- 相關(guān)推薦
地鐵建設(shè)對(duì)常州經(jīng)濟(jì)的影響
地鐵建設(shè)對(duì)常州經(jīng)濟(jì)的影響
【摘 要】目前我國(guó)已經(jīng)有二十多個(gè)城市建成地鐵或正在建造地鐵。
常州也開(kāi)始進(jìn)行地鐵建設(shè)，并成為江蘇省除南京、蘇州、無(wú)錫外的第四個(gè)允許建造城市軌道交通的城市。
本文簡(jiǎn)要介紹了常州地鐵建設(shè)的相關(guān)情況，提出地鐵建設(shè)對(duì)常州未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響。
【關(guān)鍵詞】地鐵;地鐵建設(shè);常州;影響
一、常州地鐵建設(shè)情況
2003年起，常州市規(guī)劃局編制了常州市規(guī)劃交通線網(wǎng)規(guī)劃》，拉開(kāi)了常州進(jìn)行地鐵建設(shè)的序幕。
2006年2月常州市政府批準(zhǔn)了《常州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。
2012年5月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了常州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011～2018年)，常州市成為江蘇省除南京、蘇州、無(wú)錫外的第四個(gè)允許建造城市軌道交通的城市。
常州市未來(lái)的城市軌道交通線網(wǎng)一共由四條線路組成，總長(zhǎng)度約為129公里。
其中，1號(hào)線是南北方向，經(jīng)過(guò)整個(gè)市區(qū)主干道，將中心城區(qū)南北連通，是主要的交通樞紐點(diǎn)。
由新港組團(tuán)至滆湖休閑度假區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場(chǎng)、文化宮、大學(xué)城等，全長(zhǎng)42公里。
2號(hào)線是東西方向，連接中心城區(qū)和橫山橋片區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)鐘樓區(qū)、勤業(yè)生活區(qū)、南北大街商業(yè)區(qū)、文化宮、城東工業(yè)區(qū)等，全長(zhǎng)25公里。
3號(hào)線是L型線路，連接市中心與城市南端，沿途經(jīng)過(guò)新北區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、淹城遺址公園、常州科教城等，全長(zhǎng)28公里。
4號(hào)線是L型線路，連接城市北端，沿途經(jīng)過(guò)城東工業(yè)區(qū)、新港、新龍，全長(zhǎng)34公里。
二、常州建設(shè)地鐵，對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
1.進(jìn)行地鐵建設(shè)，可以形成新的商業(yè)地帶
地鐵車站周邊可以建設(shè)地下街、地下車庫(kù)、地下文體娛樂(lè)等設(shè)施，歷來(lái)是商家所喜愛(ài)的黃金商業(yè)區(qū)域。
同時(shí)，還可以在地鐵站的內(nèi)部的墻邊，設(shè)置許多的玻璃櫥窗，來(lái)播放廣告。
或是直接在地鐵車身上繪制精美的圖案，來(lái)宣傳產(chǎn)品，為產(chǎn)品打廣告。
因?yàn)榈罔F附近的人流量巨大，通過(guò)這些方式，可以為商家?guī)?lái)無(wú)限商機(jī)。
地鐵站周邊地區(qū)，最終能夠形成新的商業(yè)區(qū)。
依托巨大的人流量，可以使常州未來(lái)的經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出新的活力。
地鐵新商業(yè)區(qū)的形成，擺脫了消費(fèi)者對(duì)老商業(yè)區(qū)的依賴。
只要乘客乘坐地鐵，商家就可以吸引其進(jìn)行消費(fèi)，進(jìn)一步帶動(dòng)周邊商業(yè)價(jià)值的提升，推動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
2.進(jìn)行地鐵建設(shè)，可以有效的緩解常州公路交通擁堵的壓力
根據(jù)常州市統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站上所公布的《2012年常州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中的資料顯示，截止到2012年末，全市機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)95.5萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)8.3%;民用汽車擁有量72.7萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)29.8%，其中私人汽車54.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.3%。
截至2012年末，全市戶籍人口達(dá)364.8萬(wàn)人，比上年末增長(zhǎng)0.5%。
根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以算出，平均6.75611個(gè)人擁有一輛私人汽車。
這說(shuō)明，近年來(lái)我市私人擁有汽車量增長(zhǎng)速度太快，引發(fā)了交通不暢、停車難等諸多理由。
如果按每輛車長(zhǎng)4米來(lái)進(jìn)行計(jì)算，把54萬(wàn)輛車排成隊(duì)的話，總長(zhǎng)度可達(dá)近2160公里。
而市區(qū)各類道路總長(zhǎng)約為3618公里，其中城市主干道才426.23公里，這意味著如果把所有私人汽車都開(kāi)到公路上，所有的道路都將癱瘓。
常州可以通過(guò)建設(shè)地鐵交通，來(lái)緩解地面交通的通行壓力，從而在一定程度上，解決城市交通擁堵的理由。
另一方面，對(duì)城市公共交通部門來(lái)說(shuō)，也可以減少對(duì)公交的配套設(shè)施費(fèi)和道路維護(hù)費(fèi)等大量費(fèi)用，節(jié)省下來(lái)的資金可以進(jìn)一步發(fā)展本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。
3.進(jìn)行地鐵建設(shè)，可以縮短乘客出行時(shí)間，減少乘客交通疲勞
城市地鐵能夠比城市公共交通提供更為舒適的乘車環(huán)境，而且城市地鐵具有快速、準(zhǔn)時(shí)、容量大的特點(diǎn)，可以大大縮短乘客出行時(shí)間，節(jié)省乘客堵車的時(shí)間，減少乘客交通疲勞。
4.進(jìn)行地鐵建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化、推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展
常州所處的地理位置非常優(yōu)越，位于長(zhǎng)三角區(qū)域的北翼，在滬寧、寧杭、蘇中蘇北與浙皖地區(qū)聯(lián)系通道的交匯處。
如果常州能夠進(jìn)行地鐵建設(shè)，可以加強(qiáng)與南京、上海及長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)各個(gè)城市的聯(lián)系。
并且常州在進(jìn)行地鐵建設(shè)的時(shí)候，還可以考慮將地鐵站與長(zhǎng)三角城際軌道交通以及京滬高鐵等在多處形成“零換乘”對(duì)接，獲得便捷的內(nèi)部交通和對(duì)外交通體系，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一體化進(jìn)程，加大上海、南京等大城市經(jīng)濟(jì)對(duì)常州經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用，使常州更好地融入到長(zhǎng)三角1小時(shí)、2小時(shí)交通圈內(nèi)。
參考文獻(xiàn)：
[1]王士君.發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的探討[J].現(xiàn)代商業(yè)，2012(10).
[2]王灝.城市軌道交通投融資理論研究與實(shí)踐[M].北京：中國(guó)金融出版社，2009.
[3]常州市統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[OL].
[4]常州年鑒2012[OL].
【地鐵建設(shè)對(duì)常州經(jīng)濟(jì)的影響】相關(guān)文章：
試析海西建設(shè)對(duì)福建經(jīng)濟(jì)的影響10-06
淺析關(guān)于職教園區(qū)建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的論文10-09
淺談小城鎮(zhèn)建設(shè)對(duì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響論文10-10
農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響論文10-11
旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響研究10-06
綠色壁壘經(jīng)濟(jì)影響分析10-26
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)的影響分析10-05
霧霾對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響分析論文10-08