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物流公司商業(yè)計劃書
導語：物流作為一個產業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，下面小編就為您推薦一份物流公司商業(yè)計劃書范文，歡迎閱讀！
第一章：摘要
一、宗旨及商業(yè)模式
物流是21世紀的朝陽產業(yè)，在社會進步、經濟飛速發(fā)展的同時，現代物流科學的發(fā)展，為國民經濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經濟發(fā)展的一個新的經濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現在行業(yè)面前，我們已經跨入21世紀，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。
物流已作為一個產業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設備，第三方物流，大家在不同的層面上進行競爭。
我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經營宗旨是建立物流交易的電子商務平臺，以此打造全國物流網絡，構織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務。
我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據實際運營情況引進資金，總資本超過億元。
我們的資金主要用于：
1）建立物流電子商務平臺；
2） 建立全國物流網絡；
3）開展倉單抵押業(yè)務；
4） 用于廣告宣傳的費用；
5）組織機構建設的費用；
二、服務經營范圍
1） 提供物流電子商務平臺；
2） 提供物流系統(tǒng)及物流方案設計；
3） 開展在儲商品抵押貸款
4） 整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟
三、主要服務對象
1） 生產型企業(yè)；
2） 批發(fā)型企業(yè)；
3）零售型企業(yè)
4）物流提供商
四、我們的產品和服務
隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術并不是物流公司，是技術公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應經濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務的高級化開展服務，形成我公司的利潤增長點。
我們以網上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。
將物流需求方及供應方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
五、市場定位（目標市場）
我們首先把市場定位在網上物流銷售，形成物流訂單
隨著上網的日益普及，客戶在網上尋找物流公司并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引他，為其進行物流或運輸服務，快速滲透物流銷售市場。
六、競爭
我們目前還沒有十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經營模式和選擇性的市場定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務是一流的，這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的服務可以快速地進入物流市場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領社會物流市場，我們的發(fā)展前景廣闊，
七、管理
在現有人員的基礎上，我們要招聘一些專業(yè)的網上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理的隊伍
八、資金需求量、投向及返還方式
現在我公司處于開創(chuàng)階段，為實施我們的計劃，我們正在尋求初期100萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：
1）建立網上物流訂單生成系統(tǒng)；
2） 配送網點的建設、配送設備的購買；
3）市場宣傳和業(yè)務推廣費用；
4）全國物流網點及下級物流商選擇方面的辦點費用；
5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務系統(tǒng)，以適應增長的需要；
6）為提高我公司的競爭優(yōu)勢，加大系統(tǒng)方面的投入；
我們采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權置換等方法，在 三 年之內償還這筆資款。
第二章：公司介紹
一、宗旨（任務）
我們的目標是形成物流交易的電子化平臺，將我們的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國性的物流網，最終形成商品交易的平臺。
我們立志于在物流領域保證服務質量，恪守信譽，以快速周到、價格合理的配送來服務于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經營模式，并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現我們的目標。
為貫徹我們的目標和即定方針，我們決心以職業(yè)經理最高的責任感和榮譽感，以負責的態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及社會其他團體。
為實現我們的目標，物流交易電子商務平臺項目需要：
1）合法的經營執(zhí)照
2）必要的辦公場所、設備、配送車輛；
3）健全的組織機構
4）資金支持；
5）市場宣傳；
6）電子交易平臺；
二、公司戰(zhàn)略
隨著經濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務網站舉不勝數，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務，不會產生大量的實物資金占壓問題，我們預計在：12個月時間內，投入： 500萬 形成品牌
目標客戶是：
生產型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者
三、經營原則
1、費用低
以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎設施方面的資金投入
2、速度快
自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大
3、安全準確
實行標準化經營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。
4、運營網絡化
物流要形成網絡化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務，這需要在物流網絡化建設上進行相應的投資。
5、示范效應
提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛上我認為要投資在市內配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現實終端配送的必要工具。
6、品牌效應
目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎，對內加強管理，對外實現控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。
四、技術
我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據。我們需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。
五、公司管理
1） 籌建物流管理隊伍
投資是一項經營人才的業(yè)務，我們要以最快的速度組建一支在物流領域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術與豐富的經驗。我們要以最少的人數擔任公司各類職務，這項工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開始。
我公司目前已有的人員從事過社會性物流，企業(yè)內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經驗。
2） 股份分配
投資方與經營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份
六、組織、協(xié)作及對外關系
1）內部組織機構圖：
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2）聯(lián)合運營
我公司并不是獨立運作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺”下由進行物流配送，統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調發(fā)展
3）第三方協(xié)議
我們同為數眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是不經濟的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價格。
七、場地與設施
我公司總部可設在市區(qū)寫字樓，將操作地設在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網點在和城區(qū)及經濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備成立 1 個貨物分散中心， 4 個銷售網點，貨物分散中心及銷售網點需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷售網點需要市內配送車輛。
設備項目
數量
場地設備（
貨物配送中心）
1個點
銷售網點
4個點
配送車輛
2噸車型 5臺
金杯車型 4臺
工作人員
司機
9人
營業(yè)員
30人
管理人員
5人
八、風險
任何一項目或投資都會有來自各方面的風險，包括管理方面、市場狀況、技術能力和財務狀況，對于我公司來說，我們的風險來自：網絡系統(tǒng)的開發(fā)及應用效果，現有的員工對此操作模式的熟練程度，客戶資源數量，以及市場的某些不確定因素，設備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。
我們開展物流交易的電子商務平臺的業(yè)務成功與否，取決于對上述可能產生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務發(fā)展相匹配；我們相信我們有能力適應物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務，依靠先進的在線服務方式，順利完成物流一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標準，競爭的最高境界是制定行業(yè)標準。
我公司的主要發(fā)展目標是要做出物流交易的電子平臺，要成功的做出代表這個行業(yè)的最高質量水平的產品和最高質量水平的服務，并為市場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。
隨著我們國家經濟的高速發(fā)展，各企業(yè)對物流操作的水平要求也越來越高，對真正的物流需求也將越來越大，所以通過對目前此項目的市場銷售量和需求預測可以大大降低項目的投資風險。
第三章：市場分析
一、市場介紹
我國物流起步晚，受經濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現如下：
1、 第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高
1）受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，多數企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高。同時，大多數工商企業(yè)也缺乏對現代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，從而使我國的第三方物流市場需求不足。
2） 物流服務方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經有多達70萬家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但他們中的多數由于服務意識不強、技術水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。
3） 物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足。我國從事公路貨物運輸的經營業(yè)戶有274萬家，平均每個經營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛；具有全國服務網絡、能夠提供全程全網服務的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務。
2、 物流基礎設施尚待完善
1）交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，遠遠落后于歐美等經濟發(fā)達國家。
2） 能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高。
3）運輸結構矛盾比較突出，各種運輸方式尚未形成合理分工關系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。
3、 物流技術裝備比較落后
1）裝備水平仍然較低，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。
2）企業(yè)物流信息管理水平和技術手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。
二、目前物流市場分析
目前的物流市場比較混亂，各種性質成份的物流公司在充斥著市場，現在的物流市場從準確意義上講，還不能叫物流市場，只能叫運輸、配送、倉庫、它們在某一運輸方式上、某一運輸路線上、某種車型上或某一區(qū)域進行著低價位競爭和低水準的競爭；
我們認為，在今后幾年，物流市場將會出現幾家大型企業(yè)，市場整合速度將加快，誰在物流信息技術上占主導地位，誰的資金雄厚，誰的整體調控能力強，誰的市場份額將會越大，我相信影響這種變革的主要力量是來自經濟發(fā)展增長，來自于各企業(yè)物流意識的提高，致使有些低層次競爭的企業(yè)將沒有市場，在這個領域發(fā)展前景看好的是信息化、規(guī)�；�
我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶，目前這個市場已經處于快速發(fā)展狀態(tài)。
我們的項目由于所處位置得天獨厚，有能力與物流商相互合作共同打入現有的高端市場，使合作具有該市場的優(yōu)勢。
目前該領域面對的最大的問題：一是物流信息技術的高低；二是對下級物流商的整合能力。
三、第四方物流服務特點
第三方物流缺乏使整個供應鏈與技術真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運輸和倉儲。企業(yè)物流外包經常是提供一次性的縮減，而非企業(yè)所期望的持續(xù)性節(jié)約方法，如何達到企業(yè)管理所期望的目標，以建立真正一體化的供應鏈來促進業(yè)務操作和提供所需的服務，并保持效益的持續(xù)增長，成為更多企業(yè)關注的重心，我們要成為一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的企業(yè)或組織。我們成功關鍵在于為客戶提供最佳的增值服務。
第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差別，它的局限性很大，不能夠完全適應目前的物流市場的客戶對物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務的話，要付出包括場地、車輛、人員方面的投入，其結果是不合算的，因為每個單純的物流資源都會存在不足或過剩，做為第四方物流要針對它們的這樣局限性，提供完整、全面的物流服務，我公司要在各地成立分部，構織全國物流網，通過資源整合，把這個不利因素消除，我們要做的就是這個整合。
第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務，包括：技術、供應鏈戰(zhàn)略技巧，市場銷售能力及規(guī)劃管理的專長，它們之間的關系是一種合同式的聯(lián)合結構形式上的市場聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進行合作，利用各自的能力和銷售市場運作供應鏈。
四、目標市場
目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見，各物流公司都是通過原始的業(yè)務開發(fā)方式，效率不高，忽視網絡銷售方式，
目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應商的服務，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質品質以及快速配送服務，激發(fā)他們接受我們服務的欲望。
我們認為能夠接受物流高級化服務的客戶應首先是電子行業(yè)
五、銷售策略
我們將依據客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價方式，計劃通過網絡及多種渠道進行推廣，這些渠道包括網絡直銷生成物流訂單、上門服務、及建立服務銷售體系等。
第四章：產品服務
一、產品品種規(guī)劃
我們的產品是高品質的物流服務，并做到持續(xù)改進，以保證服務質量，我們推出該產品服務的品牌，搞質量標準經營。
二、未來產品和服務規(guī)劃
我們未來的發(fā)展目標是該行業(yè)的標準，做到該行業(yè)標準制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業(yè)標準的制定企業(yè)，將提供物流相關服務，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質押性質的信貸等業(yè)務。
三、形象包裝
形象對客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質十分重要，因為我們的發(fā)展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統(tǒng)整合；
四、服務與支持
我們建立針對客戶的服務維護系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務，這個服務體系將保證我們銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時反饋和調節(jié)我公司的服務策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進行服務與支持，這樣可以有效地節(jié)約時間，這些服務主要使用電子郵件和自動電子郵件確認服務等等。
五、營運特點
1、關系契約化
通過合同等形式規(guī)范物流經營者與我們的業(yè)務關系，以契約或合同來管理提供者的物流服務活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權責利的相互關系。
2、服務個性化
不同的物流消費者存在不同的物流服務需求，根據不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。
3、 功能專業(yè)化
我們所提供的是專業(yè)的物流服務，從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是我們自身發(fā)展的基本要求。
4、管理系統(tǒng)化
這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術上的先進性和經濟上的節(jié)約性，現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流公司來講，其所追求的最高境界應該體現為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務業(yè)務，可以不需要擁有多少設施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產或加工企業(yè)（客戶），針對現有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部份的物流管理工作，這就要求我們要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網肯定不行，公司對員工要進行培訓和在相關設備、教育的投入。
5、建立物流電子信息系統(tǒng)
現在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務的過程中，要實現了信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經營，網絡化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。
我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。
第五章：市場與銷售
一、市場及運營思路
首先建立物流信息系統(tǒng)
現階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經營、網絡化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網絡化信息支持，借助信息技術，利用電子商務技術整合企業(yè)現行的業(yè)務流程，通過多種方式走規(guī)模經營、網絡化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。
開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務，并形成全國物流網絡
現在的汽運已不可能再是單點運輸、噸公里0.5元計費，必須要有運輸網絡，開展往返運輸才有利可圖，才能有競爭力。為突出汽運的“門對門”特點，也必須要搞網點建設，先建點，后聯(lián)線，再織網。
形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，
雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調節(jié)物流活動的據點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務，以客戶為導向，在為客戶提供全面物流服務的同時完善自我的物流體系。
確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。
樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現。
發(fā)展大型客戶，整合社會上現有的物流資源，
大型企業(yè)的物流網絡多數是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務，對于為它提供物流服務的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務。
研究分析大型生產、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網絡建設并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，我主張同行業(yè)之間主要應是合作，而非競爭，今后在全國各地設點，也不是設傳統(tǒng)的物流公司，而應該是當地物流公司的組織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實質上是成立各地的物流信息的端口，構成物流的信息平臺，它的主要職能應是對外部物流資源的整合與管理。
有確定客戶后，根據實際情況按適當比例投入一些設施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務的物流供應商，就不需要在設備上的投入，以我們客戶的物流需求為導向，聯(lián)合現有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當地物流比較好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網點。
在有客戶的地方設立自己的分支機構，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當地的物流業(yè)務，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導向的辦法。
集中精力開展第四方物流服務
公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后我公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現小投入，大影響的目的。
二、市場計劃
我公司將綜合考慮網絡直銷、建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，我們將致力于建立全國化的物流網絡
實施步驟：
首先是市場滲透，在充分調查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場；
其次是注意具體的銷售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點開發(fā)對象；
同時注意發(fā)展合作伙伴關系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；
三、定價策略
我們經營的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式，適應我們的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應該是物流質量，對于非經營性的個人來說，他如果讓我們上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。
我們最終定價的原則是根據：供需情況、成本、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。
我們將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。
四、市場推廣
利用自身的各種資源來發(fā)現不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。
為保證我公司產品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關系公司，計劃在主要貿易雜志上發(fā)布廣告性質的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內容和推廣計劃。
由于我們在公共關系上的努力，我們在這一嶄新的物流電子商務平臺領域中提供的服務處于領先地位，使我們的聲譽和產品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對我公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關刊物的編輯部門，商務和地方出版機構，現有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、新聞發(fā)布會、學術討論會等等。
五、社會認證
社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學為我們的服務進行公開的支持性評論，或我公司進行國際化的質量標準認證。
第六章：財務計劃
根據現有實際情況和預計投資計劃，對項目財務預測如下，本計劃從2003年開始，
一、銷售收入預測
我們目前已有近200家小型的客戶，月銷售近60萬元，這些客戶主要以快速運輸為主，快速運輸的需求與普通運輸不同，單位毛利高，尤其是IT產品、食品、日用品及家具類對此需求較高，平均單位毛利達到30%以上，我們現以30%計算，計劃每個簽約客戶月銷售量達到1萬元，并且隨著業(yè)務的開展，預計到2003年底發(fā)展10家大中型客戶，每個客戶月銷售額達到20萬/月，達到月收入達：200萬元的規(guī)模。
二、初期投資量
（表1） 前資金需要預算 單位：萬元
用途 金額
系統(tǒng)開發(fā)費用
初期
100
車輛購置
10萬/輛*9輛
90
流動資金
墊支墊付
200
廣告宣傳費用（
3個月）
30
共計
420
三、每月費用支出
�。ū�2） 每月固定營運費用 單位：萬元
人員工資 金額
司機（9人）
1.35
營業(yè)員（30人）
7
管理人員（5人）
3
車輛費稅：500元/月*9臺
0.45
車輛燃油：1500元/月*9臺
1.35
通訊費：（含員工手機費）
2
車輛維修：200元/月*9
0.18
場地租金：
3
水電費： 200元/月
0.1
合計
18.43
�。ū�3） 每月利潤 單位：萬元
項目
金額
銷售收入
200
長途運輸支出
140
營運費用
16.93
利潤
43.07
商業(yè)計劃書是一種商業(yè)構思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預測營業(yè)收入時，會遇到太多的未知因素，很少有哪個創(chuàng)業(yè)者能夠準確地算出實現其目標需要投人多少資本和時間。
上述的財務分析只說明在物流操作方面，不會有虧損，但我們決不會停留于在這個層面上，這只是我公司進行物流深層次業(yè)務的基本手段工具，在我公司真正擁用這一整合工具時，最大的利潤來源將是用我公司可控的物流來實現的、先于物流之前的商流和資本流。
第七章：總論
在社會進步、經濟飛速發(fā)展的同時，現代物流科學的發(fā)展，為國民經濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經濟效益，越來越受到人們的高度重視，面對強大的內外部競爭壓力，物流企業(yè)的出路在何方？有一點可以肯定，物流業(yè)必將沿著綜合化、規(guī)模化、網絡化、現代化的方向發(fā)生巨大的變革�？梢灶A見，物流業(yè)將成為我國經濟發(fā)展的一個新的經濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場，我們抓住機遇，以嶄新的物流形象展現在行業(yè)面前。
目前市場競爭更加激烈，物流水平的高低是今后競爭勝敗的一個重要因素。為滿足業(yè)務發(fā)展，增強公司實力，我公司誠信對外招商融資，利潤共享，希望與有識之士與我公司共同打造物流高級化的行業(yè)品牌。
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