交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選10篇
在中國(guó)，基本每天都在發(fā)生交通意外，所以進(jìn)行交通事故調(diào)查報(bào)告是有必要的，透過(guò)報(bào)告看事故的本質(zhì)，從源頭上阻止交通事故的頻發(fā)。下面就由小編整理的交通事故調(diào)查報(bào)告范文，歡迎閱讀。
交通事故調(diào)查報(bào)告 1
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國(guó)家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔(dān)憂。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn)，在這幾次的回家過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不可能為了避免事故的`發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預(yù)防措施：
國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。
利用各種宣傳教育渠道，提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交警要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育，要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng)，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)。
深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決 人、車(chē)、路 矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強(qiáng)管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線，實(shí)行 定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人，報(bào)廢車(chē)上路行駛，明顯 三超 車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照 三不放過(guò) (即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。
結(jié)語(yǔ)：
我們認(rèn)為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
交通事故調(diào)查報(bào)告 2
一、一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理的范圍、原則
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從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的客、貨運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生的一次造成3人以下死亡，或者4人以上10人以下重傷，或者100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失并且負(fù)有主要責(zé)任以上、社會(huì)影響較大的一般道路交通事故（對(duì)負(fù)有主要責(zé)任以下、社會(huì)影響較小的案件由縣公安交管部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查處理）。車(chē)籍地為我縣的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在外省、市、縣發(fā)生一般道路交通事故需要對(duì)事故責(zé)任調(diào)查處理的，依照本意見(jiàn)執(zhí)行。
（二）原則
1、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、正確輿論引導(dǎo)的原則；
2、公平、公正、公開(kāi)、公道的原則；
3、誰(shuí)審批、誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則；
4、強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任的原則；
5、實(shí)事求是、依法依規(guī)和“四不放過(guò)”的原則。
二、事故調(diào)查組的組成及職責(zé)
縣政府委托縣安監(jiān)局牽頭組織對(duì)相關(guān)單位安全主體責(zé)任和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處及其有關(guān)部門(mén)安全監(jiān)管責(zé)任進(jìn)行調(diào)查處理。
事故調(diào)查組由縣安監(jiān)局牽頭，縣公安局、交通局、監(jiān)察局、總工會(huì)等相關(guān)部門(mén)、單位以及事故發(fā)生地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）組成，并邀請(qǐng)縣檢察院派員參加。其職責(zé)為：查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；提出對(duì)事故責(zé)任人或單位的處理建議；總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；提交事故調(diào)查報(bào)告。
事故調(diào)查組有權(quán)向與事故有關(guān)聯(lián)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）、事故發(fā)生單位、有關(guān)部門(mén)以及其他有關(guān)人員了解與事故有關(guān)的情況并調(diào)取相關(guān)材料，任何單位和個(gè)人不得拒絕、阻撓和干涉對(duì)事故的依法調(diào)查處理。有關(guān)單位和個(gè)人所提供的文件、資料涉及商業(yè)秘密和技術(shù)秘密的，事故調(diào)查組應(yīng)為其保密。未經(jīng)事故調(diào)查組組長(zhǎng)允許，事故調(diào)查組成員不得擅自事故信息。
三、一般道路交通事故的調(diào)查程序
�。ㄒ唬┮话愕缆方煌ㄊ鹿拾l(fā)生后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)、收集證據(jù)，依法制作交通事故認(rèn)定書(shū)，作為處理事故的重要依據(jù)。
�。ǘ┛h安監(jiān)局對(duì)屬于調(diào)查范圍內(nèi)的道路交通事故，要遵循以上調(diào)查處理原則，及時(shí)啟動(dòng)一般道路交通事故處理程序，組織有關(guān)部門(mén)組成事故調(diào)查組，開(kāi)展事故調(diào)查處理工作，形成事故調(diào)查報(bào)告。
�。ㄈ┦鹿收{(diào)查組要自事故發(fā)生日起60日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告。特殊情況下，經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)，期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但最長(zhǎng)不超過(guò)60日。技術(shù)鑒定所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。
�。ㄋ模┰谑鹿收{(diào)查過(guò)程中，經(jīng)事故調(diào)查組認(rèn)定事故屬于自然災(zāi)害、治安刑事案件或者其他意外事故的，由事故調(diào)查組報(bào)請(qǐng)縣人民政府按照有關(guān)規(guī)定指派有關(guān)部門(mén)調(diào)查。
�。ㄎ澹┕矙C(jī)關(guān)對(duì)負(fù)有主要責(zé)任以下、社會(huì)影響較小的一般道路交通事故的.調(diào)查處理情況按要求及時(shí)報(bào)縣安監(jiān)局備案。
四、事故處理和責(zé)任追究
�。ㄒ唬┦鹿收{(diào)查組要在事故調(diào)查報(bào)告完成后，報(bào)縣人民政府批復(fù)結(jié)案。
�。ǘ⿲�(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人的處理由各有關(guān)部門(mén)和單位根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和調(diào)查報(bào)告提出的處理建議進(jìn)行。
1.事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，由安監(jiān)部門(mén)依照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))的規(guī)定對(duì)單位和有關(guān)責(zé)任人員予以經(jīng)濟(jì)處罰；
2.對(duì)事故發(fā)生負(fù)有其他責(zé)任的單位和有關(guān)人員的行政處罰，由縣公安、交通等有關(guān)部門(mén)依法依規(guī)實(shí)施；
3.國(guó)家工作人員應(yīng)當(dāng)追究責(zé)任的，由有關(guān)部門(mén)給予紀(jì)律處分或其他責(zé)任追究；
4.對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的單位有關(guān)責(zé)任人員的處理，由本單位按照事故報(bào)告的批復(fù)進(jìn)行；
5.對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人員涉嫌犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
有關(guān)部門(mén)和單位要將以上處理結(jié)果報(bào)縣安監(jiān)局、監(jiān)察局。
交通事故調(diào)查報(bào)告 3
一、應(yīng)急工作原則和重特大安全事故分類(lèi)
(一)原則
統(tǒng)一指揮原則，部門(mén)負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)一致原則；緊急處置原則；局部利益服從全局利益原則。
(二)分類(lèi)
1、重特大道路交通事故；
2、重特大建設(shè)施工安全事故；
3、公路水毀、防滑、地質(zhì)災(zāi)害事故；
4、其它重特大安全事故。
(三)重特大事故嚴(yán)重程度標(biāo)準(zhǔn)
1、重大事故是指一次死亡3—9人或一次死亡1—2人，重傷10人以上的事故；
2、特大事故是指一次死亡10人以上的事故；
3、重特大安全事故經(jīng)濟(jì)損失的具體標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
二、重特大事故的現(xiàn)場(chǎng)組織和報(bào)告
(一)重特大事故發(fā)生以后，事故發(fā)生單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。
(二)重特大事故發(fā)生以后，事故發(fā)生單位應(yīng)立即將事故情況上報(bào)市公路局，市公路局接到報(bào)告后立即報(bào)上級(jí)公路、交通主管部門(mén)和市人民政府，上述報(bào)告應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)完成，責(zé)任單位應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)向市公路局書(shū)面報(bào)告，市公路局應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)向市交通局、市公路局書(shū)面上報(bào)事故情況。
(三)重特大事故報(bào)告內(nèi)容
1、時(shí)間、地點(diǎn)、單位；
2、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失；
3、事故原因初步判斷；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故處理基本情況及善后處理情況；
6、事故報(bào)告單位。
(四)重特大事故發(fā)生以后，責(zé)任單位及市公路局相關(guān)股室應(yīng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。
(五)配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察工作。
(六)因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大及疏通交通需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，拍攝現(xiàn)場(chǎng)圖片或錄像并做好書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物件。
(七)重特大事故發(fā)生后，市公路局根據(jù)實(shí)際需要可調(diào)度一切可能的人力、物力、交通工具參加搶險(xiǎn)。
三、重特大安全事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)
(一)成立市公路局重特大安全事故綜合應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，共同完成預(yù)防和處置任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案、決策搶救方案，協(xié)調(diào)各單位部門(mén)參與搶險(xiǎn)，將傷亡和損失減少到最低。
(二)重特大安全事故綜合應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由行政局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，各分管責(zé)任單位的副局長(zhǎng)和分管安全的副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，各責(zé)任單位的負(fù)責(zé)人和責(zé)任股室長(zhǎng)為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主要職責(zé)是傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，協(xié)調(diào)各應(yīng)急小組的`統(tǒng)一行動(dòng)，及時(shí)了解掌握事故搶救進(jìn)展情況，對(duì)外信息。
四、重特大事故應(yīng)急救援專(zhuān)班
市公路局重特大安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)各專(zhuān)業(yè)組，按領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮作出應(yīng)急處理，負(fù)責(zé)或協(xié)助上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組做好搶險(xiǎn)、保衛(wèi)、保障、安置、疏散、宣傳及善后處理事宜。
(一)重特大道路交通事故應(yīng)急救援組
由市公路局派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)需要組織運(yùn)輸車(chē)輛，協(xié)助公安部門(mén)搞好調(diào)查和善后處理工作。
(二)重特大建設(shè)施工安全事故應(yīng)急救援組
由行辦、養(yǎng)護(hù)工程股和工程建設(shè)指揮部牽頭，負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和組織，及時(shí)清除路障，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)搞好事故原因的調(diào)查。
(三)公路水毀、防滑、地質(zhì)災(zāi)害事故應(yīng)急救援組
由養(yǎng)護(hù)工程股、路政大隊(duì)、養(yǎng)護(hù)總公司組成，負(fù)責(zé)道路搶修、防滑和交通秩序維護(hù)，必要時(shí)修建便道、便橋，組織繞道通行等，盡一切措施確保道路通行。
(四)其它重特大事故應(yīng)急救援組
由局屬各單位根據(jù)專(zhuān)業(yè)派員組成，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)慕M織，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)搞好事故調(diào)查、勘察和善后處理事宜。
五、重特大安全事故綜合應(yīng)急救援程序
重特大事故發(fā)生后，事故責(zé)任單位及相關(guān)責(zé)任股室應(yīng)及時(shí)向市公路局報(bào)告，市公路局立即向上級(jí)報(bào)告并根據(jù)需要組織局屬有關(guān)單位人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織或協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行施救，由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度指揮，按專(zhuān)業(yè)分工進(jìn)行施救工作。
六、重特大事故應(yīng)急救援工作要求
提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各單位要從講政策、保穩(wěn)定，促發(fā)展的高度來(lái)認(rèn)識(shí)其重要性，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實(shí)，做好安全事故預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
交通事故調(diào)查報(bào)告 4
為了提高轄區(qū)道路交通事故應(yīng)急處置能力，減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，最大限度地保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《道路交通安全法》及國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
以人為本，關(guān)愛(ài)生命，堅(jiān)持事故處理工作為轄區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)、為廣大人民群眾服務(wù)的宗旨，充分發(fā)揮各職能部門(mén)綜合效能，搶救傷員，將死傷人員降到最低限度。
二、預(yù)案適用范圍
1、客運(yùn)車(chē)輛發(fā)生群傷道路交通事故；
2、一次死亡1人以上的較大道路交通事故。
3、轄區(qū)周邊肇事逃逸交通事故；
4、因道路交通事故引發(fā)的道路交通堵塞。
三、處置原則
1、接到事故報(bào)警后，交警隊(duì)?wèi)?yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，勘察現(xiàn)場(chǎng)，掌握案情，按照上報(bào)范圍及時(shí)將情況報(bào)告當(dāng)?shù)攸h委、政府和上級(jí)主管部門(mén)。
2、有通行條件的應(yīng)及時(shí)疏導(dǎo)群眾和車(chē)輛，恢復(fù)交通，確保安全。
3、事故調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通事故處理人員自身安全防護(hù)的規(guī)定，公開(kāi)、便民、高效地處理交通事故。
四、指揮系統(tǒng)和工作職責(zé)
處置道路交通事故處理工作必須在轄區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牽頭部門(mén)負(fù)責(zé)，相關(guān)部門(mén)分工合作，密切配合，迅速、高效、有序開(kāi)展。
職責(zé)任務(wù)：組織有關(guān)部門(mén)按照預(yù)案統(tǒng)一部署迅速開(kāi)展處置、搶救工作，力爭(zhēng)將事故車(chē)、物損失和人員傷亡降到最低程度；根據(jù)預(yù)案實(shí)施過(guò)程中發(fā)生的變化和問(wèn)題，及時(shí)予以調(diào)整、修訂和補(bǔ)充；緊急調(diào)用各類(lèi)所需物資、設(shè)備、人員等；配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查工作；做好穩(wěn)定社會(huì)秩序和傷亡人員的善后安撫工作；適時(shí)公告，將事故的原因、責(zé)任及事故受傷人員救治情況公布于眾；辦理指揮部日常事務(wù)及指揮部交辦的'其他事項(xiàng)。
五、救援程序
1.道路交通事故發(fā)生后，事故發(fā)生地轄區(qū)必須以最快的方式將所發(fā)生的交通事故情況報(bào)人民政府應(yīng)急辦，再由轄區(qū)應(yīng)急辦視情況報(bào)告轄區(qū)安監(jiān)局、公安局、交警大隊(duì)。
事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：
�。�1）發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)；肇事車(chē)輛單位、型號(hào)、車(chē)號(hào)；肇事駕駛員基本情況；死、傷人員情況；車(chē)輛受損情況。
（2）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。
�。�3）初步判斷事故發(fā)生的原因。
�。�4）事故救援的情況和采取的措施。
2.有關(guān)部門(mén)接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告轄區(qū)人民政府辦公室（應(yīng)急辦），并迅速派人趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，了解掌握情況。
3.轄區(qū)人民政府辦公室（應(yīng)急辦）接到報(bào)告，應(yīng)立即報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)事故情況，確定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并組織協(xié)調(diào)事故處置和醫(yī)療救援等事宜。
4.應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，處置救援總指揮部應(yīng)立即投入工作，總指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)。
5.各相關(guān)部門(mén)按照處置總指揮部指令開(kāi)展事故處置和救援工作。
六、應(yīng)急措施
1.事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)單位、群眾、事故當(dāng)事人必須立即報(bào)警，并嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速采取必要措施救護(hù)傷員。因搶救、防止事故擴(kuò)大以及疏導(dǎo)交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。
2.任何單位和成年公民都有參加有組織的事故搶險(xiǎn)救護(hù)的義務(wù)。
3.事發(fā)地公安機(jī)關(guān)應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動(dòng)，對(duì)肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止不安全事件發(fā)生和肇事逃逸。
4.在事故應(yīng)急處置過(guò)程中緊急調(diào)用車(chē)輛、物資、設(shè)備、人員和占用場(chǎng)地，任何組織和個(gè)人都不得阻攔和拒絕。
七、交通事故現(xiàn)場(chǎng)救援步驟
1.勘查現(xiàn)場(chǎng)情況：開(kāi)始進(jìn)行救援工作之前，救援人員應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地堪查，以避免意外發(fā)生，若現(xiàn)場(chǎng)四周有諸如損壞的電線或致命的氣體或液體等危險(xiǎn)情況，應(yīng)先將其排除后再進(jìn)行救援工作。
2.固定事故車(chē)輛位置：盡快將事故車(chē)輛固定下來(lái)。先在汽車(chē)車(chē)輪前后放上木條或磚石，使汽車(chē)不能前后滾動(dòng)，然后將車(chē)輪放氣以保證車(chē)輛在救援過(guò)程中不能搖擺，以免加重傷者傷勢(shì)。
3.檢查和保護(hù)受傷人員：救援人員要檢查受傷人員的情況以確定救援工作的速度和方法。在未處理汽車(chē)之前，先用毛毯等物將受傷者蓋起來(lái)，可起保暖和防止受驚的作用，另外還可防止玻璃碎片和其它物件的傷害。在救援時(shí)間內(nèi)，應(yīng)有人員陪伴傷者，及時(shí)觀察受傷者的情況和滿足傷者的要求。
4.救出被困人員：如果汽車(chē)被撞變形，受傷人員無(wú)法移動(dòng)，應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)救援工具把有關(guān)的汽車(chē)部件移動(dòng)或去除，將車(chē)中被困人員救出。
5.現(xiàn)場(chǎng)診斷急救:如果醫(yī)療救護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)，救援人員應(yīng)先將傷者送至路旁的安全地帶，立即作必要的檢查和救護(hù)。
6.清理現(xiàn)場(chǎng):當(dāng)交通警察勘查完現(xiàn)場(chǎng)后，救援人員應(yīng)立即拖走事故車(chē)輛并清掃路面，協(xié)助警察恢復(fù)正常的交通秩序。
八、注意事項(xiàng)及要求
1.事故處置要堅(jiān)持統(tǒng)一指揮，科學(xué)決斷，有效處置，確保安全的原則。
2.事故處置、救援人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，努力增強(qiáng)安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.各相關(guān)部門(mén)要落實(shí)事故處置所需的設(shè)施、物資、器材的配備，確保應(yīng)急使用。
4.事故處置所有工作人員必須服從命令、聽(tīng)從指揮，積極主動(dòng)完成工作任務(wù)。
九、責(zé)任追究制度
對(duì)在較大道路交通事故處置工作中，工作滯后，反應(yīng)遲鈍和不聽(tīng)從指揮，工作不負(fù)責(zé)，違反事故處置工作紀(jì)律，影響事故處置工作的有關(guān)責(zé)任人，依照相關(guān)規(guī)定從嚴(yán)查處，直至追究刑事責(zé)任。
十、其它事項(xiàng)
本預(yù)案是轄區(qū)人民政府及有關(guān)部門(mén)針對(duì)發(fā)生在道路上的較大交通事故組織實(shí)施的處置救援工作的指導(dǎo)性意見(jiàn)，在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)整。
交通事故調(diào)查報(bào)告 5
一、指導(dǎo)思想
通過(guò)開(kāi)展道路交通安全社會(huì)化管理工作，建立健全道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，將道路交通安全社會(huì)化管理和安全生產(chǎn)管理有機(jī)結(jié)合，做到同部署、同考核、同獎(jiǎng)懲，完善規(guī)章制度，加強(qiáng)車(chē)輛管理，教育干部職工自覺(jué)遵守交通安全管理法規(guī)，不斷提高全系統(tǒng)道路交通安全管理工作水平和質(zhì)量，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。
二、工作目標(biāo)
總體目標(biāo)：建立責(zé)任明晰的道路交通安全管理機(jī)制；做好道路交通安全基礎(chǔ)和源頭管控工作；廣泛宣傳交通安全知識(shí)，不斷提高各類(lèi)駕駛?cè)藛T的道路交通安全守法意識(shí)，在城市道路規(guī)劃中將交通安全設(shè)施建設(shè)作為重要內(nèi)容，形成齊抓共管、規(guī)范有序、安全和諧的良好局面。
具體目標(biāo)：
1、會(huì)同有關(guān)部門(mén)，制定全市道路交通安全中、長(zhǎng)期規(guī)劃。
2、在城市道路規(guī)劃中將交通安全設(shè)施建設(shè)作為重要內(nèi)容，與道路主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)。
3、不發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上、負(fù)事故同等以上責(zé)任特大道路交通事故。
三、組織機(jī)構(gòu)
成立市規(guī)劃局系統(tǒng)“道路交通安全社會(huì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組”。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在局交通處，汪路兼辦公室主任，常文軍、袁亞?wèn)|任副主任。
四、工作措施
�。ㄒ唬└髦睂賳挝唬鲄^(qū)規(guī)劃分局，機(jī)關(guān)各處室要在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照職責(zé)分工，建立分工明確、協(xié)調(diào)配合、齊抓共管的道路交通安全管理運(yùn)行機(jī)制。
（二）積極開(kāi)展道路交通安全宣傳教育工作，經(jīng)常性開(kāi)展本單位干部、職工交通安全法律、法規(guī)教育，每年不少于4次。
�。ㄈ┘涌焱七M(jìn)編制全市道路交通安全中、長(zhǎng)期規(guī)劃。
�。ㄋ模┰诔鞘械缆芬�(guī)劃中將交通安全設(shè)施建設(shè)作為重要內(nèi)容，與道路主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)。
（五）積極配合交警支隊(duì)做好智能交通系統(tǒng)總體規(guī)劃，以及各類(lèi)智能交通設(shè)施的布點(diǎn)規(guī)劃。
�。┓e極出臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)管理辦法，爭(zhēng)取在規(guī)劃階段就能預(yù)見(jiàn)未來(lái)的交通影響，從而就能有效地避免建設(shè)項(xiàng)目帶來(lái)的`負(fù)面影響，正面的引導(dǎo)城市建設(shè)和發(fā)展，構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。促進(jìn)城市與交通協(xié)調(diào)發(fā)展。。
五、工作制度
�。ㄒ唬┞�(lián)系會(huì)議制度
1、全體成員單位每季度召開(kāi)一次例會(huì)，研究、部署本系統(tǒng)道路交通安全社會(huì)化管理工作。
2、定期通報(bào)各單位的排查和整治情況，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
3、定期或不定期開(kāi)展道路交通安全工作專(zhuān)項(xiàng)檢查工作。
�。ǘ┲卮笫马�(xiàng)報(bào)告制度
1、各單位要及時(shí)報(bào)告本單位重大交通安全隱患及排查整治情況。
2、各單位要及時(shí)報(bào)告本單位發(fā)生的重大交通事故及人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況。
3、各單位要及時(shí)報(bào)告交辦、督辦等工作的完成情況。
4、各單位認(rèn)為需要向局領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告的其它情況應(yīng)一并報(bào)告。
�。ㄈ┛己霜�(jiǎng)懲制度
局交通安全社會(huì)化管理實(shí)行百分制考核，落實(shí)責(zé)任，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。由局道路交通安全社會(huì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組每年年終對(duì)各單位進(jìn)行考評(píng)。對(duì)取得突出成績(jī)的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰、獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)年終考核不合格單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，對(duì)發(fā)生交通事故的，按安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
六、工作要求
（一）提高思想認(rèn)識(shí)。實(shí)行道路交通安全社會(huì)化管理，是"以人為本，執(zhí)政為民"的重要體現(xiàn)，是預(yù)防和減少交通事故，創(chuàng)建"平安"，構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措，是今后一個(gè)時(shí)期全市安全生產(chǎn)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。本系統(tǒng)各單位必須充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展這項(xiàng)工作的重要性和緊迫性，切實(shí)把實(shí)行道路交通安全社會(huì)化管理抓緊、抓好、抓落實(shí)。
�。ǘ╅_(kāi)展隱患自查。各單位要結(jié)合本單位實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化工作目標(biāo)，迅速啟動(dòng)本單位的道路交通安全社會(huì)化管理工作。各單位要結(jié)合“安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)”，在7月中旬自行組織開(kāi)展一次道路交通安全隱患集中排查行動(dòng)，排查要組織嚴(yán)密，有責(zé)任人、有記錄、有整改措施。
交通事故調(diào)查報(bào)告 6
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1.日期：200-年4月23日
2.時(shí)間：上午6時(shí)30分
3.地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂
4.情況敘述：xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。
我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。
三、調(diào)查結(jié)果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。
操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的.那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對(duì)外的電線和設(shè)備便會(huì)斷電。
附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎�。這表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況 。
我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨穑F(xiàn)已排除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結(jié)論
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通事故調(diào)查報(bào)告 7
世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為 車(chē)禍致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?
調(diào)查顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)
根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的'被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。
飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合
然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。
酒精對(duì)駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：
1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;
2.逆向行駛;
3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛;
4.亂踩剎車(chē);
5.轉(zhuǎn)彎幅度大;
6.蛇行;
7.沒(méi)有原因就停車(chē);
8.開(kāi)車(chē)速度極慢;
9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;
10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;
交通事故調(diào)查報(bào)告 8
近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快和車(chē)輛數(shù)量的激增，交通事故成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在這樣的背景下，交通事故調(diào)查變得尤為重要，它不僅能夠幫助公安機(jī)關(guān)查清事故責(zé)任，還可以為相關(guān)的法律訴訟提供證據(jù)依據(jù)。本報(bào)告將針對(duì)交通事故調(diào)查的重要性以及調(diào)查的流程和方法進(jìn)行探討，以期為相關(guān)人士提供參考和借鑒。
調(diào)查目的
交通事故調(diào)查的主要目的是確定事故的發(fā)生原因和責(zé)任歸屬。通過(guò)調(diào)查，可以搜集到有關(guān)事故現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)輛損壞情況、傷亡人員等方面的詳細(xì)信息，為后續(xù)的責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù)。此外，調(diào)查還可幫助相關(guān)部門(mén)總結(jié)事故的共性和規(guī)律，提出針對(duì)性的預(yù)防和管理措施。
調(diào)查流程
一般而言，交通事故調(diào)查的流程可以分為以下幾個(gè)步驟：
1.現(xiàn)場(chǎng)勘查：在接到事故報(bào)警后，民警和相關(guān)人員要迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查。他們需要記錄事故現(xiàn)場(chǎng)的地理位置、交通標(biāo)志、道路情況等，同時(shí)勘查車(chē)輛損壞情況和可能存在的物證。
2.詢問(wèn)取證：調(diào)查人員需要對(duì)事故參與者和目擊者進(jìn)行詢問(wèn)，了解他們對(duì)事故發(fā)生原因和經(jīng)過(guò)的描述。此外，要及時(shí)收集和保護(hù)可能存在的視頻監(jiān)控資料、通行記錄等電子取證。
3.車(chē)輛技術(shù)檢查：對(duì)涉及車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，包括車(chē)輛的保險(xiǎn)單、年檢記錄、車(chē)輛損壞情況等，以確定事故中是否存在技術(shù)性原因?qū)е碌氖鹿省?/p>
4.傷亡評(píng)估：對(duì)事故中受傷或死亡的人員進(jìn)行評(píng)估，確定傷情的嚴(yán)重程度和治療情況。同時(shí)，需要保留醫(yī)院的診斷書(shū)據(jù)和相關(guān)醫(yī)療記錄作為證據(jù)。
調(diào)查方法
在實(shí)際的調(diào)查中，調(diào)查人員需要采用科學(xué)、客觀、全面的方法進(jìn)行調(diào)查，確保調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性和公正性。常用的調(diào)查方法包括：
1.現(xiàn)場(chǎng)勘查技術(shù)：利用現(xiàn)代化的勘查工具如測(cè)繪儀、攝像機(jī)等設(shè)備，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確勘查，獲取詳細(xì)的事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
2.證據(jù)分析：通過(guò)對(duì)獲取的事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和相關(guān)證據(jù)進(jìn)行分析，利用物理學(xué)、數(shù)學(xué)等知識(shí)對(duì)事故發(fā)生的原因和過(guò)程進(jìn)行推演和模擬。
3.專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持：借助交通事故重建專(zhuān)家、法醫(yī)學(xué)專(zhuān)家等專(zhuān)業(yè)人士的`專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，對(duì)事故案件進(jìn)行綜合分析和評(píng)估。
結(jié)論
交通事故調(diào)查是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，它直接關(guān)系到受害人的權(quán)益和社會(huì)的穩(wěn)定。通過(guò)本報(bào)告對(duì)交通事故調(diào)查的重要性、流程和方法的介紹，相信能夠增進(jìn)社會(huì)大眾對(duì)交通事故調(diào)查工作的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)事故調(diào)查工作的規(guī)范化和科學(xué)化，為減少交通事故、維護(hù)社會(huì)安全和穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
交通事故調(diào)查報(bào)告 9
人才是企業(yè)發(fā)展必不可少的條件；人才是企業(yè)發(fā)展的源泉；人才是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力.發(fā)展人才才是硬道理�？墒牵慨�(dāng)年底也成了企業(yè)最“動(dòng)蕩”的時(shí)期，因?yàn)槟甑资侨瞬帕魇У母叻迤��；蚴莻�(gè)人原因或是企業(yè)問(wèn)題，企業(yè)面臨著大大小小的人事變動(dòng)。上至管理層，下至普通員工。也許對(duì)于普通員工你不以為然，但是一個(gè)普通員工足以影響到企業(yè)的生產(chǎn)力。所以人才流失絕對(duì)不是一個(gè)輕松的問(wèn)題，試讓我們?nèi)シ治鲆幌氯瞬帕魇У木売伞?/p>
一、人才流失對(duì)企業(yè)的影響
人才流失不僅會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，造成企業(yè)資產(chǎn)的流失，而且還會(huì)給留下來(lái)的員工造成心理上的消極影響。特別是掌握核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的知識(shí)型員工的離職可能導(dǎo)致企業(yè)賴以生存的核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的泄露。而掌握核心技術(shù)的員工離職，企業(yè)可能無(wú)法立刻找到可替代的人選，可能導(dǎo)致企業(yè)關(guān)鍵崗位的空缺，這勢(shì)必影響企業(yè)的整體運(yùn)作，甚至可能對(duì)科技企業(yè)形成嚴(yán)重的損害。員工非正常離職的成本到底有多大？美國(guó)《財(cái)富》雜志曾研究發(fā)現(xiàn)：一個(gè)員工離職以后，從找新人到順利上手，光是替換成本就高達(dá)離職員工薪水的1.5倍，如果離開(kāi)的是管理人員則代價(jià)更高。員工欲離職前一段時(shí)期士氣低落績(jī)效不佳花費(fèi)成本，招募新人需要成本，訓(xùn)練上手需要成本，萬(wàn)一員工帶走技術(shù)與客戶，投奔到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里則是更大的成本損失。
企業(yè)發(fā)生人才流失現(xiàn)象，不管人才是因?yàn)槭裁礃拥脑螂x開(kāi)企業(yè)，在人們不清楚原因的情況下，將會(huì)造成多種猜忌和傳言，這些都將對(duì)企業(yè)精心塑造的形象帶來(lái)?yè)p失。特別是企業(yè)優(yōu)秀人才的流失，經(jīng)常會(huì)在其他員工中引起強(qiáng)烈的心理沖擊，這會(huì)導(dǎo)致員工對(duì)領(lǐng)導(dǎo)管理能力的懷疑，導(dǎo)致內(nèi)部人心渙散，從而削弱和影響企業(yè)的凝聚力和人員的士氣，嚴(yán)重的甚至?xí)稹岸嗝字Z骨牌效應(yīng)”。
二、企業(yè)人才流失的原因解析
流出的人才一般不外乎三種出路:
一是去待遇更好或者允諾升職的企業(yè)
二是暫時(shí)性的下崗，尋找新的工作機(jī)會(huì)或者改行
三是個(gè)人創(chuàng)業(yè)。我國(guó)企業(yè)的優(yōu)秀人才選擇離開(kāi)，一般可能有以下幾種原因:
1.對(duì)自己的薪資待遇和福利保障不滿意
在一切以商品交換方式作為基本交易準(zhǔn)則的社會(huì)里，薪酬始終是一個(gè)極為重要的影響因素。因?yàn)閱T工的薪酬決定了他的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)地位，關(guān)系到他的生活質(zhì)量與活動(dòng)空間，關(guān)系到他的一切一切。因此，員工的薪資問(wèn)題始終是一個(gè)員工極為看重的問(wèn)題。薪資與福利方面的`主要問(wèn)題有：薪資水平與外部同行業(yè)、專(zhuān)業(yè)相比較，不具有競(jìng)爭(zhēng)力，從而導(dǎo)致企業(yè)在薪資方面的吸引力降低。待遇的內(nèi)部公平性存在問(wèn)題，付出與得到不相平衡。員工期望的基本的薪資待遇以外的更多方面的生活保障沒(méi)有得到落實(shí)。
2.對(duì)所承擔(dān)的工作缺乏興趣
沒(méi)有人喜歡平庸，尤其對(duì)于那些年紀(jì)輕、干勁足的員工來(lái)說(shuō)，富有挑戰(zhàn)性的工作和成功的滿足感，比實(shí)際拿多少薪水更重要。一個(gè)員工努力工作，希望得到晉升，或者希望能做更有樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性的工作卻沒(méi)有機(jī)會(huì)。員工為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，自然會(huì)選擇離開(kāi)。
3.對(duì)企業(yè)的管理方式不滿
員工對(duì)上司的滿意程度與員工流動(dòng)存在著很強(qiáng)的相關(guān)度。當(dāng)員工對(duì)其上司不滿時(shí)，其流動(dòng)傾向就會(huì)增加。具體表現(xiàn)比如：管理者能力不足或品德欠佳，就會(huì)難以令員工信服，則員工大多不愿久留。如果管理者不講究工作方法，對(duì)于工作績(jī)效不佳的員工不加以指導(dǎo)，卻只在其犯錯(cuò)誤的時(shí)候加以指責(zé)或者批評(píng)，批評(píng)員工不是就事論事，而涉及到員工的性格及其他問(wèn)題，就會(huì)引起員工的反感情緒，當(dāng)壓力過(guò)大，將工作當(dāng)作一種負(fù)擔(dān)時(shí)，則會(huì)考慮離開(kāi)企業(yè)。
4.對(duì)企業(yè)的目標(biāo)缺乏認(rèn)同
企業(yè)留不住人有很多方面的原因，但根本的原因就是員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同問(wèn)題。認(rèn)同問(wèn)題實(shí)際上存在一個(gè)程度問(wèn)題。簡(jiǎn)單講就是認(rèn)同的程度高低問(wèn)題。至于具體的認(rèn)同內(nèi)容和方面則包括了關(guān)乎員工切身利益的諸多方面，比如對(duì)待遇的認(rèn)同、發(fā)展空間的認(rèn)同、人際關(guān)系的認(rèn)同、企業(yè)前途的認(rèn)同、內(nèi)部文化的認(rèn)同等等。員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同度低是誘發(fā)流失的最根本原因。
5.缺乏優(yōu)秀的企業(yè)文化
很多人是感覺(jué)到自己難以融入這個(gè)企業(yè)而選擇離開(kāi)，主要是因?yàn)槠髽I(yè)的文化不統(tǒng)一，整個(gè)企業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的良好風(fēng)氣。溝通與協(xié)調(diào)也存在很多的問(wèn)題，工作交流少，相互合作少，一些有助于工作的信息未能很好地共享，從而使員工感覺(jué)自己好象很孤立，好象和這個(gè)企業(yè)沒(méi)有什么關(guān)系一樣。
6.對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的考慮
當(dāng)員工在企業(yè)中感到自己有合適的工作，最能發(fā)揮自己的作用的時(shí)候，往往是工作最穩(wěn)定，最有效率的時(shí)候。但隨著企業(yè)的發(fā)展，個(gè)人貢獻(xiàn)率的提高，員工對(duì)企業(yè)會(huì)有新的需求，如對(duì)薪酬的需求、職務(wù)和職位的需求、技術(shù)技能提升的需求、榮譽(yù)的需求等，如果企業(yè)對(duì)員工的合理需求不聞不問(wèn)，員工的需求得不到滿足，往往會(huì)人心思走。年輕的高知識(shí)人群，以及有較高技能的人員則是企業(yè)或行業(yè)人才流動(dòng)的主體人群。
7、其他方面的因素
員工的流動(dòng)與其自身所追求的生活方式有關(guān)。有些人喜歡較為穩(wěn)定的生活方式，有些人不喜歡單調(diào)而穩(wěn)定的生活方式，喜歡多變，此外，對(duì)生活方式的偏好很可能造成員工對(duì)他所在的城市或社區(qū)不滿，從而選擇流動(dòng)。另外員工流動(dòng)還可能是因?yàn)榧彝ヒ蛩�，例如，由于照顧父母的生活、子女的學(xué)習(xí)或配偶的工作而造成的流動(dòng)等等。
三、企業(yè)留住人才的措施及策略
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，核心是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵靠人才。企業(yè)要留住人才，必須在用人機(jī)制、體制上作較大的調(diào)整。要針對(duì)人才流失的原因，制定相應(yīng)措施，不僅要治標(biāo)，更要治本。我覺(jué)得應(yīng)從以下幾方面來(lái)著手完善用人機(jī)制。
1、企業(yè)要提供公平合理的、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利，建立有效的激勵(lì)機(jī)制。
第一，要讓企業(yè)內(nèi)員工與同行業(yè)員工相比，其所獲薪酬是公平合理的。
第二，要讓員工與公司內(nèi)其他員工以及員工自己所做的貢獻(xiàn)相比，其所獲薪酬是公平合理的。對(duì)于薪酬的發(fā)放，核心層次員工可實(shí)行年薪制，由公司經(jīng)理與其進(jìn)行面談商定。對(duì)貢獻(xiàn)特別大或?qū)厩巴居兄匾饔玫�，公司還可以另外發(fā)放年終獎(jiǎng)金，或給予其他物質(zhì)及精神上的激勵(lì)。骨干層次員工，按業(yè)績(jī)掛鉤方式或職位層級(jí)支付薪酬，使薪酬制度化、透明化。對(duì)比較特殊的，可以在終了進(jìn)行半透明的激勵(lì)（必要的可參照對(duì)待核心層次員工的措施）。對(duì)一般員工，則采用完全公開(kāi)、透明的制度化、市場(chǎng)化的方式，按市場(chǎng)價(jià)格和方式核算、支付薪酬，形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。
2、合理地使用人才是留住人才的最好方法。在人才的使用中要時(shí)刻注重對(duì)人才群體或個(gè)體進(jìn)行心理分析，給員工以公平的晉升和發(fā)展機(jī)會(huì)。許多員工對(duì)薪資和待遇很滿意，但卻因?yàn)榭床坏轿磥?lái)可能出現(xiàn)的發(fā)展機(jī)會(huì)，尤其這種消極的預(yù)期是因?yàn)榻M織不公平的晉升制度和結(jié)果所導(dǎo)致的，因而會(huì)選擇離開(kāi)企業(yè)。在掌握員工心態(tài)的基礎(chǔ)上應(yīng)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行調(diào)節(jié)作用，做到留人先留心；同時(shí)要將企業(yè)的發(fā)展、崗位的需求與企業(yè)人才群體和個(gè)體的素質(zhì)、技能相結(jié)合，知企識(shí)人、知人善任；在應(yīng)用中還要注重績(jī)效考評(píng)對(duì)員工的激勵(lì)、促進(jìn)作用，良好的激勵(lì)手段也能刺激人才在企業(yè)與崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，從而起到一種留人的作用。
3、要為員工的生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境。安全、清潔、舒適的環(huán)境能使員工在工作中產(chǎn)生愉悅、舒適的感覺(jué)，保持良好的心情，全身心地投入到工作中去，從而提高工作效率。環(huán)境不僅是指自然環(huán)境，同時(shí)也是指人文環(huán)境。好的人文環(huán)境會(huì)讓員工有一種家的感覺(jué)，因此公司要注重人文環(huán)境的營(yíng)造。要制定統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)合作行為守則，使員工與員工之間有一種協(xié)作、溝通的精神；同時(shí)要制定優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，并作為業(yè)績(jī)考核指標(biāo)之一，定期考核。還要關(guān)心員工的生活，切實(shí)解決他們?cè)谏钪杏龅降睦щy，解除他們工作的后顧之憂。
4、當(dāng)員工為企業(yè)貢獻(xiàn)青春、貢獻(xiàn)聰明才智的時(shí)候，企業(yè)也應(yīng)為員工發(fā)展作積極的謀劃。首先可以根據(jù)員工的業(yè)績(jī)、技能、職業(yè)道德水平等綜合因素，選擇不同的工作崗位或本崗位不同的工作任務(wù)給予工作輪換，員工輪崗時(shí)要吸收新崗位的知識(shí)，不斷提高技能水平。其次，在提拔任用時(shí)，要控制提升速度，要留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間。提拔太慢，影響員工積極性；提拔太快，沒(méi)有發(fā)展空間，使員工產(chǎn)生發(fā)展到頂，另謀發(fā)展的想法。
第三，對(duì)各部門(mén)不同員工，制定不同的發(fā)展策略。即使同一個(gè)員工，對(duì)其不同的發(fā)展時(shí)期也要有不同的發(fā)展策略。要因人而異，不能千篇一律。最后，在進(jìn)行培訓(xùn)和提拔時(shí)，可以優(yōu)先考慮內(nèi)部員工。這樣既能穩(wěn)定員工隊(duì)伍，又能減少人力資源成本，同時(shí)又能激勵(lì)本人和周?chē)鷨T工。
四、結(jié)束語(yǔ)
“企業(yè)不怕人走，也不怕有能力的人走，怕的是出現(xiàn)人才斷層，怕的是沒(méi)有一個(gè)適合人才成長(zhǎng)與發(fā)展的土壤�！眴T工的離職與跳槽雖然看上去是個(gè)人行為，實(shí)際上更多時(shí)候卻是企業(yè)問(wèn)題行為的折射。如同環(huán)境的惡化會(huì)造成水土流失一樣，企業(yè)人才環(huán)境的惡化就會(huì)造成人才的流失。人才流失最終都會(huì)歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即雇用和保留你最寶貴的人才，同人才流失和更換相比，哪一種成本更高的問(wèn)題。實(shí)踐表明，世界上越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到寶貴人才的流失和更換的成本遠(yuǎn)比保留這些人才所花費(fèi)的成本更高。因此，擇好人、用好人，留住人永遠(yuǎn)是企業(yè)的生存與發(fā)展之本和不二法門(mén)。
交通事故調(diào)查報(bào)告 10
隨著倫理的不斷進(jìn)步，日常生活人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越更發(fā)達(dá)，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛穿鞘的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國(guó)家日新月異，高速成長(zhǎng)是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這又不免讓女孩子有些擔(dān)憂。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn)，在這幾次的回家投資過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小丘陵地區(qū)，小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)像也這么很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不加以控制即使為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是非常常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預(yù)防措施：
國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大力度交通管理力度，把事故防范工作教育引導(dǎo)切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故評(píng)定防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為必然選擇。
利用各種法制宣傳渠道，提高國(guó)民的管控道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交警要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育，要把主干線公路沿線的太平鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交警學(xué)校，采取民眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、貼近生活的形式進(jìn)行宣傳教育宣傳教育的增強(qiáng)，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)
深入調(diào)查研究，加強(qiáng)治理對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善碎石交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善碎石交通設(shè)施建設(shè)，充分利用充分發(fā)揮現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人、車(chē)、路矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要防暴，不斷提高道路通行能力，目前警力嚴(yán)重不足的'一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)污水排放排污超標(biāo)的車(chē)輛，確保私家車(chē)性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)登記、登記手續(xù)優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)人行道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)汽車(chē)產(chǎn)量的膨脹;要專(zhuān)利技術(shù)大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷不斷進(jìn)一步提高。對(duì)個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理管理制度。
進(jìn)一步改革空勤制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大護(hù)欄執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下所，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不成熟的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理制定方案警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰勞工法擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線，實(shí)行定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)治安指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人，報(bào)廢車(chē)上路行駛，明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)各異季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理城區(qū)政策措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)非常重要舉措。尤其對(duì)交通肇事嚇阻犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(guò)(即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通提控的，要嚴(yán)格追究其刑事責(zé)任。
結(jié)語(yǔ)：
我們認(rèn)為交通法是記憶之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)除非遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的全國(guó)應(yīng)該還是在事情范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、知法才能減少事故的發(fā)生。
在此，我衷心的預(yù)祝國(guó)家繁榮富強(qiáng)，飛速發(fā)展。也同樣希望每人駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。
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