- 相關(guān)推薦
物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析論文
摘要：物流行業(yè)在我國當(dāng)前的市場經(jīng)濟中占有重要的地位，其在發(fā)展過程中帶動了多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。但其在當(dāng)前的發(fā)展過程中呈現(xiàn)分散式狀態(tài)，難以實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模的穩(wěn)定構(gòu)架，這在一定程度上對交通運輸行業(yè)的發(fā)展造成了不利影響。為實現(xiàn)物流業(yè)與交通運輸行業(yè)的共同發(fā)展，切實實現(xiàn)兩個行業(yè)的聯(lián)動發(fā)展機制制定是十分有必要的。本文簡要地就目前我國物流行業(yè)存在的發(fā)展問題進行分析，并就其對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展所造成的不利影響進行探討，最后站在兩行業(yè)共同發(fā)展的角度，就其聯(lián)動發(fā)展機制進行探索。
Abstract： The logistics industry occupies an important position in the current market economy of China， and it promotes the joint development of many related industries in the development process. But in the current development process， the logistics industry is in a decentralized state， so it is difficult to achieve a stable structure of the economy scale， which has a negative impact to the development of the transport industry to some extent. In order to realize the common development of the logistics industry and the transportation industry， it is necessary to realize the linkage development mechanism of the two industries. This paper briefly analyzes the development problems of China's logistics industry， and discusses its adverse effects on the development of transportation economy. Finally， starting from the perspective of the common development of the two industries， it explores its linkage development mechanism.
關(guān)鍵詞：物流業(yè)；交通運輸經(jīng)濟；聯(lián)動發(fā)展機制；分析
Key words： logistics industry；transportation economy；linkage development mechanism；analysis
中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）32-0077-02
0 引言
在我國社會經(jīng)濟發(fā)展的推動下，物流行業(yè)和交通運輸行業(yè)都實現(xiàn)了較大的發(fā)展突破，并逐漸在市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中占據(jù)主要地位。但是物流行業(yè)在不斷發(fā)展過程中也面臨了更加嚴(yán)酷的市場競爭壓力，越來越多的問題在行業(yè)發(fā)展過程中被凸顯出來，不僅阻礙了物流行業(yè)的進一步發(fā)展，更對我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展造成了不利影響。面對這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門只有積極建立物流行業(yè)和交通運輸行業(yè)的聯(lián)動發(fā)展機制，引導(dǎo)兩行業(yè)進行發(fā)展配合，才能實現(xiàn)共同發(fā)展。
1 目前我國物流行業(yè)存在的發(fā)展問題分析
1.1 物流市場無序競爭情況嚴(yán)重
雖然當(dāng)前我國的物流行業(yè)已實現(xiàn)了較大規(guī)模的發(fā)展，但由于發(fā)展時間較短，在行業(yè)市場中缺乏科學(xué)的規(guī)范制度，具體表現(xiàn)在行業(yè)退出機制的缺失。這就會造成物流行業(yè)市場中的新型物流企業(yè)與落后物流企業(yè)的共同存在，將物流行業(yè)的競爭影響畸形發(fā)展的方向，無序競爭情況嚴(yán)重。物流企業(yè)為實現(xiàn)自身發(fā)展，勢必會利用價格戰(zhàn)方式來維持企業(yè)運轉(zhuǎn)，造成物流行業(yè)的經(jīng)濟效益低迷。這種情況的存在不僅限制了物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，同時還對交通運輸經(jīng)濟造成嚴(yán)重的不利影響。
1.2 物流行業(yè)缺乏協(xié)同發(fā)展的意識
對于物流行業(yè)的工作運行來說，完善的物流鏈模式是保證物流工作順利完成的重要方式，任何物流交易的完成都需要多個物流環(huán)節(jié)的共同協(xié)調(diào)，任何環(huán)節(jié)的缺失或矛盾都將造成物流交易的失敗。所以，在物流運轉(zhuǎn)過程中，實現(xiàn)行業(yè)的有序發(fā)展是十分重要的。但就當(dāng)前我國的物流市場而言，大多數(shù)的物流企業(yè)都缺乏相互協(xié)調(diào)合作的意識，沒有站在企業(yè)長久發(fā)展的角度進行工作規(guī)劃，只注重當(dāng)前的眼前利益。這就造成物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)難以實現(xiàn)，或無法正常運行。同時，物流行業(yè)和交通運輸行業(yè)之間的聯(lián)合意識也較為薄弱，沒有形成服務(wù)鏈條，兩者發(fā)展都受到限制。
2 物流行業(yè)問題對交通運輸經(jīng)濟造成的不利影響
2.1 交通運輸經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量難以保證
交通運輸行業(yè)本身受到市場需求的影響較大，該行業(yè)的發(fā)展方向是以消費者選擇作為基礎(chǔ)的，而行業(yè)內(nèi)的各個運行環(huán)節(jié)的建立與完善都是以市場導(dǎo)向和消費者導(dǎo)向作為依據(jù)的。在經(jīng)濟發(fā)展與生活水平的不斷提升過程中，物流行業(yè)往往面臨著更高的要求，這主要體現(xiàn)在交通運輸?shù)乃俣纫约柏浳飺p害率等方面的高要求。并且在不斷發(fā)展過程中，運送、客服以及事后賠償?shù)榷囗椃⻊?wù)工作也在物流行業(yè)中逐漸實現(xiàn)和推廣。但是大部分物流企業(yè)在當(dāng)前依舊采用傳統(tǒng)的粗放型運營方式開展工作，不僅難以滿足消費者的物流需求，同時還造成了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量提升受到限制。
2.2 對于交通運輸行業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展造成影響endprint
交通運輸行業(yè)在發(fā)展過程中脫離不開關(guān)聯(lián)行業(yè)的共同配合，而和該行業(yè)存在關(guān)聯(lián)的行業(yè)主要包括配送行業(yè)與搬運行業(yè)等，相關(guān)行業(yè)是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)發(fā)展的重要保障基礎(chǔ)，而交通運輸行業(yè)也為相關(guān)企業(yè)提供了重要的發(fā)展動力，有利于多個企業(yè)的共同發(fā)展，實現(xiàn)行業(yè)利益的最大化。但是就當(dāng)前的多個行業(yè)配合情況而言，其在政策限制下存在交叉彈性水平較差的問題。同時，物流行業(yè)的發(fā)展問題的存在也難以對運輸行業(yè)的發(fā)展提供助力，更難以帶動運輸相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)配合的規(guī)模效益降低。
2.3 造成交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的資源浪費
面對社會資源緊缺的現(xiàn)狀，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已成為我國重要的基本國策，對各個行業(yè)都提出了相應(yīng)的要求。物流行業(yè)與交通運輸行業(yè)在運行過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，積極實現(xiàn)資源節(jié)約，在發(fā)展行業(yè)經(jīng)濟效益的同時切實實現(xiàn)環(huán)境保護。但是，物流行業(yè)的無度競爭以及協(xié)調(diào)意識薄弱等問題的存在，其都將會對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展造成嚴(yán)重的資源浪費，不利于我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進與實現(xiàn)，同時也造成了交通運輸經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量難以提升。
我國物流業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，交通運輸業(yè)的促進作用相對較小，和各方面的協(xié)調(diào)性相對較弱�；谶@些限制性因素的影響，對中國的交通運輸業(yè)的發(fā)展是有限的，不能達到預(yù)期的規(guī)模。自我國提出科學(xué)發(fā)展觀以來，可持續(xù)發(fā)展已成為我國各領(lǐng)域的目標(biāo)，并得到了廣泛的認可。當(dāng)然，物流業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展也要遵循這個目標(biāo)。然而，在物流業(yè)和交通運輸業(yè)在發(fā)展過程中，由于諸多因素的影響，導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展不能很好地落實相關(guān)政策，達不到節(jié)約資源的目的，而偏離中國倡導(dǎo)的發(fā)展戰(zhàn)略。
3 物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展機制探究
3.1 物流行業(yè)作為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要保障
從物流行業(yè)和交通運輸行業(yè)的本質(zhì)上分析，物流行業(yè)實際上是交通運輸行業(yè)中的主體內(nèi)容。所以物流行業(yè)本身是交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要保障內(nèi)容，有利于交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的提升，物流行業(yè)的落后也將導(dǎo)致交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展受到限制。針對這一點，相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)注重對物流行業(yè)的監(jiān)管工作的開展，并制定完善的政策來進行物流行業(yè)的指導(dǎo)，實現(xiàn)物流市場的運行規(guī)范。同時，政府部門還應(yīng)當(dāng)建立完善的物流行業(yè)準(zhǔn)入制度，阻止或剔除落后、發(fā)展水平較低的物流企業(yè)進入到物流市場當(dāng)中。另外，完善的退出機制創(chuàng)設(shè)也是物流行業(yè)發(fā)展的重要保障措施。引導(dǎo)物流市場中的各個企業(yè)實現(xiàn)相互交流與合作關(guān)系的建立，并根據(jù)發(fā)展范圍與發(fā)展需求進行相應(yīng)的企業(yè)聯(lián)盟建立，有助于該行業(yè)的規(guī)模效益的提升，對于物流行業(yè)的全面發(fā)展有著重要意義。此外，為促進我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展，相關(guān)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極引進先進的高素質(zhì)物流人才，并在此基礎(chǔ)上進行企業(yè)管理經(jīng)驗的學(xué)習(xí)，實現(xiàn)各企業(yè)的綜合競爭能力的提升。
3.2 交通運輸經(jīng)濟能為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造平臺
物流行業(yè)與交通運輸行業(yè)之間的聯(lián)系十分緊密，只有實現(xiàn)相互配合與合作才能保證兩者的共同發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極開展交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的分析與探索，其主要是從行業(yè)價值層面對該行業(yè)的運作現(xiàn)狀進行總結(jié)，這是實現(xiàn)交通運輸與物流行業(yè)聯(lián)合發(fā)展機制建立的基礎(chǔ)。而我國物流行業(yè)本身就屬于交通運輸行業(yè)的一大分支，所以，一旦交通運輸經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量低下或受到發(fā)展限制，則我國的物流行業(yè)也難以實現(xiàn)本行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。所以，相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)積極站在兩者的共同發(fā)展的角度上，進行聯(lián)動機制的制定。引導(dǎo)交通運輸行業(yè)在發(fā)展過程中為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件與平臺，建立完善的政策制度來維護兩個行業(yè)的發(fā)展與合作。而各個企業(yè)與區(qū)域政府也應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)相關(guān)的流通政策，并在行業(yè)運行過程中積極配合，落實相關(guān)政策法規(guī)的重要作用。這樣的做法還能在很大程度上實現(xiàn)地區(qū)性的貿(mào)易壁壘的打破，為物流行業(yè)的進一步發(fā)展鋪平道路，有利于物流行業(yè)的發(fā)展水平提升。
4 結(jié)束語
隨著我國商品流通需求的逐漸上漲，物流行業(yè)實現(xiàn)了較大的發(fā)展，但由于該行業(yè)的發(fā)展時間較短，還沒有形成完善的經(jīng)營與發(fā)展模式，依舊存在著大量的問題。而該行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展有著重要關(guān)聯(lián)，只有積極加強兩者的聯(lián)動機制建立，才能有效地促進經(jīng)濟的共同發(fā)展。所以，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對物流行業(yè)當(dāng)前存在的問題分析，并就相關(guān)問題對我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展造成的不利影響進行全面分析。只有這樣，才能更好地以促進兩者共同發(fā)展的角度進行發(fā)展模式的制定，實現(xiàn)相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1]劉建仁.物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J].物流技術(shù)，2012（17）：193-194，200.
[2]侯永慧.物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J].商業(yè)文化（下半月），2012（12）：181-182.
[3]連凱.物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J].中國市場，2011（49）：132-133.
[4]董琳娜.現(xiàn)代物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展分析[J].時代金融，2015（17）：252.
【物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析論文】相關(guān)文章：
交通運輸安全管理對經(jīng)濟發(fā)展的影響分析論文10-08
區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展機制研究論文10-12
循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的體現(xiàn)運用分析論文10-09
語言經(jīng)濟學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀分析論文10-08
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)新機制研究的論文10-11
論交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵論文10-08
我國貨幣政策傳導(dǎo)機制的障礙分析經(jīng)濟論文10-11
實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的分析論文10-09