論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路

時(shí)間：2022-10-05 22:12:25 經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文我要投稿

相關(guān)推薦

　　論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路是小編為大家?guī)淼恼撐姆段模瑲g迎閱讀。

　　摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們生活帶來了很多便捷，但同時(shí)也帶來了許多危害，環(huán)境污染特別是大氣污染越來越嚴(yán)重，因此必須采取措施減少污染性氣體的排放。

　　我國作為一個(gè)人口大國，交通帶來的尾氣排放對空氣的污染也相當(dāng)嚴(yán)重，必須尋求新的交通運(yùn)輸之路，經(jīng)過探索，能源消耗低、尾氣排放少的低碳交通越來越被人們所推崇。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　低碳經(jīng)濟(jì)涉及的領(lǐng)域很廣，低碳交通運(yùn)輸屬于其中的一部分，其工作原理就是通過技術(shù)手段提高能源的使用率和循環(huán)利用率，保證資源不被浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展，減少交通運(yùn)輸給大氣造成的污染。

　　一、低碳交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵

　　低碳運(yùn)輸是綠色環(huán)保理念的具體體現(xiàn)，以降低排放，減少耗能為目標(biāo)，從運(yùn)輸?shù)姆绞健⒐ぞ咭约肮?jié)能措施方面對現(xiàn)有的交通運(yùn)輸進(jìn)行改善，是一種環(huán)保的交通運(yùn)輸方式[1]。

　　一是碳排放量低。

　　現(xiàn)在交通運(yùn)輸主要依靠的是燃油交通工具，電動車還沒有廣泛應(yīng)用，低碳交通的主要理念就是降低碳排放量。

　　二是運(yùn)輸體系低碳化。

　　運(yùn)輸體系低碳化意味著從交通基礎(chǔ)設(shè)施的建立，交通運(yùn)輸裝備的設(shè)計(jì)、選擇到運(yùn)輸方式等方面都要體現(xiàn)低碳化概念，減少尾氣等污染物質(zhì)的產(chǎn)生。

　　三是技術(shù)措施低碳化。

　　這是從技術(shù)層面提高交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)保性能，比如強(qiáng)化車輛節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，大力發(fā)展智能交通技術(shù)等。

　　二、低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

　　交通運(yùn)輸走向低碳化是一個(gè)長久的過程，特別是要在我國這樣一個(gè)地域遼闊的國家轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸方式，需要的時(shí)間更長[2]。

　　低碳化運(yùn)輸需要從提高社會效益的角度出發(fā)，對低碳排放進(jìn)行理論研究，以理論指導(dǎo)實(shí)踐，整體上進(jìn)行規(guī)劃，從而推進(jìn)我國低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　1、系統(tǒng)規(guī)劃交通線路

　　現(xiàn)代城市的擁堵現(xiàn)象極為嚴(yán)重，這是交通運(yùn)輸管理的一個(gè)急需解決的理由。

　　運(yùn)輸管理部門有必要對交通路線進(jìn)行合理規(guī)劃，緩解城市大道的擁堵現(xiàn)象，同時(shí)這也是低碳運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在含義之一[3]。

　　首先，要增加公共交通的投入，改善公共交通的服務(wù)質(zhì)量，完善公交車隊(duì)的管理體制，鼓勵市民乘坐公共交通工具。

　　其次，通過政府發(fā)布的政策限制私家車的使用，如提高私家車的收費(fèi)，限制車號出行，提高私家車的違規(guī)處罰標(biāo)準(zhǔn)等，同時(shí)降低公共交通工具的乘坐費(fèi)用。

　　再次，政府修路要綜合考慮同城的水電、煤氣等各種設(shè)施的位置，對已建成的水電設(shè)施盡量不要拆除，如果必須拆除就要會同相關(guān)部門進(jìn)行論證，確立拆除的范圍和補(bǔ)救策略。

　　最后，政府對公共交通的路線安排要以方面民眾為主，在居民聚集的地方，校園附近要多設(shè)公交車站，對于較遠(yuǎn)的城市郊區(qū)也要設(shè)置公交班車。

　　2、加強(qiáng)公交軌道交通建設(shè)

　　地鐵和公交是政府為民眾提供的公共服務(wù)，其公共性能使得它具有低成本、低排放的優(yōu)點(diǎn)，私家用車和出租車的利用率不如公交車，總的排放量也高于地鐵、公交，因此要大力倡導(dǎo)市民選擇公共交通工具出行。

　　為提供更好的公共交通服務(wù)，要提高公共交通的便捷性，實(shí)現(xiàn)火車、公交、地鐵的轉(zhuǎn)換，方便群眾。

　　政府還可以為公共服務(wù)企業(yè)提供一些補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，鼓勵企業(yè)從事公共服務(wù)。

　　軌道交通在城市內(nèi)的使用可以減輕道路的擁擠現(xiàn)象，減少對環(huán)境的污染，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，符合大多數(shù)市民的出行需求，政府部門有必要加大對軌道交通公共服務(wù)的投入力度。

　　同時(shí)，政府要采取措施限制私家車的使用，并在居民區(qū)附近和人流量較多的地段多設(shè)公交站點(diǎn)和公交車量，比如把步行街、醫(yī)院、火車站等地方作為軌道交通的樞紐，方便群眾轉(zhuǎn)乘，便于群眾選擇公共交通出行。

　　3、合理規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)

　　汽車尾氣的排放量是交通對空氣的主要污染，必須合理制定汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車的燃油使用率不高是當(dāng)前汽車造成環(huán)境污染的主要因素，因此政府部門要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果制定汽車燃油的標(biāo)準(zhǔn)，并對汽車燃油不達(dá)標(biāo)的車輛限制使用，對燃油度高的汽車給予優(yōu)惠。

　　同時(shí)，政府要制定各項(xiàng)規(guī)章，優(yōu)化城市交通運(yùn)輸。

　　對污染超標(biāo)的車輛要給予暫扣牌照，甚至予以罰款等行政處罰，以行政權(quán)力監(jiān)控交通運(yùn)輸，降低交通造成的污染，并呼吁設(shè)立步行日、限車日，強(qiáng)化民眾選擇公共交通工具出行的意識。

　　4、建立健全貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　要建立交通運(yùn)輸領(lǐng)域的信息交流平臺，使公眾能隨時(shí)掌握車輛信息，隨時(shí)查詢貨物的物流信息。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對發(fā)展低碳交通必不可少，必須健全基礎(chǔ)設(shè)施，為交通運(yùn)輸提供基礎(chǔ)保障。

　　采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)最主要的特點(diǎn)是在運(yùn)送一批貨物途中采用兩種以上的運(yùn)輸方式，確保貨物在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，這樣不僅可以提高貨運(yùn)速度，還可以減少貨運(yùn)方中途儲存貨物的成本，而且可以防止商品在儲存過程中發(fā)生損壞，減少對環(huán)境的威脅。

　　另外，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)方式，水運(yùn)對空氣的污染最小，符合低碳運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

　　5、加快道路運(yùn)輸科技進(jìn)步

　　推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)研究是推動低碳運(yùn)輸方式的重要策略，科學(xué)技術(shù)是交通行業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐，要實(shí)現(xiàn)低碳交通運(yùn)輸必須加大對交通工具、運(yùn)輸方式等的研究，通過改善技術(shù)、創(chuàng)新管理降低交通工具的碳排放量。

　　如何減少碳排放量具體而言，要采用環(huán)保性能好、尾氣排放少的新型交通工具，在車輛設(shè)計(jì)中引入節(jié)能技術(shù)，加強(qiáng)車輛的低碳性能。

　　例如，提高資源的利用率，以廢棄的鋼渣作為道路路基的填充物，以修建新路的剩余水泥加固老路;道路改建中采用瀝青路面再生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在低成本的條件下改善路面路況;在輪船等交通工具中通過設(shè)置相關(guān)設(shè)施，減少發(fā)動機(jī)的使用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　三、結(jié)論

　　低碳交通是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的現(xiàn)實(shí)需要，作為我國交通行業(yè)的新事物，我國對低碳交通的研究和實(shí)踐都還很淺，必須大力推進(jìn)低碳交通的實(shí)施。

　　能源短缺已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)大理由，交通行業(yè)又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，必須降低交通對能源的依賴，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]余霞.低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011(10)：125-126.

　　[2]袁瓊.低碳交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展[J].綠色科技，2012(03)：312-313.

　　[3]羅遠(yuǎn).低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究[J].交通世界(運(yùn)輸車輛)，2013(08)：179-180.

【論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路】相關(guān)文章：

綠色發(fā)展中的低碳經(jīng)濟(jì)之路論文10-09

低碳經(jīng)濟(jì)與碳幣論研究10-09

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的發(fā)展趨勢論文10-09

中國低碳經(jīng)濟(jì)之路探析論文10-08