天舟一號飛船發(fā)射視頻，天舟一號飛船即將發(fā)射，下面來看看天舟一號飛船發(fā)射視頻消息的相關(guān)報道，一起來觀看吧。

　　天舟一號飛船發(fā)射視頻【1】

　　天舟一號發(fā)射在即 將進行3次“太空加油”【2】

　　南海之濱的文昌航天發(fā)射中心在海風(fēng)輕拂之下已透著幾分燥熱，在這里，中國航天精兵又一次吹響了“集結(jié)號”，而這次他們肩上的重擔(dān)是實施天舟一號貨運飛船任務(wù)，決勝中國載人航天工程空間實驗室任務(wù)的收官之戰(zhàn)。

　　中國載人航天工程空間實驗室一共有4次飛行任務(wù)，已圓滿實施了3次。

　　2016年6月25日，長征七號運載火箭首飛，這是中國載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)的開局之戰(zhàn)。

　　兩個多月后，9月15日，天宮二號空間實驗室順利升空。

　　10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，精確入軌并于2天內(nèi)完成與天宮二號自動交會對接，形成的組合體在軌飛行30天。

　　11月18日，神舟十一號返回艙實施返回。

　　根據(jù)中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運飛船發(fā)射任務(wù)將于近期開展。

　　作為中國首個貨運飛船，天舟一號由中國空間技術(shù)研究院研制，主要承擔(dān)向空間實驗室運輸貨物和推進劑太空在軌補加的工作。

　　就其承擔(dān)的貨運任務(wù)來看，天舟一號的運載能力堪稱強大。

　　這一點表現(xiàn)在其大容積上。

　　它采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進艙組成。

　　其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。

　　其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。

　　天舟一號不僅自身具備獨立飛行3個月的能力，而且還有對天宮二號空間實驗室實施推進劑在軌加注的重要使命。

　　據(jù)介紹，天舟一號攜帶約2噸重推進劑包括氧化劑和燃燒劑，不僅量足夠，而且還有備份。

　　運載火箭安全性能高位再攀升

　　即將承擔(dān)天舟一號貨運飛船發(fā)射任務(wù)的是長征七號運載火箭，它們一起組成了空間實驗室的貨物運輸系統(tǒng)。

　　長征七號是新一代中型運載火箭。

　　可為我國載人航天工程發(fā)射貨運飛船，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他載荷。

　　箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，采用液氧煤油發(fā)動機等新技術(shù)，近地軌道運載能力13.5噸。

　　此外，長征七號的安全性也有進一步提升，具體來說，現(xiàn)役其他運載火箭可靠性達到97%，長征七號進一步提升到98%。

　　長征七號遙二火箭按流程完成了出廠前的所有研制工作，從天津港啟程后，經(jīng)海路運輸安全運抵文昌航天發(fā)射場，并隨后開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。

　　目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項準備工作有序進行。

　　“太空加油”將書寫中國航天傳奇

　　按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運行的天宮二號先后進行3次交會對接、3次推進劑在軌補加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實驗項目。

　　第一次與天宮二號交會對接預(yù)計于發(fā)射入軌兩天后進行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。

　　期間，計劃完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。

　　推進劑在軌補加技術(shù)俗稱“太空加油”技術(shù)，是天舟一號核心目標(biāo)任務(wù)之一，是空間站建設(shè)的標(biāo)配。

　　由于空間站在太空軌道運行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。

　　天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創(chuàng)造中國航天新篇章。

　　上述任務(wù)完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側(cè)與天宮二號進行二次對接。

　　完成繞飛試驗以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨立飛行3個月。

　　這期間，天舟一號的主要任務(wù)是完成搭載的空間科學(xué)試驗。

　　之后，按照計劃，天舟一號第三次實現(xiàn)與天宮二號交會對接。

　　值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實的自主快速交會對接。

　　除了空中加油和交會對接實驗之外，天舟一號還開展多項科學(xué)實驗研究及技術(shù)驗證試驗。

　　全部完成上述任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域。

　　我們相信，天舟一號與長征七號構(gòu)成的中國載人空間站貨運系統(tǒng)將是引以為傲的夢幻組合，它們攜手將實現(xiàn)中國空間站新的關(guān)鍵技術(shù)突破，取得中國載人航天工程新的重大勝利。

　　天舟一號倒計時 預(yù)計20日使用長征七號火箭發(fā)射【3】

　　昨天，遠望7號測量船駛離碼頭，前往預(yù)定海域執(zhí)行天舟一號入軌段和運行段的海上測控通信任務(wù)。

　　作為海上測控力量的新成員，遠望7號船單船執(zhí)行載人航天任務(wù)尚屬首次，將同時與兩個指揮中心進行信息交換，數(shù)據(jù)傳輸量大，這將對測控技術(shù)、設(shè)備性能、協(xié)同指揮等帶來多重考驗。

　　遠望7號測量船駛離碼頭

　　遠望7號船黨委書記陳波表示，在前期充分準備的基礎(chǔ)上，高度重視海上不確定因素和一些危險隱患，精心組織，精心指揮，精心操作。

　　為確保任務(wù)圓滿成功，遠望7號船工作人員針對任務(wù)難點特點，突出抓好強化崗位基礎(chǔ)、應(yīng)急處置和任務(wù)針對性訓(xùn)練，精心組織聯(lián)調(diào)演練，提升崗位技術(shù)人員參試能力。

　　針對新船新設(shè)備處于磨合初期的實際，全面排查隱患問題，確保滿足任務(wù)要求。

　　遠望七號船測控部門工程師吳昊表示，早在一個月前我們就開展了相關(guān)的系統(tǒng)修檢，文書擬制跟文書學(xué)習(xí)工作。

　　在本周以內(nèi)，我們又進行了重點崗位的業(yè)務(wù)考核。

　　到目前為止，所有參試人員準備充分，相信一定能夠出色圓滿地完成本次任務(wù)。

　　新征程帶來新挑戰(zhàn)。

　　作為海上測控力量的新成員，遠望7號船單船執(zhí)行載人航天任務(wù)尚屬首次，將同時與兩個指揮中心進行信息交換，數(shù)據(jù)傳輸量大、實時性要求高、狀態(tài)監(jiān)視判讀難，還將采用變航向測量避免天線視角約束，這將對測控技術(shù)、設(shè)備性能、協(xié)同指揮等帶來多重考驗。