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公路工程施工企業(yè)成本管理論文
1公路工程施工企業(yè)成本管理的原則
公路工程施工企業(yè)成本管理是一項系統(tǒng)化、整體化的體系，不同控制手段之間是緊密聯(lián)系的，其控制體系。施工項目成本控制將“成本控制”理念上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面，首先重視事前策劃，經(jīng)過成本分析和成本預(yù)測編制實現(xiàn)成本控制，并且在成本控制過程中做好“三步走”：統(tǒng)計核算、業(yè)務(wù)核算以及會計核算。除了要注重成本數(shù)據(jù)采集的準確性之外，還要重視資源消耗量，形成“標準成本”、“差異分析”和“目標控制”成本控制體系。公路工程成本控制應(yīng)該滿足相關(guān)國家標準規(guī)范，在施工過程中分析實際進行進度和成本投入的差異，并且調(diào)整相應(yīng)偏差，實現(xiàn)成本控制的目的。公路工程施工企業(yè)成本管理應(yīng)該按照以下原則進行管理：開源節(jié)流原則、全面控制原則、動態(tài)控制原則、目標管理原則、節(jié)約原則和例外管理原則、責權(quán)利相結(jié)合原則。其中成本全面控制原則是核心，全面控制要求成本全員控制、全過程控制，并且結(jié)合動態(tài)控制原則，將控制重點放在工程基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)成本控制方面，形成計劃、實施、檢查、處理一體化的控制體系。
2公路工程施工企業(yè)成本管理面臨的問題
2.1傳統(tǒng)成本管理理念影響，管理思路上缺乏成本意識
我國公路工程長期受到傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影響，成本控制很難滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，諸多公路工程施工企業(yè)對于成本控制要求只有一條：降低資金投入，但是對于質(zhì)量控制缺乏力度。更有甚者，某些企業(yè)將成本控制看作財務(wù)部門的事情，對于施工人員和其他人員沒有關(guān)系。某些施工企業(yè)為了經(jīng)濟利益，實行“先干后算”的政策，對于工程項目的市場材料價格和價格變動的準備不充足，造成企業(yè)缺乏競爭力，而且無形之中增加了資金和成本投入。
2.2成本管理內(nèi)容不科學，管理方法僵硬、不靈活
成本管理不僅僅是資金投入的管理，而且包括時間和資源投入管理，但是我國當前成本管理過分注重資金投入管理，很難全面控制工程項目。成本管理方法僵硬不靈活造成了成本投入“五高”現(xiàn)象：項目質(zhì)量成本高、項目時間成本高、項目物料成本高、項目設(shè)備成本高、項目管理成本高。特別是項目物料成本高，有些單位能夠達到60~70%，將過多的物料拉入施工現(xiàn)場，不但占用了施工場地，而且?guī)砹斯芾盹L險。施工完畢之后，剩余的物料堆積難以處理，嚴重影響了成本管理的效率。
2.3合同責任成本不明確，技術(shù)管理和經(jīng)濟管理脫節(jié)，統(tǒng)計信息失真
合同責任成本不明確，造成現(xiàn)場施工材料胡亂堆放，無人管理的現(xiàn)象。材料領(lǐng)取的時候出現(xiàn)頂替領(lǐng)取的現(xiàn)象。施工過程中施工流程不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)操作不合格的現(xiàn)象。技術(shù)管理和經(jīng)濟管理相互脫節(jié)，特別實在招投標階段，項目評估不準確，造成了資金投入增加，無形之中增加了成本管理的難度和險。忽略市場價格分析，缺少相應(yīng)信息資料，造成概預(yù)算不真實，成本預(yù)算方法比較落后，很難形成有效的成本預(yù)算管理。
3提高公路工程施工企業(yè)成本管理的幾條措施
3.1施工前期的成本控制
施工前期首先要做好成本預(yù)測，根據(jù)相關(guān)設(shè)計圖紙、技術(shù)資料和施工方法、順序、形式進行行之有效的控制分析，并且制定出科學、合理的施工方案。施工前期成本預(yù)測分為“經(jīng)濟效益”和“管理效益”兩個部分，主要內(nèi)容包括：工程量清單、工程圖預(yù)算編制和成本控制計劃。工程量清單要將市場價格變動情況考慮在內(nèi)，保證企業(yè)在取得最大經(jīng)濟效益的同時能夠有效規(guī)避市場風險。投標報價成本控制要經(jīng)過多個工程師復(fù)核來確認工程造價，采用不平衡報價策略，減少細目報價。中標后預(yù)算編制要按照規(guī)定的計算標準、計算方法進行編制，比如采用WBS原理或者標準作業(yè)成本法將工程進行劃分，保證成本目標控制的匹配性。
3.2施工過程中的成本控制
公路工程過程中成本控制首先要加強施工任務(wù)單和相關(guān)材料的管理，并且對子項目進行驗收，記錄工程內(nèi)容、工程質(zhì)量、實際消耗人工、實際消耗材料，為成本控制提供可靠數(shù)據(jù)。核對任務(wù)單和成本限額單，分析偏差原因，并且進行有效糾偏。實行月核算制度，對于每一個月的成本投入進行分析，重視成本異�，F(xiàn)象，及時查明原因，果斷糾正偏差。在月成本核算基礎(chǔ)上實行落實責任制，加強合同管理，可以采用香蕉曲線或者贏得值法進行偏差控制，組織糾錯法要求全員進行，技術(shù)措施強調(diào)控制措施的采用，做好資金控制和指出控制，合同控制要求相關(guān)部門進行現(xiàn)場調(diào)研，對于拖延工期或者質(zhì)量低下的情況，根據(jù)相關(guān)合同規(guī)定進行索賠，如果遇到嚴重拖欠情況，可以終止合同。定期進行檢查，檢查成本控制責、權(quán)、利的落實情況，如果發(fā)現(xiàn)成本偏高或者偏低的情況，及時糾正差異。
3.3交竣工驗收階段的成本控制
交竣工驗收階段成本控制應(yīng)該快速準確，杜絕掃尾“拖拖拉拉”的現(xiàn)象發(fā)生，重視交竣工驗收工作。驗收之前，收集好各種書面資料，并且交付給甲方進行備查，如果涉及到資金投入應(yīng)該交由甲方簽字，并且列入工程預(yù)算之中。及時辦理工程結(jié)算，按照公式（1）進行：工程結(jié)算造價=原施工圖預(yù)算±設(shè)計變更（1）預(yù)算結(jié)算之前，項目預(yù)算員和成本管理人員應(yīng)該進行一次核實，然后交由財務(wù)部門進行支付。引進ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)財務(wù)、業(yè)務(wù)一體化管理，在“限”和“額”兩個字上做文章。工程保質(zhì)期期間，項目經(jīng)理制定特定的責任人作為保修工作，根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的保修計劃和計劃費用，并且以此為依據(jù)控制保修費用的支出，進而實現(xiàn)成本管理目的。
4控制公路工程施工企業(yè)成本的建議
控制降低公路工程施工企業(yè)成本的方法有很多，概括來說，應(yīng)該做好以下幾個方面：工程材料管理、機械管理、人工管理、施工管理和質(zhì)量管理。
�。�1）工程材料管理。施工圖紙是材料準備的重要依據(jù)，工程材料使用應(yīng)該做到場光地凈，施工需要多少材料進場多少材料，達到最佳供給狀態(tài)。工程材料的采購和供應(yīng)應(yīng)該按照“質(zhì)量高價格低廉”的原則進行，采購人員做好市場調(diào)查，綜合考慮質(zhì)量、價格、運輸距離等因素，杜絕出現(xiàn)停工待料和二次搬運的情況發(fā)生。工程材料的驗收與保管應(yīng)該做好事前控制和防御工作。工程材料定額管理以限額用料為基礎(chǔ)，做好工程材料質(zhì)量管理，不合格的材料不準進場。
�。�2）機械管理。機械管理的基礎(chǔ)是正確選配合理使用機械設(shè)備，提高設(shè)備的利用效率，按照自有機械和外租機械平衡的原則，在確保生產(chǎn)需要的同時，加快施工速度。機械使用實行責任制，將設(shè)備使用效益和操作人員個人經(jīng)濟掛鉤，做好機械管理和維護工作。
�。�3）人工管理。應(yīng)該做到“以人為本”。防止人浮于事，局部施工采用承包制度，激發(fā)工作人員的積極性，提高勞動生產(chǎn)效率，降低成本投入。定期進行培訓，提高工作人員的積極性，最大限度降低成本資金投入。
（4）施工管理。采用先進的施工方法和施工工藝，搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，加強全過程質(zhì)量管理力度，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。充分利用公路工程工作面狹窄而長的特點，實行分段施工，合理安排工序，盡可能減少間歇時間。
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