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投標(biāo)建議書7篇
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投標(biāo)建議書 篇1
一、工程概述
路線起于哈爾濱市道外區(qū)哈爾濱鋼絲繩廠,與正在修建的同哈公路韓家洼子至鋼絲繩廠段一級公路尾相接,沿原同哈公路途經(jīng)西長林子,東長林子,向陽歷鄉(xiāng)金家村,穿越哈同高速公路、經(jīng)永源鎮(zhèn)。在蜚克圖鎮(zhèn)32+650處與已完工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路相接，再從已完工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路的終點K38+976處起，經(jīng)居仁鎮(zhèn)，六家店，新立村，管家屯，終點于二龍山道口西K53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點處）。路線全長44.62KM，設(shè)計里程38.295公里，本次招標(biāo)為其中的一段。
本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個月。監(jiān)理服務(wù)期29個月。 本項目設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu)，設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室1個，為JL1合同段。
JL1監(jiān)理合同段，負(fù)責(zé)A1施工合同段的施工監(jiān)理，樁號為K8+520~K32+650，長24.13公里。主要工程內(nèi)容為：路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、綠化、環(huán)保等工程。
二、監(jiān)理工作范圍
�。ㄒ唬┍O(jiān)理服務(wù)范圍
監(jiān)理辦對所轄的工程施工合同段的橋涵工程的施工及缺陷修復(fù)期的施工實施監(jiān)理。
1、服務(wù)目標(biāo)
本工程服務(wù)目標(biāo)為：確保安全，確保質(zhì)量，確保工期，環(huán)保達(dá)標(biāo)，節(jié)省投資。
2、監(jiān)理服務(wù)的內(nèi)容
監(jiān)理單位應(yīng)按照《本工程專用施工監(jiān)理規(guī)范》及有關(guān)要求承擔(dān)施工監(jiān)理的全部工作。主要工作內(nèi)容包括：質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理、合同其它管理事項等。
監(jiān)理服務(wù)各階段內(nèi)的具體監(jiān)理工作內(nèi)容：
1) 編制監(jiān)理大綱、監(jiān)理實施細(xì)則；
2) 熟悉合同文件，了解施工現(xiàn)場，編制實施性監(jiān)理工作計劃和監(jiān)理用表，報業(yè)主批準(zhǔn)后做到全面落實；
3) 及時向承包人簽發(fā)施工圖紙、技術(shù)要求、其他技術(shù)資料和通知等，審核承包人提出的補充、更改圖紙的.要求或建議等，發(fā)現(xiàn)文件及時解決，重大問題報告業(yè)主；
4) 參加交樁和設(shè)計交底工作，向承包人書面提供圖紙中的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高程等資料，進行現(xiàn)場校驗及驗收承包人施工放樣，審查承包人提交的復(fù)測結(jié)果和施工圖設(shè)計；
5) 監(jiān)理工程師有權(quán)根據(jù)合同規(guī)定監(jiān)督施工。審查承包人授權(quán)和常駐現(xiàn)場代表的資格和主要技術(shù)、管理人員的資格。但沒有業(yè)主的同意不得擅自免去承包人的責(zé)任和義務(wù)；
6) 督促和檢查承包人建立質(zhì)量保證體系，檢查驗收承包人的工地試驗室，審核其人員資格，全面監(jiān)督承包人的檢驗、測試工作；
7) 主持開工前的第一次工地會議和施工階段的常規(guī)工地會議，簽發(fā)會議紀(jì)要，參加
業(yè)主召集的有關(guān)施工重大技術(shù)問題的專門工地會議；有權(quán)參加承包人為實施合同組織的有關(guān)會議，協(xié)調(diào)工地各承包人（含特殊分包人）的有關(guān)聯(lián)席會議。并有隨時召集某承包人或所有承包人匯報、檢查自身工作情況而舉行會議的權(quán)利。
8) 發(fā)布開工令，批準(zhǔn)分項工程開工報告。
9) 初審承包人授權(quán)的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)并報業(yè)主，審查承包人其他派駐到現(xiàn)場的主要技術(shù)、管理人員的資質(zhì)；
10) 驗收承包人的工地試驗室，督促承包人到項目所在地質(zhì)監(jiān)站辦理試驗臨時資質(zhì)，審核其人員資質(zhì)；
11) 建立監(jiān)理的試驗、檢測工作體系，按照規(guī)定的頻率獨立開展監(jiān)理的試驗、檢測工作；并致質(zhì)監(jiān)站辦理試驗室臨時資質(zhì)；
12) 檢查及審批承包人擬用于本工程的原始材料、成套設(shè)備的品質(zhì)以及工藝試驗和標(biāo)準(zhǔn)試驗，必要時報業(yè)主；
13) 審查承包人擬用于本工程的機械裝備的性能與數(shù)量和完好率；審查重要外購成品件的半成品件的質(zhì)量；
14) 審核承包人實施工程的施工方案及主要方法或工藝，監(jiān)督各項計劃的落實，審批分項開工報告；
15) 審查承包人提交的總體進度計劃（批復(fù)前報業(yè)主認(rèn)可），檢查和督促承包人實施進度計劃，必要時可要求承包人調(diào)整或修改計劃以加快施工進度和要求承包人采取必要措施加快進度的權(quán)利，核批承包人的修正計劃；
16) 定期向業(yè)主報告工程進度情況、監(jiān)理工作情況，發(fā)現(xiàn)重大問題應(yīng)及時上報業(yè)主，并迅速會同業(yè)主和承包人協(xié)商處理或要求承包人補救。當(dāng)施工進度可能導(dǎo)致合同工期延誤，承包人不服從監(jiān)理管理，監(jiān)理有責(zé)任向業(yè)主提出終止施工合同并沒收承包人履約擔(dān)保金和提供詳細(xì)報告；
17) 要求承包人按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，全面審查承包人的檢驗、測試工作，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量，對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；
18) 調(diào)查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，對工程實施過程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷和事故，要及時填寫質(zhì)量缺陷和事故報告單。出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時，督促承包人按規(guī)定及時上報業(yè)主，并按照業(yè)主要求參與處理；
19) 清單核算：按照工程質(zhì)量清單及其說明的清單項目、計量原則和計量方法，對工程量清單分項工程進行分解和核算，并按要求完成計量、支付表報業(yè)主批準(zhǔn)；
20) 全面監(jiān)督、檢查確保工程項目中采用的各種材料數(shù)量現(xiàn)場計量的準(zhǔn)確性，保留對各工程標(biāo)段施工材料使用情況的計算書和其它情況的日常記錄，對超出合同工程量清單的數(shù)量應(yīng)報業(yè)主審批后再計量，對完成工工程進行準(zhǔn)確的計量；
21) 就承包人申請暫定金支付報業(yè)主審核，監(jiān)督已經(jīng)批準(zhǔn)使用的暫定金（或不可預(yù)見工程費）的使用；
22) 計量與支付：依據(jù)合同文件的規(guī)定，對承包人提交的中間計量單和月支付報表進行認(rèn)真審核，及時簽認(rèn)中間支付憑證，報業(yè)主審批；
23) 發(fā)布監(jiān)理指令：根據(jù)合同文件的規(guī)定，對承包人施工過程中出現(xiàn)的違約行為要及時簽發(fā)監(jiān)理指令、報告、制止和處理；
24) 檢查承包人有關(guān)安全生產(chǎn)、工程照明、文明施工、環(huán)境保護等方面的設(shè)施和執(zhí)行情況；
25) 按照業(yè)主規(guī)定的公文、函件往來程序及時做好轉(zhuǎn)送工作，管理承包人報送的各種資料、成果與報表；
26) 根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件，協(xié)調(diào)爭端，協(xié)助業(yè)主解決有關(guān)仲裁問題，在業(yè)主的要求下，就施工中出現(xiàn)的問題提供有關(guān)證據(jù)，列席仲裁回答有關(guān)詢問；
投標(biāo)建議書 篇2
1.對招標(biāo)項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達(dá)門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標(biāo)內(nèi)容
本次勘察設(shè)計招標(biāo)全線為1個合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計及后期服務(wù)，勘察設(shè)計包括初步勘察設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設(shè)計周期要求
1.4.1初步設(shè)計階段勘察設(shè)計
中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計文件。
1.4.2施工圖設(shè)計階段勘察設(shè)計
初步設(shè)計文件評審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務(wù)
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
橋梁設(shè)計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防
其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設(shè)計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設(shè)計的重點。
2.對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識
2.1地形地貌
本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴(yán)寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構(gòu)造存在。
根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設(shè)計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的.防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應(yīng)另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對本項目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進經(jīng)濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設(shè)計思路
3.1總體設(shè)計理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗，加強對建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計參數(shù)，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計方案、橋型方案、景觀設(shè)計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設(shè)計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經(jīng)驗教訓(xùn)。
E 加強耐久性設(shè)計，綜合考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。
G 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設(shè)計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經(jīng)驗，縱斷面設(shè)計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標(biāo)高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。
3.4橋梁方案
設(shè)計原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術(shù)先進成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項目特點，在方案構(gòu)思階段進行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟技術(shù)比選，最終確定兩個方案進行同深度經(jīng)濟技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設(shè)計施工技術(shù)成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構(gòu)造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設(shè)的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設(shè)計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長其使用壽命。
E 安全設(shè)施
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設(shè)置散燈照明。
3.4.5設(shè)計計算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內(nèi)容及使用軟件見下表。
計算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設(shè)計
本項目的耐久性設(shè)計擬從以下幾方面著手： A混凝土結(jié)構(gòu)防護
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護層;結(jié)合景觀設(shè)計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設(shè)計，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構(gòu)造設(shè)計時充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。
橋墩設(shè)計時，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。
E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。
3.6環(huán)保設(shè)計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內(nèi)植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設(shè)施設(shè)計方案
本項目安全設(shè)施以有關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計依據(jù)，結(jié)合本項目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄等交通安全設(shè)施。
3.7.1 標(biāo)志
標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標(biāo)。
標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。
3.7.2 標(biāo)線
標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
投標(biāo)建議書 篇3
1. 工程概述:主要對擬投監(jiān)理合同段的工程總體概況進行簡單描述。
2. 監(jiān)理工作范圍:依據(jù)監(jiān)理合同中約定的監(jiān)理服務(wù)的要求和范圍，對擬投監(jiān)理合同段的監(jiān)理工作安排、主要監(jiān)理人員的崗位職責(zé)進行必要的闡述。
3. 現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置與人員安排:通過框圖形式，明確擬投監(jiān)理合同段的組織機構(gòu)設(shè)置。
4. 監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備:投標(biāo)人根據(jù)擬投監(jiān)理合同段的現(xiàn)場工作需要，對其擬投入本工程的監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備等情況做簡要介紹。
5. 監(jiān)理工作程序:結(jié)合監(jiān)理工作的階段劃分，對工程質(zhì)量控制、進度控制、施工安全控制、施工環(huán)境保護、費用控制、合同及其他事項管理、文件資料管理、協(xié)調(diào)各方關(guān)系等方面，進行監(jiān)理工作的方法與流程的詳盡闡述。
6. 監(jiān)理大綱(或監(jiān)理方案)和措施。
7.本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析:根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考察，對本工程監(jiān)理工作需要特別給予重視的問題逐一論述并給出解決方法。
8. 對本工程建議:為更好地完成本工程的監(jiān)理工作，投標(biāo)人可根據(jù)以往的經(jīng)驗對本工程監(jiān)理工作提出建議。
其中的第5點和第6點有些不明確，以往的技術(shù)建議書只有5點，沒有第6點，現(xiàn)在增加這點，不曉得第6點的內(nèi)容與前面的是否有重復(fù)，具體區(qū)分應(yīng)該在哪些地方?
此為泉州至三明高速公路泉州支線工程勘察設(shè)計招標(biāo)中標(biāo)文件的技術(shù)建議書，路線全長52km，含大，特大橋，長隧道，多個互通及樞紐方案，并有多個路線方案比較，
含交通工程和景觀工程的內(nèi)容，內(nèi)容詳盡，圖文并茂，對參與標(biāo)書制作的設(shè)計人員有極高的參考價值
第 七 篇 技術(shù)建議書(公路工程部分)pdf共33頁
1、對招標(biāo)項目的理解
2、對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識
3、總體設(shè)計思路
4、工程造價初步測算
5、對招標(biāo)項目勘察設(shè)計的特點及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施
1.1 本項目的建設(shè)意義
本項目是泉南高速公路的重要組成部分，是貫穿泉州東西向連接泉南高速及沈海高速的支線高速公路。
1.2 本項目在福建公路網(wǎng)中的'地位與作用
本項目是福建拾海西”骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱八橫、三環(huán)二十五聯(lián)”主骨架網(wǎng)“泉州環(huán)線”中的重要組成部分;也是泉州市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二縱二橫三聯(lián)”中“二橫”的重要組成部分;
又是規(guī)劃的泉州市繞城高速公路的第一段(一期工程);是緊密連接?xùn)|部湄洲灣斗尾港區(qū)和泉州西部地區(qū)，發(fā)展泉
州市經(jīng)濟的干線公路網(wǎng)中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的連接通道;是促進沿線旅游發(fā)展的效益路。
投標(biāo)建議書 篇4
第一次工地會議由駐地工程師主持，是本合同段召開的首次會議，其目的是監(jiān)理工程師對開工前的各項準(zhǔn)備工作進行全面檢查和布置，便于各方介紹組織機構(gòu)和主要人員，理順三方聯(lián)系和明確辦事程序，為開工創(chuàng)造條件，確保工程有一個良好的開端。
�。�1）第一次工地會議宜在開工前10天左右召開，會議由駐地工程師主持，業(yè)主（業(yè)主代表）和承包人及有關(guān)各方參加。會議前要召開一次預(yù)備會議，通報第一次工地會議的內(nèi)容和要求，使與會各方能按照會議議程的內(nèi)容做好準(zhǔn)備。
（2）會議主要內(nèi)容：
�、贅I(yè)主或其代表就其實施工工程項目期間的職能機構(gòu)、職責(zé)范圍和主要人員名單提出書面文件，介紹其辦事程序。
�、隈v地工程師將監(jiān)理人員、組織機構(gòu)框圖、職責(zé)范圍及所有駐地監(jiān)理人員名單及聯(lián)系方式提供給承包人并抄報業(yè)主（業(yè)主代表）。
�、鄢邪藭嫣峤还さ卮恚椖拷�(jīng)理）授權(quán)書、主要人員名單、職能機構(gòu)框圖、職能范圍及有關(guān)人員的資質(zhì)材料，以取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)；監(jiān)理工程師應(yīng)在本次會議中進行審查，并口頭予以批準(zhǔn)（或有保留地批準(zhǔn)），會后予以書面確認(rèn)。
（3）宣布工程進度計劃：承包人的工程進度計劃應(yīng)在中標(biāo)通知書發(fā)出后，在合同規(guī)定的時間內(nèi)提交給監(jiān)理工程師。在第一次工地會議上，監(jiān)理工程師應(yīng)就其工程進度計劃作如下說明：
①主要施工人員是否進場或?qū)⒂诤稳者M場，并應(yīng)提交進場人員計劃名單。
�、谟糜诠こ痰牟牧稀C械、儀器和設(shè)施進場計劃是否已經(jīng)落實。
�、塾糜诠こ痰谋镜夭牧蟻碓词欠衤鋵�，并應(yīng)提交料源分布圖及供料計劃清單。
�、苁┕ゑv地及臨時工程建設(shè)進展情況，提交駐地及臨時工程建設(shè)計劃和布置圖。
�、莩邪斯さ卦囼炇壹傲鲃釉囼炇以O(shè)備是否準(zhǔn)備就緒，人員配置是否已落實。提交實施設(shè)備清單。
�、奘┕y量的基礎(chǔ)資料是否已經(jīng)落實并經(jīng)過復(fù)核，施工測量是否進行或?qū)⒂诤稳胀瓿�，提交實施設(shè)備清單。
�、呗募s保函和動員預(yù)付款保函是否已辦理妥當(dāng)，或?qū)⒂诤稳辙k理完畢。
�、嘤嘘P(guān)其他事項。
�。�5）業(yè)主說明開工條件：
業(yè)主（或業(yè)主代表）就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷以及其他與開工條件有關(guān)問題進行行說明。
�。�6）明確施工監(jiān)理例行程序：
監(jiān)理工程師應(yīng)溝通與承包人的聯(lián)系渠道，明確工作例行程序并提出有關(guān)表格及說明：
�、儋|(zhì)量控制的主要程序、檢測與試驗的方法、頻率要求及表格說明。
②施工進度控制的主要程序、報表及說明。
�、塾嬃恐Ц兜闹饕绦颉蟊砑罢f明。
④延民索賠的主要程序、報表及說明。
�、莨こ套兏腵主要程序及說明。
⑥工程質(zhì)量及事故、安全事故的報告程序及說明。
�、吆耐鶃韨鬟f交接程序及說明。
�、啻_定常規(guī)工地會議的時間、地點及程序。
第一次工地會議應(yīng)由監(jiān)理工程師的助理作出記錄，會后整理出會議記錄，由業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方簽字，僅對業(yè)主、承包人及監(jiān)理工程師起約束作用。會議中決定執(zhí)行的有關(guān)問題，應(yīng)按規(guī)定的程序辦理必要的手續(xù)。
2、常規(guī)工地會議在開工后整個施工活動期內(nèi)定期或不定期舉行，每月召開一次。對于延期、索賠及工程事故等問題可另行召開專門會議協(xié)調(diào)處理。
（1）議程及內(nèi)容：
�、贂h由駐地工程師主持，由業(yè)主代表人員、監(jiān)理人員、承包人參加，地方政府及有關(guān)單位人員可根據(jù)需要情況邀請參加。
�、跁h的內(nèi)容：
A、由承包人匯報上月計劃執(zhí)行落實情況，特別是關(guān)鍵線路上的施工情況及影響施工進度的因素和對策。
B、承包人匯報現(xiàn)場機械、材料、勞力的數(shù)額以及對進度和質(zhì)量存在的問題和對策。
C、承包人匯報工程質(zhì)量上出現(xiàn)的主要問題，采取糾正辦法和提高質(zhì)量的措施。
D、承包人匯報財務(wù)、安全、施工環(huán)境等主要問題。
E、監(jiān)理工程師對承包人陳述問題進行評審、評議，提出今后改進事宜。
�、塾懻摌I(yè)主、監(jiān)理工程師或承包人提議的其他各項或未盡事宜的解決辦法和措施。
3、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會
在整個活動期間，應(yīng)根據(jù)具體情況定期或不定期召開不同層次的施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會。對近期施工活動進行證實、協(xié)調(diào)和落實，對出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及時予以糾正。由駐地工程師或其代表主持，承包人參加，有關(guān)監(jiān)理人員和施工人員也可酌情參加。
4、監(jiān)理人員例會
每周召開一次監(jiān)理人員例會，由駐地工程師主持，監(jiān)理人員參加，主要內(nèi)容有：
�。�1）現(xiàn)場監(jiān)理工程師匯報一周工程質(zhì)量、進度情況，研究討論工作上的疑難問題等；
�。�2）駐地工程師在會上貫徹業(yè)主（業(yè)主代表）對工程的最新指令或文件，對本周工程質(zhì)量、進度情況予以評述；
�。�3）駐地監(jiān)理工程師對監(jiān)理工作中需要注意和改進的地方提出要求，討論和解決監(jiān)理工作的難題。指導(dǎo)監(jiān)理人員的工作，提高業(yè)務(wù)水平和管理水平；
�。�4）根據(jù)承包人周（旬）計劃，安排下周（旬）監(jiān)理旁站、工程檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監(jiān)理工作。
第十章缺陷責(zé)任期的監(jiān)理方法
一、缺陷責(zé)任期監(jiān)理工作任務(wù)
1、對工程進行全面檢查，審核并完善施工單位提交的缺陷及未完工程清單；
2、分析鑒定出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因和責(zé)任，督促施工單位的維修工作，并在指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下對投資、質(zhì)量、進度進行評價；
3、簽發(fā)進入和解除缺陷責(zé)任期證書，進行工程的最終結(jié)算，簽發(fā)工程最終支付證書；
4、解除缺陷責(zé)任期后，向指揮部提交報告，對工程的各項經(jīng)濟、技術(shù)指標(biāo)進行評價，并進一步進行監(jiān)理總結(jié)。
二、缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理工作方法
1、監(jiān)理處安排一名專業(yè)監(jiān)理工程師、兩名專業(yè)工程師助理常駐工地現(xiàn)場，在業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)下，督促施工單位建立工程保修體系，明確人員分工；
2、建立健全各項保修制度、崗位責(zé)任制，并定期檢查，監(jiān)督實施情況；
3、定期或不定期地檢查全部工程，關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理，暴風(fēng)雨、洪水、地震等不可抗力發(fā)生后必須對工程進行檢查，掌握工程的進展?fàn)顩r；
4、建立工程保修檔案，記錄每次檢查結(jié)果；
5、定期向業(yè)主匯報缺陷責(zé)任期階段工程進展情況；
6、對于非施工方的原因或施工方拒絕或拖延進行保修的工作，提出處理意見和建議及時向業(yè)主匯報；
7、按規(guī)定及時簽發(fā)解除缺陷責(zé)任期證書，嚴(yán)格審查施工方的最終結(jié)算書，簽發(fā)最終支付證書。
第十一章保修期的監(jiān)理方法
1、在保修期內(nèi)，安排道路專業(yè)工程師常駐現(xiàn)場，經(jīng)常到工地檢查，以便發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。
2、駐地工程師組織監(jiān)理人員至少每季度對工程進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時及時分析原因，并通知業(yè)主和承包人研究處理方案，及時進行處理。
3、經(jīng)常與養(yǎng)護管理單位聯(lián)系，隨時掌握工程使用情況。
第十二章監(jiān)理報告（含報表）目錄
本駐地監(jiān)理處實行監(jiān)理工作報告制度，定期向業(yè)主（代表）、總監(jiān)代表處報送各種工作報告：
一、目錄
（一）、監(jiān)理工作月報
�。ǘ�、試驗工作月報
（三）、工程進度快報
（四）、監(jiān)理工作季度報告
�。ㄎ澹�、監(jiān)理工作半年總結(jié)報告
（六）、監(jiān)理工作年度總結(jié)報告
二、各種報表
�。ㄒ唬�、工程形象進度表
（二）、工程計量支付匯總表
�。ㄈ�、各合同段檢驗、試驗工作報表
�。ㄋ模�、各合同段主要人員機械設(shè)備到位情況報表
�。ㄎ澹⒂媱澩瓿汕闆r匯總表
�。⒐こ套兏鼌R總表
三、工程臺賬
�。ㄒ唬⒂嬃恐Ц杜_賬
�。ǘ�、變更臺賬
（三）、安全管理臺賬
�。ㄋ模⒃囼炁_賬
�。ㄎ澹⒈O(jiān)理驗收臺賬
�。�、監(jiān)理旁站臺賬
第十三章對監(jiān)理工作的建議
第一節(jié)加強施工單位文明施工管理
1、施工單位應(yīng)當(dāng)貫徹上級有關(guān)部門關(guān)于文明施工的要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工。
2、施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況繪制施工總平面布置圖，合理布置生活和施工用場占位置，并按施工組織設(shè)計實施。
3、要求施工單位精心做好拌和站和各施工工點的場地管理，主要包括：
1）現(xiàn)場平面布置，各種材料堆放整齊有序。
2）現(xiàn)場設(shè)標(biāo)志牌、宣傳欄，說明工程名稱、規(guī)模、概況等，要求內(nèi)容簡要、字跡清楚。
3）場地要求排水系統(tǒng)完善，臨時道路通暢，大型場占應(yīng)設(shè)臨時圍欄。
4）對機械操作人員應(yīng)持證上崗，對班組應(yīng)有考核制度，定期考核。
5）注意對已完工序和成品、半成品的管理和保護。
4、要求施工單位必須執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護的法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強規(guī)范化管理，并定期進行檢查和維護，對于特種工序和作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)方案進行操作。
5、施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用必須符合行業(yè)規(guī)范，并定期進行維護和檢修。
第二節(jié)做好檔案資料的管理工作
資料管理制度是工程管理的基本制度之一，它不但及時、真實、客觀的反映了工程質(zhì)量、進度、費用等情況，為交工驗收提供基礎(chǔ)資料，同時也為處理合同糾紛和索賠提供了有效依據(jù)，它還為竣工后運營間道路養(yǎng)護部門開展工作提供了重要的數(shù)據(jù)。根據(jù)我公司以往各條高速公路的經(jīng)驗，特別強調(diào)以下幾點：
1、在工程實施初期，根據(jù)工程實際情況和上級有關(guān)文件，監(jiān)理工程師必須及時制定一套科學(xué)合理的資料管理制度，并報業(yè)主批準(zhǔn)。
2、工程實施期間的資料管理制度必須和交工驗收階段竣工資料整理制度一致。
3、業(yè)主、監(jiān)理和施工單位各方必須自始至終按業(yè)主指定的資料管理制度，如有變動，必須盡早通知；各單位資料檔案管理必須安排專人管理，人員必須經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)。
4、各部門應(yīng)根據(jù)不同施工階段的特點，詳細(xì)規(guī)定各階段資料檔案制度的基本要求，并報上級有關(guān)部門批準(zhǔn)執(zhí)行。
5、資料必須真實、準(zhǔn)確、齊全、完整、紙張大小統(tǒng)一，使用規(guī)范的監(jiān)理表式填寫；各類資料的歸檔按時間、編號或項目等順序依次存放，便于查閱。
投標(biāo)建議書 篇5
一、橋梁工程監(jiān)理要點
1、嚴(yán)格執(zhí)行各分項工程監(jiān)理程序和監(jiān)理細(xì)則。
2、鋼筋砼及原材料的試驗。嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，砼澆筑現(xiàn)場旁站，隨機抽檢砼坍落度和砼試塊，同時要反復(fù)試驗各種外加劑給混凝土質(zhì)量帶來的影響。
3、預(yù)應(yīng)力砼梁、板施工。要認(rèn)真檢查千斤頂和油表;注意鋼絞線張拉強度，即千斤頂讀數(shù)和變形量讀數(shù);注意失效段鋼筋的裹覆;放張前注意砼的強度檢驗。
4、預(yù)制梁、板的安裝。注意檢查支座的質(zhì)量及其與梁、板的密接。
5、要避免存梁時間過長而引起的起拱度過高，而使鋪裝層減薄的現(xiàn)象。
6、對資料文件中的收發(fā)文、月報、旬報、會議紀(jì)要、現(xiàn)場技術(shù)資料、隱蔽工程、計量支付、合同管理、試驗記錄、工程照片等部分分類歸檔，并建立相應(yīng)的管理制度。
7、對資料管理必須執(zhí)行逐級管理，定期檢查考核，逐步完善。
8、在竣工資料整理階段，以工程實施期間的資料管理制度為基礎(chǔ)，必須及時下發(fā)編制辦法，提出編制要求、編制實施細(xì)則，為交工驗收和竣工驗收及以后的管養(yǎng)工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、本工程重點抓好的幾個環(huán)節(jié)
首先要審核承包人的施工組織設(shè)計，橋梁施工方案，從源頭上進行控制。從材料品質(zhì)、機械設(shè)備的性能和操作工藝流程等方面嚴(yán)格審核。要做到不具備條件堅決不允許開工。
（一）、鉆孔灌注樁
1、要對鉆孔灌注樁的每道工序環(huán)節(jié)，包括孔位、孔深、孔徑、豎直度、泥漿沉淀層厚度，鋼筋籠的位置，混凝土的灌注等實行全方位的跟蹤監(jiān)理，制定嚴(yán)格的監(jiān)理工作流程圖，監(jiān)理工程師和承包商共同遵循，以免漏檢，造成隱患。
2、料場要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、運輸設(shè)備要保證連續(xù)快速地灌注，否則不準(zhǔn)開工。
3、委托有資質(zhì)的單位按100％的頻率進行無破損檢測，按3％的頻率進行鉆芯檢測。監(jiān)理要旁站檢查芯樣的鉆取情況及取芯率。
（二）、支架和模板
1、支架和模板的監(jiān)理注意事項
�、俪邪酥Ъ茉O(shè)計要包括構(gòu)件和支架整體的強度、剛度和穩(wěn)定性，以及地基強度驗算。
�、谥Ъ茼敇�(biāo)高，應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計荷載，設(shè)置預(yù)留拱度。
�、巯淞簝�(nèi)芯模必須采用木�；蜾撃�，禁止使用條編的軟芯模。
�、苣０暹M場后，宜逐塊檢查是否平整，邊角是否整齊；大型橋梁邊、角的位置宜制做特殊型式的模板。
⑤模板拼裝時，宜提示施工人員設(shè)板錯縫。
�、弈０迤囱b就位后，應(yīng)先核對設(shè)計文件，檢查總體尺寸及高程；再檢查模扳支撐、定位牢固情況；然后看各細(xì)部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況。
⑦宜提示承包人外露面模板以及脫模劑是影響橋梁工程外觀的重要環(huán)節(jié)。
�、嘧⒁忸A(yù)埋件及預(yù)留孔設(shè)置。
�、岢邪舜_定預(yù)拱度值后，宜驗收檢查模板頂留預(yù)拱度值設(shè)置結(jié)果，并注意每一跨從支點到跨中應(yīng)平順、漸變，必要時指令調(diào)整。
2、支架、模扳的監(jiān)理方式
①駐地工程師審核并批復(fù)支架設(shè)計方案安排必要的復(fù)核驗算。承包人應(yīng)在收到批復(fù)或監(jiān)理同意后，方可安排支架材料進場和架設(shè)。
�、谥Ъ馨惭b完畢后，駐地工程師組織驗收，但對于多跨連續(xù)箱梁來講，可以就支架、模板、堆載(實際為吊載)三個環(huán)節(jié)，由承包人提供一個梁底預(yù)加拱度觀察方案。
現(xiàn)場監(jiān)理除現(xiàn)場察看支架、模板安裝情況外．還應(yīng)直接按預(yù)加拱度值觀察結(jié)果，審批確認(rèn)支架和模板安裝質(zhì)量，即在堆載完畢后，梁底(模板頂面)提供正確的設(shè)計標(biāo)高和滿足要求的預(yù)加拱度。
�、壑Ъ�、模板檢查完畢由專業(yè)監(jiān)理工程師批復(fù)抽檢報告后，即可進行下道工序施工。
④駐地監(jiān)理工程師要把支架、模板設(shè)計、施工批復(fù)情況報告上級監(jiān)理。
（三）、預(yù)應(yīng)力砼工程
1、開工準(zhǔn)備
①材料及機具
預(yù)應(yīng)力鋼材進場后，要分批組織驗收。現(xiàn)場檢查廠家質(zhì)量合格證書、包裝情況、標(biāo)志內(nèi)容、材料規(guī)格及外觀質(zhì)量。按合同規(guī)范或監(jiān)理要求的項目和頻率檢查承包人材料性能自檢報告。監(jiān)理復(fù)核項目及頻率要由試驗工程師和橋梁工程師視進場預(yù)應(yīng)力鋼材情況，結(jié)合承包人自檢報告情況研究決定。監(jiān)理試驗室執(zhí)行復(fù)核試驗。
張拉錨夾具及錨墊板除檢查產(chǎn)品合格證書及廠方提供的有關(guān)技術(shù)性能測試報告外，應(yīng)現(xiàn)場檢查幾何尺寸、形狀及外觀質(zhì)量，并由試驗工程師和橋梁工程師研究決定是否再做材性復(fù)核試驗；這方面試驗一般委托外單位進行，不再區(qū)分承包人自檢及監(jiān)理復(fù)核環(huán)節(jié)。
膠管、橡膠管、波紋管、鋼管等制孔材料的檢查。
混凝土配合比審定可按普通混凝土配合比審定程序進行，注意考察是否有不利于預(yù)應(yīng)力混凝土材料的外加劑。對所用的水泥，每批都要進行堿含量試驗分析，對所用的骨料碎石，要事前做好堿骨料分析，選好料場。
孔道壓漿材料審定（后張法）。
�、陬A(yù)應(yīng)力工藝
承包人質(zhì)量、安全自檢體系，重要工序崗位責(zé)任制的建立和執(zhí)行。
預(yù)應(yīng)力工程場地布置，先張法施工橫梁、臺座設(shè)計及驗算；模板設(shè)計；后張法預(yù)制臺座設(shè)計及驗算。
確定張拉方法和張拉程序，超張拉值、張拉控制應(yīng)力值，持荷時間確定等。
后張法張拉應(yīng)分批對稱進行，確定是否需要實測錨圈孔孔道摩阻損失值。
張拉機具（油泵、壓力表）性能校核及標(biāo)定，定期檢查辦法及實施。
后張法大跨徑預(yù)制梁合理設(shè)置反向拱。支架澆筑預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)考慮支架和梁的變形設(shè)置預(yù)拱度。
2、施工
�、偈紫劝才旁噺埨に嚕瑢徍舜_定施加預(yù)應(yīng)力工藝。
�、谑┘宇A(yù)應(yīng)力。
按審定工藝施加預(yù)應(yīng)力，執(zhí)行張拉程序，控制張拉應(yīng)力值、持荷時間等。
應(yīng)力法控制張拉時，應(yīng)以伸長值校核；當(dāng)實測與計算值相差過大時，應(yīng)停止張拉，找出原因。
按合同規(guī)范要求，檢查控制斷絲、滑絲情況和預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力不均勻情況；簡單的測定是用敲擊法。
后張拉法張拉時，千斤頂軸線與預(yù)應(yīng)力鋼材軸線應(yīng)一致；錨固應(yīng)在張拉應(yīng)力穩(wěn)定后進行。
先張法松索混凝土強度控制；后張法張拉混凝土強度控制。
先張法松索、后張法張拉時嚴(yán)格控制應(yīng)力變化速度，注意觀察梁的反向拱起以及梁體混凝土開裂情況。
�、蹪仓炷�
檢查模板、鋼筋、審核混凝土澆筑工藝。另外注意先張法預(yù)加應(yīng)力值及均勻性（斷絲情況）；空心板梁膠囊氣壓及定位情況；設(shè)計文件中非預(yù)應(yīng)力鋼材范圍外的塑料套管包裹情況。澆筑混凝土過程中尚應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力管集中處和錨固端的震搗；注意澆筑中制孔管道位移、變形以及管縫漏漿情況；澆筑后，制孔鋼管道及時轉(zhuǎn)動，抽撥時間審定，抽芯后（及時）通孔檢查；及時進行養(yǎng)生。
�、芸椎缐簼{
壓漿前，檢查預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕情況，審定壓漿工藝壓漿材料，督促承包人及時壓漿。壓漿時控制好壓漿壓力及穩(wěn)定時間；及時制取試件并注意取樣代表性；檢查確認(rèn)全孔道壓漿滿漿情況。
3、監(jiān)理方式
�、贆z查開工準(zhǔn)備或?qū)徟_工報告。
�、诂F(xiàn)澆箱梁要全過程旁站。
�、郜F(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查施工記錄，簽批承包人自檢報告，并填寫監(jiān)理記錄的有關(guān)表格，作為監(jiān)理復(fù)核資料的部分。
�、鼙O(jiān)理試驗室進行預(yù)應(yīng)力鋼材等項復(fù)核試驗。
�、莠F(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)及時指出承包人不符合施工質(zhì)量、施工安全等做法，并要求改進。情況嚴(yán)重的可指令工序返工，比如重新張拉，鋼絲束重新偏束，或要求預(yù)應(yīng)力鋼材除銹。如懷疑孔道堵塞可要求通孔直到指令鑿開。
�、迖�(yán)重質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師可拒絕驗收，但應(yīng)明確指出質(zhì)量問題內(nèi)容、性質(zhì)、程度等，由橋梁工程師書面或口頭通知承包人。
（四）、伸縮縫施工
1）施工準(zhǔn)備
�、俪邪税丛O(shè)計要求購買的伸縮縫材料進場后，應(yīng)按包裝清單驗收主件及附件，檢查產(chǎn)品合格證及有關(guān)技術(shù)說明，現(xiàn)場考查幾何尺寸、質(zhì)量情況等。一般持有產(chǎn)品合格證書的，現(xiàn)場檢查無明顯質(zhì)量問題，不再另行做材料復(fù)核試驗。
②澆筑墩、臺帽混凝土和梁體時，應(yīng)預(yù)留伸縮縫安裝槽口，以及預(yù)留螺栓孔，梁體的預(yù)構(gòu)件時，就位后應(yīng)檢查槽口情況；
�、鄹鶕�(jù)施工溫度，計算并調(diào)整伸縮縫安裝間隙。
2）安裝伸縮縫
�、僖蟪邪滩捎煤箝_槽法施工，即先鋪筑瀝青砼路面，后按設(shè)計要求寬度范圍開槽安裝和澆筑砼。在鋪瀝青砼前槽內(nèi)采用穩(wěn)定砂料填平填密實，即保證該處平整度，又好開槽，減少以后橋頭跳車。
②按設(shè)計要求安裝伸縮縫材料，安裝完畢應(yīng)核對安裝位置及安裝間隙；
�、劢�(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，立即澆筑高標(biāo)號細(xì)石混凝土封閉槽口。
3）監(jiān)理方式
安裝伸縮縫時，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)在現(xiàn)場檢查，經(jīng)他同意后，方準(zhǔn)封閉槽口。
�、儇�(zé)任監(jiān)理工程師為橋梁工程師
�、诎惭b第一道伸縮縫時，橋梁工程師應(yīng)在現(xiàn)場檢查，經(jīng)同意后，方準(zhǔn)封閉槽口，后續(xù)伸縮縫施工安裝至少應(yīng)經(jīng)橋梁工程師助理現(xiàn)場檢查。
（五）、臺背回填
隨著高速公路的.修建，臺背回填的施工質(zhì)量逐漸受到各級監(jiān)理、施工單位的重視。這是一項容易被忽視且又不容易做好的工作，做不好則會在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)產(chǎn)生沉陷、直接影響高速公路的使用效果。
1、回填材料
臺背回填材料按設(shè)計要求一般采用透水性材料填筑。
2、回填范圍
臺背填土的范圍是順路方向的長度，自臺背起，頂面不小于橋臺高度加2米，底面不小于2米。
3、施工要求
�、�、臺背回填施工前提示承包人按圖紙要求做防水處理。
�、�、臺背回填的施工均采用壓路機碾壓。小構(gòu)造物板頂、管涵頂?shù)?0cm范圍內(nèi)的壓實不得采用重型壓路機和振動壓路機。
�、�、輕型墩臺的蓋板涵、通道、小橋，應(yīng)在安裝完支撐梁、上部預(yù)制板后，分層進行臺后填料。
�、堋⒒靥顣r要注意兩橋臺同時對稱施工。
�、�、級配碎石按級配要求將不同材料拌和均勻后，再進行回填。同時應(yīng)檢測級配碎石級配范圍，確保達(dá)到規(guī)范要求。
4、檢測
對于砂礫或級配碎石進行篩分保證級配符合要求，由于砂礫材料具有不均勻性，最大干密度不是一成不變的，為了準(zhǔn)確地采用最大干密度，試驗室根據(jù)不同材料，做出材料中大于5mm的顆粒不同含量與最大干密度的關(guān)系對應(yīng)表，檢測時現(xiàn)場對回填材料進行篩分、稱量，得出大于5mm的顆粒含量，然后查出對應(yīng)的最大干密度。
碾壓完成后進行檢測，壓實度檢測采用灌砂法或水袋法，合格后方可進行下一層填筑。
盡管臺背回填的施工質(zhì)量引起了普遍重視，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)臺背回填與路基的銜接處是又一薄弱環(huán)節(jié)，所以施工中應(yīng)注意臺背回填盡量與路基同步填筑，對臺背與路基接頭處重點壓實，如不能同步填筑，應(yīng)對已填筑的路基挖好臺階，挖到密實處再進行臺背回填的施工。
（六）混凝土工程的養(yǎng)生
混凝土工程施工完畢后，及時有效的養(yǎng)生工作很重要。
投標(biāo)建議書 篇6
一、項目概述
項目名稱：上胡家村里莊公路建設(shè)工程
建設(shè)地點：里莊村
項目責(zé)任單位：**鄉(xiāng)人民政府
項目責(zé)任人：
二、項目建設(shè)的必要性
里莊村位于**鄉(xiāng)東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉(xiāng)相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉(xiāng)。該村現(xiàn)有農(nóng)戶103戶，人口383人，境內(nèi)有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發(fā)商的青睞。具林業(yè)部門森林資源調(diào)查該地森林覆蓋達(dá)到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產(chǎn)量25噸，人均1000多公斤。新種的'山核桃約500多畝，產(chǎn)量將逐年攀升。
里莊公路的建成將成為以**鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個村形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。是實現(xiàn)縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰(zhàn)略目標(biāo)，加快當(dāng)?shù)剞r(nóng)村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現(xiàn)實需要。當(dāng)?shù)厝罕姼穆沸蘼贩e極性很高，愿意集資、投勞。建設(shè)里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進深山地區(qū)農(nóng)民群眾的經(jīng)濟發(fā)展，增加農(nóng)民收入，實現(xiàn)共同富裕。
三、項目建設(shè)綜合條件評價
1、地形
項目區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區(qū)地勢較高，平均海拔820m以上。
擬建路線與**公路相銜接，地形標(biāo)高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。
2、水文、氣候、地質(zhì)
溪流兩邊居住農(nóng)戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。
該地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。
項目區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡易，工作計劃范文《公路建設(shè)項目建議書》。
3、筑路材料及運輸條件
石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農(nóng)用車運輸為主，直接送往工程工地。
四、項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模
根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟發(fā)展的需要，再結(jié)合資金、施工技術(shù)等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。
五、工程概算
人工工資：根據(jù)我鄉(xiāng)相繼幾條公路建設(shè)慣例和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術(shù)工資根據(jù)基本建設(shè)工程的有關(guān)規(guī)定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。
材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農(nóng)民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3T，鋼材3600元/T，計1.08萬元。水泥80T，按410元/T（含運費），計3.28萬元。炸藥、鋼扦及轟鉆設(shè)備等估計3萬元。
土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經(jīng)濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。
其他費用及不可預(yù)計費用3萬元。
總計所需資金概算33萬元。
六、工程的實施計劃
根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活條件，結(jié)合該項目的特點，對工程進度如下安排：
20xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟林補償?shù)惹捌跍?zhǔn)備工作，6月開工。
20xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。
20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。
七、結(jié)論
里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉(xiāng)村道路與主干線的合理銜接，提高區(qū)域內(nèi)的綜合運輸能力，為深山區(qū)群眾加快新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，改善了投資環(huán)境，必將帶動該地區(qū)自然資源的開發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，該項目實施是我鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步及加快我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準(zhǔn)建設(shè)和支持。
投標(biāo)建議書 篇7
一 、投 標(biāo) 書
致： 漳州沈海復(fù)線高速公路有限公司
我方經(jīng)認(rèn)真分析、研究了貴方提供的 海西高速公路網(wǎng)沈線復(fù)線高速公路漳州天寶至詔安段土建項目公路工程第 J1監(jiān)理合同段的招標(biāo)文件（含補遺書第 號至第 號），并考察現(xiàn)場后，決定參加該工程投標(biāo)。在此鄭重表示，愿意按照遞交的商務(wù)文件及技術(shù)建議書確定的投入力量和工作方法，遵照監(jiān)理招標(biāo)文件中提出的各項要求，我方將以財務(wù)建議書的報價承擔(dān)并完成本工程在施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗收與缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理服務(wù)工作。
總監(jiān)理工程師： （ 姓名 ） ，證書號碼： 。
我方投標(biāo)文件由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財務(wù)建議書組成。我方已按招標(biāo)文件的要求提交了投標(biāo)保證金，并同意從招標(biāo)文件規(guī)定的遞交招標(biāo)文件截止時間起90日內(nèi)保持投標(biāo)文件有效。在此有效期內(nèi)，我方將遵守承諾，并同意隨時解答貴方的詢問，按貴方的要求提供補充資料，并隨時準(zhǔn)備接受中標(biāo)或落標(biāo)通知。
如果你方接受我方的投標(biāo)，我們將保證在接到發(fā)包人的進駐通知后 7日內(nèi)進駐現(xiàn)場并開展監(jiān)理工作。
在監(jiān)理合同協(xié)議書正式簽署生效之前，本投標(biāo)書連同貴方的中標(biāo)通知書及雙方共同簽署的補充文件將構(gòu)成雙方共同遵守的文件，對雙方具有約束力。
我們理解，貴方不一定接受最低標(biāo)價的投標(biāo)或其他任何投標(biāo)；同時也理解，貴方不負(fù)擔(dān)我方的'任何投標(biāo)費用。
如果我方在接到中標(biāo)通知后28日內(nèi)未能或拒絕與貴方簽訂監(jiān)理合同協(xié)議書，或未能按招標(biāo)文件規(guī)定的時間遞交履約擔(dān)保，貴方有權(quán)沒收投標(biāo)保證金，并依序確定其他中標(biāo)候選選人為中標(biāo)人。
投標(biāo)人：
法定代表人或其授權(quán)的代理人：（簽字） 地 址： 電 話： 傳 真： 郵政編碼：
日 期： 20xx 年 10月 10 日
二、投標(biāo)書附錄
說明：1.下表所有數(shù)據(jù)須由投標(biāo)人簽署確認(rèn)，并隨投標(biāo)書一起報送;
2.數(shù)據(jù)欄中，對數(shù)據(jù)的限制說明見合同條款。
投 標(biāo)人： 貴陽交通工程監(jiān)理站
法定代表人或其授權(quán)的代理人：（簽字）
日期： 20xx 年 10 月 8 日
三、法定代表人身份證明
投標(biāo)人名稱：
單位性質(zhì)： 全民所有制 地 址：
成立時間： 1998 年 8 月 6 日 經(jīng)營期限： 長期
姓名： 性別： 女 年齡： 47 職務(wù)： 系 的法定代表人。 特此證明。
投標(biāo)人：
日 期： 20xx 年 10 月 8 日
四、授權(quán)書
致： 漳州沈海復(fù)線高速公路有限公司
以法定代表人的身份，授權(quán) 的（職務(wù)）（姓名）為我單位的合法代理人。該代理人在項目沈復(fù)線高速公路漳州至寶至詔安段土建工程第 J1 監(jiān)理合同段的投標(biāo)過程中，以我單位的名義簽署的一切文件和處理與之相關(guān)的一切事務(wù)，我方均予以承認(rèn)。
代理人無權(quán)再授權(quán)。
投標(biāo)人：
授權(quán)人： 被授權(quán)的代理人：
日期：年月 日
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