橋梁開題報(bào)告范文
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，各種類型的公司也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。報(bào)告的用途逐步擴(kuò)大，用于新產(chǎn)品開發(fā)、投融資、公司發(fā)展規(guī)劃、年度發(fā)展等方面。下面是小編為您整理的關(guān)于橋梁開題報(bào)告范文，歡迎閱讀！
橋梁開題報(bào)告范文1
一、本課題設(shè)計(jì)（研究）的目的：
(一)對(duì)畢業(yè)生的要求 1、熟悉橋梁設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程,加強(qiáng)對(duì)規(guī)范手冊(cè)的了解和應(yīng)用； 2、掌握橋梁的基本概念，增強(qiáng)綜合運(yùn)用各種所學(xué)知識(shí)的能力； 3、提高橋梁結(jié)構(gòu)分析能力和運(yùn)用電算能力，使用商業(yè)軟件或者其他計(jì)算程序； 4、熟練掌握word、excel操作，提高CAD繪圖水平和運(yùn)用橋梁計(jì)算軟件的水平； 5、培養(yǎng)獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題的能力； 6、培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍的學(xué)習(xí)態(tài)度和刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。
�。ǘ┘夹g(shù)參數(shù)要求 1．按設(shè)計(jì)任務(wù)書、指導(dǎo)書及橋位河床地質(zhì)斷面圖進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2．設(shè)計(jì)跨徑：309m； 3．設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)；
(三)總體設(shè)計(jì)原則： 結(jié)合本項(xiàng)目的主要控制因素及人文、生態(tài)環(huán)境等特點(diǎn)，橋梁設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先 進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，利于環(huán)保、便于施工和養(yǎng)護(hù)的原則 進(jìn)行綜合考慮，力求技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，采用新結(jié)構(gòu)、工藝，反映新世紀(jì)建橋 水平，體現(xiàn)“節(jié)約全壽命周期成本”的理念。橋梁的功能性是本橋設(shè)計(jì)的根本指 導(dǎo)思想，在滿足功能的前提下，注重橋梁美觀。 設(shè)計(jì)的總體思想為： 1）根據(jù)地形、地物、地質(zhì)條件，路線平縱線形等因素合理進(jìn)行橋孔布置， 橋梁孔跨及基礎(chǔ)布置因地制宜，使橋梁整體線形與地形協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)環(huán)境的 擾動(dòng)； 2）采用合理的橋梁結(jié)構(gòu)形式及新技術(shù)、新材料，保證橋梁的使用性能； 3）依據(jù)本地區(qū)的運(yùn)輸能力，采用新結(jié)構(gòu)、新工藝，擬定合理、可行的橋梁 主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件規(guī)模； 充分考慮橋梁結(jié)構(gòu)耐久性及合理有效的施工方案及施工組織，減少施工環(huán)節(jié)，確 保大橋快捷、優(yōu)質(zhì)建成； 4）注重橋梁的景觀效果。
二、設(shè)計(jì)（研究）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)（文獻(xiàn)綜述） ：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁也是飛速發(fā)展。經(jīng)過(guò)幾十年的努力，我國(guó)的橋梁 工程無(wú)論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。各種功能 齊全、造型美觀的立交橋、高架橋，橫跨長(zhǎng)江、黃河等大江大河的特大跨度橋梁， 如雨后春筍頻頻建成。本設(shè)計(jì)共涉及到了連續(xù)剛構(gòu)橋、連續(xù)梁種橋梁結(jié)構(gòu)，下面 就對(duì)這三種橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。
(一)連續(xù)鋼構(gòu)橋 （a）特點(diǎn) 連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嶋H上是一種墩梁固結(jié)的連續(xù)連橋，其特點(diǎn)是：跨越能力大，受 力合理，結(jié)構(gòu)整體性能好，抗震能力強(qiáng)，抗扭潛力大，造型簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。主 梁連續(xù)、梁墩固結(jié)，既保持了連續(xù)梁無(wú)伸縮縫、行車平順的優(yōu)點(diǎn)，又保持了 T 型 剛構(gòu)橋不設(shè)支座、施工時(shí)不需臨時(shí)固結(jié)的優(yōu)點(diǎn)，便于懸臂施工，且具有很大的順 橋向抗彎剛度和橫向抗扭剛度，能很好地滿足較大跨徑橋梁的受力要求。另外， 雙薄壁墩的柔性對(duì)橋梁承受溫度變形、減小墩身材料、削減墩頂負(fù)彎矩及增加施 工穩(wěn)定性都有一定的益處。跨徑在 200m~300m 范圍內(nèi)，連續(xù)梁橋在跨越能力方面 （目前國(guó)內(nèi)外跨徑超過(guò) 200m 的連續(xù)梁寥寥無(wú)幾） 、拱橋在施工簡(jiǎn)易方面以及斜拉 橋和吊橋在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面都明顯不如連續(xù)剛構(gòu)橋。因此，盡管其起步較晚，但近 二十年來(lái)卻得到了較大發(fā)展。
(b)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 近年來(lái)，各國(guó)修建 PC 連續(xù)剛構(gòu)橋很多，隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，PC 連續(xù)剛構(gòu)橋 將得到更快發(fā)展。1998 年挪威建成了世界第一 stolma 橋（主跨 301 米）和世界 第二拉夫特橋（主跨 298 米） ，將 PC 連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑發(fā)展到頂點(diǎn)。我國(guó)于 1988 年建成的廣東洛溪大橋（主跨 180 米） ，開創(chuàng)了我國(guó)修建大跨徑 PC 連續(xù)剛構(gòu)橋的 先例，十多年來(lái)，PC 梁橋在全國(guó)范圍內(nèi)已建成跨徑大于 120 米的有 74 座。世界 已建成跨度大于 240 米 PC 梁橋 17 座， 中國(guó)占 7 座， 其中西部地區(qū)占 5 座 （表五） 。 1997 年建成的虎門大橋副航道橋（主跨 270 米）為當(dāng)時(shí) PC 連續(xù)剛構(gòu)世界第一。 近幾年相繼建成了瀘州長(zhǎng)江二橋（主跨 252 米） 、重慶黃花園大橋（主跨 250 米） 、 黃石長(zhǎng)江大橋（主跨 245 米） 、重慶高家花園橋（主跨 240 米） 、貴州六廣河大橋（主跨 240 米） ，近期還將建成一大批大跨徑 PC 連續(xù)剛構(gòu)橋。我國(guó)大跨徑 PC 連 續(xù)剛構(gòu)橋型和 PC 梁橋型的建橋技術(shù)，已居世界領(lǐng)先水平。連續(xù)剛構(gòu)橋一般不設(shè) 鉸也不設(shè)掛梁，除橋面 連續(xù)行車平順外更重要的是梁體的內(nèi)力分布更加合理能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料 的作用，有利于增大跨徑。 但是，剛構(gòu)橋也有其自身的缺陷。目前一些大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛夠橋 出現(xiàn)的病害主要集中在兩個(gè)方面：一是主梁的跨中下?lián)蠁?wèn)題，二是箱梁的開裂問(wèn) 題，包括主梁腹板邊跨靠近現(xiàn)澆段及中跨 1/4L—3/8L 段腹板出現(xiàn)的斜裂縫、主 梁箱梁地板跨中部分預(yù)應(yīng)力張拉錨固后出現(xiàn)的縱向裂縫及墩頂橫隔板的豎向和 橫向裂縫等。 連續(xù)剛構(gòu)病害的產(chǎn)生，究其原因可以歸納為設(shè)計(jì)、施工、材料、 運(yùn)營(yíng)管理等四個(gè)方面。這里主要談設(shè)計(jì)方面的原因。
（二）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 （a） 特點(diǎn) 兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn) 生的支點(diǎn)負(fù)彎矩，對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而 梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載 能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可 以增大。 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨
中截面承 受正彎矩， 中間支點(diǎn)截面承受負(fù)彎矩， 通常支點(diǎn)截面負(fù)彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預(yù)加力等會(huì)使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從 30m 到 100 多 m 的中等跨徑和大跨 徑的'橋梁。當(dāng)跨徑大于 70m 時(shí)，主梁應(yīng)采用變截面形式，加大靠近支點(diǎn)附近的梁 高，能降低跨中的設(shè)計(jì)彎矩，又能適應(yīng)抵抗支點(diǎn)處剪力很大的要求。 變截面形式的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，立面一般采用不等跨布置。一 般邊跨為中跨的 0.6-0.8 倍左右，其底曲線可以采用二次拋物線、折線、和介于 折線和二次拋物線之間的 1.5-1.8 次拋物線變化形式。根據(jù)已建成橋梁的資料分 析，支點(diǎn)界面的梁高 H 支約為中跨的 1/16-1/18，跨中梁高約為 1/1.5-1/2.5H 支。
�。╞）現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展趨勢(shì)隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷發(fā)展以及高強(qiáng)輕質(zhì) 材料的相繼問(wèn)世，橋梁的發(fā)展方向應(yīng)是新型、大跨、輕質(zhì)和美觀、環(huán)保、人性化。 而橋梁的每次重大技術(shù)發(fā)展都是和材料、施工工藝、結(jié)構(gòu)體系等密切聯(lián)系的。高 強(qiáng)輕骨料混凝土是今后建橋材料的主攻方向在一些發(fā)展中國(guó)家，絕大多數(shù)橋梁工 程結(jié)構(gòu)均采用混凝土材質(zhì)，其原因除了混凝土材料本身優(yōu)越的工程特點(diǎn)之外，主 要是其組成材料來(lái)源豐富、價(jià)格便宜，而且生產(chǎn)的能源消耗少，成本低廉。但普 通混凝土材料有其固有的不足之處，最主要的缺點(diǎn)是比強(qiáng)度（材料強(qiáng)度／材料容 重）很小，以致混凝土橋梁恒載在總荷載中所占的比例很大，承載力利用系數(shù)很 低，無(wú)法適應(yīng)大跨徑橋梁的要求。為了克服普通混凝土的上述缺點(diǎn)，研制及應(yīng)用 高強(qiáng)輕骨料混凝土是國(guó)內(nèi)、外工程界共同的追求。高強(qiáng)輕骨料混凝土與同強(qiáng)度等 級(jí)的普通混凝土相比，自重可以減輕２０％～２５％，并且具有更高的耐久性、 很好的抗震性能且無(wú)堿集料反應(yīng)危害等特點(diǎn)，適用于恒載占有較大比例的工程結(jié) 構(gòu)，如大跨徑橋梁和大跨度空間結(jié)構(gòu)，尤其適合于在軟土地基、地震區(qū)或堿骨料 反應(yīng)多發(fā)區(qū)建造大跨徑橋梁，是未來(lái)建橋材料的發(fā)展趨勢(shì)。其次，工廠化、自動(dòng) 化是橋梁施工發(fā)展的必然趨勢(shì)當(dāng)前新規(guī)劃橋梁建設(shè)或既有橋梁改造項(xiàng)目很多采 用大節(jié)段、大塊件結(jié)構(gòu)工廠預(yù)制，大噸位吊船或架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)快速安裝。一座數(shù)千 米長(zhǎng)的特大橋的墩臺(tái)、橋塔、梁體安裝僅需半年左右即可完成，連續(xù)梁橋通常是 將 3~5 孔做成一聯(lián)，在一聯(lián)內(nèi)沒(méi)有橋面接縫，行車較為舒適。連續(xù)梁橋施工時(shí)， 可以先將主梁逐孔架設(shè)成簡(jiǎn)支梁，然后互相連接成為連續(xù)梁�；蛘邚亩张_(tái)上逐段 懸伸加長(zhǎng)最后連成為連續(xù)梁。近一、二十年，在架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，成 功的采用了頂推法施工，即在橋梁一端（或兩端）路堤上逐段連續(xù)制作梁體逐段 頂向橋孔，使施工較為方便。連續(xù)梁橋主梁內(nèi)有正彎矩和負(fù)彎矩，構(gòu)造比較復(fù)雜。 預(yù)應(yīng)力體系采用鋼絞線群錨，在工地預(yù)制，吊裝架設(shè)。其發(fā)展趨勢(shì)為：采用高強(qiáng)、 低松弛鋼絞線群錨，混凝土標(biāo)號(hào) 40~60 號(hào)；T 型梁的翼緣板加寬，25 米是合適的； 吊裝重量增加；為了減少接縫，改善行車，采用工型梁；在橋面現(xiàn)澆混凝土中布 置負(fù)彎矩鋼束，形成比橋面連續(xù)更進(jìn)一步的“準(zhǔn)連續(xù)”結(jié)構(gòu)由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以 有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料的特性，促使結(jié)構(gòu)輕型化，預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，所以在近代 橋梁建筑中已得到越來(lái)越多的應(yīng)用。
2.設(shè)計(jì)思路
橋梁方案比選應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選用各種橋型（如梁、拱、吊、組合體系等） 和跨徑，擬定主要尺寸，繪出比選方案圖，計(jì)算工程數(shù)量，主體工程費(fèi)用。列出 各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，得出推薦方案。在分析方案時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題： 1)經(jīng)濟(jì)上的比較，包括工程施工階段，運(yùn)營(yíng)階段的各種費(fèi)用； 2)勞動(dòng)力數(shù)量、三大材料（鋼材、木材和水泥）的消耗量比較； 3)施工難易程度比較。
3、設(shè)計(jì)方案
3.1 方案一：剛構(gòu)-連續(xù)組合體系梁橋 連續(xù)剛構(gòu)橋常用于大跨、高墩的結(jié)構(gòu)中，橋墩縱向剛度較小，在豎向荷載 作用下，基本上屬于一種無(wú)推力的結(jié)構(gòu)，而上部結(jié)構(gòu)具有連續(xù)梁施工的一般 特點(diǎn)。連續(xù)剛構(gòu)橋的另一個(gè)特點(diǎn)是主梁保持連續(xù)，這樣既保持了連續(xù)梁無(wú)伸 縮縫、行車平順的優(yōu)點(diǎn)，有保持了 T 構(gòu)不須設(shè)大噸位支座的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)避免 了連續(xù)梁（存在臨時(shí)固結(jié)和體系轉(zhuǎn)換）和 T 構(gòu)（存在伸縮縫問(wèn)題）兩者的缺 點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)工作量小。 （1）橋型孔徑布置 45+73*3+45=309m 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋。邊跨與主跨的比值為0.57，主梁受力較為合理。 整體布置圖見(jiàn)圖 1 圖 1 剛構(gòu)橋方案縱截面設(shè)計(jì)面布置圖（單位 cm） （2）上部結(jié)構(gòu) 橫斷面布置采用 C 雙懸臂矩形單箱單室的變高度箱形截面，箱梁寬 13 米， 為方便施工同時(shí)價(jià)低造價(jià)，采用大懸臂單箱單室結(jié)構(gòu)。箱底寬 7.2 米，翼緣懸臂 長(zhǎng) 2.9 米。 （3）下部結(jié)構(gòu) 該橋?qū)儆诟叨諛蛐�，故可采用豎直單肢薄壁墩身,墩高為 27m，壁總厚為 3m， 橫橋向總寬取與箱梁底同寬 7.2m，每片壁的橫截面采用矩形空心截面，基礎(chǔ)采用 直徑為 2.0m 的鉆孔灌注樁。 （4）施工工藝 上部構(gòu)造在墩頂（0 號(hào)塊）處以橫向貫通的橫隔板將兩單橋連為整體，以提 高上部結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性。上部構(gòu)造使用掛籃懸澆施工。
3.2 方案二：變截面連續(xù)梁橋 上屬當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于 70m 時(shí)，若主梁仍采用等截面布置，在恒 載和火災(zāi)作用下，主梁支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力 上講就顯得不太合理且不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高 度變化基本上與 內(nèi)力變化相適應(yīng)。連續(xù)梁橋 （1）孔徑布置 45+73*3+45=309m 跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，邊跨與 主跨比為 0.616，主梁受力較為合理。之所以設(shè)置邊主跨比為 0.616，是因?yàn)樵?橋梁是怎海上施工，采用懸臂澆筑施工，為了方便邊跨施工而采用的。 整體布置圖見(jiàn)圖 2. （2）上部結(jié)構(gòu) 橫斷面布置采用 C 雙懸臂矩形單箱單室的變高度箱形截面，箱梁寬 13 米，為方便施工同時(shí)價(jià)低造價(jià)，采用大懸臂單箱單室結(jié)構(gòu)。箱底寬 7.2 米，翼緣懸臂 長(zhǎng) 2.9 米。 （3）下部結(jié)構(gòu) 該橋?qū)儆诟叨諛蛐停士刹捎秘Q直單肢薄壁墩身,墩高為 27m，壁總厚為 3m， 橫橋向總寬取與箱梁底同寬 7.2m，每片壁的橫截面采用矩形空心截面，基礎(chǔ)采用 直徑為 2.0m 的鉆孔灌注樁。 （4）施工工藝 墩梁臨時(shí)固結(jié)，上部構(gòu)造在墩頂（0 號(hào)塊）處以橫向貫通的橫隔板將兩單橋 連為整體，以提高上部結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性。上部構(gòu)造使用掛籃懸澆施工。
橋梁開題報(bào)告范文2
一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義
本畢業(yè)設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁梁橋進(jìn)行施工過(guò)程的計(jì)算和分析，一是可以熟悉橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程、特點(diǎn)，更好地了解各種設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，二是有利于掌握預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、下承式鋼管混凝土拱橋、斜拉橋等橋型的各種設(shè)計(jì)、施工特點(diǎn)，三是可以熟練掌握繪圖軟件、計(jì)算程序，特別是CAD繪圖軟件和EXCEL等程序，為以后步入工作崗位，成為一名優(yōu)秀的專業(yè)設(shè)計(jì)人員打下良好基礎(chǔ)。
二、 畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容
一、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
龍頭寨位于北江中游，擬建造一座跨越北江的大橋。橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，橋面連續(xù)，梁橋截面為小箱梁形式，橋面凈寬為9+1.75×2=12.5m,設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)，在橋梁范圍內(nèi)為直線、平坡，橋面橫坡采用2%雙面坡。
設(shè)計(jì)主要是通過(guò)方案比選，說(shuō)明簡(jiǎn)支梁橋的優(yōu)越性，并對(duì)它進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析及配筋計(jì)算，最終得到施工圖。
三、設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)，解決途徑和本人的能力水平
1、本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橋梁方案比選及總體設(shè)計(jì)中的尺寸擬定、上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算及布筋、下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算及配筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)算（包含正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)）。
2.本次設(shè)計(jì)的難點(diǎn)是方案擬定中的下承式拱橋橋墩的繪制，拱肋和吊桿形式的確定、簡(jiǎn)支梁橋與簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)計(jì)算的`差別、斜拉橋橋塔的形式確定、簡(jiǎn)支梁橋中的剛接梁法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)、小箱梁的預(yù)應(yīng)力鋼束的布置、下部結(jié)構(gòu)中的蓋梁內(nèi)力計(jì)算和配筋。
3、設(shè)計(jì)中遇到的困難的解決途徑有：一是參考武漢晴川橋的施工圖完成了下承式拱橋方案設(shè)計(jì)，二是參照閆志剛主編的《看范例快速學(xué)設(shè)計(jì)叢書：鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》完成了簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)。
4、本人在設(shè)計(jì)中感覺(jué)到了自己專業(yè)知識(shí)的匱乏，同時(shí)缺乏相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，
使得設(shè)計(jì)工作效率低下，不過(guò)通過(guò)這次設(shè)計(jì)我進(jìn)步了許多，我會(huì)在以后工作和學(xué)習(xí)的過(guò)程中不斷完善自我。
四、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃
1、第一、二周是方案階段，主要完成方案擬定和方案比較，參考書目是周念先的《橋梁方案比選》、夏永明的《橋梁概念設(shè)計(jì)》邵旭東，胡建華的《橋梁設(shè)計(jì)百問(wèn)》
2、第三到七周是結(jié)構(gòu)計(jì)算階段，主要完成結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，參考書目為閆志剛主編的《看范例快速學(xué)設(shè)計(jì)叢書：鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》、易建國(guó)的《橋梁計(jì)算示例集 混凝土簡(jiǎn)支梁板橋》第三版，同時(shí)參考了交通部各種規(guī)范。
3、第八到九周是設(shè)計(jì)繪圖階段，主要完成施工圖的繪制，參考《武漢科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)基本規(guī)范》。
4、第十周完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書。
5、第十一周完成外文翻譯
6、第十二周完成資料整理及答辯。
【橋梁開題報(bào)告】相關(guān)文章：
橋梁施工畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文03-13
橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告06-26
課題開題報(bào)告格式及開題報(bào)告的寫法05-28
有關(guān)橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告06-15