流市場(chǎng)的集中程度繼續(xù)提高
第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整
第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化
第五，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境改善
第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強(qiáng)化和改善
3.4山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析
一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。
1、物流總量不斷增加
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快
物流園區(qū)和貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)入了新時(shí)期，全部建成和在建的物流園區(qū)67個(gè)，等級(jí)貨運(yùn)站發(fā)展到494個(gè)。
3、第三方物流得到發(fā)展
從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有3000多家，15家企業(yè)入選全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)，總數(shù)在全國(guó)居第三位。馬士基、伊藤忠國(guó)外知名物流企業(yè)入駐山東省。
4、優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效
山東省已有392家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方
法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益11.52億元。
5、商貿(mào)物流配送快速發(fā)展
6、物流科技與裝備水平有較大提高
7、物流教育與培訓(xùn)取得成果
二、山東省物流發(fā)展的內(nèi)外因素
1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)：得天獨(dú)厚的有利條件，物流輻射面大，發(fā)展腹地廣闊。
2、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：經(jīng)濟(jì)總量上升到全國(guó)第二位，占全國(guó)的比重為十分之一。
3、政府推動(dòng)：各級(jí)政府引導(dǎo)、支持，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
4、基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。
5、企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。
6、通信網(wǎng)絡(luò)：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長(zhǎng)途傳輸干線網(wǎng)，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求。
三、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展基本態(tài)勢(shì)
一是各地對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入、更加理性，工作注重切合實(shí)際。 二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。
三是物流企業(yè)集約化、規(guī)�；潭忍岣�，可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)。
四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應(yīng)的增長(zhǎng)態(tài)度。
五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。
六是物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。
七是物流業(yè)平均利潤(rùn)水平下降。
四、山東省物流發(fā)展展望
山東省委書(shū)記張高麗在《關(guān)于大力推進(jìn)山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務(wù)業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)整個(gè)服務(wù)業(yè)的繁榮發(fā)
展”。今年山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)完成了《山東省“十一五
1、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想
山東省委提出提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);指導(dǎo)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團(tuán);對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立企業(yè)物流管理機(jī)制;加快中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務(wù)業(yè)的重要支柱。
2、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則
(1)市場(chǎng)導(dǎo)向原則
(2)企業(yè)主體原則
(3)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則
(4)物流國(guó)際化原則
(5)信息化帶動(dòng)原則
(6)標(biāo)準(zhǔn)化原則
3、現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標(biāo)
經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域?yàn)橹黧w，青島、煙臺(tái)、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運(yùn)物流中心等20個(gè)物流中心為重點(diǎn)，山東20戶物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、陸�？障噙B的現(xiàn)代物流服務(wù)體系;大力發(fā)展國(guó)際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng);省200戶重點(diǎn)工業(yè)集團(tuán)率先實(shí)施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項(xiàng)資金
4、物流發(fā)展重點(diǎn)
(1)重點(diǎn)物流區(qū)域規(guī)劃
魯東物流區(qū)域以青島、煙臺(tái)、威海為主體，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城
市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟(jì)寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。
(2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè)
規(guī)劃在重點(diǎn)城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設(shè)10個(gè)物流園區(qū)、20個(gè)物流中心、15個(gè)商貿(mào)配送中心和一批貨運(yùn)站場(chǎng)。
(3)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點(diǎn)
一是加快青島、煙臺(tái)、日照三大港口建設(shè)。
二是公路建設(shè)，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 三是鐵路建設(shè)，以運(yùn)輸能力建設(shè)為中心，抓好鐵路通道建設(shè)。
四是航空運(yùn)輸，吸引、提高航空貨運(yùn)占全省綜合貨物運(yùn)輸?shù)谋戎亍?/p>
(4)物流信息平臺(tái)建設(shè)
物流公共信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團(tuán)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點(diǎn)，逐步擴(kuò)大信息平臺(tái)的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺(tái)過(guò)渡。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，推動(dòng)物流活動(dòng)中財(cái)務(wù)結(jié)算等的電子化進(jìn)程。
3.5臨沂市現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析
臨沂地處魯南蘇北，是全國(guó)重要商貿(mào)物流城，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交通網(wǎng)絡(luò)和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢(shì)，還擁有商貿(mào)巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。
一、臨沂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)
臨沂市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，各類商貿(mào)企業(yè)及個(gè)體戶年銷售額在1500億元以上，其總量已居全國(guó)同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長(zhǎng)足發(fā)展。
1、物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。
3、物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交運(yùn)能力迅速提高。
4、市場(chǎng)布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。
5、物流投資呈多元化趨勢(shì)，非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。
6、物流業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。
二、臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問(wèn)題
1、物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。
2、物流成本較高、效率低。
3、物流業(yè)管理體制和機(jī)制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應(yīng)。
三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路
1、樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。
2、構(gòu)筑和完善物流運(yùn)輸平臺(tái)，適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展需要。
3、依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，整合資源，發(fā)展第三方物流。
一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī);二是以物流基地建設(shè)為依托;三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn);四是大力發(fā)展全社會(huì)的第三方物流，著力第四方物流研究和實(shí)施。
4、發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全市物流公共信息平臺(tái)。
5、引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。
3.6我國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望
今年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步加以發(fā)展。
物流業(yè)總體規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。物流業(yè)是基礎(chǔ)性、復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面。物流業(yè)發(fā)展必須走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)幅度，將會(huì)繼續(xù)快于服務(wù)業(yè)和GDP增長(zhǎng)的速度;物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在2007年的基礎(chǔ)上有所提高。
物流業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。從行業(yè)物流發(fā)展來(lái)看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車(chē)、建材等基礎(chǔ)性原材料及重點(diǎn)生產(chǎn)制造行業(yè)物流
運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)型將會(huì)加速;第三方物流將更多地進(jìn)入商貿(mào)流通業(yè);農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。從區(qū)域物流發(fā)展來(lái)看，樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動(dòng)作用明顯，幾個(gè)大物流節(jié)點(diǎn)將發(fā)揮重要作用;隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流格局將逐步形成。
物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體化的供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)將有較快發(fā)展。從具體的品種來(lái)看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等，直接關(guān)系民生和社會(huì)安全的品種仍有較大發(fā)展空間。從物流企業(yè)的運(yùn)作模式來(lái)看，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)。
2007年，公路“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入收尾階段，鐵路、民航、水運(yùn)、管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系趨于完善。一批適應(yīng)不同需要的專業(yè)物流園區(qū)開(kāi)工建設(shè)，一些功能健全、定位準(zhǔn)確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)開(kāi)始形成。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，物流統(tǒng)計(jì)信息體系，物流學(xué)科體系建設(shè)，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)工作將穩(wěn)步推進(jìn)。
物流業(yè)更加開(kāi)放帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。越來(lái)越多的跨國(guó)公司把采購(gòu)中心、物
流中心建在中國(guó)，中國(guó)已成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。國(guó)際著名物流企業(yè)在布點(diǎn)立足的基礎(chǔ)上，加緊深入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，建立自身的網(wǎng)絡(luò)體系。這一趨勢(shì)必將促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)加快成熟，也會(huì)給物流企業(yè)的發(fā)展和政府監(jiān)管方式帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
繼國(guó)家“十一五
年3月發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流
4.1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析
一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析
1、臨沂市市域范圍內(nèi)物流需求的特點(diǎn)
通過(guò)對(duì)目前臨沂市及相關(guān)地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，臨沂市
相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點(diǎn)：物流需求發(fā)展的階段性;物流需求內(nèi)涵的針對(duì)性;物流需求種類的多樣性
2、臨沂市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的物流需求
(1)物流需求壓力逐漸加大
(2)物流需求規(guī)模迅速擴(kuò)展
(3)物流需求種類日趨復(fù)雜
3、臨沂物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>
(1)從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力
臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五
爭(zhēng)到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五
(2)從對(duì)外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?/p>
�、賹�(duì)外公路通道現(xiàn)狀
臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車(chē)的京滬、日東兩條高速公路形成
“十
�、趯�(duì)外鐵路通道現(xiàn)狀
臨沂市境內(nèi)有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河?xùn)|區(qū)相交呈“十”字型。
臨沂市的鐵路網(wǎng)南下可達(dá)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北上可聯(lián)系京
津等環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)，西進(jìn)可以聯(lián)系西部廣大內(nèi)陸腹地，東出可直達(dá)日照港。
③對(duì)外水運(yùn)交通現(xiàn)狀
臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點(diǎn)，
河道干流長(zhǎng)于10公里以上的有200余條。主要河流為沂河和沭河，臨沂市的內(nèi)河基本不具備通航能力。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運(yùn)便捷。
④臨沂市航空現(xiàn)狀
臨沂機(jī)場(chǎng)位于臨沂市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅6公里，地面交通極為便利。目前機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等城市的航線航班，每周進(jìn)出港航班30架次。
(3)從交通運(yùn)輸增長(zhǎng)量看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力臨沂交通運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)
步增長(zhǎng)。
公路鐵路水路運(yùn)輸情況
臨沂對(duì)外貨運(yùn)量預(yù)測(cè)與增長(zhǎng)綜合表
(4)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力
從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，公路運(yùn)輸具有覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活、時(shí)效性強(qiáng)、提供個(gè)性化服務(wù)、可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸、可將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接、適合于各種批量的運(yùn)輸?shù)蕊@著特點(diǎn)，這些特點(diǎn)能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場(chǎng)條件下的客貨運(yùn)輸需求，適合于中短距離的各種運(yùn)輸和中長(zhǎng)以上距離的高價(jià)值貨物運(yùn)輸。
(5)從綜合運(yùn)輸體系方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?/p>
現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依賴性。一種運(yùn)輸方式的發(fā)展和運(yùn)輸量的增多，會(huì)給與之相配合的其它運(yùn)輸方式帶來(lái)更多的需求，越來(lái)越緊密地協(xié)作將有助于提高運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大、服務(wù)不斷延伸。
(6)從政策方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?/p>
臨沂市出臺(tái)的《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五
(7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?/p>
經(jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度、能夠促進(jìn)公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制�！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國(guó)家宏觀調(diào)控和重點(diǎn)引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動(dòng)了各方建設(shè)公路的積極性，對(duì)指導(dǎo)公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。
(8)從經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)進(jìn)步看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?/p>
中國(guó)公路交通近十幾年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過(guò)程中積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的積累將為“十一五
4、臨沂市物流需求總體規(guī)模
(1)總體物流需求的范圍及構(gòu)成
①需求范圍
物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個(gè)城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無(wú)統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開(kāi)發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開(kāi)發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布周。
考慮到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務(wù)總量限定為臨沂市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量。
�、谛枨髽�(gòu)成
按照物流需求的總體范圍，從物流服務(wù)區(qū)域、對(duì)象和基本組織形式的角度分析，臨沂市物流服務(wù)總量在構(gòu)成上將取決于上述素。
地區(qū)范圍
臨沂市物流需求主要指臨沂市域范圍內(nèi)的商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流組織管理活動(dòng)的需求。
服務(wù)對(duì)象
從物流運(yùn)作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對(duì)象應(yīng)為對(duì)各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等物流具體活動(dòng)在運(yùn)作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴(kuò)展。
基本形式
以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與信息為基本服務(wù)手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡(jiǎn)易加工、服務(wù)代理等基本服務(wù)形式。
2)物流需求總量 以2006年臨沂市全社會(huì)運(yùn)輸總量為基礎(chǔ)，以臨沂市交通郵電“十一五
臨沂市物流總量是指臨沂市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等各種物流運(yùn)作組織的需求量的總和。
2006年末臨沂市全年公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量18.97億噸公里，據(jù)介紹，臨沂市道路運(yùn)輸客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量在今后5年內(nèi)將保持年均遞增8%和6%的增長(zhǎng)幅度，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量也將保持年均遞增9%和7%的快速增長(zhǎng)。
臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭(zhēng)到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15%提高到25%，物流成本占全市GDP的比重由 “十五”末的20%下降到15%，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生產(chǎn)總值2個(gè)百分點(diǎn)。
4.2項(xiàng)目目標(biāo)客戶定位及需求分析
一、項(xiàng)目目標(biāo)客戶定位
本項(xiàng)目的目標(biāo)客戶根據(jù)需求的不同可分為如下三大類：
1、從事物流服務(wù)的客戶
2、需要物流服務(wù)的客戶
3、從事物流配套服務(wù)的客戶
二、項(xiàng)目目標(biāo)客戶需求分析
1、從事物流服務(wù)的客戶需求分析
從事物流服務(wù)的客戶，其主要服務(wù)對(duì)象是臨沂市或周邊地區(qū)或全國(guó)各地或國(guó)外的生產(chǎn)企業(yè)、流通加工業(yè)和批發(fā)企業(yè)，其需求主要體現(xiàn)在：需求
辦公場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、公寓、物流信息、金融、以及飲食、文化娛樂(lè)、汽車(chē)配件、汽車(chē)維護(hù)與修理、通訊、電訊、郵電、保險(xiǎn)、日用百貨、超市和生活等配套服務(wù)。
2、需要物流服務(wù)的客戶需求分析
(1)需要物流服務(wù)的企業(yè)物流外包的狀況
①不同行業(yè)的客戶，物流外包可能性差異很大。
零售業(yè)物流外包的比例最小，73%的零售企業(yè)使用的是白有物流。電子及通信設(shè)備制造業(yè)外包比例最高，達(dá)到88%。
�、趪�(guó)有企業(yè)物流外包的可能性最小，外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)物流外包的可能性最大。
(3)企業(yè)在從事出口和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)時(shí)，物流外包的領(lǐng)域是有差異的。
通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在出口的活動(dòng)中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運(yùn)和空運(yùn)能力。而在國(guó)內(nèi)活動(dòng)中，物流外包的主要領(lǐng)域是道路運(yùn)輸和列車(chē)運(yùn)輸。
(4)物流企業(yè)需要改進(jìn)的方面
運(yùn)送不及時(shí)、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中損耗率高以及作業(yè)出錯(cuò)率高是客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意的三個(gè)方面，需要物流企業(yè)能夠切實(shí)改進(jìn)。
2、第三方物流的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營(yíng)企
業(yè)
目前，國(guó)內(nèi)工商企業(yè)中80%的物流是靠自己的物流隊(duì)伍完成的，只有20%選擇了外包，而來(lái)華跨國(guó)公司物流外包比例高達(dá)90%。在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，超過(guò)60%的物流量是由第三方物流完成的，而中國(guó)仍以需要物流服務(wù)的企業(yè)自營(yíng)為主。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)理念，傾向于把物流業(yè)務(wù)外包;后者由于自身實(shí)力有限，不具備白營(yíng)物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)外包。
3、第三方物流企業(yè)需求不足的原因
(1)需要物流服務(wù)的企業(yè)對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)上的偏差
(2)需要物流服務(wù)的企業(yè)對(duì)第三方物流能力的質(zhì)疑
(3)需要物流服務(wù)的企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂
4、需要物流服務(wù)的企業(yè)尋求外協(xié)物流的主要因素
(1)企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力
(2)利用專業(yè)的資源和優(yōu)勢(shì)，降低和控制成本并節(jié)約資本資金
三、從事物流配套服務(wù)客戶的需求分析
從事物流配套服務(wù)的客戶，其主要服務(wù)對(duì)象是進(jìn)駐或進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營(yíng)的人員和車(chē)輛，其需求主要體現(xiàn)在：需求經(jīng)營(yíng)店鋪、宿舍，信息，餐飲等，以及一定的人流量和車(chē)流量還有園區(qū)周邊范圍內(nèi)消費(fèi)群體。
4.3項(xiàng)目的推廣與招商
一、項(xiàng)目推廣思路
·以項(xiàng)目的總體優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化目標(biāo)客戶對(duì)項(xiàng)目的認(rèn)識(shí);
·以信息技術(shù)和綜合資源，強(qiáng)化本項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì);
·以實(shí)實(shí)在在的利益來(lái)吸引客戶，以實(shí)實(shí)在在的服務(wù)來(lái)維護(hù)客戶，以實(shí)實(shí)在在的管理來(lái)引導(dǎo)客戶，以實(shí)實(shí)在在的發(fā)展留住客戶。
二、項(xiàng)目推廣策略
政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，專家論壇，增強(qiáng)權(quán)威，
行業(yè)管理，搶占龍頭，客戶組織，強(qiáng)化為主，
多式媒體，共舞為輔，發(fā)展為先，宏圖同創(chuàng)，
各取所需，共創(chuàng)多贏。
三、項(xiàng)目招商思路
本項(xiàng)目在招商思路上主要是實(shí)行“三大創(chuàng)新”：
1、在客戶規(guī)模上注重抓大不放小，以招大引強(qiáng)為主(指中國(guó)100強(qiáng)、世界500強(qiáng));
2、在客戶引進(jìn)上喜新不厭舊，以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)新客戶;
3、在環(huán)境建設(shè)上注重“軟硬兼施”，以軟件為主。
四、項(xiàng)目招商策略
周密策劃，步步為營(yíng)，親商龍頭，安商龍身
設(shè)計(jì)內(nèi)容，誠(chéng)信收費(fèi)，巧定政策，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
4.4項(xiàng)目建設(shè)的SWOT分析
一、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析
1、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉
2、政策優(yōu)勢(shì)
從中央到地方，各級(jí)政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家九部委《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》、山東省級(jí)政府《山東省級(jí)政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》和《山東省級(jí)政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見(jiàn)》、《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，將重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)南、青島、臨沂三個(gè)區(qū)域性物流中心�！杜R沂市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，要有利于產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。
3、區(qū)位優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目所在地臨沂市莒南縣位于山東省的東南部，東部連接日照，地近黃海，西接棗莊、濟(jì)寧、泰安，北靠淄博、濰坊，近鄰江蘇和河南，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是商家必爭(zhēng)之地。
4、交通優(yōu)勢(shì)
臨沂市莒南縣交通十分便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)，交通十分便利。
5、物流資源優(yōu)勢(shì)
臨沂市2006年，物流業(yè)增加值可完成210多億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值半壁江山。2005年，完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額476.6億元;各類交易市場(chǎng)達(dá)1002處，城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)交易總額達(dá)691億元，年成交額億元以上的商品交易市場(chǎng)36家，10億元以上的14家。臨沂批發(fā)城交易額425億元，居全國(guó)同類綜合批發(fā)市場(chǎng)前三位。再加上周邊工商企業(yè)眾多，貨運(yùn)資源巨大，物流資源充足。
6、土地資源優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目用地規(guī)劃76.75畝，地勢(shì)平坦，地質(zhì)硬，地耐力高、工程性能好，而且地基耗費(fèi)成本較低，用地充裕，周邊可供發(fā)展的空間大。同時(shí)，無(wú)居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。
7、自然條件優(yōu)勢(shì)
莒南縣屬于溫帶季風(fēng)大陸型氣候，四季分明，雨量充沛，氣侯溫和，全年平均氣溫14.1℃，極端最高氣溫36.5℃，最低氣溫一11.1℃，年降水量849毫米，全年無(wú)霜期200天以上。并且屬于無(wú)地震區(qū)，幾乎沒(méi)水災(zāi)。防洪設(shè)施完善所有這些都大大降低了道路和房產(chǎn)建設(shè)和維護(hù)成本，建筑物的壽命大大延長(zhǎng)，建筑成本相對(duì)較低。
8、周邊配套優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目周邊及園區(qū)內(nèi)金融、工商、稅收、郵政、文化娛樂(lè)、住宅等服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，道路、給水、電力、信息、供熱、燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施齊全為園區(qū)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證，完善的配套為企業(yè)的落戶解決了后顧之憂，為企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展提供了保障。
9、策劃優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目從開(kāi)發(fā)理念到物流園區(qū)選址以及規(guī)劃設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)超前領(lǐng)先的思路。園區(qū)吸取了國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)，策劃前沿、規(guī)劃起點(diǎn)高、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，二十年不落后，具有“體系完善、超前意識(shí)、思路科學(xué)
10、戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
本項(xiàng)目是莒南縣現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)�；⑿畔⒒�、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、國(guó)際化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)，填補(bǔ)了莒南縣的一項(xiàng)空白，基本是處于無(wú)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，可以說(shuō)是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做出的恰當(dāng)?shù)耐顿Y選擇。
11、人力資源優(yōu)勢(shì)
莒南縣歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，人文環(huán)境良好，民風(fēng)淳樸，外來(lái)工眾多，勞動(dòng)力資源充沛，周邊各類職業(yè)技術(shù)學(xué)校眾多，加上即將建設(shè)的物流培訓(xùn)中心，可以為入園企業(yè)提供充裕的人力資源。
12、資金優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為本項(xiàng)目的建設(shè)可以提供
充足的資金。
13、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城已經(jīng)形成了覆蓋國(guó)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)，并且憑借實(shí)力和誠(chéng)信與國(guó)內(nèi)外多家實(shí)力雄厚的物流園區(qū)結(jié)成了長(zhǎng)期合作關(guān)系，使每一個(gè)到天源物流園區(qū)發(fā)貨的客戶，貨物都能一次性全部發(fā)到國(guó)內(nèi)外任何地方。
14、科技優(yōu)勢(shì)
本項(xiàng)目推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善區(qū)域創(chuàng)新體系為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)園區(qū)的高附加值、高科技屬性以及對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件配套設(shè)施的要求。以先進(jìn)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)理念，強(qiáng)勢(shì)整合產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才集聚，以完備、頂尖的雄厚設(shè)備優(yōu)勢(shì)，匯聚當(dāng)今物流界頂尖級(jí)技術(shù)人才的強(qiáng)大人才優(yōu)勢(shì)，無(wú)可置疑的研發(fā)能力，始終在同行中保持強(qiáng)大領(lǐng)先地位。
15、裝備優(yōu)勢(shì)發(fā)展特點(diǎn)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城將現(xiàn)代化的辦公用房、倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備、保證全天候作業(yè)，以及采用先進(jìn)的智能門(mén)檻、無(wú)限射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
16、配套設(shè)施優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城整合各方資源，充分考慮經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的需求，集合了汽車(chē)修理、汽車(chē)配件銷售等完善的配套功能。
17、功能優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目將具備物流園區(qū)、物流中心、配載中心、物流信息中心、物流金融中心功能，致力于為架起一座臨沂連接全球、物流天下的金橋，傾力打造專業(yè)型、功能齊全的一站式物流服務(wù)平臺(tái)，可以提供一體化綜合物流服務(wù)的能力。
18、建設(shè)工期優(yōu)勢(shì)
本項(xiàng)目安排周密，資金充足，已經(jīng)與大型建筑公司達(dá)成意向，確保建設(shè)工期，能夠讓客戶按時(shí)順利進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。
19、規(guī)模優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城占地約76.75畝，將形成一個(gè)規(guī)模大、配套齊、品質(zhì)高的現(xiàn)代服務(wù)物流業(yè)集聚地，為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大支持。規(guī)模背
后就是巨大的利潤(rùn)空間、有力的市場(chǎng)信心、源源不斷的黃金市場(chǎng)，其整體實(shí)力已超出傳統(tǒng)物流園區(qū)的層面，其目標(biāo)是打造“中國(guó)第一物流社區(qū)
20、環(huán)境優(yōu)勢(shì)
硬件環(huán)境：園區(qū)將實(shí)行統(tǒng)一物業(yè)管理，提供室內(nèi)裝修，配有辦公樓大型倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、宿舍樓、寬帶網(wǎng)接入、有線電視等各項(xiàng)設(shè)施，為入駐企業(yè)提供良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
軟件環(huán)境：園區(qū)服務(wù)功能齊全，配套設(shè)施完善，治安環(huán)境良好，杜絕刑事案件發(fā)生，并且有金融、汽車(chē)修理等服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐市場(chǎng)服務(wù)。
21、管理優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城管理臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城者具有豐富的物流園區(qū)管理經(jīng)驗(yàn)、已經(jīng)形成系統(tǒng)的物流園區(qū)理論知識(shí)，逐步建立起符合現(xiàn)代企業(yè)管理制度，再加上專業(yè)的物流園區(qū)精英管理團(tuán)隊(duì)與電子智能化操作系統(tǒng)完美結(jié)合，對(duì)落戶園區(qū)專業(yè)化的管理，為保障投資業(yè)主安心經(jīng)營(yíng)和財(cái)產(chǎn)安全提供一個(gè)良好的環(huán)境，真正使企業(yè)不受外部干擾，全力安心發(fā)展。
22、服務(wù)優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，加上具有深厚的理論功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及最多成功的案例尤其是對(duì)物流園區(qū)研究有較深造詣的法布勞格物流咨詢機(jī)構(gòu)作天源物流園的全程策劃顧問(wèn)，已經(jīng)非常了解園區(qū)發(fā)展和客戶的需求，為了更好的服務(wù)客戶，在法布勞格物流咨詢劃?rùn)C(jī)構(gòu)的培訓(xùn)下，將組建一支的高素質(zhì)的客戶服務(wù)隊(duì)伍，為每一位客戶提供全方位、一條龍、一站式的五星級(jí)服務(wù)。
23、環(huán)保優(yōu)勢(shì)
物流園區(qū)屬環(huán)保型項(xiàng)目，無(wú)污染、無(wú)噪音，本項(xiàng)目積極采用生態(tài)園林化建設(shè)，與自然融合;可以改善周邊環(huán)境，美化莒南形象，為臨沂增添一條亮麗的風(fēng)景線。
24、引領(lǐng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外多家科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成意向，將在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城設(shè)立臨沂物流研究中心和物流行業(yè)協(xié)會(huì)分之機(jī)構(gòu)，為臨沂的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考資料，加強(qiáng)行業(yè)自律，引領(lǐng)臨沂物流行業(yè)健康發(fā)展。
25、研發(fā)優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城成立了專門(mén)的研發(fā)部門(mén)，通過(guò)法布勞格物流咨詢機(jī)構(gòu)、威海中林建筑設(shè)計(jì)公司、中國(guó)物流策劃研究院以及國(guó)內(nèi)外一流的科研單位合作，擬將組建了一支具備先進(jìn)水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將自主研發(fā)出多項(xiàng)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)，提供相應(yīng)的服務(wù)。
26、抵御風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)
本項(xiàng)目屬于物流，此類行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)明顯，項(xiàng)目整體規(guī)模大，具有不可比擬的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵抗力，可為用戶分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，有利于用戶風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
27、信息優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城信息中心匯集有大量的種類非常豐富和密集的物流信息，加上與國(guó)內(nèi)外各大物流信息中心對(duì)接，已經(jīng)成為臨沂市的物流信息中心，所以在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城信息中心，幾乎可以比較便捷地找到各類物流信息。
28、人才優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城打破常規(guī)，建立了高級(jí)人才組成的管理服務(wù)體系，中層負(fù)責(zé)人有具備物流師資格的專業(yè)人員擔(dān)任，一般管理人員也均具備大學(xué)本科以上的水平，為市場(chǎng)高水平的管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供了人才保證。
29、成本優(yōu)勢(shì)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建立了完整的成本控制體系，始終努力為客戶降低成本。通過(guò)實(shí)施嚴(yán)格的“供應(yīng)鏈
二、項(xiàng)目劣勢(shì)分析
目前項(xiàng)目地尚處于開(kāi)發(fā)狀態(tài)，市政規(guī)劃配套的正待完善，項(xiàng)目地外圍環(huán)境從表面上看去不是很理想，會(huì)讓投資者誤會(huì)是投資氛圍及相應(yīng)配套較差。對(duì)本項(xiàng)目的整體運(yùn)作起著較大的威脅力。
三、項(xiàng)目機(jī)會(huì)分析
1.臨沂市強(qiáng)力推進(jìn)物流強(qiáng)市建設(shè)，物流業(yè)的巨大市場(chǎng)，為本項(xiàng)目帶來(lái)了機(jī)遇。
2、臨沂的真正意義上的現(xiàn)代化物流園區(qū)尚未形成，項(xiàng)目入市時(shí)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚沒(méi)有正式啟動(dòng)，為本項(xiàng)目的成功營(yíng)銷創(chuàng)造了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使本項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)降到了最低程度。
3、本項(xiàng)目是莒南第一家現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)�；⑿畔⒒�、網(wǎng)絡(luò)化、生態(tài)化、國(guó)際化的綜合性物流園區(qū)，處于市場(chǎng)第一桶金的狀態(tài)。
四、項(xiàng)目威脅分析
1、項(xiàng)目自身的威脅
2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)項(xiàng)目造成的威脅
3、部分客戶的持觀望態(tài)度
4、自身規(guī)模過(guò)大帶來(lái)的負(fù)面影響
五、項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)策略
在實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)中，應(yīng)實(shí)施“攻心
5.1項(xiàng)目整體發(fā)展結(jié)構(gòu)構(gòu)想
一、物流園區(qū)的內(nèi)涵
關(guān)于物流園區(qū)的內(nèi)涵，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確和統(tǒng)一的定義，即使是在《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，也僅對(duì)物流中心、配送中心進(jìn)行了界定。
建議借鑒目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等在綜合發(fā)展上的內(nèi)在含義，在對(duì)臨沂天源國(guó)際物流園進(jìn)行可行性研究，本研究項(xiàng)目將對(duì)物流園區(qū)的內(nèi)涵進(jìn)行界定。
物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域;同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。
二、物流園區(qū)的功能
按照對(duì)物流園區(qū)所下的定義，現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。
物流園區(qū)在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務(wù)組織與物流運(yùn)作管理的功能，即物流活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織中心所不同的是組成園區(qū)的各個(gè)要素要具有高科技、高效率特征。
1、物流園區(qū)的物流功能構(gòu)成要素
物流園區(qū)從其物流活動(dòng)的多樣性和物流組織的廣泛性，以及園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，其發(fā)揮物流的組織管理作用，就離不開(kāi)大規(guī)模和功能各異的物流組織節(jié)點(diǎn)。
從目前國(guó)內(nèi)外物流節(jié)點(diǎn)的功能分析，主要三種類型。
區(qū)域運(yùn)輸組織中心。如集裝箱運(yùn)輸樞紐、零擔(dān)貨物運(yùn)輸場(chǎng)站、貨運(yùn)配載場(chǎng)站等;
物流中心。包括單一功能的企業(yè)物流中心和綜合功能的提供物流組織服務(wù)的社會(huì)化物流中心等;
配送中心。其在功能和分類上與物流中心較為相似。
2、物流園區(qū)的物流組織與管理功能
物流園區(qū)的物流組織與管理的功能一般包括：貨物運(yùn)輸、分揀包裝、儲(chǔ)存保管。集疏中轉(zhuǎn)。市場(chǎng)信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過(guò)不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在園區(qū)形成了一個(gè)社會(huì)化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。
(1)基本功能
·停車(chē)、中轉(zhuǎn)、配載
·倉(cāng)儲(chǔ)保管
·城市內(nèi)貨物配送
·各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)
·信息中心——信息服務(wù)——電子商務(wù)——中介交易——全程物流監(jiān)控服務(wù)(GPS。GIS)
(2)物流延伸服務(wù)功能
·貨物調(diào)劑中心(庫(kù)存物資處理)
·包裝、加工
(3)配套服務(wù)功能
·貨車(chē)輔助服務(wù)(加油、檢修、安檢、維護(hù)、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等)
·金融配套服務(wù)(金融、保險(xiǎn)、結(jié)算、擔(dān)保等)
·生活配套服務(wù)(住宿、餐飲、文化娛樂(lè)、購(gòu)物、消費(fèi)等)
·共同稅務(wù)服務(wù)(國(guó)稅、地稅及相關(guān)稅費(fèi)服務(wù)與代理)
·公共保稅服務(wù)(報(bào)關(guān)代理、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等)
·法律援助服務(wù)(法律支持、援助、事故處理等)
三、臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城發(fā)展原則
物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)過(guò)程是一個(gè)不斷發(fā)展、不斷完善和市場(chǎng)逐步拓展的過(guò)程。從重新構(gòu)筑城市及區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度看，重視并加快物流園區(qū)的發(fā)展，提高城市各個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作效率，在物流園區(qū)的發(fā)展上，應(yīng)在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等方面，努力遵循與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流本身的變化發(fā)展相適應(yīng)的總體原則。
1、建設(shè)原則
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城并非一個(gè)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，而是與物流市場(chǎng)培育、物流組織管理效率提高和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)與發(fā)展緊密結(jié)合的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，其在建設(shè)方面必須遵循特定的原則。
(1)必須有利于構(gòu)建山東及臨沂市物流系統(tǒng)框架
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的建設(shè)，必須確立有利于構(gòu)建臨沂乃至山東或更大范圍的物流系統(tǒng)框架的原則，并能最大限度地減少物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和合理發(fā)揮既有設(shè)施的功能和作用，物流節(jié)點(diǎn)的減少和單個(gè)節(jié)點(diǎn)的功能的集中，必須以不影響物流效率和客戶服務(wù)水平為前提，以達(dá)到建設(shè)物流園區(qū)的目的。
(2)必須有利于解決物流節(jié)點(diǎn)功能及布局上存在的問(wèn)題
在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的建設(shè)中，必須遵循有利于合理解決臨沂及山東省范圍內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)在功能和布局方面存在的問(wèn)題的原則，一切圍繞功能和布局進(jìn)行建設(shè)，克服短期、短視思維，也要克服貪大求全和盲目借鑒的行為，以便發(fā)揮物流節(jié)點(diǎn)在物流組織化進(jìn)程推進(jìn)中的作用。
2、運(yùn)營(yíng)原則
科學(xué)合理地對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作，通過(guò)園區(qū)的快速和健康發(fā)展，使其發(fā)揮在帶動(dòng)臨沂現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用，有效促進(jìn)臨沂及山東省現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，將是臨沂天源國(guó)際物流園運(yùn)營(yíng)的基本原則。
(1)必須有利于完善物流管理和社會(huì)化物流服務(wù)系統(tǒng)
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的運(yùn)營(yíng)，必須遵循有利于完善物流管理和社會(huì)化物流服務(wù)系統(tǒng)的原則。
(2)必須合理定位物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域
對(duì)于臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的整體而言，既要確保物流及相關(guān)項(xiàng)目的順利開(kāi)發(fā)，又要提高物流園區(qū)管理和經(jīng)營(yíng)所必須的效率，借鑒工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和模式，實(shí)施綜合開(kāi)發(fā)和全方位建設(shè)。
四、臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城發(fā)展指導(dǎo)思想
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城發(fā)展的指導(dǎo)思想的核心就是按照?qǐng)@區(qū)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的原則推進(jìn)其發(fā)展。充分考慮到臨沂市的地理區(qū)位特征和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，在臨沂市全市范圍內(nèi)推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須從園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流技術(shù)應(yīng)用環(huán)境建設(shè)的層面上確立科學(xué)和適應(yīng)物流效率不斷提
高所需要的正確的物流園區(qū)發(fā)展指導(dǎo)思想。
1、市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)思想
確立以完善現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施為基礎(chǔ)，以設(shè)施建設(shè)對(duì)未來(lái)臨沂市現(xiàn)代物流發(fā)展具有推進(jìn)作用為導(dǎo)向，以網(wǎng)絡(luò)布局的合理化、高效化為核心的建設(shè)指導(dǎo)思想，面向山東省、輻射整個(gè)華東地區(qū)乃至全國(guó)的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
2、市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境建設(shè)指導(dǎo)思想
物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非物流發(fā)展的全部?jī)?nèi)涵，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅是臨沂市推進(jìn)物流發(fā)展的基本條件之一。確立正確的物流發(fā)展環(huán)境建設(shè)的指導(dǎo)思想將對(duì)臨沂市物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的支持作用與引導(dǎo)作用：
·以臨沂市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與政策對(duì)資源系統(tǒng)整合的雙重導(dǎo)向;
·以樹(shù)立服務(wù)理念為突破口，積極培育物流服務(wù)市場(chǎng)，并將物流能力發(fā)展成為相關(guān)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力;
·支持和促進(jìn)工、商企業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代物流管理，以省域內(nèi)及國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品物流為主要服務(wù)對(duì)象，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)物流服務(wù)、工商企業(yè)物流服務(wù)和城市生活物流服務(wù)，兼顧外貿(mào)物流服務(wù)。
5.2項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
鑒于臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的戰(zhàn)略價(jià)值，按照?qǐng)@區(qū)建設(shè)的原則和指導(dǎo)思想，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際城流園在發(fā)展戰(zhàn)略上應(yīng)從臨沂市、山東省、區(qū)域結(jié)合部、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等5個(gè)方面進(jìn)行目標(biāo)定位。
1、目標(biāo)定位
(1)中心城市物流園區(qū)
(2)省域物流園區(qū)
(3)區(qū)域結(jié)合部物流園區(qū)
(4)區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐
(5)物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)物流園區(qū)
2、目標(biāo)描述
按照臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的目標(biāo)定位，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城應(yīng)向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化和生態(tài)化的目標(biāo)發(fā)展，達(dá)到規(guī)劃起點(diǎn)高系統(tǒng)功能全、可調(diào)整性強(qiáng)、實(shí)施可行性佳和整體水平高的要求。
(1)發(fā)展水平的現(xiàn)代化
(2)運(yùn)作管理的信息化
(3)園區(qū)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化
(4)園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化
5.3臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城發(fā)展戰(zhàn)略與運(yùn)作模式
一、項(xiàng)目發(fā)展模式選擇
物流園區(qū)項(xiàng)目的具體開(kāi)發(fā)模式，從采取的方式、政策構(gòu)架。開(kāi)發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、投資能力、選址結(jié)果和所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景、條件等因素考慮，其選擇的余地并非很大。物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式的正確選擇，對(duì)最終園區(qū)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成功，具有重要的作用和意義。
從臨沂市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)及政府的經(jīng)濟(jì)能力角度分析，考慮到物流園區(qū)發(fā)展的可能的各種模式的特點(diǎn)及應(yīng)用條件，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城項(xiàng)目宜采用綜合運(yùn)作模式，主要原因在于：
l、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)較為成熟
2、為了盡快抓住物流發(fā)展機(jī)遇
3、完全的市場(chǎng)化運(yùn)作條件尚不成熟
二、項(xiàng)目的建設(shè)模式
臨沂市以及周邊城市產(chǎn)業(yè)的分布特點(diǎn)，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城規(guī)劃按照“一園多區(qū)
三、項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略
1、園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略
物流園區(qū)建設(shè)的目的在于構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從發(fā)展戰(zhàn)略的角度，園區(qū)的建設(shè)應(yīng)將具體項(xiàng)目的規(guī)劃和相關(guān)企業(yè)的引進(jìn)及實(shí)施與物流功能的合
理布局及開(kāi)發(fā)相配合，促進(jìn)和帶動(dòng)臨沂市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展。
(1)建立完善且功能齊全的服務(wù)系統(tǒng)
(2)建設(shè)現(xiàn)代化的物流信息服務(wù)與監(jiān)控系統(tǒng)
(3)建立綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)
(4)建立園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)
2、市場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)體制戰(zhàn)略
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)必須充分考慮所在地區(qū)及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平現(xiàn)狀，在選定的發(fā)展模式和相應(yīng)的政策支持下，確立適應(yīng)園區(qū)發(fā)展需要的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)體制。
從臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城采用“宏觀集中、微觀開(kāi)放
(1)建立宏觀集中的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理體制
根據(jù)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的管理體制架構(gòu)，在不改變企業(yè)管理體制的前提下，組建臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城管理委員會(huì)，由其代替政府行使對(duì)物流園區(qū)的宏觀管理職能，并負(fù)責(zé)落實(shí)和抓好物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)等諸方面的工作。
·臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的總體規(guī)劃和規(guī)劃方案的實(shí)施組織：
·土地的統(tǒng)一征用和使用管理，以及其它資源使用的監(jiān)控：
·園區(qū)環(huán)境保護(hù)與環(huán)境監(jiān)控;
·協(xié)調(diào)工商、稅務(wù)、金融等部門(mén)在園區(qū)配置輔助服務(wù)功能;
·園區(qū)內(nèi)企業(yè)、行業(yè)管理部門(mén)的協(xié)調(diào)與事務(wù)性管理;
·社區(qū)管理(包括治安、生活配套等功能);
·園區(qū)管理政策、制度、規(guī)范、規(guī)章等的制定與實(shí)施監(jiān)督;
·園區(qū)建設(shè)形成的集體資產(chǎn)的所有權(quán)代表和經(jīng)營(yíng)狀況監(jiān)控與管理。
(2)建立市場(chǎng)微觀開(kāi)放的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理體制
物流園區(qū)宏觀管理機(jī)構(gòu)的建立，按照發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行實(shí)施和建設(shè)提供了體制保障，為了提高園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的效率和便于未來(lái)的符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的運(yùn)作，必須在微觀建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理上實(shí)行開(kāi)放，要以園區(qū)總體建設(shè)目標(biāo)為開(kāi)
發(fā)調(diào)控依據(jù)，在園區(qū)內(nèi)實(shí)行企業(yè)自主建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的體制。
①組建臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城有限公司
在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城管理委員會(huì)的直接管理和監(jiān)督下，以具有現(xiàn)代企業(yè)制度特點(diǎn)在開(kāi)發(fā)上的具體實(shí)施和運(yùn)作，進(jìn)行園區(qū)建設(shè)和開(kāi)發(fā)。
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城有限公司的發(fā)展定位為保障園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過(guò)創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營(yíng)，也可在土地開(kāi)發(fā)，園區(qū)服務(wù)功能開(kāi)發(fā)方面發(fā)揮作用。
�、诜e極引進(jìn)對(duì)園區(qū)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)具有重要作用的企業(yè)
根據(jù)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的物流服務(wù)功能要求，園區(qū)內(nèi)應(yīng)積極引進(jìn)具有各種服務(wù)功能的企業(yè)，這些企業(yè)包括以下幾個(gè)方面：
·具有倉(cāng)庫(kù)建設(shè)能力和提供具有現(xiàn)代物流運(yùn)作服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)：
·具有網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)能力的區(qū)域及市內(nèi)配送運(yùn)輸企業(yè);
·提供電子商務(wù)服務(wù)的企業(yè);
·依托園區(qū)或重要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)展流通加工與包裝服務(wù)的企業(yè);
·依托航空運(yùn)輸或高速公路進(jìn)行區(qū)域及城問(wèn)服務(wù)的快運(yùn)企業(yè);
·專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè);
·運(yùn)輸車(chē)輛、集裝箱、搬運(yùn)裝卸設(shè)施設(shè)備維修、租賃服務(wù)企業(yè);
·園區(qū)綜合及專項(xiàng)輔助服務(wù)企業(yè);
(3)市場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略
物流園區(qū)的建設(shè)，涉及到生產(chǎn)、流通、城市建設(shè)與多種運(yùn)輸方式等諸多方面，這些均是決定園區(qū)建設(shè)成功與否的外部環(huán)境條件。因此，僅靠園區(qū)建設(shè)和管理的機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的努力是不夠的，必須從改善園區(qū)發(fā)展的綜合條件入手，通過(guò)相關(guān)政策和園區(qū)建設(shè)涉及的各有關(guān)部門(mén)的支持和配合，協(xié)調(diào)組織。統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)籌安排。
�、俜e極改善交通支持環(huán)境
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城作為新的物流開(kāi)發(fā)區(qū)域，盡管在選址上考慮了交通運(yùn)輸環(huán)境的基本條件，隨著園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的深入，因物流服務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大將導(dǎo)致運(yùn)輸流量大幅度增長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)輸組織能力和交通運(yùn)輸條件必將提出更高的要求;為高效率和低成本地完成物流服務(wù)，各種運(yùn)輸方式的聯(lián)
運(yùn)銜接和作業(yè)效率要有較大提高;物流園區(qū)為保持必要的作業(yè)效率，減少不必要的搬運(yùn)裝卸距離，需要各種運(yùn)輸方式與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的合理銜接和配合。必須積極爭(zhēng)取交通管理部門(mén)的支持，為營(yíng)造園區(qū)良好的運(yùn)輸環(huán)境創(chuàng)造條件。
②積極改善物流發(fā)展的政策環(huán)境
現(xiàn)代物流的發(fā)展是在既有的政策條件下進(jìn)行的，由于既有政策客觀上存在與物流發(fā)展不相適應(yīng)的方面，而且也缺乏對(duì)物流發(fā)展具有促進(jìn)作用和能夠營(yíng)造物流發(fā)展的環(huán)境的政策舉措，必須很好解決物流發(fā)展的政策問(wèn)題，特別是園區(qū)用地政策、政府投資及園區(qū)融資政策、與物流經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期培育相適應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和產(chǎn)業(yè)扶持政策等，以便改善臨沂現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。
�、叟ν晟莆锪鞣⻊�(wù)輔助支持條件
銀行、保險(xiǎn)和海關(guān)管理部門(mén)，要從方便服務(wù)和提高效率的角度，通過(guò)設(shè)立經(jīng)營(yíng)及管理機(jī)構(gòu)，或建立新的監(jiān)管及操作規(guī)程，完善物流園區(qū)的輔助支持條件。
(4)市場(chǎng)建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、投資大、功能全、時(shí)間長(zhǎng)、難度大的系統(tǒng)工程，必須制定系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃采取“分步實(shí)施，滾動(dòng)開(kāi)發(fā)
所謂分步實(shí)施，是指整個(gè)園區(qū)的建設(shè)過(guò)程可分為前期開(kāi)發(fā)實(shí)施。中期規(guī)模建設(shè)實(shí)施和后期完善建設(shè)實(shí)施等三個(gè)建設(shè)實(shí)施階段。
�、偾捌陂_(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
a)建立物流園區(qū)開(kāi)發(fā)實(shí)施管理體制及運(yùn)作機(jī)制
b)啟動(dòng)并力爭(zhēng)完成園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
c)啟動(dòng)園區(qū)物流管理信息平臺(tái)項(xiàng)目
d)啟動(dòng)并完成部分辦公用房、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及部分輔助設(shè)施建設(shè)
�、谥衅谝�(guī)模建設(shè)戰(zhàn)略
a)積極爭(zhēng)取政府投資
b)制定優(yōu)惠的物流企業(yè)發(fā)展政策
c)成建制地實(shí)施園區(qū)大型項(xiàng)目建設(shè)
d)完善物流管理信息系統(tǒng)功能
e)完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計(jì)
f)強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與銜接
g)在園區(qū)開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)
�、酆笃谕晟平ㄔO(shè)戰(zhàn)略
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城經(jīng)過(guò)前期開(kāi)發(fā)和中期大規(guī)模建設(shè)后，此階段園區(qū)發(fā)展的主體戰(zhàn)略思路就是實(shí)現(xiàn)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的最終發(fā)展目標(biāo)，即建立現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，使其成為臨沂市、山東省、區(qū)域結(jié)合部、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)。
四、項(xiàng)目市場(chǎng)及功能定位
1、項(xiàng)目市場(chǎng)定位
(1)總體市場(chǎng)定位
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城是一個(gè)具有區(qū)域服務(wù)能力的物流園區(qū)，由在臨沂城市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣域的范圍內(nèi)的物流活動(dòng)相關(guān)的各種服務(wù)方式、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)和具體物流運(yùn)作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)和工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運(yùn)作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流園區(qū)。
①臨沂現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)孵化器
�、谂R沂現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)志
③臨沂市現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、國(guó)際化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)。
�、芘R沂貨物集散中心
⑤臨沂物流信息中心
�、夼R沂物流培訓(xùn)中心
⑦臨沂綜合物流服務(wù)基地
�、嘀袊�(guó)物流實(shí)驗(yàn)和示范基地
(2)具體服務(wù)市場(chǎng)定位
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的總體市場(chǎng)地位，是通過(guò)各具功能和作用的物流服務(wù)設(shè)施對(duì)臨沂市及周邊地區(qū)的物流服務(wù)需求的適應(yīng)和滿足決定的，這些具體服務(wù)和與其定位相匹配的服務(wù)設(shè)施主要包括五個(gè)方面。
�、僖晕锪鲌@區(qū)為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位
②以公共物流中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位
�、嘁怨才渌椭行臑榛A(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位
④以制造業(yè)的地區(qū)分銷中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位
�、菀源笮蜕虡I(yè)零售業(yè)的配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位
2、項(xiàng)目功能定位
根據(jù)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的發(fā)展框架設(shè)想及其市場(chǎng)定位，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城服務(wù)功能的總體定位為五大服務(wù)功能。分別是：物流園區(qū)運(yùn)作功能;物流中心運(yùn)作功能;物流信息交換功能;物流園區(qū)管理功能;物流市場(chǎng)監(jiān)控功能。
6.1項(xiàng)目選址及規(guī)劃原則
一、項(xiàng)目選址
本項(xiàng)目所選地塊在臨沂市莒南縣白龍居委南，是莒南從事物流的最佳地點(diǎn)之一。
二、項(xiàng)目選址時(shí)遵循原則
通過(guò)交通影響分析，可為場(chǎng)站的布局規(guī)劃和交通組織設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，從而保證客運(yùn)場(chǎng)站車(chē)流、人流集散的便利、快捷以及周邊道路車(chē)流的暢通。
項(xiàng)目選址遵循原則：便于貨物集散和配載;車(chē)輛流向合理，出入方便;具備足夠的場(chǎng)地能滿足物流園區(qū)建設(shè)要求，并有發(fā)展余地;應(yīng)納入城市總體規(guī)劃，合理布局。
三、項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的基本原則及要求
物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)“前期投入大，政府因素多，社會(huì)效益好，發(fā)展后勁強(qiáng)”的系統(tǒng)工程，既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)，本項(xiàng)目在運(yùn)作中，主要堅(jiān)持以下原則：
1、堅(jiān)持科學(xué)選址的原則
2、堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃的原則
3、堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作的原則
4、堅(jiān)持高起點(diǎn)現(xiàn)代化的原則
6.2項(xiàng)目總體框架規(guī)劃
一、項(xiàng)目規(guī)劃依據(jù)
1、《臨沂市城市總體規(guī)劃 (2005—2020)》
2、《倉(cāng)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》
3、《民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)則》
4、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
5、建設(shè)方提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求
二、項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想
l、打造現(xiàn)代化、國(guó)際化天源物流園，規(guī)劃設(shè)計(jì)成為布局合理、設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美，具有超前性和導(dǎo)向性的現(xiàn)代化物流園區(qū)。
2、充分利用良好的外部交通條件，優(yōu)化區(qū)內(nèi)交通組織，打造高效、快速的園區(qū)交通體系。
3、充分利用和整合臨沂及天源貨運(yùn)市場(chǎng)覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建信息化、智能化的現(xiàn)代化物流園區(qū)。
4、充分利用園區(qū)及其周?chē)澈映鞘芯坝^帶的生態(tài)環(huán)境條件，創(chuàng)造生態(tài)型的、可持續(xù)發(fā)展的物流園區(qū)。
5、堅(jiān)持園區(qū)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一，盡量節(jié)約用地，提高土地利用率。
三、項(xiàng)目總體功能規(guī)劃
裕恒恒運(yùn)物流城的市場(chǎng)定位，總體功能規(guī)劃將圍繞三大功能進(jìn)行：
1、物流服務(wù)運(yùn)作功能
2、物流環(huán)境建設(shè)功能
3、物流發(fā)展推進(jìn)功能
四、項(xiàng)目總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想為：根據(jù)臨沂裕恒恒運(yùn)物流城的總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過(guò)臨沂裕恒恒運(yùn)物流城的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理系統(tǒng)建設(shè)，按照臨沂裕恒恒運(yùn)物流城的系統(tǒng)建設(shè)設(shè)想，將物流運(yùn)作企業(yè)引入裕恒恒運(yùn)物流城，通過(guò)服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺(tái)，即物流園區(qū)群、區(qū)域物流中心群和城市配送中心群。
五、項(xiàng)目總體規(guī)模規(guī)劃
1、預(yù)測(cè)依據(jù)及參數(shù)
本次計(jì)算中，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城適用貨類物流服務(wù)量將作為臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城規(guī)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮其中供應(yīng)鏈意義上的第三方物流服務(wù)量與適用貨類物流庫(kù)存量對(duì)公用設(shè)施的需求程度，最終確定臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城基本規(guī)模。
根據(jù)調(diào)查，臨沂市2006年末全市貨物運(yùn)輸量5563萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量40.6億噸公里。臨沂機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降2206架次，航空貨郵量605.8噸。根據(jù)預(yù)
測(cè)，臨沂對(duì)外貨運(yùn)量：2010年鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到233.3萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)量將達(dá)到16658萬(wàn)噸，航空貨運(yùn)量將達(dá)到1025萬(wàn)噸;2020年鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到387.4萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)量將達(dá)到296413萬(wàn)噸，航空貨運(yùn)量將達(dá)到1460萬(wàn)噸。
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城未來(lái)服務(wù)范圍與服務(wù)功能主要針對(duì)臨沂市商貿(mào)物流需求及地區(qū)分銷服務(wù)，其建設(shè)目標(biāo)對(duì)應(yīng)的物流需求總規(guī)模。
6.3項(xiàng)目總體布局規(guī)劃
一、道路交通系統(tǒng)
規(guī)劃充分利用外部?jī)?yōu)越的交通條件，以車(chē)流交通為導(dǎo)向，人車(chē)分流，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通，動(dòng)靜態(tài)交通之間的快速轉(zhuǎn)換和合理配置，組織高效、快速、便捷的園區(qū)交通系統(tǒng)。通過(guò)減少出入口來(lái)避免內(nèi)外交通流線的沖突，內(nèi)部交通流線盡量順暢、簡(jiǎn)潔、導(dǎo)向明顯，避免線路迂回，貨運(yùn)區(qū)作為最大的交通組織樞紐，設(shè)置30米寬的外圍環(huán)道疏解車(chē)流，四個(gè)分區(qū)的出入口附近都設(shè)置了停車(chē)場(chǎng)地，項(xiàng)目的貨運(yùn)停車(chē)位達(dá)到500余個(gè)。
二、項(xiàng)目功能區(qū)平面布局規(guī)劃
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城由本著綜合開(kāi)發(fā)、配套建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，進(jìn)行全面規(guī)劃，合理布局。以“統(tǒng)一規(guī)劃，分期開(kāi)發(fā)，分期建設(shè)，滾動(dòng)發(fā)展”的方式，建設(shè)物流園區(qū)。
臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城分期、分區(qū)進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)按物辦公區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、停車(chē)區(qū)、配套服務(wù)項(xiàng)目區(qū)等功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。
三、項(xiàng)目運(yùn)力配置規(guī)劃
運(yùn)力配置在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城發(fā)展中屬于企業(yè)運(yùn)作層面的問(wèn)題，主要針對(duì)公路運(yùn)輸方式，其規(guī)劃基本思路為：
·區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城為核心，依托國(guó)省道、高等級(jí)公路的交通優(yōu)勢(shì)條件，以大型、超大型封閉式貨車(chē)作為主力車(chē)型，構(gòu)筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運(yùn)體系。
·城際快運(yùn)將根據(jù)城際間貨運(yùn)需求規(guī)模開(kāi)展運(yùn)力的配置，結(jié)合臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)，對(duì)車(chē)輛的更新和運(yùn)力的合理配置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流中心集約和銜接功能的支持，小型與大型封閉式貨車(chē)、冷藏集裝箱貨車(chē)是城間干線快運(yùn)運(yùn)力的配置發(fā)展方向
·市內(nèi)配送運(yùn)力的配置要滿足城市日常生活和商業(yè)活動(dòng)對(duì)物流配送的
需求，充分利用現(xiàn)有的車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，滿足集中配送服務(wù)需求發(fā)展的要求。
6.4項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)
一、總體設(shè)計(jì)
要求安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀，符合城市總體規(guī)劃，符合國(guó)家政策及現(xiàn)行規(guī)范。符合城市規(guī)劃要求，協(xié)調(diào)好與周邊環(huán)境的關(guān)系。
二、總平面布置
功能區(qū)劃分明確，出入快捷方便，人流、車(chē)流流線通暢合理，避免交叉;總平面布局緊湊，有張有弛，出入口明顯、寬敞。
三、平面空間與功能
滿足建設(shè)項(xiàng)目功能和設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力;工藝流程先進(jìn)合理;符合安全消防、環(huán)境保護(hù)、城市交通、抗震、設(shè)防等標(biāo)準(zhǔn)和要求，廳、堂寬敞。辦公樓、倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、輔助服務(wù)設(shè)施相對(duì)獨(dú)立，各主要功能內(nèi)部聯(lián)系緊密，有獨(dú)立的出入口。
四、綠化景觀設(shè)計(jì)
強(qiáng)化物流園區(qū)的總體園區(qū)景觀風(fēng)貌，強(qiáng)化商業(yè)氣氛，結(jié)合辦公管理大樓等地標(biāo)建筑和外圍商業(yè)建筑，使園區(qū)充分溶入城市景觀系統(tǒng)之中。通過(guò)組團(tuán)內(nèi)部的配套綠地和沿街綠化、景觀帶形成點(diǎn)、線、面相結(jié)合的綠化體系。
五、建筑設(shè)計(jì)意向
建筑風(fēng)格采用現(xiàn)代建筑形式， 在細(xì)部處理上借鑒和吸收魯南地方建筑符號(hào)，建筑色彩以淺色為基調(diào)，自然、流暢，和城市景觀自然融合。
六、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
1、辦公、服務(wù)區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為了便于以后改造，辦公室、宿舍和職工餐廳的地基采用以下設(shè)計(jì)方案。
(1)基礎(chǔ)
基礎(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)與筏板相結(jié)合。樓下基礎(chǔ)以中風(fēng)化石灰?guī)r為持力層，地基承載力fk=2000kPa。基礎(chǔ)寬度大于2.5米時(shí)，底板受力鋼筋長(zhǎng)
度可按0.9倍基礎(chǔ)寬度交錯(cuò)布置�；A(chǔ)梁、筏板的上部鋼筋應(yīng)在支座附近搭接，下部鋼筋應(yīng)在跨中附近搭接。同一截面的搭接根數(shù)及搭接長(zhǎng)度與框架梁、板中受力鋼筋要求。
(2)材料
鋼筋：①為HRB235①為HRB335
砌體用料：加氣砼塊，容重<6.OKN/m。，輕質(zhì)墻板，重量<1.0KN/In3
混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C30一C50
2、倉(cāng)庫(kù)和車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方案
倉(cāng)庫(kù)是本項(xiàng)目土建工程的主體。
建筑結(jié)構(gòu)選用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土折線型屋架，及預(yù)應(yīng)力大型屋面板。也可以根據(jù)需要選用輕鋼骨架結(jié)構(gòu)。
倉(cāng)庫(kù)將采用鋼筋混凝土階形基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁、附屬建筑采用階形基礎(chǔ)或者帶形基礎(chǔ)，如果實(shí)際地質(zhì)條件情況有較大出入時(shí)，土建費(fèi)用應(yīng)相應(yīng)增加。
承重結(jié)構(gòu)：倉(cāng)庫(kù)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，而屋架采用鋼結(jié)構(gòu)，附屬建筑采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或者磚墻承重結(jié)構(gòu)，軸線或者柱網(wǎng)布置將在初步設(shè)計(jì)階段確定。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)：倉(cāng)庫(kù)采用保溫墻板，附屬建筑采用磚墻。屋面以預(yù)應(yīng)力大型屋面板為主，部分采用其他結(jié)構(gòu);附屬建筑屋面可以采用水渣作保溫隔熱層，所有屋面均采用SBS、STS卷材做防水層。
3、地面硬化與道路
場(chǎng)地硬化地面采用現(xiàn)澆混凝土或高強(qiáng)度混凝土連鎖塊方案。
本項(xiàng)目對(duì)相關(guān)的路面，采用現(xiàn)澆混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：
(1)C35的現(xiàn)澆混凝土大板200厚;
(2)上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石;
(3)底基層為150厚的碎石墊層。
七、消防設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是用于探測(cè)初期火災(zāi)并發(fā)出警報(bào)，以便采取相應(yīng)措施的系統(tǒng)。
1、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的組成
①觸發(fā)裝置
系統(tǒng)中的觸發(fā)裝置是能自動(dòng)或手動(dòng)向火災(zāi)報(bào)警器發(fā)送火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的裝置。自動(dòng)觸發(fā)裝置主要是指火災(zāi)探測(cè)器，手動(dòng)觸發(fā)裝置是指手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕。火災(zāi)探測(cè)器是系統(tǒng)的“感覺(jué)器官”，它的作用是監(jiān)視被保護(hù)區(qū)域有無(wú)火災(zāi)發(fā)生。一旦發(fā)現(xiàn)火情，就將火災(zāi)的特征物理量，如溫度、煙、霧、氣體和輻射光等轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，立即向火災(zāi)報(bào)警控制器發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
②控制器和輔助裝置
火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著為火災(zāi)探測(cè)器提供穩(wěn)定的工作電源、監(jiān)視探測(cè)器及系統(tǒng)自身的工作狀態(tài)，接受、轉(zhuǎn)換、處理火災(zāi)探測(cè)器輸出的報(bào)警信號(hào)，進(jìn)行聲光報(bào)警，指示報(bào)警具體部位及時(shí)間，同時(shí)執(zhí)行相應(yīng)輔助控制等逐項(xiàng)任務(wù)。它是整個(gè)報(bào)警系統(tǒng)的“大腦”，是整個(gè)系統(tǒng)的控制指揮中心。
控制器具有：火災(zāi)監(jiān)控報(bào)警功能、白檢功能、故障檢查報(bào)警功能、電源切換功能、外控消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)功能。
報(bào)警系統(tǒng)中常用的輔助設(shè)備有警鈴、輔助指示裝置(模擬顯示盤(pán)、輔助指示燈、疏散指示燈等)、中斷器和隔音器等。
�、圩詣�(dòng)消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)
該系統(tǒng)是指一旦發(fā)生火災(zāi)，為了減少火災(zāi)損失或進(jìn)行火災(zāi)補(bǔ)救，在控制器的作用下，可以自動(dòng)開(kāi)啟的一系列的消防設(shè)備與設(shè)施。如防火門(mén)、防火卷窗、照明電源、自動(dòng)噴滅火設(shè)備、火警電話、火警廣播。
④廠區(qū)單獨(dú)設(shè)置消防管網(wǎng)，并連成環(huán)狀。建筑物耐火等級(jí)為二級(jí)。室內(nèi)除設(shè)消火栓外，還設(shè)置滅火器。消火栓箱采用上、下雙層結(jié)構(gòu)，上層放置消火栓，下層放置滅火器。
⑤火警事故廣播
發(fā)生火災(zāi)后，由于人員、環(huán)境生疏或一部分人不能及時(shí)知悉，往往延誤疏散逃生的時(shí)機(jī)造成不必要的傷亡，為避免這樣的悲劇發(fā)生，我國(guó)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》強(qiáng)制要求設(shè)置便于火災(zāi)疏散統(tǒng)一指揮的火災(zāi)事故廣播系統(tǒng)。
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