- 相關(guān)推薦
淺析柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展
現(xiàn)在是學(xué)生黨的下學(xué)期，大四生都在準(zhǔn)備實習(xí)以及畢業(yè)論文的撰寫，下面YJBYS為大家?guī)黼娮由虅?wù)畢業(yè)論文一篇，僅供閱讀!更多資訊盡在應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)!
摘要：柳州汽車大市，汽車售后市場規(guī)模較大，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，電子商務(wù)成了汽車后市場配件銷售的新模式，本文運用SWOT分析法，對柳州汽配生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)進行分析，并提出建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 柳州汽配生產(chǎn)企業(yè) SWOT
汽車工業(yè)是柳州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，2014年柳州汽車工業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，產(chǎn)量超過200萬輛，占全國比重達9%，柳州成為全國第五個汽車年產(chǎn)量過200萬輛的城市。在整車企業(yè)的拉動下，柳州汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，全市現(xiàn)有規(guī)模以上配件生產(chǎn)企業(yè)200多家，已形成除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈具以外基本完整的乘用車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%。中重型載貨車的車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力，特別是客車車橋在鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍等國內(nèi)知名客車企業(yè)的主要車型配套中占有相當(dāng)比例。
汽車配件從其產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域來分類，可分為配套和售后兩大市場。國際上領(lǐng)先零部件公司在配套和售后市場均有涉足。據(jù)新華信國際信息咨詢有限公司預(yù)計，2015年汽車售后市場產(chǎn)值將達到7000億元。國內(nèi)汽車售后市場的快速增長，配件企業(yè)越來越加大對售后市場投入。國際知名企業(yè)如德國博世、米其林等汽車零部件企業(yè)紛紛搶灘中國市場，在增加線下服務(wù)網(wǎng)點的同時，也在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立旗艦店。然而，目前柳州大部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還以配套整車廠裝車為主，忽視了汽車售后市場這塊大蛋糕。
據(jù)調(diào)查，柳州市汽配生產(chǎn)企業(yè)直接面向售后市場的比例不到15%。比例較低的主要原因有：一是整車廠對配套企業(yè)的商務(wù)合同限制，使汽配生產(chǎn)企業(yè)很難在售后市場大展手腳。二是汽車售后服務(wù)市場“以次充好”、假貨流行等現(xiàn)狀的長期存在，市場劣幣驅(qū)逐良幣，讓汽配生產(chǎn)企業(yè)的市場開拓進展緩慢。三是汽配生產(chǎn)企業(yè)缺乏市場開發(fā)人員，在傳統(tǒng)銷售模式下，難有作為。
近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，電子商務(wù)正逐步改變很多行業(yè)的銷售模式，電子商務(wù)平臺紛紛布局汽車配件市場。天貓、京東等電商平臺的汽車配件銷售規(guī)模正成倍增長，獨立的汽配電商網(wǎng)站也如雨后春筍般涌現(xiàn)。電子商務(wù)對于柳州汽配生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟增長是一個新的發(fā)展機遇。
一、柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的SWOT分析
1、優(yōu)勢分析
(1)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。柳州是目前唯一同時擁有上汽、一汽、東風(fēng)、重汽等國內(nèi)四大汽車集團整車生產(chǎn)基地的城市，也是十二個“國家汽車及零部件出口基地”之一。2014年柳州市的汽車產(chǎn)銷量超過了200萬臺，隨著整車配套業(yè)務(wù)量快速增長，配件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模效益提升，在產(chǎn)品成本與質(zhì)量管控方面，凸顯比較優(yōu)勢，具備較強的市場競爭力。
(2)政府推動發(fā)展。柳州市政府出臺了《關(guān)于實施推進柳州市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整措施的意見》等一系列政策，推進汽車整車升級工程和汽車零部件提升工程;近幾年來，每年都安排7000余萬元挖潛改造資金，引導(dǎo)和鼓勵汽車企業(yè)加大技改投入，提升裝備水平和產(chǎn)品競爭力。通過借助國家政策的支持，大部分企業(yè)利用自主開發(fā)、聯(lián)合科研、合作制造等多種形式實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級，從低端制造向高附加值的領(lǐng)域發(fā)展。如柳州五菱、方盛實業(yè)、東鵬汽配、超順汽配、嘉誠飾件等配件生產(chǎn)企業(yè)。
2、劣勢分析
(1)電子商務(wù)專業(yè)人才缺乏。多年來，柳州汽配生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售主要以配套整車廠為主，大部分企業(yè)“重配套、輕售后”，缺乏專業(yè)性電子商務(wù)人才和團隊，缺乏網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的經(jīng)驗。柳州電子商務(wù)處在起步階段，還沒有形成有效的人才培養(yǎng)和引入機制，特別缺乏既有電子商務(wù)技術(shù)又懂汽車配件專業(yè)知識的復(fù)合型人才。人才匱乏制約汽車配件電子商務(wù)的發(fā)展。
(2)傳統(tǒng)銷售模式觀念轉(zhuǎn)變難。中小型企業(yè)汽配生產(chǎn)企業(yè)普遍存在規(guī)模小、人才缺乏、資金不足，在信息化建設(shè)方面存在著投入不足、專業(yè)人才缺乏、對信息化的認識還重視不夠，不熟悉電子商務(wù)的運作特點，沒認識到汽配電子商務(wù)降低銷售成本、提升服務(wù)質(zhì)量、市場信息獲取等優(yōu)勢。電子商務(wù)對于汽配行業(yè)而言，是一種新業(yè)態(tài)，由于區(qū)域內(nèi)缺乏成功案例，要轉(zhuǎn)變其觀念需要較長時間。
3、機遇分析
(1)國家新政支持打破壟斷，為發(fā)展電商提供技術(shù)支持。2015年2月26日由交通部發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)，該征求意見稿是為了貫徹2014年9月十部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨立售后配件，這標(biāo)志著此前由授權(quán)渠道壟斷原廠配件的情況被打破。中國汽車維修協(xié)會正發(fā)起售后配件統(tǒng)一編碼，以后進入市場的產(chǎn)品，都將具有唯一的“身份證”，在出現(xiàn)質(zhì)量問題時，客戶能索賠，有利于汽車配件網(wǎng)上交易市場的發(fā)展;另一方面，有了編碼，客戶能準(zhǔn)確提出配件需求，保證了交易的時效性和準(zhǔn)確度。
(2)政府出臺政策，扶持企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)。2015年柳州市出臺了《柳州市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃2015―2020》，制定了《關(guān)于加快電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案》，推進“電商柳州”九大重點工程，落實各項扶持政策紅利，強化服務(wù)等，促成電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)“由點帶面連成片”的聚集式發(fā)展。對于發(fā)展柳州汽配電子商務(wù)有較好的政策扶持。
(3)柳產(chǎn)汽車售后配件網(wǎng)上市場需求不斷增長。柳州年汽車產(chǎn)銷量已超200萬臺，主要品牌有寶駿、景逸等，主要價位在10萬以下，其客戶大多為受過良好教育的年輕人，熟練掌握互聯(lián)網(wǎng)方面的知識，是網(wǎng)購的主要消費群體。2015年6月剛上線的中鐵汽配電商城(主營柳產(chǎn)汽車售后配件)項目，已經(jīng)獲得不菲業(yè)績，足以說明柳產(chǎn)汽車售后配網(wǎng)上市場的快速增長。
4、威脅分析
(1)發(fā)達區(qū)域汽車配件經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型已現(xiàn)成效，正蠶食傳統(tǒng)渠道的市場份額。例如，酷配網(wǎng)同時擁有華南國際汽配城和酷配網(wǎng)兩個專業(yè)平臺，線上對接廠商與維修廠，線下對接服務(wù)商與車主。通過B2b2C+O2O平臺服務(wù)，實現(xiàn)汽車配件等產(chǎn)品從生產(chǎn)―流通―銷售―使用及售后的全產(chǎn)業(yè)鏈運行，線上批發(fā)零售雙向交易，線下提供服務(wù)支持。
(2)整車廠借助平臺或者自建平臺開展電子商務(wù)，擠占配件生產(chǎn)企業(yè)市場空間。例如福田戴姆勒汽車在天貓開辦的歐曼品牌產(chǎn)品旗艦店，經(jīng)營商品全部為配件，近幾年，起步早搶占市場先機，作為整車廠占據(jù)市場優(yōu)勢。
(3)國際配件巨頭布網(wǎng)中國市場，搶占售后市場。例如，米其林馳加目前線下門店已經(jīng)擴展到1100家門店，覆蓋31個省，其中線上線下一體化方案已經(jīng)覆蓋到580個門店的布局。德國博世公司在華推出博世車聯(lián)，以標(biāo)準(zhǔn)化的“配件+診斷+服務(wù)”解決方案為消費者提供汽修服務(wù)，截至2014年年底，已發(fā)展了50家特許加盟店，并計劃在未來三年內(nèi)達到1000家。提供包括電子/電氣，檢測/保養(yǎng)、診斷系統(tǒng)、變速器維修、汽油汽車服務(wù)、發(fā)動機管理、剎車系統(tǒng)、常規(guī)機修、輪胎/懸架以及其他技術(shù)服務(wù)。
二、柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)模式發(fā)展的建議
汽車配件生產(chǎn)企業(yè)按照企業(yè)自身信息化發(fā)展水平和人力資源狀況，根據(jù)客戶群體、產(chǎn)品屬性的不同，選擇不同的電子商務(wù)發(fā)展模式。
1、開設(shè)電子商務(wù)平臺、網(wǎng)站，自立品牌，拓展業(yè)務(wù)
本模式需要投入較多的資金和技術(shù)力量，適合配件品種多，銷售額較大的企業(yè)。例如，德國博世面對中國汽車售后市場的汽配服務(wù)網(wǎng)站(博世車聯(lián)www.boschcarservice.com.cn)，提供配件和一站式服務(wù)。柳州五菱集團的配件板塊涵蓋商用車、乘用車的底盤、制動、車身、內(nèi)外飾、電子電器等汽車零部件，方盛實業(yè)的配件生產(chǎn)類型有汽車底盤件、沖壓件、內(nèi)外飾件、座椅、鍛件、電器等產(chǎn)品。這兩家企業(yè)產(chǎn)值都是百億元級的，技術(shù)雄厚，與整車廠合作關(guān)系較好，可獲取車型配置數(shù)據(jù)信息，并借助整車廠服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做好線上線下有效融合。
2、借助第三方電子商務(wù)平臺開展業(yè)務(wù)
第三方電子商務(wù)平臺模式，由于汽車配置復(fù)雜，電商平臺數(shù)據(jù)庫建立不完善導(dǎo)致配件型號無法與車型相匹配，產(chǎn)品信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)未能有效整合，但是可以通過在線技術(shù)服務(wù)予以彌補。
目前，柳州大部分配件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不大，產(chǎn)品類型少。鑒于O2O模式合作伙伴的發(fā)展難度、線上線下的技術(shù)支持的難度與成本問題，初期可以借助第三方電子商務(wù)平臺如天貓、京東等，開展直銷業(yè)務(wù)，不僅開辟了新的配件銷售渠道還可以擴大企業(yè)宣傳。
參考文獻：
[1] 特班(美)，等.電子商務(wù)：管理與社交網(wǎng)絡(luò)視角[M].時啟亮，等，譯.機械工業(yè)出版社，2000.
[2] 艾瑞學(xué)院.蛻變：傳統(tǒng)企業(yè)如何向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型[M].清華大學(xué)出版社，2012.
[3] 劉軍.汽車后市場電商模式與運營[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2015.
【淺析柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展】相關(guān)文章：
淺析農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展論文10-09
現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展淺析論文10-08
淺析傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)跨越式發(fā)展策略探討論文10-09
淺析電子商務(wù)論文10-08
淺析科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)電子商務(wù)建設(shè)論文10-09
淺析同城快遞業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展和應(yīng)用的論文10-08
淺析基于電子商務(wù)背景的企業(yè)招標(biāo)問題的研究論文10-09
淺析電子商務(wù)項目管理10-26