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心得體會(huì)

交通事故心得體會(huì)

時(shí)間:2023-03-14 12:27:36 少爍 心得體會(huì) 我要投稿

交通事故心得體會(huì)(精選25篇)

  在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,不妨將其寫成一篇心得體會(huì),讓自己銘記于心,這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。應(yīng)該怎么寫才合適呢?下面是小編整理的交通事故心得體會(huì),供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

交通事故心得體會(huì)(精選25篇)

  交通事故心得體會(huì) 篇1

  世界上什么東西最珍貴?毫無(wú)疑問(wèn),是人的生命!世界上失去什么最令人痛心?勿容置疑,是親人的生命! 如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒸蒸日上,但同時(shí)導(dǎo)致了城市車輛增多,交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì),從20xx年以來(lái),連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人,平均每天死亡300人,每五分鐘就會(huì)死一人。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)字啊。 造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)常常是造成交通事故的`主要原因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車,或超車不提前鳴笛,前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔,甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行,轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的車況不好,比如經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會(huì)常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。

  由于酒精的醫(yī)學(xué)專用作用,人的手,腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低,往往無(wú)法正常的控制油門,啥車及方向盤,從而發(fā)生事故。 有多少個(gè)家庭是去了親人;有多少快樂(lè)變成了悲。挥卸嗌傩腋;癁闉跤校≡诿恳黄鸾煌ㄊ鹿时澈,是一個(gè)個(gè)家庭失去了"頂梁柱",是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人,是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽(yáng)相隔。這是多么讓人感到心痛!面對(duì)一幅幅血淋淋的畫面,警示著我們珍愛(ài)生命。生命只有一次,世上沒(méi)有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同,但原因卻都是因?yàn)槲迨煌ǚㄒ?guī),忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。

  我們?cè)谟變簳r(shí),就學(xué)會(huì)了一首首膾炙人口的兒歌:綠燈行,紅燈停,遇上黃燈等一等;過(guò)街口,走斑馬線;左右觀望,保平安。在那些年代,從小培養(yǎng)的良好安全意識(shí),確實(shí)給人們帶來(lái)了出行的安全和平安。可是時(shí)代在變化,經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,道路建設(shè)速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們?cè)趨⑴c交通時(shí)提出了更高的要求,安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時(shí),減少和避免交通事故的發(fā)生。 前車之鑒,后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活,我要高聲呼吁廣大的交通參與者,關(guān)愛(ài)生命,遵守法規(guī),安全出行。道路交通安全涉及千家萬(wàn)戶,事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。「骷(jí)政府部門高度重視道路交通安全,做

  出了一系列的重大決策,不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度,全力遏制道路交通事故。 親愛(ài)的朋友們,讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境,托起幸福美好的今天和未來(lái)吧!

  交通事故心得體會(huì) 篇2

  通過(guò)這次學(xué)習(xí),讓我們深刻體會(huì)到安全職責(zé)的重要性,每次事故的發(fā)生,都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響,更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià),甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì)高度發(fā)展的時(shí)代,在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的'這天,安全已是企業(yè)發(fā)展的主題,更是企業(yè)發(fā)展之根本,企業(yè)發(fā)展之命脈,沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展,沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全,不講安全,不懂安全,思想意識(shí)淡薄,把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來(lái)擺設(shè),使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話,成為天方夜譚。一起安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),損失是慘重的,對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的,它是一切無(wú)法彌補(bǔ)的災(zāi)難,也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里,一幕又一幕,催人淚下的情景,一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓(xùn),讓我們永遠(yuǎn)無(wú)法忘懷。

  “前車之鑒,后事之師!卑踩ぷ髯鳛橹刂兄兀覀兙蛻(yīng)從零開始,從零發(fā)展,以足夠的信心去迎接它,去戰(zhàn)勝它,并且積極參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí),提高自身的安全意識(shí),努力杜絕三違操作,遠(yuǎn)離安全事故,讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習(xí)慣,讓我們的行為變得更安全。

  生命誠(chéng)可貴,安全職責(zé)大。安全工作每一天都是一個(gè)新的開始,都是一個(gè)新的起點(diǎn),為了社會(huì)的發(fā)展,為了個(gè)人的安全,為了家庭的幸福,讓我們從個(gè)人做起,從小事做起,把安全工作作為每一天的頭等大事來(lái)抓,認(rèn)真做到“從零開始,從零發(fā)展”,

  讓安全時(shí)刻伴隨著企業(yè)興旺,家庭穩(wěn)定,社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步,作為我們言行中永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。

  交通事故心得體會(huì) 篇3

  通過(guò)觀看交通事故情況報(bào)告,我深深被震撼了。誰(shuí)能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺(jué)自身的責(zé)任重大。交通安全關(guān)乎生命,生命沒(méi)有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

  去年以來(lái),中國(guó)先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無(wú)證駕車、違法超車、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當(dāng)?shù)冉煌ㄟ`法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

  在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的'生命,珍惜生命,從我做起。安全無(wú)小事,在以后工作中,我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。

  遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái),遠(yuǎn)離傷痛,珍愛(ài)這美好的生命吧!

  交通事故心得體會(huì) 篇4

  今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見(jiàn)這樣一段感人置身的話:

  我叫錢紅艷,今年七歲了。在我四歲的時(shí)候,我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候,一輛大汽車向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候,我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子,媽媽什么也不說(shuō),淚水滴到了我的臉上。原來(lái),我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子,甚至連褲子也不用穿了。

  我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止,我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了。有些好心的叔叔、阿姨來(lái)看我,總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的,可我多么希望他們給我買一個(gè)新籃球,一個(gè)新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們,你們飛快地開著汽車在路上跑的時(shí)候,請(qǐng)你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想,誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢?為什么如此多的人死在車輪下?我又不想說(shuō)“死”,他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走,他們累了,休息一會(huì)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)好了,道路是越來(lái)越寬敞了,越來(lái)越好了。老百姓也有錢了,車子也越來(lái)越多了?墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全,普法的力度還不夠。行人,開車人的交通安全意識(shí)仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故,都是一些觸目驚心的數(shù)字。20xx年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起,造成98738人死亡、469911人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元;與20xx年相比,事故起數(shù)減少67635起,下降13.1%;死亡人數(shù)減少8339人,下降7.8%;受傷人數(shù)減少10953人,下降2.3%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少5.1億元,下降21.2%。死亡率為7.6%,比20xx年減少2.3%。就是這樣的數(shù)字,每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。多少無(wú)辜的人死與非命。請(qǐng)大家在路上要小心,不管你是開車的,還是行人。人的生命只有一次。

  "死亡"一個(gè)很可怕的代名詞,一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅,真的是脆弱得比不上一顆小草,小草尚且可以“野火燒不盡,春風(fēng)春又生”,可生命的夭折卻是如此地迅速,只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。

  曾幾何時(shí),我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn),生與死其實(shí)就在你我的身邊。原來(lái)生命是這么不堪一擊……一次又一次的車禍,一次又一次的意外事故,都在向我們警示著生命的可貴,警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕,卻又無(wú)法躲避。有的生命,既沒(méi)有力量掙扎,也沒(méi)有來(lái)得及思考,生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了。

  “生命誠(chéng)可貴!”人對(duì)生的眷戀是那么強(qiáng)烈。只有珍愛(ài)生命時(shí),才會(huì)在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命,就應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里,我們應(yīng)該知道:什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂,我們也不要去逃避無(wú)數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問(wèn)。生命是世界上最寶貴的財(cái)富,所有的財(cái)富都可以失而復(fù)得,唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起,就開始走向死亡,就開始與死亡進(jìn)行著較量。

  生命是如此地脆弱,脆弱得讓人害怕,讓人震驚,一個(gè)事故,一場(chǎng)風(fēng)雨,一個(gè)疾病,都會(huì)令生命隨風(fēng)而去,可面對(duì)逝去的生命,自以為強(qiáng)大無(wú)比的我們,竟顯得那樣的束手無(wú)策,那樣地孤立無(wú)援,只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的`視線里。面對(duì)脆弱的生命,感悟著生命的脆弱,在唏噓嘆息之余,我們?cè)摳诱湎驗(yàn)樯侨绱舜嗳,我們要好好保護(hù),好好珍惜,好好經(jīng)營(yíng),面對(duì)坎坷的命運(yùn)和遇到的困難,包括親人的離去,我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng):堅(jiān)強(qiáng)地的活著,快樂(lè)地活著,讓我們的生命綻放出一份精彩!

  生命很珍貴,生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數(shù)難以意料之中,在冥冥之中,禍?zhǔn)禄蛟S會(huì)降臨到你我的身上。福禍相依,在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難,然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著,不是我們不小心,而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中,我們開始變得疲憊;在極度快樂(lè)中,興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽指揮,災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。

  生命對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的,更是脆弱的?v然生活中會(huì)有很多不如意,也請(qǐng)你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目,讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴,如此脆弱,轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒,不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友,如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫,那就讓我們付出對(duì)天下所有生命,所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài),相信脆弱的生命就會(huì)變得精彩。

  交通事故心得體會(huì) 篇5

  近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片,通過(guò)這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過(guò)一起起慘烈的交通事故讓我們對(duì)交通安全有了更深的體會(huì)。

  社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)更加優(yōu)越的生活條件,交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的不斷增加對(duì)交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)單的剮蹭,或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。

  疲勞駕車。人體的長(zhǎng)期的緊張狀態(tài)下過(guò)度消耗而受到損害,如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號(hào)和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補(bǔ)償,會(huì)變得更嚴(yán)重,人的情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長(zhǎng)時(shí)間開車不休息,其精神得不到休息,精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài),此時(shí)駕車就會(huì)失控導(dǎo)致交通事故。

  超速行車!笆握厥戮糯慰臁薄T诔傩熊嚂r(shí),當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付,結(jié)果是車速過(guò)快剎車距離拉長(zhǎng),緊急制動(dòng)、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。

  酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明:駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍,30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因?yàn)榫凭苯佑绊懭说?自知能力,造成視線模糊,動(dòng)作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車,強(qiáng)行超車,極易引發(fā)交通事故。

  粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬(wàn),就怕萬(wàn)一”的俗語(yǔ)。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心,思想集中,謹(jǐn)慎駕駛,一旦開上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松,油門一踏,輕松駕車,從而放松了警惕性,一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況,駕駛員措手不及,導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言:“事故源于瞬間麻痹,安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕”。這是長(zhǎng)期總結(jié)出來(lái)的行車經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

  這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理,對(duì)違法駕駛機(jī)動(dòng)車行為要堅(jiān)決抵制。為了自己也為了他人的安全,遵守交通法,文明出行。

  交通事故心得體會(huì) 篇6

  一個(gè)姐姐在保險(xiǎn)公司工作,什么樣的人都會(huì)碰到,確切的說(shuō)什么樣的被保人都見(jiàn)過(guò)。尤其是車險(xiǎn)賠付幾乎天天有,時(shí)時(shí)有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說(shuō)“能撞樹就千萬(wàn)別撞車,能撞車就千萬(wàn)別撞人!钡览砗芎(jiǎn)單,人人都懂。但是,交通事故的發(fā)生,并不像這句話講的那么簡(jiǎn)單,有的都是在還沒(méi)反應(yīng)的情況下發(fā)生的。

  就拿今天這事來(lái)說(shuō)吧,我們正常行駛,前面呢,是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因?yàn)檫@是一個(gè)人群活躍的路口,也是通往南北東西的要塞,所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時(shí)候,每次走到這,都是很忐忑的心情,因?yàn)閷?shí)在太不安全,這是作為行人的心理狀態(tài)。后來(lái),有一天發(fā)現(xiàn),這個(gè)路口,南北東西都加了雙倍的紅綠燈,基本是百米一個(gè)。當(dāng)然,這是必然的結(jié)果,因?yàn)樵谶@個(gè)路口發(fā)生過(guò)太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車,靠邊就停。過(guò)多的車站圍繞太多的乘客在等候,大部分公共還你爭(zhēng)我搶看誰(shuí)先占個(gè)好地兒。每次經(jīng)過(guò)這,總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共,最里面的打著左閃想出來(lái),但是因?yàn)槟阆日剂撕玫貎簱踝∥液竺娴牧耍疫不快走,那我就超過(guò)你把你別在里面,所以呢,就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面,讓你休想出來(lái)。就這樣惡性循環(huán)的,你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭,車上乘客鬧心,后面排隊(duì)的小車無(wú)奈。

  而今天,每次看到的別的車出事故,或者被堵在后面焦急等待的車,調(diào)換了角色。出事故的是我們,而且還害后面的車排隊(duì)等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無(wú)章,我們被堵在這個(gè)路口。幾分鐘后,剛舒緩的道路,我們正常行駛,由于右邊車道被停留的出租車占道太多,我們順勢(shì)向左打,此時(shí),一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過(guò)去了,甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時(shí)候,為了躲避右邊的TAXI,又向左打了一點(diǎn)方向,這基本是同步動(dòng)作,總共也沒(méi)幾秒的時(shí)間,又一輛破舊的大公共也疾馳而來(lái),就在它的車頭沖過(guò)去的時(shí)候,我聽到了一個(gè)不悅耳的聲音,然后從車窗看到越來(lái)越近越來(lái)越近的兩輛車即將擦到,也可能擦到了當(dāng)時(shí)我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點(diǎn)飛呢,他不就不會(huì)發(fā)生了么)。

  我們雙方都下了車,還好,我擔(dān)心的車身沒(méi)有受傷,最起碼不是大面積的硬傷,只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車,擦出一條白道,擱誰(shuí)心里都不是滋味。后來(lái)兩個(gè)司機(jī)理論起來(lái)了。那名公共的司機(jī),我客觀的講,還是很有禮貌的,跟我們講道理,“你看啊,我們是在最左這條道上正常行駛,是你的車并的線,你撞的我們!蔽抑哉J(rèn)為他有禮貌,是因?yàn)樗膽B(tài)度還算誠(chéng)懇,并且語(yǔ)氣平坦,沒(méi)有露出任何不文明的舉動(dòng)。(sorry,我這樣講,是因?yàn),?dāng)我作為一名公共汽車乘客時(shí),我經(jīng)常會(huì)看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字,甚至向窗外一探頭隨地吐痰,還有對(duì)待乘客還大呼小叫不耐煩的,什么樣的都見(jiàn)過(guò),唯獨(dú)就沒(méi)見(jiàn)過(guò)電視上常常報(bào)導(dǎo)的受乘客歡迎被譽(yù)為熱情文明稱號(hào)的司機(jī)?赡芤彩俏覜](méi)趕上。)

  可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒(méi)有,你要是慢點(diǎn)兒呢?不過(guò)因?yàn)樗亩Y貌,我并沒(méi)有動(dòng)氣,在一旁回憶當(dāng)時(shí)到底是個(gè)什么情況?墒呛髞(lái)公共上的人下來(lái)了,我清楚的記得那個(gè)拿著票夾穿著交通隊(duì)統(tǒng)一棉襖的一年輕男子,他一下車的.表情就令我不舒服,吵吵了幾句之后,從衣服內(nèi)兜掏出煙來(lái),順勢(shì)叼嘴里一根,那一系列動(dòng)作,在我看來(lái)十分丑陋。我覺(jué)得十分影響了他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體面貌,尤其跟那位講道理的司機(jī)一比,好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清,但有一句,讓我有些內(nèi)疚,那就是“你先把車靠邊,你回頭瞅瞅,后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)耍沂掷斫夂竺媾抨?duì)等待的司機(jī)們的心情。恰在此時(shí),主路過(guò)來(lái)一輛警車,一警察前來(lái)詢問(wèn),講明事實(shí)后,人就撂一句,“你負(fù)全責(zé),知道么,先把車挪開!倍嗝囱院(jiǎn)意賅。......“全責(zé)”,冤么?我覺(jué)得冤。

  當(dāng)然,在交警那里,我愿意接受這個(gè)事實(shí),因?yàn)槲覀儗W(xué)交規(guī)時(shí),老師就都講過(guò),小車要讓公共運(yùn)營(yíng)的汽車。并且不可以占用公共車道。可這么多年,我始終不知道家門口那個(gè)路口,到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過(guò)那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過(guò)幾輛公共并排的行駛在各個(gè)道內(nèi),就連當(dāng)時(shí)發(fā)生碰撞時(shí),那輛公共也不是在公共車道里啊,離車站也就不到50米了,它明明是要進(jìn)站的車?我不解。

  正因?yàn)檫@個(gè)路口,人多,車多,媽媽都不敢讓我開著回家,不愿意我走這個(gè)路口。

  再者,我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任,但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎,甚至比我還要小心,從來(lái)也不搶行爭(zhēng)先的。更何況是和大公共,誰(shuí)人不知誰(shuí)人不曉,大公共橫沖直撞的,躲還來(lái)不及呢。這次正是如此。只能說(shuō)是沒(méi)躲及,不帶這么欺負(fù)人的。我后來(lái)回想,發(fā)現(xiàn)自己好渺小,保護(hù)不了我的家人?吹桨职衷诤腿思依碚,我都沒(méi)辦法幫他,心里很自責(zé)。

  我家超愛(ài)聽交通廣播,當(dāng)時(shí)車?yán)镆彩?039,今天李xx和xx,不知道他們會(huì)不會(huì)播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...我只想說(shuō),今天又給我上了一課,千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)別跟大車搶道,千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)在會(huì)車時(shí)小心小心再小心(尤其是大車),千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)要注意交通安全。

  今天的事,太背了,真是啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出。

  我好像真的很怕大公共,小時(shí)候出過(guò)一次車禍,也是和大公共撞上了,那是姑姑下午從幼兒園接我回家,記得是過(guò)大橋的時(shí)候,當(dāng)時(shí)什么情況記不清了,就記得,當(dāng)時(shí)一下子就躺在公共汽車下面了,姑姑把自行車砸在我身上,后來(lái)一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院,對(duì)方一個(gè)勁的賠禮道歉。后來(lái)聽媽媽說(shuō),當(dāng)時(shí)姑姑的自行車保護(hù)了我,我身上只是被車砸的青一塊紫一塊,可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了,再后來(lái)的就不記得了,只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個(gè)疤。還好那會(huì)小,有些都記不起來(lái)了,現(xiàn)在大了,細(xì)回想真是后怕。

  其實(shí)我還挺喜歡坐公車的,但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT,就在姥爺家門口,它是環(huán)行車,我每次都喜歡從家門口坐,然后上行到終點(diǎn)再繞到對(duì)面下行到我的目的地。BRT又干凈,設(shè)計(jì)的有非常人性化,扶手超多,不論站在哪里,只要不穩(wěn),一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3,有好看的新聞,還有與時(shí)俱進(jìn)的music,所以每次回姥爺家,出去玩我都要坐那輛BRT—2。

  好像有感的有點(diǎn)多了,最后還是那句,人人遵守交通法規(guī),安全駕駛,安全出行。人人都學(xué)會(huì)禮讓一些,盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。

  交通事故心得體會(huì) 篇7

  安全是企業(yè)興亡的基石,是企業(yè)的生命線、效益的前提,安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定,因此作為一名金翔石化集團(tuán)的員工,更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增強(qiáng)自身安全意識(shí)。

  通過(guò)這次集團(tuán)公司安全健康環(huán)保部下發(fā)的'《安全生產(chǎn)事故案例》的觀看學(xué)習(xí),使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”,“預(yù)防為主”的理念。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例》里的幾個(gè)案例我知道,生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,將會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也為時(shí)晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則,通過(guò)對(duì)設(shè)備的狀態(tài),檢修管理,有效防止設(shè)備維修過(guò)或又維修,從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行,提高設(shè)備利用率。再者,要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn),提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求,也是企業(yè)發(fā)展的需要,在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí),安全技術(shù)水平,業(yè)務(wù)能力相結(jié)合,使自己具有較高的技能,較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力,實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

  安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,在今后的工作中,我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針,認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。

  交通事故心得體會(huì) 篇8

  通過(guò)觀看此視頻,讓我進(jìn)一步地認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)就在我們身邊,而且是時(shí)時(shí)刻刻地伴隨著我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心,提高警惕。

  首先,在日常工作中,要遠(yuǎn)離叉車作業(yè)區(qū)域。嚴(yán)禁在叉車的盲區(qū)內(nèi)穿越、活動(dòng)。在指揮叉車作業(yè)時(shí),要站在安全區(qū)域,以防貨物的傾覆、滑倒。

  其次,在廠區(qū)道路行走的時(shí)候,要時(shí)刻注意身邊車輛的經(jīng)過(guò),及時(shí)躲避廠內(nèi)車輛。嚴(yán)禁在行走的'時(shí)候看手機(jī)、聊天。在車間、路口的地方,我們一定要做到停5秒,保安全。在車間門口的死角盲區(qū)是最危險(xiǎn)的。我們應(yīng)該要觀察確認(rèn)好安全后再通過(guò)。

  最后,要教育好叉車司機(jī)。做好叉車的每日點(diǎn)檢和定期的保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁叉車帶病上路,導(dǎo)致車輛失控的情況發(fā)生。同時(shí)要提高叉車司機(jī)安全意識(shí)和工作責(zé)任心。

  交通事故心得體會(huì) 篇9

  今天的心情也因?yàn)樗麄兌兊暮懿,雖然他們是藝人,但是他們更像是我們身邊的朋友一樣,無(wú)時(shí)無(wú)刻想要去關(guān)心,了解!

  最近車禍的.報(bào)道接連不斷,真不知道是怎么了?

  對(duì)于車禍來(lái)說(shuō),每一次的報(bào)道都對(duì)人們是一種打擊,因?yàn)檐嚨溇褪且凰查g的事情,那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問(wèn)題!這次的事故對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是不小的打擊,他們是那么的優(yōu)秀,那么的受歡迎,聽到這種消息真的心痛極了!

  不過(guò)還是一句話,希望他們盡早康復(fù),重新回到他們的舞臺(tái)上!

  交通事故心得體會(huì) 篇10

  交通安全關(guān)乎生命,生命沒(méi)有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。

  在安全生產(chǎn)領(lǐng)域,有這樣一個(gè)定律:每一起事故的背后,都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

  遺憾的是,一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理,對(duì)學(xué)生的`安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jī),只要升學(xué)率上去了,學(xué)生的安全則可以疏于管理,甚至放任不管。

  一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理,才沒(méi)有將學(xué)生的安全管理放在心上,任憑事故隱患長(zhǎng)期存在甚至由小變大、積少成多,最終造成難以挽回的惡果。就此次而言,如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時(shí)重視學(xué)生的安全管理,加強(qiáng)學(xué)生安全應(yīng)急的演練,這次或許就能避免。

  退一步講,既使細(xì)心的老師們平時(shí)在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序,并進(jìn)行有序的疏導(dǎo),這次車禍?zhǔn)鹿蔬會(huì)發(fā)生嗎?

  交通事故心得體會(huì) 篇11

  今天的心情也因?yàn)樗麄兌兊暮懿,雖然他們是藝人,但是他們更像是我們身邊的朋友一樣,無(wú)時(shí)無(wú)刻想要去關(guān)心,了解!

  最近車禍的報(bào)道接連不斷,真不知道是怎么了?對(duì)于車禍來(lái)說(shuō),每一次的報(bào)道都對(duì)人們是一種打擊,因?yàn)檐嚨溇褪且凰查g的事情,那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問(wèn)題!這次的'事故對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是不小的打擊,他們是那么的優(yōu)秀,那么的受歡迎,聽到這種消息真的心痛極了!

  不過(guò)還是一句話,希望他們盡早康復(fù),重新回到他們的舞臺(tái)上!

  交通事故心得體會(huì) 篇12

  4月30日下午14:10,我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處,召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享,是十分痛苦的,更是作為一聲驚人的警鐘,敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。

  曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎,這些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈,并一直在告戒我,要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全;剡^(guò)頭來(lái)想想,我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而,讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是,以此事例來(lái)提醒我們,告戒我們,無(wú)論是在工作和生活上,安全是第一位的,這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的'事例更加警醒我們,安全對(duì)于我們就是生命,安全對(duì)于我們就是幸福。

  我們仔細(xì)地回顧一下這起事故,如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作,如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊,如果他具有一定的安全意識(shí),如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害,給我們深刻的警醒。一句話,假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí),時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位,在工作中勝任崗位,堅(jiān)守安全操作規(guī)程,對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé),對(duì)家庭負(fù)責(zé),更對(duì)自己負(fù)責(zé),那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!

  我們年輕的工作者們,特別是在一線的石油工作者們,我們又該怎樣地去做呢?面對(duì)安全這個(gè)不容忽視又不能回避的答卷,我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對(duì)待的呢?

  千里長(zhǎng)堤,潰之蟻穴!警惕與安全共存,麻痹與事故相連。朋友,當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時(shí),你是否想到了安全,當(dāng)你對(duì)他人的提醒與忠告不以為然的時(shí)候,您又是否會(huì)想到,這一時(shí)的疏忽,一次小小的失誤都將會(huì)給您個(gè)人帶來(lái)痛苦,給家庭蒙上陰影,給國(guó)家造成損失。作為年輕的工作者,作為一名管理者,我們不僅要讓自己牢記安全,懂得安全操作,向老師傅們學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn),做到以身作則,更應(yīng)該提醒他人做好安全工作,制止他人的違章行為,讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對(duì)于我們一線工作者來(lái)說(shuō),只有保障了安全,就是幸福的最大最根本的來(lái)源

  交通事故心得體會(huì) 篇13

  通過(guò)對(duì)交通安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí),讓我深刻意識(shí)到交通安全的重要性,一幕幕的慘劇,無(wú)數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價(jià),無(wú)以不痛斥交通事故帶來(lái)的悲歡離合。更多的'是讓我深深地體會(huì)到生命的脆弱,生存的渴望。

  交通事故的頻繁,直接帶來(lái)生命的安全、財(cái)產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的,也不希望發(fā)生的,為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如:酒后駕駛,疲勞駕駛,超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī),所帶來(lái)的后果是不言而議的,雖然交通帶來(lái)很多方便,但也給我們帶來(lái)生命的危險(xiǎn)。在生與死的關(guān)頭,生存的欲望迫使人們?cè)谏駐扎。

  只要謹(jǐn)慎、小心駕駛,嚴(yán)格遵守道路交通安全管理規(guī)定,杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強(qiáng)行會(huì)車等嚴(yán)重交通違規(guī)行為。

  只要我們做到 “安全” 這兩個(gè)字,我們的生命就會(huì)強(qiáng)大起來(lái)。 人人遵守 道路交通安全,養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣,走文明路,騎、乘文明車,做文明人

  我相信我們的明天會(huì)更美好。

  交通事故心得體會(huì) 篇14

  交通事故猛于虎,不要以為事故離我們很遙遠(yuǎn),對(duì)于掌握一些發(fā)生交通事故后的的應(yīng)對(duì)措施及方案,防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬(wàn)一發(fā)生交通事故后 “怎么說(shuō)、怎么做”的問(wèn)題---即怎樣向交警敘述事故經(jīng)過(guò)、怎樣向保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)索賠、怎樣應(yīng)對(duì)事故處理?

  1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車,以免你的停車距離遠(yuǎn)而交警判你車速快。一定不要慌,先查看傷者的情況,尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”,然后向122報(bào)警和保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)。如果此時(shí)對(duì)方要求你送傷者進(jìn)醫(yī)院的話,那么你得看好情況而定,如果你自己的車上只有你一人,那么堅(jiān)決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院,要么等救護(hù)車來(lái)要么等你的親朋趕到再做處理。

  應(yīng)急預(yù)案:準(zhǔn)備一個(gè)電話卡,上面記錄你個(gè)能幫助你及時(shí)處理和救援事故的朋友,有交警朋友更好;注意保存律師電話號(hào)碼,以備咨詢;另外準(zhǔn)備汽車救援公司、保險(xiǎn)公司等的電話號(hào)碼。

  2、交警到了事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行拍照和處理,此時(shí)一定要看準(zhǔn)交警如何判定責(zé)任,如果是判你全責(zé)你一定要據(jù)理力爭(zhēng)。不過(guò)交警經(jīng)常會(huì)問(wèn)你:“你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧,到時(shí)候保險(xiǎn)好賠!庇涀×饲f(wàn)不要聽信交警和保險(xiǎn)公司的話,一定要堅(jiān)持該怎么判就怎么判,不是自己的責(zé)任不要因?yàn)楸kU(xiǎn)而自己全攬上,否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。

  應(yīng)急預(yù)案:在等待出警的這段時(shí)間里,一定要想好怎么應(yīng)對(duì)警察和保險(xiǎn)勘驗(yàn)人員;如果你還沒(méi)有想好,一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子,呆在路邊想清楚了再說(shuō)。自己不會(huì)想可以咨詢律師。

  3、拖車的問(wèn)題。一般拖車都會(huì)到,那么你就要看情況而定了。不過(guò)只要給50元就可以不拖你的車,給拖了車很麻煩的,而且花費(fèi)也大。

  4、傷者如果需要住院觀察的話,一定要叮囑負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故,按照交通事故的情況辦;也就是按醫(yī)保的程序做,如果用了昂貴的自費(fèi)藥我有權(quán)告你(現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢,只是不斷建議你用自費(fèi)藥)。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費(fèi)藥了。不過(guò)在傷者面前醫(yī)生如是說(shuō)的話,你可以說(shuō)交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的,該用什么藥你傷者不用問(wèn)我,你問(wèn)醫(yī)生。醫(yī)生說(shuō)能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生,但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說(shuō)過(guò)前面的一段話了,所以他也不敢怎么樣。

  5、住院以及入院前的傷勢(shì)處理開藥什么的,當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了,不過(guò)要有個(gè)度。比如先墊付20xx或更少一些,記得要裝窮。還有如果判定責(zé)任是各一半或你八他二的話,那就按責(zé)任判定來(lái)墊付錢。所以前面我說(shuō)的一定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了,那么傷者用藥和住院就有所顧及了,因?yàn)槟闶怯斜kU(xiǎn)賠的,而他沒(méi)有。時(shí)間長(zhǎng)了,費(fèi)用越大他越虧。如果判了你全責(zé)那對(duì)方就占了主動(dòng),而你卻很被動(dòng)。

  6、在住院期間醫(yī)療費(fèi)用的消耗是相當(dāng)厲害的,你根據(jù)情況適當(dāng)墊付到一定數(shù)額時(shí)就不要再墊付下去了,就說(shuō)沒(méi)錢。讓對(duì)方暫時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的部分賠的,到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對(duì)方繼續(xù)無(wú)休止的住院下去,我處理這件事的時(shí)候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的,到時(shí)候就很麻煩。

  7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事,如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好,但必須是要其出院后到交警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢給他。

  8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上,如果對(duì)方不肯給,你可以在出院時(shí)到交費(fèi)處再打一份詳細(xì)的清單,并且在出院時(shí)叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢(shì)證明必須給你,不能給傷者。因?yàn)檫@兩份東西是只有一份的,結(jié)案和到保險(xiǎn)公司索賠需要這些單據(jù)。

  9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機(jī)會(huì)談。如果三次都談不成,你可以拿著所有的單據(jù)到交警大隊(duì)處申請(qǐng)強(qiáng)制結(jié)案,那么你就可以拿到兩份證明,此時(shí)你也可以到保險(xiǎn)公司索賠。

  10、事故發(fā)生后,記得大家要以和為貴。好好談,對(duì)方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了,只要對(duì)方一住院你就得忍。堅(jiān)持好好談,但不代表要讓步。只是口頭上好好說(shuō),只要他出了院。呵呵,那就好辦了。

  11、關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款項(xiàng)目:

 。1) 修車的'費(fèi)用;

 。2) 傷者住院的費(fèi)用和藥費(fèi);(其中有一定的自費(fèi)部分是無(wú)法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對(duì)方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費(fèi)的那一部分的損失)。

 。3) 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用:誤工費(fèi)---保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)對(duì)方出具的工資單進(jìn)行賠付;生活補(bǔ)貼---按地區(qū)的不同,交警部門有規(guī)定,保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付;交通補(bǔ)貼和營(yíng)養(yǎng)費(fèi):---這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定,一般營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是按照傷者傷重情況而定的,雖然很多保險(xiǎn)公司都沒(méi)有這一條,不過(guò)如果對(duì)方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話,法院是會(huì)判要賠營(yíng)養(yǎng)費(fèi)的。

  12、另外說(shuō)說(shuō)法院方面對(duì)于處理這些事故的判定原則,首先法院會(huì)根據(jù)事故情況考慮勸說(shuō)雙方庭外和解,如果調(diào)解不成的話,法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。注意了雖然起訴到法院營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是有,但是也是要根據(jù)你的傷勢(shì)的。還有精神損失費(fèi)一般是沒(méi)有,精神損失費(fèi)是要根據(jù)事故是否對(duì)對(duì)方造成心理?yè)p害而判定的,比如:對(duì)死了兒子,母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的!那就可能會(huì)有精神損失費(fèi),不過(guò)這還是有官司可打的項(xiàng)目。

  13、如果要請(qǐng)律師打官司的話,一般費(fèi)用是涉案金額的5~20%。當(dāng)然訴訟費(fèi)另算,不過(guò)誰(shuí)輸了官司的話,對(duì)方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé)出。

  交通事故心得體會(huì) 篇15

  讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后,不禁大發(fā)感慨!

  文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解,還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語(yǔ)。亢呛恰救瞬皇枪糇髡,只是希望作者能客觀一點(diǎn),不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守,要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾,這次事故的原因可能要讓作者失望了。

  作者說(shuō)到鐵路的管理,客觀的講,鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理,管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì),本人不敢恭維!大家都知道,鐵路是一個(gè)企業(yè),是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn)、國(guó)家控制并扶持的企業(yè),作為鐵路企業(yè)的管理者,首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn),有其迥然不同的特殊性),其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律,要按市場(chǎng)規(guī)律辦事,再者必須懂得企業(yè)管理,要會(huì)管理一個(gè)企業(yè),要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾,一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí),不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事,不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路,更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為,現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主,中高位的管理者們唱著高調(diào),一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,不需要親情、家庭和生活,是啊,反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富,每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,你有意見(jiàn)你可以不干,反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住,還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!

  但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō),大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,但中國(guó)這么大,鐵路線又這么長(zhǎng),如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈,這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村,剩下四億人在城市一樣,鐵路的大部分職工都在小站,甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上,忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí),當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí),你的感受又如何呢?),忍受著眾人享受生活,而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。

  可能大家有所不知,鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家,幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的'事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣。至于大齡青年,在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵,今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子,還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢,又該滾回去上班了,一走一個(gè)月,下次再見(jiàn)面時(shí),已經(jīng)是別人的女朋友了。應(yīng)該說(shuō),鐵路職工是值得敬佩的!

  然而,管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好,今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng),今天這么改下規(guī)章,明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

  至于鐵路職工的收入,幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì),把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層,我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話,可能收入是不低,畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工,我也可以說(shuō)一下,據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中,最低的一月僅百塊錢,最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢,但這四五千塊錢是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的,大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出,中、高位的管理者的收入該有多少?!

  可是“敬愛(ài)的”劉xx部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,也并不反對(duì)新建鐵路,可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè),相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐,但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì),這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,失去的是人心,得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

  然而,在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚,各行各業(yè)都慰問(wèn)到了,而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn),那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信,你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪,對(duì)不起,請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下,什么職工利益、職工權(quán)利,什么勞動(dòng)法,統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

  說(shuō)句讓大家心寒的話,每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故,很多鐵路職工甚至很高興,但這并不是鐵路職工的人心冷漠,這只是一種扭曲的心理在作祟,是一種長(zhǎng)期處于壓抑狀態(tài)下,又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會(huì)理解的!但反過(guò)來(lái)說(shuō),當(dāng)一個(gè)企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問(wèn)題的境地,這是否是這個(gè)企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個(gè)企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

  說(shuō)了這么多,只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn),其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題,甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少,但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快,把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上,而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析,辯證的、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到,那么請(qǐng)你們拿起你們的武器,替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話,幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

  鐵路的體制和管理惡瘤不除,事故不斷!仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智!

  交通事故心得體會(huì) 篇16

  就膠濟(jì)鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓(xùn)展開大反思。

  劉xx說(shuō),“4·28”事故傷亡慘重,損失巨大,鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng),鐵道部黨組決定,從今天起,到北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束,在全路開展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。

  劉xx強(qiáng)調(diào),要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮,按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時(shí),不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查,進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理,嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌,由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字,各行車調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清楚,對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車逐列核對(duì)限速要求,確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準(zhǔn)確,無(wú)漏洞、無(wú)隱患。

  劉xx要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù),禁止開工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止撤除防護(hù),禁止放行列車,F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車,并及時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。

  劉xx強(qiáng)調(diào),要強(qiáng)化車機(jī)聯(lián)控工作。車站必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度,限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求,核對(duì)不一致時(shí),寧停勿放,按規(guī)定補(bǔ)交命令,確保行車安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令,必須由指定車站人員進(jìn)行提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車乘務(wù)員要加強(qiáng)了望,發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問(wèn)題時(shí),要果斷采取措施并及時(shí)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。

  劉xx最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的'逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制,進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)情況的檢查考核。對(duì)那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部,要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的,要追究責(zé)任。

  交通事故心得體會(huì) 篇17

  生活如歌,美妙絕倫;生活如花,馥郁芳香;生活如詩(shī),意味深長(zhǎng);生活如酒,芳香清醇。這么美好的生活,這么快樂(lè)的生活,也有些小“瑕疵”,都是那么芝麻點(diǎn)大的小事,使這個(gè)安靜祥和的生活變了一個(gè)樣子。

  大街小巷,車水馬龍。我背著包,匆匆走過(guò)一個(gè)又一個(gè)十字路口。耳畔,只聽見(jiàn)一個(gè)年輕男子的聲音響了起來(lái):“你這個(gè)人怎么這樣啊!”我聞聲過(guò)去,好奇心驅(qū)使著我從密密麻麻的行人中間穿過(guò),走到“戰(zhàn)爭(zhēng)”最前線。

  “我怎么啦?”另一個(gè)“啤酒肚”男人皺著眉頭,沒(méi)好氣的反問(wèn)道。

  “大伙兒評(píng)評(píng)理啦!他的奧迪擦過(guò)我的寶馬的!明明就是你擦過(guò)去的,你還明知故問(wèn),你這個(gè)的品德是不是有點(diǎn)問(wèn)題?”這個(gè)年輕男子張口就侃侃而談,滔滔不絕地一番話使旁觀者點(diǎn)頭表示同意。

  “我沒(méi)有問(wèn)題!薄捌【贫恰蹦腥苏f(shuō)出他那不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話,舔了舔嘴唇,又說(shuō)“你是新手吧,車開成這個(gè)樣子,這里明明不可以拐彎的!”“啤酒肚”也不甘示弱。旁觀者就是墻頭草,兩邊倒。

  年輕男子叉著腰,推了推他的不薄的眼睛,又發(fā)話了:“我們不管拐不拐彎,你的'奧迪把我的車擦成這樣子,就得賠償嘛!”我往“傷員”那里看去,一輛嶄新的寶馬車上,確實(shí)有點(diǎn)小刮痕。我笑了一下,什么啊,我還以為是什么大事故呢,原來(lái)就這點(diǎn)小事。我剛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身離開這越說(shuō)越起勁兒的“口水戰(zhàn)”,卻又聽到了“啤酒肚”很生氣地嚷道:“我賠償?你違反了交通規(guī)則,這里不可以拐彎,我從這里開出來(lái),你又彎進(jìn)去,可不刮到嗎?”

  年輕男子用鼻子哼了一聲,說(shuō):“你不會(huì)出來(lái)的時(shí)候開慢點(diǎn)嗎?”“啤酒肚”又吼著:“這里不用減速!你這個(gè)人……嘖嘖……”年輕男子又說(shuō):“我怎了啦!是你把我的寶馬擦傷!新車。 

  我無(wú)心再繼續(xù)聽下去。

  常言道:大事化小,小事化了。可這,又算多大點(diǎn)的事兒呢?不就是一小點(diǎn)刮傷么?如果年輕男子遵守交通規(guī)則,“啤酒肚”減速慢行,那不就不會(huì)發(fā)生這樣的事兒了嗎?再如果發(fā)生了,那么年輕男子和“啤酒肚”和和氣氣商量該怎么辦,依法處置,不久什么都沒(méi)有了嗎?也不會(huì)發(fā)生這場(chǎng)永無(wú)止境的“口水戰(zhàn)”了。

  生活那么美好,不要讓著點(diǎn)點(diǎn)的“小瑕疵”存在,大家要凡事為別人著想,換位思考,多忍耐,多寬容,一切都會(huì)更加美好,不是嗎?

  交通事故心得體會(huì) 篇18

  1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí),車速過(guò)快,《估計(jì)在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀察,分析路邊的行人動(dòng)態(tài),以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。

  運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為》,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。

  我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位,沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理,沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí),安全技能,安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為,思想麻痹大意,安全意識(shí)差,存僥幸心理行車,1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一,預(yù)防為主’的'安全生產(chǎn)方針,2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作,3在經(jīng)過(guò)車輛。行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如:“一慢,二看,三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速,觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài),沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過(guò)快,剎車不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路,而沒(méi)有注意有車輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞,造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦,給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失,給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。

  我們要在這次事故中分析原因,吸取教訓(xùn),經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境,關(guān)心員工生活,融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力,團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制,關(guān)懷員工,充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì),增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理,車隊(duì)提出整改措施,加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì),不要有“別人開車會(huì)出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識(shí)水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時(shí)刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對(duì)待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識(shí),時(shí)刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時(shí)刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計(jì)較個(gè)人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全,事事想到安全。

  我們的行車道路環(huán)境,社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的,我們只有適應(yīng)環(huán)境,融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突,才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控,加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育,安全技能和安全態(tài)度提高,消除司機(jī)的不安全行為,建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。

  交通事故心得體會(huì) 篇19

  學(xué)習(xí)了解了這兩次事故的前因后果之后,它給國(guó)家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,它給無(wú)數(shù)個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn),怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!

  我們除了感嘆現(xiàn)實(shí)殘酷之外,更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全,關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭,不應(yīng)當(dāng)被遺忘,不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲,更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來(lái)能夠杜絕,但人們往往心存僥幸,認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生,有些事故隱患明擺在眼前,卻視而不見(jiàn),直至事故發(fā)生后才得以重視,追究職責(zé),此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重,給社會(huì)增加負(fù)擔(dān),讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境,又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以,不以生命的代價(jià)來(lái)?yè)Q取安全的底線,不以血的教訓(xùn)來(lái)警醒安全的意識(shí),不以麻痹大意釀成事故來(lái)繃起安全的緊繩。強(qiáng)化安全意識(shí),增強(qiáng)職責(zé)心,對(duì)化工企業(yè)尤其迫在眉睫。

  我們也是化工企業(yè),該怎樣做呢,我認(rèn)為:

  一是要深刻吸取教訓(xùn),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組,加強(qiáng)安全隱患排查,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制,而落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂,要把安全職責(zé)制落到實(shí)處,還需要建立安全職責(zé)考評(píng)體系,現(xiàn)如今,公司雖然已建立了安全考評(píng)體系,但帶來(lái)的效果不明顯,公司重視程度不夠,歸根結(jié)底為沒(méi)有制定實(shí)質(zhì)性的對(duì)策或考核辦法,僅有制定相應(yīng)的對(duì)策或考核辦法,才能更好的推進(jìn)安全考評(píng)體系工作,真正落實(shí)好安全職責(zé)制工作。

  二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中,落實(shí)在日常的行動(dòng)中,進(jìn)取營(yíng)造企業(yè)安全文化氛圍,真正做到本質(zhì)安全,“安全有根則樹成林”。說(shuō)到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養(yǎng),人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事,而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來(lái),一個(gè)簡(jiǎn)單的.安全會(huì)議簽到、工作中勞保穿戴……我們必須認(rèn)真對(duì)待,安全文化需要從我做起,從小事做起,從小事規(guī)范,時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全,嚴(yán)格遵章守紀(jì),打造人人學(xué)安全,事事學(xué)安全,構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”,使安全成為普陽(yáng)人的一種自覺(jué)的意識(shí)和行動(dòng),否則談安全文化是空洞和蒼白無(wú)力的。

  三是要提高職工的安全知識(shí)和安全技能,“無(wú)知無(wú)畏”在化工企業(yè)是十分危險(xiǎn)的,定期組織職工的安全知識(shí)培訓(xùn),知識(shí)全面了,安全操作技能提高了,嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事,才有可能明白什么叫危險(xiǎn),明白什么樣的物料要怎樣去運(yùn)輸、貯存、保管、應(yīng)用才會(huì)安全,什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無(wú)事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn),企業(yè)才能無(wú)事,職工才能平安。

  四是必須要做好各種隱患排查,隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源,我們需要及時(shí)將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患,就要結(jié)合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn),制定詳細(xì)的檢查表,安全隱患會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化而變化,所以,定期和不定期的檢查,對(duì)查出的問(wèn)題立即整改,確保安全問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止、糾正,防范于未然,才是安全的初衷。

  五是要嚴(yán)格考核。要考安全管理制度的落實(shí)是否到位,安全管理制度是開展工作的準(zhǔn)則,安全管理有章可循、有據(jù)可查,“沒(méi)有規(guī)矩,不成方圓”,尤其特殊作業(yè)的規(guī)范,員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。考業(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要,作為化工企業(yè),技能的掌握是安全保障的要點(diǎn),考思想認(rèn)識(shí)是否到達(dá)安全要求,違規(guī)操作,違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。

  安全,日常提起的嘴邊話題,簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼,然而正是這樣一個(gè)老生常談的話題,因?yàn)橐粫r(shí)疏忽,麻痹大意所帶來(lái)的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚,無(wú)限遺憾!當(dāng)你少出一點(diǎn)力,心存僥幸、違章蠻干時(shí),請(qǐng)你想一想父母那雙掛念的眼睛,請(qǐng)想一想妻兒那顆企盼的心靈,請(qǐng)你想一想所有愛(ài)你的人那種深切的思念。為了愛(ài)我們和我們愛(ài)得人請(qǐng)你牢記安全,安全是企業(yè)最大的效益,安全是員工最大的福利,安全是家庭最大的幸福,安全連著你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話題,不容我們的任何的大意與放松,安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃!讓安全陪伴一生。

  交通事故心得體會(huì) 篇20

  研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺(jué)自身的責(zé)任重大。

  交通安全關(guān)乎生命,生命沒(méi)有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

  今年以來(lái),中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前,全國(guó)開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為,對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。

  發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無(wú)證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

  在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無(wú)小事,在以后工作中,我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的`第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。

  遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái),遠(yuǎn)離傷痛,珍愛(ài)這美好的生命吧!

  交通事故心得體會(huì) 篇21

  為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束,作為公司的一員,我受到很大教育,感受很深。對(duì)自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。

  一要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,這是安全生產(chǎn)的工作方針,也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),必須不折不扣地貫徹執(zhí)行,并且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度,深刻認(rèn)識(shí)抓安全就是抓發(fā)展,抓安全就是抓穩(wěn)定,抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理,并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系,在正常生產(chǎn)組織過(guò)程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生產(chǎn)制度,完善安全生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。

  二要加大事故隱患的查治工作,防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng);,要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針,做好安全事故的隱患排查工作,進(jìn)取鼓勵(lì)職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患,要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作,安全檢查是落實(shí)職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段,經(jīng)過(guò)制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改,進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的各類事故隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

  三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育,嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育,保證員工具備必要的'安全生產(chǎn)知識(shí),熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技能,未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員,不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì),杜絕“三違”的有效途徑,以三級(jí)安全教育為基礎(chǔ),從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作,全面提高職工的綜合素質(zhì),有效的減少,甚至杜絕事故的發(fā)生。

  其次,我們還要做好消防安全工作,一是要加大對(duì)消防安全工作的管理力度,定期組織消防安全檢查,查處并整改消防安全隱患,切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作相結(jié)合,確保各項(xiàng)工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位,經(jīng)過(guò)開展消防安全知識(shí)培訓(xùn)和消防演練,提高員工的消防安全意識(shí),提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事;三是制度措施要到位,要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī),結(jié)合分廠實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施,并嚴(yán)格抓落實(shí),保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位,配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng),對(duì)到期的器材及時(shí)換藥,以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng),為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。

  安全是企業(yè)的永恒課題,“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”,安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全,工作任重而道遠(yuǎn),我們僅有把各項(xiàng)工作長(zhǎng)抓不懈,消除隱患以防為主,才能堅(jiān)持安全生產(chǎn)良好局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

  交通事故心得體會(huì) 篇22

  在道路交通事故處理工作中,常常會(huì)遇到群眾由于各種不同原因?qū)痪块T或個(gè)別事故處理民警的執(zhí)法行為進(jìn)行投訴和信訪。在這些投訴或信訪問(wèn)題中,有正當(dāng)?shù)木S權(quán),也有無(wú)理的纏鬧。合理的訴求與不合理的糾纏,形成一定的矛盾,使接訪處理工作面臨巨大的壓力。在推進(jìn)“執(zhí)法規(guī)范化”建設(shè)的過(guò)程中,確保依法規(guī)范處理事故,盡量減少和避免群眾的信訪和投訴,是當(dāng)前“正規(guī)化”建設(shè)中的首要任務(wù)。近期,很有幸參加了全省交通事故處理中級(jí)培訓(xùn)班,針對(duì)道路交通事故處理過(guò)程中容易引起投訴和信訪的問(wèn)題,結(jié)合我省高管支隊(duì)交通事故處理的實(shí)際情況,本人簡(jiǎn)單的進(jìn)行了梳理擺析,供大家思考。

  一、交通事故處理過(guò)程中容易引起投訴和信訪的原因。

  一是事故現(xiàn)場(chǎng)處置不及時(shí)。事故發(fā)生后事故當(dāng)事人出于搶救傷者,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、防止肇事者逃逸等目的,要求交警部門盡趕赴現(xiàn)場(chǎng)。但由于警力、車輛裝備、值班備勤、接處警銜接等問(wèn)題,不能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置,延誤了對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查的最佳時(shí)機(jī),以及民警勘查不仔細(xì)、取證不認(rèn)真,做出事故認(rèn)定后,當(dāng)事人不滿投訴。

  二是處理事故不規(guī)范。在事故處理過(guò)程中,調(diào)查取證不深入,證據(jù)材料不全面,民警對(duì)檢查鑒定重視程度不夠,對(duì)檢驗(yàn)鑒定結(jié)果未研究論證,造成重新申請(qǐng)。對(duì)視當(dāng)事人的權(quán)力和義務(wù)告知不全面、不及時(shí),不耐心聽當(dāng)事人辯解,未做好當(dāng)事人思想工作和調(diào)解勸說(shuō)工作;蛲涎邮鹿守(zé)任論定,超期限扣留肇事車輛等等,因而引起當(dāng)事人的投訴。

  三是事故責(zé)任認(rèn)定缺乏透明度。在做出事故責(zé)任認(rèn)定宣布時(shí),未能向事故各方講清事故責(zé)任的相關(guān)證據(jù)、對(duì)事故認(rèn)定的依據(jù)和理由不能對(duì)事故當(dāng)事人各方進(jìn)行認(rèn)真解釋、對(duì)取證不全,事故責(zé)任認(rèn)定存在糾紛的問(wèn)題有推委敷衍現(xiàn)象,從而使當(dāng)事人懷疑有“暗箱操作”,認(rèn)為交警處理事故不公正,引起投訴和不滿。

  四是逃逸事故案件久偵不破。道路交通事故發(fā)生后,逃逸事故立案?jìng)刹,但由于受人力、裝備、日常事務(wù)等客觀因素影響,案件一時(shí)無(wú)法偵破,使死(傷)者一方損失得不到及時(shí)賠償,上訪投訴警方辦案不力。

  五是事故處理中,其他部門收取的施救費(fèi)、搶救費(fèi)、賠償交通設(shè)施損壞費(fèi),特別是一些無(wú)法得到保險(xiǎn)的估價(jià)費(fèi)、停車費(fèi)等費(fèi)用,事故承辦民警由于沒(méi)有做好解釋,當(dāng)事人認(rèn)為太貴或不合理而不肯交,導(dǎo)致事故沒(méi)有了結(jié),使當(dāng)事人產(chǎn)生有“權(quán)錢交易”的懷疑,引起不滿而投訴。

  六是久拖不決的事故案件沒(méi)有及時(shí)有效處理,特別是追究刑事責(zé)任附帶民事的案件,由于交警部門處理的意見(jiàn)與檢察院、法院在環(huán)節(jié)上銜接不夠,存在異議和分歧,信訪者找到最初受理的交巡警部門糾纏,甚至投訴上訪。

  七是民警在接待群眾時(shí)態(tài)度不端正,形象不佳,工作方法簡(jiǎn)單,缺乏耐心細(xì)致的解釋工作,缺少處理和解決問(wèn)題的`有效方法。簡(jiǎn)單一句“你不服找上面”或者“去法院解決”。使當(dāng)事人感覺(jué)辦案民警不重視他們的問(wèn)題和利益,用“踢皮球”的方式敷衍,本來(lái)就矛盾的心里更加不滿,引起上訪投訴。

  八是法制宣傳教育不到位。由于當(dāng)事人受教育的層次不一樣,個(gè)人素質(zhì)也不同,有的缺乏法律知識(shí),有的甚至是法盲,為達(dá)到交警部門采用“強(qiáng)制措施”滿足其賠償或個(gè)人其他目的,采取“大鬧大解決,小鬧小解決,不鬧不解決”的不正常心態(tài)違法上訪。

  二、“三加強(qiáng)”預(yù)防和減少交通事故處理中的投訴和信訪

  一是加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)、強(qiáng)化執(zhí)法意識(shí)。在通事故處理中容易引起群眾投訴、信訪的原因,最主要的是由于群眾對(duì)我們交警部門不滿而造成的,其中有當(dāng)事人對(duì)交警執(zhí)法行為的不理解甚至是誤解,但在實(shí)際工作中,客觀存在一些諸如為民服務(wù)意識(shí)淡薄,執(zhí)法意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題,給當(dāng)事人提供了上訪的空間。因此,緊緊抓住事故處理工作中的多發(fā)性、易發(fā)性問(wèn)題,從源頭管理、基礎(chǔ)建設(shè)、制度落實(shí)三個(gè)方面著手,確保事故處理人員能夠嚴(yán)格、公平、公正、文明地處理每起事故,不發(fā)生或少發(fā)生信訪問(wèn)題。

  二是加強(qiáng)依法辦案,提高執(zhí)法水平。交通事故處理涉及群眾的切身利益,對(duì)當(dāng)事雙方都有著重要影響。因此,必須嚴(yán)格按照《道路交通事故處理程序規(guī)定》和《交通事故處理工作規(guī)范》開展執(zhí)法。一方面,狠抓事故處理規(guī)范,開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高民警業(yè)務(wù)素質(zhì)和辦案質(zhì)量,保障、保護(hù)好當(dāng)事人的合法權(quán)益。另一方面,加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督,增強(qiáng)事故處理的透明度,防止不按規(guī)定接處警、超期扣留車輛、違反程序辦案,辦人情案、關(guān)系案。

  三是加強(qiáng)法制教育,開展《信訪條例》宣傳。交通事故中的信訪問(wèn)題,有很大一部分是由于群眾法律知識(shí)欠缺,對(duì)信訪缺乏了解等原因造成的。只要我們主動(dòng)用《交通安全法》、《事故處理程序規(guī)定》和《信訪條例》等有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行耐心的解釋和答復(fù),使他們懂得如何正確行使好權(quán)利,履行好義務(wù),就能夠引導(dǎo)他們對(duì)不合理訴求自覺(jué)撤訪息訴,從而避免一些不必要的信訪。

  總之,出現(xiàn)信訪并不意味著全是壞事,有些我們?cè)趫?zhí)法工作中容易忽視的細(xì)節(jié)、細(xì)小問(wèn)題,有時(shí)通過(guò)信訪可以及時(shí)反映出來(lái),我們應(yīng)該正確對(duì)待信訪,依法認(rèn)真處置,使隱患消除在萌芽狀態(tài)。因此,對(duì)于每一起信訪問(wèn)題,我們都要認(rèn)真對(duì)待,積極處置,而不能消極對(duì)待,甚至壓制、隱瞞。

  交通事故心得體會(huì) 篇23

  處理交通事故是交通管理的重要環(huán)節(jié)。隨著社會(huì)的發(fā)展,我們現(xiàn)階段處理交通事故碰到許多困難,跟不上形勢(shì)發(fā)展,嚴(yán)重影響社會(huì)的和諧。對(duì)事故的處理,既要做到及時(shí)、公正,迅速恢復(fù)交通秩序,妥善處理善后事宜,還要從已發(fā)生的事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),發(fā)現(xiàn)隱患,為杜絕悲劇重演提供預(yù)防的方案與措施。因此,交通警察必須十分重視交通事故的處理,不斷改進(jìn)處理交通事故的體制與機(jī)制,不斷提高處理交通事故的能力。同時(shí),各級(jí)政府也應(yīng)完善有關(guān)的法律、法規(guī),為公正、公平處理交通事故,為建設(shè)和諧社會(huì)提供可靠的保障。本人就交通事故處理中遇到的困難對(duì)策談?wù)劥譁\的看法,請(qǐng)大家指正。

  一、當(dāng)前處理交通事故中存在的問(wèn)題

  (一)對(duì)事故處理工作重視不夠。隨著事故處理改革的進(jìn)程加快,特別是事故實(shí)行陽(yáng)光處理后,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把重心轉(zhuǎn)移到重預(yù)防、重秩序中,往往片面地認(rèn)為只有事故預(yù)防工作才能體現(xiàn)交管工作的政績(jī),從而對(duì)具體事故處理工作重視不足,對(duì)事故處理民警關(guān)心不夠。如一般強(qiáng)調(diào)事故處理以勤務(wù)中隊(duì)為主,沒(méi)有根據(jù)形勢(shì)發(fā)展調(diào)整勤務(wù)機(jī)制,導(dǎo)致事故民警疲于應(yīng)付,剛坐下,又出警,大量警力浪費(fèi)在路上,使事故民警沒(méi)有精力分析事故成因提出相應(yīng)對(duì)策。由于事故民警始終處于精神緊張狀態(tài),且工作很難出大成績(jī),面對(duì)又是繁瑣的群眾工作,導(dǎo)致事故民警不安心現(xiàn)狀,不想去干事故處理。

 。ǘ吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》頒布實(shí)施后,事故處理程序規(guī)范,手續(xù)多,要求高,導(dǎo)致交通事故處理難度增大。

  1、救助基金未建立,搶救費(fèi)用難保障。交通事故發(fā)生后,經(jīng)常有人員傷亡,搶救傷員是刻不容緩的頭等大事。但往往有肇事人無(wú)法預(yù)付或者拒絕預(yù)付搶救費(fèi)用,醫(yī)療機(jī)構(gòu)在搶救傷員的同時(shí)也在催促支付搶救費(fèi)用。根據(jù)《道路交通安全法》第十七條之規(guī)定,國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。但至今仍未有相關(guān)規(guī)定出臺(tái),直接影響交通事故傷者搶救費(fèi)的預(yù)付;同時(shí),根據(jù)新規(guī)定事故處理部門既不能指定一方預(yù)付搶救治療費(fèi),又不能因拒絕預(yù)付而扣留事故車輛,交通事故傷亡人員的經(jīng)濟(jì)利益無(wú)法從法律制度上得到有效落實(shí),從而使公安交警部門處理交通事故處于被動(dòng)的局面,交警常常遭到不能理解的受害者親朋好友的指責(zé)、投訴、謾罵、圍攻、甚至毆打,此類事件媒體已曝光多起,嚴(yán)重影響交警形象。

  2、對(duì)肇事車輛的財(cái)產(chǎn)保全難!栋踩ā吩诮煌ㄊ鹿侍幚矸矫婷鞔_規(guī)定了交警部門在處理事故中因收集證據(jù)的需要可以扣留肇事車輛,規(guī)定了二十日的檢驗(yàn)、鑒定時(shí)間,在對(duì)車輛檢驗(yàn)、鑒定完畢后五日內(nèi)通知當(dāng)事人領(lǐng)取車輛。事故處理民警在處理傷人交通事故時(shí)對(duì)扣留車輛和駕駛證,只能依法辦理,沒(méi)有任何變通的可能性,一改過(guò)去交警部門什么時(shí)候不處理完事故什么時(shí)候不放車的規(guī)定。事故車輛提走后,傷者的搶救治療費(fèi)用更是無(wú)法保障,民警在放車前通知受害者家屬及時(shí)向法院提出訴前保全,而法院往往要傷者家屬支付至少上萬(wàn)元的訴前保全費(fèi)用,而事實(shí)上這些弱勢(shì)群體本身就無(wú)力支付搶救費(fèi),哪有能力支付訴前保全費(fèi),導(dǎo)致了交警部門在處理這些事故中非常被動(dòng),放也不是不放也不是,不放車違法,放車后受害家屬要找你麻煩,指責(zé)你投訴你,進(jìn)一步增加了事故處理的難度。

  3、強(qiáng)制措施少,事故辦案阻力加大。外地籍駕駛?cè)税l(fā)生交通肇事后,一般的強(qiáng)制措施如監(jiān)視居住、取保候?qū)従y以達(dá)到理想的效果。而刑事拘留是對(duì)外地籍交通肇事罪嫌疑人最有效的'強(qiáng)制措施,但在具體實(shí)施上卻遇到很多困難。當(dāng)外地籍駕駛?cè)嗽谖业亟煌ㄕ厥潞,雖能明確其應(yīng)負(fù)主責(zé)以上,但因受害人正在醫(yī)院實(shí)施搶救,就很難對(duì)肇事人實(shí)行強(qiáng)制措施。如果受害人在醫(yī)院搶救幾天后死亡,肇事人就得在公安機(jī)關(guān)“呆”上幾天,這幾天因性質(zhì)尚不確定,就不能采取強(qiáng)制措施,又不能對(duì)他放任不管,如讓其走失,一旦性質(zhì)明確,受害方向公安機(jī)關(guān)要人,公安機(jī)關(guān)無(wú)法交待;但呆在公安機(jī)關(guān),又沒(méi)有法律依據(jù),如憑重大嫌疑先行刑拘,一旦不夠罪,既影響基層的批捕率,又要造成國(guó)家賠償,無(wú)奈之下,實(shí)踐中只得委派警員不分晝夜對(duì)其“調(diào)查訪問(wèn)”,其實(shí)是變相的監(jiān)視居住,待受害人傷害程度明確后再確定處理意見(jiàn),這期間使辦案人員隨時(shí)有成為被告的危險(xiǎn)。

  4、鑒定、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)缺乏。現(xiàn)行法規(guī)及規(guī)定對(duì)公安機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定做出了嚴(yán)格規(guī)范,必須指派或委托具備檢驗(yàn)、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的機(jī)構(gòu)及具有技術(shù)職稱的專業(yè)人員在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起五日內(nèi)完成檢驗(yàn)、鑒定任務(wù)。目前,事故處理工作中遇到社會(huì)上缺乏有技術(shù)職稱的專業(yè)人員及具備檢驗(yàn)、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的鑒定機(jī)構(gòu),給我們的交通事故處理工作帶來(lái)極大的不便。

 。ㄈ┦鹿蕮p害賠償調(diào)解難度大。在實(shí)際工作中,由于交通事故處理有關(guān)法律法規(guī)宣傳力度不足,導(dǎo)致普通群眾基本上不了解交通事故處理的有關(guān)規(guī)定,對(duì)交通事故處理僅僅憑感覺(jué)判斷。許多受害者不懂、不愿、不敢打官司,一味的要求交警部門來(lái)解決賠償問(wèn)題,嚴(yán)重影響了案件的正常辦理,事故處理民警常常陷入整日接待群眾的工作中,無(wú)法開展正常的事故調(diào)查。在事故賠償調(diào)解過(guò)程中,民警即使是有理有據(jù),講得口干舌燥,當(dāng)事雙方也未必能夠接受,常常是費(fèi)力不討好。

 。ㄋ模┎糠置窬木C合素質(zhì)還不能很好的適應(yīng)當(dāng)前的道路交通事故處理工作。有的是業(yè)務(wù)知識(shí)與交通事故處理信息系統(tǒng)等應(yīng)用技能還有待提高;有的是辦案人員責(zé)任心不強(qiáng),工作粗糙馬虎,比如引用法律條款錯(cuò)誤、發(fā)案時(shí)間寫錯(cuò)、筆錄潦草、詞不達(dá)意等;有的是該送達(dá)簽字的,未讓當(dāng)事人簽字,或雖簽字但無(wú)日期,或無(wú)送達(dá)文書文號(hào)等;有的是辦案水平不高,憑習(xí)慣辦案,按老辦法處事,以致在程序上不合法。如此“冒、跑、漏”的錯(cuò)誤不斷出現(xiàn)在整個(gè)事故處理過(guò)程中,很難達(dá)到高要求、高標(biāo)準(zhǔn)的水平。

  二、對(duì)策與辦法

  針對(duì)上述困難,本人認(rèn)為應(yīng)采取如下對(duì)策:

 。ㄒ唬└叨戎匾暿鹿侍幚,調(diào)動(dòng)民警積極性。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要一如既往,高度重視交通事故處理工作,充分調(diào)動(dòng)事故處理民警的工作積極性,使事故處理做到公正、公平,為預(yù)防交通事故提供有益的對(duì)策,使整個(gè)交管工作化被動(dòng)為主動(dòng)。為此,要改變事故處理的勤務(wù)機(jī)制,要讓交通民警都學(xué)會(huì)處理交通事故,真正做到一警多能。巡邏中隊(duì)首先要在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行先期處理,遇到重、特大或疑難事故,才由勤務(wù)中隊(duì)二線支援,把事故民警的主要精力從大量的接處警中解放出來(lái),使他們保持充沛的精力,充足的干勁做好重、特大事故與疑難事故的處理,同時(shí)騰出時(shí)間,認(rèn)真研判該地區(qū)事故發(fā)生的成因、規(guī)律,提出切實(shí)可行的預(yù)防對(duì)策。其二,要把勤務(wù)中隊(duì)建成交警中的精英,干部培養(yǎng)的搖籃,使廣大干警既安心此項(xiàng)工作,又主動(dòng)、熱情地做好該項(xiàng)工作。其三,要提供必要的物質(zhì)保障,使警隊(duì)如虎添翼。

 。ǘ┓e極爭(zhēng)取政法委領(lǐng)導(dǎo),搞好公、檢、法、司的協(xié)調(diào)。因社會(huì)形勢(shì)的變化,交通管理已不是簡(jiǎn)單的工作,它涉及到社會(huì)方方面面,交警一家難以獨(dú)打天下。我們?cè)谑鹿侍幚碇杏龅礁鞣N困難,應(yīng)多向政法委等上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),求得領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持,解決我們一家難以解決的困難。首先要呼吁各級(jí)部門,盡快創(chuàng)造條件建立“交通事故社會(huì)救助基金”,讓《安全法》落到實(shí)處,為處理交通事故打下良好基礎(chǔ)。其次遇到對(duì)交通肇事案的不同處理意見(jiàn)時(shí),要請(qǐng)政法委及時(shí)協(xié)調(diào),在法律規(guī)定的范圍內(nèi)求得最大的社會(huì)效果,使處理工作順利進(jìn)行。

 。ㄈ┓e極發(fā)揮基層組織作用,調(diào)解簡(jiǎn)易交通事故。交通事故調(diào)解,始終是交警事故處理中的難點(diǎn),根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)踐,我們可以發(fā)動(dòng)廣大群眾,依靠基層組織來(lái)化解大量簡(jiǎn)易交通事故的調(diào)解?梢宰屶l(xiāng)、鎮(zhèn)、街道的治調(diào)機(jī)構(gòu)參與事故調(diào)解,也可以在安全村中進(jìn)行事故調(diào)解。如20__年7月滬蓉高速武漢段江夏區(qū)前進(jìn)村附近一輛外地大貨車沖出高速公路,翻倒在一魚塘邊,車上所載化工原料,以及油箱內(nèi)的柴油流入魚塘內(nèi),在村調(diào)治組織的工作下,雙方愉快達(dá)成協(xié)議,了結(jié)事故,村調(diào)組織充分發(fā)揮了基層政權(quán)在群眾中的權(quán)威。通過(guò)調(diào)解,保護(hù)了雙方的平等利益,使村民更信任、依靠基層政權(quán),達(dá)到和諧的社會(huì)效果。我們還要充分依靠法庭的權(quán)威,象對(duì)待自己工作一樣,支持法庭,積極為他們創(chuàng)造條件,邀請(qǐng)法庭盡可能到各基層中隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)受案、調(diào)解,這樣既能方便群眾打官司,又能宣傳群眾充分運(yùn)用法律武器保護(hù)自己,更能解決我們?cè)谑鹿侍幚碇械碾y點(diǎn)與困難。

 。ㄋ模┏浞诌\(yùn)用現(xiàn)有法律武器。在行政拘留、刑事拘留等強(qiáng)制措施上求得突破,保證我們的工作在法律許可的范圍內(nèi)依法進(jìn)行,盡量避免民警違法運(yùn)作,不能讓民警既流汗又流淚的情況發(fā)生。

  交通事故心得體會(huì) 篇24

  談?wù)剬?duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄制作方法和內(nèi)容的一些粗淺認(rèn)識(shí)。

  一、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的概念和意義

  交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄,是交通警察勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí),對(duì)勘查過(guò)程、勘查方法、勘查結(jié)果所作的文字記錄,其內(nèi)容要反映交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)狀況,并且用文字?jǐn)⑹霰磉_(dá)出現(xiàn)場(chǎng)圖和現(xiàn)場(chǎng)照片中無(wú)法反映的各種交通事故情況。單獨(dú)對(duì)某一客體勘驗(yàn)或者檢查時(shí),可以單獨(dú)制作勘驗(yàn)、檢查或檢驗(yàn)筆錄,如尸體檢驗(yàn)筆錄、肇事車輛痕跡勘驗(yàn)檢查筆錄等。

  交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄是交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查和交通事故處理工作的重要組成部分,它對(duì)于全面分析交通事故原因,準(zhǔn)確認(rèn)定交通事故責(zé)任,進(jìn)行行政處罰乃至對(duì)于交通事故損害賠償調(diào)解工作都有著十分重要的意義,是交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查工作中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

  二、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的格式和內(nèi)容

  交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄,由首部和正文組成。首部是文書名稱,正文包括事故時(shí)間、天氣、事故地點(diǎn)、勘查時(shí)間、勘查人員姓名、單位、勘查過(guò)程及結(jié)果。交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄是對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查中發(fā)現(xiàn)的各種客觀情況的記載。

  交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的上欄為交通事故的自然情況部分。具體有:

  1、事故時(shí)間欄用24小時(shí)制填寫,要求精確到分,如×年×月×日×?xí)r×分。

  2、天氣欄按照氣象部分的規(guī)范用語(yǔ)記述天氣情況,并加表示程度的量詞,如晴、小雨、中雪、大霧等。

  3、事故地點(diǎn)欄準(zhǔn)確填寫規(guī)范的地名稱謂,道路路名及里程數(shù),要求精確到米,如×公路×公里×米。

  4、勘查時(shí)間欄寫明起止勘查時(shí)間,要實(shí)事求是填寫,采用24小時(shí)制,精確到分。

  5、勘查人員姓名、單位欄填寫勘查現(xiàn)場(chǎng)的指揮員,主要勘查人員的姓名、職務(wù)、職稱。

  6、勘查記錄為現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的'主體部分,其主要記錄的內(nèi)容有:

 。1)交通事故現(xiàn)場(chǎng)總體情況:現(xiàn)場(chǎng)事故人員傷亡情況、車輛數(shù)量、發(fā)生交通事故的形態(tài)、車物損失情況、道路概況、原始現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)與否、變動(dòng)原因以及現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境。

 。2)道路狀況:道路走向、道路等級(jí)、道路總寬度和各車道的寬度;現(xiàn)場(chǎng)坡道、彎道情況及度數(shù),有無(wú)影響視線或行駛的障礙物體,安全視距;道路交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置及其內(nèi)容,有無(wú)道路隔離設(shè)施,隔離設(shè)施的高度及寬度;道路路面性質(zhì)(瀝青、水泥、沙石)有無(wú)冰雪、雨水、泥濘等,路面附著系數(shù);路肩寬度、性質(zhì)(硬、軟路肩)。

 。3)物體、痕跡及相互間的關(guān)系數(shù)據(jù):尸體、車輛、物品等有關(guān)因素在現(xiàn)場(chǎng)的位置、朝向;車輛制動(dòng)拖印及其他遺留在路面上的劃痕、擦痕的走向、長(zhǎng)度;車輛與車輛或人員接觸點(diǎn)、碰撞痕跡的位置、形狀;路面遺留血跡、人體組織以及其他痕跡的位置、形狀、面積;以上所有物體、痕跡距交通事故現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)或路邊的距離,相互之間的距離。

  (4)車輛狀況及外觀檢驗(yàn):交通事故涉及車輛的號(hào)牌、類型(大、中、小型,載客、載貨)、車身顏色、車輛牌號(hào)、車輛行駛證登記時(shí)間,無(wú)牌證車輛的出廠時(shí)間;車輛裝載是否超員、超載、超高和超寬,駕駛室是否超額乘人;車輛變速器檔位、轉(zhuǎn)向機(jī)、制動(dòng)、燈光、輪胎氣壓、輪胎花紋磨損等情況;車輛損壞部位及損壞情況碰撞點(diǎn)與被碰撞的相對(duì)物體之間的相互關(guān)系是否一致;車輛有無(wú)移動(dòng)或移動(dòng)后又恢復(fù)等反常情況。

 。5)現(xiàn)場(chǎng)勘查中發(fā)現(xiàn)、提取的重要物證、痕跡;繪制現(xiàn)場(chǎng)圖情況;現(xiàn)場(chǎng)拍照的內(nèi)容,拍攝的數(shù)量。

  三、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的規(guī)定和要求

  1、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄應(yīng)當(dāng)在勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)制作,而不應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束后,在事故處理過(guò)程中閉門造車,這不僅失去了現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的意義,而且容易引起當(dāng)事人對(duì)事故處理公正性的置疑,從而引發(fā)當(dāng)事人對(duì)處理結(jié)果不滿而上訪。

  2、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄是對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查中發(fā)現(xiàn)的各種客觀情況的記載,所以文字一定要準(zhǔn)確、清楚,敘述文理要簡(jiǎn)明、通順、通俗易懂,避免使用含混不清的語(yǔ)言。不能把對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的主觀分析意見(jiàn)記錄在筆錄中。它作為交通事故調(diào)查中對(duì)客觀情況的反映,應(yīng)當(dāng)存入交通事故案卷。

  3、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄內(nèi)容的記述順序一般與現(xiàn)場(chǎng)勘查的順序相一致,使未參加交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的人能夠通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄,對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)及調(diào)查情況有一個(gè)基本的了解。勘查記錄的內(nèi)容要客觀準(zhǔn)確、規(guī)范,尤其是造成人員死亡的交通事故,記錄的內(nèi)容要全面、詳細(xì)、具體,能夠清楚反映交通事故現(xiàn)場(chǎng)的全貌和基本情況。在現(xiàn)場(chǎng)記錄時(shí)應(yīng)當(dāng)使用鋼筆或簽字筆,字跡要工整。對(duì)各種距離、痕跡物證的記述,應(yīng)當(dāng)使用國(guó)家統(tǒng)一的計(jì)量單位,時(shí)間使用“年、月、日、時(shí)(24小時(shí)制)、分”,記錄距離使用“公里、米、厘米”,痕跡勘驗(yàn)需要時(shí)應(yīng)當(dāng)精確到“毫米”,而不能使用“公分”等不規(guī)范的計(jì)量單位。也不可使用模棱兩可或不確定的詞,如“大約”、“也許”、“可能”以及無(wú)法準(zhǔn)確判斷的詞,如“前面”、“不遠(yuǎn)”、“旁邊”等用語(yǔ)。

  4、交通事故勘查現(xiàn)場(chǎng)筆錄的指揮員在現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束前,必須按照勘查工作規(guī)范對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄進(jìn)行認(rèn)真地核對(duì),對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行細(xì)致的檢查,發(fā)現(xiàn)缺少勘查項(xiàng)目、內(nèi)容的,應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充勘查,發(fā)現(xiàn)勘查筆錄對(duì)勘查工作記錄有遺漏的,應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充記錄。

  交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的首頁(yè)要注明現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄共幾頁(yè),后續(xù)頁(yè)順序在右下角標(biāo)明頁(yè)碼。

  交通事故心得體會(huì) 篇25

  最近,一位同事的嫂子因?yàn)橐黄鸾煌ㄊ鹿什恍翌倦y。一個(gè)原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子,此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照,此次肇事屬于無(wú)證醉酒駕駛,駕駛一面包車下道后將騎電動(dòng)車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸,后被公安部門抓獲,現(xiàn)已進(jìn)行了刑拘。受害人因傷勢(shì)過(guò)重加之貽誤治療而死亡。近日,該事故已經(jīng)公安交警調(diào)解,雙方達(dá)成賠償協(xié)議,死者已按農(nóng)村風(fēng)俗辦理了喪事。

  這原本是一起普通的交通事故,這樣的事故目前還處于多發(fā)的時(shí)期,安監(jiān)部門通報(bào)的事故也大多數(shù)為道路交通安全事故。但是,從這起交通事故中,我想到了很多。是不是我們的監(jiān)管體制還有一些不盡完善的地方?我們應(yīng)采取怎樣的措施,來(lái)遏制道路交通安全事故多發(fā)的勢(shì)頭,最大限度地保護(hù)人民群眾的生命安全,讓每一個(gè)家庭少受意外傷害呢?

  想法一,要進(jìn)一步加大對(duì)交通肇事者的法律懲戒力度。目前,《道路交通安全法》、《刑法》對(duì)交通肇事者的懲罰仍然較輕,不足以讓交通肇事者畏之如虎,不少違法者頂風(fēng)而上,我行我素,酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”,欲改變交通事故多發(fā)的情形必須對(duì)違法者下重手打擊,打得他們?nèi)馓邸⑿奶,從而不敢再出現(xiàn)交通違法行為。推而廣之,則全社會(huì)的交通安全意識(shí)或變大焉。

  想法二,要進(jìn)一步加大交通事故受害者的賠償力度,F(xiàn)行交通事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)農(nóng)村戶口和城鎮(zhèn)戶口受害者的賠償標(biāo)準(zhǔn)還不一致,農(nóng)村戶口的賠償標(biāo)準(zhǔn)低于城鎮(zhèn)戶口。從同等國(guó)民待遇和本著加大對(duì)交通肇事者的經(jīng)濟(jì)處罰兩點(diǎn)出發(fā),應(yīng)該本著就高不就低的原則,按照全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均年收入為基數(shù),統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn),避免出現(xiàn)“同命不同價(jià)”的問(wèn)題。

  想法三,要加強(qiáng)對(duì)交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通事故已成為人民群眾身體健康的`“第一殺手”,因交通事故受到傷害的家庭全國(guó)是一個(gè)龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來(lái)不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈,除了物質(zhì)方面的賠償外,我們還應(yīng)該在精神方面對(duì)他們進(jìn)行“療傷”,通過(guò)政府部門、民間組織、志愿者隊(duì)伍等多種渠道,開展心理咨詢、心理矯治活動(dòng),對(duì)受害者家庭予以精神撫慰,使他們盡快走出失去親人的陰影,更好地融入社會(huì),讓我們的國(guó)家增添一份和諧,人民更加幸福。

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