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投標(biāo)建議書3篇
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投標(biāo)建議書 篇1
一、橋梁工程監(jiān)理要點(diǎn)
1、嚴(yán)格執(zhí)行各分項(xiàng)工程監(jiān)理程序和監(jiān)理細(xì)則。
2、鋼筋砼及原材料的試驗(yàn)。嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，砼澆筑現(xiàn)場旁站，隨機(jī)抽檢砼坍落度和砼試塊，同時(shí)要反復(fù)試驗(yàn)各種外加劑給混凝土質(zhì)量帶來的影響。
3、預(yù)應(yīng)力砼梁、板施工。要認(rèn)真檢查千斤頂和油表;注意鋼絞線張拉強(qiáng)度，即千斤頂讀數(shù)和變形量讀數(shù);注意失效段鋼筋的裹覆;放張前注意砼的強(qiáng)度檢驗(yàn)。
4、預(yù)制梁、板的安裝。注意檢查支座的質(zhì)量及其與梁、板的密接。
5、要避免存梁時(shí)間過長而引起的起拱度過高，而使鋪裝層減薄的現(xiàn)象。
6、對資料文件中的收發(fā)文、月報(bào)、旬報(bào)、會議紀(jì)要、現(xiàn)場技術(shù)資料、隱蔽工程、計(jì)量支付、合同管理、試驗(yàn)記錄、工程照片等部分分類歸檔，并建立相應(yīng)的管理制度。
7、對資料管理必須執(zhí)行逐級管理，定期檢查考核，逐步完善。
8、在竣工資料整理階段，以工程實(shí)施期間的資料管理制度為基礎(chǔ)，必須及時(shí)下發(fā)編制辦法，提出編制要求、編制實(shí)施細(xì)則，為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收及以后的管養(yǎng)工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、本工程重點(diǎn)抓好的幾個(gè)環(huán)節(jié)
首先要審核承包人的施工組織設(shè)計(jì)，橋梁施工方案，從源頭上進(jìn)行控制。從材料品質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的性能和操作工藝流程等方面嚴(yán)格審核。要做到不具備條件堅(jiān)決不允許開工。
（一）、鉆孔灌注樁
1、要對鉆孔灌注樁的每道工序環(huán)節(jié)，包括孔位、孔深、孔徑、豎直度、泥漿沉淀層厚度，鋼筋籠的位置，混凝土的灌注等實(shí)行全方位的跟蹤監(jiān)理，制定嚴(yán)格的監(jiān)理工作流程圖，監(jiān)理工程師和承包商共同遵循，以免漏檢，造成隱患。
2、料場要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、運(yùn)輸設(shè)備要保證連續(xù)快速地灌注，否則不準(zhǔn)開工。
3、委托有資質(zhì)的單位按100％的頻率進(jìn)行無破損檢測，按3％的頻率進(jìn)行鉆芯檢測。監(jiān)理要旁站檢查芯樣的鉆取情況及取芯率。
（二）、支架和模板
1、支架和模板的監(jiān)理注意事項(xiàng)
�、俪邪酥Ъ茉O(shè)計(jì)要包括構(gòu)件和支架整體的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以及地基強(qiáng)度驗(yàn)算。
②支架頂標(biāo)高，應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計(jì)荷載，設(shè)置預(yù)留拱度。
�、巯淞簝�(nèi)芯模必須采用木模或鋼模，禁止使用條編的軟芯模。
�、苣０暹M(jìn)場后，宜逐塊檢查是否平整，邊角是否整齊；大型橋梁邊、角的位置宜制做特殊型式的模板。
⑤模板拼裝時(shí)，宜提示施工人員設(shè)板錯(cuò)縫。
�、弈０迤囱b就位后，應(yīng)先核對設(shè)計(jì)文件，檢查總體尺寸及高程；再檢查模扳支撐、定位牢固情況；然后看各細(xì)部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況。
�、咭颂崾境邪送饴睹婺０逡约懊撃┦怯绊憳蛄汗こ掏庥^的重要環(huán)節(jié)。
�、嘧⒁忸A(yù)埋件及預(yù)留孔設(shè)置。
�、岢邪舜_定預(yù)拱度值后，宜驗(yàn)收檢查模板頂留預(yù)拱度值設(shè)置結(jié)果，并注意每一跨從支點(diǎn)到跨中應(yīng)平順、漸變，必要時(shí)指令調(diào)整。
2、支架、模扳的監(jiān)理方式
①駐地工程師審核并批復(fù)支架設(shè)計(jì)方案安排必要的復(fù)核驗(yàn)算。承包人應(yīng)在收到批復(fù)或監(jiān)理同意后，方可安排支架材料進(jìn)場和架設(shè)。
�、谥Ъ馨惭b完畢后，駐地工程師組織驗(yàn)收，但對于多跨連續(xù)箱梁來講，可以就支架、模板、堆載(實(shí)際為吊載)三個(gè)環(huán)節(jié)，由承包人提供一個(gè)梁底預(yù)加拱度觀察方案。
現(xiàn)場監(jiān)理除現(xiàn)場察看支架、模板安裝情況外．還應(yīng)直接按預(yù)加拱度值觀察結(jié)果，審批確認(rèn)支架和模板安裝質(zhì)量，即在堆載完畢后，梁底(模板頂面)提供正確的設(shè)計(jì)標(biāo)高和滿足要求的預(yù)加拱度。
�、壑Ъ�、模板檢查完畢由專業(yè)監(jiān)理工程師批復(fù)抽檢報(bào)告后，即可進(jìn)行下道工序施工。
④駐地監(jiān)理工程師要把支架、模板設(shè)計(jì)、施工批復(fù)情況報(bào)告上級監(jiān)理。
（三）、預(yù)應(yīng)力砼工程
1、開工準(zhǔn)備
①材料及機(jī)具
預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場后，要分批組織驗(yàn)收。現(xiàn)場檢查廠家質(zhì)量合格證書、包裝情況、標(biāo)志內(nèi)容、材料規(guī)格及外觀質(zhì)量。按合同規(guī)范或監(jiān)理要求的項(xiàng)目和頻率檢查承包人材料性能自檢報(bào)告。監(jiān)理復(fù)核項(xiàng)目及頻率要由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師視進(jìn)場預(yù)應(yīng)力鋼材情況，結(jié)合承包人自檢報(bào)告情況研究決定。監(jiān)理試驗(yàn)室執(zhí)行復(fù)核試驗(yàn)。
張拉錨夾具及錨墊板除檢查產(chǎn)品合格證書及廠方提供的有關(guān)技術(shù)性能測試報(bào)告外，應(yīng)現(xiàn)場檢查幾何尺寸、形狀及外觀質(zhì)量，并由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師研究決定是否再做材性復(fù)核試驗(yàn)；這方面試驗(yàn)一般委托外單位進(jìn)行，不再區(qū)分承包人自檢及監(jiān)理復(fù)核環(huán)節(jié)。
膠管、橡膠管、波紋管、鋼管等制孔材料的檢查。
混凝土配合比審定可按普通混凝土配合比審定程序進(jìn)行，注意考察是否有不利于預(yù)應(yīng)力混凝土材料的外加劑。對所用的水泥，每批都要進(jìn)行堿含量試驗(yàn)分析，對所用的骨料碎石，要事前做好堿骨料分析，選好料場。
孔道壓漿材料審定（后張法）。
�、陬A(yù)應(yīng)力工藝
承包人質(zhì)量、安全自檢體系，重要工序崗位責(zé)任制的建立和執(zhí)行。
預(yù)應(yīng)力工程場地布置，先張法施工橫梁、臺座設(shè)計(jì)及驗(yàn)算；模板設(shè)計(jì)；后張法預(yù)制臺座設(shè)計(jì)及驗(yàn)算。
確定張拉方法和張拉程序，超張拉值、張拉控制應(yīng)力值，持荷時(shí)間確定等。
后張法張拉應(yīng)分批對稱進(jìn)行，確定是否需要實(shí)測錨圈孔孔道摩阻損失值。
張拉機(jī)具（油泵、壓力表）性能校核及標(biāo)定，定期檢查辦法及實(shí)施。
后張法大跨徑預(yù)制梁合理設(shè)置反向拱。支架澆筑預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)考慮支架和梁的變形設(shè)置預(yù)拱度。
2、施工
�、偈紫劝才旁噺埨に�，審核確定施加預(yù)應(yīng)力工藝。
�、谑┘宇A(yù)應(yīng)力。
按審定工藝施加預(yù)應(yīng)力，執(zhí)行張拉程序，控制張拉應(yīng)力值、持荷時(shí)間等。
應(yīng)力法控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值校核；當(dāng)實(shí)測與計(jì)算值相差過大時(shí)，應(yīng)停止張拉，找出原因。
按合同規(guī)范要求，檢查控制斷絲、滑絲情況和預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力不均勻情況；簡單的測定是用敲擊法。
后張拉法張拉時(shí)，千斤頂軸線與預(yù)應(yīng)力鋼材軸線應(yīng)一致；錨固應(yīng)在張拉應(yīng)力穩(wěn)定后進(jìn)行。
先張法松索混凝土強(qiáng)度控制；后張法張拉混凝土強(qiáng)度控制。
先張法松索、后張法張拉時(shí)嚴(yán)格控制應(yīng)力變化速度，注意觀察梁的反向拱起以及梁體混凝土開裂情況。
�、蹪仓炷�
檢查模板、鋼筋、審核混凝土澆筑工藝。另外注意先張法預(yù)加應(yīng)力值及均勻性（斷絲情況）；空心板梁膠囊氣壓及定位情況；設(shè)計(jì)文件中非預(yù)應(yīng)力鋼材范圍外的塑料套管包裹情況。澆筑混凝土過程中尚應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力管集中處和錨固端的震搗；注意澆筑中制孔管道位移、變形以及管縫漏漿情況；澆筑后，制孔鋼管道及時(shí)轉(zhuǎn)動，抽撥時(shí)間審定，抽芯后（及時(shí)）通孔檢查；及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。
�、芸椎缐簼{
壓漿前，檢查預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕情況，審定壓漿工藝壓漿材料，督促承包人及時(shí)壓漿。壓漿時(shí)控制好壓漿壓力及穩(wěn)定時(shí)間；及時(shí)制取試件并注意取樣代表性；檢查確認(rèn)全孔道壓漿滿漿情況。
3、監(jiān)理方式
�、贆z查開工準(zhǔn)備或?qū)徟_工報(bào)告。
�、诂F(xiàn)澆箱梁要全過程旁站。
�、郜F(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查施工記錄，簽批承包人自檢報(bào)告，并填寫監(jiān)理記錄的有關(guān)表格，作為監(jiān)理復(fù)核資料的部分。
�、鼙O(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼材等項(xiàng)復(fù)核試驗(yàn)。
�、莠F(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)及時(shí)指出承包人不符合施工質(zhì)量、施工安全等做法，并要求改進(jìn)。情況嚴(yán)重的可指令工序返工，比如重新張拉，鋼絲束重新偏束，或要求預(yù)應(yīng)力鋼材除銹。如懷疑孔道堵塞可要求通孔直到指令鑿開。
⑥嚴(yán)重質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師可拒絕驗(yàn)收，但應(yīng)明確指出質(zhì)量問題內(nèi)容、性質(zhì)、程度等，由橋梁工程師書面或口頭通知承包人。
（四）、伸縮縫施工
1）施工準(zhǔn)備
�、俪邪税丛O(shè)計(jì)要求購買的伸縮縫材料進(jìn)場后，應(yīng)按包裝清單驗(yàn)收主件及附件，檢查產(chǎn)品合格證及有關(guān)技術(shù)說明，現(xiàn)場考查幾何尺寸、質(zhì)量情況等。一般持有產(chǎn)品合格證書的.，現(xiàn)場檢查無明顯質(zhì)量問題，不再另行做材料復(fù)核試驗(yàn)。
②澆筑墩、臺帽混凝土和梁體時(shí)，應(yīng)預(yù)留伸縮縫安裝槽口，以及預(yù)留螺栓孔，梁體的預(yù)構(gòu)件時(shí)，就位后應(yīng)檢查槽口情況；
�、鄹鶕�(jù)施工溫度，計(jì)算并調(diào)整伸縮縫安裝間隙。
2）安裝伸縮縫
�、僖蟪邪滩捎煤箝_槽法施工，即先鋪筑瀝青砼路面，后按設(shè)計(jì)要求寬度范圍開槽安裝和澆筑砼。在鋪瀝青砼前槽內(nèi)采用穩(wěn)定砂料填平填密實(shí)，即保證該處平整度，又好開槽，減少以后橋頭跳車。
②按設(shè)計(jì)要求安裝伸縮縫材料，安裝完畢應(yīng)核對安裝位置及安裝間隙；
�、劢�(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，立即澆筑高標(biāo)號細(xì)石混凝土封閉槽口。
3）監(jiān)理方式
安裝伸縮縫時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)在現(xiàn)場檢查，經(jīng)他同意后，方準(zhǔn)封閉槽口。
①責(zé)任監(jiān)理工程師為橋梁工程師
�、诎惭b第一道伸縮縫時(shí)，橋梁工程師應(yīng)在現(xiàn)場檢查，經(jīng)同意后，方準(zhǔn)封閉槽口，后續(xù)伸縮縫施工安裝至少應(yīng)經(jīng)橋梁工程師助理現(xiàn)場檢查。
（五）、臺背回填
隨著高速公路的修建，臺背回填的施工質(zhì)量逐漸受到各級監(jiān)理、施工單位的重視。這是一項(xiàng)容易被忽視且又不容易做好的工作，做不好則會在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)產(chǎn)生沉陷、直接影響高速公路的使用效果。
1、回填材料
臺背回填材料按設(shè)計(jì)要求一般采用透水性材料填筑。
2、回填范圍
臺背填土的范圍是順路方向的長度，自臺背起，頂面不小于橋臺高度加2米，底面不小于2米。
3、施工要求
�、�、臺背回填施工前提示承包人按圖紙要求做防水處理。
�、�、臺背回填的施工均采用壓路機(jī)碾壓。小構(gòu)造物板頂、管涵頂?shù)?0cm范圍內(nèi)的壓實(shí)不得采用重型壓路機(jī)和振動壓路機(jī)。
�、�、輕型墩臺的蓋板涵、通道、小橋，應(yīng)在安裝完支撐梁、上部預(yù)制板后，分層進(jìn)行臺后填料。
�、�、回填時(shí)要注意兩橋臺同時(shí)對稱施工。
�、荨⒓壟渌槭醇壟湟髮⒉煌牧习韬途鶆蚝�，再進(jìn)行回填。同時(shí)應(yīng)檢測級配碎石級配范圍，確保達(dá)到規(guī)范要求。
4、檢測
對于砂礫或級配碎石進(jìn)行篩分保證級配符合要求，由于砂礫材料具有不均勻性，最大干密度不是一成不變的，為了準(zhǔn)確地采用最大干密度，試驗(yàn)室根據(jù)不同材料，做出材料中大于5mm的顆粒不同含量與最大干密度的關(guān)系對應(yīng)表，檢測時(shí)現(xiàn)場對回填材料進(jìn)行篩分、稱量，得出大于5mm的顆粒含量，然后查出對應(yīng)的最大干密度。
碾壓完成后進(jìn)行檢測，壓實(shí)度檢測采用灌砂法或水袋法，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。
盡管臺背回填的施工質(zhì)量引起了普遍重視，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)臺背回填與路基的銜接處是又一薄弱環(huán)節(jié)，所以施工中應(yīng)注意臺背回填盡量與路基同步填筑，對臺背與路基接頭處重點(diǎn)壓實(shí)，如不能同步填筑，應(yīng)對已填筑的路基挖好臺階，挖到密實(shí)處再進(jìn)行臺背回填的施工。
（六）混凝土工程的養(yǎng)生
混凝土工程施工完畢后，及時(shí)有效的養(yǎng)生工作很重要。
投標(biāo)建議書 篇2
1.對招標(biāo)項(xiàng)目的理解
1.1項(xiàng)目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項(xiàng)目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點(diǎn)工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項(xiàng)目起終點(diǎn)
福東路路線起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點(diǎn)到達(dá)門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項(xiàng)目起點(diǎn)樁號：K8+478.634，終點(diǎn)樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標(biāo)內(nèi)容
本次勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)全線為1個(gè)合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計(jì)及后期服務(wù)，勘察設(shè)計(jì)包括初步勘察設(shè)計(jì)、施工圖勘察設(shè)計(jì)及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設(shè)計(jì)周期要求
1.4.1初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)
中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件。
1.4.2施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)
初步設(shè)計(jì)文件評審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務(wù)
項(xiàng)目工程施工開始至竣工驗(yàn)收止。
1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防
其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)
福東路兼具門樓水庫防洪搶險(xiǎn)功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項(xiàng)目期望值高、門樓水庫獨(dú)特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項(xiàng)目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設(shè)計(jì)、橋型方案、泄洪時(shí)水流對墩臺基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
2.對招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識
2.1地形地貌
本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點(diǎn)地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機(jī)耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點(diǎn)。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴(yán)寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項(xiàng)目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構(gòu)造存在。
根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設(shè)計(jì)地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護(hù)工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機(jī)耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時(shí)應(yīng)另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對本項(xiàng)目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因
此對本項(xiàng)目都非常支持。
3.總體設(shè)計(jì)思路
3.1總體設(shè)計(jì)理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗(yàn)，加強(qiáng)對建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計(jì)參數(shù)，盡量降低工程造價(jià)。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計(jì)方案、橋型方案、景觀設(shè)計(jì)方案除效果圖檢驗(yàn)，還要做成動畫體驗(yàn)，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅(jiān)持以人為本、以車為本的設(shè)計(jì)理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
E 加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，綜合考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。
G 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項(xiàng)目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價(jià)低。
3.3路線設(shè)計(jì)
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對泄洪時(shí)水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計(jì)在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機(jī)動車又有行人和非機(jī)動車的特點(diǎn)，根據(jù)以往公路的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，縱斷面設(shè)計(jì)中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標(biāo)高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。
主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗(yàn)，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計(jì)為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。
3.4橋梁方案
設(shè)計(jì)原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟(jì)合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，在方案構(gòu)思階段進(jìn)行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的`斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價(jià)、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點(diǎn)梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟(jì)及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護(hù)工作量小，設(shè)計(jì)施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向?yàn)殡p塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實(shí)心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個(gè)支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護(hù)工程量較大，造價(jià)也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構(gòu)造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設(shè)計(jì)成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項(xiàng)目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護(hù)支座，延長其使用壽命。
E 安全設(shè)施
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設(shè)置散燈照明。
3.4.5設(shè)計(jì)計(jì)算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容及使用軟件見下表。
計(jì)算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目的耐久性設(shè)計(jì)擬從以下幾方面著手： A混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)
采用強(qiáng)度大、密實(shí)度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護(hù)層;結(jié)合景觀設(shè)計(jì)對混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護(hù)罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個(gè)數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。
橋墩設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。
E建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。
3.6環(huán)保設(shè)計(jì)
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護(hù)，拱圈內(nèi)植草，一方面防護(hù)路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目安全設(shè)施以有關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合本項(xiàng)目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施。
3.7.1 標(biāo)志
標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強(qiáng)級)反光膜。
結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀效果為目標(biāo)。
標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。
3.7.2 標(biāo)線
標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。
3.7.3 護(hù)欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
投標(biāo)建議書 篇3
一 、投 標(biāo) 書
致： 漳州沈海復(fù)線高速公路有限公司
我方經(jīng)認(rèn)真分析、研究了貴方提供的 海西高速公路網(wǎng)沈線復(fù)線高速公路漳州天寶至詔安段土建項(xiàng)目公路工程第 J1監(jiān)理合同段的招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書第 號至第 號），并考察現(xiàn)場后，決定參加該工程投標(biāo)。在此鄭重表示，愿意按照遞交的商務(wù)文件及技術(shù)建議書確定的投入力量和工作方法，遵照監(jiān)理招標(biāo)文件中提出的各項(xiàng)要求，我方將以財(cái)務(wù)建議書的報(bào)價(jià)承擔(dān)并完成本工程在施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理服務(wù)工作。
總監(jiān)理工程師： （ 姓名 ） ，證書號碼： 。
我方投標(biāo)文件由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財(cái)務(wù)建議書組成。我方已按招標(biāo)文件的`要求提交了投標(biāo)保證金，并同意從招標(biāo)文件規(guī)定的遞交招標(biāo)文件截止時(shí)間起90日內(nèi)保持投標(biāo)文件有效。在此有效期內(nèi)，我方將遵守承諾，并同意隨時(shí)解答貴方的詢問，按貴方的要求提供補(bǔ)充資料，并隨時(shí)準(zhǔn)備接受中標(biāo)或落標(biāo)通知。
如果你方接受我方的投標(biāo)，我們將保證在接到發(fā)包人的進(jìn)駐通知后 7日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場并開展監(jiān)理工作。
在監(jiān)理合同協(xié)議書正式簽署生效之前，本投標(biāo)書連同貴方的中標(biāo)通知書及雙方共同簽署的補(bǔ)充文件將構(gòu)成雙方共同遵守的文件，對雙方具有約束力。
我們理解，貴方不一定接受最低標(biāo)價(jià)的投標(biāo)或其他任何投標(biāo)；同時(shí)也理解，貴方不負(fù)擔(dān)我方的任何投標(biāo)費(fèi)用。
如果我方在接到中標(biāo)通知后28日內(nèi)未能或拒絕與貴方簽訂監(jiān)理合同協(xié)議書，或未能按招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間遞交履約擔(dān)保，貴方有權(quán)沒收投標(biāo)保證金，并依序確定其他中標(biāo)候選選人為中標(biāo)人。
投標(biāo)人：
法定代表人或其授權(quán)的代理人：（簽字） 地 址： 電 話： 傳 真： 郵政編碼：
日 期： 20xx 年 10月 10 日
二、投標(biāo)書附錄
說明：1.下表所有數(shù)據(jù)須由投標(biāo)人簽署確認(rèn)，并隨投標(biāo)書一起報(bào)送;
2.數(shù)據(jù)欄中，對數(shù)據(jù)的限制說明見合同條款。
投 標(biāo)人： 貴陽交通工程監(jiān)理站
法定代表人或其授權(quán)的代理人：（簽字）
日期： 20xx 年 10 月 8 日
三、法定代表人身份證明
投標(biāo)人名稱：
單位性質(zhì)： 全民所有制 地 址：
成立時(shí)間： 1998 年 8 月 6 日 經(jīng)營期限： 長期
姓名： 性別： 女 年齡： 47 職務(wù)： 系 的法定代表人。 特此證明。
投標(biāo)人：
日 期： 20xx 年 10 月 8 日
四、授權(quán)書
致： 漳州沈海復(fù)線高速公路有限公司
以法定代表人的身份，授權(quán) 的（職務(wù)）（姓名）為我單位的合法代理人。該代理人在項(xiàng)目沈復(fù)線高速公路漳州至寶至詔安段土建工程第 J1 監(jiān)理合同段的投標(biāo)過程中，以我單位的名義簽署的一切文件和處理與之相關(guān)的一切事務(wù)，我方均予以承認(rèn)。
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