橋梁施工方案

　　為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，時(shí)常需要預(yù)先制定方案，方案是在案前得出的方法計(jì)劃。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？下面是小編精心整理的橋梁施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

橋梁施工方案1

　　摘要：針對(duì)河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區(qū)，沿線(xiàn)設(shè)計(jì)了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱(chēng)。在高墩施工中，科學(xué)合理的施工方案設(shè)計(jì)有利于加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、確保施工安全，從而，達(dá)到節(jié)能減排、提高效益的目的。

　　關(guān)鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案

　　針對(duì)河北省保阜高速公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)是河北保定市，終點(diǎn)是河北與山西交界的長(zhǎng)城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區(qū)，沿線(xiàn)設(shè)計(jì)了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達(dá)120.5m，有“華北第一高橋”之稱(chēng)。對(duì)于高墩橋梁施工方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性，直接影響到工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長(zhǎng)方案、高墩封頂方案及人員上下方案進(jìn)行研究總結(jié)。

　　1 高墩裝吊方案

　　一般橋墩高度在30m以下的都可以設(shè)計(jì)成實(shí)心墩，當(dāng)高度超過(guò)30m時(shí)均設(shè)計(jì)成空心墩，根據(jù)高速公路施工場(chǎng)地情況，橋墩高度在30m以下可以?xún)?yōu)先考慮搭設(shè)承重鋼管支架或使用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝的方案，該方案具有技術(shù)可行、靈活機(jī)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)安全等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)橋墩高度在30m～40m時(shí)，可以考慮搭設(shè)承重支架或塔吊方案。當(dāng)橋墩高度超過(guò)40m時(shí)優(yōu)先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見(jiàn)表1。

　　2 高墩模板方案

　　高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質(zhì)又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調(diào)模板和一墩到頂模板。對(duì)于高橋墩，一般情況下優(yōu)先考慮翻板鋼模，內(nèi)外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內(nèi)模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。

　　模板方案中需要對(duì)澆注狀態(tài)下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)拉筋的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，一般要求拉筋的安全系數(shù)不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對(duì)安立狀態(tài)下模板的抗風(fēng)性能及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，必要時(shí)采取特殊措施�？紤]到高墩超過(guò)30m時(shí)均為空心墩，內(nèi)外均有一定的坡比，混凝土壁厚發(fā)生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強(qiáng)度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無(wú)須隨壁厚變化而調(diào)整拉筋長(zhǎng)度等優(yōu)點(diǎn)。

　　3 高墩鋼筋接長(zhǎng)方案

　　3.1 套筒連接對(duì)工人的技術(shù)要求低

　　與焊接連接相比，套筒連接對(duì)工人的技術(shù)要求相對(duì)較低，它不像焊接連接那樣必須對(duì)工人進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)并經(jīng)過(guò)國(guó)家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時(shí)，機(jī)械化程度高，只要對(duì)工人進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，馬上就可以掌握操作要領(lǐng)。具備上崗資格。

　　3.2 對(duì)連接質(zhì)量的'檢查簡(jiǎn)單、直觀

　　我們知道對(duì)焊接質(zhì)量從焊縫表面來(lái)看無(wú)法判斷其是否合格，只有通過(guò)抽取焊件做拉力試驗(yàn)才能判斷其是否合格，但試驗(yàn)的頻率畢竟有限，對(duì)很多焊接的質(zhì)量心中常常沒(méi)底。而套筒連接質(zhì)量檢查相比焊接連接質(zhì)量檢查具有簡(jiǎn)單直觀的優(yōu)勢(shì)，從套筒連接的施工方法及技術(shù)要求中可以看出，絲頭的質(zhì)量只要通過(guò)卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質(zhì)量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡(jiǎn)單了，檢查的方法直觀了，判斷的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質(zhì)量。

　　4 高墩混凝土澆注方案

　　當(dāng)橋墩高度小于30m時(shí)，混凝土澆注可以考慮采用汽車(chē)泵做垂直運(yùn)輸；當(dāng)橋墩高度大于30m時(shí)，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運(yùn)輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合混凝土攪拌、運(yùn)輸及澆注整個(gè)系統(tǒng)的狀況，一般考慮混凝土澆注時(shí)間不宜大于10h，如果澆注時(shí)間長(zhǎng)，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過(guò)于疲勞不利于安全�；炷�土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每循環(huán)混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過(guò)6m，否則澆注時(shí)振搗、串筒等問(wèn)題較多，且對(duì)模板剛度要求大。

　　4.1 泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)

　　泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱(chēng)為泵送混凝土。它與傳統(tǒng)的混凝土施工方法不同。對(duì)混凝土的要求也不一樣，不但要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度、耐久性、抗?jié)B性等，還要滿(mǎn)足管道輸送對(duì)混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應(yīng)有良好的可泵性。

　　可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應(yīng)具有順利通過(guò)管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。

　　泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)本工程對(duì)混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好、質(zhì)量?jī)?yōu)，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，只是考慮管道輸送的特點(diǎn)，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。

　　4.2 防止泵送培管的措施

　　在高墩泵送時(shí)。經(jīng)常發(fā)生泵管堵塞現(xiàn)象，如果處理不當(dāng)極易引起安全質(zhì)量事故，為了防止事故的發(fā)生，一般在做高墩混凝土澆注方案時(shí)，需要有防止泵送堵管的措施。

　　(1)選擇合適的砂率，做好配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土的可泵性。

　　(2)加強(qiáng)對(duì)混凝土拌合質(zhì)量的控制，確保混凝土質(zhì)量穩(wěn)定。

　　(3)加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，防止誤操作而引起泵管堵塞。

　　(4)在炎熱的夏天。還要有專(zhuān)門(mén)的降溫措施，防止高溫引起堵管。

　　(5)必要時(shí)，成立減少大高度、遠(yuǎn)距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關(guān)小組。

　　5 高墩封頂方案

　　高墩封頂方案的制定主要結(jié)合高墩的裝吊方案、封頂?shù)目缍冗M(jìn)行綜合考慮。一般情況下高墩封頂?shù)闹ы敺桨赣卸諆?nèi)鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內(nèi)預(yù)埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預(yù)制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設(shè)備的高墩)。在方案制定時(shí)需要對(duì)底模面板、分配梁、主梁的強(qiáng)度與剛度進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)預(yù)埋螺栓或預(yù)埋牛腿的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，確保支頂結(jié)構(gòu)安全可靠。

　　6 結(jié)束語(yǔ)

　　高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致進(jìn)度、成本與安全發(fā)生居多矛盾。通過(guò)對(duì)高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實(shí)現(xiàn)了保阜高速公路高墩橋梁建設(shè)的各項(xiàng)目標(biāo)。

　　本高墩橋梁施工方案的設(shè)計(jì)研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)而編寫(xiě)的，對(duì)于在以后的山區(qū)修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當(dāng)中，我們將繼續(xù)深入總結(jié)，認(rèn)真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點(diǎn)，以形成最為科學(xué)的高墩橋梁施工方案。

橋梁施工方案2

　　一、編制依據(jù)、原則及范圍

　�。ㄒ唬┚幹埔罁�(jù)：

　　1、尋全高速公路兩階段施工圖紙。

　　2、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘和調(diào)查的情況

　　3、本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；

　　4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

　　5、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》

　　6、《公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》

　　7、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》

　　8、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上、下冊(cè)）

　　9、我公司的技術(shù)、管理水平及同類(lèi)工程施工的經(jīng)驗(yàn)。

　�。ǘ�）編制原則：

　　1、以人為本、減少傷害

　　切實(shí)履行企業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾和生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。

　　2、居安思危、預(yù)防為主

　　對(duì)重大安全隱患進(jìn)行評(píng)估、治理，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　3、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)

　　在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類(lèi)管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機(jī)構(gòu)的作用。

　　二、橋梁工程概況

　　本標(biāo)段所轄范圍內(nèi)有橋梁8座，其中大橋有：龍竹高架橋9-30m，李屋高架橋,5-30m,唐屋一號(hào)高架橋5-30m,唐屋二號(hào)高架橋左幅5-30m,右幅6-30m,十竹山高架橋6-30m,黃坑一高架橋左幅13-40m,右幅12-40m,黃坑二高架橋6-40m。另有1座分離式立交：李屋支線(xiàn)上跨20+32+20m。大橋采用30m及40m連續(xù)小箱梁，上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)方案。支線(xiàn)上跨橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩除黃坑一、二高架橋及支線(xiàn)上跨橋采用薄壁墩+柱臺(tái)+樁基礎(chǔ)型式，其余均采用墩柱+柱臺(tái)+樁基礎(chǔ)型式。

　　三、橋梁施工安全分析

　　（一）施工安全分析

　　根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、汛期防洪。

　　1、支架坍塌——因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。

　　2、高處墜落——在搭設(shè)支架時(shí)或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。

　　3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。

　　4、機(jī)械傷害——機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車(chē)、砼輸送泵、吊車(chē)等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。

　　5、觸電——用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動(dòng)或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對(duì)人身造成傷害或損害的。

　　6、汛期防洪——汛期落實(shí)防洪責(zé)任制，成立防洪組織機(jī)構(gòu)；對(duì)重點(diǎn)部位設(shè)專(zhuān)人防守；在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備充足的防洪物質(zhì)，加強(qiáng)防汛值班，雨天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不間斷巡查。雨天嚴(yán)禁在室外使用電鉆、發(fā)電機(jī)等設(shè)備。加強(qiáng)與永豐縣氣象局聯(lián)系，提前做好防范工作。

　�。ǘ�）其它因素影響

　　四、橋梁安全施工方案

　�。ㄒ唬�機(jī)械鉆孔安全施工方案

　　1、施工準(zhǔn)備階段安全預(yù)防措施

　　（1）樁基礎(chǔ)施工平臺(tái)夯填平整、密實(shí)，嚴(yán)格選拔施工人員，所有作業(yè)人員必須經(jīng)系統(tǒng)培訓(xùn)持證上崗。所用施工機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)合格且施工過(guò)程中指定專(zhuān)人嚴(yán)格限定其位置及施工范圍，堅(jiān)決避免違規(guī)作業(yè)行為。

　�。�2）樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊放吊裝過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)大，隱患多，是施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)之一。因此，在施工準(zhǔn)備階段對(duì)鋼筋工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進(jìn)行安全操作技術(shù)交底。

　�。�3）挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的工區(qū)管理人員，充實(shí)到施工生產(chǎn)一線(xiàn)，切實(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理。

　�。�4）在所有參建人員中強(qiáng)化災(zāi)害意識(shí)、危險(xiǎn)意識(shí)。結(jié)合高速公路施工的特點(diǎn)和實(shí)際，定期對(duì)參建人員進(jìn)行防災(zāi)、減災(zāi)及防恐怖活動(dòng)教育。

　�。�5）設(shè)置專(zhuān)職安全人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巡邏，監(jiān)控。

　　2、鉆孔樁基礎(chǔ)施工安全預(yù)防措施

　　（1）危險(xiǎn)源：

　　機(jī)械傷害；吊裝傷害；淹溺；車(chē)輛傷害；孔口坍塌。

　�。�2）特種作業(yè)

　　鉆孔樁基礎(chǔ)特殊作業(yè)主要包括吊車(chē)的起重作業(yè)、挖樁作業(yè)、焊接作業(yè)等。

　�。�3）起重作業(yè)要求

　�、贆z查起重機(jī)的各部潤(rùn)滑是否充足，操縱手柄、制動(dòng)器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機(jī)構(gòu)零部件應(yīng)完好無(wú)損，螺栓牢固可靠。

　�、谄鸬鯐r(shí)，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機(jī)穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性和捆綁情況，確認(rèn)無(wú)誤方可起升作業(yè)。卷筒上鋼絲繩不應(yīng)重迭或打結(jié)，放繩時(shí)，在卷筒上的鋼絲繩不應(yīng)小于2～3圈。

　�、燮鹬刈鳂I(yè)過(guò)程中，司機(jī)不得離開(kāi)崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開(kāi)。

　�、芷鸬踔匚飼r(shí)，不得落臂；落臂時(shí)，油門(mén)小，抬臂時(shí)，油門(mén)大。

　�、菀�求起重作業(yè)場(chǎng)地坡度不應(yīng)超過(guò)3度，否則在回轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)事故。

　　⑥當(dāng)起吊接近額定重量時(shí)，吊臂左右旋轉(zhuǎn)角度各不能超過(guò)45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中回轉(zhuǎn),在一般情況下，不準(zhǔn)橫吊，以防翻車(chē)。

　　⑦司機(jī)與作業(yè)點(diǎn)必須通視，并且由專(zhuān)人指揮，并由專(zhuān)人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過(guò)程中侵入施工便道。

　�。�4）沖擊鉆機(jī)安全要求

　�、俨僮魅藛T必須持證上崗。

　�、跊_擊鉆機(jī)進(jìn)鉆時(shí)，附近不得站人。

　�、勰z管連接處用雙夾卡住。

　�、茕摻z繩在卷筒上不得少于三圈。

　　⑤定期檢查鋼絲繩破損情況。

　�。�5）焊接作業(yè)要求

　　①必須遵守焊、割設(shè)備一般安全規(guī)定及電焊機(jī)安全操作規(guī)程。

　�、陔姾笝C(jī)外殼，必須接地良好，其電源的裝拆由電工進(jìn)行。

　�、垭姾笝C(jī)要設(shè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)放在防雨的閘箱內(nèi)，拉合時(shí)戴手套側(cè)向操作。

　�、芎搞Q與把線(xiàn)必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條戴手套，在潮濕地點(diǎn)工作，要站在絕緣膠板或木板上。

　�、莅丫�(xiàn)、地線(xiàn)禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機(jī)電設(shè)備代替零線(xiàn)，所有地線(xiàn)接頭，必須連接牢固。

　�、薷鼡Q場(chǎng)地移動(dòng)把線(xiàn)時(shí)，及時(shí)切斷電源并不得手持把線(xiàn)爬梯登高。

　�、咔宄�焊渣時(shí)，要戴好防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

　�、喽嗯_(tái)焊機(jī)在一起集中施焊時(shí)，焊接平臺(tái)或焊件必須接地，配隔光板。

　�、崂子陼r(shí)，立即停止露天焊接作業(yè)

　�、夤ぷ鹘Y(jié)束立即切斷焊機(jī)電源，并檢查工作地點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)起火危險(xiǎn)后，方可離開(kāi)。

　　（6）施工安全控制要點(diǎn)

　�、巽@機(jī)安裝時(shí)，機(jī)架要墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱(chēng)張拉，地錨要牢固；

　�、阢@孔時(shí)鉆速不得過(guò)快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周?chē)��?/p>

　�、弁ｃ@后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口遮蓋防護(hù)；

　　④泥漿池四周要設(shè)有警戒線(xiàn)標(biāo)志。

　�。ǘ�）橋梁下部構(gòu)造安全施工方案

　　1、承臺(tái)、細(xì)梁施工安全措施

　　在承臺(tái)施工中，必須制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時(shí)檢查，并有必要的安全保護(hù)設(shè)施，凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員，必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過(guò)考試合格持證才能上崗操作，以避免發(fā)生各類(lèi)事故。嚴(yán)格遵守如下規(guī)定：

　�。�1）技術(shù)、安全交底制度

　　承臺(tái)施工嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，由項(xiàng)目經(jīng)理部專(zhuān)職安全員監(jiān)督檢查。每天工作前做技術(shù)交底的同時(shí)做好施工安全交底。并由各工班長(zhǎng)和安全員傳達(dá)并監(jiān)督落實(shí)。

　　（2）鋼筋工程安全規(guī)定

　�、黉摻钍褂们耙�除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護(hù)眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時(shí)要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。

　�、阡摻罴庸�時(shí)，操作前必須認(rèn)真檢查機(jī)具（調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)、切斷機(jī)、鐓頭機(jī)、電焊機(jī)等）是否良好，卷?yè)P(yáng)機(jī)拉直鋼筋時(shí)應(yīng)選好場(chǎng)地并設(shè)置標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入，地錨、夾具、平衡設(shè)備是否安全可靠。

　�、垭姾笝C(jī)使用時(shí)應(yīng)檢查電器設(shè)備、冷卻系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及機(jī)體外殼有無(wú)漏電現(xiàn)象；多臺(tái)弧焊機(jī)集中使用時(shí)應(yīng)分別接在三相電源三相負(fù)載平衡，分別接地，不得串聯(lián)；不得在負(fù)載時(shí)調(diào)節(jié)電流及極性開(kāi)關(guān)。

　�、茈姾覆僮魅藛T操作電焊設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；嚴(yán)禁非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。

　　⑤鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接時(shí)，要確保臨時(shí)支撐牢固，防止失穩(wěn)。

　�。�3）模板安裝規(guī)定

　�、倌０灏惭b前要組織相關(guān)人員驗(yàn)收和試拼裝。

　�、谀０寮捌渲Ъ鼙仨毑扇∮行У姆纼A覆臨時(shí)固定措施。

　�、勰０灏惭b時(shí)嚴(yán)禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺(tái)聯(lián)成一體。

　�、苣０宀鸪�：混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序進(jìn)行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時(shí)附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落。

　�、菽０宓踹\(yùn)時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位，防止模板擺入行車(chē)道，造成安全行車(chē)事故。

　�。�4）混凝土施工安全規(guī)定

　　①集中拌和使用的拌和站在使用前要有關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使

　　用。

　�、谡駬v器使用前必須進(jìn)行檢查，外殼、膠皮電源線(xiàn)是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時(shí)應(yīng)戴絕緣手套；使用插入式振搗器應(yīng)由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，雨天施工振搗器電動(dòng)機(jī)要有防雨裝置。

　�、郯踩�用電：執(zhí)行安全用電制度，加強(qiáng)用電管理，配電箱必須完好，線(xiàn)路絕緣可靠，臨時(shí)線(xiàn)上安裝漏電保護(hù)裝置，下班時(shí)要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線(xiàn)路和用電設(shè)施，應(yīng)設(shè)漏電保護(hù)裝置。

　　2、墩身、蓋梁施工安全預(yù)防措施

　�。�1）危險(xiǎn)源

　　高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩(wěn)；吊車(chē)。

　　（2）結(jié)構(gòu)安全

　　為保證墩臺(tái)身、蓋梁施工的安全，模板拼裝前需進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和檢算。

　　一般規(guī)定如下：

　�、倌０寮捌渲Ъ茉O(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側(cè)壓力和施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載及風(fēng)荷載；

　�、谀０寮捌渲Ъ茉O(shè)計(jì)應(yīng)盡量構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)等要求；

　�、郯茨０宄惺芎奢d的最不利組合對(duì)模板進(jìn)行檢算；

　�、苤贫�模板安裝及拆除的程序和方法。

　�。�3）墩臺(tái)身、蓋梁施工安全防護(hù)

　　在墩臺(tái)身、蓋梁施工中，必須制訂安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時(shí)檢查，并有必要的安全保護(hù)設(shè)施以避免發(fā)生各類(lèi)事故。

　　主要注意如下幾個(gè)方面規(guī)定：

　�、俣张_(tái)、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時(shí)設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施，保證人員人身安全。墩上墩下有關(guān)人員均戴安全帽，工作時(shí)，工作人員系好安全帶，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁上墩，嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。

　�、谀０暹M(jìn)場(chǎng)后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收、試拼裝。模板安裝前要審查設(shè)計(jì)審

　　批手續(xù)是否齊全，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工說(shuō)明中的荷載、計(jì)算方法、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)是否符合實(shí)際，是否有安裝拆除方案。

　�、墼诎惭b作業(yè)高度超過(guò)兩米時(shí)必須搭設(shè)腳手架平臺(tái)，施工時(shí)不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應(yīng)將已就位的模板固定牢固。安裝時(shí)上下應(yīng)有人接應(yīng)，嚴(yán)禁拋擲，且不得將支架搭設(shè)在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺(tái)聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實(shí)際荷載不得超過(guò)設(shè)計(jì)值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動(dòng)。垂直吊運(yùn)模板時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，設(shè)專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，密切配合，吊運(yùn)散裝模板時(shí)必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。五級(jí)風(fēng)以上應(yīng)停止吊運(yùn)作業(yè)。

　�、茕摻钫{(diào)直時(shí)，施工場(chǎng)地內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，調(diào)直設(shè)備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在安裝就位并安裝穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全技術(shù)要求。

　�、莞鞣N腳手架及工作平臺(tái)的欄桿均采用封閉式；施工平臺(tái)上荷載放置均勻、對(duì)稱(chēng)，并不得超過(guò)其設(shè)計(jì)極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網(wǎng)。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴(yán)禁往下拋擲。

　�、藁炷�土澆注時(shí)減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環(huán)均確保穩(wěn)固可靠�；炷�土輸送泵泵送時(shí)，管道支撐確保牢固。并搭設(shè)專(zhuān)用固定支架，嚴(yán)禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準(zhǔn)加壓或懸掛任何重物。

　�、吣０宀鸪龝r(shí)，混凝土必須達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可拆除模板；拆除模板應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的順序和方法進(jìn)行，無(wú)規(guī)定時(shí)可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時(shí)下方不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落；用吊車(chē)拆除時(shí)應(yīng)待模板松動(dòng)并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

　　3、其他保證安全生產(chǎn)措施

　�。�1）吊裝設(shè)備危險(xiǎn)源及控制措施

　　跨路起重機(jī)運(yùn)輸危險(xiǎn)源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷?yè)P(yáng)機(jī)故障；高空墜落；不良?xì)夂颉?/p>

　　纜索吊系統(tǒng)及扣掛系統(tǒng)是確保安全的基本條件，吊裝前必須對(duì)其認(rèn)真檢查。

　　進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)配有專(zhuān)人指揮，現(xiàn)場(chǎng)安全員對(duì)起吊作業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控，并做好記錄。

　�。�2）防雷系統(tǒng)及用電安全控制

　　由于模板及腳手架全部為鋼結(jié)構(gòu)，是傳電的導(dǎo)體，因此，必須采取如下措施進(jìn)行防護(hù)：

　�、倌_手架防雷系統(tǒng)采用垂直接地極，在10m延長(zhǎng)米基礎(chǔ)下面埋設(shè)接地鋼筋，腳手架上設(shè)置完整的接地系統(tǒng)。

　�、诩芸针娋�(xiàn)應(yīng)有一定高度，施工機(jī)械在操作運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與其保持一定距離。

　�、廴蹟嗥骱腿劢z應(yīng)配備適當(dāng)，嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔絲。

　�、茈姎庠O(shè)備必須完整無(wú)損、絕緣良好、設(shè)保護(hù)地線(xiàn)。

　�、莞鞣N手持電動(dòng)工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設(shè)備，應(yīng)安裝觸電保護(hù)器。

　�、迖�(yán)禁非電工拆裝電器設(shè)備。

　�、唠娋�(xiàn)接頭應(yīng)牢固，并應(yīng)用絕緣膠布包扎，保險(xiǎn)絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。

　　⑧電器設(shè)備的金屬外殼及支架配電盤(pán)等,均應(yīng)有可靠的接地裝置,工地電線(xiàn)路的安裝,應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,不得將線(xiàn)路捆在無(wú)瓷瓶的木樁、樹(shù)木或鐵架上。

　�。ㄈ�）橋梁上部構(gòu)造專(zhuān)項(xiàng)施工方案

　　1、預(yù)制構(gòu)件安裝

　　(1)、主要預(yù)制構(gòu)件安裝需制定專(zhuān)項(xiàng)方案。

　�。�2）起重設(shè)備要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、檢測(cè)，并確定起重設(shè)備的基礎(chǔ)符合要求。

　�。�3）重大構(gòu)件吊裝作業(yè)，先進(jìn)行試吊，吊裝的主要負(fù)責(zé)人和專(zhuān)兼職安全員必須在現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)督。

　�。�4）遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣，應(yīng)停止作業(yè)，嚴(yán)禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業(yè)。

　�。�5）超負(fù)荷吊裝及每一節(jié)距內(nèi)折斷鋼絲不允許超過(guò)5%，重構(gòu)件吊裝前鋼絲繩必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。

　�。�6）采用單導(dǎo)梁、墩頂龍門(mén)架、架橋機(jī)等安裝構(gòu)件要按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。

　　澆筑上部構(gòu)件

　�。�7）在支架上澆筑混凝土要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)支架的承載能力和穩(wěn)定性，腳架是否符合標(biāo)準(zhǔn)，消除非彈性變形。

　�。�8）對(duì)腳手架進(jìn)行荷載計(jì)算，并對(duì)桿件進(jìn)行檢查、檢測(cè)。

　　施工中應(yīng)按時(shí)檢查支架、腳手架和模板狀況，支架、腳手架、模板按拆均按專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行。

　�。�9）懸臂澆筑采用桁架掛籃施工的，要制定安全技術(shù)措施，施工前進(jìn)行技術(shù)交底，操作人員戴防護(hù)用品進(jìn)行施工。

　　（10）掛籃使用應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺(tái)及保險(xiǎn)繩的安全記錄。

　�。�11）采用滑移模架、預(yù)應(yīng)力張拉法施工的應(yīng)按照規(guī)定要求進(jìn)行。

　�。ㄋ模�橋梁吊裝安全施工方案

　　1、起重作業(yè)要求

　�。�1）檢查起重機(jī)的各部潤(rùn)滑是否充足，操縱手柄、制動(dòng)器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；

　　檢查各機(jī)構(gòu)零部件應(yīng)完好無(wú)損，螺栓牢固可靠。

　　（2）起吊時(shí)，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機(jī)穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性和捆綁情況，確認(rèn)無(wú)誤方可起升作業(yè)。卷筒上鋼絲繩不應(yīng)重迭或打結(jié)，放繩時(shí)，在卷筒上的鋼絲繩不應(yīng)小于2～3圈。

　�。�3）起重作業(yè)過(guò)程中，司機(jī)不得離開(kāi)崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開(kāi)。

　�。�4）起吊重物時(shí)，不得落臂；

　　落臂時(shí)，油門(mén)小，抬臂時(shí)，油門(mén)大。

　�。�5）要求起重作業(yè)場(chǎng)地坡度不應(yīng)超過(guò)3度，否則在回轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)事故。

　�。�6）當(dāng)起吊接近額定重量時(shí)，吊臂左右旋轉(zhuǎn)角度各不能超過(guò)45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中回轉(zhuǎn),在一般情況下，不準(zhǔn)橫吊，以防翻車(chē)。

　�。�7）司機(jī)與作業(yè)點(diǎn)必須通視，并且由專(zhuān)人指揮，并由專(zhuān)人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過(guò)程中侵入施工便道。

　�、倏缏菲鹬貦C(jī)運(yùn)輸危險(xiǎn)源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷?yè)P(yáng)機(jī)故障；高空墜落；不良?xì)夂颉?/p>

　�、诶|索吊系統(tǒng)及扣掛系統(tǒng)是確保安全的基本條件，吊裝前必須對(duì)其認(rèn)真檢查。③進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)配有專(zhuān)人指揮，現(xiàn)場(chǎng)安全員對(duì)起吊作業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控，并做好記錄。

　　2、箱梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)

　�。�1）預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置，運(yùn)輸和存梁時(shí)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差不超過(guò)±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm。箱梁存放時(shí)，存梁支點(diǎn)距梁端的距離符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

　�。�2）、架橋機(jī)使用安全措施內(nèi)容介紹

　　架橋機(jī)屬于大型臨時(shí)設(shè)施，其安裝、使用、拆除等都存在相對(duì)較大的危險(xiǎn)性。為保證架橋機(jī)的使用安全，防止發(fā)生生產(chǎn)安全事故，特制定如下措施：

　�、偌軜驒C(jī)按照設(shè)計(jì)圖紙安裝完畢后，必須組織設(shè)計(jì)、安裝、使用及管理部門(mén)等有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，然后按照規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目試吊合格后方可正式投入使用。未經(jīng)驗(yàn)收及試驗(yàn)合格的架橋機(jī)絕對(duì)不允許投入使用。

　�、诩軜驒C(jī)的安全裝置必須與主體結(jié)構(gòu)同時(shí)安裝、同時(shí)投入使用，使用過(guò)程中不得隨意拆除。架橋機(jī)的`安全裝置應(yīng)包括：

　　1、大車(chē)和天車(chē)軌道末端擋塊（硬限位器）和電氣限位器（軟限位器）

　　2、天車(chē)吊鉤超高限位器

　　3、起重限位器

　　4、剎車(chē)

　　5、輪止、夾緊軌鉗及攬風(fēng)繩

　�。ㄎ澹╊A(yù)制場(chǎng)安全施工方案

　　根據(jù)橋梁施工組織方案要求，為了加快施工進(jìn)度的需要，有效的控制施工質(zhì)量，達(dá)到橋梁、涵洞使用梁、板進(jìn)行集中預(yù)制的要求，我們將在K137+450路基上組建梁、板預(yù)制場(chǎng)，現(xiàn)將有關(guān)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地安全布置、安全技術(shù)措施等方面，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制安全技術(shù)方案如下：

　　1、預(yù)制場(chǎng)概況

　　預(yù)制場(chǎng)擬選擇在K60+990路基，地形平坦寬闊，周?chē)鷽](méi)有山崖、陡坡、河流、泥沼等危險(xiǎn)區(qū)域，是水文、地質(zhì)良好地段，占地面積共15畝，其中生產(chǎn)區(qū)在場(chǎng)區(qū)的10畝，生活區(qū)在場(chǎng)區(qū)占地面積5畝，交通便利有利于生產(chǎn)施工，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術(shù)要求，具備文明生產(chǎn)，文明施工的條件。

　　2、編制原則

　�。�1）安全第一的原則

　　認(rèn)真落實(shí)公司：“預(yù)防污染，清潔生產(chǎn)。減少風(fēng)險(xiǎn)，保障健康。遵守法規(guī)，預(yù)防為主。全員參與，持續(xù)發(fā)展”的職業(yè)安全健康方針，堅(jiān)持施工準(zhǔn)備完善、周全；過(guò)程控制科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)；充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，技術(shù)準(zhǔn)確、管理科學(xué)、確保預(yù)制生產(chǎn)施工安全。

　�。�2）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的原則

　　為保證預(yù)制施工人員人身安全及使用設(shè)備處于良好狀態(tài)，在施工生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須制定切實(shí)可行的預(yù)控指導(dǎo)方案和措施。

　�。�3）節(jié)約環(huán)保的原則

　　以“科學(xué)發(fā)展觀”的思想為指導(dǎo)，嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)法及江西省相關(guān)環(huán)保規(guī)定。節(jié)約用地，科學(xué)、文明施工。將環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處。

　　3、預(yù)制場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)分析

　�。�1）臨時(shí)用電

　　預(yù)制場(chǎng)臨時(shí)用電主要分布：生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、及吊裝作業(yè)等部位，涉及的點(diǎn)多面廣。是生產(chǎn)過(guò)程中重大危險(xiǎn)源之一，因此加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)用電管理是避免發(fā)生觸電事故的重要環(huán)節(jié)，必須制定和采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)管理方案及安全措施予以保證。

　　（2）起重吊裝

　　預(yù)制場(chǎng)采用門(mén)式起重機(jī)，又稱(chēng)成龍門(mén)吊或龍門(mén)架，通常由立柱、橫梁、底梁、滾輪、軌道、導(dǎo)向滑車(chē)、行車(chē)、絞車(chē)、操作臺(tái)等部分構(gòu)成。門(mén)式起重機(jī)可起吊重物；在橫梁上沒(méi)有行車(chē)時(shí)可將所吊重物作橫向移動(dòng)。該類(lèi)施工作業(yè)危險(xiǎn)性大，在起重、吊裝、垂直運(yùn)輸中，應(yīng)保證施工機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的完好性，達(dá)到規(guī)定的安全技術(shù)要求。防止因管理不嚴(yán)格、操作不當(dāng)導(dǎo)、施工環(huán)境、維修作業(yè)、違章指揮等因素影響，導(dǎo)致高空墜落、物體打擊、機(jī)械傷害等事故的發(fā)生，是重大危險(xiǎn)源防范重點(diǎn)部位，必須提高施工人員安全意識(shí)，做好安全技術(shù)交底及安全技術(shù)措施的落實(shí)，保證施工生產(chǎn)的安全。

　�。�3）其它機(jī)械設(shè)備

　�、佟�鋼筋切斷機(jī)：鋼筋切斷機(jī)是把鋼筋材料和已矯直的鋼筋切斷成所需長(zhǎng)度的專(zhuān)

　　用機(jī)械，機(jī)械存在一定的危險(xiǎn)因素，如果不嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及檢查不到位，易發(fā)生物體打擊、觸電、機(jī)械傷害等事故，是生產(chǎn)過(guò)程中安全防范重點(diǎn)部位之一，風(fēng)險(xiǎn)為中度危險(xiǎn)。

　　②、電焊機(jī)：是施工生產(chǎn)中常用的電器設(shè)備，用極大的電流將金屬溶化，使金屬重新粘合過(guò)程，此設(shè)備屬特殊作業(yè)工程，操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，主要傷害為電擊或觸電。

　�、邸⑹殖蛛妱�(dòng)工具：包括插入式振動(dòng)器、平板振動(dòng)器、鋼筋加工機(jī)械、水泵、手持砂輪機(jī)等，也是施工生產(chǎn)中常用的電器設(shè)備，如使用操作不當(dāng)及易發(fā)生觸電、機(jī)械傷害及物體打擊等傷害，操作人員必須掌握其性能和操作方法才能安全使用，保證使用過(guò)程不受到傷害。

　　（4）場(chǎng)內(nèi)交通

　　場(chǎng)內(nèi)設(shè)置通行道路，供進(jìn)出材料使用，由于場(chǎng)地窄小、各工種交叉作業(yè)時(shí)有發(fā)生，很容易發(fā)生機(jī)械碰撞、車(chē)輛傷人等場(chǎng)內(nèi)交通事故，也是重點(diǎn)危險(xiǎn)源防護(hù)區(qū)域，應(yīng)通過(guò)設(shè)立警告、指示標(biāo)志加以管理，防止事故發(fā)生,保證場(chǎng)區(qū)內(nèi)正常秩序。

　　4、安全技術(shù)要求及操作規(guī)程

　　我們對(duì)預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)施工過(guò)程的存在的或潛在危險(xiǎn)源因素進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，本著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，只要我們加強(qiáng)員工的安全教育，提高全員安全意識(shí)，做好安全技術(shù)技術(shù)交底工作，制定好各項(xiàng)安全措施方案，這些危險(xiǎn)源及常見(jiàn)的安全事故是完全可以控制各避免的。

　�。�1）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)要求

　　1）臨時(shí)用電配電線(xiàn)路的安全要求

　�、偌芸站�(xiàn)路

　　A、架空線(xiàn)必須采用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，必須設(shè)在專(zhuān)用電桿，嚴(yán)禁高在樹(shù)木、腳手架及其他設(shè)施上。

　　B、架空線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)的截面的選擇及架空線(xiàn)路相序排列應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

　　C、架空線(xiàn)使用的附件材料必須符合規(guī)定。

　　D、架空線(xiàn)路必須有短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)。

　　E、架空線(xiàn)路的線(xiàn)間距不得小于0、3m,靠近電桿的兩導(dǎo)線(xiàn)的間距不得小于0、5m。

　　②、電纜線(xiàn)路

　　A、電纜中必須包含全部工作芯線(xiàn)和用作保護(hù)零線(xiàn)或保護(hù)線(xiàn)的芯線(xiàn)。需要三相四制配電的電纜線(xiàn)路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍(lán)，綠、黃兩種顏色絕緣芯線(xiàn)。淡藍(lán)色芯線(xiàn)必須用作N綠、黃雙色芯線(xiàn)必須用作PE線(xiàn)，嚴(yán)禁混用。

　　B、電纜的選擇應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，根據(jù)其長(zhǎng)期連續(xù)負(fù)荷允許截流量和允許電壓偏移確定國(guó)。

　　C、電纜線(xiàn)路就采用過(guò)埋地或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機(jī)械損傷和介質(zhì)腐蝕。埋地電纜路徑應(yīng)設(shè)方位標(biāo)志。

　　D、電纜類(lèi)型應(yīng)根據(jù)敷設(shè)方式、環(huán)境條件選擇，埋地敷設(shè)宜選用鎧裝電纜；當(dāng)選用無(wú)鎧裝電纜時(shí)，應(yīng)能防水、防腐。架空敷設(shè)宜選用無(wú)鎧電纜。

　　E、電纜直接埋地敷設(shè)的深度不應(yīng)小于0、7m，并就在電纜緊鄰上、下、左、右側(cè)均勻敷設(shè)不小于50ｍｍ厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質(zhì)保護(hù)層。

　　F、埋地電纜的接頭應(yīng)設(shè)在地面上的接線(xiàn)盒內(nèi)，接線(xiàn)盒應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并應(yīng)遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場(chǎng)所。

　　G、電纜線(xiàn)路必須有短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)，短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)電器與電纜的選配應(yīng)符合規(guī)范要求。

　�、凼覂�(nèi)配線(xiàn)

　　A、室內(nèi)配線(xiàn)必須采用絕緣導(dǎo)線(xiàn)或電纜。

　　B、室內(nèi)配線(xiàn)應(yīng)根據(jù)配線(xiàn)類(lèi)型采用瓷瓶、瓷（塑料）夾、嵌絕緣槽、穿管或鋼索敷設(shè)，潮濕場(chǎng)所或埋地非電纜配線(xiàn)必須穿管敷設(shè)，管口接頭應(yīng)密封；當(dāng)采用金屬管敷設(shè)時(shí)，金屬管必須做等電位連接，且必須與PE線(xiàn)相連接。

　　C、室內(nèi)非埋地明敷主干線(xiàn)距地面高度不得小于2、5ｍ。

　　D、架空進(jìn)戶(hù)線(xiàn)室外端應(yīng)采用絕緣子固定，過(guò)墻處應(yīng)穿管保護(hù)，距地面高度不得小于2、5ｍ，并應(yīng)采取防雨措施。

　　E、室內(nèi)配線(xiàn)所用導(dǎo)線(xiàn)或電纜的截面應(yīng)根據(jù)用電設(shè)備或線(xiàn)路的計(jì)算負(fù)荷確定，但銅線(xiàn)截面不應(yīng)小于1、5㎡，鋁線(xiàn)截面不應(yīng)小于2、5㎡。

　　F、室內(nèi)配線(xiàn)必須有短路２保護(hù)和過(guò)載保護(hù)，短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)電器與絕緣導(dǎo)線(xiàn)、電纜的選配應(yīng)符合規(guī)范要求。對(duì)穿管敷設(shè)的絕緣導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)路，其短路保護(hù)熔斷器的熔體額定電流不應(yīng)大于穿管絕緣導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)期連續(xù)負(fù)荷允許載流量的2、5倍。

　　2）施工臨時(shí)用電配電裝置的安全要求

　�、倥潆娤浼伴_(kāi)關(guān)的設(shè)置

　　A、配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱，實(shí)行二級(jí)配電。配電系統(tǒng)宜使三相負(fù)荷平衡，220V或380V三相四線(xiàn)系統(tǒng)；當(dāng)單相照明線(xiàn)路電流大于30A時(shí)宜采用220/380V三相四線(xiàn)制供電。

　　B、總配電箱以下可高若干分配箱；分配箱以下可設(shè)若干開(kāi)關(guān)箱，總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源的區(qū)域，分配電箱應(yīng)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的區(qū)域，分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不得超過(guò)30m，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過(guò)3m。

　　C、每臺(tái)用電設(shè)備必須有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一個(gè)開(kāi)關(guān)箱直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）。

　　D、動(dòng)力配電與照明配電箱宜分別設(shè)置，當(dāng)合并設(shè)置為同一配電箱時(shí)，動(dòng)力和照明應(yīng)分路；動(dòng)力開(kāi)關(guān)與照明開(kāi)關(guān)必須分設(shè)。

　　E、配電箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所，不得設(shè)在有嚴(yán)重?fù)p傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質(zhì)中，亦不得裝設(shè)在易外來(lái)固體物撞擊，強(qiáng)烈振動(dòng)、液體浸濺及熱源燒烤場(chǎng)所。否則，應(yīng)予清除或做防護(hù)處理。

　　F、配電箱、開(kāi)關(guān)箱周?chē)鷳?yīng)有足夠2人同時(shí)工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有灌木、雜草。

　　G、配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的電器（含插座）應(yīng)先安裝在金屬或非本質(zhì)阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體堅(jiān)固在配電箱、開(kāi)關(guān)箱箱體內(nèi)。金屬電器安裝板與金屬箱體應(yīng)做電氣連接。

　　H、配電箱的電器安裝板上必須分設(shè)N線(xiàn)端子板。N線(xiàn)端于板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線(xiàn)端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進(jìn)出線(xiàn)中的N線(xiàn)必須通過(guò)N線(xiàn)端子板連接；PE線(xiàn)必須通過(guò)PE線(xiàn)端子板連接。

　　I、配電箱、開(kāi)關(guān)箱體的金屬體、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過(guò)PE線(xiàn)端子板與PE線(xiàn)做電氣連接，金屬箱門(mén)與金屬箱體必須通過(guò)采用編織軟銅線(xiàn)做電器安裝尺寸可按照表確定：

　　3）電器裝置的選擇

　�、倏偱潆娤涞碾娖鲬�(yīng)具備電源隔離，正常接通與分?jǐn)嚯娐�，以及短跑、過(guò)載、漏電保護(hù)功能。電器設(shè)置應(yīng)符合下列原則：

　　A、當(dāng)總路設(shè)置總漏電保護(hù)器時(shí)，還應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)頭，分路隔離開(kāi)頭以及總斷路器、分路斷路器或總?cè)蹟嗥�、分路熔斷器，�?dāng)所設(shè)總漏電保護(hù)器是同時(shí)具備短路、過(guò)載、漏電保護(hù)功能的漏電斷路器時(shí)，可不設(shè)總斷路器或總?cè)蹟嗥鳌?/p>

　　B、當(dāng)各分路設(shè)置分路漏電保護(hù)器時(shí)，還應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)關(guān)、分路隔離開(kāi)頭以及總斷路器、分路斷路器或總?cè)蹟嗥�。�?dāng)分路所設(shè)漏電保護(hù)器是同時(shí)具備短路、過(guò)載、漏電保護(hù)功能的漏電斷路器時(shí)，可不設(shè)分路斷路器或分路熔斷器。

　　C、隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置于電源進(jìn)線(xiàn)端，應(yīng)采用分?jǐn)鄷r(shí)具有可見(jiàn)分?jǐn)帱c(diǎn)，并能同時(shí)斷開(kāi)電源所有極的隔離電器。如采用分?jǐn)鄷r(shí)具有可見(jiàn)分?jǐn)帱c(diǎn)的斷路器，可不另設(shè)隔離開(kāi)關(guān)。

　　D、熔斷器應(yīng)選用具有可靠滅弧分?jǐn)喙δ艿漠a(chǎn)品。

　　E、總開(kāi)關(guān)電器的額定值、動(dòng)作整定值應(yīng)與分路開(kāi)關(guān)電器原額定值、動(dòng)作整定值相適應(yīng)。

　�、诳偱潆娤鋺�(yīng)裝設(shè)電壓、總電流表、電度表及其他需要的儀表。專(zhuān)用電能計(jì)量?jī)x表的裝設(shè)應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓┯秒姽懿块T(mén)的要求。裝設(shè)、電流互感器時(shí)，其二次回路必須與保護(hù)零線(xiàn)有一個(gè)連接點(diǎn)，且嚴(yán)禁斷開(kāi)電路。

　�。�2）門(mén)式起重機(jī)安全技術(shù)要求：

　　1)起重機(jī)路基和軌道的鋪設(shè)應(yīng)符合出廠規(guī)定，軌道接地電阻不應(yīng)大于4Ω。

　　2)使用電纜的門(mén)式起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有電纜卷筒，配電箱應(yīng)設(shè)置在軌道的中部。

　　3)用滑線(xiàn)供電的起重機(jī)，應(yīng)在滑線(xiàn)兩端標(biāo)有鮮明的顏色，滑線(xiàn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。

　　4)軌道應(yīng)平直，魚(yú)尾板連接螺栓應(yīng)列松動(dòng)，軌道和起重機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)障礙物；門(mén)式起重機(jī)應(yīng)松開(kāi)夾軌器。

　　5)門(mén)式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目并應(yīng)符合下述要求：

　　①機(jī)械結(jié)構(gòu)外觀正常，連接件無(wú)松動(dòng)。

　�、阡摻z繩外表情況良好，繩卡牢固。

　　③各安全限位裝置齊全完好。

　　6)操作室內(nèi)應(yīng)墊木板或絕緣板，接通電源后應(yīng)采試電筆測(cè)試金屬結(jié)構(gòu)部分，確認(rèn)無(wú)漏電方可上機(jī)；上、下操縱室應(yīng)使用專(zhuān)用扶梯。

　　7)作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制動(dòng)可靠一，各限位開(kāi)關(guān)靈敏有效后，方可作業(yè)。

　　8)開(kāi)動(dòng)前，應(yīng)先發(fā)出聲音信號(hào)示意；重物提升和下降操作應(yīng)平穩(wěn)勻速，在提升大件時(shí)不得用快速，并應(yīng)拴拉繩防止擺動(dòng)。

　　9)吊運(yùn)易燃、易爆、有害等危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)經(jīng)安全主管批準(zhǔn)，并應(yīng)有相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

　　10)重物的吊運(yùn)路線(xiàn)嚴(yán)禁從人上方通過(guò)，亦不得人設(shè)備上面通過(guò)；空車(chē)行走時(shí)，吊鉤應(yīng)離地面2m以上。

　　11)吊起重物后應(yīng)慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持3-5m的距離，嚴(yán)禁用一臺(tái)起重機(jī)頂推另一臺(tái)起重機(jī)。

　　12)起重機(jī)行走時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)同步，發(fā)現(xiàn)偏移應(yīng)停止作業(yè)，調(diào)整好后方可恢復(fù)作業(yè)。

　　13)作業(yè)中嚴(yán)禁人員從一臺(tái)起重機(jī)跨越到另一臺(tái)起重機(jī)上去。

　　14)操作人員由4操縱室進(jìn)入桁架或進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí)，應(yīng)有自動(dòng)斷電連鎖裝置或事先切斷電源。

　　15)露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，并鎖緊夾軌器。

　　16)起重機(jī)的主梁撓度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，必須修復(fù)后方可使用。

　　17)作業(yè)后，起重機(jī)應(yīng)停放在停機(jī)線(xiàn)上，用夾軌器鎖緊，并將吊鉤升到上部位置；可見(jiàn)吊鉤上不得懸掛重物。

　　18)作業(yè)后應(yīng)將控制器拔到零位，切斷電源，關(guān)閉并鎖好操縱門(mén)窗。

　　19)在起吊過(guò)程中，由于故障造成重物失控下滑時(shí)，必須采取緊急措施，及時(shí)向無(wú)人處下放重物。

　　20)在起吊中不得急速升、降。

　�。�3）張拉機(jī)具一般規(guī)定

　　1)必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，掌握預(yù)應(yīng)力張拉的安全技術(shù)知識(shí)并經(jīng)考核合格后方可上崗。

　　2)必須按照檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)、編號(hào)的配套組使用張拉機(jī)具。

　　3)張拉作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

　　4)張拉時(shí)必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底要求讀表。油壓不得超過(guò)安全技術(shù)交底規(guī)定值。發(fā)現(xiàn)油壓異常等情況時(shí)，必須立即停機(jī)。

　　5)高壓油泵操作人員應(yīng)戴護(hù)目鏡。

　　6)作業(yè)前應(yīng)檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

　　7)施加荷載時(shí)，嚴(yán)禁敲擊、調(diào)整施力裝置。

　　后張法

　　1)作業(yè)前必須在張拉端設(shè)置5厘米厚的防護(hù)木板。

　　2)操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作。千斤頂頂力作用線(xiàn)方向不得有人。

　　3)張拉時(shí)千斤頂行程不得超過(guò)安全技術(shù)交底的規(guī)定值。

　　4)兩端或分段張拉時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)，協(xié)調(diào)配合。

　　5)高處張拉時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在牢固、有防護(hù)欄的平臺(tái)上作業(yè)，上下平臺(tái)必須走安全梯或馬道。

　　6)張拉完成后應(yīng)及時(shí)灌漿、封錨。

　　7)孔道灌漿作業(yè)，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。

　　8)堵灌漿孔時(shí)應(yīng)站在孔的上面。

　　（4）成品梁安全存放

　　成品梁安全存放應(yīng)遵守如下規(guī)定：

　　1）龍門(mén)吊將梁移到存梁場(chǎng)時(shí)，梁體存放高度不超過(guò)2層。

　　2）使用木方、木板、橡膠皮、麻袋等物品支墊要牢固可靠，防止因支撐不牢固造成梁體傾斜或倒塌。

　　3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員要定期對(duì)存梁場(chǎng)地進(jìn)行巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理支撐不牢的支架，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

　　（5）預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸

　　1）預(yù)制運(yùn)輸應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮，并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車(chē)上的穩(wěn)定狀況及運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)變形。

　　2）預(yù)制構(gòu)件在平板車(chē)運(yùn)輸，時(shí)速宜控制在5km/h以?xún)?nèi)。簡(jiǎn)支梁的運(yùn)輸，除在橫向加斜撐防傾覆外，平板車(chē)上的擱置點(diǎn)必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)。

　　3）運(yùn)輸超高、超寬、超長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)，必須事先棎清行駛路線(xiàn)，在指定路線(xiàn)行駛。牽引車(chē)上應(yīng)懸掛安全標(biāo)志。超高的部件應(yīng)有專(zhuān)人照看，并配備適當(dāng)工具，保證在有障礙物情況下安全通過(guò)。

　　4）平板拖車(chē)運(yùn)輸構(gòu)件運(yùn)輸構(gòu)件時(shí)，除一名駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手協(xié)助瞭望，及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車(chē)上不得坐人。

　　5）重車(chē)下坡應(yīng)緩慢行駛，并就在避免緊急剎車(chē)。駛至轉(zhuǎn)彎或險(xiǎn)要地段時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速，同時(shí)注意兩側(cè)行人和障礙物。

　　6）在雨、雪、霧天通過(guò)陡坡時(shí)，必須提前采取有效措施。

　　7）裝卸車(chē)應(yīng)選擇在平坦、堅(jiān)實(shí)的路面為裝卸地點(diǎn)。裝卸車(chē)時(shí)，機(jī)車(chē)、平板車(chē)均應(yīng)剎閘。

橋梁施工方案3

　　東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋，橋梁全長(zhǎng)234.21m，橋面寬13.5m。橋梁中心里程為GK0+209.409，立交橋中心線(xiàn)與鐵路中心線(xiàn)斜交，夾角為30°。橋下凈高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構(gòu)造采用9孔25m預(yù)應(yīng)力箱梁（第二跨跨越湘桂鐵路），下部為樁柱式墩柱和U型橋臺(tái)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。蓋梁寬度為1.8m，高度為1.8m。先簡(jiǎn)支后連續(xù)，中板單片梁總約為72.5噸，邊板重約71.8噸。如何解決上跨鐵路橋的施工安全，保證質(zhì)量是橋梁施工中的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，受建設(shè)單位各方重視，從而在橋梁施工過(guò)程中的安全質(zhì)量監(jiān)控十分重要。在安全質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程中面臨的問(wèn)題很多，受氣候環(huán)境影響大，特別是鉆孔灌注樁、預(yù)制箱梁架設(shè)及大風(fēng)季節(jié)和雨季施工的安全防范問(wèn)題突出。本文對(duì)鐵路橋梁施工安全監(jiān)控中的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出針對(duì)性的防控措施。

　　1、鉆孔樁施工安全質(zhì)量問(wèn)題

　　上跨鐵路橋梁是在既有線(xiàn)旁施工，受列車(chē)運(yùn)行影響大，而且地質(zhì)復(fù)雜，周?chē)�既有鐵路設(shè)備管線(xiàn)繁多。在施工前，要制定詳細(xì)《施工質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案》，針對(duì)樁基施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，如樁基斷裂、鉆孔的塌孔和縮徑等，進(jìn)行分析，擬定預(yù)防措施。

　　1.1鉆孔的塌孔和縮徑的主要問(wèn)題及預(yù)防措施

　�。�1）鉆孔的塌孔和縮徑產(chǎn)生原因。產(chǎn)生鉆孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍，由于鉆孔過(guò)程中考慮到復(fù)雜地質(zhì)，如土質(zhì)松散，或以很快的速度鉆進(jìn)進(jìn)尺，而在鉆完孔后沒(méi)有及時(shí)灌注混凝土，還有泥漿護(hù)壁的質(zhì)量差等。

　�。�2）鉆孔問(wèn)題的預(yù)防建議。聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)施工人員操作鉆機(jī)，按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)控鉆孔速度，縮短混凝土待灌時(shí)間，一般不大于3小時(shí)，控制好灌注混凝土的時(shí)間，并使用質(zhì)量好的泥漿，以避免孔壁坍塌，保證質(zhì)量滿(mǎn)足施工質(zhì)量的硬性要求。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，在鉆機(jī)桅桿頂上遠(yuǎn)離既有線(xiàn)路側(cè)系上兩根纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)傾覆，保證鉆孔安全。

　　1.2樁基斷裂的主要問(wèn)題及預(yù)防措施

　�。�1）樁基斷裂的主要原因。樁基作為橋梁的重要組成部分，承受運(yùn)輸動(dòng)載荷和橋梁主體結(jié)構(gòu)靜荷載，并傳遞給地基，在橋梁施工中是質(zhì)量控制重點(diǎn)。而樁基斷裂是備受關(guān)注的問(wèn)題，該問(wèn)題的主導(dǎo)因素有氣候環(huán)境因素，也有施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的因素，導(dǎo)致鉆孔樁未能正常灌注，產(chǎn)生孔內(nèi)塌方致不能拔出導(dǎo)管或樁端承載力不夠，因而斷裂引發(fā)質(zhì)量和安全事故。

　�。�2）斷樁的預(yù)防措施。施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照樁基施工工藝要求進(jìn)行。導(dǎo)管接頭加設(shè)密封圈，使之緊密連接，控制好導(dǎo)管埋置深度和拔管速度；嚴(yán)格把控樁基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要連續(xù)不間斷的澆筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范圍內(nèi)，避免產(chǎn)生離析等現(xiàn)象。盡量把樁基施工的安全質(zhì)量隱患消除在萌芽階段，如果出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，需要采取接樁法、補(bǔ)樁法、注漿法等方法進(jìn)行處理，使其質(zhì)量在受控范圍。

　　2、箱梁預(yù)制架設(shè)安全質(zhì)量問(wèn)題

　　上跨鐵路橋梁施工，既是在既有線(xiàn)上空作業(yè)，受行車(chē)影響大；又是大跨度高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。在施工前，制定詳細(xì)的《施工質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案》，針對(duì)箱梁預(yù)制架設(shè)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，如箱梁結(jié)構(gòu)缺陷、支架坍塌等，進(jìn)行分析，擬定預(yù)防措施。

　　2.1箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要原因和預(yù)防措施

　　（1）箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要原因。保證橋梁的優(yōu)質(zhì)安全施工很重要，如果施工單位在鐵路橋梁施工中偷工減料，或不按施工質(zhì)量安全要求操作，極容易造成橋梁結(jié)構(gòu)斷裂和架設(shè)安全事故的發(fā)生。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)存在缺陷時(shí)，經(jīng)濟(jì)損失大，返工耗時(shí)長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)斷裂，還會(huì)造成作業(yè)人員傷亡事故。究其原因有梁體預(yù)制過(guò)程不規(guī)范，架橋機(jī)架梁操作沒(méi)有詳細(xì)的過(guò)程控制措施。

　�。�2）箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的預(yù)防措施。事出必有因，只有對(duì)癥下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的工程監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，不貪不腐，嚴(yán)控安全質(zhì)量關(guān)，杜絕偷工減料問(wèn)題的出現(xiàn)，這樣才能從根本上保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全，消除安全隱患從而避免安全事故的發(fā)生。施工單位也要嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量，保證混凝土拌制、運(yùn)輸和澆筑按照施工工藝進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉到位，鋼筋籠綁扎合格，保證梁體架設(shè)過(guò)程安全受控。

　　2.2支架坍塌的主要因素及預(yù)防措施

　�。�1）支架坍塌的主要因素。產(chǎn)生支架坍塌的原因有很多，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工方案搭設(shè)，用有質(zhì)量問(wèn)題的支架材料，支架的加固不穩(wěn)定，連接不牢靠，施工人員沒(méi)認(rèn)真考慮結(jié)構(gòu)等。安全事故的產(chǎn)生往往因?yàn)槭韬龃笠猓�最后造成施工單位的�?jīng)濟(jì)損失，還有可能威脅施工人員的安全，甚至造成人員傷亡事故，同時(shí)影響了橋梁施工的整體進(jìn)度，給施工單位和社會(huì)造成不良影響。

　�。�2）支架坍塌的預(yù)防措施。施工單位要嚴(yán)格把關(guān)，采用合理、安全的設(shè)計(jì)方案。首先，在支架搭設(shè)前，施工單位要因地制宜，進(jìn)行場(chǎng)地整平壓實(shí)，避免支架底座下沉變形。嚴(yán)格控制支架材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，不能偷工減料，選用符合符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的鋼管和扣件。其次，施工的技術(shù)人員和安監(jiān)部門(mén)要認(rèn)真審核施工方案，在安全監(jiān)控方面不能掉以輕心，增強(qiáng)管理意識(shí)，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施，對(duì)支架施工中存在的問(wèn)題明確出來(lái)，提出指導(dǎo)性建議。再次，施工作業(yè)人員身居一線(xiàn)，為搭設(shè)好支架，必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，施工中扣件螺栓必須裝正、擰牢，細(xì)節(jié)上處理得當(dāng)，才能確保支架整體牢固可靠，而且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并向施工安全監(jiān)控人員反映問(wèn)題。

　　3、幾種特殊條件下施工安全防范措施

　　考慮上跨鐵路橋梁施工的地理位置及環(huán)境因素，對(duì)雨季施工、大風(fēng)季節(jié)施工和夜間施工等特殊條件下施工安全監(jiān)控進(jìn)行重點(diǎn)分析，以確保施工安全，質(zhì)量可靠，按時(shí)完工。

　　3.1雨季施工安全防范措施

　�。�1）在雨季施工應(yīng)該以預(yù)防為主，做好防水措施讓雨水快速排走，要經(jīng)常檢查工作場(chǎng)地的水害位置，檢查哪里該重點(diǎn)防護(hù)，哪里該排水，保證排水通暢，施工的每個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)反映。要及時(shí)了解當(dāng)?shù)氐奶鞖猓�不急不躁地做好充足的�?zhǔn)備工作，才能萬(wàn)無(wú)一失。還有下雨天氣里要避免混凝土澆灌等工序的進(jìn)行，禁止在高空中作業(yè)。

　�。�2）應(yīng)急的準(zhǔn)備措施要提前擬定好，對(duì)設(shè)備，器材和物資做好防潮濕的工作，搭建穩(wěn)定安全的流動(dòng)工棚提供給施工人員臨時(shí)躲避危險(xiǎn)，準(zhǔn)備好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，對(duì)施工的便道要經(jīng)常維護(hù)，要做到安全第一，時(shí)刻保持道路的通暢，提供一個(gè)安全的施工環(huán)境，防患于未然。

　�。�3）施工中對(duì)于坑壁的處理要仔細(xì)，進(jìn)行全方面的覆蓋，做到下滲的雨水量低于安全值，這樣才能保證壁比的穩(wěn)定。還要防止場(chǎng)地周?chē)�的水�?huì)流到基坑里，在基坑內(nèi)放置排水管，挖排水溝，備好抽水設(shè)備，要保證雨水不會(huì)聚集在基坑中，加強(qiáng)監(jiān)管力度。

　　3.2大風(fēng)季節(jié)里施工安全的防范措施

　�。�1）起大風(fēng)時(shí)非常影響施工的進(jìn)行，砂石灰塵滿(mǎn)天飛影響工人的視線(xiàn)，誤導(dǎo)工人的判斷。所以要了解當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，在大風(fēng)來(lái)之前要全面的檢查，當(dāng)出現(xiàn)六級(jí)以上的大風(fēng)或者大霧天氣時(shí)要立刻停止現(xiàn)場(chǎng)的所有施工作業(yè)，像吊車(chē)，挖機(jī)等大型設(shè)備要按規(guī)定放置，最好是停放在離既有線(xiàn)路三十米開(kāi)外，鉆機(jī)可用四根纜繩固定在地錨結(jié)構(gòu)上，關(guān)好駕駛室的'門(mén)窗，千萬(wàn)不要因?yàn)橼s工趕時(shí)而忽視了安全，很多安全事故都是馬虎大意引發(fā)的。

　�。�2）特別是在惡劣的天氣就應(yīng)該特別重視，做好對(duì)大型模板，大型設(shè)備的安全措施的檢查工作，以保證設(shè)備都處于良好狀態(tài)。施工場(chǎng)地要清理干凈，不能隨意堆放鋼材，對(duì)不穩(wěn)定的木材、模板等進(jìn)行加固，堆放整齊，避免材料侵入既有線(xiàn)線(xiàn)界，影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全。

　　3.3、夜間施工的安全防范措施

　�。�1）夜間施工時(shí)，由于能見(jiàn)度低導(dǎo)致安全事故的概率趨高，所以盡量避免在夜間作業(yè)。

　�。�2）如果不可避免地要在夜間施工，應(yīng)該注意人員的分配，做好現(xiàn)場(chǎng)的照明工作，保證照明亮度和范圍達(dá)到要求。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置變頻警示燈和防霧燈，在每個(gè)作業(yè)點(diǎn)內(nèi)要有充足的燈光照明，放1kw以上的草地?zé)舨簧儆趦蓚�(gè)。對(duì)于用電設(shè)備要有專(zhuān)人看護(hù)，確保用電安全，做到安全第一�，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒標(biāo)志，要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車(chē)的安全。

　　4、橋梁施工安全質(zhì)量管理的整體方案措施

　　4.1施工前做好安全質(zhì)量管理方案

　　橋梁施工前，要充分考慮地理地形對(duì)施工的影響，要因地制宜，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)可行的《施工安全質(zhì)量管理方案》，為施工過(guò)程的安全質(zhì)量打下基礎(chǔ)。一是現(xiàn)場(chǎng)人員要不斷提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查水平，提高地質(zhì)勘察工作的深度，要準(zhǔn)確判斷地質(zhì)情況，才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質(zhì)量事故的發(fā)生。二是重點(diǎn)做好那些分布在橋梁工地周?chē)�的水�?kù)、山溝、魚(yú)塘等的調(diào)查，根據(jù)實(shí)際的地理位置情況進(jìn)行考慮，鉆好每一個(gè)孔，打好每一個(gè)樁，特別是曾出現(xiàn)過(guò)地質(zhì)災(zāi)害的地區(qū)，要有專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案，并對(duì)施工方案不斷地優(yōu)化，對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行及時(shí)修正，以確保整個(gè)施工過(guò)程的順利實(shí)施。

　　4.2施工中落實(shí)安全質(zhì)量管理方案

　　（1）加強(qiáng)施工安全質(zhì)量過(guò)程監(jiān)控，將安全質(zhì)量管理方案落到實(shí)處。橋梁工程施工技術(shù)方案非常重要，決定這一項(xiàng)工程能否順利施工，它起著決定性作用。圍繞施工技術(shù)方案進(jìn)行安全質(zhì)量管理，是施工過(guò)程控制的重要環(huán)節(jié)。特別是有那些跨度較大、高墩高臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量管理，難度大，要緊扣施工前做的《施工安全質(zhì)量管理方案》，做到每道工序的安全質(zhì)量都得到監(jiān)控，下一道工序是上一道工序的安全質(zhì)量檢查者、監(jiān)督者，保證每道施工工序的質(zhì)量和安全，做到環(huán)環(huán)相扣，就能保證整個(gè)橋梁工程施工的質(zhì)量和安全。此外，在施工過(guò)程中，對(duì)《施工安全質(zhì)量管理方案》的實(shí)施，要廣泛的收集基層單位施工人員對(duì)方案的建議和看法，全面分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)展，不斷優(yōu)化方案，改進(jìn)安全質(zhì)量監(jiān)控措施，為施工現(xiàn)場(chǎng)的有效監(jiān)控提供依據(jù)，保證施工全過(guò)程的安全質(zhì)量管理。

　�。�2）施工單位要把安全放在首位，規(guī)范施工，確保質(zhì)量。施工單位是把控安全質(zhì)量的第一關(guān)卡，首先要從大局出發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打地從細(xì)、從小著手，建立了安全管理制度和安全考核體系。仔細(xì)研究現(xiàn)場(chǎng)的氣候和地理環(huán)境，把每一個(gè)可能遇到的問(wèn)題都細(xì)化，不放過(guò)涉及施工安全的任何一個(gè)細(xì)節(jié)，所有的措施、預(yù)案都細(xì)致周全，防止疏漏失控。在既有線(xiàn)旁施工，涉及相關(guān)設(shè)備管理單位比較多，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，要以“精、細(xì)、嚴(yán)、實(shí)”的方針來(lái)組織實(shí)施，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。其次，建立多級(jí)安全責(zé)任制，明確了各部門(mén)、各分項(xiàng)目部、各崗位的安全責(zé)任和義務(wù)，逐級(jí)落實(shí)負(fù)責(zé)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的安全可控，每個(gè)人的安全職責(zé)明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門(mén)、分項(xiàng)目部簽訂安全包保責(zé)任狀，把獎(jiǎng)罰責(zé)任落到實(shí)處，通過(guò)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高各級(jí)施工人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，形成了“人人重安全、人人負(fù)責(zé)任”的局面。

　　（3）加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，力排隱患，強(qiáng)抓現(xiàn)場(chǎng)管理。安質(zhì)管理人員要專(zhuān)職，進(jìn)行日常監(jiān)督檢查，要全力以赴，堅(jiān)持深入施工一線(xiàn)，緊緊盯在施工現(xiàn)場(chǎng)。定期與不定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)于施工危險(xiǎn)性大、有新工藝或在雨季、節(jié)假日期間、夜間施工等特殊工程項(xiàng)目，安全管理工作不能放松，要堅(jiān)持蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一旦施工中有出現(xiàn)安全技術(shù)問(wèn)題，及時(shí)與業(yè)主、工務(wù)等相關(guān)部門(mén)溝通，積極尋求解決問(wèn)題的辦法，確保施工安全。各工序的安全責(zé)任要層層落實(shí)，加強(qiáng)教育和宣傳，提高全員安全意識(shí)，認(rèn)真開(kāi)展安全隱患排查，及時(shí)整改，消除安全隱患，從源頭杜絕事故的發(fā)生。

　　5、結(jié)語(yǔ)

　　綜合以上分析，在橋梁施工過(guò)程中，安全質(zhì)量的監(jiān)控是全過(guò)程、全方位的，需要全員參與，共同面對(duì)地質(zhì)情況、氣候環(huán)境對(duì)安全質(zhì)量管理的影響，采取具體措施與整體方案相結(jié)合，日常監(jiān)督與專(zhuān)項(xiàng)檢查相結(jié)合，公司宏觀管理與項(xiàng)目微觀管理相結(jié)合，解決樁基礎(chǔ)、梁體架設(shè)及大風(fēng)季節(jié)和雨夜施工的安全質(zhì)量隱患問(wèn)題，確保安全施工，工程產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)范要求。

橋梁施工方案4

　　交通基礎(chǔ)建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行軍，俗話(huà)說(shuō)：“要想富，先修路”，可見(jiàn)交通設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要性。道路橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量的高低，性能的穩(wěn)定性、使用的安全性，對(duì)廣大人民的生活有著至關(guān)重要的影響。因此，加強(qiáng)道路橋梁施工問(wèn)題研究，探索有效降低道路橋梁安全事故發(fā)生概率的有效措施與人民群眾的切身利益息息相關(guān)。

　　一、道路橋梁施工的特點(diǎn)分析

　�。�1）道路橋梁施工周期較長(zhǎng)

　　道路橋梁在建筑工程領(lǐng)域，屬于大型工程項(xiàng)目的范疇，施工周期較長(zhǎng)是其最突出的特點(diǎn)之一。一般而言，道路橋梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型橋梁施工項(xiàng)目，其施工周期會(huì)長(zhǎng)達(dá)十幾年。加之工程施工地理位置，通常都遠(yuǎn)離城市，位于較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，交通、生活等條件都極為不便，對(duì)施工人員來(lái)講，同樣是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　�。�2）道路橋梁施工需要良好的協(xié)調(diào)管理

　　道路橋梁施工工程是一項(xiàng)涉及到多要素的綜合性、系統(tǒng)性復(fù)雜工程。工程建設(shè)中多學(xué)科相互交叉，不僅包括土木工程、同時(shí)還涉及到水利工程、力學(xué)工程以及地質(zhì)工程等多個(gè)學(xué)科。工程施工的復(fù)雜性不僅表現(xiàn)在學(xué)科及要素方面，同時(shí)還表現(xiàn)在施工工序的先后安排和不同工種之間的相互協(xié)調(diào)方面。

　　（3）道路橋梁施工的單一性

　　道路橋梁工程屬于工程建設(shè)領(lǐng)域的重大工程，其工程施工質(zhì)量關(guān)系到人民群眾的切身利益和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，確保工程施工技術(shù)、操作、現(xiàn)場(chǎng)的合規(guī)性十分重要。但由于不同道路橋梁，施工環(huán)境、技術(shù)要求、地理環(huán)境、設(shè)計(jì)需求各不不同，很難實(shí)現(xiàn)兩座橋梁之間的施工復(fù)制，也即道路橋梁具有較強(qiáng)的單一性。

　　二、我國(guó)道路橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

　　總結(jié)我國(guó)道路橋梁施工工程的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)道路橋梁施工中常見(jiàn)的主要問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)：

　�。�1）前期規(guī)劃及實(shí)地勘測(cè)工作欠缺

　　充分的工程規(guī)劃和深入細(xì)致的工程地質(zhì)勘測(cè)是確保工程質(zhì)量及安全的重要前提條件。施工前只有做足所有準(zhǔn)備工作，取得施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文、環(huán)境等一系列要素的真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，才能在施工的過(guò)程中，作出正確的安排，從而為工程成功建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我國(guó)許多道理橋梁工程施工前，沒(méi)有進(jìn)行詳實(shí)的前期規(guī)劃和深入的實(shí)地勘測(cè)，為了縮短工程工期，匆匆上馬，造成后期各種問(wèn)題和隱患不斷出現(xiàn)。

　�。�2）橋體裂縫

　　“千里之堤，毀于蟻穴”，道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中任何細(xì)微的問(wèn)題，可能會(huì)決定工程建設(shè)的成敗。裂縫是道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，較為常見(jiàn)的眾多問(wèn)題之一，裂縫不僅影響橋梁外觀，嚴(yán)重者更會(huì)導(dǎo)致工程主體結(jié)構(gòu)的損壞，最終誘發(fā)橋梁坍塌事故。分析道路橋梁工程施工中的裂縫問(wèn)題，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的主要源有以下幾個(gè)方面：

　�。╝）混凝土振搗過(guò)程中，由于振動(dòng)操作不均勻，導(dǎo)致骨料產(chǎn)生不均勻沉降，從而阻礙了水泥漿的分布，導(dǎo)致橋體內(nèi)部裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

　�。╞）混凝土配置過(guò)程中，水、砂石、水泥等初級(jí)原材料配比不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土粘合度較低，受混凝土內(nèi)部溫度變化刺激的影響，最終形成裂縫問(wèn)題。

　　（c）水泥標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)，水熱化現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致混凝土使用過(guò)程中粘合度較差，從而引起橋體表面裂縫出現(xiàn)。

　�。╠）保濕保水防護(hù)不利，措施不到位，造成體表出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，進(jìn)而使得裂縫延伸。

　�。�3）施工安全

　　我國(guó)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，常會(huì)出現(xiàn)鐵架、模板、鋼筋、腳手架等施工工具雜亂擺放的現(xiàn)象，給施工人員的生命安全帶來(lái)較大的安全隱患。另一方面，許多工程項(xiàng)目部門(mén)缺乏專(zhuān)人對(duì)易燃易爆物品進(jìn)行保管，加之大部分施工人員安全意識(shí)較為薄弱，施工過(guò)程中，對(duì)安全隱患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易產(chǎn)生各種安全事故。

　　三、有效提升道路橋梁施工質(zhì)量的有效措施

　　（1）充分做好前期規(guī)劃和實(shí)地勘測(cè)準(zhǔn)備工作

　　科學(xué)合理的施工方案是工程施工的必要前提，工程施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的需要，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘測(cè)數(shù)據(jù)，做好施工方案的論證。在施工方案貫徹執(zhí)行的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)偏離方案現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析原因，并從方案修正和施工操作方向做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而確保施工工程的質(zhì)量。

　�。�2）采取有效措施解決裂縫問(wèn)題

　　裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)道路橋梁的美觀產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)還會(huì)留下極大的安全隱患，特別是遇到多雨的季節(jié)，大量雨水對(duì)橋梁表面的侵蝕，會(huì)通過(guò)裂縫滲透到內(nèi)部鋼材，導(dǎo)致鋼筋銹蝕問(wèn)題出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)工程主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生致命的影響。為了有效的應(yīng)對(duì)道路橋梁工程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，加大施工管理工作的`力度十分迫切。首先，選購(gòu)合格的材料。參照工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)采購(gòu)程序的管理，甄選質(zhì)量達(dá)標(biāo)，價(jià)格實(shí)惠的施工材料。其次，提升施工人員的敬業(yè)精神。要求每個(gè)施工人員認(rèn)真對(duì)待施工過(guò)程中遇到的每一個(gè)問(wèn)題，并及時(shí)獲得問(wèn)題的修正。再次，嚴(yán)格把控橋梁澆筑施工工序的質(zhì)量，重視振搗方法的正確性，做到不過(guò)度振搗，也不少振搗，確�；炷�土密實(shí)度達(dá)標(biāo)。最后，嚴(yán)防斷樁問(wèn)題的出現(xiàn)。應(yīng)在灌砼前，認(rèn)真檢查導(dǎo)管，防止導(dǎo)管滲漏，合理確定導(dǎo)管預(yù)埋的深度和灌注時(shí)間。

　�。�3）關(guān)注施工安全問(wèn)題

　　施工安全問(wèn)題關(guān)系到施工人員的生命健康，一旦發(fā)生安全事故將會(huì)產(chǎn)生極其惡劣的社會(huì)影響。因此，重視道路橋梁施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，充分做好安全施工預(yù)防措施十分重要。首先，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)腳手架、模板、鋼材等施工設(shè)備和施工材料，嚴(yán)格按照規(guī)范擺放，注重施工現(xiàn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)區(qū)域的劃分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人員和施工車(chē)輛的行車(chē)路線(xiàn)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，設(shè)專(zhuān)人保管整理。最后，加強(qiáng)施工操作規(guī)范性監(jiān)督，施工設(shè)備應(yīng)有專(zhuān)業(yè)人士操作，設(shè)備操作人員須持證書(shū)上崗，加強(qiáng)施工設(shè)備操作規(guī)范管理，避免出現(xiàn)操作失誤問(wèn)題。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　道路橋梁是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的重要工程項(xiàng)目，工程施工的質(zhì)量對(duì)人民群眾的生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的影響。結(jié)合我國(guó)道路橋梁工程施工的特點(diǎn)，總結(jié)施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題，有利于我們立足問(wèn)題，尋找更加有效的應(yīng)對(duì)措施，以便推動(dòng)我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展。

橋梁施工方案5

　　施工要點(diǎn)：

　�。�1）材料要求：

　　水泥，細(xì)集料，粗集料，水和附加劑，砼拌和，輸送，養(yǎng)護(hù)符合《結(jié)構(gòu)砼工程規(guī)范》的規(guī)定。

　�。�2）導(dǎo)管灌注水下砼還應(yīng)符合下列要求：

　�、偎�泥標(biāo)號(hào)不低于425，初凝時(shí)間不低于2.5h。

　　②粗骨料宜選優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的碎石

　�、酃橇狭�徑不得大于導(dǎo)管1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時(shí)不得大于40mm。

　�、苌白舆x用級(jí)配良好的中砂。

　�、萏�落度宜為180~220mm。

　�、匏�灰比在0.5~0.6，水泥用量不少于350kg/m3。

　�、咪摻顟�(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范要求》。

　�。�3）測(cè)量定位：

　　首先要平整場(chǎng)地，清除雜物，換除地表層軟土，夯壓密實(shí)。然后采用全站儀，根據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置，并設(shè)立護(hù)樁，對(duì)護(hù)樁采取水泥砂漿加固，設(shè)立明顯標(biāo)志。

　�。�4）埋設(shè)鋼護(hù)筒：

　　鋼護(hù)筒壁厚≥3mm，高度為3m，在護(hù)筒上，下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30cm，護(hù)筒頂設(shè)出漿口，人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確，不傾斜。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心軸線(xiàn)對(duì)正測(cè)量標(biāo)定的樁中心，偏差不大于5.0厘米，傾斜度的偏差不大于1%。護(hù)筒頂面高出地面0.5米，護(hù)筒埋深2.5米，護(hù)筒周?chē)?.0m范圍內(nèi)采用粘土回填，夯實(shí)至護(hù)筒底0.5m以下，在護(hù)筒頂部焊吊耳。鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時(shí)處理。

　�。�5）鉆機(jī)就位

　　鉆機(jī)下部鋪墊枕木，鉆錐中心軸線(xiàn)對(duì)正樁位中心，對(duì)操作人員進(jìn)行開(kāi)鉆前教育。機(jī)械移位由汽車(chē)吊配合。

　�。�6）泥漿制備

　　拌制泥漿粘土嚴(yán)格選取，控制好含砂率，試驗(yàn)測(cè)試確定泥漿性能，相對(duì)密度1.06—1.10，失水率15—20毫升/30分鐘，泥皮厚度小于3毫米/30min。粘度18—28S。如不能滿(mǎn)足要求，加膨潤(rùn)土重新試驗(yàn)確定。

　�。�7）鉆孔

　　樁的鉆進(jìn)分班連續(xù)作業(yè)，護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，始終保持高出筒外水位或地下水位1.0—1.5m以上。施工中經(jīng)常測(cè)定泥漿性能，保證護(hù)壁效果。并做好詳細(xì)的鉆孔記錄，經(jīng)常注意土層的變化，查看地質(zhì)資料。每進(jìn)尺3米測(cè)鉆桿的傾斜度，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。鉆孔樁時(shí)詳細(xì)記錄鉆孔時(shí)間進(jìn)度，地質(zhì)狀況等情況，按隱蔽檢查記錄表詳細(xì)記錄入冊(cè)，列入竣工檔案和監(jiān)理工程師驗(yàn)證的依據(jù)，并隨時(shí)核對(duì)地質(zhì)情況。

　�。�8）終孔

　　鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)孔位，孔深，孔徑，孔形傾斜度等情況，進(jìn)行檢查，滿(mǎn)足要求后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn)。

　�。�9）清孔

　　采用換漿法清孔，采用比重儀控制，使泥漿比重達(dá)到規(guī)范要求。清孔后沉淀層厚度控制在300mm，如果清孔后4小時(shí)尚未開(kāi)始澆筑混凝土則對(duì)孔底進(jìn)行重新清理。清孔過(guò)程中始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。

　�。�10）鋼筋籠制作及安裝：

　　鋼筋及鋼筋搭接，對(duì)接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后使用。鋼筋除銹后，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長(zhǎng)量下料制作。制作鋼筋籠時(shí)，確保其順直，焊接牢固。為了使其在運(yùn)輸及吊運(yùn)時(shí)，不散架，不彎形，在起吊位置設(shè)加強(qiáng)箍筋和吊環(huán)。鋼筋籠分節(jié)制作，采用汽車(chē)吊安裝就位，接頭采用搭接焊或鋼筋對(duì)頭加幫條焊，接頭按規(guī)范要求交錯(cuò)布置，為防止鋼筋籠在砼澆筑過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，設(shè)置地面框架固定鋼筋籠。并在箍筋上每2m設(shè)不少于4對(duì)穿心圓式混凝土墊塊。

　�。�11）安設(shè)導(dǎo)管

　　導(dǎo)管使用無(wú)縫鋼筋，板厚8mm，直徑250mm，中間節(jié)長(zhǎng)2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，接頭用法蘭盤(pán)連接，底節(jié)導(dǎo)管下端沒(méi)有法蘭盤(pán)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼，試壓，不得漏水，并編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。

　�。�12）灌注水下混凝土

　　砼灌注就前應(yīng)先試拌，選定配合比各種參數(shù)，嚴(yán)格控制砼的坍落度和和易性，連續(xù)性，防止卡管。采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。導(dǎo)管上設(shè)漏斗，漏斗下設(shè)隔水栓。開(kāi)始時(shí)漏斗中儲(chǔ)備足量的混凝土拌合物，其數(shù)量保證在切斷隔水栓首批混凝土灌注下去后，導(dǎo)管下口埋入混凝土中1—3m。以后連續(xù)快速灌注，混凝土拌合物通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入已灌好的混凝土中，并始終保證導(dǎo)管口埋在混凝土中，（控制在2m—6m范圍內(nèi)）。讓灌好的混凝土頂托著上面的泥漿和水逐步上升。為使灌注工作順利進(jìn)行，盡量縮短灌注時(shí)間，使整個(gè)灌注工作在首批混凝土初凝以前完成。

　　混凝土的坍落度采用18cm—22cm，骨料采用河砂，碎石，粗骨料粒徑采用2cm—4cm。

　　水下混凝土灌注過(guò)程中，專(zhuān)人測(cè)量混凝土高度及導(dǎo)管埋入深度，并做好水下混凝土灌注記錄。

　　砼灌筑樁應(yīng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m，待砼強(qiáng)度達(dá)到75%，鑿除樁頭后在再與系梁一起重新澆注完成。

　　截樁頭及無(wú)損檢測(cè)：

　　灌注混凝土基樁完成后3小時(shí)，超灌的混凝土用人工鑿除，注意防止對(duì)樁基非清除部分損壞和擾動(dòng)。對(duì)監(jiān)理工程師指定要進(jìn)行檢測(cè)的樁，按規(guī)定進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)或鉆芯取樣。

　�。ǘ�）墩柱，系梁，蓋梁臺(tái)身施工

　　1，施工方法

　　該橋墩設(shè)計(jì)樁頂系梁相接，柱頂設(shè)計(jì)蓋梁，系梁及橋臺(tái)施工采用挖掘機(jī)配合人工挖基，系梁，臺(tái)基礎(chǔ)采用砼型組合鋼模，墩柱，臺(tái)身采用砼型鋼型一次性澆筑達(dá)到標(biāo)高。

　　2，施工工藝

　　系梁，墩柱，蓋梁臺(tái)身施工采取分部進(jìn)行，流水作業(yè)施工，即：挖基礎(chǔ)→破樁頭→立�！�系梁鋼筋→灌注砼→墩柱鋼筋定位→墩柱放樣定位→綁扎立柱鋼筋→立墩柱模板→腳手架→蓋梁模板→蓋梁鋼筋→墩柱，蓋梁砼灌注→養(yǎng)生。

　　3，施工要點(diǎn)

　　承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，根據(jù)地下水位情況進(jìn)行基坑排水，檢測(cè)基坑底標(biāo)高，進(jìn)行基底處理，測(cè)量放樣。

　　破樁頭按設(shè)計(jì)圖紙多余的鉆孔樁頭破掉，將鋼筋頭彎成喇叭口，并綁扎好，測(cè)量放樣立系梁模板，綁系梁鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后再進(jìn)砼的灌注。

　　立墩柱模板之前應(yīng)用全站儀進(jìn)行精確的定位并彈出十字線(xiàn)，對(duì)系梁的標(biāo)高認(rèn)真的測(cè)量。

　　墩柱的鋼筋綁扎搭接應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板和鋼筋籠之間要墊好墊塊，保證鋼筋的保護(hù)層厚度。

　　立模板采用吊車(chē)和人力配合將整體鋼模安裝就位，外搭腳手架固定模板和蓋梁模板的支撐，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始灌注砼至蓋梁頂部。

　　當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到75%拆除底模，砼灌注完后12小時(shí)以?xún)?nèi)及時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)法養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

　�。ㄈ�）空心板梁預(yù)制

　　1，預(yù)制場(chǎng)施工概述

　　預(yù)制場(chǎng)布置4條張拉臺(tái)座，并配備一組40T龍門(mén)吊和一組10T龍門(mén)吊，進(jìn)行模板的拼裝，砼的澆筑和移梁等工作，并設(shè)相應(yīng)的存梁區(qū)。同時(shí)設(shè)小型預(yù)制構(gòu)件區(qū)預(yù)制涵洞蓋板，涵管及其它小型預(yù)制構(gòu)件。

　　預(yù)制場(chǎng)平面布置詳見(jiàn)《預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖》。

　　施工前將現(xiàn)場(chǎng)整平夯實(shí)，并澆筑15cm厚c20級(jí)混凝土，以方便地材的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。張拉臺(tái)座為槽式臺(tái)座，采用半埋入式�？v梁為c35級(jí)鋼筋砼，縱梁兩端各鑲嵌一塊2cm厚鋼板，防止縱梁端部被破壞；固定橫梁和移動(dòng)橫梁均由工字鋼和加固肋板焊接而成；梁片底模全部采用固定式底模，即在兩縱梁之間用c25砼作為底�；�礎(chǔ)，兩側(cè)面鑲嵌角鋼，并貼以橡膠條用以止?jié){，砼表面鋪蓋鋼板，用以減小梁底磨擦。與制梁臺(tái)座相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)存梁場(chǎng)，存梁場(chǎng)亦需整平夯實(shí)且需排水順暢，根據(jù)梁板長(zhǎng)度和梁板支撐點(diǎn)的位置布設(shè)存梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座采用c15砼，斷面為25×25cm，且需注意存梁臺(tái)座不得產(chǎn)生不均勻沉降。

　　為滿(mǎn)足本工程砼施工質(zhì)量，本合同段所需砼均由預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的砼攪拌站集中供應(yīng)，攪拌站規(guī)模為50m3/h。

　　2，勞動(dòng)力安排

　　預(yù)制施工安排120人負(fù)責(zé)預(yù)制場(chǎng)施工，分成三個(gè)工班。第一工班負(fù)責(zé)鋼筋加工及綁扎；第二工班負(fù)責(zé)模板加工及安裝，第三工班負(fù)責(zé)砼澆注及養(yǎng)生。

　　3，先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的預(yù)制

　　先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板的外模采用定型鋼模，內(nèi)模用充氣芯模。張拉方法采取一端固定，一端整體張拉的方法，砼由拌和站集中供應(yīng)，插入式振搗器振搗。

　　（1）施工準(zhǔn)備工作

　　平整壓實(shí)場(chǎng)地，修筑張拉臺(tái)座，張拉設(shè)備檢查標(biāo)定，作鋼絞線(xiàn)檢測(cè)，制作鋼模板，定購(gòu)芯模，為監(jiān)理工程師提供實(shí)施性張拉等。

　�。�2）模板的制作，安裝與拆除：

　　①模板的制作，安裝與拆除：

　　a，梁片外模采用定型組合鋼模，內(nèi)模采用充氣芯模。模板各部位尺寸準(zhǔn)確，表面光滑，無(wú)凸凹不平現(xiàn)象。為防止充氣芯模在澆注砼時(shí)整體上浮，采用頂部壓重法予以固定，嚴(yán)格控制芯模及鋼筋骨架的位置，使其偏差符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋保護(hù)層采用墊塊來(lái)保證。

　　b，模板的安裝與鋼筋的綁扎結(jié)合進(jìn)行，鋼筋骨架在底模上綁扎完畢后，支邊模和端模。模板要支承牢固，誤差在允許范圍內(nèi)。立模完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽字同意后進(jìn)行下道工序施工。芯模安放要在底板砼澆注完成之后進(jìn)行，在對(duì)芯模充氣的同時(shí)進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。

　　c，模板的拆除對(duì)砼工程的外觀及質(zhì)量有很大的影響，在砼灌注前，模板上必須涂脫模劑輔助拆模，當(dāng)砼強(qiáng)度大于2。5mpa時(shí)，拆除不承重側(cè)模，當(dāng)砼強(qiáng)度大于10mpa時(shí)，將芯模內(nèi)的氣體放出，并將芯模抽出。

　　②先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工，模板的制作除滿(mǎn)足上述一般要求外，還有如下要求：

　　預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖

　　a，先張臺(tái)座的鋼蓋板作為預(yù)制構(gòu)件的底模，要求地基不產(chǎn)生非均勻沉陷，底板制作必須平整光滑，排水暢通，為防止預(yù)應(yīng)力筋放松梁體中段拱起，兩端壓力增大，梁位端部的底模增設(shè)10mm厚鋼板，以滿(mǎn)足強(qiáng)度要求和重復(fù)使用的要求。

　　b，端模預(yù)應(yīng)力筋孔的位置要準(zhǔn)確，安裝后與定位板上對(duì)應(yīng)的力筋孔要在一條直線(xiàn)上。由于施工中實(shí)際上存在此偏差，故制作端模時(shí)力筋孔徑應(yīng)比力筋實(shí)際直徑增大2mm。

　　c，先張法預(yù)應(yīng)力砼板梁，預(yù)應(yīng)力鋼筋放松后板梁壓縮量為1‰左右，為保證梁體外形尺寸，側(cè)模制作要增長(zhǎng)1‰。

　�。�3）鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的制作

　　①鋼筋骨架的加工制作

　　鋼筋的規(guī)格，型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求，并且有出廠合格證和質(zhì)量驗(yàn)收單，同時(shí)須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢合格后方可使用。

　　鋼筋加工前進(jìn)行調(diào)查，除銹，鋼筋的長(zhǎng)度，彎折角準(zhǔn)確，主筋接頭用閃光對(duì)焊，焊接接頭在構(gòu)件中的位置符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。

　　鋼筋先將主筋點(diǎn)焊形成骨架，然后再細(xì)部綁扎。

　　鋼筋骨架有足夠的剛度，不易變形，且在澆砼時(shí)不得松散移位。同時(shí)，在鋼筋與模板之間布置墊塊以確保保護(hù)層厚度。

　　②預(yù)應(yīng)力筋的制作

　　預(yù)應(yīng)力筋采用鋼絞線(xiàn)，其下料長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算長(zhǎng)度，工作長(zhǎng)度和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，在臺(tái)座張拉端和錨固端盡量用拉桿和連接器代替預(yù)應(yīng)力筋，以減少預(yù)應(yīng)力筋工作長(zhǎng)度。

　　穿鋼絞線(xiàn)。將下好料的鋼絞線(xiàn)運(yùn)到臺(tái)座的固定端，采用向前推的方法穿束。鋼絞線(xiàn)穿過(guò)橫梁及塑料套管后在其前端安引導(dǎo)工具，以利于鋼絞線(xiàn)沿直線(xiàn)前進(jìn)。引導(dǎo)工具為一個(gè)鋼管，前頭做成固錐形狀。穿束前各孔眼統(tǒng)一編號(hào)，對(duì)號(hào)入座，防止穿錯(cuò)孔眼。

　　③預(yù)應(yīng)力筋張拉程序與操作

　　a，預(yù)拉前的準(zhǔn)備工作

　　先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋在底模上整理好后，利用兩端的縱梁對(duì)已加工好的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉。本工程中先張法梁采用一端固定，另一端整體張拉的方法進(jìn)行施工。為了確保張拉預(yù)應(yīng)力值滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，采用油表讀數(shù)和伸長(zhǎng)值雙控制法。

　　張拉前，先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設(shè)計(jì)要求，然后將定位板固定在橫梁上。再檢查預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量，位置，張拉設(shè)備和錨具無(wú)誤后，進(jìn)行張拉。

　　b，張拉工藝

　　張拉程序：

　　先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序如下：

　　鋼絞線(xiàn)0初應(yīng)力σcom（持荷2min錨固）

　　σcom——張拉控制應(yīng)務(wù)

　　調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度：安裝好定位板后，將固定端與張拉端的工具錨環(huán)安裝好，在張拉端用穿心式千斤頂對(duì)各根鋼絞線(xiàn)進(jìn)行預(yù)拉，在預(yù)拉時(shí)使每根預(yù)應(yīng)力筋均勻受力，且使其保持拉直但不伸長(zhǎng)的狀態(tài)。

　　初始張拉：

　　一般施加10%的張拉應(yīng)力，將預(yù)應(yīng)力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)?shù)奈恢每坍?huà)標(biāo)記，作為測(cè)量延伸的基點(diǎn)。

　　正式張拉：

　　張拉時(shí)分級(jí)加載，每級(jí)荷載值為20%控制應(yīng)力。

　　持荷：

　　按預(yù)應(yīng)力筋的類(lèi)型選定持荷時(shí)間為2min，使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐舒，完成量約為全部量的20%~25%，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。

　　錨固：

　　補(bǔ)足或放松預(yù)應(yīng)力筋的拉力至控制應(yīng)力。測(cè)量，記錄預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際延伸量，并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對(duì)，其誤差要求在±6%范圍內(nèi)，符合規(guī)定要求后，立即錨固，隨后即可進(jìn)行砼的澆注。

　�、軓埨�注意事項(xiàng)：

　　a，千斤頂必須同步頂進(jìn)，使橫梁保持平行移動(dòng)，預(yù)應(yīng)力筋均勻受力。當(dāng)千斤頂?shù)男谐滩荒軡M(mǎn)足力筋伸長(zhǎng)量要求時(shí)，可利用頂鐵和頂塊對(duì)力筋進(jìn)行二次加載，即當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量達(dá)到千斤頂行程的2/3左右時(shí)，將頂鐵放入移動(dòng)橫梁與固定橫梁之間，打開(kāi)回油閥，使千斤頂回油，然后在千斤頂前端加入一定厚度的鋼板做為頂塊，繼續(xù)分級(jí)加載拉至控制應(yīng)力，頂塊的厚度以終張拉時(shí)千斤頂行程達(dá)2/3時(shí)為最佳。

　　b，持荷2min，使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐舒，以減少錨固后的應(yīng)力損失。

　　c，補(bǔ)足力筋的拉力至控制力，測(cè)量，記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對(duì)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算伸長(zhǎng)值，其誤差在±6%范圍內(nèi)，若不符合規(guī)定，找出原因及時(shí)處理。

　　d，為減少預(yù)應(yīng)力松馳，可對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行超張拉，但超張拉應(yīng)力不得大于105%σcom。

　　e，及時(shí)填寫(xiě)預(yù)應(yīng)力張拉原始記錄。

　�。�4）預(yù)應(yīng)力混凝土配料與澆筑

　　①預(yù)應(yīng)力混凝土配料

　　預(yù)應(yīng)力混凝土配料除符合普通混凝土有關(guān)規(guī)定外，還必須符合如下要求：

　　a，配制高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土必須選擇級(jí)配優(yōu)良的配合比，本工程采用低塑性混凝土，坍落度5~7cm，以減少因徐變和收縮所引起的預(yù)應(yīng)力損失。

　　b，預(yù)應(yīng)力混凝土所用的一切材料，必須全面檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均要合格。

　�、陬A(yù)應(yīng)力混凝土澆筑

　　a，混凝土澆筑前除按操作規(guī)程檢查外，對(duì)先張構(gòu)件還要檢查臺(tái)座受力，夾具，預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量，位置及張拉噸位是否符合要求等。砼采用拌和站集中拌和，砼的灌注采用10T龍門(mén)吊和2個(gè)容積為1m3的'料斗，由梁中部開(kāi)始向兩端分層連續(xù)一次性灌注。采用插入式振搗器振搗，作業(yè)時(shí)注意振搗的時(shí)間和順序，避免過(guò)振，漏振和離析，特別是振搗側(cè)面砼時(shí)，要避免因過(guò)振而引起的芯模上浮，同時(shí)振搗時(shí)避免振搗器與預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)直接接觸，防止斷絲。

　　b，混凝土澆筑除按正常操作規(guī)程施工外，還要注意以下事項(xiàng)：

　　先張構(gòu)件使用振搗捧振搗時(shí)避免觸及力筋，防止發(fā)生受振滑移和斷筋傷人事故；

　　澆筑混凝時(shí)防止內(nèi)模上浮和偏位，隨時(shí)檢查定位箍筋和壓塊固定情況；

　�。�5）砼的養(yǎng)生

　　為縮短砼的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，加快模板的周轉(zhuǎn)，本工程中所有先張構(gòu)件均采用蒸汽養(yǎng)生。采用蒸汽養(yǎng)生要注意以下幾點(diǎn)：

　　①開(kāi)始加熱時(shí)升溫速度不能過(guò)快，每小時(shí)不得超過(guò)15℃。

　�、诤銣販囟扰c外界溫度之差不得大于40℃，且恒溫溫度最高不得超過(guò)60℃。

　　③當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可結(jié)束恒溫開(kāi)始降溫。降溫速度也以每小時(shí)15℃為宜，當(dāng)砼表面溫度與外界溫度之差不超過(guò)20℃時(shí)，即可結(jié)束降溫，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的放松。

　　④在對(duì)砼進(jìn)行加熱時(shí)需注意，蒸汽不能直接噴在砼表面，以免砼局部受熱，造成砼局部強(qiáng)度降低。

　�。�6）預(yù)應(yīng)力筋放松

　　當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后即可在臺(tái)座上放松預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力筋放松采用千斤頂慢速回油法，放松時(shí)將回油閥打開(kāi)，緩慢回油，逐漸放松預(yù)應(yīng)力筋，放松過(guò)程與張拉過(guò)程相反進(jìn)行。

　　預(yù)應(yīng)力筋全部放松后，用砂輪機(jī)切去多余部分后進(jìn)行封端砼施工。預(yù)應(yīng)力筋的切割順序，由放張端開(kāi)始，逐次切向另一端。切割時(shí)由有效長(zhǎng)度短的力筋開(kāi)始對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。

　　（7）移梁與存梁

　　按設(shè)計(jì)的橋梁起吊位置用龍門(mén)吊將梁片移出預(yù)制區(qū)放入存梁區(qū)內(nèi)，吊梁采用吊鉤法，存放時(shí)注意下列事項(xiàng)：

　�、俅媪簣�(chǎng)地要整平，壓實(shí)且不可積水。

　�、诹浩�按起吊及安裝次序堆放，并有適當(dāng)通道，防止越堆吊運(yùn)。

　�、鬯�有梁片標(biāo)以不易擦掉的記號(hào)，并準(zhǔn)確記錄砼澆筑，張拉的時(shí)間及日期，同時(shí)標(biāo)注好梁片所用位置。

　　④梁片放置在墊木，吊環(huán)向上，標(biāo)志向外，層與層之間以墊木隔開(kāi)，各層墊木的位置在吊點(diǎn)處，上，下層墊木必須在同一條豎直線(xiàn)上。

　�、萘浩�存入存梁區(qū)后，繼續(xù)灑水養(yǎng)生。

　　⑥預(yù)制梁片與橋面鋪裝砼齡期之差不大于3個(gè)月。

　�。�8）施工技術(shù)要點(diǎn)：

　　①預(yù)制梁片時(shí)，中，邊板交叉進(jìn)行，并逐孔進(jìn)行編號(hào)，做好記錄。

　�、谀０宓陌惭b和拆除均采用龍門(mén)吊，裝拆時(shí)要注意：

　　a，在整個(gè)施工過(guò)程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。

　　模板在吊運(yùn)過(guò)程中，避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。

　　b，模板在首次使用時(shí)，對(duì)模板面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻，不遺漏。

　　c，拆裝時(shí)，注意接縫處止?jié){墊的完好情況，若發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以保證接縫緊密，不漏漿。

　�、垌艥沧⑹┕ひ�注意下列事項(xiàng)：

　　a，砼澆筑前對(duì)所有的操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性及砼的拌和，運(yùn)輸，澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后開(kāi)始施工。

　　b，澆筑時(shí)，下料要均勻，連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生砼的阻塞。分段長(zhǎng)度為4m~6m，分層下料厚度不超過(guò)30cm，上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋，以保證接縫處砼的良好接合。

　　c，施工中隨時(shí)注意檢查模板，鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

　　d，澆筑過(guò)程中要隨時(shí)檢查砼的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺(tái)密切配合，以保證砼的質(zhì)量。

　　e，每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件3組，作為拆模，移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。

　　f，梁片頂面進(jìn)行拉毛，以利與橋面鋪裝良好結(jié)合。

　　g，認(rèn)真填寫(xiě)砼澆筑施工原始記錄。

　�。ㄋ模┝浩�架設(shè)

　　本橋空心板梁，由預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，當(dāng)下部結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始架梁，架梁之前先將梁中心線(xiàn)彈好，并量測(cè)板長(zhǎng)，編號(hào)。然后在墩，臺(tái)頂彈出中心線(xiàn)及梁端線(xiàn)，再按設(shè)計(jì)位置安放支座，最后用兩臺(tái)75T汽車(chē)吊完成吊裝作業(yè)。

　　詳見(jiàn)《橋梁安裝施工工藝框圖》。

　　（五）橋面鋪裝

　　1，施工注意事項(xiàng)

　�。�1）空心板梁與橋鋪裝砼的砼齡期施工間隔盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過(guò)大的收縮差。

　　（2）橋面鋪裝在全橋?qū)捝贤瑫r(shí)進(jìn)行，為保證其與下面的砼構(gòu)件緊密結(jié)合，對(duì)橋面鋪裝下面的砼進(jìn)行，并用高壓水沖洗干凈。

　�。�3）砼鋪裝層預(yù)留好伸縮縫工作槽，瀝青鋪裝層可不預(yù)留伸縮縫工作槽，但在安裝伸縮縫前必須先行切割瀝青砼鋪裝所占的伸縮縫的位置。

　　2，砼鋪裝層

　�。�1）橋面鋪裝鋼筋綁扎前，應(yīng)進(jìn)行清掃或用水沖洗，保證砼面無(wú)雜物及泥土。鋼筋要調(diào)直，按規(guī)定間隔尺寸綁扎。

　　（2）在澆注前對(duì)鋼筋的焊接，模板等要認(rèn)真檢查合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方能進(jìn)行下道工序的施工。

　�。�3）砼在拌合站集中拌合，砼車(chē)運(yùn)輸，砼鋪設(shè)要根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候，濕度等情況進(jìn)行。砼鋪設(shè)要均勻，其高度略高于完成的橋面標(biāo)高，并用振動(dòng)器壓實(shí)以及整平板整平。

　�。�4）在修整之前清除表面的自由水，然后進(jìn)行鏝平，收漿，覆蓋，養(yǎng)護(hù)工作。

　�。�5）在瀝青砼鋪裝層施工前，視溫度情況掌握刷毛時(shí)間，刷毛要均勻，厚度約2~3mm，并將其刷毛面清掃干凈，覆蓋繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前嚴(yán)禁通行。

　　3，防水層

　　鋪設(shè)時(shí)，橋面板的表面要平整，干燥，干凈，沿緣石或中間分隔帶的邊緣要封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。

　　4，泄水管

　　鋪設(shè)時(shí)要避免堵塞泄水管，泄水管頂面與橋面鋪裝層底面齊平，下端按圖紙施工。

　　5，瀝青砼鋪裝層

　　（1）攤鋪見(jiàn)路面熱拌瀝青砼面層的攤鋪施工。

　�。�2）在砼鋪裝層的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%以上時(shí)方能進(jìn)行瀝青砼層的鋪裝。

　�。�3）瀝青砼鋪裝層與路面瀝青砼施工同時(shí)進(jìn)行。

　　1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法

　　1、1鉆孔場(chǎng)地平整

　　鉆孔前平整場(chǎng)地，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。鉆機(jī)底座應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉降。場(chǎng)地的大小要能滿(mǎn)足鉆機(jī)的放置及混凝土運(yùn)輸設(shè)備等協(xié)調(diào)工作的要求。

　　1、2護(hù)筒埋設(shè)

　　護(hù)筒用5~8mm的鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑稍大30~40cm。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于1。5m，護(hù)筒頂端高出地下水位1。0~2。0m，同時(shí)高出施工地面0。3m。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確，穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，傾斜度偏差不大于1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作，存儲(chǔ)泥漿使其高出地下水位和保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆桿反復(fù)上下升降，機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。

　　1、3鉆機(jī)就位

　　立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)把鉆盤(pán)吊起，墊方木于鉆盤(pán)底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔，安裝鉆盤(pán)，鉆桿位置偏差不大于2cm。

　　1、4泥漿制備

　　鉆孔泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土，有條件時(shí)可優(yōu)先采用膨潤(rùn)土制漿。為提高泥漿的粘度和膠體率可投入適量的燒堿或碳酸鈉，漿液的比重，粘度，靜切刀，酸堿度，膠體率，失水等指標(biāo)要符合該地層護(hù)壁要求，泥漿性能指標(biāo)見(jiàn)下表《泥漿性能指標(biāo)表》。

　　項(xiàng)目

　　相對(duì)密度

　　粘度（S）

　　失水量β（m1/30分）

　　膠體率

　　孔壁泥皮厚（mm）

　　靜切力

　　酸堿度（PH）

　　指標(biāo)

　　1.2~1.4

　　22~30

　　≤20

　　≥95

　　≤3

　　3—5

　　8~11

　　1.5成孔

　　開(kāi)鉆時(shí)，要及時(shí)掌握地質(zhì)變化情況，隨時(shí)檢查孔位中心，孔徑，垂直度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，要對(duì)鉆孔的孔徑，深度及垂直度做全面的檢查，并填寫(xiě)檢查表，對(duì)不合格的要通過(guò)修孔使其符合規(guī)范要求。

　　沖擊中，如遇堅(jiān)硬漂卵石，宜采用中，大沖程，操作時(shí)防止打空錘和大松繩。遇有表面不平整的漂石，硬巖時(shí)，應(yīng)先投入粘土夾小片石，將表面墊平后鉆進(jìn)。沖擊鉆錐起吊和進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止鉆錐撞擊發(fā)生傷人事故。

　　鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)排除鉆渣，并添加粘土造漿，使鉆錐經(jīng)常沖擊新鮮巖層。

　　1.6清孔

　　清孔處理的目的是抽，換原鉆孔內(nèi)泥漿，降低泥漿的相對(duì)密度，粘度，含砂率等指標(biāo)，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過(guò)厚而降低樁的承載力，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位要保持在地下水位以上1.0~1.5m。

　　1.7吊放鋼筋籠

　　吊放鋼筋籠用吊車(chē)進(jìn)行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，采用分段吊放，焊接鋼筋籠時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行搭接或幫條焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后應(yīng)校正軸線(xiàn)位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注完混凝土，防止坍孔。

　　6，混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

　　采用斜層法全斷面一次完成。使用插入式振動(dòng)棒振搗，先振搗墻體腰線(xiàn)以下部位，振搗密實(shí)后再振搗腰線(xiàn)以上部位，如此反復(fù)向前推進(jìn)。當(dāng)防撞墻頂部砼接近終凝時(shí)進(jìn)行墻體頂面壓光�；炷�土澆筑3天后拆模，拆模后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天。

　　7，附屬工程施工方法

　　7、1臺(tái)背回填采用砂礫分層填筑，每層厚度15cm，采用光輪壓路機(jī)和電動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)，密實(shí)度逐層檢測(cè)，確保臺(tái)背回填實(shí)度不小于95%，并建立施工臺(tái)帳，詳細(xì)記錄，臺(tái)背回填與路基搭接處挖寬度不小于2m的臺(tái)階，以保證搭接處的密實(shí)度，錐坡填土與臺(tái)背回填同時(shí)進(jìn)行。

　　7、2待臺(tái)背回填沉降穩(wěn)定后，即可進(jìn)行搭板施工，搭板采用現(xiàn)澆，每側(cè)搭板分三次澆完，縱向施工兩側(cè)設(shè)置Ф20鋼筋拉桿，搭板與橋臺(tái)接觸面鋪設(shè)油氈瀝青墊層。

　　7、3橋頭錐體填土夯實(shí)后，刷坡，最后砌筑錐體護(hù)坡。錐體護(hù)坡，漿砌片石鋪砌宜在填方基本穩(wěn)定后施工，坡面須掛線(xiàn)，砌面要平順，砌石時(shí)不允許邊砌邊補(bǔ)上，碎石墊層應(yīng)按規(guī)定分層做好，并需邊做碎石墊層邊砌石。

　　砌筑所有石料，砂漿要符合設(shè)計(jì)要求，施工方法要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。

　　實(shí)驗(yàn)室

　　辦公及生活用房

　　施工便道

　　水

　　房

　　鍋爐房

　　鋼筋

　　加工棚

　　水泥庫(kù)

　　配電室

　　碎石

　　砂

　　拌合站

　　存梁場(chǎng)

　　10T龍門(mén)吊1臺(tái)

　　制梁臺(tái)座

　　小型構(gòu)件

　　預(yù)制區(qū)

　　40T龍門(mén)吊兩臺(tái)

　　持續(xù)5分鐘如伸長(zhǎng)量符合理論伸長(zhǎng)量0初應(yīng)力1.05σkσk錨固

橋梁施工方案6

　　一、下部結(jié)構(gòu)

　　1、鉆孔灌注樁施工工藝

　�、畔忍顚�(xiě)書(shū)面開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開(kāi)工。

　�、埔员O(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用紅外線(xiàn)測(cè)距儀放樣。

　�、菧�(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。

　　⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤(pán)，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過(guò)程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。

　　⑸清孔：鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法。

　�、拾苍O(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉�中下料現(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于±5厘米。

　　⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車(chē)運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱(chēng)擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。

　　砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時(shí)間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。

　　砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測(cè)砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米，最大埋深不能超過(guò)8米。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。

　�、坍�(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，即可開(kāi)挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

　　2、系梁、承臺(tái)施工工藝

　�、呕�礎(chǔ)開(kāi)挖

　　先初步放樣，劃出系梁和承臺(tái)邊界，用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，人工清理四周及基底。對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。

　　⑵測(cè)量放樣

　　下部承臺(tái)，系梁至墩臺(tái)帽各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線(xiàn)放樣，并在縱橫軸線(xiàn)上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。

　�、卿摻钕铝铣尚图敖壙�

　　鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(zhǎng)度及接頭的錯(cuò)開(kāi)。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗(yàn)收。

　　⑷支模板

　　承臺(tái)和系梁模板均采用萬(wàn)能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對(duì)拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

　　蓋梁、臺(tái)帽模板均采用大尺寸鋼模板。

　　模板拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線(xiàn)偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。

　　蓋梁、臺(tái)帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎(chǔ)，支架支撐于系梁或承臺(tái)上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。

　�、蓾沧㈨�

　　鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對(duì)拌合出的砼進(jìn)行坍落度測(cè)定。

　　承臺(tái)、系梁、墩臺(tái)柱和墩臺(tái)帽均采用吊車(chē)吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過(guò)振，保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過(guò)前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。

　　⑹養(yǎng)生

　　砼澆注后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤(rùn)。

　�、四０宀鸪�按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來(lái)決定，承臺(tái)和系梁達(dá)到強(qiáng)度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上方能拆除模板。

　　模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。

　　二、上部結(jié)構(gòu)

　　1、后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁

　　（1）空心板梁預(yù)制施工工藝

　�、偈紫纫�(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。

　　②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。

　�、鄄�紋管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。

　�、馨辶喝锬２捎枚ㄙ�(gòu)橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。

　　蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。

　�、菽０宀捎么笮弯撃０逭�體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

　　⑥板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車(chē)運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開(kāi)波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。

　�、哒莆蘸贸槌鋈锬５臅r(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。

　�、喟辶簼沧⒑蠹皶r(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。

　�、岬揭欢◤�(qiáng)度后拆除模板，砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)穿鋼絞線(xiàn)，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：

　　0→初拉力→1、05FK（持荷5分鐘）→FK FK為張拉力

　　張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控。當(dāng)伸長(zhǎng)量超過(guò)設(shè)計(jì)值6%時(shí)，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)量為初拉力以后測(cè)得的伸長(zhǎng)量，加初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。

　　壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機(jī)必須能以0、

　　7MPa的.常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上1、0mm標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿(mǎn)所有的波紋管。

　　按要求封錨，到強(qiáng)度后即可起吊出底模板。

　　（2）預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝

　　吊裝前對(duì)橋位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。

　　板梁安裝采用2臺(tái)30t吊車(chē)，兩端同時(shí)吊裝，用拖掛車(chē)運(yùn)輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。

　　（3）橋面鋪裝

　�、贅蛎驿佈b前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。

　�、诮壴鷺蛎驿摻罹W(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。

　�、蹣蛎驿佈b為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸，泵車(chē)輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

　�、軜蛎驿佈b要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開(kāi)裂。

　　2、現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁

　　第 合同段共有現(xiàn)澆箱梁 座，均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。

　�。�1）鋼筋混凝土箱梁施工工藝

　　①基礎(chǔ)處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場(chǎng)地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，個(gè)別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪5厘米細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎(chǔ)。

　�、谙淞耗０逯Ъ懿捎猛肟凼綕M(mǎn)堂支架，支架在縱向每隔1、2米布設(shè)一道，橫橋向在底板處間距1、3米，腹板下0、

　　3米，翼緣板處1、5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長(zhǎng)度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。

　�、巯淞旱啄２捎娩摴窦苁酱笮偷啄�，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線(xiàn)對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線(xiàn)和標(biāo)高調(diào)整，均滿(mǎn)足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　�、苤Ъ�、模板預(yù)壓：用相當(dāng)于澆筑段箱梁重量的80%對(duì)支架模板進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。

　�、蒌摻钣射摻畎嘞铝铣尚停�先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。

　�、薜谝淮螡沧㈨胖粮拱迮c翼緣板接合處，是指底板、腹板和橫隔板的砼，砼在澆注中，采用拌合樓集中拌制、

　　6立方米罐車(chē)運(yùn)輸，砼泵車(chē)輸送入模，插入式振搗器振搗，在澆注腹板時(shí)，要掌握好澆注厚度，澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時(shí)要控制好時(shí)間，不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平，使二次澆注接頭整齊美觀。澆注后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。

　�、卟鸪齼�(nèi)腹板模板，安裝箱頂板底模，結(jié)構(gòu)體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點(diǎn)外頂板上予開(kāi)一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。

　�、嘟壴�頂板鋼筋，設(shè)置控制砼面頂面標(biāo)高點(diǎn)，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注第二次砼。澆注頂板砼時(shí)在頂板鋼筋上布設(shè)行夯軌道，控制頂板標(biāo)高，頂板表面一定要進(jìn)行二次收漿抹面，拉毛，及時(shí)養(yǎng)生，防止大面積裂縫。

　�、嵩谙淞喉胚_(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)于天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用砼封死天窗口。

　　3、后張法預(yù)應(yīng)力T梁

　　第 合同段預(yù)應(yīng)力T梁橋，為減少運(yùn)輸擬在橋頭設(shè)預(yù)制廠。

　�。�1）梁預(yù)制

　�、偈紫纫�(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)底模，并在底模兩側(cè)埋設(shè)支撐模板的錨樁。

　�、谟射摻畎喟磮D紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上設(shè)計(jì)位置綁扎。

　�、鄄�紋管用機(jī)械加工好，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢固定位。

　�、苣０宀捎霉�廠加工鋼模板整體拼裝，并在模板上設(shè)計(jì)安裝附著式振搗器，上下口用螺栓拉緊，側(cè)模支撐要牢固，尺寸要準(zhǔn)確，保證不變形、不漏漿。

　�、軹梁砼采用25m3/h強(qiáng)制式拌合站現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車(chē)運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注時(shí)應(yīng)特別注意腹板處的砼澆注，掌握好附著式振搗器和插入式振搗器的振搗，保證不出現(xiàn)蜂窩麻面，不損壞波紋管。梁頂面要進(jìn)行二次抹面、拉毛，并及時(shí)復(fù)蓋養(yǎng)生。

　　⑥其它預(yù)應(yīng)力施工各工序與前面介紹的相同。

　�、哂�(jì)劃鋪設(shè)15個(gè)底模，加工5套側(cè)模，預(yù)應(yīng)力雙龍門(mén)架起吊移梁。

　�。�2）T梁吊裝

　　T梁吊裝擬采用雙導(dǎo)梁、龍門(mén)架吊裝。其步驟為：

　　a、根據(jù)T梁重量設(shè)計(jì)導(dǎo)梁和龍門(mén)架、蝴蝶架，準(zhǔn)備用具雷片拼裝導(dǎo)梁和龍門(mén)架，導(dǎo)梁長(zhǎng)45米。蝴蝶架用型鋼加工。

　　b、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蝾^拼裝導(dǎo)梁、龍門(mén)架，加工蝴蝶架。

　　c、在橋孔搭設(shè)導(dǎo)梁臨時(shí)支墩，在墩臺(tái)兩側(cè)搭設(shè)跨墩龍門(mén)支架。

　　d、用卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒拖拉導(dǎo)梁就位。

　　e、在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木輕軌。

　　f、用蝴蝶架托龍門(mén)架就位。

　　g、橋頭預(yù)制廠用龍門(mén)架起吊T梁，裝平車(chē)，卷?yè)P(yáng)機(jī)拖梁上橋。

　　h、橋上龍門(mén)架起吊，橫移就位T梁。

　　i、導(dǎo)梁位置T梁先吊放在兩側(cè)已吊好的梁上。

　　j、拖移導(dǎo)梁到前方第二孔。

　　k、安裝就位原導(dǎo)梁位置處T梁。

　　l、鋪設(shè)橋上枕木、輕軌。

　　m、用蝴蝶架把龍門(mén)架移到第二孔。

　　n、第二孔吊梁方法現(xiàn)第一孔相同，依此類(lèi)推。

　　T、梁吊好后要支撐牢固，并連接起來(lái)。

　�。�3）橋面鋪裝

　�、僦�橋墩橫隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前應(yīng)濕潤(rùn)。

　�、诮壴鷺蛎驿摻罹W(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)梁面。

　�、蹣蛎驿佈b為連續(xù)鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，泵車(chē)輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

　　④橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測(cè)量控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑以防開(kāi)裂。

橋梁施工方案7

　　摘要：結(jié)合工程實(shí)例，主要就損傷橋梁的加固工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，通過(guò)使用現(xiàn)代化的加固方法，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，增強(qiáng)了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。

　　關(guān)鍵詞：橋梁加固；設(shè)計(jì)方法；施工方案

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，在全國(guó)各地都興建起了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類(lèi)活動(dòng)和自然因素的影響，產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的損傷和破壞，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，極有可能造成嚴(yán)重的后果。本文主要就橋梁加固的設(shè)計(jì)要求和施工方法進(jìn)行探討，同時(shí)對(duì)具體的加固方法和原則進(jìn)行了闡述，最后通過(guò)實(shí)例，講解了橋梁加固過(guò)程的基本步驟和質(zhì)量控制要點(diǎn)等。希望通過(guò)本文的敘述，可以為以后的橋梁加固工程施工提供指導(dǎo)。

　　1橋梁加固概述

　　1.1造成橋梁加固的原因

　　橋梁加固是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，主要是為保證橋梁設(shè)施正常持續(xù)發(fā)揮作用而進(jìn)行的工作。在我國(guó)，造成橋梁需要加固的基本原因主要有以下幾個(gè)方面：⑴舊橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需要。⑵原橋梁在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中存在缺陷或者受到外界惡劣環(huán)境的影響，導(dǎo)致橋面結(jié)構(gòu)混凝土或者鋼筋腐蝕嚴(yán)重。⑶延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。加固橋梁不僅可以提高橋梁的使用壽命，同時(shí)還可以節(jié)約施工成本。⑷貨車(chē)超載、交通事故、爆炸等對(duì)橋梁施加了過(guò)大載荷，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損。⑸新建橋梁無(wú)法滿(mǎn)足原先設(shè)計(jì)的功能，也是造成橋梁需要加固的重要原因。

　　1.2橋梁加固的基本方法

　　橋梁加固主要分為上部結(jié)構(gòu)加固和下部結(jié)構(gòu)加固。在上部結(jié)構(gòu)加固中，主要有增大截面加固法、優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力體系加固法、施加預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼FRP加固法、噴射混凝土加固法、粘貼外包鋼加固法等[1]。在橋梁下部結(jié)構(gòu)加固中，主要方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、護(hù)套加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、增加樁基加固法、墩臺(tái)拓寬加固法。這些方法在一定程度上可以提高橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在選擇方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境和設(shè)計(jì)要求合理進(jìn)行選擇。

　　1.3橋梁加固的基本原則

　　橋梁在日常運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，橋梁加固施工中應(yīng)盡量避免中斷交通。同時(shí)在選擇加固方案時(shí)，還應(yīng)秉承花費(fèi)少、可行性強(qiáng)、修復(fù)后的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時(shí)，必須實(shí)事求是，根據(jù)舊橋的現(xiàn)狀、承載力情況和以后交通的變化科學(xué)選擇[2]。同時(shí)在使用增加橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件等施工方法時(shí)，還需注意所加固的結(jié)構(gòu)和原結(jié)構(gòu)的結(jié)合效果。

　　2橋梁加固設(shè)計(jì)

　　下面根據(jù)具體實(shí)例簡(jiǎn)要介紹橋梁加固的設(shè)計(jì)過(guò)程。某橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×15m的寬腹T梁形式，其橫斷面分別布設(shè)了兩條人行道、行車(chē)道和中央分隔帶，寬度分別為1.45m、10.5m和2m，整座橋梁全長(zhǎng)50.32m。該座橋梁始建于1995年，在20xx年曾進(jìn)行過(guò)一次加固，但由于該段交通的`交通流量不斷加大，對(duì)橋面施加的載荷也不斷上升，致使橋面出現(xiàn)了很多安全隱患。為保證橋梁的正常運(yùn)輸，決定對(duì)該橋進(jìn)行加固。

　　2.1橋梁加固設(shè)計(jì)分類(lèi)

　　⑴橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方案。主要的設(shè)計(jì)方案是拆除原橋梁上部結(jié)構(gòu)和鋼橫梁，施工一個(gè)3×15m的C50簡(jiǎn)支式預(yù)應(yīng)力寬腹T梁。主梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為15m，梁高1m，每個(gè)孔中有16個(gè)中梁，總共使用42個(gè)中梁和6個(gè)邊梁，中梁和邊梁的翼板寬度控制在1.6m和1.67m。在主梁中間留出0.4m寬的澆接頭，設(shè)計(jì)橡膠支座并通過(guò)墊石保證支座水平[3]。⑵橋面加固：橋面鋪設(shè)混凝土預(yù)計(jì)厚度20cm，主要在底層鋪設(shè)10cm厚橋面混凝土，之上鋪設(shè)6cm厚的AC-20瀝青混凝土，最上部鋪設(shè)4cm厚AC-13瀝青混凝土。此外，還應(yīng)在鋪設(shè)混凝土?xí)r設(shè)置鋼筋網(wǎng)，同時(shí)在瀝青混凝土和橋面混凝土之間設(shè)計(jì)防水層。⑶橋梁墩柱加固方案：在橋梁墩柱的表面使用環(huán)形黏結(jié)雙層碳纖維布的方式對(duì)橋墩進(jìn)行固定。⑷橋力蓋梁加固：通過(guò)在蓋梁上黏結(jié)鋼板對(duì)其進(jìn)行加固，從而提高整個(gè)蓋梁的承載力；在遇到蓋梁發(fā)生破損的位置及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；清理原橋臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼筋裸露的地方粉刷防銹劑，同時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行真空灌漿封閉，對(duì)鋼筋和混凝土結(jié)合部使用修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。⑸輔助設(shè)施加固：橋梁輔助設(shè)施主要包含防撞欄桿和隔離帶，在施工中可以根據(jù)具體情況進(jìn)行更換或者修補(bǔ)。⑹橋梁表面的道路順接[4]。這項(xiàng)工程對(duì)保障橋面和公路的連續(xù)性十分必要。在加固工作開(kāi)始前，應(yīng)在橋頭兩側(cè)留出70m的長(zhǎng)度，確保與老路連接順暢。

　　2.2橋梁加固標(biāo)準(zhǔn)

　　在橋梁加固工程中，根據(jù)要求對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)載荷3kN/m2。保持原先橋梁橫坡不變，橋面鋪設(shè)混凝土厚度20cm，同時(shí)還應(yīng)保證原先橋梁的抗洪能力不受影響。

　　3橋梁加固施工

　　3.1修復(fù)破損蓋梁

　　橋梁加固中，應(yīng)對(duì)破損的蓋板進(jìn)行修復(fù)。在修復(fù)中應(yīng)首先清理蓋板表面裂縫并埋設(shè)灌漿嘴，然后封縫并進(jìn)行密封檢查，最后配置漿液進(jìn)行灌漿，完成對(duì)封口的固化作業(yè)，詳細(xì)步驟如下：⑴使用裂縫放大鏡對(duì)裂縫寬度進(jìn)行鑒定。⑵徹底清除基礎(chǔ)表面的油污和灰塵。⑶設(shè)置注入口，每隔20～30cm設(shè)置一個(gè)，注入口應(yīng)選擇比較寬的裂縫，最后用膠帶貼好。⑷使用快干密封膠密封裂縫，在涂抹時(shí)嚴(yán)格按照裂縫的走向涂抹，并預(yù)留好注入口[5]。⑸清除注入口上的膠帶，并在注入口上用密封膠完成塑料底座的安裝。⑹配置好建筑工程使用的灌注樹(shù)脂，通過(guò)軟管注入裂縫。⑺觀察灌注狀態(tài)，當(dāng)漿液不再注入或者注漿器中液面不再下沉?xí)r停止注漿。⑻拆除注漿器，并使用堵頭堵死底座。⑼一段時(shí)間后，樹(shù)脂固化完畢，及時(shí)地敲掉堵頭和底座，同時(shí)對(duì)表面封膠進(jìn)行處理。

　　3.2橋梁支座加固

　　橋梁支座安裝前首先核對(duì)產(chǎn)品的規(guī)格尺寸，保證和圖紙上設(shè)計(jì)的一致，如不相符應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修改；安裝支座前確保支座上混凝土表面干凈整潔，混凝土表面載荷均勻分布；嚴(yán)格控制好支座的標(biāo)高，標(biāo)高誤差在2mm以?xún)?nèi)。

　　3.3鋼筋混凝土T梁

　　對(duì)橋梁工程中使用的鋼筋混凝土T梁應(yīng)由專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證鋼筋混凝土T梁的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。此外，管理部門(mén)還應(yīng)在T梁檢查合格以后才能用于工程項(xiàng)目，如果T梁不合格，應(yīng)嚴(yán)禁出廠。⑴安裝支座：支座安裝必須和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一致，安裝后嚴(yán)格檢查支座是否安裝牢固，符合要求后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。⑵安裝方案選擇：使用兩臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行安裝，吊起T梁后，在離板20cm的位置停止，將運(yùn)輸車(chē)撤走。在距離地面50cm時(shí)進(jìn)行下落試吊，并嚴(yán)格檢查繩索、吊車(chē)、支腿等設(shè)備，確保無(wú)異常后繼續(xù)進(jìn)行吊運(yùn)。當(dāng)?shù)踯?chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)臂時(shí)，信號(hào)工應(yīng)及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)引。當(dāng)T梁運(yùn)送到位時(shí)，應(yīng)根據(jù)原先標(biāo)定的位置進(jìn)行安裝。⑶吊運(yùn)質(zhì)量的控制：吊運(yùn)開(kāi)始前控制好T梁的尺寸、位置、質(zhì)量等，查看施工現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)是否一致。吊裝過(guò)程中加強(qiáng)安全控制和現(xiàn)場(chǎng)指揮，做好應(yīng)急預(yù)案，保證所有工作按計(jì)劃進(jìn)行。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)橋梁的需求會(huì)進(jìn)一步的增大。在設(shè)計(jì)和建造新橋的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)老橋、舊橋、不滿(mǎn)足需求的橋梁進(jìn)行檢測(cè)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)在過(guò)去十幾年中建造的橋梁日漸進(jìn)入隱患多發(fā)期，必須實(shí)時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)地進(jìn)行加固。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]楊燦宇.淺析公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)：下半月，20xx（6）：206-207.

　　[2]劉琦.結(jié)合橋梁工程施工的實(shí)例對(duì)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的探討[J].建材與裝飾，20xx（2）：260-261.

　　[3]祈朝剛.結(jié)合橋梁工程施工實(shí)例對(duì)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的探討[J].建材與裝飾：上旬，20xx（7）：178-179.

　　[4]季杭燕.黏貼芳玻韌布在橋梁加固工程中的實(shí)際應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，20xx（8）：105-108.

　　[5]董勁松，劉以團(tuán).高等級(jí)公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價(jià)值工程，20xx（27）：81-82.

橋梁施工方案8

　　0引言

　　隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁工程作為交通的重要組成環(huán)節(jié)，得到了快速發(fā)展。從施工技術(shù)角度分析，橋梁施工技術(shù)主要有樁基施工技術(shù)、鉆孔施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆施工技術(shù)、鋼筋及混凝土灌注施工技術(shù)等，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有不同的技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的技術(shù)，可以有效提高施工質(zhì)量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長(zhǎng)超過(guò)橋?qū)捑涂梢砸淮螔旎@到位，但是需要解決后端錨固問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)橋梁工程的施工效益，一定要重視關(guān)鍵技術(shù)的選取，強(qiáng)化施工過(guò)程管理，從而達(dá)到預(yù)期的施工效果。

　　1工程概況

　　某橋梁工程的主橋結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)梁，箱梁中線(xiàn)位置處的根部梁高6m，跨中梁高2.8m，其頂板的寬度和厚度分別為16m、0.28m，為滿(mǎn)足使用要求，設(shè)計(jì)了2%的雙向橫坡；底板的寬度和厚度分別為8m、0.7-0.3m；翼板懸臂的總長(zhǎng)度為4m；腹板有三種厚度，分別為0.7m、0.6m和0.4m。該橋梁29#橋墩-35#橋墩的墩頂位置處均設(shè)有厚度為1.2m的橫隔板，中跨合攏段設(shè)有0.4m厚的橫隔板。在本工程中，箱梁?jiǎn)蜹共計(jì)分為15段懸臂進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注，其中0#段的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5m，采用支架的方法進(jìn)行澆注，其余梁段的分段長(zhǎng)度為6×2.5m（1#-6#梁段）、9×3.5m（7#-15#梁段），采用掛籃懸澆法進(jìn)行澆注，中跨與邊跨合攏段均為2.0m，采用搭設(shè)支架的方法進(jìn)行澆注。懸澆連續(xù)梁采用了三向預(yù)應(yīng)力，縱向和橫向上的預(yù)應(yīng)力束均為鋼絞線(xiàn)，豎向上的預(yù)應(yīng)力束為精軋螺紋鋼。下面本文重點(diǎn)對(duì)該橋梁工程的施工關(guān)鍵技術(shù)及過(guò)程控制與管理進(jìn)行論述。

　　2橋梁工程施工關(guān)鍵技術(shù)

　　2.1主梁0#和1#梁段施工

　　先在橋梁墩身選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鋼板預(yù)埋，并將預(yù)先加工好的托架桁片焊接上，同時(shí)，在托架桁片上以縱橫交錯(cuò)的方式鋪設(shè)工字鋼；模板選用型鋼骨架，并以10mm后的鋼板作為模板面；模板安裝完畢并驗(yàn)收合格后，便可進(jìn)行鋼筋和預(yù)應(yīng)力的安裝；由于0#和1#梁段的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，加之腹板高度較高、混凝土澆筑量大，經(jīng)過(guò)研究后決定分為兩次進(jìn)行澆筑，第一次先對(duì)底板、腹板進(jìn)行澆筑，第二次完成剩余部分的澆筑；混凝土澆筑完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，便可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉過(guò)程中，要選擇適當(dāng)?shù)膹埨�設(shè)備，并嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行張拉。正式張拉前，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，千斤頂使用超過(guò)200次或是6個(gè)月后，應(yīng)當(dāng)重新校準(zhǔn)，壓力表的精度不得低于1.5級(jí)，三向預(yù)應(yīng)力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最后豎向。

　　2.2掛籃拼裝施工

　　對(duì)掛籃進(jìn)行拼裝前，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的掛籃進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)進(jìn)行解決處理，以免影響施工質(zhì)量，或引發(fā)安全事故。在本工程中，當(dāng)0#和1#梁段施工完畢后，便可進(jìn)行掛籃拼裝，先用起重設(shè)備將需要使用的`掛籃組件吊至已經(jīng)張拉好的0#和1#梁段上進(jìn)行拼裝，在具體施工中，由于掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對(duì)側(cè)端的掛籃進(jìn)行安裝。當(dāng)拼裝工作完成之后，應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)拼裝質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行試壓。試壓可以采用水箱模擬的方法分階段進(jìn)行，各個(gè)階段均應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)人對(duì)掛籃進(jìn)行觀察，并做好相關(guān)記錄，必須確保試壓結(jié)果符合規(guī)定要求后，方可投入使用。

　　2.3主梁其余梁段懸臂澆筑

　　本工程中，主梁共分為15個(gè)梁段，當(dāng)0#和1#梁段及掛籃拼裝完成后，便可對(duì)2#梁段進(jìn)行施工，并通過(guò)分體前移掛籃的方法對(duì)3-15#梁段進(jìn)行施工。在本環(huán)節(jié)的施工中，應(yīng)對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：掛籃吊桿（精軋螺紋鋼）為主要承重結(jié)構(gòu)，因其本身材質(zhì)比較特殊，碰到電焊之后，抗拉強(qiáng)度會(huì)所有降低，所以必須做好掛籃吊桿的保護(hù)；作為防止掛籃傾覆措施之一的后錨點(diǎn)，其下端應(yīng)當(dāng)與豎向預(yù)應(yīng)力筋相連接，并確保連接螺帽緊固，同時(shí)單根主縱梁上的后錨點(diǎn)不得少于3根；澆筑混凝土之前，應(yīng)由專(zhuān)人對(duì)掛籃的后錨點(diǎn)、吊桿以及主桁架的受力狀況進(jìn)行檢查，并做好記錄。

　　2.4合攏段施工

　　在本工程中，主橋懸臂澆筑箱梁共有8個(gè)合攏段，為確保施工質(zhì)量，在合攏時(shí)，主梁軸線(xiàn)縱向高差不得超過(guò)1.0m，橫向的最大偏差應(yīng)控制再1.0m以?xún)?nèi)。該環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：合攏之前先進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，將掛籃移出，隨后對(duì)掛籃進(jìn)行改型，使其滿(mǎn)足合攏段的施工要求；對(duì)水箱進(jìn)行配重，并進(jìn)行剛性連接，然后綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土澆筑；將水箱內(nèi)的水全部放出，并將水箱吊開(kāi)，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，穿預(yù)應(yīng)力束并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，最后進(jìn)行壓漿，拆除掛籃。施工過(guò)程中需要對(duì)如下幾點(diǎn)加以注意：在對(duì)掛籃進(jìn)行改型時(shí)，要先將掛籃移動(dòng)到合攏段位置，其前底橫梁可以用精軋螺紋鋼吊于箱梁上，從而使之成為合攏段的吊架；合攏段混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)選在溫度較低的時(shí)間段進(jìn)行，這樣能夠防止混凝土出現(xiàn)不利的拉應(yīng)力，同時(shí)為避免日光照射導(dǎo)致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發(fā)生，澆筑完畢后，要及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。

　　2.5預(yù)應(yīng)力施工

　　2.5.1鋼絞線(xiàn)下料鋼絞線(xiàn)到場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)先由專(zhuān)人對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用，按照設(shè)計(jì)圖的要求，編制鋼絞線(xiàn)下料長(zhǎng)度表，并根據(jù)所需的長(zhǎng)度進(jìn)行切割，然后逐一進(jìn)行編號(hào)。鋼絞線(xiàn)下料的長(zhǎng)度可以依據(jù)下式進(jìn)行計(jì)算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表鋼絞線(xiàn)下料長(zhǎng)度；L1代表預(yù)應(yīng)力筋埋入混凝土中的實(shí)際長(zhǎng)度；L2代表張拉操作的長(zhǎng)度（兩端同時(shí)張拉的長(zhǎng)度為1.8m，一端張拉為1.0m）；L3代表變角張拉時(shí)，變角裝置所需的長(zhǎng)度（通常按照0.8m計(jì)算）。

　　2.5.2預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)在影響預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量的諸多因素中，預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)質(zhì)量是關(guān)鍵，為了確保埋設(shè)質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在埋設(shè)前按照設(shè)計(jì)圖給出的相關(guān)參數(shù)，對(duì)每一根梁按1.0m的間隔計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋中心位置與梁底標(biāo)高之間的距離，然后將結(jié)果換算成波紋管下口距梁底標(biāo)高，并編制出相應(yīng)的坐標(biāo)位置表。管道安裝前，根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的曲線(xiàn)坐標(biāo)點(diǎn)確定出波紋管的曲線(xiàn)位置，將定位井子架牢固焊接在主筋上，并在其下用墊塊墊實(shí)。為有效防止波紋管開(kāi)裂，除了要避免反復(fù)彎曲之外，還要防止電焊產(chǎn)生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢后，要對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢查，重點(diǎn)看曲線(xiàn)形狀是否設(shè)計(jì)要求相符、接頭是否密封、管壁有無(wú)破損等。施工結(jié)果：合攏段最大高差為16mm，橋軸線(xiàn)偏位5mm。

　　3橋梁施工過(guò)程管控要點(diǎn)

　　3.1施工過(guò)程控制

　　3.1.1位移監(jiān)測(cè)在本工程中進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)時(shí)，使用精密水準(zhǔn)儀對(duì)主梁在各個(gè)工況下的撓度進(jìn)行測(cè)量，然后與理論值進(jìn)行比較�？蓪�懸臂澆筑段的前端頂面作為主梁標(biāo)高控制測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)三個(gè)點(diǎn)。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，要盡可能減少誤差，這樣能夠確保施工控制更加有效，具體可在施工中采取如下措施：布設(shè)平面和高程控制網(wǎng)，并布設(shè)好主梁的水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核；要確保測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)性，以此來(lái)保證測(cè)量精度；對(duì)箱梁的定位可在溫度變化較小的時(shí)間段內(nèi)完成，并盡可能避開(kāi)日照，由此能夠減少溫度對(duì)施工控制的影響。

　　3.1.2線(xiàn)形監(jiān)控①立�？刂�。在掛籃施工前，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控小組對(duì)掛籃的試壓情況進(jìn)行觀測(cè)，借此來(lái)了解并掌握掛籃的彈性變形及殘余變形情況；掛籃施工后，應(yīng)對(duì)澆筑前后掛籃的變形情況進(jìn)行觀測(cè)，再通過(guò)計(jì)算確定出各個(gè)梁段的立橫標(biāo)高；在對(duì)各個(gè)工況進(jìn)行觀測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)測(cè)值與理論值之間的差別進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而確保立模標(biāo)高誤差在允許范圍之內(nèi)。②主梁標(biāo)高撓度控制。相鄰兩個(gè)階段的相對(duì)標(biāo)高誤差應(yīng)當(dāng)控制在0.3%以?xún)?nèi)；已澆筑完成的梁段系統(tǒng)的誤差應(yīng)控制在±5mm；主梁軸線(xiàn)及橋面平整度等參數(shù)的允許誤差應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求進(jìn)行取用。本工程中，懸臂澆筑的誤差控制在±15mm以?xún)?nèi)，張拉基本控制在±10mm以?xún)?nèi)，由此可見(jiàn)，對(duì)撓度的監(jiān)控起到了應(yīng)有的作用。

　　3.1.3應(yīng)力監(jiān)控在連續(xù)梁橋中，混凝土箱梁的應(yīng)變主要包括以下內(nèi)容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程采用的是掛籃懸臂澆筑的施工技術(shù)，故此應(yīng)當(dāng)在關(guān)鍵截面處加強(qiáng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)�？蓪�應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋梁上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面的上下緣，并按照預(yù)定方向固定好應(yīng)變計(jì)，測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)可引至梁體外側(cè)。

　　3.2施工過(guò)程管理

　　對(duì)橋梁工程的施工過(guò)程進(jìn)行管理主要是為確保工程質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生，降低成本，有助于經(jīng)濟(jì)效益的提升。在本工程中，采用的是全過(guò)程管理的方法，即事前、事中和事后三個(gè)階段的管控�？蓪⑹虑肮芸氐闹攸c(diǎn)放在保障性工作上，如工程所在地環(huán)境勘察，施工方案和應(yīng)急預(yù)案的制定等等；事中管控主要是對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理和控制，一方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查，看現(xiàn)場(chǎng)施工人員是否按規(guī)定程度操作，并將檢查的重點(diǎn)放在隱蔽工程和關(guān)鍵工序上，另一方面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，如某道工序存在質(zhì)量隱患，應(yīng)立即停工，查明原因后，制定補(bǔ)救措施，待質(zhì)量隱患排除后再繼續(xù)施工；事后管控就是在工序完成后，通過(guò)與控制目標(biāo)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，找出差異，采取措施進(jìn)行糾偏，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。通過(guò)施工全過(guò)程的質(zhì)量管控，本工程并未出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，在規(guī)定的工期內(nèi)順利完工。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，本文以某橋梁工程為實(shí)例，對(duì)施工中的掛籃拼裝、懸臂澆筑、合攏段以及預(yù)應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程的管理和控制進(jìn)行論述，通過(guò)施工監(jiān)測(cè)和全過(guò)程質(zhì)量管理，確保了該工程的整體質(zhì)量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長(zhǎng)超過(guò)橋?qū)捑涂梢砸淮螔旎@到位，但是需要解決后端錨固問(wèn)題。所以，在未來(lái)一段時(shí)期，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加大對(duì)橋梁施工技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善之外，還應(yīng)開(kāi)發(fā)一些新的技術(shù)，使其能夠更好地為橋梁工程建設(shè)服務(wù)，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

橋梁施工方案9

　　一、編制依據(jù)及原則：

　　1、編制依據(jù)

　�。�1）《武西高速公路桃花峪黃河大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)》送審稿；

　�。�2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20xx；

　�。�3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20xx；

　�。�4）《武西高速公路桃花峪黃河大橋工程專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范》。

　　2、編制原則

　�。�1）嚴(yán)格按建設(shè)單位對(duì)武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程的質(zhì)量、工期和造價(jià)控制的原則要求，結(jié)合工程實(shí)際來(lái)編制完成；

　　（2）嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；

　　（3）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹建設(shè)單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)代表的指令和要求；

　�。�4）嚴(yán)格遵照、遵守河南省和桃花峪黃河大橋投資有限公司關(guān)于施工安全、工地人員安全、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理以及文明施工環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

　　二、工程概況：

　　武西高速公路桃花峪黃河大橋土建九標(biāo)，起訖樁號(hào)為K45+000～K48+760，總長(zhǎng)3.76千米，位于滎陽(yáng)市廣武鎮(zhèn)境內(nèi)。本合同段內(nèi)匝道橋2座、B、C匝道改造橋1座，軍揚(yáng)互通被交道橋1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。

　　三、施工技術(shù)方案：

　　1、場(chǎng)地平整

　　橋位基樁附近的場(chǎng)地由人工配合推土機(jī)整平處理，以便施工機(jī)械等設(shè)施就位。

　　2、原材料

　�。�1）鋼筋:采用邯鄲鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼筋。鋼筋按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放整齊，且設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋露天堆置時(shí)，墊高30cm以上并加以覆蓋。

　�。�2）水泥:采用長(zhǎng)城鋁業(yè)有限公司生產(chǎn)的水泥。每批進(jìn)場(chǎng)的水泥的試驗(yàn)報(bào)告或材質(zhì)單必須齊全，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行水泥安定性、膠砂強(qiáng)度等復(fù)檢試驗(yàn)。我標(biāo)段采用4個(gè)100噸的散裝水泥罐儲(chǔ)存水泥，總儲(chǔ)存能力為400噸，能夠滿(mǎn)足施工需要。

　�。�3）砂：采用魯山中粗砂，細(xì)度模數(shù)在2.3-3.0之間。砂經(jīng)試驗(yàn)室復(fù)試合格后，堆放進(jìn)料場(chǎng)并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，使用時(shí)進(jìn)行過(guò)篩。

　�。�4）碎石：采用滎陽(yáng)市三基石材有限公司生產(chǎn)的各種規(guī)格的碎石。碎石的物理力學(xué)性能滿(mǎn)足試驗(yàn)規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核合格后方可使用，在使用時(shí)必須進(jìn)行水洗。

　�。�5）粉煤灰：采用河南佳美生產(chǎn)的粉煤灰。我標(biāo)段采用2個(gè)60噸的散裝粉煤灰罐儲(chǔ)存。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行細(xì)度、燒失量等復(fù)檢試驗(yàn)。各種試驗(yàn)合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于本工程。

　�。�6）用當(dāng)?shù)氐叵嘛嬘盟��?/p>

　�。�7）模板采用鋼模板，為保證脫模后混凝土顏色一致，脫模劑采用油脂類(lèi)脫模劑，其為機(jī)油和柴油按體積比為：V機(jī)油:V柴油=1:2。3、施工放樣

　　在恢復(fù)定線(xiàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及審批過(guò)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀放出鑿除樁頭位置后的精確位置，在樁位中心上用紅漆標(biāo)注，檢查預(yù)埋鋼筋偏差情況，如偏差符合規(guī)范要求，進(jìn)行下一步的施工。

　　4、鋼筋骨架的制作和安裝

　�。�1）、鋼筋下料。根據(jù)圖紙嚴(yán)格控制下料尺寸，鋼筋調(diào)直采用鋼筋調(diào)直機(jī)，鋼筋接長(zhǎng)采用滾壓直螺紋機(jī)械連接，滾壓直螺紋接頭工藝是先利用套絲機(jī)在鋼筋端部加工直螺紋，然后用連接套筒將兩根鋼筋對(duì)接。該工藝有連接速度快、操作簡(jiǎn)便、可集中批量生產(chǎn)、質(zhì)量保證等問(wèn)題，率高等特點(diǎn)。在定位架上按圖低設(shè)計(jì)尺寸擺放主筋，加照片在主筋上垂直安放加勁筋。

　�。�2）、骨架成形。骨架成形采用定位架，在定位架上按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸等間距擺放主筋，安放加勁筋，每?jī)擅滓坏赖染嗖贾�，加勁筋�?nèi)用2根支撐鋼筋成十字形支撐，防止變形；用電弧焊將主筋與加勁筋固定，采用雙面焊；吊裝處的加勁筋要加固焊接。

　�。�3）、在骨架主筋上先按設(shè)計(jì)間距進(jìn)行標(biāo)示，然后按標(biāo)示位置纏繞箍筋，并用扎絲把箍筋與主筋固定，采用梅花狀、八字型綁扎。

　�。�4）、在立柱鋼筋籠立籠之前，對(duì)樁基樁頭鋼筋進(jìn)行除銹、調(diào)直，吊鉛錘對(duì)樁基鋼筋進(jìn)行樁頭部分的'對(duì)中校正，控制在設(shè)計(jì)位置3mm之內(nèi)。

　　（5）、為確保鋼筋保護(hù)層的厚度，鋼筋骨架制作要求尺寸要求合格率100%，立柱鋼筋骨架安裝時(shí)在鋼筋籠頂部中心點(diǎn)位置處吊鉛錘與設(shè)計(jì)立柱中心點(diǎn)進(jìn)行對(duì)中，校正基樁骨架的位置。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，立柱主筋保護(hù)層厚度為4.65cm，立柱鋼筋的安裝位置與設(shè)計(jì)位置的偏差必須控制在設(shè)計(jì)位置3mm內(nèi)，否則立柱的平面位置與保護(hù)層很難同時(shí)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。

　�。�6）、當(dāng)立柱鋼筋架設(shè)安裝完成后用三道鋼絲纜繩進(jìn)行固定，纜繩與鋼筋骨架的夾角控制在45°~60°之間。

　　5、模板進(jìn)場(chǎng)及安裝

　�。�1）、鋼模板的進(jìn)場(chǎng)采用業(yè)主指定入圍廠家，與監(jiān)理工程師嚴(yán)格驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)合格之后，進(jìn)入施工工地現(xiàn)場(chǎng)。

　�。�2）、模板安裝的技術(shù)要求

　�、倌０灞砻鎽�(yīng)除銹，除銹后用柴油將浮灰清洗干凈。

　　②現(xiàn)場(chǎng)拼裝好模板，模板各拼裝塊接縫處涂抹原子灰。裝模板拼裝完成后，由專(zhuān)人檢查每個(gè)螺絲的擰緊程度，力求所有連接螺栓擰緊程度一致。模板安裝拼縫應(yīng)緊密平整，沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)。拼裝好的模板用拋光刷把接縫處擠出的原子灰清理干凈。

　�、燮囱b檢查合格后均勻涂刷脫模劑，要求沒(méi)有空白、不流淌，內(nèi)部圓滑。

　�、墚�(dāng)立柱鋼筋架設(shè)完成后先進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，以提高接縫的拼裝質(zhì)量，立好后上口均布三道鋼絲纜繩進(jìn)行固定，纜繩與模板的夾角控制在45°~60°；為使立柱的豎向接縫整齊一致，所有豎縫都應(yīng)順著橋的橫軸線(xiàn)方向布置。用錘球校核模板使立柱上口中心與下端立柱中心處于同一垂直線(xiàn)上。在立柱模板底口粘貼3cm(厚)×10cm(寬)高強(qiáng)度海綿條，粘貼時(shí)離模板底內(nèi)口1cm。模板固定完畢后用砂漿封閉底口外沿接縫，防止根部漏漿。另外，統(tǒng)一模板拼縫，方向一致，使立柱整體外觀規(guī)則整齊。

　�、轂榇_保模板安裝位置的準(zhǔn)確性和保護(hù)層的厚度及均勻性，在安裝模板之前應(yīng)在墩身鋼筋的底部以上30cm處的四周焊置φ16鋼筋定位撐，鋼筋定位撐外加一個(gè)橡膠保護(hù)層。在鋼筋籠四周綁扎圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的凈保護(hù)層尺寸的標(biāo)準(zhǔn)混凝土墊塊�；炷�土墊塊為C50標(biāo)準(zhǔn)墊塊，墊塊的橫向、豎向間距均為1m，成梅花狀布置，模板安裝后檢查保護(hù)層厚度，將保護(hù)層厚度控制在±3mm之內(nèi)，以保證澆筑完畢厚保護(hù)

　　層達(dá)到±5mm規(guī)范要求之內(nèi)。

　�、弈０灏惭b完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置，立柱間距、豎直度縱橫向穩(wěn)定性及鋼筋保護(hù)層厚度，進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。

　　6、混凝土澆筑施工支設(shè)施工平臺(tái)，把施工平臺(tái)與模板上口用螺栓連接,在工作平臺(tái)外焊接Φ20鋼筋做護(hù)攔保護(hù)施工人員的安全，在護(hù)攔的上端外側(cè)懸掛安全網(wǎng)確保人員、工具墜落安全，使施工平臺(tái)，防護(hù)欄，安全網(wǎng)成為一體，便于整體安裝拆除。

　　澆筑所需混凝土在拌合站集中拌合，混凝土攪拌時(shí)間為90s�，F(xiàn)場(chǎng)使用吊車(chē)吊灰斗分層施工，灰斗容量0.6m3，每輛罐車(chē)限制拉混凝土4.8m3，以防止?jié)仓�過(guò)程中混凝土坍落度損失過(guò)大。當(dāng)灰斗底面與澆筑的混凝土頂面高差大于2m時(shí)，為防止在澆筑過(guò)程中混凝土發(fā)生離析，澆筑時(shí)必須在灰斗下懸掛串桶，串桶一米一節(jié)，上口直徑35cm，下口30cm，串筒出料口離混凝土面不超過(guò)1米�；炷�土振搗采用直徑70mm插入式振搗器，應(yīng)快插慢拔振搗時(shí)間40-45s，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，移動(dòng)間距不超過(guò)30cm，做到均勻振實(shí)。立柱混凝土坍落度控制在9~11cm，每層混凝土不超過(guò)30cm，縮短上下層振搗時(shí)間間隔。當(dāng)在上一層振搗時(shí)，振搗器插入下層混凝土10cm，以保證混凝土澆搗的連續(xù)性。混凝土要嚴(yán)格控制水灰比及原材料級(jí)配，以保證混凝土外觀色澤一致。當(dāng)澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，混凝土表面用木抹收面。

　　7、模板的拆除

　　立柱澆筑完畢，根據(jù)試塊試壓，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆模，模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆除時(shí)不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。在拆除過(guò)程中，模板底部用繩索人工牽引，防止模板在拆除過(guò)程中與立柱混凝土面發(fā)生碰撞。

　　8、混凝土養(yǎng)護(hù)

　　立柱的養(yǎng)生采用在柱頂安置水桶滴水養(yǎng)生方式，并在墩身覆蓋塑料薄膜，在水量大小以持續(xù)保持立柱表面濕潤(rùn)為原則，養(yǎng)生期不少于7天。

　　四、機(jī)械、人員配備：

　　1、施工機(jī)械：（見(jiàn)附表1）

　　2、施工人員：（見(jiàn)附表2）

　　五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、基本要求

　�、俣张_(tái)身所用的水泥、砂、石、外摻劑及混合料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)范圍的要求。按規(guī)定的配合比施工。

　�、诒仨毑捎么胧┛刂扑�化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。

　�、鄄坏贸霈F(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

　　2、立柱實(shí)測(cè)項(xiàng)目

　　柱或雙壁墩身實(shí)測(cè)項(xiàng)目（見(jiàn)附表3）

　　六、施工計(jì)劃：

　　20xx年8月25日開(kāi)始進(jìn)行立柱施工到20xx年11月31日結(jié)束。

　　七、夏季高溫、雨季保證措施

　　1、夏季（高溫季節(jié)）施工保證措施

　　（1）、夏季溫度高，水分蒸發(fā)快，為保證水泥的充分水化及防止干縮裂縫，在混凝土澆筑后8小時(shí)內(nèi)進(jìn)行覆蓋并澆水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。

　�。�2）、在施工時(shí)，采用封閉大棚對(duì)于原材料遮擋，避免原材料受到陽(yáng)光直射引起溫度過(guò)高，在拌制混凝土?xí)r，采用機(jī)井低溫水，降低混凝土溫度。

　　2、雨季施工保證措施

　�。�1）、雨季、汛期施工要加強(qiáng)施工作業(yè)面的排水，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防汛工作，確保各項(xiàng)施工的順利進(jìn)行。

　�。�2）、雨季施工，根據(jù)施工進(jìn)度配置一定數(shù)量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量過(guò)大時(shí)暫停戶(hù)外施工。特別是混凝土澆筑，如必須澆筑時(shí)，須搭設(shè)防雨棚。

　�。�3）、工作場(chǎng)地四周排水溝要及時(shí)疏通，并備好抽水機(jī)。雨期、汛期加強(qiáng)抽水，確保施工正常進(jìn)行。施工便道加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，做到雨天不泥濘，確保安全。

　�。�4）、雨天時(shí)如必須進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，則必須在防雨棚內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

　�。�5）、施工前作好氣象信息收集工作，合理安排工程任務(wù)，并根據(jù)氣候變化，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。

　�。�6）、下雨天時(shí)，要及時(shí)檢查電器線(xiàn)路，插頭，必要時(shí)切斷電源，防止電器設(shè)備漏電。

　�。�7）、根據(jù)工程需要，在非雨季增加人員機(jī)械，確保工期。

　　八、質(zhì)量控制與保證措施：

　　1、嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)：本工程所用的全部原材料進(jìn)場(chǎng)前必須首先按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，合格的材料由實(shí)驗(yàn)室簽發(fā)合格通知書(shū)后方可使用。進(jìn)場(chǎng)材料要設(shè)明顯標(biāo)識(shí)，以防混用。

　　2、工程中所有的混合料配合比，均由實(shí)驗(yàn)室按照設(shè)計(jì)要求和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)，依照試驗(yàn)規(guī)程中的方法作出混合料配合比設(shè)計(jì)，并至少在開(kāi)工前7天前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。

　　3、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，分項(xiàng)工程各道工序結(jié)束后必須經(jīng)過(guò)內(nèi)部檢查驗(yàn)收，并以監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。

　　4、貫徹“誰(shuí)負(fù)責(zé)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)負(fù)責(zé)操作、誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任”的原則，建立健全各項(xiàng)管理制度，成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，設(shè)置專(zhuān)職質(zhì)檢人員和管理人員，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)部位實(shí)行全面質(zhì)量管理和監(jiān)控，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

　　5、立柱外觀質(zhì)量的保證措施

　�。�1）、立柱表面質(zhì)量通病的防治。主要有蜂窩、麻面、氣泡、泛砂、混凝土色澤不一致等現(xiàn)象，保證措施如下：

　�、倩炷�土配合比設(shè)計(jì)時(shí)在滿(mǎn)足施工條件下，應(yīng)盡量選擇最佳含砂率和水灰比。

　�、诨炷�土應(yīng)強(qiáng)制拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，連續(xù)澆筑，杜絕坍落度不穩(wěn)定，送料不銜接和每車(chē)混凝土級(jí)配不均勻、投料造成離淅的現(xiàn)象出現(xiàn)。③經(jīng)試驗(yàn)掌握振搗的尺寸，既不能過(guò)振形成表面泛砂、泌水的現(xiàn)象，也不能因欠振導(dǎo)致蜂窩、麻面。

　�、鼙仨毞謱訚仓�，層厚能滿(mǎn)足振實(shí)要求，在前層未凝固前進(jìn)行下層的澆筑。

　�、菽０逅⒂秃笕绮荒芗皶r(shí)吊裝，模板兩頭用塑料膜包裹，防止風(fēng)沙污染模板脫模劑，立柱安裝后如遇大風(fēng)，或雨天不能及時(shí)澆筑，應(yīng)在上口覆蓋塑料膜，防止粉塵，雨水污染到模板。

　�。�2）、模板接縫、分層和分節(jié)施工縫的消除

　�、倌０褰涌p：要求使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應(yīng)試拼并監(jiān)理驗(yàn)收，不合格的不能用于工程。采用現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝，減小模板錯(cuò)臺(tái)。模板接縫內(nèi)涂抹原子灰，杜絕漏漿導(dǎo)致的表面缺陷。

　　②從原材料開(kāi)始嚴(yán)格要求，砂過(guò)塞，碎石水洗，通過(guò)嚴(yán)格控制混凝土配比（摻入高效聚羧酸減水劑）拌和，運(yùn)輸過(guò)程連續(xù)，科學(xué)計(jì)算，減少塌落度損失，確保混凝土連續(xù)，避免出現(xiàn)混凝土分層施工痕跡的出現(xiàn)。

　　（3）、控制保護(hù)層的總體工作思路：

　�、�?lài)?yán)格控制鋼筋及模板平面位置、幾何尺寸精確放樣，樁位放樣必須控制在3mm以?xún)?nèi)；加工鋼筋時(shí)，確保鋼筋下料尺寸100%合格；確保安放鋼筋位置的精準(zhǔn)度，誤差控制在±3mm以?xún)?nèi)。

　�、诳刂其摻钆c模板的距離在立柱模板安放之前，在立柱鋼筋的底部焊置模板定位鋼筋；布置混凝土墊塊，墊塊的尺寸按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的凈保護(hù)層大小定做，墊塊按梅花狀間距1m均勻布置。做到混凝土澆筑前保護(hù)層厚度合格率為100%。

　　③鋼筋、模板及相應(yīng)的固定設(shè)施（墊塊、纜繩）形成一個(gè)整體在澆筑混凝土過(guò)程中時(shí)刻檢查布置的墊塊是否被碰掉、損壞，安置的纜繩是否出現(xiàn)松動(dòng)，保證鋼筋、模板的整體性，從而保證鋼筋保護(hù)層厚度在控制范圍內(nèi)。

　　九、安全生產(chǎn)保證措施：

　　1、安全目標(biāo)

　　避免出現(xiàn)重大機(jī)械事故，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故。

　　2、建立健全安全保證體系

　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立在項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目主管安全的副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理，施工安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。

　　3、制定安全生產(chǎn)管理制度和防護(hù)措施

　　（1）、制定各類(lèi)機(jī)械的操作規(guī)程和注意事項(xiàng)。

　�。�2）、制定安全用電及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。作業(yè)場(chǎng)地的電路布置要規(guī)范化，所有的機(jī)械電纜應(yīng)定期檢查，防止漏電發(fā)生觸電事故。（3）、各班組配備專(zhuān)職安全員，每日對(duì)墩身模板的內(nèi)外工作平臺(tái)、支架和爬行梯進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查各焊接點(diǎn)的牢固情況，和安全防護(hù)網(wǎng)的完整性，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

　�。�4）、中小型機(jī)械安全使用保持良好狀態(tài)，傳動(dòng)和刀口防護(hù)和接零接地達(dá)標(biāo)，操作人員按其使用要求持有效證件上崗。

　�。�5）、各上崗人員必須進(jìn)行崗前安全知識(shí)培訓(xùn)，要按操作規(guī)程施工。所有人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)，高空作業(yè)時(shí)必須將安全帽、保險(xiǎn)繩、防滑鞋等防護(hù)用品佩戴齊全。嚴(yán)禁酒后上崗和疲勞作業(yè)。

　�。�6）、每一次混凝土施工循環(huán)后，在進(jìn)行下一次安裝前須派專(zhuān)人對(duì)模板和工作平臺(tái)支架集中進(jìn)行檢修和加固，防護(hù)網(wǎng)必須定期進(jìn)行更新。

　　4、立柱施工危險(xiǎn)源和控制措施（見(jiàn)附表4）

　　十、文明施工和環(huán)保措施：

　　1、建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)。

　　2、加強(qiáng)教育宣傳工作，并在作業(yè)區(qū)并樹(shù)立文明施工條例標(biāo)牌，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識(shí)，使文明施工和環(huán)保意識(shí)深入人心。

　　3、建立文明施工責(zé)任制，劃分區(qū)域，明確管理負(fù)責(zé)人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場(chǎng)清潔整齊。

　　4、現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)水電要有專(zhuān)人管理，不得有長(zhǎng)流水、常明燈。

　　5、砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過(guò)程中，要做到不灑、不漏、不剩，混凝土料斗下安放墊板，如有灑、漏要及時(shí)清理。

　　6、施工便道硬化50cm磚渣+10cm泥結(jié)碎石，每天安排水車(chē)早中晚灑水3次，便道外面設(shè)80cm排水溝，保證排水暢通，做到晴天不揚(yáng)塵，雨天不積水。

　　7、減小施工中的噪聲和振動(dòng)，不擾民。

橋梁施工方案10

　　一、概述

　　二、施工方案

　　安排一個(gè)橋梁隊(duì)施工，設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)和一座混凝土攪拌站。預(yù)制場(chǎng)和五里坡1號(hào)橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應(yīng)，其他結(jié)構(gòu)物的混凝土采用汽車(chē)運(yùn)輸。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。

　�。ㄒ唬┪謇锲�1號(hào)橋

　　擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，巖石部分采用風(fēng)鎬破碎或小排炮松動(dòng)爆破；模板采用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆筑，機(jī)械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。

　　柱式方墩的系梁、蓋梁采用無(wú)落地工字鋼支架現(xiàn)澆，工字鋼安放在插于墩柱預(yù)留孔洞內(nèi)的鋼棒上，底模和外側(cè)模采用大塊鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎成型，汽車(chē)吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預(yù)埋牛腿，設(shè)型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。

　　20m箱梁梁體較重，在便道上難以運(yùn)輸，在太白橋臺(tái)后的路基上設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側(cè)模、抽拉式鋼內(nèi)模施工。鋼筋在制梁臺(tái)座上綁扎，混凝土采用布料機(jī)入模，水平分層連續(xù)澆筑，插入式振動(dòng)器搗固，蒸汽養(yǎng)生。龍門(mén)吊場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)、裝車(chē)，軌道式電動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)輸和喂梁，ebg100型架橋機(jī)架設(shè)。

　　三、五里坡1號(hào)橋施工方法

　�。ㄒ唬┗�礎(chǔ)施工

　　1、施工準(zhǔn)備

　　本橋梁地處山高、坡陡、溝深地帶，施工前首先清除基坑周?chē)�危石，修筑便道及施工平臺(tái)，清理作業(yè)場(chǎng)地，作好基坑周?chē)�安全防護(hù)。根據(jù)施工地形、地質(zhì)實(shí)際情況，采用噴射混凝土或其它方法進(jìn)行坡面防護(hù)。

　　2、基坑開(kāi)挖

　　基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，對(duì)不能用挖掘機(jī)開(kāi)挖的巖石部分采用風(fēng)鎬破碎或風(fēng)槍打眼小排炮松動(dòng)爆破。開(kāi)挖形式采取上部土質(zhì)放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基底尺寸要滿(mǎn)足基礎(chǔ)輪廓要求。

　　3、基底處理

　　4、基底檢驗(yàn)

　　澆筑基礎(chǔ)混凝土前，對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，其內(nèi)容為：基底平面位置、標(biāo)高，基底土質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符，承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；基底有無(wú)積水、雜物、松散土質(zhì)，是否清潔、平整。

　　5、混凝土澆筑

　　基底處理檢驗(yàn)后盡快澆筑混凝土，采用組合鋼模板，垂直開(kāi)挖的'巖石基坑不需立模，混凝土滿(mǎn)灌。泵送混凝土入模，水平分層連續(xù)澆筑，機(jī)械振搗。基礎(chǔ)混凝土澆筑前，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求綁扎與墩柱之間的連接鋼筋。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。

　　6、混凝土養(yǎng)護(hù)

　　混凝土澆筑完畢收漿后，及時(shí)采用麻袋片覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，要覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。拆模驗(yàn)收后，及時(shí)回填基坑，并按規(guī)定夯實(shí)。

　　（二）橋墩施工

　　1、薄壁空心墩施工

　�。�1）施工工藝流程

　　薄壁空心墩施工工藝流程見(jiàn)圖5-5。

　�。�2）模板工程

　　模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車(chē)吊進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整好后固定牢固；支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確保混凝土澆筑過(guò)程模板不變形、不移位。

　�。�3）鋼筋加工及綁扎

　　所用鋼筋必須有出廠合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)證明，按規(guī)定進(jìn)行抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可使用。在鋼筋加工廠場(chǎng)集中加工制作，墩位處人工綁扎成型，骨架要牢固整齊、尺寸準(zhǔn)確，骨架外側(cè)綁扎適量墊塊，滿(mǎn)足保護(hù)層要求，鋼筋接頭按規(guī)定相互錯(cuò)開(kāi)。

　�。�4）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

　　因薄壁空心墩的壁厚僅35cm，為便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上澆筑，分段高度根據(jù)外模高度尺寸取3m，外模和內(nèi)模循環(huán)依次向上倒用�；炷�土在攪拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m時(shí)設(shè)置串筒或?qū)Ч堋�澆筑前，�?duì)支撐、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。

　　混凝土采用分層澆筑，分層厚度不宜超過(guò)30cm，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。澆筑完畢后，采用麻袋片覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹保溫、保濕養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，當(dāng)外界氣溫低于+5℃時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。

　�。�5）墩帽施工

　　進(jìn)行墩身頂部施工時(shí)，在墩壁上預(yù)埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，設(shè)型鋼扇形托架，與墩身預(yù)埋螺栓連接牢固，在托架上鋪墊方木。底模和側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，人工在底模上綁扎成型。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，及時(shí)覆蓋，按規(guī)定養(yǎng)生，最后施作支座墊石。

　　2、柱式方墩施工

　　（1）墩身施工

　�。�2）系梁、蓋梁施工

　　系梁、蓋梁均采用無(wú)落地工字鋼支架施工。墩身施工時(shí)，在系梁、蓋梁的下部墩身上預(yù)留孔洞，插入鋼棒作為支架的支撐構(gòu)件。底模和外側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎成型，汽車(chē)吊整體吊裝�；炷�土采用泵送入模，分層澆筑，插入式振動(dòng)器振搗，麻袋片覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。

　�。ㄈ�）橋臺(tái)施工

　　兩橋臺(tái)均為現(xiàn)澆混凝土重力式，臺(tái)身和側(cè)墻分開(kāi)施工。模板采用大塊組合鋼模，一次拼裝成型。泵送混凝土入模，分層連續(xù)澆筑，機(jī)械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。臺(tái)帽采用定型鋼模施工，混凝土一次澆筑成型。

　�。ㄋ模┫淞菏┕�

　　本橋共有24片20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最大吊裝重量為50、23t，在太白橋臺(tái)后的路基上設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。

　　1、箱梁預(yù)制

　�。�1）施工工藝流程

　　后張法混凝土箱梁預(yù)制施工工藝流程見(jiàn)圖5-6。

　　（2）制梁臺(tái)座與底模

　�。�3）模板設(shè)計(jì)與加工

　　模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量，要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。委托專(zhuān)業(yè)廠家制作，加工時(shí)嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，內(nèi)模采用特制抽拉式鋼模。

　　（4）鋼筋加工與綁扎

　　鋼筋集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板混凝土澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確，同時(shí)做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。

　�。�5）模板安裝與拆除

　　采用龍門(mén)吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時(shí)要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝后，確保內(nèi)模拆除不導(dǎo)致混凝土塌陷時(shí)，通過(guò)抽拉裝置拆除內(nèi)模。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆除外模要求后，通過(guò)安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體。拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬�，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角。

　�。�6）混凝土的澆筑

　　箱梁混凝土在攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，通過(guò)布料機(jī)入模澆筑，一次連續(xù)澆筑成型。順序?yàn)椋旱装搴透拱邃摻罱壴�→底板混凝土澆筑→安裝內(nèi)�！�腹板混凝土澆筑→綁扎頂板鋼筋→頂板混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)。

　　梁體混凝土澆筑由一端向另一端進(jìn)行，分層厚不大于25cm，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。當(dāng)澆筑至梁體末端3m時(shí)，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證混凝土在距端部3m左右時(shí)收口。在底板混凝土初凝前必須澆筑完腹板、頂板混凝土。

　�。�7）混凝土的養(yǎng)護(hù)

　　因箱梁預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在橋頭路基上，待路基挖填成型后才能建場(chǎng)預(yù)制，且考慮施工規(guī)范對(duì)梁體出坑到架設(shè)連接形成整體不超過(guò)90天的要求，箱梁預(yù)制安排在冬季施工。

　　梁體混凝土原材料按規(guī)范冬期要求進(jìn)行加熱、預(yù)熱和拌制。混凝土澆筑完成且收漿抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后進(jìn)入常溫養(yǎng)護(hù)階段，采用在梁體上噴涂養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行，常溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于5天。

　�。�8）預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉

　　箱梁的預(yù)應(yīng)力筋為高強(qiáng)鋼絲，錨具為鐓頭錨。單束預(yù)應(yīng)力筋由28根φ5鋼絲組成，張拉控制力為61、6t，超張拉力為64、7t。預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉在保溫棚罩內(nèi)進(jìn)行，保證在5～10℃氣溫條件下張拉。

　�。�9）孔道壓漿

　　（10）梁體封端

　　按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的邊孔箱梁封端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端混凝土，機(jī)械振搗。

　�。�11）移梁存放

　　梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用2臺(tái)30t龍門(mén)吊將箱梁移至存梁區(qū)分類(lèi)存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，存放時(shí)不超過(guò)2層，設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。

　　2、箱梁運(yùn)輸

　　因預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該橋太白橋臺(tái)后的路基上，采用2臺(tái)50t軌道式電動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)輸，箱梁在運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上要墊穩(wěn)支牢，以防傾倒或扭曲破壞，支點(diǎn)要靠近梁端支座附近。在運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，梁體可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)與運(yùn)梁臺(tái)車(chē)之間產(chǎn)生相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，確保運(yùn)梁安全。

　　3、箱梁架設(shè)

　　箱梁由太白向鸚鴿方向架設(shè)，采用ebg100型架橋機(jī)。該機(jī)額定起重量100t，適用坡度±5%，邊梁可一次架設(shè)到位。架橋機(jī)在橋臺(tái)后的路基上采用預(yù)制場(chǎng)的30t龍門(mén)吊和16t汽車(chē)吊拼裝成型，并做吊梁試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)行架梁。

　　架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝流程見(jiàn)圖5-7。

　　4、箱梁連續(xù)

　　當(dāng)全橋箱梁架設(shè)完畢后，逐孔連接梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形濕接頭處之間的連接鋼筋，支模澆筑濕接頭處混凝土，模板采用涂塑竹膠板制作，支架采用鋼管和方木。

　　當(dāng)現(xiàn)澆的混凝土均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，同步對(duì)稱(chēng)拆除橋墩處的臨時(shí)支架和模板，拆除時(shí)間盡可能相同，完成箱梁連續(xù)化。

　　（五）橋面系施工

　　橋面鋪裝為c40防水混凝土，鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈，鋼筋在橋面上現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土集中拌制，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，人工攤鋪整平，振動(dòng)梁振壓密實(shí)。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留泄水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。

　　防撞護(hù)欄采用拼裝式定型鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，混凝土分段現(xiàn)澆，按施工圖間距設(shè)置斷縫，按設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)埋件，鋼支架進(jìn)行防銹、防蝕處理。

橋梁施工方案11

　　根據(jù)“JGJ104-2011《建筑工程冬期施工規(guī)程》，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬季施工；當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃時(shí)解除冬期施工。

　　一、工程概況

　　工程名稱(chēng)：

　　建設(shè)單位：

　　監(jiān)理單位：

　　設(shè)計(jì)單位：

　　勘察單位：

　　施工單位：

　　二、冬季施工組織領(lǐng)導(dǎo)小組

　　為確保冬季施工中的工程安全，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，工長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各部室成員為組員的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　三、現(xiàn)場(chǎng)安全物資準(zhǔn)備

　　項(xiàng)目部倉(cāng)庫(kù)內(nèi)準(zhǔn)備了防滑鞋、膠皮手套、口罩、電暖氣等安全物資。

　　四、冬期施工安全管理

　　冬期施工應(yīng)遵守安全法規(guī)和規(guī)程，并結(jié)合如下內(nèi)容進(jìn)行安全管理。

　　1、冬期施工安全教育

　�、夙殞�(duì)全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護(hù)用品。

　�、趯�(duì)工人必須進(jìn)行安全教育和操作規(guī)程的教育：對(duì)變換工種及臨時(shí)參加生產(chǎn)勞動(dòng)的人員，也要進(jìn)行安全教育和安全交底。

　�、厶厥夤しN(包括：電氣、焊接、機(jī)械、高空作業(yè)、車(chē)輛等工種)須經(jīng)有關(guān)部門(mén)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考核發(fā)證后方可操作。

　�、懿捎眯略O(shè)備、新機(jī)具。新工藝應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行機(jī)械性能、操作方法等安全技術(shù)交底。

　�、菟�有工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案都必須有安全技術(shù)措施，并詳細(xì)交底。

　�、迣�(duì)作業(yè)人員加強(qiáng)教育，正確使用防護(hù)和防凍用品，合理安排施工時(shí)間，對(duì)施工區(qū)域加大檢查力度，有冰凍現(xiàn)象的及時(shí)清掃，注意機(jī)械設(shè)備和人員的防凍。

　　2、現(xiàn)場(chǎng)安全管理

　�、佻F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全防護(hù)工作，做好防滑措施，對(duì)設(shè)備覆蓋要及時(shí)，施工區(qū)域及時(shí)清掃，以免人員滑倒。

　�、佻F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各種材料、乙炔瓶、氧氣等存放場(chǎng)地和乙炔集中站都要符合安全要求，對(duì)需要覆蓋的材料進(jìn)行覆蓋，并加強(qiáng)管理。

　�、诩訌�(qiáng)季節(jié)性勞動(dòng)保護(hù)工作。冬期要做好防滑、防凍、防中毒工作。人行便道要做好防滑措施。霜雪天后要及時(shí)清掃。大風(fēng)雪后及時(shí)檢查各個(gè)施工區(qū)域以免事故發(fā)生。

　　3、冬期電氣安全管理

　�、僭诙�季施工期間，應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有動(dòng)力照明線(xiàn)路，供配電電器設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)存在線(xiàn)路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問(wèn)題，必須及時(shí)更換處理。

　�、谂潆娤�、電閘箱等，外殼要做接地保護(hù)。冬施期間要經(jīng)常對(duì)各種用電設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，電氣器材要有漏電保護(hù)裝置，不合格嚴(yán)禁使用，配電盤(pán)、閘箱要防水防潮，指定專(zhuān)人每天檢查保管。

　　③大風(fēng)降雪降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時(shí)，做到及時(shí)修理、加固，有嚴(yán)重隱患時(shí)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。

　　④加強(qiáng)冬季施工的用電管理，設(shè)專(zhuān)人每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開(kāi)關(guān)的性能，有異常時(shí)及時(shí)更換，并做好記錄。

　�、莨さ乇仨氉裾铡妒┕がF(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到采用TN-S供電系統(tǒng)供電，夜間施工應(yīng)有良好的照明。

　�、叻矊匐姎夥矫娴臋C(jī)械設(shè)備。包括移動(dòng)電源線(xiàn)或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操作。各類(lèi)用電人員所使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)分閘斷電，并將開(kāi)關(guān)箱鎖好。

　　⑧因大風(fēng)降雪降雨天氣停止施工的，應(yīng)由專(zhuān)職電工負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電進(jìn)行檢查，切斷電源。

　�、犭姽�應(yīng)認(rèn)真做好日巡視并記錄在冊(cè)。

　　4、冬季機(jī)械設(shè)備管理

　�、龠M(jìn)入冬季施工前應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備全面進(jìn)行一次檢查，機(jī)械車(chē)輛防止受凍。對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)檢查，如有缺陷，及時(shí)維修、調(diào)整。

　　②用電動(dòng)機(jī)械設(shè)備要按照規(guī)定做好接地或接零保護(hù)裝置,并經(jīng)常檢查和測(cè)試可靠性。

　�、郜F(xiàn)場(chǎng)手持電動(dòng)設(shè)備要及時(shí)檢修，加強(qiáng)覆蓋。

　　5、消防安全

　　貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的消防方針。逐級(jí)建立防火責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任，確保施工安全。

　�、俟さ亟�立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。按規(guī)定設(shè)專(zhuān)職防火領(lǐng)導(dǎo)小組和專(zhuān)職消防員。嚴(yán)格動(dòng)火審批制度，制定防火措施，配備消防器材。

　　②按規(guī)定建立義務(wù)消防隊(duì)，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，訂出管理辦法。

　　③建立動(dòng)用明火審批制度，按規(guī)定分級(jí)別，明確審批手續(xù)，并有監(jiān)護(hù)措施。

　�、軅}(cāng)庫(kù)及宿舍應(yīng)有防火監(jiān)護(hù)措施。

　�、轀缁鹌饔身�(xiàng)目部安保部指定專(zhuān)人維修、保養(yǎng)，定期檢查，如發(fā)現(xiàn)壓力不足或損壞時(shí)要及時(shí)維護(hù)更換，確保滅火器效能正常。

　�、奘┕�場(chǎng)地布置時(shí)明確留出消防通道，配齊現(xiàn)場(chǎng)消防器材，并有專(zhuān)人監(jiān)督檢查。

　�、咿k公室內(nèi)已配備空調(diào)及電器采暖設(shè)備。

　　6、其它安全措施

　�、俣�季施工時(shí)，走道、坡道要采用防滑措施，防止人員滑倒。

　　②施工時(shí)接觸汽源、熱水要防止?fàn)C傷。

　�、郜F(xiàn)場(chǎng)火源要加強(qiáng)管理，使用時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止中毒。電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，防止漏電、觸電。

　�、茼�(xiàng)目部及施工隊(duì)的安全員要加強(qiáng)冬施期間各工作面的安全措施情況的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工規(guī)范，消滅隱患。

　�、莠F(xiàn)場(chǎng)沖洗車(chē)輛等用水完成后，及時(shí)清掃周?chē)�地面的積水，防止地面凍結(jié)；雪天后，立即組織人員掃雪，防止雪水受凍。

　　6、解除冬期施工后的安全管理

　　隨著氣溫的回升，可解除冬季施工。但注意以下2點(diǎn)：

　　1防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。

　　2材料堆放場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行檢查和整理。

　　7、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施

　�、俳Y(jié)合本工程實(shí)際情況，成立以項(xiàng)目經(jīng)理郭建為組長(zhǎng)的冬季文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循。

　　②臨時(shí)給水給水管道供水，同時(shí)工地排水嚴(yán)格按照環(huán)保要求經(jīng)處理后排至城市污水管道。

　�、勐鋵�(shí)“門(mén)前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生及時(shí)清理垃圾。

　　④施工場(chǎng)地及道路適時(shí)清掃，減輕揚(yáng)塵污染。

　�、莨こ誊�(chē)輛的行駛路線(xiàn)和時(shí)間要嚴(yán)格遵守交管部門(mén)的要求，禁止超載、超高、超速行駛，車(chē)輛出工地前必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗，保證不帶泥上路，對(duì)工地周?chē)�的道路派�?zhuān)人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。

　　五、安全、消防專(zhuān)項(xiàng)措施

　　1、建立義務(wù)消防隊(duì)：

　　工程確定為首的義務(wù)消防組織，項(xiàng)目部建立夜間值班制度，以更好的配合義務(wù)消防隊(duì)的消防防火工作。

　　2、施工安全管理措施：

　�、賹�(duì)施工隊(duì)進(jìn)行冬季施工安全教育。加強(qiáng)人員冬季施工的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全技能，提高作業(yè)人員的自我防范意識(shí)，更好的從事施工作業(yè)。未經(jīng)佳藝公司教育人員嚴(yán)禁上崗作業(yè)。

　�、谧⒁庹莆仗鞖馇闆r，根據(jù)氣候變化，按要求做好冬施各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。杜絕惡劣天氣（大風(fēng)、大雪等）的施工。

　　③加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)禁酒后作業(yè)；施工人員嚴(yán)禁以棉帽代替安全帽。

　�、茼�(xiàng)目部為勞務(wù)人員設(shè)置了熱水器，保證24小時(shí)有熱水供應(yīng)。

　　⑤辦公區(qū)取暖采用由公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)的電暖氣取暖，供電線(xiàn)路單獨(dú)敷設(shè)，自成系統(tǒng)，過(guò)墻處采用鐵套管加以保護(hù)，，確認(rèn)安全后指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，以確保取暖用電的安全。生活區(qū)采用公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)的電暖氣取暖，供電線(xiàn)路單獨(dú)敷設(shè)，自成系統(tǒng)，過(guò)墻處采用鐵套管加以保護(hù)，，確認(rèn)安全后指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，以確保取暖用電的安全。并由分包隊(duì)指派專(zhuān)人24小時(shí)對(duì)其進(jìn)行負(fù)責(zé)管理，由項(xiàng)目部監(jiān)督檢查小組進(jìn)行跟蹤巡查，電工24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

　　⑥保溫材料必須符合環(huán)保要求及防火要求，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，妥善保管。

　�、唔�(xiàng)目部根據(jù)冬季施工的季節(jié)性，配備相應(yīng)的傷風(fēng)感冒藥品，為施工人員提供了方便。嚴(yán)禁身體不適者從事生產(chǎn)作業(yè)，杜絕施工人員因季節(jié)的交換，給施工人員帶來(lái)的安全隱患。

　　8注意掌握天氣情況，按照施工方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　3、防火安全措施的落實(shí)：

　�、偎奚醿�(nèi)制定了保護(hù)采暖設(shè)施的規(guī)定，以更好的保障冬季宿舍人員的取暖問(wèn)題；宿舍內(nèi)嚴(yán)禁使用電褥子及電爐子和明火取暖。對(duì)宿舍損壞的門(mén)窗、玻璃及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)。

　　②施工現(xiàn)場(chǎng)及宿舍區(qū)配備足夠的安全消防器材，對(duì)砂漿攪拌區(qū)水箱的加溫采用明火加熱，為防止火災(zāi)的`發(fā)生，配備相應(yīng)的滅火器材及相應(yīng)的管理人員。

　　③施工現(xiàn)場(chǎng)用電系統(tǒng)采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的要求，以防止用電系統(tǒng)給施工帶來(lái)電器火災(zāi)隱患。電源開(kāi)關(guān)、控制箱等設(shè)施統(tǒng)一布置，加鎖保護(hù)，嚴(yán)禁私拉亂接電器，拆接電必須找電工，臨時(shí)接線(xiàn)不得使用裸線(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)220V用電均采用公司統(tǒng)一供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)盤(pán)。

　�、茈姾甘┕け仨氂蓪�(zhuān)業(yè)的持證人員進(jìn)行操作，設(shè)置必要的防火隔離措施及滅火器材。

　�、莶莺煹纫兹嘉锏拇娣偶笆褂糜蓪�(zhuān)人進(jìn)行管理，采取防火措施，集中管理。周?chē)�禁止明火作業(yè)。

　�、奘┕がF(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙。重點(diǎn)防火部位配備足夠的滅火器材，及時(shí)對(duì)易燃物進(jìn)行清理及碼放。

　�、呤┕がF(xiàn)場(chǎng)所屬人員必須遵守施工現(xiàn)場(chǎng)用火管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)以配備足夠的滅火器，并設(shè)專(zhuān)人定期檢查、維護(hù)。由項(xiàng)目經(jīng)理及安全員負(fù)責(zé)對(duì)施工人員進(jìn)行冬施安全培訓(xùn)、教育。

　�、嘞�防用水和自來(lái)水管子應(yīng)加強(qiáng)保溫，露在地面上及樓層中的管子采用鹽棉管保溫，在地表的管子采用240磚墻砌筑暖溝，滿(mǎn)填滿(mǎn)包鋸末，上蓋竹膠板加重物壓住，消防水箱采用50厚聚苯板保溫，用膠帶纏好，將消防水箱和閥們?nèi)�部砌在房子�?nèi)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

　�、岜�溫材料必須符合環(huán)保及消防（阻燃）要求，妥善保管，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

　　4、防滑安全措施的落實(shí)

　�、賹�(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的積雪進(jìn)行及時(shí)的清理，以防人員滑倒；凡從事高處懸空作業(yè)的人員，必須正確使用安全帶，穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

　　②對(duì)移動(dòng)式腳手架鋼管?chē)?yán)格進(jìn)行清掃，防止結(jié)霜；大霧，大風(fēng)天氣嚴(yán)禁高處作業(yè)，高處作業(yè)操作平臺(tái)使用5㎝木板進(jìn)行搭設(shè)，雪后進(jìn)行清掃。

　　③對(duì)辦公室門(mén)前的結(jié)冰處及時(shí)進(jìn)行清理，以防止人員滑倒。對(duì)施工人員進(jìn)行必要的冬季安全教育，使施工人員增強(qiáng)冬季安全的防護(hù)知識(shí)，安全的完成每一道施工工序。

　�、芨鞫纯�、樓層周邊及施工電梯上料層進(jìn)出口等臨邊加設(shè)防護(hù)欄桿及封閉遮蓋措施，做好“四口”“五臨邊”的安全防護(hù)，對(duì)支模、綁筋的架體及時(shí)清除積雪，對(duì)操作腳手板（使用5㎝厚木板鋪設(shè)）進(jìn)行清掃，作業(yè)人員必須使用安全帶。對(duì)樓層周邊進(jìn)行防護(hù)欄桿的搭設(shè)，樓層周邊與腳手架之間做安全平網(wǎng)支掛。使用梯子必須有監(jiān)護(hù)人進(jìn)行作業(yè)監(jiān)護(hù)，對(duì)梯子采取防滑措施。

　　5、現(xiàn)場(chǎng)用電及機(jī)械設(shè)備：

　　①在冬季來(lái)臨前電工班組應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備電纜進(jìn)行一次全面性檢測(cè)、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)械電氣故障立即排除。由電工進(jìn)行每日的安全巡查工作，防止電氣火災(zāi)及觸電事故的發(fā)生。

　�、谟秒娤到y(tǒng)采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的要求，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)控制，兩級(jí)保護(hù)”的制度，以防止用電系統(tǒng)給施工帶來(lái)電器安全隱患。

　�、垭娫撮_(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)箱等設(shè)施要隨時(shí)加鎖，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理防止漏電、觸電。宿舍用電均使用36V安全電壓進(jìn)行照明，嚴(yán)禁任何人員隨意私接亂拉電氣線(xiàn)路。

　　④冬季電焊場(chǎng)所設(shè)專(zhuān)人管理，制定電氣防火制度，嚴(yán)禁易燃、易爆物在施工焊場(chǎng)所，避免火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。配備相應(yīng)的滅火器，電焊施工必須由專(zhuān)業(yè)的持證人員進(jìn)行操作，使用標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)用電焊機(jī)閘箱，設(shè)置必要的防火隔離措施。對(duì)于老化的電纜線(xiàn)路及時(shí)更換，嚴(yán)禁線(xiàn)路被車(chē)輛碾壓。對(duì)于不合格的機(jī)具設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)使用。

　�、荽箫L(fēng)天氣后全面檢查塔吊，合格后方可使用。

　　6、翻斗車(chē)必須由持證人員操作，每日對(duì)其進(jìn)行全面檢查和維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁其“帶病”投入施工生產(chǎn)施工。

橋梁施工方案12

　　一、前言

　�。ㄒ唬╇S著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁與隧道作為交通的咽喉，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。橋梁與隧道的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是通過(guò)采用先進(jìn)的檢測(cè)手段，提前發(fā)現(xiàn)其隱形病害，預(yù)防病害的發(fā)生，延緩橋梁與隧道輕微病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，延長(zhǎng)橋梁隧道使用壽命的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。橋梁與隧道是一種專(zhuān)業(yè)性，技術(shù)性較為復(fù)雜的建筑物，橋梁隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是確保橋梁隧道安全運(yùn)營(yíng)的有效手段，是保護(hù)城市橋梁隧道安全的一個(gè)重要措施。通過(guò)科學(xué)實(shí)用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以將橋梁隧道的病害和安全隱患消滅于萌芽之中，對(duì)確保橋梁隧道的安全運(yùn)營(yíng)十分重要。在新的以養(yǎng)護(hù)與管理為主導(dǎo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展時(shí)代，經(jīng)濟(jì)合理的養(yǎng)護(hù)策略和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有利于化解路面養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、養(yǎng)護(hù)資金少、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高之間的矛盾。

　　（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念就是，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)合適的路面采取正確的措施。從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)“恰當(dāng)時(shí)間”“、合適路面”和“正確措施”三個(gè)條件分析，路面狀況與技術(shù)措施是可以準(zhǔn)確掌握的因素“，恰當(dāng)時(shí)間”最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間卻實(shí)際影響著預(yù)養(yǎng)護(hù)效果的好壞，所以，確定最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用推廣的關(guān)鍵。橋梁隧道土建結(jié)構(gòu)隱蔽、復(fù)雜，機(jī)電設(shè)施種類(lèi)繁多，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和方法差異性較大，養(yǎng)護(hù)工作難度較大，尤其隧道土建結(jié)構(gòu)較少，其內(nèi)部空間有限，光線(xiàn)差、空氣質(zhì)量不佳、環(huán)境噪聲大，機(jī)電設(shè)施工作不正常，更容易引起交通事故，其后果災(zāi)害危險(xiǎn)性會(huì)更大。國(guó)內(nèi)外已出現(xiàn)多起由于養(yǎng)護(hù)管理不到位引起的交通安全事故，諸如隧道內(nèi)滲水結(jié)冰導(dǎo)致車(chē)輛肇事、風(fēng)機(jī)脫落事件、隧道內(nèi)火災(zāi)等，存在巨大運(yùn)營(yíng)安全隱患。對(duì)此應(yīng)引起重視，盡早對(duì)隧道進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

　　二、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念和要求

　　2.1橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

　　橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種定期的強(qiáng)制保養(yǎng)、維修措施，是為了防止橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩橋梁病害發(fā)展速度、延長(zhǎng)公路橋梁以及隧道使用壽命為目的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。其中，公路橋梁日常巡查、定期檢查和經(jīng)常檢查可以及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害和缺損，這些基礎(chǔ)性工作在橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中起至關(guān)重要的作用。

　　2.2 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求

　　要加大橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的投入，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)效性，避免由于資金不到位，錯(cuò)過(guò)了養(yǎng)護(hù)最佳時(shí)機(jī)。進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁檢測(cè)和監(jiān)管力度，加大檢查頻率，安排專(zhuān)人定期觀察橋梁病害發(fā)展情況，做好檢查記錄。把大、中橋以及荷載標(biāo)準(zhǔn)低的橋梁作為養(yǎng)護(hù)、監(jiān)管的重點(diǎn)，另外加大對(duì)橋面鋪裝、伸縮縫、錐護(hù)坡等易損壞部件的經(jīng)常性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的投入，延長(zhǎng)橋梁的整體使用壽命。

　　2.3 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

　　進(jìn)行公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有十分重要的意義。

　　第一，可以提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的效率。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)人員可以做到治早、治小、治好，避免病害呈現(xiàn)惡化的趨勢(shì)。

　　第二，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，能夠嚴(yán)格落實(shí)早期預(yù)防和管理的指導(dǎo)思想，總結(jié)橋梁使用衰減的規(guī)律，然后根據(jù)橋梁的狀態(tài)，制定完善的預(yù)防養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的針對(duì)性和有效性。

　　第三，能夠及時(shí)處理橋梁隱性的病害。在采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)管理人員可以利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)橋梁的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行全面的檢測(cè)，然后采取有效措施，從根本上消除橋梁安全隱患。第四，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以降低維護(hù)成本，提升橋梁維護(hù)管理的實(shí)效性，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，提升養(yǎng)護(hù)管理的自動(dòng)化水平，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　三、隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作目標(biāo)

　　3.1確保隧道安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)

　　針對(duì)隧道養(yǎng)護(hù)及交通的特點(diǎn)，制定針對(duì)性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，規(guī)范工作方式與標(biāo)準(zhǔn)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證隧道安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)，取得良好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　3.2采用全壽命周期養(yǎng)護(hù)理念，主動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

　　為使隧道養(yǎng)護(hù)具有較高的效費(fèi)比，采用主動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)隧道全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本最小化；其核心是使業(yè)主以最佳養(yǎng)護(hù)成本得到最優(yōu)質(zhì)的安全運(yùn)營(yíng)保障。

　　3.3養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新，提高養(yǎng)護(hù)水平

　　積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)應(yīng)用新技術(shù)，推行數(shù)字化、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，借用信息化技術(shù)手段，摸索養(yǎng)護(hù)規(guī)律，完善工作思路、方法，提高養(yǎng)護(hù)水平。實(shí)現(xiàn)檢測(cè)自動(dòng)化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學(xué)化；滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)新需求。

　　3.4體現(xiàn)人性化養(yǎng)護(hù)服務(wù)理念

　　強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人性化，重視加強(qiáng)隧道的社會(huì)服務(wù)功能，減少維護(hù)作業(yè)占用交通時(shí)段，利用多種手段及時(shí)發(fā)布養(yǎng)護(hù)和安全警示信息，在保障自身安全同時(shí)，采取措施保護(hù)司乘人員。保證隧道內(nèi)安全和應(yīng)急保障設(shè)施始終處于良好的使用狀態(tài)，建立完善的應(yīng)急預(yù)案和安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使養(yǎng)護(hù)工作常態(tài)化、規(guī)范化，保證運(yùn)營(yíng)安全。

　　3.5倡導(dǎo)綠色環(huán)保養(yǎng)護(hù)

　　根據(jù)環(huán)保部門(mén)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況，采取“預(yù)防為主，防治結(jié)合”方針，建立綠色養(yǎng)護(hù)管理體系，采用有效措施節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保養(yǎng)護(hù)。

　　四、隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容及要求

　　4.1隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容：

　　洞身、洞門(mén)、路面和兩端路塹、防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)、洞口減光設(shè)施以及通風(fēng)、照明、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、監(jiān)控、消防、防凍、消音等設(shè)施的檢查、保養(yǎng)、維修和加固。

　　4.2隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求：

　　⑴及時(shí)掃除隧道內(nèi)垃圾，清除結(jié)構(gòu)物臟污，清理(疏通)排水設(shè)施，保持結(jié)構(gòu)物外觀的干凈整潔。

　　⑵定期結(jié)構(gòu)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，掌握結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，判定結(jié)構(gòu)物功能狀態(tài)，確定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策和措施。

　�、羌皶r(shí)預(yù)防性的對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保養(yǎng)、維修，修復(fù)結(jié)構(gòu)物輕微破損，經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)物完好狀態(tài)。

　�、燃皶r(shí)清洗隧道內(nèi)的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，對(duì)破損嚴(yán)重的標(biāo)線(xiàn)及時(shí)補(bǔ)劃，保持其清晰、醒目。

　　⑸機(jī)電設(shè)施以及其他有關(guān)設(shè)施要經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失，及時(shí)修復(fù)或補(bǔ)換。

　　4.3隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施：

　�、沤�立健全隧道各類(lèi)結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查制度，采取先進(jìn)的檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段，保證檢測(cè)與評(píng)定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

　�、聘鶕�(jù)結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果，針對(duì)病害產(chǎn)生的原因，按照安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則確定方案。

　�、蔷S修完成后，要適時(shí)進(jìn)行跟蹤觀察和監(jiān)測(cè)，了解處治效果。

　　五、隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的措施

　　5.1養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化

　　養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，采用管養(yǎng)分開(kāi)模式。行政管理部門(mén)將不再具體負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作，而把工作中心放在監(jiān)督監(jiān)管上，而將具體養(yǎng)護(hù)工作推向市場(chǎng)，建立科學(xué)、規(guī)范、高效的管理體制，充分利用社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源，通過(guò)市場(chǎng)的力量來(lái)承招具有相應(yīng)養(yǎng)護(hù)能力的專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)力量，來(lái)提高改善服務(wù)質(zhì)量。

　　5.2養(yǎng)護(hù)力量專(zhuān)業(yè)化

　　由于隧道養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化突出，要求養(yǎng)護(hù)人員具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技能，能夠有效處理隧道相關(guān)事宜。專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)單位在接受管理部門(mén)的統(tǒng)籌管理下，只有具備專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量，全面負(fù)責(zé)系統(tǒng)性專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)，才能通過(guò)檢查檢測(cè)、維修養(yǎng)護(hù)等工作，進(jìn)行預(yù)防性系統(tǒng)性養(yǎng)護(hù)，對(duì)隧道技術(shù)狀況進(jìn)行科學(xué)地判斷，選擇合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、方式，保障其技術(shù)狀況始終處于合理可控范圍，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)安全，獲得全壽命周期內(nèi)成本最低。這樣才能實(shí)現(xiàn)高速公路“及時(shí)、快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的養(yǎng)護(hù)要求。養(yǎng)護(hù)單位也應(yīng)協(xié)助交通、消防、應(yīng)急救援等相關(guān)政府管理部門(mén)進(jìn)行緊急情況處理程序（即應(yīng)急預(yù)案）的實(shí)施，包括隧道設(shè)備異常、惡劣氣候、能源供應(yīng)故障、交通事故、火災(zāi)、漏氣和爆炸、車(chē)輛拋錨、化學(xué)滲漏、工業(yè)活動(dòng)、恐怖活動(dòng)等影響部分或整個(gè)隧道正常運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急處理情況。

　　5.3養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

　　專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍必須配備齊全、先進(jìn)、高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備以適用專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)的需求。高速公路隧道群車(chē)速快、交通流量大、社會(huì)影響大、地點(diǎn)分散，只有通過(guò)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)才能提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)由于隧道群存在一定的規(guī)模效應(yīng)，使得統(tǒng)籌規(guī)劃養(yǎng)護(hù)工作成為可能以設(shè)備工作為例，低值易耗設(shè)備工具可分區(qū)配備，高值設(shè)備工具可由總部配備，統(tǒng)一使用。通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)管理，配備養(yǎng)護(hù)工具、設(shè)施，能夠充分調(diào)配利用人力與物力資源，使得成本與效益比達(dá)到合理值。

　　5.4養(yǎng)護(hù)管理信息化

　　由于隧道數(shù)量眾多，養(yǎng)護(hù)工作復(fù)雜，內(nèi)容廣泛，工點(diǎn)分散，人員設(shè)備眾多，普通作業(yè)手段費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但利用信息化手段，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)作業(yè)模式相結(jié)合，能夠規(guī)�；�處理隧道群的養(yǎng)護(hù)管理工作，形成檢查監(jiān)測(cè)、維修養(yǎng)護(hù)、管理等工作的信息化，能夠有效為養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供準(zhǔn)確、全面信息，便于檢測(cè)評(píng)估智能化、資產(chǎn)管理信息化、管理決策科學(xué)化，能夠有效地提高養(yǎng)護(hù)工作效率，延緩病害進(jìn)程，延長(zhǎng)使用壽命，從而獲得巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　5.5養(yǎng)護(hù)管理扁平化

　　扁平化管理包括組織機(jī)構(gòu)的扁平化、業(yè)務(wù)流程的扁平化和信息的扁平化。組織結(jié)構(gòu)的扁平化提供平臺(tái)，要不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的'優(yōu)化，為信息的扁平化提供物質(zhì)載體。同時(shí)要構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部、外部的信息網(wǎng)絡(luò)，確保企業(yè)內(nèi)部與外部信息的暢通，及時(shí)獲得有效信息。通過(guò)設(shè)置養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部，統(tǒng)籌管理；公司設(shè)置相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)部門(mén)，對(duì)口下屬各分部的相應(yīng)部門(mén)，進(jìn)行直接管理，有利于各分部與監(jiān)控中心直接進(jìn)行溝通，信息傳遞快捷；當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)后，可直接匯到監(jiān)控中心進(jìn)行處理，無(wú)需層層匯報(bào)，高效快速，且能夠把握養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與水平。垂直分層管理在各下屬分部出現(xiàn)問(wèn)題后會(huì)造成層層匯報(bào)，影響?zhàn)B護(hù)效率與質(zhì)量，且延誤處理時(shí)間。

　　5.6養(yǎng)護(hù)技術(shù)科學(xué)合理化

　　隧道的專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)工作有利于由事后維修向更加科學(xué)地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變。通過(guò)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效地降低隧道養(yǎng)護(hù)的成本，提高隧道使用壽命來(lái)達(dá)到資源的合理利用，以提高隧道的社會(huì)價(jià)值。規(guī)模性的專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)也將使得養(yǎng)護(hù)工作能夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；檢測(cè)、維修施工現(xiàn)場(chǎng)更加規(guī)范，作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)規(guī)范化，形成數(shù)據(jù)結(jié)果統(tǒng)一，達(dá)到效果一致。

　　5.7養(yǎng)護(hù)費(fèi)用合理化

　　通過(guò)管理部門(mén)或第三方對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行定期監(jiān)管考核，能夠?qū)�養(yǎng)護(hù)總體費(fèi)用執(zhí)行有效控制，更加趨近合理。同時(shí)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍為獲得相應(yīng)經(jīng)濟(jì)利益，更加積極愿意采用新技術(shù)。

　　六、幾種常見(jiàn)的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

　　6.1裂縫修補(bǔ)

　　對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的處治一般按裂縫寬度不同分類(lèi)處治，裂縫寬度在0.15mm以下，使用裂縫封堵膠對(duì)其進(jìn)行封閉處理，用毛刷或膠輥粘膠涂刷于要求裂縫封閉的混凝土表面。裂縫寬度在0.15mm以上，使用裂縫膠對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行注膠處理，以一定的壓力將裂縫膠注射入裂縫內(nèi)，膠液固化后將開(kāi)裂兩側(cè)的混凝土連接成結(jié)構(gòu)整體；膠液還能進(jìn)一步滲透到裂縫周?chē)�的混凝土毛�?xì)縫隙中，形成較寬的加固帶，并能沿著鋼筋走向滲透，保護(hù)鋼筋和增加鋼筋與混凝土的粘合力，起到對(duì)裂縫修復(fù)并對(duì)結(jié)構(gòu)局部增強(qiáng)并提高耐久性的作用，對(duì)貫穿性裂縫以及蜂窩狀混凝土局部缺陷的補(bǔ)強(qiáng)和封閉效果較好。

　　6.2 鋼筋除銹、防銹

　　鋼筋除銹、防銹主要采用銹轉(zhuǎn)化劑進(jìn)行處治，銹轉(zhuǎn)化劑是一種弱酸性高分子復(fù)合物，能使鋼鐵的氧化物（鐵銹）轉(zhuǎn)化為黑色的有機(jī)鐵化合物，從而在鋼鐵表面生成一層由化學(xué)鍵和物理粘結(jié)的復(fù)合物膜，因此膜層牢固致密、附著力極強(qiáng)，使鋼鐵基體與介質(zhì)分隔不再受到侵蝕。涂抹銹轉(zhuǎn)化劑可除銹、生成防銹膜。

　　6.3伸縮縫損壞問(wèn)題

　　橋梁的一個(gè)重要組成部分就是伸縮縫，它承受著最大動(dòng)力載荷，橋頭跳車(chē)，橋面坑槽等不平整會(huì)使它承受很大的沖擊力，容易造成伸縮縫損壞。伸縮縫損壞不僅會(huì)影響行車(chē)安全和舒適性，還會(huì)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)造成威脅，甚至造成安全隱患。所以要加強(qiáng)對(duì)橋梁伸縮縫的日常養(yǎng)護(hù)管理，保持伸縮縫的清潔，對(duì)于開(kāi)始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，確保伸縮縫處于良好的工作狀態(tài)。

　　6.4混凝土防腐與修補(bǔ)

　　混凝土防腐材料是一種封堵混凝土內(nèi)的孔隙氣泡和微小裂縫提供混凝土密實(shí)性材料，混凝土填充修補(bǔ)材料主要適用于混凝土結(jié)構(gòu)的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復(fù)。材料經(jīng)過(guò)高分子聚合物改性，對(duì)混凝土構(gòu)件的結(jié)合力極強(qiáng)。

　　6.5混凝土表面防水除鹽

　　混凝土防水防鹽害保護(hù)劑是防止中性化及鹽害的表面滲透型強(qiáng)化劑，抗老化、延長(zhǎng)混凝土壽命和提高結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。

　　6.6滲水處理

　　對(duì)于排水管周邊滲水處理可以采用接長(zhǎng)排水管，沿管四周開(kāi)鑿出上口寬2.5cm，深3.5cm的U型槽，再將槽修補(bǔ)平整，并涂刷混凝土防腐防滲封閉材料FH-JTR1（底涂）→涂刷混凝土防腐防滲封閉材料（面涂）。對(duì)于梁板外側(cè)其它非滲水部位采取涂刷防水防鹽保護(hù)劑進(jìn)行處理。

　　七、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的研究

　　橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用是建立在對(duì)橋梁病害深刻掌握的基礎(chǔ)上，需要完善的檢查機(jī)制和先進(jìn)的檢測(cè)手段，才能夠全面、持續(xù)的掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)。并能夠提供橋梁狀況的完整記錄，能夠完整的反映出橋梁在使用過(guò)初中結(jié)構(gòu)狀況的變化和病害的發(fā)展程度，為分析判斷橋梁病害原因和研究有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)對(duì)策提供了有力的依據(jù)。

　　7.1 建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

　　通過(guò)建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)�橋梁基礎(chǔ)信息及檢查、檢測(cè)、維修保養(yǎng)等信息進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)分析，為快速、科學(xué)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，通過(guò)統(tǒng)一、規(guī)范的橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，也能夠規(guī)范橋梁檢查、檢測(cè)內(nèi)容和方法，統(tǒng)一橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，能夠更加有效的反映橋梁現(xiàn)狀，有利于橋梁管養(yǎng)單位做好橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。

　　7.2 加強(qiáng)橋梁的日常小修保養(yǎng)

　　實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)高度重視日常小修保養(yǎng)工作，當(dāng)橋梁出現(xiàn)各類(lèi)病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)判斷病害成因和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)采取一些經(jīng)濟(jì)有效的小修保養(yǎng)措施也是非常必要的，控制橋梁初期病害進(jìn)一步發(fā)展，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性。

　　7.3 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

　�。�1）混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫和缺陷，及時(shí)采取裂縫封閉、混凝土缺陷表面修補(bǔ)等處理措施，防止裂縫和缺陷擴(kuò)展，引起混凝土鋼筋銹蝕等病害；

　�。�2）伸縮縫與泄水孔的堵塞，及時(shí)進(jìn)行清理；

　�。�3）伸縮縫擠壓失效或止水帶破損時(shí)，及時(shí)進(jìn)行更換，避免雨水侵入和溫度變化引起橋梁其他病害；

　�。�4）對(duì)于橋梁梁板間鉸縫脫落、滲水可能失效的，應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，以防止出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象；

　�。�5）對(duì)于梁底出現(xiàn)裂縫較多的情況，可采用粘貼碳纖維布的方式，恢復(fù)結(jié)構(gòu)耐久性，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

　　上述橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施也是在我們以往的橋梁養(yǎng)護(hù)工作中常用到的措施，但沒(méi)有明確發(fā)展相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念。實(shí)際上，公路橋梁缺陷主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是混凝土裂縫，二是混凝土表面缺陷，針對(duì)橋梁缺陷的病害特點(diǎn)，處理方法一般為一是采用封縫、灌縫方法處治混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，二是混凝土表面缺陷修補(bǔ)。因此，橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種養(yǎng)護(hù)理念，需要與之相對(duì)應(yīng)一整套養(yǎng)護(hù)策略。

　　八、結(jié)束語(yǔ)：

　　（一）橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一門(mén)新興學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)和材料制造工藝的發(fā)展，將有更多的新工藝、新方法、新材料運(yùn)用到橋梁加固維修中，嚴(yán)格按照各種規(guī)范步驟實(shí)施橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并從思想上充分重視橋梁早期病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，探索建立橋梁結(jié)構(gòu)的劣化模型，利用壽命周期成本的思想對(duì)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行分析，并利用多目標(biāo)規(guī)劃方法來(lái)確定最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，只有這樣，橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施才能真正取得成效，從而切實(shí)維護(hù)橋梁的健康工作狀態(tài)，達(dá)到延長(zhǎng)橋梁使用壽命的目的。

　�。ǘ�）隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、安全至上”的原則，建立科學(xué)、完善的養(yǎng)護(hù)與管理體系以及安全保障系統(tǒng)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)管理的體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和技術(shù)手段創(chuàng)新，全面提升高速公路隧道的養(yǎng)護(hù)管理水平。隧道養(yǎng)護(hù)工作是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為避免盲目性，建議養(yǎng)護(hù)工作分區(qū)域、分步驟、分階段，由易向難進(jìn)行。通過(guò)不斷探索，掌握隧道狀況，熟悉養(yǎng)護(hù)工作流程，整合相關(guān)技術(shù)資源，建立養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)人員，應(yīng)用先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，豐富養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，從而形成全面、系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)的隧道養(yǎng)護(hù)管理體系，摸索出一套合適管養(yǎng)隧道特點(diǎn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)。

橋梁施工方案13

　　針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，橋梁眾多，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實(shí)保障施工人員的生命安全，及時(shí)，科學(xué)，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國(guó)務(wù)院《安全生產(chǎn)法》，制定本預(yù)案。

　　一、橋梁高空墜落事故

　　1、高監(jiān)辦成立高處墜事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由高監(jiān)辦主任擔(dān)任組長(zhǎng)，安全監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、試驗(yàn)員、各標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。

　　2、一旦發(fā)生高空墜落事故由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理組織搶救傷員，打電話(huà)“120”給急救中心，由班組長(zhǎng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助安全監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門(mén)衛(wèi)在大門(mén)口迎候救護(hù)車(chē)輛。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即上報(bào)指揮部有關(guān)部門(mén)，并啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。

　　二、橋梁機(jī)械傷害事故

　　1、高監(jiān)辦成立高處墜事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由高監(jiān)辦主任擔(dān)任組長(zhǎng)，安全監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、試驗(yàn)員、各標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目突發(fā)機(jī)械傷害事故的應(yīng)急處理。

　　2、發(fā)生機(jī)械傷害事故后，由高監(jiān)辦主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救電話(huà)“120”，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)或醫(yī)院打電話(huà)搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門(mén)衛(wèi)在大門(mén)口迎接來(lái)救護(hù)的車(chē)輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即上報(bào)省指揮部及相關(guān)部門(mén)，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。

　　三、物體打擊事故

　　1、高監(jiān)辦成立高處墜事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由高監(jiān)辦主任擔(dān)任組長(zhǎng)，安全監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、試驗(yàn)員、各標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目突發(fā)物體打擊事故的.應(yīng)急處理。

　　發(fā)生物體打擊事故后，由高監(jiān)辦主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救電話(huà)“120”，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)或醫(yī)院打電話(huà)搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門(mén)衛(wèi)在大門(mén)口迎接來(lái)救護(hù)的車(chē)輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告省指揮部及有關(guān)部門(mén)，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。

　　四、橋梁其它事故

　　高監(jiān)辦督促項(xiàng)目部成立各種橋梁事故應(yīng)急求援小組，合理分工，正確調(diào)配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應(yīng)急救援，最大程度地減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告指揮部及有關(guān)部門(mén)，請(qǐng)求協(xié)助，并啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。

橋梁施工方案14

　　公路橋梁建設(shè)在交通運(yùn)輸中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，而公路橋梁的設(shè)計(jì)工作便是公路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量日趨增加，如何保證公路橋梁在使用過(guò)程中的安全性，這就給公路橋梁的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文針對(duì)這一問(wèn)題，從公路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇意義、標(biāo)準(zhǔn)、方法以及對(duì)設(shè)計(jì)中幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析，為當(dāng)前公路橋梁的設(shè)計(jì)提出一點(diǎn)建議。

　　1、公路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇意義

　　公路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇是根據(jù)工程環(huán)境的實(shí)地考察結(jié)果而定的。因?yàn)閺膶?shí)地情況出發(fā)而確定出來(lái)的設(shè)計(jì)方案才能更好的解決工程施工中遇到的各類(lèi)問(wèn)題。然而，實(shí)地情況影響公路橋梁施工原因很多，怎樣全面、細(xì)致的選擇出較好的公路橋梁可行性設(shè)計(jì)方案？筆者將對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行論述。

　　1.1 設(shè)計(jì)方案好壞的界定標(biāo)準(zhǔn)

　　在公路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先要遵循的第一項(xiàng)原則是適用性。公路橋梁建設(shè)的最終目的是投入使用，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的促進(jìn)作用。如果公路橋梁的使用價(jià)值遠(yuǎn)超于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的承受能力，會(huì)大大加重當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的負(fù)擔(dān)。公路橋梁的設(shè)計(jì)方案不單單要有其適用性?xún)r(jià)值，還要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，公路橋梁的施工時(shí)間、成本都需要一一體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案中。這是衡量公路橋梁設(shè)計(jì)方案好壞的另一項(xiàng)原則：經(jīng)濟(jì)性。最后一項(xiàng)原則是技術(shù)性。由于公路橋梁工程建設(shè)環(huán)境的多變性，我們要盡量使用新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念并與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況結(jié)合，提出較好的橋梁設(shè)計(jì)方案。

　　1.2 設(shè)計(jì)方案選擇方法

　　根據(jù)上文所述的三個(gè)選擇原則對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行選擇有一定的方法策略，因?yàn)檫x擇過(guò)程中要考慮很多不同因素。第一步，對(duì)要建設(shè)的公路橋梁特點(diǎn)進(jìn)行分析以求掌握選擇設(shè)計(jì)方案的方向，并把要考慮的眾多因素進(jìn)行分塊，從而了解它們相互之間的影響。明白問(wèn)題所在后，就可以在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)直接看其是否有相對(duì)應(yīng)的解決辦法。例如，可以把公路橋梁建設(shè)中的各個(gè)方面的技術(shù)難點(diǎn)通過(guò)建立模型的方式展現(xiàn)出來(lái)，這就使選擇設(shè)計(jì)方案的工作更具針對(duì)性。第二步，結(jié)合相似的公路橋梁工程的設(shè)計(jì)案例與所要建設(shè)的項(xiàng)目進(jìn)行比對(duì)，這一方法提高了選擇公路橋梁設(shè)計(jì)方案的工作效率，為選擇科學(xué)有效的設(shè)計(jì)方案提供了清晰的思路，消除了主觀意識(shí)的片面性和盲區(qū)。

　　2、公路橋梁設(shè)計(jì)中的的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

　　公路橋梁的設(shè)計(jì)方案確定后，就要對(duì)設(shè)計(jì)中的'關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行解析，主要的內(nèi)容就是公路橋梁的質(zhì)量、美觀、耐久性以及加固問(wèn)題。

　　2.1 公路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題

　　公路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量是通過(guò)每個(gè)建設(shè)階段的技術(shù)要求決定的，其中建筑材料的質(zhì)量指標(biāo)是最需要注意的。因?yàn)槠浯�表的性能不一樣，這直接決定了公路橋梁的安全性。

　　2.2公路橋梁設(shè)計(jì)中的美觀問(wèn)題

　　現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁建設(shè)相對(duì)成熟，各種難度的技術(shù)要求都有相應(yīng)的措施來(lái)解決。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)公路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)美觀性要求也不斷增加。設(shè)計(jì)人員在保證工程技術(shù)硬性要求的基礎(chǔ)上，追求公路橋梁的美觀性已逐漸成為提高設(shè)計(jì)方案中標(biāo)率的重要因素。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)公路橋梁建設(shè)的周?chē)�建筑風(fēng)格，盡量使公路橋梁的設(shè)計(jì)符合整個(gè)建筑大環(huán)境，力圖成為標(biāo)志性建筑。

　　2.3 公路橋梁設(shè)計(jì)中的耐久性問(wèn)題

　　現(xiàn)階段在我國(guó)公路橋梁的設(shè)計(jì)中，對(duì)于公路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)有著明確的要求。然而其實(shí)際效果并不十分明顯，耐久性設(shè)計(jì)大多停留在理論階段，這是工程出現(xiàn)事故的重要原因，也與設(shè)計(jì)中要遵循的經(jīng)濟(jì)性原則不符。公路橋梁耐久性差的主要問(wèn)題出現(xiàn)在混凝土強(qiáng)度不夠、預(yù)應(yīng)力施加不合理、水泥材料的選用不合理等設(shè)計(jì)指標(biāo)中。要實(shí)現(xiàn)公路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性，就必須對(duì)這些設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。雖然這些問(wèn)題不會(huì)在短期內(nèi)對(duì)公路橋梁的使用造成影響，但從其長(zhǎng)期的使用效果上看卻是極大的設(shè)計(jì)漏洞。除了設(shè)計(jì)中的工程質(zhì)量問(wèn)題，造成公路橋梁設(shè)計(jì)耐久性差的原因還有很多。如設(shè)計(jì)中的受力路線(xiàn)和計(jì)算方式不明確、結(jié)構(gòu)整體性和延性不足、冗余性差等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致公路橋梁因局部受力過(guò)大而縮短使用壽命。而保護(hù)層厚度不夠、混凝土抗壓強(qiáng)度低、鋼筋過(guò)細(xì)這些問(wèn)題則大大增加了公路橋梁的使用危險(xiǎn)性，使公路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性不能實(shí)現(xiàn)。所以，公路橋梁設(shè)計(jì)要在結(jié)構(gòu)可行、經(jīng)濟(jì)條件允許的條件下，結(jié)合耐久性這一原則對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)，使我國(guó)公路橋梁的使用安全性問(wèn)題得到改善。

　　2.4公路橋梁設(shè)計(jì)中的加固問(wèn)題

　　針對(duì)公路橋梁會(huì)在投入使用后會(huì)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，進(jìn)行加固性設(shè)計(jì)是延長(zhǎng)公路橋梁使用安全性的重要手段。以橋梁端頭會(huì)出現(xiàn)局部破損的問(wèn)題為例，要解決這一問(wèn)題必須要滿(mǎn)足正確的建設(shè)方式，在材料性能指標(biāo)合格的條件下，結(jié)合工程所在地的天氣情況有針對(duì)性的設(shè)計(jì)伸縮縫。針對(duì)公路橋梁的地基會(huì)產(chǎn)生的不均勻沉降的問(wèn)題，要進(jìn)行相應(yīng)的地基加固設(shè)計(jì)。首先，要在加固設(shè)計(jì)進(jìn)行前對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行全面細(xì)致的了解。其次，根據(jù)所了解的地質(zhì)情況設(shè)計(jì)出符合技術(shù)需求的設(shè)計(jì)圖紙，并標(biāo)明因地質(zhì)條件限制會(huì)發(fā)生不均勻沉降的地基區(qū)域，而且還要在設(shè)計(jì)圖紙中體現(xiàn)避免方法。還有在公路橋梁的使用過(guò)程中常會(huì)因過(guò)往車(chē)輛的超重而導(dǎo)致橋面裂縫的出現(xiàn)，這大大降低了公路橋梁使用的安全性。這時(shí)加固設(shè)計(jì)在對(duì)公路橋梁路面裂縫進(jìn)行補(bǔ)救的同時(shí)，還要在加固設(shè)計(jì)中明確過(guò)往車(chē)輛的載重標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、公路橋梁設(shè)計(jì)中的可行性維護(hù)

　　從公路橋梁設(shè)計(jì)中要采取的耐久性和加固性關(guān)鍵措施來(lái)看，公路橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量的管理措施是分不開(kāi)的，其中的公路橋梁維修和養(yǎng)護(hù)工作是尤為重要的。如果車(chē)輛碾壓的直接受力部位是鋪裝層，那么在公路橋梁的使用過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象。針對(duì)公路橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，應(yīng)采取措施以保持公路橋梁的長(zhǎng)期使用的安全性。最快、最有效的措施莫過(guò)于

　　嚴(yán)格控制過(guò)往車(chē)輛的載重，杜絕因車(chē)輛超載導(dǎo)致路面受損的情況發(fā)生。此外，橋梁結(jié)構(gòu)也要以行之有效的維護(hù)措施進(jìn)行定期的保養(yǎng)，對(duì)于已出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。像是投入使用后的公路橋梁出現(xiàn)了伸縮縫，就要制定定期檢查的監(jiān)管制度加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)。將伸縮縫中的雜物及時(shí)清理干凈，從而延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

　　4、總結(jié)：

　　公路橋梁設(shè)計(jì)的好壞直接決定了公路橋梁的使用壽命，所以，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量、完工后注意維護(hù)，就可以大大提高公路橋梁的使用壽命，使其為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展更好的服務(wù)。

橋梁施工方案15

　　1安全保證體系

　　進(jìn)行掛籃施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組建，還要安排專(zhuān)門(mén)的安全管理者參與其中。選用的專(zhuān)職安全工作者要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，定時(shí)地進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，盡力完成自己的監(jiān)督任務(wù)，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　2施工管理

　　2.1關(guān)鍵工序管理

　　關(guān)鍵工序中存在的主要危險(xiǎn)源及采取的措施。

　　2.2臨時(shí)用電管理

　　電工必須對(duì)掛籃施工施工用電進(jìn)行日常檢查，對(duì)以下幾點(diǎn)必須重點(diǎn)檢查：于施工現(xiàn)場(chǎng)之中專(zhuān)門(mén)的中性點(diǎn)直接接地的電力線(xiàn)路使用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，保證接地電阻小于或者等于4Ω，專(zhuān)用保護(hù)零線(xiàn)和電氣設(shè)備的金屬外殼進(jìn)行連接。晚上進(jìn)行施工的時(shí)候，要安排電工進(jìn)行值班，在假期或者完成工作后，把電源關(guān)掉。安排專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)手持電動(dòng)工具以及小型電器設(shè)備的合理地管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，都要細(xì)致地進(jìn)行核查，良好地進(jìn)行核查、維修以及保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.3設(shè)備管理

　　不同的機(jī)動(dòng)車(chē)輛、大中型機(jī)具設(shè)備以及施工用壓力容器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，都要對(duì)其仔細(xì)地核查，填寫(xiě)驗(yàn)收記錄。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的那些設(shè)備應(yīng)配備安全操作規(guī)程。機(jī)操人員務(wù)必要按照對(duì)應(yīng)的安全操作規(guī)程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當(dāng)天應(yīng)該進(jìn)行例行保養(yǎng)以及運(yùn)轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)記錄。機(jī)具設(shè)備與車(chē)輛被運(yùn)用一段時(shí)間后，要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng)，有毛病了就不能作業(yè)，對(duì)于經(jīng)過(guò)維修保養(yǎng)的設(shè)備以及車(chē)輛，都要于設(shè)備臺(tái)帳里面進(jìn)行詳細(xì)的記載。安排專(zhuān)業(yè)人士監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)的大、中型機(jī)具設(shè)備以及車(chē)輛，起重吊裝作業(yè)必須有專(zhuān)職指揮，持證上崗。中型或者大型的機(jī)具設(shè)備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協(xié)議，兩方都要清楚自己的使用、保養(yǎng)與維修這些方面的義務(wù)與權(quán)力、還有自己的安全責(zé)任。駕駛員與機(jī)操人員都不能亂加班，不但要搞好季節(jié)性的勞動(dòng)保護(hù)，還要搞好交接手續(xù)這一工作。

　　3掛籃的制作與安裝

　　3.1掛籃制作

　　應(yīng)認(rèn)真地看好設(shè)計(jì)圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質(zhì)的要求，然后進(jìn)行掛籃不同結(jié)構(gòu)部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設(shè)計(jì)。要是必須進(jìn)行變更，需要上報(bào)到設(shè)計(jì)部門(mén)，同時(shí)簽認(rèn)之后，才能進(jìn)行變更。掛籃的所有程序結(jié)束，也就是加工結(jié)束后，這時(shí)要對(duì)掛籃實(shí)施組裝試拼，也應(yīng)細(xì)致地進(jìn)行檢查，必要的情況下，針對(duì)不同的受力構(gòu)件進(jìn)行對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工作。

　　3.2現(xiàn)場(chǎng)拼裝

　　通過(guò)1∶2水泥砂漿的有效地使用，對(duì)梁頂面鋪枕部位（有時(shí)也是0梁段）進(jìn)行有效的.找平；在前支座位置鋪設(shè)3根鋼枕，每個(gè)鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進(jìn)行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側(cè)進(jìn)行兩根2.5m長(zhǎng)鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，進(jìn)行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒(méi)有錯(cuò)誤之后，使用螺母鎖著軌道；分別對(duì)前支座與后支座進(jìn)行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對(duì)前支座實(shí)施正確的安放。進(jìn)行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設(shè)在對(duì)應(yīng)的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進(jìn)行前支座的安放；主構(gòu)架應(yīng)該分片進(jìn)行吊裝，放在前后支座上面，同時(shí)旋緊連接螺栓。使用腳手架進(jìn)行支撐，避免倒塌；還要進(jìn)行主構(gòu)架間連接系的正確安裝工作；使用長(zhǎng)螺桿以及扁擔(dān)梁把主構(gòu)架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔(dān)梁將主構(gòu)架下弦桿和軌道進(jìn)行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構(gòu)梁前端進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)的安裝，前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進(jìn)行整體起吊安裝；隨后進(jìn)行后吊帶的安裝，于1梁段底板預(yù)留孔之中進(jìn)行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進(jìn)而和底模架進(jìn)行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷(xiāo)子進(jìn)行互相連接，起重能力要是不夠，此時(shí)先進(jìn)行底模架的吊裝，然后進(jìn)行底模板的鋪裝。

　　3.3掛籃的設(shè)計(jì)荷載

　　由于施工環(huán)節(jié)不一樣、計(jì)算部件也不一樣，進(jìn)行各種的結(jié)合，往往包含以下種類(lèi)：模板重量，主要是端模、側(cè)模、內(nèi)模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計(jì)算，定出模板尺寸后，實(shí)施認(rèn)真的計(jì)算；對(duì)于振動(dòng)器重與振動(dòng)力的方面，本人運(yùn)用附著式振動(dòng)器，進(jìn)行掛籃底模架設(shè)計(jì)的時(shí)候，模板梁上的振動(dòng)一旦達(dá)到振動(dòng)器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實(shí)施合理的估算。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，掛籃施工技術(shù)也屬于懸臂澆筑的方法，其無(wú)需運(yùn)用大型的吊機(jī)設(shè)備，同時(shí)也不用進(jìn)行支架的架設(shè)工作，大力確保了安全質(zhì)量及其精度，最大限度滿(mǎn)足了安裝的精度，還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益，減少了財(cái)力、物力與人力的投入。

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