- 相關(guān)推薦
“項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)式”畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告
摘要：“項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)式”畢業(yè)設(shè)計(jì)模式是針對(duì)五年制高職的一種，通過(guò)對(duì)實(shí)際生活中已經(jīng)使用的項(xiàng)目，讓學(xué)生自己體驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制作的全過(guò)程，最終完成1件達(dá)到項(xiàng)目功能要求的機(jī)電一體作品及1份作品制作說(shuō)明書(畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)。本文詳細(xì)介紹了如何做好交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告。
關(guān)鍵詞：“項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)式” 五年制高職 開題報(bào)告 交通燈 智能控制系統(tǒng)
“項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)式”畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的實(shí)質(zhì)是師生共同圍繞某一項(xiàng)目，所有任務(wù)分解到團(tuán)隊(duì)的每一成員，依靠項(xiàng)目組的團(tuán)隊(duì)力量，通過(guò)設(shè)計(jì)、元器件選購(gòu)、工藝分析、零件制作、作品安裝調(diào)試等機(jī)電一體化產(chǎn)品開發(fā)的主要流程，讓學(xué)生自己體驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制作的全過(guò)程，最終完成1件達(dá)到項(xiàng)目功能要求的機(jī)電一體作品及1份作品制作說(shuō)明書(畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)。五年制高職學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)是自己能夠更加地貼近企業(yè)，適應(yīng)企業(yè)，符合企業(yè)的用人要求。
開題報(bào)告是指開題者對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的一種文字說(shuō)明，通過(guò)它開題者可以把自己對(duì)課題的認(rèn)識(shí)理解程度和準(zhǔn)備工作情況加以整理、概括，以便使具體的研究目標(biāo)、步驟、方法、措施、進(jìn)度、條件等得到更明確的表達(dá)，也為評(píng)審者提供一種較為確切的開題依據(jù)。由于學(xué)生起點(diǎn)低、基礎(chǔ)差，針對(duì)這一特殊情況，我們要求選題的范圍是已經(jīng)在生產(chǎn)中使用，比較先進(jìn)的產(chǎn)品或者是產(chǎn)品中的一部分。交通燈智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)成功，加深了學(xué)生對(duì)單片機(jī)和C語(yǔ)言的認(rèn)識(shí),充分掌握和理解設(shè)計(jì)各部分的工作原理、設(shè)計(jì)過(guò)程、選擇芯片器件、模塊化編程等多項(xiàng)知識(shí)。由于交通燈控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市各個(gè)路口，交通燈控制電路有著很大的實(shí)用價(jià)值。交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告具體內(nèi)容如下。
一、本課題的研究目的及意義
1.本課題的研究目的
①加強(qiáng)對(duì)單片機(jī)和C語(yǔ)言的認(rèn)識(shí),充分掌握和理解設(shè)計(jì)各部分的工作原理、設(shè)計(jì)過(guò)程、選擇芯片器件、模塊化編程等多項(xiàng)知識(shí)。
�、谟脝纹瑱C(jī)模擬實(shí)現(xiàn)具體應(yīng)用，使個(gè)人設(shè)計(jì)能夠真正使用。
�、郯牙碚撝R(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，充分發(fā)揮個(gè)人能力，并在實(shí)踐中鍛煉。
④提高利用已學(xué)知識(shí)分析和解決問(wèn)題的能力。
⑤提高實(shí)踐動(dòng)手能力。
2.本課題的研究意義
交通燈控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市各個(gè)路口，交通燈控制電路有著很大的實(shí)用價(jià)值。課題中采用STC89C52RC為主控芯片，雙色發(fā)光二極管制成紅綠燈標(biāo)志，數(shù)碼管倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)間。此畢業(yè)設(shè)計(jì)涉及單片機(jī)技術(shù)、數(shù)字電路知識(shí)、軟件設(shè)計(jì)知識(shí)、Protel軟件應(yīng)用能力、手工制作PCB板技能，對(duì)于學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)具有重要意義。
二、本課題的國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
目前，設(shè)計(jì)交通燈的方案有很多，有應(yīng)用CPLD設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈控制器方法;有應(yīng)用PLC對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì);有應(yīng)用單片機(jī)對(duì)交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)的方法等。
在大中城市，十字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無(wú)聲命令，是司機(jī)和行人的行為準(zhǔn)則。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈―綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動(dòng)切換。它們一般由“通行與禁止時(shí)間控制顯示、紅黃綠三色信號(hào)燈和方向指示燈”三部分組成。在交通燈的通行與禁止時(shí)間控制顯示中，通常要么東西、南北兩方向各50秒;要么根據(jù)交通規(guī)律，東西方向60秒，南北方向40秒，時(shí)間控制都是固定的。交通燈的時(shí)間控制顯示，以固定時(shí)間值預(yù)先“固化”在單片機(jī)中，每次只是以一定周期交替變化。但是，實(shí)際上不同時(shí)刻的車輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)的，還經(jīng)常受人為因素的影響。采用定時(shí)控制經(jīng)常造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)，出現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。其最大的缺陷就在于當(dāng)路況發(fā)生變化時(shí)，不能滿足司機(jī)與路人的實(shí)際需要，輕者造成時(shí)間上的浪費(fèi)，重者直接導(dǎo)致交通堵塞。
三、本課題的研究?jī)?nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1.本課題的研究?jī)?nèi)容
制作四岔路口道路的模型，演示交通燈及其智能控制系統(tǒng)。
2.本課題需要解決的主要問(wèn)題
�、偃绾芜x擇性價(jià)比優(yōu)良的發(fā)光二極管;
�、谌绾慰刂聘叻鍟r(shí)段和普通時(shí)段的交通燈。
四、本課題的研究思路和方法
1.本課題的研究思路
設(shè)計(jì)并繪制交通燈控制系統(tǒng)原理圖，動(dòng)手制作電路板，編寫控制程序，用仿真器對(duì)程序調(diào)試，最后用編程器把控制程序燒錄到單片機(jī)中。單片機(jī)I/O口接雙色光發(fā)光二極管和數(shù)碼管，編寫程序控制發(fā)光二極管的狀態(tài)，數(shù)碼管倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)間。
2.本課題的研究方法
主要采用單片機(jī)來(lái)完成正常的交通信號(hào)燈控制，實(shí)現(xiàn)交通的時(shí)序控制，同時(shí)采用將傳感器與單片機(jī)相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)智能控制，從而有效地緩解了交通的擁擠，實(shí)現(xiàn)交通控制系統(tǒng)的最優(yōu)控制。
五、本課題的預(yù)期效果
1.高峰時(shí)段：上午07：00―09：00、中午11：00―13：00、下午17：00―19：00，此時(shí)段的交通情況最為緊張，大多數(shù)的上下班人員都會(huì)在這個(gè)時(shí)段通過(guò)，為了緩解這種情況，對(duì)所有的指示燈進(jìn)行全控制。
2.普通時(shí)段：非高峰時(shí)段時(shí)，交通情況不太繁忙，故對(duì)自行車和右轉(zhuǎn)燈不進(jìn)行控制。
3.夜間時(shí)段：夜間時(shí)段由于車輛行人較少，為了適應(yīng)此時(shí)段的交通情況，黃燈將長(zhǎng)時(shí)間閃爍。
4.節(jié)假日模式：充分考慮到節(jié)假日時(shí)段，行人比較多，容易發(fā)生事故，所以在節(jié)假日期間改為行人與車輛分時(shí)通過(guò)，即在車輛通過(guò)時(shí)所有行人燈全為紅燈，在行人通過(guò)時(shí)所有車輛燈全為紅燈。
5.緊急情況：當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，可由路口目擊者或交通中心控制路口進(jìn)入緊急狀態(tài)，所以紅燈閃爍，直到情況解除。
6.快速車道情況：如救護(hù)車、消防車等情況，即快速車道，快速車道控制要求快速車道信號(hào)受交通管理控制中心(上位機(jī))控制，無(wú)急車時(shí)，信號(hào)燈正常時(shí)序控制，有急車來(lái)時(shí)，交通管理控制中心(上位機(jī))將不管原來(lái)信號(hào)燈狀態(tài)如何，一律強(qiáng)制讓急車來(lái)車方向的綠燈亮，其他方向紅燈閃爍，使急車放行，直至急車通過(guò)為止。急車一過(guò)，交通管理控制中心(上位機(jī))將信號(hào)燈的狀態(tài)恢復(fù)成正常時(shí)序。
六、本課題研究的進(jìn)度安排
11月2日―11月8日：查資料,完成論文開題報(bào)告;
11月9日―11月15日：完成該課題的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、繪制控制系統(tǒng)電路圖、元器件采購(gòu);
11月16日―11月22日：完成印制電路板設(shè)計(jì)與制作;
11月23日―11月29日：完成上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)仿真與調(diào)試;
11月30日―12月13日：完成硬件與軟件的綜合測(cè)試、能實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能和主要技術(shù)指標(biāo);
12月14日―12月27日：整理論文;
12月28日―1月30日：實(shí)物制作、整理說(shuō)明、答辯。
七、最后是畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師的評(píng)價(jià)及簽字、專家組的簽字和系領(lǐng)導(dǎo)的簽字
八、結(jié)語(yǔ)
五年制高職學(xué)生通過(guò)開題報(bào)告的書寫，知道自己在以后如何進(jìn)行目標(biāo)研究，知道設(shè)計(jì)的步驟、方法、措施、進(jìn)度、條件等。五年制高職學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的鍛煉，能夠更加貼近企業(yè)，適應(yīng)企業(yè)，符合企業(yè)的用人要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡漢才.單片機(jī)原理及其接口技術(shù).清華大學(xué)出版社.
[2]丁元杰.單片機(jī)原理與應(yīng)用.機(jī)械工業(yè)出版社.
[3]譚浩強(qiáng).C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì).清華大學(xué)出版社.
【“項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)式”畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告】相關(guān)文章：
自動(dòng)化畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告范文03-28
畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告12-10
項(xiàng)目開題報(bào)告02-07
影視畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告03-23
水利畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告03-18
畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板03-09
畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文03-21