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理貨員述職報告
引導(dǎo)語：述職報告的目的在于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，使未來的工作能在前期工作的基礎(chǔ)上有所進步，有所提高，因此述職報告對以后的工作具有很強的指導(dǎo)作用。今天，小編為大家整理了關(guān)于理貨員述職報告范文，歡迎閱讀與參考!
理貨員述職報告(一)
第一，服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要。
做為一個服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。
第二，創(chuàng)新注入新活力。
創(chuàng)新是個比較流行的詞語，經(jīng)商同樣需要創(chuàng)新。根據(jù)不同層次的消費者提供不同的商品。去年過年，家里的商品比今年少多了，但今年推出了涮羊肉，蝦，帶魚等等。這些年貨是去年所沒有的。現(xiàn)在水平提高了，消費水平也會提高，所以今年要備足年貨，檔次也要高些，不能停留在以前了，思想也要跟的上時代。父親確實有經(jīng)商頭腦。
第三，誠信是成功的根本。
今年我家的對聯(lián)是，上聯(lián)：您的光臨是我最大的榮幸。下聯(lián)：您的滿意是我最大的愿望。橫批：誠信為本。成信對于經(jīng)商者來說無疑是生存的根本，如果沒有誠信，倒閉是遲早的，誠信，我的理解就是人對人要誠實，真誠才能得到很好的信譽。我認(rèn)為我父親就是這樣一個人，他為人穩(wěn)重，待認(rèn)真誠，辦事周到，所以他得人緣很好，我認(rèn)為這是開店成功最重要的一點。
第四，付出才有收獲。
雖然我家的生意還不錯，他的背后是父母親辛勤的工作。他們每天六點種起床，十一點才休息，冬天父親每天五點起床，開著三馬車去30里外的縣城進貨，無論寒風(fēng)刺骨，還是風(fēng)雪嚴(yán)寒，依舊如故，這是為了呢?我知道，不就是為了多賺些錢，供我們兄弟三個上大學(xué)嗎!我在家?guī)滋炀透械胶芾�，父母親幾年如一日。他們的辛苦可想而知。有很多商品要早上搬出，傍晚再般回去，僅次一項就會很辛苦了，而且家中還有六畝田地，到了夏秋季節(jié)更是忙的不可開交，看著父母親臉上一天天增多的皺紋，看著父母親勞累的背影，心中有一種說不出的滋味。我還有理由不去好好讀書，還有什么理由不去努力呢!我只有拿優(yōu)異的成績來回報我的父母，這樣我才能問心無愧。
第五.我決不破壞超市的規(guī)矩。
俗話說：國有國法，家有家規(guī)。自然，作為一個單位也有相應(yīng)的規(guī)定了。我們超市制定了很多的規(guī)定，比如：不可以串崗、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等。畢竟上班要有上班的樣子的，超市的營收和自己的收入有很大的聯(lián)系的。當(dāng)然，還有很多的規(guī)定所有的規(guī)定我基本上都能自覺地遵守的。
第六.不管是誰，隨喊隨到。
在超市做促銷員，有時還是很忙的。特別是結(jié)帳的日子。，一連幾家供貨商送貨來，這時候就忙了。僅有幾個人在收貨處是忙不過來的。于是我都是很主動地跑過去，把各個柜臺的貨物送到各個貨架附近，不管有多累的活，我都會很積極很主動地去幫忙。于是乎，我在同事眼里我是個積極的，在干部面前我也給他們留下了好的映像!
第七。如果沒有貨要上的話要找點事情做。
貨架上的貨物被顧客買走了，得從倉庫把同樣的產(chǎn)品拿來補到原來的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧著補貨，要看著點的。如果沒有什么顧客，也沒有貨要補，在過道里走來走去，被經(jīng)理看到是不怎么好的，感覺上我沒事做，在混時間!所以，我應(yīng)該找些事情做一下：抹貨架。正是有了以上幾點要領(lǐng)，我在超市表現(xiàn)還是相當(dāng)好的。
通過一個多月的實踐使我增長了見識，也懂得了許多做人的道理，也使我更清楚地認(rèn)識到自己的不足和缺點，所以我要在今后的和生活中嚴(yán)格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)好自己的技能，將來回報父母，回報一切關(guān)心我的人。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
理貨員述職報告(二)
時光流逝，轉(zhuǎn)眼間我在成長中又渡過三個月�；厥走@走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學(xué)到不少的知識。三個月以來我心中最大的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優(yōu)秀的理貨員就不那么簡單了。我認(rèn)為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業(yè)認(rèn)真兢兢業(yè)業(yè)。而且在思想政治上、業(yè)務(wù)能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學(xué)習(xí)的東西還很多很多。
一、思想修養(yǎng)
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認(rèn)真的素質(zhì)，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當(dāng)中我認(rèn)真地跟各位老前輩學(xué)習(xí)，仔細(xì)思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當(dāng)中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當(dāng)。當(dāng)意見、建議來臨時，現(xiàn)在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細(xì)想想如何能做得更好一些。
二、素質(zhì)提升
在工作中我認(rèn)真聽取經(jīng)驗，仔細(xì)記錄，并認(rèn)真思考推敲，并有目的地在獨自的工作中進行一些嘗試。
在工作中，我認(rèn)真投入，認(rèn)真學(xué)習(xí)。我感到人人都是我的師長，我能學(xué)，要學(xué)的東西還很多......
在空余時間，我會閱讀一些自己訂的雜志，網(wǎng)上查詢有關(guān)相關(guān)資料，去書店購買與碼頭有關(guān)的各類書籍進行學(xué)習(xí)，我深切的感受到學(xué)習(xí)對自己的幫助確實很大。
三、工作內(nèi)容
理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文名字叫Tally,其含義為記數(shù)用的籌碼。這是因為船舶在港口裝卸貨物時，人們最早是用木、竹制的籌碼來計算貨物數(shù)字的，故最早的理貨工作就是記數(shù)。國際貿(mào)易成交，商品要通過運輸來實現(xiàn)交換，也就是說，賣方的貨物要交到買方的手中必須經(jīng)過一系列的搬運和交接工作。貨物在搬運過程中，只要有交接就有理貨。交接一般分為物權(quán)轉(zhuǎn)移交接和責(zé)任劃分交接。而理貨是專指在貿(mào)易往來當(dāng)中，貨物在承、托雙方發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移時的貨物交接所需要的第三方者公正的理貨。公正，它是理貨的核心。理貨員要本著公正的原則，細(xì)心、耐心、有責(zé)任心地理貨。
理貨是隨著外貿(mào)運輸?shù)陌l(fā)展而逐步擴大的，現(xiàn)已發(fā)展到涉及服務(wù)于海上貨物運輸?shù)呢浳锝唤拥母鱾�領(lǐng)域。
按貨物性質(zhì)分，可分為外貿(mào)貨物理貨、內(nèi)貿(mào)貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉(zhuǎn)口、過境貨物理貨等。
在xx港碼頭，我們主要進行內(nèi)貿(mào)貨物理貨。細(xì)分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。做為新人，經(jīng)驗還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談?wù)�，只能說說自己膚淺的認(rèn)識。畢竟，姜，它還是老的辣;經(jīng)驗，它真是一筆財富。
(1)散貨理貨
在我國，散貨理貨，它屬于非強制性理貨。承運人散貨運輸?shù)呢?zé)任期間是“鉤鉤”，適用于海牙規(guī)則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當(dāng)中，我們最熟悉的莫過于煤炭轉(zhuǎn)堆，煤炭出庫。在煤炭轉(zhuǎn)堆和煤炭出庫(堆-車-堆，堆-車)操作中，理貨員主要起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用。
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。
2，作業(yè)前，與港內(nèi)斗車司機溝通好，強調(diào)作業(yè)注意安全，關(guān)注煤堆周圍的設(shè)施，防止被撞;煤炭裝車要適中，以免路上散落;散落在周圍的煤炭要邊作業(yè)邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。
外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車;作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關(guān)鍵點，作業(yè)前要核對好貨物標(biāo)志牌(核對好貨堆)!
(2)件雜貨理貨
在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強制性理貨，承運人責(zé)任條款適用于漢堡規(guī)則。
在這幾個月的工作當(dāng)中，我接觸了白糖進庫和白糖整箱貨裝箱理貨。
白糖入庫，卸汽車?yán)碡洠?堆，在這一個操作過程中，理貨員也是起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用，充當(dāng)著管理者的角色。
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。2，作業(yè)。作業(yè)前，與裝卸工溝通，提出安全要求，疊碼標(biāo)準(zhǔn)，庫場物資的整理歸放要求，在作業(yè)過程中指導(dǎo)、監(jiān)督工人。
3，與港內(nèi)作業(yè)司機溝通，交代車輛行駛路線和注意事項，避免白糖破損。
外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車;作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。白糖整柜裝箱，同事們都愛稱它為“白糖拼箱”[其實，白糖拼箱這種叫法是錯誤的。拼箱貨(LCL,LessThanContainerLoaded),一般在集裝箱貨運站(CFS)由貨代把多家貨主的貨物集合起來裝到一個集裝箱內(nèi)，并對每家貨主簽發(fā)貨代提單(HouseBill分提單，非船東提單masterBill)。拼箱貨的顯著特點是箱內(nèi)貨物屬于多個托運人(貨主),而每一個托運人的貨量都很少，都不足裝滿一個集裝箱，需要貨代把各個貨主的少量貨物集中起來，在集裝箱貨運站(CFS)拼裝到一個集裝箱內(nèi)。而整箱貨(FullContainerLoaded)裝箱一般發(fā)生在工廠倉庫或碼頭堆場。碼頭堆場基本上都僅從事整柜裝箱，很少有拼箱。]
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。
2，開工前，與裝卸工溝通，提出安全要求、疊碼標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)監(jiān)督工人作業(yè)。3，開工前，與機械司機溝通，提醒司機開車注意安全。
外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車;作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。白糖整箱貨裝箱，理貨員要如實填寫裝箱單(containerloadplan),裝箱單是一個相當(dāng)重要的票據(jù)，它是核心票據(jù)發(fā)票的補充,很多時候是進出口報關(guān)所需要的必備單據(jù)(現(xiàn)在為了適應(yīng)港口業(yè)務(wù)操作，EDI發(fā)展的需要，很多時候會采用電子集裝箱裝箱單，COSTCO)。
(3)集裝箱理箱
現(xiàn)代經(jīng)濟強調(diào)商品的快速安全周轉(zhuǎn)，流通。集裝箱貨運能夠很大程度上避免貨損，貨差，
節(jié)省貨物包裝費用，降代貨物運費，大大提高了貨物的裝卸效率，減輕了勞動強度。集裝箱運輸近年在我國發(fā)展相當(dāng)?shù)难杆�。上海，深圳，廣州，寧波，青島，天津，廈門，大連，集裝箱的吞吐量都巨大(這些碼頭的經(jīng)濟腹地，地理位置都很不錯，所謂“城以港興，港以城榮”，就是這個道理)!洋浦港近年的集裝箱吞吐量也有很大的提高，2010年集裝箱吞吐量已經(jīng)超過了20萬TEU.
一般，現(xiàn)在的集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)員只從事集裝箱理箱業(yè)務(wù)。集裝箱的提單上很多時候都會顯示SHIPPER自裝自計自封(S.T.C,SLCS,不知條款)，也就是理貨員不參與裝箱貨物計數(shù)。而海關(guān)、商檢查驗時，也不需要第三方來計數(shù)，而是以海關(guān)、商檢的查驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。所以，從嚴(yán)格意義上來說，集裝箱碼頭的理貨員從事的是理箱業(yè)務(wù)，非傳統(tǒng)的理貨業(yè)務(wù)。從工作學(xué)習(xí)中，我體會到，洋浦港集裝箱理貨員要注意以下的行為規(guī)范要求：
內(nèi)部：作業(yè)前了解作業(yè)情況，帶好裝卸箱所需要的理貨單據(jù)及工具(手持終端，高頻)，要積極主動地和作業(yè)線上的各崗位的工作人員就工作事宜溝通協(xié)調(diào)好，說話要簡單明了，語氣要平和謙遜。
外部：作業(yè)前理貨員要拿到作業(yè)船的配載圖或積載圖和空白貝位圖及裝卸箱清單。裝卸作業(yè)前，理貨員要仔細(xì)看看配載圖。
在作業(yè)過程中，理貨員要根據(jù)中控室，計劃室的要求，指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，橋吊司機、集卡司機、船舶指揮手、綁扎工有條不紊的工作。
重箱卸箱時，理貨員要仔細(xì)檢查鉛封，箱體有沒有破損，因為，承運人(船方)和貨方交接貨物的責(zé)任劃分的依據(jù)有兩條：1，鉛封是否還存在。2，箱體有沒有破損或嚴(yán)重變形。有破損的時候，理貨員要做好殘損記錄。
裝卸集裝箱理貨時，理貨員要仔細(xì)，認(rèn)真的檢查，核對，貝位，箱位號，箱號等。裝船作業(yè)時，理貨員要如實編制最終積載圖，也稱主積載圖，它是集裝箱船舶實際裝卸情況的最終結(jié)果，也是計算集裝箱船舶穩(wěn)性，吃水差，縱向強度的依據(jù)。
由于本人的工作經(jīng)驗不足，對工作很多方面的看法肯定水平有限，難免有錯誤，疏漏的地方，還懇請各位前輩，同事指出校正!
四、安健環(huán)的學(xué)習(xí)
在這段時間，我們還多次參加了班組安健環(huán)的區(qū)域管理學(xué)習(xí)。xx港碼頭采用實行的是NOSA"安全五星管理系統(tǒng)”。政府也在大力提倡“安全第一，預(yù)防為主”的方針。安全，歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和保持集體穩(wěn)定的最重要的保障線。對于每個人來說，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑。通過安健環(huán)的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識了很多安全預(yù)防知識。NOSA管理系統(tǒng)中的冰山理論也揭示了安全預(yù)防的重要性。我們都需要把學(xué)習(xí)到的安全知識運用到今后的工作當(dāng)中，做到及時，全面，規(guī)范，到位，事故率為0。
五、展望
通過這三個月的工作學(xué)習(xí)，我很幸運地學(xué)到了不少東西，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是在突發(fā)事件的處理方面，經(jīng)驗還是不足，還是顯得有點嫩。我將在未來繼續(xù)多學(xué)，多思、多試，努力把工作做的更好。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
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