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鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)專業(yè)接口方案探討論文
摘要本文首先闡述了鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀，鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)構(gòu)成，最后對(duì)鐵路旅客車站客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中的專業(yè)接口進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，希望可供相關(guān)借鑒參考。
關(guān)鍵詞鐵路；客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)；專業(yè)接口
1鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
經(jīng)過30多年的發(fā)展，鐵路旅客車站客運(yùn)服務(wù)由最初的人工售票、人工檢票、人工播報(bào)車次和列車�？空九_(tái)號(hào)等簡(jiǎn)單方式發(fā)展為由網(wǎng)絡(luò)售票、自動(dòng)售票機(jī)售票、自動(dòng)檢票機(jī)檢票、綜合顯示、客運(yùn)廣播、視頻監(jiān)控、時(shí)鐘、安檢、入侵報(bào)警、信息查詢等一系列客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)完成的客運(yùn)服務(wù)作業(yè)。特別是隨著高速鐵路的發(fā)展，鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)取得了較大成就，也給鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)提出了更高要求[1]。
2鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)構(gòu)成
2.1系統(tǒng)構(gòu)成概述
車站客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)包括客票系統(tǒng)、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、行包信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合布線等系統(tǒng)，其中旅客服務(wù)信息系統(tǒng)包括車站級(jí)集成管理平臺(tái)、客運(yùn)廣播系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、旅客攜帶物品安全檢查設(shè)備、信息查詢系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、求助系統(tǒng)及客運(yùn)作業(yè)管理系統(tǒng)等。
2.2系統(tǒng)設(shè)置簡(jiǎn)況
�。�1）客票系統(tǒng)
客票系統(tǒng)主要采用中心、區(qū)域、車站三級(jí)架構(gòu)。鐵路總公司客票中心主要負(fù)責(zé)全路票務(wù)管理、售票交易、電子支付、列車服務(wù)及營(yíng)銷決策等服務(wù)，地區(qū)客票中心主要負(fù)責(zé)客票核心數(shù)據(jù)處理、交易、共享、管理、客運(yùn)營(yíng)銷輔助決策、系統(tǒng)監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等服務(wù)，車站主要負(fù)責(zé)售票的實(shí)時(shí)交易服務(wù)。通過全國(guó)快速便捷的超大型售票網(wǎng)絡(luò)，目前全國(guó)日均售票量達(dá)400余萬(wàn)，峰值售票量已達(dá)800萬(wàn)。下面主要介紹下車站客票系統(tǒng)。
車站客票系統(tǒng)主要包括應(yīng)急服務(wù)器、管理終端、窗口售票設(shè)備、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)取票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、補(bǔ)票機(jī)、實(shí)名制驗(yàn)證/復(fù)位和客票安全等設(shè)備。通過這些設(shè)備可以為旅客提供從購(gòu)票、取票、進(jìn)站、檢票到出站的全過程、多元化的出行服務(wù)，方便旅客的同時(shí)也提升了車站運(yùn)營(yíng)管理能力。如下圖所示：
�。�2）旅客服務(wù)信息系統(tǒng)
旅客服務(wù)信息系統(tǒng)可采用中心、區(qū)域、車站三級(jí)架構(gòu)，或采用中心、車站兩級(jí)架構(gòu)，也可采用車站單級(jí)架構(gòu)。現(xiàn)代高速鐵路多采用中心、區(qū)域、車站三級(jí)架構(gòu)。車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)包括車站級(jí)集成管理平臺(tái)、客運(yùn)廣播、綜合顯示、視頻監(jiān)控、時(shí)鐘、旅客攜帶物品安全檢查設(shè)備、信息查詢、入侵報(bào)警、求助及客運(yùn)作業(yè)管理等系統(tǒng)。各子系統(tǒng)覆蓋了旅客購(gòu)票、進(jìn)站、候車、上車、下車、出站、接站等一系列服務(wù)。如下圖所示：
旅客服務(wù)信息系統(tǒng)以信息的自動(dòng)采集為基礎(chǔ)，以為旅客提供全方位信息服務(wù)為目標(biāo)，通過對(duì)引導(dǎo)、揭示、廣播、監(jiān)控、查詢、求助、應(yīng)急、投訴、寄存、站臺(tái)票發(fā)售、殘障旅客服務(wù)和延伸服務(wù)等服務(wù)資源進(jìn)行有機(jī)整合，形成統(tǒng)一的旅客服務(wù)平臺(tái)，為車站客運(yùn)服務(wù)人員提供列車到發(fā)、作業(yè)指示、安全監(jiān)控等服務(wù)信息和作業(yè)手段[2]。
3鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)專業(yè)接口
隨著近年高速鐵路的快速發(fā)展，客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)已成為鐵路系統(tǒng)內(nèi)不可或缺的子系統(tǒng)。同時(shí)，信息專業(yè)與建筑、結(jié)構(gòu)、裝修、電力、暖通、通信等專業(yè)有密不可分的聯(lián)系，有各種專業(yè)之間的接口需要溝通協(xié)調(diào)。下面以成都至貴陽(yáng)鐵路犍為站客服信息系統(tǒng)作簡(jiǎn)要介紹。
3.1犍為站建筑概況
犍為站站房為線側(cè)平式站，站房建筑面積7798平方米，建筑高度16.1m，高峰小時(shí)上下客1000人，建筑層數(shù)2層，車站設(shè)基本站臺(tái)一座（450mx8mx1.25m），二站臺(tái)一座（450mx8mx1.25m）。
3.2客服信息系統(tǒng)設(shè)置情況
根據(jù)規(guī)范犍為站按照中型站規(guī)模設(shè)置客服信息系統(tǒng)，包括客票系統(tǒng)、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)以及其他信息系統(tǒng)。
3.3專業(yè)接口
�。�1）信息專業(yè)與建筑、結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)接口
①信息專業(yè)用房需求
信息專業(yè)向建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)提出房屋面積、位置、建筑要求等需求。建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)在站房建筑設(shè)計(jì)時(shí)為信息專業(yè)提供滿足要求的信息機(jī)房、信息設(shè)備及配線間和綜合監(jiān)控室。原則上應(yīng)滿足信息專業(yè)要求，當(dāng)其他專業(yè)用房需求與信息專業(yè)需求沖突，導(dǎo)致不能滿足信息專業(yè)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出，協(xié)商解決。
犍為站信息專業(yè)對(duì)建筑、結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)的機(jī)房要求如下：
機(jī)房按照GB50174-2008《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》、Q/CR9146-2017《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》及Q/CR571-2017《鐵路信息機(jī)房通用技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行裝修設(shè)計(jì)。
信息機(jī)房和綜合監(jiān)控室兩個(gè)房間相鄰，并盡可能靠近通信機(jī)械室。
②信息專業(yè)要求建筑、結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)提供資料及預(yù)留條件。
建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)向信息專業(yè)提供穩(wěn)定的站房設(shè)計(jì)方案、平立剖面圖、旅客流向等資料，以及售檢票設(shè)備、安檢設(shè)備、實(shí)名制驗(yàn)證設(shè)備安裝位置。
信息專業(yè)向建筑、結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)提供售檢票設(shè)備、安檢設(shè)備、實(shí)名制驗(yàn)證設(shè)備數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、荷載需求及安裝方式，LED顯示屏尺寸、安裝位置、荷載需求及安裝方式。結(jié)構(gòu)專業(yè)檢算荷載條件，并預(yù)留設(shè)備安裝條件，裝修專業(yè)應(yīng)考慮站房?jī)?nèi)及站臺(tái)上動(dòng)靜態(tài)顯示屏的結(jié)合方式。
信息專業(yè)提供站房及站臺(tái)區(qū)域溝槽管洞，吊頂上方橋架走向及尺寸等資料。建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)協(xié)調(diào)完成相關(guān)設(shè)計(jì)，施工時(shí)各專業(yè)間應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)溝通，避免影響后期設(shè)備及纜線的布放。
犍為站信息專業(yè)對(duì)建筑、結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)的預(yù)留要求如下：
1）自動(dòng)售票機(jī)采用內(nèi)嵌式安裝方式，設(shè)置于售票室內(nèi)；全功能自動(dòng)售票機(jī)暫按900mm（寬）×895mm（深）×1830mm（高）、非現(xiàn)金自動(dòng)售票機(jī)暫按700mm（寬）×635mm（深）×1630mm（高），售票機(jī)間隔200mm，距離側(cè)墻不小于425mm，距離后墻不小于1200mm考慮。
2）進(jìn)站口設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證設(shè)備，進(jìn)站口旁設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證復(fù)位口，具體位置由建筑專業(yè)確定，并設(shè)置相應(yīng)的玻璃隔斷。
3）進(jìn)出站檢票機(jī)每臺(tái)200mm寬，寬體檢票機(jī)之間空隙為900mm寬，標(biāo)準(zhǔn)檢票機(jī)之間空隙為650mm寬，每處檢票口設(shè)1臺(tái)寬體檢票機(jī)、1個(gè)人工檢票通道。
4）顯示屏尺寸及荷載要求如下表：
（2）信息專業(yè)與電力專業(yè)接口
信息專業(yè)向電力專業(yè)提出機(jī)房供電要求、動(dòng)態(tài)顯示屏、安檢設(shè)備位置及耗電量，以及機(jī)房照明要求、機(jī)房電源防雷及工作保護(hù)地線排端子接地電阻值要求等。
電力專業(yè)向信息專業(yè)提供火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）與客運(yùn)廣播系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)的接口及聯(lián)動(dòng)需求。
犍為站信息專業(yè)對(duì)電力專業(yè)的要求如下：
信息機(jī)房、信息配線及設(shè)備間按I級(jí)負(fù)荷供電（提供ATS自動(dòng)切換后電源），設(shè)置帶防雷單元專用配電箱，電壓為三相五線電壓380±5%。
①信息機(jī)房：2路380V交流電源，1路60kW、1路15kW；設(shè)置維修和測(cè)試電源插座各4個(gè)（1kW/個(gè)）。信息配線及設(shè)備間：2路380V交流電源，1路10kW、1路10kW；設(shè)置維修用電源插座2個(gè)（1kW/個(gè)）。
②進(jìn)站廣廳入口設(shè)2套安檢設(shè)備。由電力專業(yè)單獨(dú)提供單相三線制交流電源至現(xiàn)場(chǎng)，電壓220V±5%，其配電箱設(shè)在信息機(jī)房或信息配線及設(shè)備間。安檢設(shè)備每套設(shè)備電源按2路220V±5%交流電源，一路3kW和一路1kW考慮。
�、鄹黝惔笃劣呻娏I(yè)單獨(dú)提供電源至現(xiàn)場(chǎng)，采用I級(jí)負(fù)荷供電（提供自動(dòng)切換后電源），其配電箱設(shè)在信息機(jī)房或信息配線及設(shè)備間。
（3）信息專業(yè)與暖通專業(yè)接口
暖通專業(yè)為信息專業(yè)各機(jī)房提供空調(diào)設(shè)施，保持機(jī)房溫濕度。與信息專業(yè)協(xié)調(diào)完成出風(fēng)口、回風(fēng)設(shè)施的布置。
犍為站信息專業(yè)對(duì)暖通專業(yè)的要求如下：
�、俑鶕�(jù)值守情況及相關(guān)規(guī)范，信息機(jī)房、信息配線及設(shè)備間、綜合監(jiān)控室設(shè)置全年運(yùn)行、每天24小時(shí)連續(xù)工作空調(diào)。
②機(jī)房電源、設(shè)備功耗及散熱量如下表：
�。�4）信息專業(yè)與通信專業(yè)接口
通信專業(yè)為信息專業(yè)各系統(tǒng)提供廣域網(wǎng)通道。
旅客服務(wù)信息系統(tǒng)的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)利用通信專業(yè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)后臺(tái)，控制前端攝像機(jī)的運(yùn)行，完成視頻監(jiān)控信息的處理、存儲(chǔ)及調(diào)用功能。
犍為站信息專業(yè)對(duì)通信專業(yè)的要求如下：
�、倏推毕到y(tǒng)通過通信傳輸系統(tǒng)提供的主備用各2×2Mb/s通道（E1接口）（路局端為CPOS口）接入成都鐵路局地區(qū)客票中心。
�、诼每头⻊�(wù)信息系統(tǒng)通過鐵路IP數(shù)據(jù)網(wǎng)（FE接口）提供的通道接入成都鐵路局旅客服務(wù)信息系統(tǒng)區(qū)域中心[3]。
4結(jié)束語(yǔ)
通過本文研究發(fā)現(xiàn)，鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)不僅改善了鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，而且通過與其他系統(tǒng)集成，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和管理水平，為運(yùn)輸調(diào)度部門提供寶貴的決策信息。同時(shí)，也了解到鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程建設(shè)涉及專業(yè)廣，專業(yè)之間接口多，需要各專業(yè)相互協(xié)調(diào)配合才能完成。
參考文獻(xiàn)
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