試論水泥混凝土路面應力吸收層的施工技術探究

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　　【論文關鍵詞】公路工程　應力吸收層　強度　剛度　耐久性　應力集中

　　【論文摘 要】設置應力吸收層的水泥混凝土路面結構型式，對提高水泥混凝土路面的使用品質(zhì)、改善路面的工作狀況、延長使用壽命、減少養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用、降低水泥混凝土路面全壽命費用具有重要意義，因此，本文開展水泥混凝土路面合理結構形式的研究是十分必要和及時的，有利于水泥混凝土路面的廣泛應用。

　　引言

　　應力吸收層設置于半剛性基層與水泥混凝土路面板之間，一般來說起應力吸收、隔離、防水和封水以及防止反射裂縫等作用。水泥混凝土路面板和半剛性基層之間設置的應力吸收層，具有集料細、礦粉用量大、油石比大、空隙率小、飽和度大等特點，因此，一般采用砂粒式或細粒式的密級配瀝青混合料，本文記為YF型。

　　1 施工準備

　　1.1 鋪筑應力吸收層前，應檢查基層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑應力吸收層

　　1.2 基層必須徹底清掃干凈，對有破損的情況進行處理

　　1.3 瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號、粘度及氣候條件確定

　　2 混合料的拌制

　　2.1 瀝青混合料宜在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制

　　2.2 拌和廠與工地現(xiàn)場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確�；旌狭系臏囟认陆挡怀�過要求

　　2.3 各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料

　　2.4 瀝青混合料應采用間歇式拌和機，間歇式拌和機應符合下列要求

　　2.4.1 總拌和能力滿足施工進度要求。拌和機除塵設備完好，能達到環(huán)保要求。

　　2.4.2 冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常為4-5個。

　　2.5 集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析

　　2.6 瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應符合相應的要求，烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料

　　2.7 經(jīng)一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用(或廢棄)，對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉

　　2.8 瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5-10s)

　　2.9 間隙式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，YF型瀝青混合料的貯存時間不得超過72h

　　3 混合料的運輸

　　3.1 熱拌YF型瀝青混合料宜采用運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭;運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候

　　3.2 運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部

　　從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

　　3.3 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場;若瀝青混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑

　　3.4 攤鋪過程中運料車應在攤輔機前100mm-300mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機;運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結

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