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車間班長(zhǎng)競(jìng)聘書(shū)
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！我叫xxx，出生于1968年3月，今天我是來(lái)競(jìng)聘車間班長(zhǎng)這個(gè)崗位。
xx年3月進(jìn)入鹽城市機(jī)床廠油漆車間工作，工作期間連年獲得廠先進(jìn)職工稱號(hào)，并多次被評(píng)為廠標(biāo)兵；1993年起擔(dān)任油漆車間整機(jī)班班長(zhǎng)，同年當(dāng)選為廠共青團(tuán)生產(chǎn)委員，組織實(shí)施了多次全廠性的生產(chǎn)競(jìng)賽和技術(shù)比武，為全廠的質(zhì)量生產(chǎn)和共青團(tuán)工作做出了很大貢獻(xiàn)；1999年擔(dān)任車間生產(chǎn)調(diào)度員車間班長(zhǎng)競(jìng)聘書(shū)一職，主抓車間機(jī)床的油漆生產(chǎn)工作，并協(xié)調(diào)車間零件油漆的生產(chǎn)工作；此時(shí)隨著機(jī)床形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，我廠的月產(chǎn)量已近翻倍達(dá)到500臺(tái)以上，但油漆的最大工作量一直局限在300臺(tái)以內(nèi)的瓶頸內(nèi)，憑著我前幾年有意識(shí)地對(duì)人才的積累，我對(duì)車間原來(lái)的班組進(jìn)行了重新整合，并重新制訂了臺(tái)件分配制度和獎(jiǎng)懲措施，一下子就解決了產(chǎn)能瓶頸，以后的油漆車間生產(chǎn)一直沿用了這個(gè)生產(chǎn)方法；20xx年9月開(kāi)始擔(dān)任車間副主任職務(wù)，主管車間的生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)、安全等項(xiàng)工作，期間學(xué)習(xí)考獲了鹽城市機(jī)床行業(yè)唯一一個(gè)油漆涂裝高級(jí)技工證書(shū)；20xx年底起，負(fù)責(zé)車間的生產(chǎn)計(jì)劃和外貿(mào)生產(chǎn)協(xié)調(diào).
一、本人競(jìng)聘油漆車間主任職務(wù)的優(yōu)勢(shì)：
1、具有豐富的專業(yè)知識(shí)、精練的業(yè)務(wù)技術(shù)和能力。從89年3月參加工作起，一直堅(jiān)守在油漆崗位上，從最基層一線的油漆操作工人（4年）、到班組長(zhǎng)（6年）、到車間生產(chǎn)調(diào)度員（2年）、直至車間副主任（7年）。熟悉油漆車間生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)油漆生產(chǎn)的工藝流程、技術(shù)操作、質(zhì)量控制都有獨(dú)到見(jiàn)解。熟悉各種機(jī)床油漆材料的性能、涂裝要求和特點(diǎn)，對(duì)油漆材料的質(zhì)量鑒定、不同性能油漆材料間的配套使用及工藝革新都應(yīng)班長(zhǎng)競(jìng)聘書(shū)對(duì)自如。
2、具有長(zhǎng)期的基層管理經(jīng)驗(yàn)：
從93年做班組長(zhǎng)開(kāi)始，我就參與車間的基層管理工作，并同時(shí)兼任廠團(tuán)委生產(chǎn)委員，組織過(guò)多次全廠性的生產(chǎn)競(jìng)賽、技術(shù)比武等大型活動(dòng)，練就了出色的生產(chǎn)組織能力和管理經(jīng)驗(yàn)；再經(jīng)過(guò)多年車間生產(chǎn)調(diào)度員、副主任的工作鍛煉，對(duì)本部門(mén)的職責(zé)任務(wù)和職能規(guī)范輕車熟路，具備了本工作應(yīng)有的素質(zhì)和要求，并對(duì)做好車間主任工作早有相應(yīng)的方法和策略。
3、飽滿的工作激情：
經(jīng)過(guò)以前鹽機(jī)工作多年的鍛煉和報(bào)國(guó)無(wú)門(mén)的窘境，如果能有這個(gè)機(jī)會(huì)施展自己的抱負(fù)，我將抱著“士為知已者死”的滿腔熱情投身工作競(jìng)聘副班長(zhǎng)。我的年齡正值人生中的黃金期，精力旺盛，且女兒已高考結(jié)束，無(wú)家庭瑣事?tīng)拷O，更能全身心地為重組后的機(jī)床公司盡心盡力。
4、良好的群眾基礎(chǔ)：
因?yàn)槲冶旧砭褪怯推峁こ錾�，一直工作在油漆崗位上，很多一線工人都是與我從一個(gè)戰(zhàn)壕里出來(lái)的，而一些后進(jìn)來(lái)的生產(chǎn)工人，也大多得到過(guò)我的技術(shù)指導(dǎo)和操作幫助，所以我與他（她）們溝通更容易，也能夠得到他（她）們的信任和擁護(hù)。
二、如果我獲得油漆車間主任一職，我將做好以下這幾條：
1、對(duì)車間所需的管理人員實(shí)行競(jìng)聘上崗，將確實(shí)懂業(yè)務(wù)、擅管理的人才引入車間管理崗位。只要工資待遇允許，我覺(jué)得車間的管理人員本著精練高效的原則，目前有4個(gè)人就夠了：生產(chǎn)調(diào)度員2人（同時(shí)兼任質(zhì)量檢驗(yàn)員）、行車工2人（雙匯班長(zhǎng)競(jìng)聘材料）。
2、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，增進(jìn)崗位業(yè)務(wù)操作能力。車間的許多一線工人都是近幾年新招進(jìn)廠的，他（她）們的操作技能還沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的要求，利用重組后一段時(shí)間開(kāi)工不足的空隙對(duì)他（她）們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)是刻不容緩的頭等大事。這對(duì)保證產(chǎn)品的質(zhì)量和節(jié)能降耗都有很大的幫助。
3、市場(chǎng)化運(yùn)作模式，節(jié)約成本。體現(xiàn)管理的精髓就是要在管理上見(jiàn)到效益，我將根據(jù)市場(chǎng)（銷售市場(chǎng)和供應(yīng)市場(chǎng)）制訂出每臺(tái)機(jī)床的成本價(jià)，然后在此基礎(chǔ)上要求操作者以此為操作消耗的底線，或盈虧自負(fù)或作其它相應(yīng)比例獎(jiǎng)懲
4、對(duì)于車間的其它管理制度，我以前都參與了制訂，已有的足夠多了。以前沒(méi)做好，只是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有嚴(yán)格按制度來(lái)執(zhí)行。所以，我上任的話，將一視同仁以制度為管理的根據(jù)，就事論事、以理服人、以法制人。
三、建議：
1、企業(yè)的運(yùn)作模式是大方向，是公司決策層的事，我保證服從。
2、營(yíng)銷模式。不管是內(nèi)銷還是外貿(mào)，應(yīng)該統(tǒng)一出廠的銷售價(jià)格，在此基礎(chǔ)上或外包銷售或制訂統(tǒng)一的銷售獎(jiǎng)勵(lì)制度，越是銷售得多越要獎(jiǎng)勵(lì)得多。這樣既不怕產(chǎn)品賣不出去、也不用擔(dān)心客戶流失。
3、公司的產(chǎn)品應(yīng)盡量專而精。不要攤子鋪得太大，賺錢的項(xiàng)目多呢，不可能每樣都被你做上。找到一種賺錢的模式，然后簡(jiǎn)單地復(fù)制，這就是現(xiàn)在最賺錢的方法。對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)，車床是我們的基礎(chǔ)，象CDB、CC等是我們的拳頭產(chǎn)品，我們一心一意地把它做好做精就行。如果全世界的市場(chǎng)只要有此需求就想到我們的產(chǎn)品（以飛球的品牌效應(yīng)，是能做到的），還怕賺不到錢嗎？！在此基礎(chǔ)上，再做好大車床或者其它車床也能賺到大錢的競(jìng)聘稿范文。
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