技術(shù)方案【常用10篇】
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，就不得不需要事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的技術(shù)方案10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
技術(shù)方案 篇1
各學(xué)院、全校各單位：
為貫徹落實(shí)全國(guó)高校思政工作會(huì)議精神，以及國(guó)務(wù)院關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見，面向全校師生宣傳信息化和創(chuàng)新化，提升學(xué)生的`創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)和創(chuàng)業(yè)能力，推動(dòng)學(xué)生外科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)活動(dòng)蓬勃發(fā)展，經(jīng)研究決定，在全校開展第四屆“信息技術(shù)化節(jié)”活動(dòng)，現(xiàn)就活動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、指導(dǎo)思想
通過(guò)開展豐富多彩的校園科技化活動(dòng)，展現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生積極向上的精神風(fēng)貌，增強(qiáng)學(xué)生科技創(chuàng)新的意識(shí)，培養(yǎng)實(shí)際應(yīng)用技能，提高綜合素質(zhì)，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，倡導(dǎo)科技化創(chuàng)業(yè)，譜寫當(dāng)代大學(xué)生青春華，營(yíng)造有利于學(xué)生健康成長(zhǎng)成才的氛圍，打造我�？萍蓟顒�(dòng)品牌，推動(dòng)校園化事業(yè)蓬勃發(fā)展。
二、活動(dòng)主題
擁抱大數(shù)據(jù)云享新時(shí)代
三、活動(dòng)時(shí)間
20xx年11月日-20xx年12月8日
四、參與對(duì)象
xx科技學(xué)院全體師生
五、組織領(lǐng)導(dǎo)
本屆信息技術(shù)化節(jié)由教務(wù)處主辦，信息工程學(xué)院承辦，宣傳部、校團(tuán)委、研究生處、學(xué)生處、招生就業(yè)處、網(wǎng)絡(luò)信息中心等單位協(xié)辦。成立xx科技學(xué)院第四屆信息技術(shù)化節(jié)組委會(huì)，組委會(huì)辦公室設(shè)在信息工程學(xué)院。
六、活動(dòng)內(nèi)容
1信息技術(shù)化節(jié)開幕式
2信息技術(shù)圖片展及校園DV展播
3義務(wù)維修計(jì)算機(jī)
4信息技術(shù)系列講座
5創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與就業(yè)大賽
6信息技術(shù)化節(jié)閉幕式及頒獎(jiǎng)晚會(huì)
具體安排見附。
七、活動(dòng)要求
1主辦單位、承辦單位和協(xié)辦單位要認(rèn)真做好組織和協(xié)調(diào)工作，確保信息技術(shù)化節(jié)各項(xiàng)活動(dòng)圓滿成功。
2各學(xué)院要高度重視，把信息技術(shù)化節(jié)活動(dòng)作為改善學(xué)風(fēng)建設(shè)的重要措施，精心組織，認(rèn)真參加。要充分利用網(wǎng)站、宣傳欄、電子大屏幕、主題班會(huì)等多種載體和形式加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)化節(jié)的宣傳，努力營(yíng)造良好的化氛圍。
教務(wù)處
20xx年11月1日
技術(shù)方案 篇2
一、背景概述
生物資源作為戰(zhàn)略資源在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的重視，尤其是在《生物多樣性公約》框架下《名古屋議定書》生效在即，生物資源的保護(hù)和惠益共享問題已成為我國(guó)急需應(yīng)對(duì)的問題。中藥資源作為我國(guó)最為重要的生物資源，不僅支撐著我國(guó)的中醫(yī)藥事業(yè)的發(fā)展，也是承載著延綿數(shù)千年的中國(guó)文化。
20xx年我國(guó)中藥工業(yè)總產(chǎn)值已超過(guò)6000億元，但代價(jià)是許多寶貴的'藥材資源面臨減少、枯竭甚至滅絕。資源過(guò)度采挖和野生生境破壞是野生中藥資源面臨的兩大威脅。在東部沿海地區(qū)，由于城市化進(jìn)程較快，野生藥用資源生境破壞尤為嚴(yán)重。如何在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)建立中藥資源保護(hù)和可持續(xù)利用機(jī)制是值得深入探索研究的課題。
泰州水資源豐富，境內(nèi)河網(wǎng)密布，縱橫交織。北部地區(qū)，地勢(shì)低洼，水網(wǎng)呈向心狀，由四周向低處集中，這里的湖泊分布較多，適合建立水生藥用植物種質(zhì)資源庫(kù)。
二、技術(shù)目標(biāo)
�。ㄒ唬┚帉懼贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源名錄；
�。ǘ┲贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源收集整理標(biāo)準(zhǔn)；
�。ㄈ┲贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源保存技術(shù)及規(guī)范；
（四）建立水生藥用生物種質(zhì)資源保存庫(kù);
�。ㄎ澹�(gòu)建水生藥用生物種質(zhì)資源遺傳信息研究體系。
三、技術(shù)任務(wù)
（一）編寫制定水生藥用生物種質(zhì)資源名錄
1、組建水生藥用生物種質(zhì)資源研究組；
2、制定水生藥用生物種質(zhì)資源名錄；
3、討論確定水生藥用生物種質(zhì)資源名錄；
�。ǘ┲贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源收集整理標(biāo)準(zhǔn)
1、以滿足藥用生物多樣性保護(hù)、藥用植物育種研究，遺傳基礎(chǔ)研究以及生物技術(shù)或生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)中藥種質(zhì)資源的需求為目標(biāo)；
2、充分考慮水生藥用生物種質(zhì)資源的特點(diǎn)及生物物種的個(gè)性化特點(diǎn)制定種質(zhì)資源收集整理標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄈ┲贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源保存技術(shù)及規(guī)范
1、制定水生藥用植物活體保存技術(shù)及規(guī)范；
2、制定水生藥用植物種子保存技術(shù)及規(guī)范。
技術(shù)方案 篇3
一、開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向的必要性
由于我校已經(jīng)有材料與化學(xué)工程學(xué)院，開設(shè)了高分子、化工類材料、金屬材料等專業(yè)，應(yīng)用物理、物理學(xué)專業(yè)的方向就只有往半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向靠，而半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)與物理聯(lián)系十分緊密。因此，我們物理系開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。首先，半導(dǎo)體材料的形成原理、制備、檢測(cè)手段都與物理有關(guān);其次，光伏技術(shù)中的光伏現(xiàn)象本身就是一種物理現(xiàn)象，所以只有懂物理的人，才能將物理知識(shí)與這些材料的產(chǎn)生、運(yùn)行機(jī)制完美地聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而有利于新材料以及新的太陽(yáng)能電池的研發(fā)。從半導(dǎo)體材料與光伏產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)看，硅原料的生產(chǎn)、硅棒和硅片生產(chǎn)、太陽(yáng)能電池制造、組件封裝、光伏發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行等，這些過(guò)程都包含物理現(xiàn)象和知識(shí)。如果從事這個(gè)職業(yè)的人懂得這些現(xiàn)象，就能夠清晰地把握這些知識(shí)，將對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。綜上所述，不僅可以在我校的應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向，而且應(yīng)該把它發(fā)展為我校應(yīng)用物理專業(yè)的特色方向。
二、專業(yè)培養(yǎng)方案的改革與實(shí)施
(一)應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)培養(yǎng)方案改革過(guò)程
我校從20xx年開始招收應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)學(xué)生，當(dāng)時(shí)只是粗略地分為光電子方向和傳感器方向，而課程的設(shè)置大都和一般高校應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的設(shè)置一樣，只是增設(shè)了一些光電子、傳感器以及控制方面的課程，完全沒有自己的特色。隨著對(duì)學(xué)科的深入研究，周邊高校的互訪調(diào)研以及自貢和樂山相繼成為國(guó)家級(jí)新材料基地，我們逐步意識(shí)到半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)應(yīng)該是一個(gè)應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的方向。結(jié)合我校的實(shí)際情況，我們從20xx年開始修訂專業(yè)培養(yǎng)方案，用半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向取代傳感器方向，成為應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)方向之一。在此基礎(chǔ)上不斷修改，逐步形成了我�，F(xiàn)有的應(yīng)用物理專業(yè)的培養(yǎng)方案。我們的培養(yǎng)目標(biāo):學(xué)生具有較扎實(shí)的物理學(xué)基礎(chǔ)和相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的'專業(yè)知識(shí);并得到相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)的初步訓(xùn)練;具備較強(qiáng)的知識(shí)更新能力和較廣泛的科學(xué)技術(shù)適應(yīng)能力，使其成為具有能在應(yīng)用物理學(xué)科、交叉學(xué)科以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域從事應(yīng)用研究、教學(xué)、新技術(shù)開發(fā)及管理工作的能力，具有時(shí)代精神及實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和適應(yīng)能力的高素質(zhì)復(fù)合型應(yīng)用人才。為了實(shí)現(xiàn)這一培養(yǎng)目標(biāo)，我們?cè)谕ㄗR(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)教育平臺(tái)、專業(yè)教育平臺(tái)都分別設(shè)有這方面的課程，另外還在實(shí)踐教育平臺(tái)也逐步安排這方面的課程。
(二)專業(yè)培養(yǎng)方案的實(shí)施
為了實(shí)施新的培養(yǎng)方案，我們從幾個(gè)方面來(lái)入手。首先，在師資隊(duì)伍建設(shè)上。一方面，我們引入學(xué)過(guò)材料或凝聚態(tài)物理的博士，他們?cè)诎雽?dǎo)體材料及光伏技術(shù)方面都有自己獨(dú)到的見解;另一方面，從已有的教師隊(duì)伍中選出部分教師去高�；蛳嚓P(guān)的工廠、公司進(jìn)行短期的進(jìn)修培訓(xùn)，使大家對(duì)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)有較深的認(rèn)識(shí)，為這方面的教學(xué)打下基礎(chǔ)。其次，在教學(xué)改革方面。一方面，在課程設(shè)置上，我們準(zhǔn)備把物理類的課程進(jìn)行重新整合，將關(guān)系緊密的課程合成一門。另一方面，我們將應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的兩個(gè)方向有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，在光電子技術(shù)方向的專業(yè)課程設(shè)置中，我們有意識(shí)地開設(shè)了一些課程，讓半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向的學(xué)生能夠去選修這些課程，讓他們能夠?qū)夥a(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、檢測(cè)、裝備有更全面的認(rèn)識(shí)。最后，在實(shí)踐方面。依據(jù)學(xué)校資源共享的原則，在材料與化學(xué)工程學(xué)院開設(shè)材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)和材料專業(yè)實(shí)驗(yàn)課程，使學(xué)生對(duì)材料的生產(chǎn)、檢測(cè)手段有比較全面的認(rèn)識(shí)，并開設(shè)材料科學(xué)課程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生能夠把理論知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，為以后在工作崗位上更好地工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、總結(jié)
半導(dǎo)體材料及光伏行業(yè)是我國(guó)大力發(fā)展的新興行業(yè)，受到國(guó)家和各省市的大力扶持，符合國(guó)家節(jié)能環(huán)保的主旋律，發(fā)展前景十分看好。由于我們國(guó)家缺乏這方面的高端人才和行業(yè)指揮人，在這個(gè)行業(yè)還沒有話語(yǔ)權(quán)。我們的產(chǎn)品大都是初級(jí)產(chǎn)品或者是行業(yè)的上游產(chǎn)品，沒有進(jìn)行深加工。目前行業(yè)正處在發(fā)展的困難時(shí)期，但也正好為行業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供調(diào)整。只要我們能夠提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并積極拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這個(gè)行業(yè)一定會(huì)有美好的前景。要提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，就需要有這方面的技術(shù)人才，而高校作為人才培養(yǎng)的主要基地，有責(zé)任肩負(fù)起這個(gè)重任。由于相關(guān)人才培養(yǎng)還沒有形成系統(tǒng)模式，這就更需要高校和企業(yè)緊密聯(lián)系，共同努力，為半導(dǎo)體材料及光伏產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的光明大道，也為我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
技術(shù)方案 篇4
1原理分析及方案確定
從表2可知，母液主要化學(xué)成分為氯化鈉與硫酸鈉，且處于共飽和狀態(tài)，根據(jù)含氯化鈉與硫酸鈉水溶液的三元體系相圖，當(dāng)溫度下降時(shí)，母液中十水硫酸鈉（硝）溶解度下降明顯，而氯化鈉溶解度的變化幅度很小。
根據(jù)這一原理，利用冬季氣溫較低的自然條件，可大量提取出母液中的硝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果和分析，當(dāng)最低氣溫達(dá)-5℃左右時(shí)，母液中主要鹽類含量見表3，自然冷凍析出的固體物主要組成見表4。從表3與表2的比較中，可以看到：母液自然冷凍提硝的效果十分明顯，冷凍提硝后母液中硫酸鈉含量明顯下降，氯化鈉含量有所上升。
從表3與表1的比較中，不難看出：自然冷凍提硝后的鹵水已經(jīng)達(dá)到原料鹵水的標(biāo)準(zhǔn)，而且優(yōu)于淮鹽礦業(yè)供應(yīng)的原料鹵，完全可以回收，繼續(xù)曬鹽。
從表4中，可以看出：母液自然冷凍析出的固體物，是鹽硝混合物，主要成分是芒硝，氯化鈉所占比例很小。
依據(jù)上述分析，并利用我公司現(xiàn)有條件，確定了母液除硝技術(shù)方案為：利用秋季扒鹽后的結(jié)晶池，經(jīng)過(guò)自然冷凍后，使得母液中的大部分硝被提取出來(lái)，提硝后的母液回收到制鹽鹵臺(tái)，參與日曬制鹽，而提硝后的固體———鹽硝混合物，用水力管道收鹽機(jī)組進(jìn)行清除。
2操作方法及步驟
2.1事前準(zhǔn)備
2.1.1池板準(zhǔn)備秋季扒鹽結(jié)束后，選擇作為除硝的結(jié)晶池應(yīng)停止活碴，避免除硝時(shí)，將新長(zhǎng)鹽與芒硝除掉。
2.1.2鹵水準(zhǔn)備將日曬鹽的母液用泵全部重新并到準(zhǔn)備除硝的結(jié)晶池中。當(dāng)強(qiáng)冷空氣來(lái)臨時(shí)，將母液灌池深度增加到(25～30)cm，在可能的情況下，適當(dāng)進(jìn)點(diǎn)小雨(3mm以下)，以保證芒硝的充分析出，減少氯化鈉的夾帶析出量。
2.1.3機(jī)械準(zhǔn)備秋季扒鹽結(jié)束后，迅速組織對(duì)水力管道收鹽機(jī)組的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率，保證冬季收硝操作的順利進(jìn)行。
2.2冷凍后池內(nèi)鹵水的回收及硝的清除
2.2.1鹵水的回收當(dāng)芒硝充分析出、鹵水中硫酸鈉含量達(dá)10g/l左右時(shí)，回收提硝后的母液，可以調(diào)進(jìn)鹵臺(tái)或其它結(jié)晶池，參與制鹽生產(chǎn)中去。
2.2.2機(jī)械安裝要求除不使用大架外，按照水力管道扒鹽的要求組裝除硝機(jī)械，調(diào)節(jié)好供鹵閥門，保證淡水不漫出吸流機(jī)塘，連接好輸送管道，保證淡水不漏進(jìn)結(jié)晶池。統(tǒng)一使用定制的除硝大扒斗扒硝，與扒鹽一樣，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，保證收硝的效果。
2.2.3收集后固、液體的'處理除出的固液混合物，經(jīng)自然分離后，液體排進(jìn)中心排淡河，經(jīng)再次自然冷凍后，回收進(jìn)鹵臺(tái)投制飽和鹵，固體作為鹽硝聯(lián)產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)原料。
2.3除硝后結(jié)晶池板的維護(hù)
2.3.1用無(wú)紡布卷成15～20m長(zhǎng)龍，拖去除硝池板上的碴渣，達(dá)到池面平整、清潔、無(wú)雜物。
2.3.2及時(shí)進(jìn)鹵，清凈的飄花鹵慢慢進(jìn)池，按冬季儲(chǔ)鹵要求，使結(jié)晶池鹵深達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
2.3.3整理灘場(chǎng)，清除雜物，達(dá)到文明生產(chǎn)的要求。
3效果分析
3.1避免了浪費(fèi)同時(shí)符合環(huán)保要求
生產(chǎn)實(shí)踐證明，礦鹵日曬后的母液，經(jīng)過(guò)自然冷凍除硝后，能夠得到充分回收，使有限的礦鹵資源得到充分利用，避免了資源浪費(fèi)，同時(shí)符合環(huán)保要求。
3.2效益測(cè)算
根據(jù)冬季除硫?qū)嶋H情況統(tǒng)計(jì)，在60公畝結(jié)晶池中，對(duì)1500方母液進(jìn)行自然冷凍除硫，可產(chǎn)生鹽硝混合物約160t，回收母液約1200m3，效益測(cè)算見表5。從表5分析，母液自然冷凍除硫成本低、收益大。
4結(jié)論
生產(chǎn)實(shí)際證明，硫酸鈉型礦鹵日曬制鹽后產(chǎn)生的母液，經(jīng)過(guò)自然冷凍除硝后完全可以回收利用，且水力管道收鹽機(jī)組用于大面積鹽田收硝操作，極大地提高了工作效率。該技術(shù)工藝成功實(shí)施為實(shí)現(xiàn)母液回收再利、提高硫酸鈉型礦鹵的利用率提供一條新路徑，具有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效應(yīng)，可以供同類型生產(chǎn)企業(yè)參考。
技術(shù)方案 篇5
一、 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)檢查內(nèi)容
1、每日應(yīng)檢查集中報(bào)警控制器和區(qū)域報(bào)警控制器的功能是否正常。
檢查方法：
有自檢、巡檢功能，可通過(guò)搬動(dòng)自檢、巡檢開關(guān)來(lái)檢查其功能是否正常。沒有自檢、巡檢功能的，也可采用給一只探測(cè)器加煙(或加溫)的方法使探測(cè)器報(bào)警，來(lái)檢查集中報(bào)警控制器或區(qū)域報(bào)警控制器的功能是否正常。同時(shí)檢查復(fù)位、消音、故障報(bào)警的功能是否正常。如發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)在日登記表中記錄并及時(shí)處理。
2、每周試驗(yàn)和檢查
檢查方法：巡檢各消防控制室或消防值班室工作環(huán)境以及火災(zāi)報(bào)警控制器、聯(lián)動(dòng)控制器、層現(xiàn)（或區(qū)域控制器）、探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕等是否處于正常完好狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)在周登記表中記錄并及時(shí)處理。
3、季度試驗(yàn)和檢查
每季度對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能應(yīng)作下列試驗(yàn)和檢查
(一)、按生產(chǎn)廠家說(shuō)明書的要求，用專用加煙(或加溫)等試驗(yàn)器分期分批試驗(yàn)探測(cè)器的動(dòng)作是否正常，確認(rèn)燈顯示是否清晰。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有故障或失效的探測(cè)器應(yīng)及時(shí)拆換。
(二)、檢驗(yàn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置的聲、光顯示是否正常。在實(shí)際操作試驗(yàn)時(shí)，可一次全部進(jìn)行試驗(yàn)，也可部分進(jìn)行試驗(yàn)。但試驗(yàn)前一定要做好妥善安排，以防止不應(yīng)有的恐慌或混亂。
(三)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)管網(wǎng)上的水流指示器、壓力開關(guān)等是電動(dòng)報(bào)警裝置，應(yīng)試驗(yàn)他們的報(bào)警功能、信號(hào)顯示是否正常。
(四)對(duì)備用電源進(jìn)行1—2次充放電試驗(yàn)，1—3次主電源和備用電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，檢查其功能是否正常。具體試驗(yàn)方法：切斷主電源，看是否自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用電源供電，備用電源指示燈是否亮燈，4h后，再恢復(fù)主電源供電，看是否自動(dòng)轉(zhuǎn)換，再檢查一下備用電源是否正常充電。
(五)、有聯(lián)動(dòng)控制功能的系統(tǒng)，應(yīng)用自動(dòng)或手動(dòng)檢查消防控制設(shè)備的控制顯示功能是否正常。
(六)、強(qiáng)制消防電梯停于首層試驗(yàn)。如條件許可，客梯和貨梯也易切除外選，接通內(nèi)選，進(jìn)行一次強(qiáng)制電梯停首層試驗(yàn)。
(七)、消防通信設(shè)備應(yīng)進(jìn)行消防控制室與所設(shè)置的所有對(duì)講電話通話試驗(yàn)，電話插孔通話試驗(yàn)，通話應(yīng)暢通，語(yǔ)音應(yīng)清楚。
(八)、檢查所有的手動(dòng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，如電源轉(zhuǎn)換開關(guān)、滅火轉(zhuǎn)換開關(guān)、防排煙、防火門、防火卷簾門轉(zhuǎn)換開關(guān)、警報(bào)轉(zhuǎn)換開關(guān)、應(yīng)急照明轉(zhuǎn)換開關(guān)等是否正常。
(九)、進(jìn)行強(qiáng)切非消防電源功能試驗(yàn)。
(十)、檢查備品備件、專用工具及加煙、加溫試驗(yàn)器等是否齊備，并處于安全無(wú)損和適當(dāng)保護(hù)狀態(tài)。
(十一)、直觀檢查所有消防用電設(shè)備的動(dòng)力線、控制線、報(bào)警信號(hào)傳輸線、接地線、接線盒及設(shè)備等是否處于安全無(wú)損狀態(tài)。
(十二)、巡視檢查探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕和指示裝置的位置是否準(zhǔn)確，有無(wú)缺漏、脫落和丟失，每個(gè)探測(cè)器的下方及周圍各方向，手動(dòng)報(bào)警按鈕的周圍是否留出規(guī)定的空白空間。
(十三)、可燃?xì)怏w探測(cè)器應(yīng)按生產(chǎn)廠家說(shuō)明書的要求進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。
注：
采用檢測(cè)設(shè)備分期分批實(shí)驗(yàn)探測(cè)器的工作情況，檢測(cè)數(shù)量為30%。
實(shí)驗(yàn)手動(dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警功能，抽檢數(shù)量為30%。
3、年度檢查試驗(yàn)
每年對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能應(yīng)作全面檢查試驗(yàn)，并填寫年檢登記表。
(一)、對(duì)系統(tǒng)回路電壓、回路電阻、回路對(duì)地電阻進(jìn)行檢查、測(cè)試。
(二)、對(duì)所有水流指示器，通過(guò)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)管道末端放水試驗(yàn)，測(cè)試其報(bào)警功能。
(三)、對(duì)濕式報(bào)警閥，通過(guò)其試驗(yàn)閥測(cè)試其壓力開關(guān)的報(bào)警功能。
(四)、對(duì)消防電話插孔和對(duì)講電話，按實(shí)際安裝數(shù)量的100%進(jìn)行通話試驗(yàn)。
(五)、測(cè)試消防主控屏的報(bào)警、故障顯示、消音、復(fù)位、火災(zāi)記憶功能，并進(jìn)行消防主電源和備用電源的自動(dòng)切換模擬試驗(yàn)，對(duì)非消防電源切換、電梯、空調(diào)、噴淋泵、消防泵等改備的聯(lián)動(dòng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。
年度檢查方案：
a. 每年對(duì)防排煙設(shè)備、防火卷簾門等控制設(shè)備做消防聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)兩次。
b. 每年對(duì)火災(zāi)事故廣播進(jìn)行消防聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)兩次。
c. 每年對(duì)電梯進(jìn)行強(qiáng)制停于首層消防聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)兩次。
d. 每年對(duì)消防通訊設(shè)備在消防控制室進(jìn)行對(duì)講通話試驗(yàn)兩次。
e. 每年進(jìn)行強(qiáng)制切斷非消防電源消防聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)兩次。
f．每年對(duì)備用電源進(jìn)行1-2次充放電試驗(yàn)，1-3次主電源和備用電源自動(dòng)切換試驗(yàn)。
二、氣體滅火系統(tǒng)
1 每月檢查儲(chǔ)氣瓶及防護(hù)區(qū)的工作環(huán)境以及儲(chǔ)氣瓶、選擇閥、單向閥、高壓軟管、集流管、閥電啟動(dòng)器與機(jī)械啟動(dòng)器、管網(wǎng)、噴嘴、緊急啟動(dòng)按鈕、聲光報(bào)警裝置等是否處于正常完好狀態(tài)。
2 每月檢查本系統(tǒng)的值班記錄，與此大樓的物業(yè)管理部門共同做好維護(hù)保養(yǎng)的記錄。
3 每年檢查氣體控制盤
a目視檢查控制盤面板上的指示燈是否正常，各開關(guān)位置是否正確。
b檢查各接線是否有松動(dòng)現(xiàn)象。
c檢查主電源之電源是否為獨(dú)立和不間斷。
d檢查后備電池之供應(yīng)是否正常。
e檢查緊急啟動(dòng)和暫停裝置之功能是否正常。
f檢盤主/輔電源之自動(dòng)切換助能是否正常。
g在隔離瓶頭閥電磁啟動(dòng)器的情況，人工加溫或噴煙以測(cè)試氣體保護(hù)區(qū)火災(zāi)探測(cè)器的探測(cè)功能與氣體控制盤的聯(lián)動(dòng)控制功能。
h檢查手動(dòng)啟動(dòng)器操作后的手動(dòng)控制功能。
i檢查自動(dòng)和手動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換功能。
j檢查緊急停止開關(guān)的控制功能。
k檢查蜂嗚器和閃燈、警鈴的報(bào)警功能。
l檢查藥劑釋放指示燈的報(bào)警功能。
m檢查系統(tǒng)信號(hào)的反饋功能。
n檢查系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制功能（反饋給火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的故障警報(bào)警、預(yù)警信號(hào)與確認(rèn)火警信號(hào)）。
4 每年（在隔離瓶頭閥電啟動(dòng)器的.情況下）對(duì)每個(gè)防護(hù)區(qū)進(jìn)行兩次模擬
三、防火分隔系統(tǒng)
1 每周檢查防火門、防火卷簾周圍有無(wú)影響門正常啟閉障礙物，門能否處于正常啟閉狀態(tài)，門附件是否齊全完好。
2 每季度檢查：
（1) 試驗(yàn)自動(dòng)方式啟動(dòng)防火門、防火卷簾門。抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30％。
(2) 用手動(dòng)按鈕啟動(dòng)防火卷簾門。抽檢數(shù)不少于總數(shù)的30％。
四、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)
1 每周檢查消防水泵房工作環(huán)境及消防泵、穩(wěn)壓設(shè)備、電源控制柜、濕式報(bào)警閥、信號(hào)蝶閥、閘閥、止回閥、噴頭、水泵接合器、儲(chǔ)水設(shè)備等是否處于完好狀態(tài)。
2 每月檢查下列功能
A：?jiǎn)?dòng)消防泵，當(dāng)消防水泵為自動(dòng)控制時(shí)．應(yīng)模擬自動(dòng)控制的條件進(jìn)行啟動(dòng)。設(shè)備用泵時(shí)，應(yīng)同時(shí)實(shí)驗(yàn)主、備泵的供水情況及互投功能。 B：利用報(bào)警閥上的放水試驗(yàn)閥放水，試驗(yàn)系統(tǒng)的供水情況。
c：利用水端放水裝置放水，驗(yàn)證水流指示器和壓力開關(guān)的報(bào)警功能、自動(dòng)啟泵功能和信號(hào)顯示，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30％：
五、消火栓滅火系統(tǒng)
每周檢查消防泵房工作環(huán)境及消防泵、穩(wěn)壓設(shè)備、電源控制柜、蝶閥、閘閥、止回閥、水泵接合器、儲(chǔ)水設(shè)備等是否處于正常完好狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防泵能否正常工作。
2每月檢查功能：
A 啟動(dòng)消防泵，當(dāng)消防水泵為自動(dòng)控制啟動(dòng)時(shí)．應(yīng)模擬自動(dòng)控制的條件進(jìn)行啟動(dòng)，測(cè)試管網(wǎng)閥門的嚴(yán)密性能，系統(tǒng)的供水能力和聯(lián)動(dòng)啟泵功能。有主備泵時(shí)，應(yīng)同時(shí)實(shí)驗(yàn)主、備泵的供水情況，
B 實(shí)驗(yàn)遠(yuǎn)距離啟泵按鈕啟動(dòng)消防泵，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的100%
C 屋頂消火栓出水，檢查管網(wǎng)壓力和水質(zhì)。 每月對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一次定期檢查
(一)、噴頭。每月檢查一次噴頭外觀，噴頭外表應(yīng)清潔，尤其是感溫元件部分，對(duì)輕質(zhì)粉塵可用空氣吹除或用軟布擦凈；對(duì)含有污垢的噴頭應(yīng)將其分批拆換，集中清理，但不能用酸堿溶液或熱水洗擦。
(二)、報(bào)警閥。每月檢查一次室外閥門井中的控制閥，保證閥門處于開啟狀態(tài)。對(duì)報(bào)警閥進(jìn)行開閥檢驗(yàn)，觀察閥門開啟性能和密封性能，以及水力警鈴、延遲器的性能。此試驗(yàn)可通過(guò)末端裝置進(jìn)行。如發(fā)現(xiàn)閥門開啟不通暢或密封不嚴(yán)，可拆開閥門檢查，視情況調(diào)換閥瓣密封件。對(duì)安裝的壓力表要定期檢驗(yàn)。
(三)、管路。檢查系統(tǒng)管路有無(wú)腐蝕滲漏，濕式系統(tǒng)管路內(nèi)的水應(yīng)定期排空、沖洗。對(duì)水霧系統(tǒng)管路中的過(guò)濾裝置應(yīng)定期清掃。如發(fā)現(xiàn)管路中有沉積物，應(yīng)進(jìn)行沖洗。
(四)、水源。每月檢查一次貯存消防用水的水池、消防水箱，核對(duì)水位以及消防水不被他用的技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)進(jìn)行修理。檢查消防泵的啟動(dòng)、吸水、流量和揚(yáng)程，利用報(bào)警控制閥旁的泄放實(shí)驗(yàn)閥進(jìn)行一次供水試驗(yàn)，驗(yàn)證系統(tǒng)供水能力。
(五)、每月檢查一次水泵接合器的接口及其部件，保證接口完好、無(wú)滲漏、有悶蓋。
(六)、每月對(duì)水流指示器試驗(yàn)一次，利用末端裝置實(shí)驗(yàn)閥排水，檢查其能否及時(shí)報(bào)警。
(七)、檢查火災(zāi)探測(cè)報(bào)警裝置和壓力開關(guān)、水流指示器的工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)調(diào)換或檢修。
六、防排煙系統(tǒng)
1 每周檢查送、排煙機(jī)房工怍環(huán)境以及送風(fēng)機(jī)、排煙機(jī)、電源控制柜、送風(fēng)機(jī)、排煙機(jī)、防火閥等是否處正常完好狀態(tài)。
2 每半年檢查下列功能：
A試驗(yàn)自動(dòng)方式打開排煙口、啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)、排煙機(jī)。抽查樓層數(shù)量不少于總數(shù)的100％。
B 試驗(yàn)自動(dòng)方式關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)防火閥。
C 試驗(yàn)手動(dòng)方式關(guān)閉防火閥，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的20%。
七、應(yīng)急照明疏散指示
l.每周抽檢安全出口、疏散通道、重要場(chǎng)所的應(yīng)急照明或疏散指示標(biāo)志是否處于正常完好狀態(tài)。
2.每月試驗(yàn)應(yīng)急照明和疏散指示燈的工作照度和疏散照度，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的25%。
3. 每月對(duì)疏散指示和應(yīng)急照明燈具的性能進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)更換或維修。
4、每月對(duì)防火卷簾門和防火門的開啟情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)開啟不靈活、閉門器損壞等故障及時(shí)維修。
5、每月進(jìn)行一次電源切換試驗(yàn)，以檢測(cè)疏散指示和應(yīng)急照明的完好率，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
八、消防通訊事故廣播
l.每周檢查電話插孔、重要場(chǎng)所的對(duì)講電話、播音設(shè)備、揚(yáng)聲器等是否處于完好狀態(tài)。
2.每季度檢查下列功能：
A：試驗(yàn)電話插孔和對(duì)講電話的通話質(zhì)量，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30%。
B：試驗(yàn)選層廣播、抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30％。
c：試驗(yàn)從背景音樂狀態(tài)下強(qiáng)切至事故應(yīng)急廣播狀態(tài)的功能。
九、移動(dòng)滅火器材
1.每月檢查滅火器種類、數(shù)景、設(shè)置位置、標(biāo)志等是否符合要求.
2.每半年度檢查滅火器壓力、重量、有效期等，必要時(shí)做噴射試驗(yàn)。抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的10％。
十、其它設(shè)施
1.每月檢查消防電梯迫降按鈕、集水坑排水設(shè)備、緩降器、氧氣或空氣呼吸器、自救逃生設(shè)備、消防電源及切換設(shè)備等是否處于完好狀態(tài)。 2.每季度檢盤下列功能：
A：試驗(yàn)消防電梯的緊急迫降功能：
B：試驗(yàn)消防電源的未端切換功能。
c：切斷非消防電源功能。
十一、 施工配合方法與質(zhì)量合格證體系
1 維護(hù)人員應(yīng)熟悉消防工程中系統(tǒng)的工作原理及操作方法。
2 維保人員應(yīng)了解消防系統(tǒng)主要設(shè)備的安裝位置及水源情況。
3 對(duì)消防系統(tǒng)各供水控制閥作狀態(tài)標(biāo)識(shí)。
4 維保人員應(yīng)與甲方消防值班人員密切配合、指導(dǎo)、協(xié)助甲方管理人員 做好日常檢查工作。
5 甲方值班人員在日常巡查時(shí)，保證消防系統(tǒng)的各供水網(wǎng)充滿壓力，自 動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的最不利點(diǎn)壓力大于0.05MPa，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知維護(hù)人員。
6 月、季、年度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)有滲漏、阻滯或接到甲方管理人員通知 系統(tǒng)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查處理。設(shè)備器件有問題，需要更換維修時(shí)，必須盡快處理，不得無(wú)故拖延。
十二、施工的安全措施
1 月、季、年檢進(jìn)行之前，有甲方出具書面通知，并通知各樓層工作人員， 以免造成不必要的干擾和誤會(huì)。
2 維護(hù)人員檢查設(shè)備時(shí)，必須通知甲方值班人員。
3 系統(tǒng)維修時(shí)，如需斷電、斷水應(yīng)向甲方領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，取得同意并派人現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)督，加強(qiáng)防范措施后方能動(dòng)工。
4 在作消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備測(cè)試時(shí)，應(yīng)清除設(shè)備周圍的雜物，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入 現(xiàn)場(chǎng)。
十三、施工組織
1 月檢12次，在每月下旬進(jìn)行，時(shí)間與甲方商定。
2 季檢4次。
3 年檢1次。以年檢結(jié)束本年度的消防工程維護(hù)工作，通過(guò)一年的檢查維保，注意發(fā)現(xiàn)問題，研究問題，以主人翁的姿態(tài)向甲方提出科學(xué)、合理的建議。
4 公司維保中心每天24小時(shí)熱線服務(wù)，緊急情況隨傳隨到。
5 上述各項(xiàng)檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，始終保持各系統(tǒng)正常運(yùn)行，各 設(shè)備完整好用。
6 每次檢查完畢，出示檢查報(bào)告，甲乙雙方簽字認(rèn)可，一式三份，報(bào)送轄 區(qū)消防主管部門一份，雙方各執(zhí)一份，建立年度維保檔案。
十四、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)
1 保證系統(tǒng)正常工作。
2 維護(hù)質(zhì)量必須符合經(jīng)雙方核定的竣工圖紙的要求，并且滿足現(xiàn)行消 防規(guī)范的要求。
3 設(shè)備發(fā)生故障，我公司接收到故障信息或接到使用方通知十二小時(shí)內(nèi)派人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，二十四小時(shí)內(nèi)檢修解除故障。在確實(shí)沒有配件的情況下應(yīng)及時(shí)向貴單位匯報(bào)，并采取有效的應(yīng)急措施，防止出現(xiàn)安全事故。
4 提供詳細(xì)的月檢、季檢及年度試驗(yàn)報(bào)告，以方便貴單位備案。
十五、建筑消防設(shè)施檢查維修保養(yǎng)服務(wù)方式
在維保期內(nèi)，對(duì)雙方共同確認(rèn)的維保范圍內(nèi)設(shè)備統(tǒng)一由我公司根據(jù)要求進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)。在維護(hù)保養(yǎng)期間所更換的材料、元器件、配件由貴
單位承擔(dān)。
技術(shù)方案 篇6
近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和家用汽車的普及，交通擁堵和環(huán)境污染加重等問題越來(lái)越突出，因而大力發(fā)展城市軌道交通已成為國(guó)內(nèi)很多城市的選擇。城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)和磁懸浮交通7類。
有軌電車是指采用電力驅(qū)動(dòng)，并在軌道上行駛的運(yùn)量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網(wǎng)的補(bǔ)充，尤其適合中心老城區(qū)與外圍新城的交通連接。
伴隨沈陽(yáng)渾南新區(qū)一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號(hào)線等線路的陸續(xù)開通，我國(guó)已有多條現(xiàn)代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經(jīng)規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車線路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至20xx年，全國(guó)的現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃線路將超過(guò)2500km，已開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。
現(xiàn)代有軌電車的信號(hào)系統(tǒng)作為保證行車安全、提高運(yùn)行效率的重要系統(tǒng)，與地鐵、輕軌等其他信號(hào)系統(tǒng)相比，有其鮮明的特點(diǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)現(xiàn)代有軌電車的起步相對(duì)較晚，因而探索適合我國(guó)有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的解決方案成為亟待解決的問題。
1.信號(hào)系統(tǒng)主要特點(diǎn)
有軌電車具有多種路權(quán)形式，一般分為：專有路權(quán)、混合路權(quán)和共享路權(quán)。專有路權(quán)和共享路權(quán)形式應(yīng)用較少，一般選擇混合路權(quán)方式。在混合路權(quán)形式下，有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：①道岔一般采用集中或分散自動(dòng)控制，并具有車載遠(yuǎn)程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權(quán)控制功能;③無(wú)自動(dòng)駕駛功能，一般采用車載監(jiān)督下的人工駕駛;④具有運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理功能，但相對(duì)簡(jiǎn)單;⑤正線多采用埋入式轉(zhuǎn)轍機(jī)，環(huán)境防護(hù)等級(jí)要求高。
2.信號(hào)系統(tǒng)道岔控制方式
有軌電車的道岔控制方式主要有：自動(dòng)進(jìn)路控制、車載手動(dòng)控制、道旁控制和手操道岔，其中自動(dòng)進(jìn)路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動(dòng)控制模式作為自動(dòng)進(jìn)路控制模式失效時(shí)的備用模式;道旁控制作為車載設(shè)備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設(shè)備故障的應(yīng)急方式。
分散自動(dòng)控制方式與集中自動(dòng)控制方式相比，雖然自動(dòng)化程度略低，但降低了系統(tǒng)對(duì)控制中心和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的依賴，減少了建設(shè)成本，同時(shí)能夠滿足運(yùn)營(yíng)的'基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動(dòng)控制方式。
3.信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能
3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
有軌電車的正線信號(hào)系統(tǒng)主要由運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)和智能車載控制子系統(tǒng)4部分組成。
3.2系統(tǒng)功能
1.運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能：線路信息的狀態(tài)顯示;列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視;時(shí)刻表的編制與管理;預(yù)計(jì)到站與早晚點(diǎn)計(jì)算;操作、報(bào)警等信息的顯示與記錄;與外系統(tǒng)接口;系統(tǒng)時(shí)鐘功能等。
2.道岔控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行安全和效率的核心系統(tǒng)，其主要功能有：檢測(cè)列車的接近，并為接近列車自動(dòng)辦理進(jìn)路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進(jìn)路;具有道旁控制道岔功能;負(fù)責(zé)道岔防護(hù)，進(jìn)路辦理與解鎖;向列車發(fā)送進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送道岔、信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段及進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送自身系統(tǒng)狀態(tài)和報(bào)警信息。
3.路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行效率和準(zhǔn)點(diǎn)率的重要系統(tǒng)，其主要功能有：檢測(cè)列車的接近，向公路信號(hào)燈控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通過(guò)請(qǐng)求;檢測(cè)路口占用，向公路信號(hào)燈控制系統(tǒng)發(fā)送禁止通行命令;控制信號(hào)機(jī)的顯示，并向列車發(fā)送信號(hào)機(jī)狀態(tài)。
4.智能車載控制子系統(tǒng)。主要功能有：列車的定位和測(cè)速，并通過(guò)GPRS發(fā)送給運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng);接收中心發(fā)送和司機(jī)輸入的命令信息，并在通過(guò)環(huán)線區(qū)域時(shí)，發(fā)送給道岔控制子系統(tǒng)和路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，完成進(jìn)路辦理和路口的優(yōu)先通過(guò);具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區(qū)域，將道岔區(qū)段的狀態(tài)顯示在車載人機(jī)界面上;顯示列車的速度、限速、預(yù)計(jì)到站等信息。
4.信號(hào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討
1.道岔區(qū)域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線和計(jì)軸的道岔控制方案，但該方案中由于無(wú)法保證整個(gè)接近道岔區(qū)段無(wú)線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡(jiǎn)稱LCU單元)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)接近區(qū)段無(wú)線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環(huán)線區(qū)段通信正常，而且在申請(qǐng)道岔控制權(quán)失敗的情況下，依然能通過(guò)LCU單元繼續(xù)保持與道岔控制子系統(tǒng)的無(wú)線通信，并完成道岔的自動(dòng)或遙控控制;同時(shí)還能夠?qū)⒄麄�(gè)道岔區(qū)段的進(jìn)路和信號(hào)機(jī)狀態(tài)，實(shí)時(shí)復(fù)示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機(jī)也可以通過(guò)車載顯示終端了解前方的信號(hào)機(jī)和進(jìn)路情況。
2.路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會(huì)車輛能夠快速、均衡的運(yùn)行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問題。由于整個(gè)有軌電車線路的路口情況復(fù)雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)能夠采用靈活的路口優(yōu)先設(shè)置。
路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)的優(yōu)先策略分為3類：①當(dāng)有軌電車接近路口，立即向社會(huì)交通系統(tǒng)申請(qǐng)路口優(yōu)先權(quán);②如果有軌電車的信號(hào)燈亮紅燈時(shí)，不申請(qǐng)路口優(yōu)先權(quán)，維持原交通信號(hào);如果有軌電車的信號(hào)燈亮綠燈時(shí)，申請(qǐng)延長(zhǎng)有軌電車的通過(guò)時(shí)間;③無(wú)路口優(yōu)先功能。
控制中心和車載都具有路口優(yōu)先權(quán)設(shè)置功能，中心設(shè)置優(yōu)先級(jí)較高，當(dāng)中心放棄優(yōu)先設(shè)置權(quán)時(shí)，列車通過(guò)路口時(shí)需要設(shè)置路口優(yōu)先權(quán)，否則將不具有路口優(yōu)先權(quán)。
3.智能車載控制技術(shù)。為進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護(hù)、后溜檢測(cè)和防護(hù)、遙控計(jì)軸復(fù)位等功能。
車載通過(guò)接收地面環(huán)線上傳的速度限制信息，對(duì)列車進(jìn)行超速防護(hù)。當(dāng)列車速度接近限速時(shí)，車載控制系統(tǒng)給出聲音報(bào)警，若速度持續(xù)增大并超過(guò)限速時(shí)，車載控制系統(tǒng)輸出最大常用制動(dòng)，直至列車速度低于限速時(shí)，才停止輸出最大常用制動(dòng)。
車載主機(jī)根據(jù)車載顯控終端上的司機(jī)激活操作確定列車的主控端，據(jù)此判斷列車的運(yùn)行方向，如果列車的運(yùn)行方向與此不一致，車載控制系統(tǒng)判斷列車處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動(dòng)，并給出聲光報(bào)警，最大程度上防止列車后溜。當(dāng)列車運(yùn)行方向與主控端方向一致時(shí)，停止輸出最大常用制動(dòng)。
因外界干擾等原因造成列車出清，但計(jì)軸仍報(bào)告占用時(shí)，司機(jī)確認(rèn)道岔區(qū)域無(wú)列車占用時(shí)，可點(diǎn)擊車載顯控終端上的計(jì)軸復(fù)位，此時(shí)車載信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)環(huán)線，將計(jì)軸復(fù)位命令下達(dá)至地面控制系統(tǒng)，由地面控制系統(tǒng)將相應(yīng)的計(jì)軸進(jìn)行復(fù)位。
5.結(jié)束語(yǔ)
系統(tǒng)采用分散自動(dòng)控制方式，在基于計(jì)軸和環(huán)線的道岔控制基礎(chǔ)上，增加了LCU單元，實(shí)現(xiàn)了道岔接近區(qū)段的無(wú)線覆蓋和區(qū)域控制;針對(duì)有軌電車與公共交通系統(tǒng)復(fù)雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權(quán)控制方案，極大地提高了系統(tǒng)的自動(dòng)化水平和系統(tǒng)適應(yīng)性。為進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護(hù)、后溜檢測(cè)和防護(hù)、遙控計(jì)軸復(fù)位等功能。
目前，該系統(tǒng)方案已完成實(shí)驗(yàn)室軟硬件搭建和系統(tǒng)內(nèi)集成測(cè)試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗(yàn)證，并將在試驗(yàn)線進(jìn)行試驗(yàn)，從而進(jìn)一步驗(yàn)證和完善系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。
技術(shù)方案 篇7
摘要：對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對(duì)城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號(hào)系統(tǒng)；等級(jí)；信息安全
城市軌道交通作為大、中運(yùn)量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢(shì)必會(huì)對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)秩序等造成影響和危害。信號(hào)系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)行的神經(jīng)中樞，對(duì)其安全性要求非常高。但是長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進(jìn)行，認(rèn)為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號(hào)系統(tǒng)深度融合，信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品越來(lái)越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號(hào)系統(tǒng)擴(kuò)散，信號(hào)系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對(duì)信號(hào)系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對(duì)城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
１防護(hù)等級(jí)
自我國(guó)開展信息安全等級(jí)保護(hù)工作以來(lái)，相關(guān)學(xué)者對(duì)各類信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級(jí)的定級(jí)原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護(hù)措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運(yùn)行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全。一旦信號(hào)系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)癱瘓，對(duì)社會(huì)造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級(jí)，以及綜合考慮信號(hào)系統(tǒng)受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)可參照三級(jí)進(jìn)行建設(shè)。
２安全設(shè)計(jì)
�。玻痹O(shè)計(jì)要求
根據(jù)國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)信息安全三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求如下。
�。保盘�(hào)系統(tǒng)具有針對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對(duì)象進(jìn)行威脅識(shí)別、分析、審計(jì)和監(jiān)控等功能。
�。玻盘�(hào)系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)行保護(hù)，可深度解析信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對(duì)協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
�。常盘�(hào)系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計(jì)功能，具備行為審計(jì)、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計(jì)等能力，并能形成完整的審計(jì)記錄。
�。矗盘�(hào)系統(tǒng)具有入侵檢測(cè)能力，能夠檢測(cè)來(lái)自有線網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。
�。担盘�(hào)系統(tǒng)支持對(duì)工控設(shè)備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對(duì)掃描出的漏洞提供風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)保護(hù)方案。
�。叮盘�(hào)系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機(jī)修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無(wú)線接入認(rèn)證密鑰。
�。罚肭謾z測(cè)的誤報(bào)率、漏報(bào)率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。
�。梗占�(bào)警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計(jì)信息安全事件并生成報(bào)表的功能。
�。玻残盘�(hào)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號(hào)系統(tǒng)的.信息安全建設(shè)方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。
�。保踩枨蟛煌盒盘�(hào)系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機(jī)密性和隱私要求。
２．實(shí)時(shí)性存在較大差異：信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)要求高，出現(xiàn)事故后對(duì)反應(yīng)的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級(jí)的數(shù)據(jù)延時(shí)。
�。常踩a(bǔ)丁和升級(jí)機(jī)制存在區(qū)別：信號(hào)系統(tǒng)安全補(bǔ)丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線升級(jí)非常普遍。
�。矗踩雷o(hù)技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號(hào)系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計(jì)算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
�。玻撤桨冈O(shè)計(jì)原則
結(jié)合三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，以及信號(hào)系統(tǒng)信息安全的特殊性，對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險(xiǎn)為核心，以重點(diǎn)保護(hù)為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護(hù)重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對(duì)的安全，在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險(xiǎn)和安全成本之間進(jìn)行平衡，過(guò)多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運(yùn)行的復(fù)雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號(hào)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護(hù)，從而保障安全保護(hù)策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過(guò)嚴(yán)格的邊界安全防護(hù)限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡�(dòng)態(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護(hù)措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場(chǎng)設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過(guò)數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號(hào)安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護(hù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)。信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)（三級(jí)）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護(hù)技術(shù)體系。
�。保Y(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨(dú)立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號(hào)系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號(hào)系統(tǒng)整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護(hù)。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對(duì)訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。
�。玻袨榘踩�。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過(guò)對(duì)關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)對(duì)異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場(chǎng)、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機(jī)，控制中心、車輛段／停車場(chǎng)和車站的維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處，配置檢測(cè)審計(jì)設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計(jì)；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測(cè)和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測(cè)等。
�。常倔w安全。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主機(jī)包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運(yùn)行調(diào)度命令的下發(fā)、運(yùn)行圖的繪制存儲(chǔ)、列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)過(guò)程。因此，需要通過(guò)多種加固措施提升主機(jī)自身的安全能力，從而提升信號(hào)系統(tǒng)整體安全能力，達(dá)到立體防御的安全防護(hù)目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護(hù)設(shè)備。主要解決：無(wú)需升級(jí)病毒庫(kù)、抑制病毒運(yùn)行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護(hù)、系統(tǒng)最小化安裝等。
�。矗掷m(xù)性安全。信號(hào)系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護(hù)設(shè)備和軟件需要一個(gè)統(tǒng)一指揮的平臺(tái)，才能形成安全防護(hù)的合力，構(gòu)成縱深防護(hù)的整體，以達(dá)到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對(duì)監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處配置安全評(píng)估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級(jí)測(cè)評(píng)、威脅評(píng)分和生成報(bào)告等，并提供每年三級(jí)等級(jí)評(píng)估所需各種資料。
４結(jié)束語(yǔ)
城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，所以一定要強(qiáng)調(diào)信號(hào)系統(tǒng)信息安全的重要性。信號(hào)系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國(guó)標(biāo)中對(duì)信息系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護(hù)的安全架構(gòu)和滿足實(shí)際需求的安全防御體系。
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技術(shù)方案 篇8
新學(xué)年，本教研組將認(rèn)真貫徹學(xué)校的辦學(xué)方針，努力踐行學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)思想以科學(xué)、社會(huì)實(shí)踐、信息技術(shù)等學(xué)科的教師組成教研小組共同完成綜合組各項(xiàng)活動(dòng)。
一、指導(dǎo)思想：
我們將本作在學(xué)校教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)協(xié)作，學(xué)習(xí)新課標(biāo)，鞏固發(fā)展以前取得的成績(jī)，克服對(duì)學(xué)科接觸晚，許多知識(shí)不熟悉的困難，要有進(jìn)取精神、樂觀積極向上的`教研新風(fēng)貌。以課程改革為中心，圍繞課改完善和深化學(xué)科教學(xué)常規(guī)，組織教師參加課改理論學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，組織課改研究課和專題研討等系列活動(dòng)，積極促進(jìn)本組教師整體素質(zhì)和學(xué)科教學(xué)質(zhì)量的提高。逐步把綜合教研組建成有特色的教研組。
二、具體工作：
由于大多教師對(duì)自己學(xué)科的教學(xué)是初次接觸，尤其是科學(xué)老師，他們大多都擔(dān)任班主任和其他多學(xué)科的教學(xué)任務(wù)，為了搞好本組的教研教學(xué)，提高學(xué)科的教學(xué)成績(jī)，我們將積極開展有效的針對(duì)綜合學(xué)科特點(diǎn)的教學(xué)討論活動(dòng)，在學(xué)習(xí)及專研教材上下功夫，做到盡早熟悉自己學(xué)科的教材，了解學(xué)科特點(diǎn)，掌握學(xué)科知識(shí)的重難點(diǎn)，做到心中有數(shù)，教學(xué)過(guò)程中有的放矢。
進(jìn)一步抓好“教學(xué)常規(guī)”的學(xué)習(xí)和實(shí)施工作，組織本教研組教師積極討論，結(jié)合各學(xué)科的特點(diǎn)，搞好學(xué)習(xí)常規(guī)，學(xué)習(xí)校內(nèi)外先進(jìn)典型，加強(qiáng)檢查督促，使學(xué)習(xí)常規(guī)，實(shí)施常規(guī)成為全體教師的自覺行動(dòng)。
在組內(nèi)開展教學(xué)研討課，組織教師進(jìn)行集體備課、聽課、評(píng)課，深入探討教學(xué)得失，群策群力，促進(jìn)教師專業(yè)化成長(zhǎng)。
組織本教研組教師撰寫案例與論文。鼓勵(lì)老師要通過(guò)理論學(xué)習(xí)，不斷反思、探索，并聯(lián)系實(shí)際積極撰寫教育教學(xué)案例與論文。
積極開展看課外興趣小組活動(dòng)，倡導(dǎo)科學(xué)課老師鼓勵(lì)學(xué)生動(dòng)手動(dòng)腦，在學(xué)生中開展科技小制作（小發(fā)明）、電腦制作活動(dòng)，并爭(zhēng)取在適當(dāng)時(shí)候在全校進(jìn)行展示。力爭(zhēng)在小制作和小發(fā)明方面打造出本教研組的特色。
根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)理念和本期工作的重點(diǎn)，我們組將在本期做好以下幾方面的工作：
1要求每位老師做好教學(xué)“六認(rèn)真”，上好每一堂課，向40分鐘要質(zhì)量。
2 積極搞好第二課堂，倡導(dǎo)綜合學(xué)科老師利用自己特點(diǎn)，發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢(shì)，積極開展在學(xué)生中動(dòng)手動(dòng)腦的小制作、小發(fā)明，利用信息技術(shù)學(xué)科開展電腦制作活動(dòng)。
3 充分利用教研活動(dòng)，專研教材，吃透教材，請(qǐng)學(xué)科專業(yè)老師進(jìn)行教材解讀。上好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)課、校內(nèi)公開課、示范課。
4充分利用學(xué)校現(xiàn)有的設(shè)備實(shí)施，讓學(xué)生在綜合學(xué)科中多實(shí)踐、多操作，做完做好分組實(shí)驗(yàn)和演示實(shí)驗(yàn)。
教研活動(dòng)時(shí)間表
3月上旬 分析各學(xué)科現(xiàn)狀 請(qǐng)專家（徐主任）釋疑 分發(fā)科學(xué)學(xué)科的各種表冊(cè) 積極組織學(xué)生參加市中小學(xué)生風(fēng)箏比賽。
4月下旬 積極組織學(xué)生參加區(qū)中小學(xué)電子作品制作比賽。各學(xué)科之間互相交流 針對(duì)綜合學(xué)科教材特點(diǎn)查找自己在教學(xué)中遇到的困惑及經(jīng)念體會(huì)，。
5月上旬 討論教材，集體備課，收集學(xué)科作品。
5月中旬 半期總結(jié)，交流教學(xué)得失，制定后期教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃。
六月 指定期末學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)考試計(jì)劃。
7月 總結(jié)
技術(shù)方案 篇9
1.對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解
1.1項(xiàng)目地理位置、地位和作用
門樓水庫(kù)特大橋項(xiàng)目位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南門樓水庫(kù)大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺(tái)市福山區(qū)的重點(diǎn)工程，又是煙臺(tái)市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫(kù)的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來(lái)良好的效果，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
門樓水庫(kù)位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫(kù)，庫(kù)內(nèi)滯水是煙臺(tái)城區(qū)的重要水源。
水庫(kù)溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫(kù)溢洪道。
門樓水庫(kù)特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對(duì)加快福東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺(tái)城市的品位具有重要意義。
1.2項(xiàng)目起終點(diǎn)
福東路路線起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過(guò)繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點(diǎn)到達(dá)門樓水庫(kù)東水壩泄水閘，路線全長(zhǎng)8.929公里。
門樓水庫(kù)特大橋項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)：K8+478.634，終點(diǎn)樁號(hào)：K8+979.104，橋梁總長(zhǎng)為500.47米。
1.3招標(biāo)內(nèi)容
本次勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)全線為1個(gè)合同段，內(nèi)容為門樓水庫(kù)特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計(jì)及后期服務(wù)，勘察設(shè)計(jì)包括初步勘察設(shè)計(jì)、施工圖勘察設(shè)計(jì)及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設(shè)計(jì)周期要求
1.4.1初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)
中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件。
1.4.2施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)
初步設(shè)計(jì)文件評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù)
項(xiàng)目工程施工開始至竣工驗(yàn)收止。
1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市-A級(jí)，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防
其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長(zhǎng)500.47米。
1.7項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)
福東路兼具門樓水庫(kù)防洪搶險(xiǎn)功能，對(duì)于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對(duì)本項(xiàng)目期望值高、門樓水庫(kù)獨(dú)特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項(xiàng)目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設(shè)計(jì)、橋型方案、泄洪時(shí)水流對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
2.對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)
2.1地形地貌
本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢(shì)起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點(diǎn)地勢(shì)起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機(jī)耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤(rùn)、雨量較多等氣候特點(diǎn)。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無(wú)酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無(wú)嚴(yán)寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無(wú)霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫(kù)特大橋位于水庫(kù)大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過(guò)多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫(kù)水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫(kù)泄洪對(duì)橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級(jí)單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過(guò)，向東北入黃海。
芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺(tái)一蓬萊北斷裂通過(guò)。
項(xiàng)目區(qū)域內(nèi),無(wú)大的活動(dòng)性斷裂構(gòu)造存在。
根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40S，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設(shè)計(jì)地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫(kù)東產(chǎn)玄武巖，儲(chǔ)量豐富，可購(gòu)買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護(hù)工程材料;路面用瀝青可從日照購(gòu)買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭?gòu)買。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機(jī)耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時(shí)應(yīng)另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。
2.8社會(huì)環(huán)境
福山區(qū)各級(jí)政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對(duì)本項(xiàng)目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因
此對(duì)本項(xiàng)目都非常支持。
3.總體設(shè)計(jì)思路
3.1總體設(shè)計(jì)理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，將門樓水庫(kù)特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過(guò)多方案比選和必要的科學(xué)試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計(jì)參數(shù)，盡量降低工程造價(jià)。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計(jì)方案、橋型方案、景觀設(shè)計(jì)方案除效果圖檢驗(yàn)，還要做成動(dòng)畫體驗(yàn)，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅(jiān)持以人為本、以車為本的設(shè)計(jì)理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
E 加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，綜合考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。
G 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項(xiàng)目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫(kù)泄洪的要求，河勢(shì)及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對(duì)河流影響小;堤距較窄，工程造價(jià)低。
3.3路線設(shè)計(jì)
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對(duì)泄洪時(shí)水勢(shì)影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計(jì)在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機(jī)動(dòng)車又有行人和非機(jī)動(dòng)車的特點(diǎn)，根據(jù)以往公路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縱斷面設(shè)計(jì)中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標(biāo)高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。
主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗(yàn)，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計(jì)為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。
3.4橋梁方案
設(shè)計(jì)原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟(jì)合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對(duì)大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，在方案構(gòu)思階段進(jìn)行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價(jià)、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點(diǎn)梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟(jì)及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。
D 施工組織
根據(jù)河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護(hù)工作量小，設(shè)計(jì)施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向?yàn)殡p塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的'斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實(shí)心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對(duì)稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個(gè)支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護(hù)工程量較大，造價(jià)也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構(gòu)造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺(tái)市公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設(shè)計(jì)成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項(xiàng)目一聯(lián)橋梁長(zhǎng)，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護(hù)支座，延長(zhǎng)其使用壽命。
E 安全設(shè)施
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設(shè)置散燈照明。
3.4.5設(shè)計(jì)計(jì)算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容及使用軟件見下表。
計(jì)算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目的耐久性設(shè)計(jì)擬從以下幾方面著手： A混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)
采用強(qiáng)度大、密實(shí)度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護(hù)層;結(jié)合景觀設(shè)計(jì)對(duì)混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護(hù)罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個(gè)數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。
橋墩設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。
E建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。
3.6環(huán)保設(shè)計(jì)
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，一次性投資較大，但路基長(zhǎng)度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護(hù)，拱圈內(nèi)植草，一方面防護(hù)路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過(guò)程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目安全設(shè)施以有關(guān)國(guó)標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合本項(xiàng)目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施。
3.7.1 標(biāo)志
標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對(duì)照，二級(jí)(高強(qiáng)級(jí))反光膜。
結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀效果為目標(biāo)。
標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。
3.7.2 標(biāo)線
標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。
3.7.3 護(hù)欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
技術(shù)方案 篇10
一、課程改革的基礎(chǔ)
第一階段:20xx－20xx年，探索在電工基礎(chǔ)教學(xué)中開展“教學(xué)做”，將理論與實(shí)踐相融合，加大電工實(shí)訓(xùn)課學(xué)時(shí)數(shù)，使學(xué)生在技能方面有所提高。第二階段:20xx－20xx年，將電工基礎(chǔ)和電工技能實(shí)訓(xùn)課程融合，更名為電工技術(shù)及應(yīng)用，為課程的建設(shè)階段。這期間以省級(jí)示范校建設(shè)、國(guó)家骨干院申辦為契機(jī)，全面推進(jìn)課程改革。通過(guò)廣泛社會(huì)調(diào)研，了解企業(yè)的人才需求，重新調(diào)整改課程培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)調(diào)研反饋意見，細(xì)化課程的具體教學(xué)要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，課堂教學(xué)開始采用多媒體教學(xué)手段，自己設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，并注意聯(lián)系實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)這些措施，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性有了極大的提高，提高學(xué)生在電工技術(shù)方面的實(shí)操能力。
二、課程改革的目的、思路與意義
課程改革的目的:通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)可以培養(yǎng)學(xué)生維修電工技術(shù)崗位職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、開拓創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)合作的能力，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，為從事職業(yè)崗位工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。課程改革思路:本課程針對(duì)車間應(yīng)急燈照明電路的安裝與檢測(cè)、民用住宅照明電路的設(shè)計(jì)與安裝等典型工作崗位的作業(yè)流程和現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)活動(dòng)，分析崗位所需的知識(shí)、技能和態(tài)度，通過(guò)校企合作，課程組自主設(shè)計(jì)民用住宅照明電路(兩室一廳照明電路)實(shí)訓(xùn)考核裝備為載體，結(jié)合崗位真實(shí)的工作任務(wù)，設(shè)計(jì)課程學(xué)習(xí)情境，組織電工技術(shù)核心技術(shù)的學(xué)習(xí)和職業(yè)技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。課程改革的意義:通過(guò)課程改革，可以使學(xué)生和教師正確對(duì)待高職教育的發(fā)展趨勢(shì)，有利于促進(jìn)高素質(zhì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)教師改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)手段，提升學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、課程改革試點(diǎn)工作的實(shí)施內(nèi)容
(一)課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施
實(shí)驗(yàn)班與普通班的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和大綱有區(qū)別，實(shí)目。引入項(xiàng)目為主的工程實(shí)踐結(jié)合電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)崗位群的特點(diǎn)，以職業(yè)活動(dòng)為中心，構(gòu)建職業(yè)能力培養(yǎng)所需要的六個(gè)典型項(xiàng)目，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，循序漸進(jìn)地提高學(xué)生的維修電工技能項(xiàng)目的綜合設(shè)計(jì)應(yīng)用能力。將電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)所需知識(shí)、技能、職業(yè)素養(yǎng)融入每一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目中去，同時(shí)鍛煉學(xué)生與人協(xié)作、計(jì)劃組織、自主學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)能力，熟悉電氣安全操作規(guī)范，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。成績(jī)?cè)u(píng)估將過(guò)程評(píng)估與最終評(píng)估相結(jié)合，更加注重過(guò)程評(píng)估，成績(jī)?cè)u(píng)估包括學(xué)生的個(gè)人表現(xiàn)、團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)、項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的完整性及項(xiàng)目報(bào)告等內(nèi)容。
(二)課程改革內(nèi)容與教學(xué)方法的實(shí)施
1．改革內(nèi)容來(lái)源于企業(yè)通過(guò)企業(yè)調(diào)研，校企合作開發(fā)，課程教學(xué)以課程組自主開發(fā)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備為主要載體，兼顧其他維修電工設(shè)備，以核心技能培養(yǎng)為主線，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理的整合序化。以實(shí)際工作任務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，創(chuàng)新教學(xué)方法與手段，將綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)融入教學(xué)的全過(guò)程。
2．以賽促學(xué)整合教學(xué)內(nèi)容電工技術(shù)及應(yīng)用為電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，采用六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，均以電工儀器儀表的應(yīng)用、維修電工技能等綜合應(yīng)用能力為主線，能夠使學(xué)生具有維修電工技能。
四、課程改革試點(diǎn)對(duì)比分析
(一)課程內(nèi)容的對(duì)比分析
1．課程內(nèi)容涉及廣度不同普通班的同學(xué)不愿意學(xué)習(xí)諸如戴維南定理、疊加定理、煩瑣的節(jié)點(diǎn)電壓、回路電流法等計(jì)算，只是機(jī)械地記住了一些基本理論，為了計(jì)算而計(jì)算，不能根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行操作、故障診斷與分析;而實(shí)驗(yàn)班的同學(xué)不僅對(duì)小的項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)各種復(fù)雜的計(jì)算公式及基本原理記憶深刻，并且能將多種技術(shù)及設(shè)計(jì)思路運(yùn)用到實(shí)際中。例如設(shè)計(jì)兩室一廳照明電路項(xiàng)目時(shí)，開始給學(xué)生講述了大量的家裝要領(lǐng)及電工布線的知識(shí)，要求學(xué)生根據(jù)自己家用電的情況自行設(shè)計(jì)房間電路布線，如何選擇線徑的大小、如何防雷、如何安裝插座、浴室的布線等問題，都做了周密的設(shè)計(jì)［1］。而普通班的授課只是講了單相交流電的計(jì)算及單相交流電的測(cè)量等實(shí)驗(yàn)，從教學(xué)效果及學(xué)生掌握程度上，學(xué)生不愿意聽，不感興趣。
2．課程內(nèi)容涉及深度不同實(shí)驗(yàn)班的同學(xué)工程實(shí)踐上的設(shè)計(jì)能力及計(jì)算能力上約94%達(dá)到了初級(jí)維修電工的能力，而對(duì)普通班的學(xué)生只有約60%的學(xué)生，能夠掌握電工的基本概念及原理大致內(nèi)容，但理解深度不夠，動(dòng)手操作能力弱，工程設(shè)計(jì)能力差。
(二)課程資源的對(duì)比分析
實(shí)驗(yàn)班教學(xué)資源主要包括課程組設(shè)計(jì)的兩室一廳等實(shí)踐設(shè)備、動(dòng)畫資源建設(shè)、課件開發(fā)、課程教學(xué)錄像、拓展參考視頻等。通過(guò)這些資源能夠?qū)⒚恳粋�(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與運(yùn)行過(guò)程完全了解，學(xué)生可以通過(guò)工程實(shí)踐設(shè)計(jì)、操作及維修這些項(xiàng)目的安裝調(diào)試。在虛擬資源中掌握了示波器的使用、觸電急救措施、兩室一廳電路等，可以更直接讓學(xué)生在實(shí)際操作過(guò)程中避免了觸電帶來(lái)的危害，降低了設(shè)備的損耗，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程教學(xué)的目的［2］。對(duì)普通班的學(xué)生通過(guò)一些工程實(shí)踐視頻，不能真正了解電路各部分的原理結(jié)構(gòu)，只能簡(jiǎn)單地排除一些故障。
(三)教學(xué)模式的對(duì)比分析
實(shí)驗(yàn)班采用教學(xué)做一體化的教學(xué)模式，核心課程在實(shí)訓(xùn)室完成教學(xué)，對(duì)照班則采用傳統(tǒng)的理論加實(shí)驗(yàn)的教學(xué)模式。以兩室一廳照明電路的設(shè)計(jì)、安裝與排故項(xiàng)目為例，簡(jiǎn)要介紹項(xiàng)目完成情況。
1．項(xiàng)目構(gòu)思教師給學(xué)生提出項(xiàng)目要求。教師在給學(xué)生提出項(xiàng)目要求的時(shí)候，聘請(qǐng)企業(yè)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，完成項(xiàng)目引入與構(gòu)思。
2．項(xiàng)目設(shè)計(jì)根據(jù)學(xué)生在完成項(xiàng)目構(gòu)思中所確定的專項(xiàng)技術(shù)，例如家用配電板的組成和組裝，家居照明電路的布線規(guī)則和導(dǎo)線的連接，開關(guān)、插座、照明燈具的分類和安裝等，讓學(xué)生掌握有關(guān)的各類技術(shù)的工作原理及應(yīng)用，所用設(shè)備的操作及各類技術(shù)的綜合使用。學(xué)生利用仿真軟件、網(wǎng)絡(luò)、小組討論進(jìn)行兩室一廳照明電路的設(shè)計(jì)。
3．項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)建議5人一組，協(xié)助完成項(xiàng)目。每組同學(xué)可以做好分工，輪流當(dāng)組長(zhǎng)，根據(jù)所設(shè)計(jì)內(nèi)容完成設(shè)備選型，安裝與調(diào)試，從而實(shí)現(xiàn)兩室一廳照明電路安裝。
4．項(xiàng)目調(diào)試項(xiàng)目完成過(guò)程中加入挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)的元素，促進(jìn)提高完成的'質(zhì)量。項(xiàng)目完成過(guò)程中，采用預(yù)評(píng)估、持續(xù)評(píng)估、最終評(píng)估相結(jié)合的方式。對(duì)照班所采用的教學(xué)模式就是理論加實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，學(xué)生沒有分組，同時(shí)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也沒有實(shí)驗(yàn)班的學(xué)生的興趣高。實(shí)驗(yàn)班學(xué)生的教學(xué)模式以完整的工作過(guò)程為主線，采用“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式，將課堂搬到實(shí)訓(xùn)室、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。教師邊講課，邊指導(dǎo);學(xué)生邊學(xué)習(xí)，邊動(dòng)手，邊提問，實(shí)現(xiàn)課堂理論教學(xué)與實(shí)踐技能培養(yǎng)融合。將工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)學(xué)研成果設(shè)計(jì)成教學(xué)案例，以“案例”“項(xiàng)目”為主線，組織教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與技能培養(yǎng)相融合。積極開展課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)一體化的教學(xué)模式，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。將課堂教學(xué)場(chǎng)所放在實(shí)訓(xùn)室，充分發(fā)揮已有的兩室一廳照明裝置等實(shí)訓(xùn)條件的優(yōu)勢(shì)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，解決了傳統(tǒng)教學(xué)中理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題，提高教學(xué)效果。同時(shí)，開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)滿足了不同程度學(xué)生的實(shí)踐需求，為學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)提供了廣闊的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)［3］。
(四)教師教學(xué)方法手段的對(duì)比分析
經(jīng)過(guò)對(duì)比調(diào)查，授課教師反映實(shí)驗(yàn)班的學(xué)生動(dòng)手設(shè)計(jì)能力普遍高于普通班的學(xué)生，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力普遍提高，上課主動(dòng)提問，課下主動(dòng)查閱資料，不斷補(bǔ)充自己的知識(shí)。同時(shí)，教師備課積極性大大提高，教師的教學(xué)手段增加，教師不斷參與校外學(xué)習(xí)的積極性普遍提高。隨著學(xué)校不斷鼓勵(lì)教師參加社會(huì)實(shí)踐、社會(huì)工程、掛職鍛煉，使得教師的工程實(shí)踐能力不斷加強(qiáng)。
(五)學(xué)習(xí)狀態(tài)的對(duì)比分析
實(shí)驗(yàn)班學(xué)生92%以上的學(xué)生喜歡并主動(dòng)參與課堂教學(xué)，能積極與教師互動(dòng)，課外活動(dòng)參與面廣，對(duì)校內(nèi)外實(shí)踐活動(dòng)都頗感興趣并積極參與。而對(duì)普通班學(xué)生上課睡覺、玩手機(jī)、開小差、不主動(dòng)參與課堂、不與其他同學(xué)和老師合作，甚至擾亂課堂的學(xué)生大有人在。
(六)考核評(píng)價(jià)方法的對(duì)比分析
實(shí)驗(yàn)班采用過(guò)程性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合，而對(duì)普通班的學(xué)生僅采用期末理論考核，這兩種考核方式的對(duì)比，能充分體現(xiàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度，實(shí)驗(yàn)班學(xué)生的動(dòng)手能力、故障診斷與排除能力較強(qiáng)，而普通班只能停留在理論及相關(guān)計(jì)算上［4］。
(七)學(xué)生職業(yè)技能的對(duì)比分析
普通班的學(xué)生對(duì)比實(shí)驗(yàn)班的學(xué)生無(wú)論實(shí)驗(yàn)技能還是維修電工工程實(shí)踐技能掌握情況都明顯不足。對(duì)于兩室一廳照明電路的設(shè)計(jì)與安裝這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，分別由普通班和實(shí)驗(yàn)班進(jìn)行設(shè)計(jì)與調(diào)試，通過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)后，普通班的學(xué)生從布線、安裝維修等方面明顯不足，小組協(xié)作能力差，設(shè)計(jì)無(wú)從下手;而實(shí)驗(yàn)班的學(xué)生從人員分工、計(jì)劃制訂、分組實(shí)施都非常有序，綜合素質(zhì)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通班的學(xué)生。五、結(jié)語(yǔ)通過(guò)對(duì)畢業(yè)學(xué)生跟蹤調(diào)查，從20xx年～20xx年學(xué)生的就業(yè)率、獲取雙證率、學(xué)生獲得各種大賽獎(jiǎng)項(xiàng)及畢業(yè)薪酬等都有大幅度地提高。通過(guò)這種教學(xué)模式的學(xué)習(xí)，學(xué)生的實(shí)踐工作能力大幅提高，實(shí)現(xiàn)“零距離就業(yè)”，就業(yè)質(zhì)量高，包括哈電集團(tuán)、龍?jiān)垂煞萦邢薰�、�?yōu)利康達(dá)有限公司、哈飛集團(tuán)等單位，受到用人單位的歡迎。
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