油田汽車電器維修工作

　　隨著我國(guó)油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)逐漸增多，汽車使用日益增多。

　　油田汽車電器維修工作【1】

　　[摘 要]油田生產(chǎn)運(yùn)行中需要使用大量的客貨車，特別是2008年以后生產(chǎn)的歐三標(biāo)準(zhǔn)的商用汽車，汽車電器故障嚴(yán)重影響汽車的正常使用，本文結(jié)合油田運(yùn)輸企業(yè)汽車電器故障的特點(diǎn)、分類，對(duì)電器故障維修工作進(jìn)行了探究。

　　[關(guān)鍵詞]電器故障;電器維修;注意事項(xiàng)

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)逐漸增多，汽車使用日益增多。

　　電器系統(tǒng)是汽車故障的常見(jiàn)部位，歐三型汽車的電器部位的故障率達(dá)到80%，要有效應(yīng)對(duì)和及時(shí)排除故障，需要對(duì)汽車電器故障特點(diǎn)、分類等進(jìn)行分析探究，了解電器故障維修的注意事項(xiàng)及基本方法，從而提高汽車電器維修水平，保障油田運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)運(yùn)行發(fā)展。

　　一、汽車電器故障的特點(diǎn)及分類

　　1、油田汽車電器故障的特點(diǎn)

　　油田企業(yè)運(yùn)輸車輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，極易對(duì)電器設(shè)備造成損害。

　　電器設(shè)備故障存在以下基本特點(diǎn)：一是持續(xù)作業(yè)和惡劣作業(yè)條件造成汽車電器元器件性能退化或老化，包括元器件絕緣電阻下降、電阻阻值變化、電容器容量減小、電容器漏電增加等問(wèn)題，引起線圈燒斷、絕緣老化、匝間短路、無(wú)法調(diào)整初始動(dòng)作電流等電器故障;二是電器元器件擊穿，包括過(guò)電流、過(guò)熱引起的熱擊穿和電壓擊穿，電容器擊穿、開(kāi)路失效等問(wèn)題，造成電器斷路，短路。

　　特別是電器過(guò)壓、過(guò)流造成的電器故障常常是不可逆的;三是電器線路故障，包括電器線路接觸不良、接線松脫、持續(xù)腐蝕等造成的電器短路、斷路、絕緣不良、旁路等故障。

　　四是CAN總線是為解決現(xiàn)代汽車中眾多電控模塊(ECU)之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)總線，CAN總線傳輸產(chǎn)生的問(wèn)題，導(dǎo)致的儀表顯示失效、誤報(bào)警等故障。

　　2、油田汽車電器的常見(jiàn)故障分類

　　根據(jù)汽車電器故障發(fā)生時(shí)間，可以將電器故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩大類，突發(fā)性故障是指在使用中突然發(fā)生的故障，多是電器線路斷路、短路等引起的;漸發(fā)性故障是汽車在長(zhǎng)期使用中逐漸發(fā)生的，故障逐漸加重。

　　按照電器故障對(duì)后續(xù)使用的影響，可以將電器故障分為功能性故障和破壞性故障，前者是指汽車電器設(shè)備的性能質(zhì)量因?yàn)楣收辖档�，但并未完全喪失工作能力，�?jīng)過(guò)維修可繼續(xù)投入使用;后者是指故障對(duì)電器設(shè)備造成破壞，使其喪失工作能力，經(jīng)過(guò)大修或更換元器件也不能繼續(xù)使用。

　　二、汽車電器故障維修的注意事項(xiàng)及常見(jiàn)方法

　　1、汽車電器故障維修的注意事項(xiàng)

　　汽車電器系統(tǒng)與其他總成、部件一樣，長(zhǎng)期處于復(fù)雜多變的工作環(huán)境下，特別是在油田惡劣的工作環(huán)境下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，必然會(huì)出現(xiàn)一定的故障或線路問(wèn)題，需要進(jìn)行維修處理，在維修中要做好以下幾個(gè)方面的工作：一是對(duì)故障的破壞程度進(jìn)行判斷，判定其為功能性故障還是破壞性故障，并根據(jù)故障特征確定合適的維修和檢查方法;二是根據(jù)汽車電器設(shè)備的破壞程度確定維修措施及維修的程度;三是在汽車電器維修特別是線路維修中，要確定合適的方法和合理的維修工序，實(shí)現(xiàn)最佳的維修效果。

　　2、汽車電器故障的常見(jiàn)維修方法

　　一是直接觀察法，可用于突發(fā)性電器故障檢測(cè)，通過(guò)維修人員的直接觀察，查看汽車儀表、儀器等，憑借經(jīng)驗(yàn)檢快速檢查出故障并予以排除。

　　一般而言，電器發(fā)生故障后都會(huì)存在異響、火花、溫度過(guò)高或冒煙等現(xiàn)象，維修人員可以借助這些現(xiàn)象及工作經(jīng)驗(yàn)，快速查找故障。

　　二是碰鐵刮火診斷法，其操作過(guò)程是用一根性能良好的導(dǎo)線對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行碰試，將導(dǎo)線的一端連接到用電器接線柱上，然后通過(guò)導(dǎo)線的另一端對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或車體進(jìn)行刮火，可以在較短的時(shí)間內(nèi)找到電器斷路短路的具體位置，但是在使用中危險(xiǎn)性較大，是一種應(yīng)急性電路故障維修檢查方法，要先停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并盡量減少導(dǎo)線與車體刮火的時(shí)間，防止電器設(shè)備損壞或燒毀電線束。

　　該方法并不適用于全部的汽車電器故障，對(duì)電子電壓調(diào)節(jié)器等設(shè)備不可采用該方法。

　　三是試燈檢查法，就是用一個(gè)汽車燈泡(或者是二極管燈泡)作為試驗(yàn)燈，用其檢查汽車電器或CAN總線儀表需要的模塊及處理器和車身及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模塊單元電路故障，只需要連接好試驗(yàn)車燈并接通電源，就可以檢測(cè)某一電器是否斷路。

　　該方法安全性高，特別適用于帶有不允許直接短路電子元件的電器，比如對(duì)交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電的檢測(cè)，可以通過(guò)試燈診斷法進(jìn)行。

　　四是蓄電池檢修法，蓄電池是汽車重要的電器設(shè)備，可以通過(guò)密度計(jì)測(cè)放電程度、玻璃管測(cè)量液面高度等方法進(jìn)行檢修。

　　要小心移動(dòng)蓄電池，防止歪斜或撞擊將電解液濺出，嚴(yán)禁將金屬物體放置在外殼上以防發(fā)生短路。

　　要將器具稍稍離開(kāi)加液口觀察電解液密度與液面高度。

　　特別是在蓄電池充、放電中要注意及時(shí)將電解液水分分解出的氫氣與氧氣排出，防止聚集后遇到電火花發(fā)生爆炸。

　　五是短路診斷法，該方法適用于汽車電器搭鐵短路故障的維修檢查，比如當(dāng)照明燈總開(kāi)關(guān)無(wú)論在任何檔位，汽車電流表或電壓表都出現(xiàn)倒卡狀況時(shí)，就表明某電器或照明燈接柱所連接的某一電路存在搭鐵故障，通過(guò)短路診斷法可以快速發(fā)現(xiàn)短路部位，并對(duì)其進(jìn)行重新修復(fù)連接，排除故障。

　　六是對(duì)比檢查法，就是在常規(guī)方法對(duì)故障部位難以判定的情況下，將故障車輛電器與正常車輛電器性能進(jìn)行對(duì)比，確定故障部位的檢查維修方法。

　　具體操作中可以測(cè)量故障汽車不同電器部位的電壓、電阻、電流等數(shù)據(jù)，并將其與正常汽車相同部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)數(shù)據(jù)差別較大部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查找出故障原因。

　　油田運(yùn)輸企業(yè)使用車型眾多，特別是復(fù)雜車型故障部位判斷困難，在這種情況下，可以將數(shù)據(jù)差別較大部位的電器拆除后換上正常車輛的電器設(shè)備，如果故障汽車恢復(fù)正常工作，說(shuō)明被換下的電器設(shè)備存在故障。

　　該方法實(shí)施起來(lái)比較簡(jiǎn)單，不需要維修人員具備較高的維修理論素養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)積累，特別適合不常見(jiàn)車型及雜牌車型的故障檢查維修。

　　七是保險(xiǎn)診斷法，汽車電路中常有雙金屬片電路斷電器和熔斷器，對(duì)裝有總電路斷電器的汽車，當(dāng)電路過(guò)載或短路時(shí)，斷電器自動(dòng)跳開(kāi)會(huì)引起全車保護(hù)性停電，將負(fù)載查清并排除負(fù)載過(guò)重原因后，按下雙金屬片電路斷電器即可恢復(fù)工作;對(duì)裝有雙金屬片電路斷電器和熔斷器的汽車，如果某電器停止工作且該電路熔斷絲熔斷，則說(shuō)明該電路搭鐵故障，排除故障后可正常工作。

　　八是數(shù)字萬(wàn)用表診斷法，汽車故障一般分為持續(xù)性故障和間歇性故障，萬(wàn)用表診斷主要是針對(duì)持續(xù)性故障，現(xiàn)代汽車一般使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表。

　　數(shù)字萬(wàn)用表除具有一般萬(wàn)用表的功能外，還具有汽車專項(xiàng)測(cè)試功能，如：占空比、晶體管、溫度、閉合角等測(cè)試，還具有部分新穎功能，如：自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、模擬信號(hào)顯示、峰值讀數(shù)保持以及低電壓提示等功能。

　　三、結(jié)論

　　綜上所述，汽車電器故障嚴(yán)重影響汽車的使用，油田運(yùn)輸企業(yè)工作量大、環(huán)境復(fù)雜，只有把握汽車電路故障特點(diǎn)及分類，明確電路檢測(cè)和維修方法，才能提高汽車電路維修保障水平，保證油田運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

　　參考文獻(xiàn)

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　　中職汽車電器維修專業(yè)教學(xué)新思考【2】

　　為應(yīng)對(duì)中職維修專業(yè)的現(xiàn)狀以及社會(huì)的種種質(zhì)疑，必須轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，針對(duì)中職學(xué)生的生理以及心理特點(diǎn)來(lái)創(chuàng)新教學(xué)思路，同時(shí)以社會(huì)行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)人才長(zhǎng)期發(fā)展能力為主要目標(biāo)，改革教學(xué)模式與人才培養(yǎng)模式，為社會(huì)行業(yè)人才的培養(yǎng)貢獻(xiàn)一份力。

　　1 引言

　　職業(yè)教育的主要目的是培養(yǎng)行業(yè)所需的實(shí)干型、技能型人才，并且在職業(yè)教育過(guò)程中也要擔(dān)負(fù)起學(xué)生的文化、理論以及創(chuàng)新能力等基本能力培養(yǎng)，而中職教育作為社會(huì)職業(yè)教育的初級(jí)階段，對(duì)人才專業(yè)技能基礎(chǔ)知識(shí)的掌握至關(guān)重要。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，使得社會(huì)人均汽車擁有量逐步攀升，同時(shí)，家庭電器的普及，也帶動(dòng)了相關(guān)維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　行業(yè)空間的提升必然需要更多的技術(shù)性人才，而隨著相關(guān)電子新技術(shù)以及現(xiàn)代檢測(cè)儀器的出現(xiàn)和應(yīng)用，僅憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)檢修的模式已不能完全勝任繁雜的維修工作，如何掌握現(xiàn)代維修技術(shù)已成為人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)。

　　目前，我國(guó)中職教育在汽、電修等方面的教育多為“炒冷飯”“走老路”，沿襲傳統(tǒng)的教學(xué)思路，對(duì)學(xué)生實(shí)踐操作能力以及就業(yè)能力的培養(yǎng)意識(shí)不足，并且在學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)及職業(yè)規(guī)劃方面十分欠缺，對(duì)學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)以及發(fā)展十分不利。

　　因此，中職汽、電修專業(yè)教學(xué)必須進(jìn)行改革調(diào)整。

　　2 中職汽、電修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

　　我國(guó)中職教育在汽車維修以及電器維修方面的教學(xué)已顯露出了一些疲態(tài)，尤其是在人才培養(yǎng)創(chuàng)新課程方面，更是模式僵硬。

　　中職教育的對(duì)象主要是青少年學(xué)生，并且其文化理論素質(zhì)相對(duì)較差，而汽修、電器維修是集理論知識(shí)與實(shí)踐為一體的實(shí)用性學(xué)科，它具有專業(yè)性強(qiáng)、綜合性高、動(dòng)手能力要求高的特點(diǎn)，學(xué)生對(duì)一些基本概念以及維修儀器的使用和認(rèn)識(shí)還存在一定的不足。

　　另外，在專業(yè)教學(xué)方面，中職教師往往遵循傳統(tǒng)的教學(xué)思路，致使學(xué)生知識(shí)泛而不精。

　　1)教學(xué)理念的相對(duì)滯后，使得中職教學(xué)體系建設(shè)落后于社會(huì)行業(yè)的實(shí)際需求。

　　我國(guó)中職教育屬于基礎(chǔ)性的職業(yè)教育，其教學(xué)理念主要是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)能力。

　　從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中職教育既是接收中考失利的青少年進(jìn)行進(jìn)一步職業(yè)研修的教育行為，又是提高社會(huì)青少年就業(yè)能力的主要途徑。

　　但是，傳統(tǒng)的中職教學(xué)主要是培養(yǎng)知識(shí)型人才為主，注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué)，隨之而來(lái)的教學(xué)體系即是以理論教學(xué)為主，通常教學(xué)形式的執(zhí)行是教師在課堂上進(jìn)行理論講解，教師是課堂的主宰，并且并未重視培養(yǎng)學(xué)生的思維創(chuàng)新能力以及團(tuán)體協(xié)作能力。

　　當(dāng)前社會(huì)行業(yè)需要的人才除了具備基礎(chǔ)的理論知識(shí)以外，還必須擁有一定的動(dòng)手實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力，它要求人才具備一定的后續(xù)發(fā)展的潛力，這就與當(dāng)前中職教育普遍存在的“知識(shí)型”教育理念產(chǎn)生較大的矛盾，最終導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)以后就業(yè)層次低、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺的現(xiàn)狀。

　　2)教學(xué)計(jì)劃不夠完善，對(duì)汽電維修專業(yè)教學(xué)沒(méi)有針對(duì)性。

　　教學(xué)計(jì)劃是中職學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的主要綱領(lǐng)和方案，它直接關(guān)系到人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

　　相對(duì)于汽電維修專業(yè)教學(xué)來(lái)說(shuō)，許多中職學(xué)校并未制定有針對(duì)性的教學(xué)計(jì)劃，仍然按照電工、電子等總體培養(yǎng)方案來(lái)執(zhí)行的，尤其是在電器維修方面，其教學(xué)范圍十分有限，僅僅局限于一般的家電維修，甚至僅做技術(shù)要領(lǐng)的教學(xué)，而并未對(duì)整體電器的維修進(jìn)行覆蓋。

　　許多中職畢業(yè)學(xué)生僅會(huì)一些簡(jiǎn)單的拆卸以及部分零部件的維修，這是由于中職教學(xué)計(jì)劃的針對(duì)性不足而導(dǎo)致的，學(xué)生所學(xué)知識(shí)有限。

　　3)中職相關(guān)實(shí)踐教學(xué)實(shí)現(xiàn)方式單一。

　　現(xiàn)代汽電維修要求人才必須具備一定的實(shí)踐基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，除掌握理論知識(shí)以外，還必須具備動(dòng)手能力。

　　不過(guò)，在當(dāng)前我國(guó)許多中職專業(yè)教育中，對(duì)于實(shí)踐教學(xué)相對(duì)輕視，其反映在教學(xué)中即為實(shí)踐教學(xué)方式單一。

　　一般中職學(xué)校實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的主要方式仍然是示范教學(xué)或者學(xué)生小組實(shí)踐，而現(xiàn)代行業(yè)要求人才具備競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)以及任務(wù)型意識(shí)，僅依靠實(shí)踐示范教學(xué)的方式難以培養(yǎng)學(xué)生的任務(wù)型意識(shí)。

　　4)學(xué)校正規(guī)化、體制化、先進(jìn)化建設(shè)不足，師資隊(duì)伍建設(shè)還有待加強(qiáng)。

　　當(dāng)前我國(guó)中職學(xué)校大多是私立學(xué)校，學(xué)校的規(guī)模、資金、教師等都實(shí)行自負(fù)責(zé)制度，社會(huì)行業(yè)對(duì)于中職教育的可靠性具有一定的質(zhì)疑。

　　據(jù)筆者所知，許多中職學(xué)校并沒(méi)有形成一定的規(guī)模，甚至沒(méi)有固定的教學(xué)場(chǎng)地或者完整的教學(xué)體系，其體制也十分不健全，汽電維修的資金、器材供應(yīng)得不到穩(wěn)定的保障，最重要的是其教師資源不夠穩(wěn)定。