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城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化與經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)論文
公路運(yùn)輸業(yè)每年為國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造可觀的價(jià)值，并且肩負(fù)著各個(gè)行業(yè)之間的連結(jié)紐帶。隨著城市貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)的分化日漸顯著，服務(wù)水平不斷提高。因此，通過(guò)行業(yè)分化認(rèn)識(shí)其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)在當(dāng)前尤為重要。
一、城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化方向
在城市范圍內(nèi)，行業(yè)種類(lèi)眾多，公路運(yùn)輸業(yè)需要面對(duì)多元化的客戶需求，經(jīng)過(guò)多年的成長(zhǎng)，逐步顯現(xiàn)出其分化的方向。
第一，規(guī)模的分化。在城市當(dāng)中，公路運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的對(duì)象既有大型企業(yè)，也有中小企業(yè)，還有個(gè)人。不同服務(wù)對(duì)象需要運(yùn)輸?shù)呢浳镆?guī)模有著較大的差別。根據(jù)規(guī)模的不同，原先“大而全”的運(yùn)輸開(kāi)始分化為大型、中型、小型的貨運(yùn)服務(wù)，運(yùn)輸車(chē)輛的配置、駕駛員的資質(zhì)也有所區(qū)別。例如，伴隨電子商務(wù)而出現(xiàn)的快遞業(yè)務(wù)，同城、異地物流所需的運(yùn)輸服務(wù)等。一般來(lái)說(shuō)，在城市區(qū)域范圍內(nèi)，大型運(yùn)輸往往路途較遠(yuǎn)，甚至突破該城市的界限，中小型運(yùn)輸則復(fù)雜多樣，既有市內(nèi)和周邊的頻繁流動(dòng)，也有臨近區(qū)域的運(yùn)輸協(xié)調(diào)，還有作為快遞業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)。
第二，專(zhuān)業(yè)的分化。城市內(nèi)需要物流配送服務(wù)的行業(yè)較多，而公路運(yùn)輸則擔(dān)負(fù)著最關(guān)鍵的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因?yàn)閷?duì)于特種貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程所提供的環(huán)境直接決定了貨物的保存質(zhì)量。例如，危險(xiǎn)品、貴重物品、生鮮產(chǎn)品、動(dòng)物等等都需要區(qū)別于一般貨物運(yùn)輸?shù)臈l件，所以專(zhuān)業(yè)化公路運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)配備專(zhuān)業(yè)的軟硬件設(shè)施，特種物品的安全性得到保障，客戶滿意度提升。
第三，個(gè)性的分化。在規(guī)模、專(zhuān)業(yè)的分化以外，還有很多個(gè)性化需求正在涌現(xiàn)。這些客戶群體對(duì)運(yùn)輸規(guī)模和專(zhuān)業(yè)的要求較低，但是即時(shí)服務(wù)的要求明顯。他們需要的是近乎一對(duì)一式的隨叫隨到服務(wù)。這不同于普通的快遞業(yè)務(wù)，而是以一種多變的、個(gè)性化的需求作用于城市公路運(yùn)輸業(yè)，由此分化出提供個(gè)性化服務(wù)的公路運(yùn)輸。例如，城市內(nèi)合作公司間的貨物往來(lái)，時(shí)間隨機(jī)，效率要求高，不滿足于一般快遞多客戶服務(wù)的模式，往往只能由一對(duì)一式的服務(wù)完成運(yùn)輸要求。此類(lèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容不盡相同，不過(guò)個(gè)性化服務(wù)卻成為一致的特征。
二、城市公路運(yùn)輸業(yè)分化的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)
城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而且在分化的進(jìn)程中，行業(yè)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)也是不容忽視的。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，公路運(yùn)輸業(yè)的分化對(duì)于資源合理布局、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)產(chǎn)值創(chuàng)造、降低物流成本都具有積極意義。
第一，資源合理布局。城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化過(guò)程恰恰是資源布局由粗放向集約的轉(zhuǎn)化過(guò)程。城市相對(duì)農(nóng)村具備更優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展初期，資源投放力度大，但微觀層面卻存在著資源布局不合理的問(wèn)題。不少大型車(chē)輛的承載量不足，運(yùn)輸企業(yè)配備的車(chē)輛使用效率不高，最終影響到對(duì)客戶的服務(wù)。而城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化使行業(yè)內(nèi)部的人力、物力、財(cái)力資源重新獲得整合，相應(yīng)地交通條件也能得到改善。這種以需求為主導(dǎo)的行業(yè)細(xì)分，有效避免了資源的浪費(fèi)，行業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值穩(wěn)步提高。
第二，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)產(chǎn)值創(chuàng)造。城市公路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)在于將貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)送到客戶手中，所以公路運(yùn)輸業(yè)與所服務(wù)行業(yè)間存在著聯(lián)動(dòng)關(guān)系。越是高效率、高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，越能使城市內(nèi)相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)效率提高。公路運(yùn)輸業(yè)的分化有助于使各類(lèi)客戶需求獲得保障，縮短了客戶的等待時(shí)間。特別是對(duì)于專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化需求的客戶，行業(yè)分化直接降低了運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，減少貨物因?yàn)檫\(yùn)輸質(zhì)量不高而產(chǎn)生的損失。綜合起來(lái)，各個(gè)行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價(jià)值的效率就會(huì)跨越到新的水平。
第三，降低物流成本。我國(guó)物流業(yè)的成本較高很大程度上是源于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，只有降低物流成本，才能增加物流收益。所以運(yùn)輸業(yè)必須首當(dāng)其沖，努力降低經(jīng)營(yíng)成本。當(dāng)前，城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化代表著精細(xì)化發(fā)展的趨勢(shì)，資源的整合與節(jié)約，客戶服務(wù)的細(xì)化，都有助于內(nèi)部管理的改革。而且城市的行業(yè)眾多，加快了公路運(yùn)輸業(yè)的分化速度，使同樣的資源總量創(chuàng)造更多的生產(chǎn)價(jià)值，進(jìn)而為其他地區(qū)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供典范，從根本上降低了物流業(yè)的成本。
三、城市公路運(yùn)輸業(yè)今后的發(fā)展前景
為了更好地推動(dòng)城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化與價(jià)值創(chuàng)造，順應(yīng)行業(yè)變化趨勢(shì)，今后行業(yè)內(nèi)部的細(xì)分是發(fā)展的首要工作。已經(jīng)進(jìn)入城市公路運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)和潛在競(jìng)爭(zhēng)者必將深入挖掘客戶需求，在現(xiàn)有的行業(yè)分化基礎(chǔ)上開(kāi)拓創(chuàng)新，努力應(yīng)用現(xiàn)代企業(yè)管理制度，完善內(nèi)部管理，增強(qiáng)客戶吸引力。行業(yè)細(xì)分還將與資源布局有機(jī)結(jié)合，使物流業(yè)在運(yùn)輸領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)都能建立起服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其次，綜合信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有不可或缺的意義。城市公路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步不僅需要廣泛搜集客戶需求，尤其是潛在需求，運(yùn)輸過(guò)程中更離不開(kāi)各項(xiàng)信息的支持，目的在于規(guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，盡可能降低物流成本。例如，城市交通信息和氣象信息與運(yùn)輸服務(wù)的對(duì)接，可以幫助公路運(yùn)輸企業(yè)提前做好調(diào)度，防止運(yùn)輸途中的時(shí)間延誤和損失發(fā)生。最后，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的并舉是公路運(yùn)輸業(yè)前進(jìn)方向。行業(yè)細(xì)分與信息供給的支持都將有利于降低成本，具體表現(xiàn)為車(chē)輛、燃油、里程的節(jié)約，服務(wù)質(zhì)量的提高，從而減少環(huán)境污染，樹(shù)立以人為本、效率優(yōu)先的服務(wù)形象。
總結(jié)
城市公路運(yùn)輸業(yè)的分化是行業(yè)進(jìn)步的表現(xiàn)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，運(yùn)用前瞻性的舉措帶動(dòng)城市公路運(yùn)輸業(yè)邁上新的臺(tái)階，步入良性循環(huán)的軌道，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展也將從中受益。
參考文獻(xiàn)：
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