畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告論文

時(shí)間：2022-10-26 06:52:29 論文范文我要投稿

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畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告論文

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告論文一

　　課題的目的及意義

　　目的:

　　視覺營銷的根本目的在于爭取目標(biāo)顧客、擴(kuò)大市場影響和突出品牌形象，因此，絕不能只滿足于熱熱鬧鬧的促銷宣傳和心血來潮的煽情手段。

　　同企業(yè)的所有經(jīng)營活動一樣，視覺營銷也必須堅(jiān)持既定的理念和一貫的策略，并且在設(shè)計(jì)上予以充分體現(xiàn)。

　　意義:

　　視覺營銷并不是新的“武器”，而是一門被我們遺忘了的“武器”。

　　作為一種直觀的營銷手段，它其實(shí)一直默默“呆”在每個(gè)終端的幕后臺角，人們對它的作用了解甚少，如同一個(gè)被“雪藏”的歌手。

　　近幾年當(dāng)我們重新審視和了解它的作用后，“視覺營銷”就開始從幕后走到了前臺。

　　而其更大的意義是:商家們已經(jīng)開始將作為一門獨(dú)立的學(xué)科，發(fā)掘它的潛在威力，同時(shí)在終端中進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)用。

　　課題的主要任務(wù);研究可能遇到的問題以及解決的方法和措施

　　研究主要任務(wù):

　　1.論述服裝視覺營銷的含義和范疇。

　　2.針對一個(gè)服裝店而言，在色彩、造型、聲音這些相關(guān)的影響視覺注意力方面進(jìn)行分析

　　3.服裝視覺營銷塑造消費(fèi)者心中的形象。

　　4.整合視覺營銷，提升銷售業(yè)績。

　　可能遇到的問題:

　　1.現(xiàn)有資料和信息不足;

　　2.對現(xiàn)在服裝賣場中的視覺營銷的應(yīng)用與服裝本身認(rèn)識不足。

　　3.視覺營銷的應(yīng)用于賣場銷售是否成功。

　　解決方法及措施:

　　積極到閱覽室，圖書館等有價(jià)值的位置查閱;學(xué)習(xí)研究，向指導(dǎo)老師請教; 從自己實(shí)習(xí)單位的情況為起點(diǎn)，然后再到各大中小型服裝賣場中更好的了解服裝視覺營銷對服裝服裝賣場的影響狀態(tài)，從實(shí)際出發(fā)，慢慢學(xué)習(xí)服裝視覺營銷在賣場中的作用的認(rèn)識和了解，逐漸完善課題。

　　論文

　　大綱

　　摘要

　　眾所周知，人們所感受的外部信息有83%是通過視覺傳達(dá)到人們心智的。

　　也就是說，視覺使人們接受外部信息的最重要和最主要的通道。

　　現(xiàn)代營銷知識告訴我們，視覺營銷是作好營銷必不可少的營銷手段之一。

　　本文旨在從服裝賣場角度來闡述服裝視覺營銷的作用和影響。

　　abstract

　　as we all know, people feel the 83% of external information through visual communication to the people's mind. in other words, so that visual access to information outside of the most important and the most important channel. modern marketing knowledge tells us that the visual marketing is essential to prepare marketing of one of the means of marketing.

　　the purpose of this paper from the clothing store clothing visual perspective on the role and impact of marketing.

　　關(guān)鍵詞視覺營銷;視覺沖擊創(chuàng)造價(jià)值; 無聲的銷售員

　　keywords visual merchandising; visual impact create value; silent salesman

　　正文:

　　1 引言服裝視覺營銷概論

　　1.1服裝視覺營銷的概念

　　1.2服裝視覺營銷的范疇

　　2視覺營銷在賣場中的具體應(yīng)用

　　2.1服裝店鋪的整體色彩應(yīng)用技巧

　　2.2 服裝賣場的陳列設(shè)計(jì)

　　2.3服裝視覺營銷塑造消費(fèi)者心中的形象

　　3 視覺營銷的一些實(shí)例分析

　　3.1 zara店鋪的空間設(shè)計(jì)與陳列形態(tài)

　　3.2 森馬

　　3.3 jack jones

　　4視覺營銷迎來了春天

　　4.1視覺陳列專家韓陽與《賣場陳列設(shè)計(jì)》

　　5整合視覺營銷，提升銷售業(yè)績

　　6 結(jié)束語

　　7 致謝

　　前期的文獻(xiàn)資料收集、調(diào)研、實(shí)習(xí)及設(shè)計(jì)條件準(zhǔn)備情況

　　搜集關(guān)于服裝視覺營銷和陳列設(shè)計(jì)等的相關(guān)文獻(xiàn)資料。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]馬賽.工業(yè)設(shè)計(jì)與展示設(shè)計(jì).中國紡織出版社,1998

　　[2]毛春義.服裝展示.湖北美術(shù)出版社,XX

　　[3]杜異，傅祎.漢諾威世界博覽會設(shè)計(jì),嶺南美術(shù)出版社,XX

　　[4]王春杰.世界展覽新設(shè)計(jì). 湖北美術(shù)出版社,XX

　　[5]賴濤.服裝設(shè)計(jì)基礎(chǔ).高等教育出版社,XX

　　[6]韓陽. 賣場陳列設(shè)計(jì).中國紡織出版社,XX

　　[7]許亮. 展示設(shè)計(jì).湖南美術(shù)出版社,XX

　　[8]陸華祥等.最新展館展臺設(shè)計(jì).上海人民美術(shù)出版社，XX

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告論文二

　　一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義

　　1、門式起重機(jī)概述[1]

　　門式起重機(jī)是一種循環(huán)、間歇運(yùn)動的機(jī)械，主要用于物品的裝卸。

　　它具有構(gòu)造簡單、操作靈活、維修方便、起重量和跨度大及占用作業(yè)面積小的特點(diǎn)。

　　廣泛用于鐵路貨場、港口碼頭、現(xiàn)代化工廠和倉庫等場所。

　　門式起重機(jī)一般由金屬結(jié)構(gòu)部分、機(jī)械部分和電氣部分組成。

　　它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

　　門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分主要由主梁、支腿、下端梁和司機(jī)室組成。

　　它一般沿著鋪設(shè)在地面上的軌道上運(yùn)行。

　　機(jī)械機(jī)構(gòu)主要由起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。

　　電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路組成。

　　門式起重機(jī)的形式很多，根據(jù)用途的不同可以分為通用型門式起重機(jī)，集裝箱門式起重機(jī)，電站門式起重機(jī)，造船門式起重機(jī)等。

　　按照結(jié)構(gòu)形式分為(1)單主梁門式起重機(jī)。

　　單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。

　　整體剛度要弱一些，起重量Q≤50t、跨度S≤35m。

　　門腿有L型和C型兩種形式。

　　(2) 雙梁橋式起重機(jī) 。

　　雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。

　　2、國內(nèi)外研究動態(tài)

　　2011年由武橋重工制造的我國最大的一臺龍門起重機(jī)該起重機(jī)跨度為230米，為國內(nèi)最大跨度，標(biāo)準(zhǔn)載重為900噸，實(shí)際載重可以達(dá)到1500噸。

　　隨著我國基本建設(shè)高峰的逐漸到來，造船、風(fēng)力發(fā)電安裝、石油化工(包括煤化工)建設(shè)、冶金建設(shè)、火電(包括核電)建設(shè)、市政等等的發(fā)展，使大型起重機(jī)吊裝市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的“火暴”現(xiàn)象。

　　國外制造大型廠商主要有美國的Paceco、德國的Noell、英國的Morris、芬蘭的Valmet、韓國的三星和現(xiàn)代，以及日本的三菱、三井、住友等。

　　這些企業(yè)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、經(jīng)費(fèi)、設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)方面都有著國內(nèi)無法抗衡的優(yōu)勢。

　　目前世界上比較先進(jìn)的機(jī)型其堆高已達(dá)7~8層、吊具下的起重量已達(dá)45t、滿載起升速度達(dá)30m/min、小車速度超過50m/min、大車運(yùn)行速度超過120m/min[22]。

　　研究成果主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

　　1)新裝置的研制和新零部件的采用[2,3,4]

　　三合一減速器、新型徑向棒銷聯(lián)軸器、新型電力液壓塊式制動器、鉗式制動器、電線滑車、滑接輸電裝置等等行裝置的采用,使起重機(jī)的啟動、傳動、制動等方面的性能都有了很大的提高。

　　2)新設(shè)計(jì)工具和思想的應(yīng)用[2,11]

　　Proe、ANSYS、APDL語言等方便快捷的設(shè)計(jì)和測試等計(jì)算機(jī)軟件的開發(fā)和運(yùn)用大大提高了新產(chǎn)品的研發(fā)能力，縮短了研發(fā)周期。

　　門式起重機(jī)進(jìn)行了按靜強(qiáng)度、靜剛度、動剛度等多項(xiàng)控制指標(biāo)的綜合分析優(yōu)化設(shè)計(jì),從單機(jī)優(yōu)化到系列優(yōu)化設(shè)計(jì)理論方面的開拓和探索都已進(jìn)入實(shí)用階段。

　　再加上模塊單元化設(shè)計(jì)等等整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)和管理水平、新產(chǎn)品的研發(fā)速度都將大大加快。

　　3) 自動糾偏技術(shù)[9]

　　跨度大于40 m的龍門起重機(jī)在實(shí)際使用中由于眾多因素的影響，剛、柔腿運(yùn)行一段時(shí)間后會產(chǎn)生快慢不一的現(xiàn)象，常用電氣自動糾偏的方法通常有

　　計(jì)算脈沖編碼器輸入PLC的脈沖、通過安裝在柔腿頂部的角位移傳感器、用橡膠摩擦輪帶動旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)控制等

　　4)啃軌現(xiàn)象的改善[10]

　　啃軌，就是起重機(jī)運(yùn)行過程中車輪輪緣與鋼軌側(cè)面壓觸，發(fā)生強(qiáng)烈的磨損。

　　嚴(yán)重的啃軌，使車輪與軌道劇烈磨損，并且大大增加附加載荷，運(yùn)行阻力比正常狀態(tài)時(shí)增大3.5 倍左右，一般中型工作類型的龍門起重機(jī)車輪的使用壽命約8~10年，若有啃軌現(xiàn)象，壽命可降為1~2年，甚至幾個(gè)月。

　　在實(shí)際生產(chǎn)中最常用而且最有效的方法是調(diào)整和移動車輪，消除過大的誤差橫向力。

　　5)控制元件的研發(fā)[2,5]

　　采用轉(zhuǎn)角碼盤、齒輪鏈、激光頭等裝置,使定位精度可到±1mm。

　　接收器、控制器遙控系統(tǒng)應(yīng)用節(jié)省人力,提高工作效率,而且使操作者的作業(yè)條件得到改善。

　　在距離檢測方面,采用無線電信號型防撞裝置來監(jiān)控起重機(jī)前端行駛距離,在發(fā)出警告信號后,大車車速將減小到50%,最后切斷電機(jī)電源,將大車制動。

　　起重機(jī)的剎車系統(tǒng)也應(yīng)用微機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)視工作。

　　3、選題的依據(jù)和意義

　　門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。

　　和橋式起重機(jī)相比具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)，可靠性，安全性高，易于維護(hù)，無需改變廠房結(jié)構(gòu)，滿足物流需求等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用。

　　在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。

　　世界上絕大多數(shù)大型的集裝箱港口都采用跨運(yùn)車、輪胎式龍門起重機(jī)和軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)滯j比于跨運(yùn)車，龍門起重機(jī)因其較高的堆場利用率而受到大型集裝箱碼頭的歡迎，特別是亞洲集裝箱碼頭，據(jù)cargo system統(tǒng)計(jì)，在2004—2009年交貨定單中，中國堆場龍門起重機(jī)訂單占世界總訂單的34%，而通用型中大型門式起重機(jī)的需求量日益劇增。

　　因此對中大型門式起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)研究已經(jīng)成為該領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題。

　　二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題

　　我的研究目標(biāo)是L型支腿的箱型偏軌其中的的大車行走機(jī)構(gòu)。

　　要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要進(jìn)行的研究基本內(nèi)容有:

　　1)大車金屬結(jié)構(gòu)部分的力學(xué)分析，保證強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;

　　2)在基本參數(shù)和受力分析的條件下，確定主梁、上端梁、支腿、下橫梁的基本尺寸;

　　3)確定大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動器的組合形式及其型號;

　　4)繪制機(jī)構(gòu)各個(gè)組成部分的三維圖并裝配一體。

　　二維圖包括:總體裝配圖，支腿零件圖和典型零件圖。

　　擬解決的主要問題:首先是結(jié)構(gòu)的確定，選擇合理的形式和尺寸。

　　起重機(jī)的設(shè)計(jì)重要的是在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的最簡化、重量的最輕巧，因此設(shè)計(jì)的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算是設(shè)計(jì)研究的主要問題。

　　運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中驅(qū)動方式、驅(qū)動輪的位置和輪距、電機(jī)制動器等的布置形式也是研究的重要方面，直接影響到起重機(jī)的性能。

　　三、研究步驟、方法及措施

　　1、課題研究的方法:由于對本課題研究的內(nèi)容沒有經(jīng)驗(yàn)，所以我將采取綜合研究的方法。

　　一方面要參考業(yè)內(nèi)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和手冊。

　　比如《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》等，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　再來就是參考相關(guān)的書籍和指導(dǎo)，比如《門式起重機(jī)》、《龍門起重機(jī)》等，按照專家的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

　　還有就是對照已有的類似課題從中汲取經(jīng)驗(yàn)和思路，咨詢老師和同學(xué)。

　　實(shí)施研究是劃分子課題，按照金屬結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的選型計(jì)算、其他零部件的選擇校驗(yàn)、繪制圖紙幾部分進(jìn)行。

　　2、研究步驟和措施

　　根據(jù)劃分的子課題，將整個(gè)研究步驟分成4部分進(jìn)行:

　　1) 起重機(jī)的總體力學(xué)設(shè)計(jì)

　　這是整個(gè)設(shè)計(jì)過程中最為重要的一部分。

　　根據(jù)研究的起重機(jī)所處的工作環(huán)境確定工作類型和載荷狀態(tài)，這是計(jì)算的前提。

　　然后進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算、計(jì)算剛性支腿和柔性支腿的支承反力、計(jì)算輪壓、整體穩(wěn)定性的計(jì)算。

　　基本確定整體的尺寸。

　　2) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

　　根據(jù)第一步有關(guān)輪壓的計(jì)算和起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求，在了解運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成和特性的條件下，選擇大車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)形式，確定出驅(qū)動輪位置和輪距。

　　然后進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，對電動機(jī)、制動器、減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算和選型，對于軸也要完成校核計(jì)算。

　　3) 其他部件機(jī)構(gòu)的計(jì)算

　　完成其他結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，比如司機(jī)室，樓梯，電纜卷繞機(jī)構(gòu)的確定。

　　4) 圖紙的繪制

　　根據(jù)前面的尺寸和型號的選擇，對每一個(gè)零部件和機(jī)構(gòu)進(jìn)行solidworks的三維建模，然后裝配到一起，組成整體的三維裝配圖，并實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動仿真。

　　再完成總體裝配圖、支腿零件圖、和個(gè)別零件的總計(jì)相當(dāng)于3張A0的二維圖紙。

　　四、研究工作進(jìn)度

　　1)第一次節(jié)點(diǎn)考核:第二周完成文獻(xiàn)檢索情況;第三周完成外文翻譯及文獻(xiàn)整理、文獻(xiàn)綜述;第四周完成方案論證方案設(shè)計(jì)、開題報(bào)告以及PPT文檔的制作。

　　2)第二次節(jié)點(diǎn)考核:第五周完成圖紙閱讀和計(jì)算參數(shù)準(zhǔn)備;第六、七、八周依次進(jìn)行整體的力學(xué)分析、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算、其他部分的選擇和設(shè)計(jì);第九周完成二維圖紙的繪制。

　　第十周完成PPT的制作。

　　3)第三次節(jié)點(diǎn)考核:第十一周至十三周完成三維設(shè)計(jì)和有限元分析;第十四周完成畢業(yè)說明書;第十五周導(dǎo)師審圖和說明書;第十六周完成PPT的制作。

　　五、主要參考文獻(xiàn)

　　[1]門、橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)選型與安裝維修、事故防范管理及質(zhì)量檢測檢驗(yàn)實(shí)用手冊(第1,2卷) [D].北方工業(yè)，1999(6):9~12

　　[2] 吳麗萍.我國起重機(jī)新技術(shù)的進(jìn)展與國外發(fā)展動向[J].山西機(jī)械，2002(3):52~55

　　[3] Khalid L. Sorensen, William Singhose, Stephen Dickerson. A controller enabling precise positioning and sway reduction inbridge and gantry cranes. Control Engineering Practice ，2008(15): 825~837

　　[4] 胡斌仁. 門式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)典型結(jié)構(gòu)分析[D]. 起重運(yùn)輸機(jī)械,2010(4): 34~35

　　[5]趙世軍.起重機(jī)制造業(yè)的發(fā)展趨勢[J]. 大眾標(biāo)準(zhǔn)化,2005(6):17~18

　　[6] 李偉,李瑞華. 起重機(jī)智能控制的發(fā)展現(xiàn)狀與思考,煤礦機(jī)械，2006(8):3~4

　　[7] 鄭見粹.21世紀(jì)初我國港口機(jī)械的成就與展望[J]. 港口科技,2007(3):43~46

　　[8] 劉永峰.施工起重機(jī)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r[J].施工技術(shù),2007(增):491~493

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　　[11] 林志樹. 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的幾種防搖系統(tǒng)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械.2007(6):30~31

　　六、指導(dǎo)教師意見

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