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有關(guān)公路施工的職稱論文
【摘要】針對(duì)公路施工中的軟基問題，本文首先介紹了密實(shí)處理法、置換處理法與加筋處理法三種軟基處理技術(shù)，在此基礎(chǔ)上對(duì)軟基處理工藝進(jìn)行分析，并提出施工注意事項(xiàng)，為提升軟基處理水平，確保公路順利施工提供參考。
【關(guān)鍵詞】公路施工職稱論文
由軟土組成的地基即為軟土地基，其工程性質(zhì)極差，不允許直接在軟土地基上進(jìn)行公路施工，必須在施工前進(jìn)行有效處理，這關(guān)系到公路施工能否順利進(jìn)行，而軟基處理技術(shù)及其應(yīng)用就成為了這一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。
1公路施工軟基處理技術(shù)
1.1密實(shí)處理法
軟基密實(shí)處理法是使用荷載對(duì)飽和與非飽和土實(shí)施緊密固化的施工方法。借助與荷載的作用，能有效減小土體間孔隙大小，提升軟基承載力，強(qiáng)化軟基土體密實(shí)度，減小壓縮性，防止沉降、變形等現(xiàn)象的產(chǎn)生。
1.2置換處理法
置換處理法的主要作用在于提升軟基整體承載力與降低或避免路基變形，其原理為采用碎石與灰土等高強(qiáng)度、高模量填料替換路基上的軟弱土層，再通過碾壓滿足公路施工要求，以此為公路提供良好持力層，確保路基穩(wěn)定性與抗壓性[1]。
1.3加筋處理法
加筋處理法在公路路基施工中最為常用的為土工織物法，而對(duì)于土工織物的加工制作，我國(guó)大多使用由人工合成的聚合物為主要原料。該方法在邊坡加固、翻漿防治以及裂縫處理等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，很好的處理了公路工程施工中的常見問題。
2公路施工軟基處理工藝
2.1加固樁基
開挖施工中，需注重以下問題：放線測(cè)量以前，確定好基坑具體位置，明確位置與量測(cè)完成后，才可以實(shí)施辨別。開挖施工時(shí)，需隨時(shí)監(jiān)測(cè)土體變化，如有特殊情況，應(yīng)立即上報(bào)至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，同時(shí)對(duì)問題的類型、產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，采取有效措施處理后才可以開展后續(xù)施工。
2.2設(shè)置樁基
樁基法雖然在我國(guó)公路施工中得到良好應(yīng)用，技術(shù)應(yīng)用成熟，但依然無法避免實(shí)際問題的產(chǎn)生，如在軟土中設(shè)置灌注樁，致使樁身穩(wěn)定性較差;施工現(xiàn)場(chǎng)的泥漿污染較為嚴(yán)重，致使樁底大量沉渣;由于軟基自身特性的存在，導(dǎo)致無法對(duì)樁體進(jìn)行有效控制等[2]。
2.3灌漿作業(yè)流程
軟基灌漿在無特殊要求的情況下沿用常規(guī)施工方法即可滿足要求。實(shí)踐表明，通過對(duì)灌漿法的合理應(yīng)用，不僅能起到鞏固軟土的作用，還能極大的提升土體承載力。實(shí)際操作中，需對(duì)氣壓與液壓進(jìn)行嚴(yán)格控制，然后向土體結(jié)構(gòu)中灌入漿液，漿液的種類需根據(jù)軟土性質(zhì)妥善選擇，常用的有水泥漿、黏土砂漿和化學(xué)砂漿等幾種。漿液灌入后通過攪拌和土體均勻混合，促使二者發(fā)生固結(jié)作用。
3公路施工軟基處理注意事項(xiàng)
3.1充分考慮公路等級(jí)要求
不同等級(jí)的公路對(duì)軟基處理有著不同的施工要求，這也是軟基加固和處理的主要區(qū)別。等級(jí)較高的公路應(yīng)優(yōu)先采用大力度施工技術(shù)對(duì)軟基進(jìn)行處理，目的是徹底消除沉降與變形，并在后期使用中防止裂縫等問題的發(fā)生。而等級(jí)較低的公路可采用工藝相對(duì)簡(jiǎn)單的施工技術(shù)處理軟基，也可先鋪筑一層基面，在軟基沉降完畢后再進(jìn)行后續(xù)施工。
3.2路基連接段處理
由于樁基處在軟基段內(nèi)，容易產(chǎn)生位移或沉降等問題，并且還會(huì)導(dǎo)致路基連接段發(fā)生問題，影響公路整體質(zhì)量。針對(duì)這一問題，通常采用降低連接段高度的方法進(jìn)行處理，避免軟基進(jìn)入到快速的蠕變時(shí)期，從根源上消除了路基連接段病害。
3.3基坑開挖施工
(1)對(duì)深基坑而言，若基坑下方5m范圍內(nèi)通過勘察未發(fā)現(xiàn)水土質(zhì)地層，則表明該基坑所在位置的地下水水位較低，地下水不會(huì)對(duì)基坑正常施工造成影響�？筛鶕�(jù)施工要求，結(jié)合設(shè)計(jì)方案，采取平臺(tái)法、分級(jí)法、無支擋法等方法實(shí)施開挖。(2)若基坑下方5m范圍內(nèi)通過勘察發(fā)現(xiàn)存在水土質(zhì)地層，則表明該基坑所在位置的地下水水位較高，基坑施工容易受到地下水的影響，可能發(fā)生涌水等現(xiàn)象[3]。(3)若基坑下方5m范圍內(nèi)通過勘察發(fā)現(xiàn)存在土質(zhì)與石質(zhì)地層，需優(yōu)先考慮分級(jí)開挖法。開挖時(shí)平臺(tái)不得搭設(shè)支擋，局部石質(zhì)層可使用爆破法施工，同時(shí)要注意施工安全，不能造成太大擾動(dòng)與影響。
4結(jié)束語
軟基是公路地基常見類型，具有壓縮性強(qiáng)、滲透性差與抗剪能力低等特點(diǎn)，而且由于軟土類型復(fù)雜多樣，使得施工處理難度較大。對(duì)此，要求軟基處理施工緊緊把握軟基類型與特點(diǎn)，根據(jù)公路等級(jí)采取有效方法，并保證工藝方法規(guī)范性和操作合理性，從而達(dá)到有效提升軟基強(qiáng)度，避免路基變形與沉降等問題發(fā)生的目的。
參考文獻(xiàn)
[1]葛峰.軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2016，10(11)：22-23.
[2]吳雷.公路施工中軟土地基的處理技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2016，12(08)：22-23.
[3]葉如軍，徐竭.試論公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，2013，12(04)：136-138+14-15.
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