線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)

時(shí)間：2022-10-08 12:10:58 碩士畢業(yè)論文我要投稿

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　　畢業(yè)設(shè)計(jì)論文簡(jiǎn)介：

　　簡(jiǎn)單介紹線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地有計(jì)劃地對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和維修，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，增強(qiáng)軌道承載能力。本設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括五個(gè)部分：線路大修平面設(shè)計(jì)、線路大修縱斷面設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、線路大修施工設(shè)計(jì)以及工程設(shè)計(jì)概算編制。線路大修平面設(shè)計(jì)的目的，主要是校正線路的平面位置。在直線地段上根據(jù)經(jīng)緯儀測(cè)量的資料，撥正線路中線，消除漫彎。在曲線上，則是根據(jù)曲線測(cè)量資料，對(duì)曲線進(jìn)行校正。線路大修縱斷面設(shè)計(jì)的目的，是校正線路縱斷面。線路大修縱斷面設(shè)計(jì)的原理與方法與新線設(shè)計(jì)中基本相同，但大修設(shè)計(jì)是在既有線路設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行，既要消除原有縱斷面省份《大修規(guī)則》的規(guī)定，盡量改善線路坡度，但必須保持原設(shè)計(jì)的限制坡度。大修縱斷面設(shè)計(jì)既要從改善列車運(yùn)行條件出發(fā)，提高線路的運(yùn)輸能力，又要顧及沿線建筑物的制約，還要盡量減小供銷量和施工難度，避免大抬高或大落現(xiàn)象出現(xiàn)。鐵道線路結(jié)構(gòu)，按其鋪用鋼軌長(zhǎng)度分為普通線路和無(wú)縫線路兩種主要結(jié)構(gòu)型式。普通線路鋪用的是標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌，而無(wú)縫線路鋪用的則是焊接長(zhǎng)鋼軌。本設(shè)計(jì)中采用的無(wú)縫線路為普通無(wú)縫線路，其焊接長(zhǎng)度因受鋼軌絕緣接頭、道岔等因素限制，有為2km以內(nèi)。線路設(shè)備大修施工,是在既有線上不中斷行車保證完成運(yùn)輸任務(wù)的條件下進(jìn)行。因此,大修施工在繁忙的鐵路干線上嚴(yán)重干擾鐵路正常行車組織的同時(shí)，也受到鐵路運(yùn)輸任務(wù)的嚴(yán)重制約。大修施工，必須應(yīng)由專業(yè)線路大修施工隊(duì)伍承擔(dān)。換軌大修施工需要封鎖線路，必須以正式批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工計(jì)劃為依據(jù)，將施工計(jì)劃和作業(yè)納入列車運(yùn)行圖及鐵路局的綜合運(yùn)輸方案，在施工單位和有關(guān)配合單位的協(xié)作努力下，才能優(yōu)質(zhì)高效地完成大修任務(wù)。鐵路工程概預(yù)算，它與施工組織設(shè)計(jì)一樣，是鐵路基本建設(shè)工程決策、設(shè)計(jì)、招標(biāo)和施工等各個(gè)階段文件必須包含的基本內(nèi)容。工程概預(yù)算是根據(jù)鐵路工程各個(gè)階段的設(shè)計(jì)內(nèi)容，具體計(jì)算其全部建設(shè)費(fèi)用的文件，是國(guó)家對(duì)鐵路基本建設(shè)實(shí)行科學(xué)管理和監(jiān)督的一種基本手段和工具。

　　文件組成及論文目錄：

　　論文正文(104頁(yè)，word文檔)、CAD圖紙(1張)

　　第一章緒論

　　第二章線路大修平面設(shè)計(jì)

　　第三章線路大修縱斷面設(shè)計(jì)

　　第四章無(wú)縫線路設(shè)計(jì)

　　第五章線路大修施工設(shè)計(jì)

　　第六章工程設(shè)計(jì)概算編制

　　CAD圖紙

　　縱斷面(完整版)

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