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我國海域遼闊有著漫長的海岸線，陸地海岸線長18000km，6500余個島嶼海岸線長14000km，海岸堤防既保衛(wèi)著沿海省市自治區(qū)近4億人的生命和財產(chǎn)安全，又支撐著沿海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的累累碩果。近年全球氣候變暖，海平面上升，風(fēng)暴潮、地震海嘯災(zāi)害頻繁發(fā)生，對沿海海堤抵御自然災(zāi)害的能力提出了更高的要求，以防御地震風(fēng)暴潮為主的海堤，兼具堤身穩(wěn)定確保公路暢通，而時常受到堤身失穩(wěn)和大變形破壞的嚴(yán)重威脅，為此小編特異質(zhì)找了一篇堤防工程加固施工的論文。
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<strong>摘要：</strong>文章主要是對堤防加固工程施工中常見的理由及成因進(jìn)行分析，并提出了預(yù)防和改善的措施，以供同行參考。</p>
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<strong> 關(guān)鍵詞：</strong>堤防工程;堤防加固;措施</p>
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<strong>引言</strong></p>
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堤防工程是防洪體系的主要組成部分之一，每年新建、擴(kuò)建、加固及維修的任務(wù)很多，在歷次抗御大洪水的斗爭中堤防工程都起到了不可替代的作用。但很多堤防因為建設(shè)年代久遠(yuǎn)，施工技術(shù)及設(shè)備較落后，監(jiān)督管理水平較差，施工質(zhì)量得不到保證，每到遭遇較大洪水時，易出現(xiàn)險情，危及堤后人民生命財產(chǎn)，所以對堤防進(jìn)行加固，提高其防洪能力是十分必要的。在對堤防進(jìn)行加固的過程中，往往由于其設(shè)計和施工較建筑物工程相對簡單，得不到應(yīng)有的重視，而造成一些施工中經(jīng)常遇見的理由。</p>
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<strong>一、堤防加固工程常遇理由及理由分析</strong></p>
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1.1 清基深度模糊不清</p>
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對原有堤防加固前，必須對其進(jìn)行清基，將基面的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土及草皮、雜植土等雜物全部清除干凈后才能填筑土方，是保證新、老堤防緊密結(jié)合及提高防滲效果的關(guān)鍵步驟。在設(shè)計中，一般考慮清基深度為15～30cm，但由于很多老堤防建成時間較早，表面及周圍容易發(fā)生較大變化，如：堤前和堤后存在大量魚塘、葦塘，堤頂?shù)缆方?jīng)過加固改造，堤防背水坡及堤腳有房屋建筑等。這些變化都增加了確定清基深度的難度，施工過程中的清基深度往往與設(shè)計文件中的要求不一致，帶來了清基深度模糊不清的理由。其主要理由有兩點。</p>
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a.堤防表面及周圍產(chǎn)生的變化使清基深度大大超出了一般設(shè)計考慮的范疇。</p>
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b.在設(shè)計階段未能徹底摸清目前狀況堤防情況，施工單位在招標(biāo)階段對現(xiàn)場查勘不細(xì)。由于設(shè)計及施工均未能較好地了解堤防目前狀況，所以設(shè)計中不能夠正確地反映清基的深度，而施工單位也無法在招標(biāo)答疑和設(shè)計交底兩個環(huán)節(jié)當(dāng)中提出此理由，以便及早發(fā)現(xiàn)和解決理由。</p>
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1.2 管道、棧橋等干擾物妨礙堤防設(shè)計及施工</p>
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堤防沿線往往有很多工況企業(yè)以及碼頭、港口等建筑物，因此在堤防前后經(jīng)常會有一些輸油輸氣的管道以及碼頭棧橋等建筑物，這些管道有的穿越堤身，有的則架空于堤防之上，而棧橋則位于堤防迎水面，一端與堤防相接。在堤防加固工程施工過程中，管道及棧橋會對堤防的加高幫寬以及迎水側(cè)堤肩線的布置產(chǎn)生干擾。如：堤防加高幫寬會增大堤身內(nèi)管道上部的土壓力，對管道造成危害，有的也會減小堤頂與架空管道之間的距離而無法滿足防汛搶險車輛通行和管道消防高的要求;而棧橋處則需預(yù)留通道，造成堤防上留有缺口，不能封閉擋洪等。在施工時需對干擾物體進(jìn)行處理，確保其自身安全或滿足相關(guān)要求后才能進(jìn)行堤防施工，對堤防施工及設(shè)計均造成影響。理由的主要理由是外物設(shè)置的影響，屬于不可抗拒的因素;次要理由是施工和設(shè)計都不夠重視干擾物對堤防的影響，未能在施工前從設(shè)計角度給予充分的考慮，從施工角度給出合理的倡議和處理措施。</p>
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1.3 施工斷面與設(shè)計斷面不一致</p>
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工程開工前施工單位未進(jìn)行施工斷面與設(shè)計斷面的復(fù)核對比，結(jié)果在工程結(jié)束時，結(jié)算工程量與招標(biāo)或概算工程量相差較大，給工程量及費用的確認(rèn)和審計帶來不利影響。例如，某加高幫寬的堤防加固工程完工后發(fā)現(xiàn)回填土土方工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出招標(biāo)和概算的工程量，經(jīng)核查，設(shè)計斷面測量有誤，其高程比施工斷面高0.5m，圖紙中加高的土方比實際斷面要低，因此概算土方工程量偏小。造成理由的主要理由是設(shè)計測量有誤，使工程量計算不準(zhǔn)。另一方面，施工單位未對設(shè)計斷面進(jìn)行復(fù)核對比，未能盡早發(fā)現(xiàn)其與實際斷面不符，故而不能及時發(fā)現(xiàn)并反映理由。</p>
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<strong>二、堤防工程加固常見理由預(yù)防及改善措施</strong></p>
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2.1 完善前期勘測設(shè)計</p>
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優(yōu)良的勘測設(shè)計是保證工程質(zhì)量的先決條件，準(zhǔn)確的勘察和周全的設(shè)計也能為施工減少矛盾。堤防工程一般戰(zhàn)線較長，勘測中，對堤防斷面變化較大和地形較復(fù)雜地段應(yīng)加以特別重視，在常規(guī)要求的基礎(chǔ)上增加斷面，實事求是地反映出地形地貌的變化，為設(shè)計提供準(zhǔn)確的勘測資料。尤其要注意對堤防高程的準(zhǔn)確制約，如果高程有誤則會使設(shè)計斷面不準(zhǔn)從而造成土方工程量的巨大差異。設(shè)計中要把平面圖和斷面圖相結(jié)合，兩者相互校對，綜合考慮，可大大提高設(shè)計的準(zhǔn)確性。設(shè)計人員應(yīng)查勘現(xiàn)場，留心關(guān)注堤防周邊的地形地貌，對水塘、植被、堤頂?shù)缆方Y(jié)構(gòu)、堤身范圍內(nèi)的房屋、棧橋建筑物和管道等要特別關(guān)注，這些往往是影響堤防設(shè)計和施工的關(guān)鍵因素。提前考慮目前狀況情況對設(shè)計和施工可能造成的干擾和困難，盡早在設(shè)計階段采取有效措施加以解決，而不會在施工階段才使理由暴露，從而影響施工質(zhì)量及工期。</p>
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2.2 仔細(xì)查勘現(xiàn)場，認(rèn)真消化設(shè)計圖</p>
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施工單位在投標(biāo)階段應(yīng)仔細(xì)查勘現(xiàn)場，對施工的環(huán)境進(jìn)行分析，注意場地內(nèi)的目前狀況對后期施工的不利影響，并對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的消化，正確理解設(shè)計意圖。設(shè)計圖未必能夠完全和準(zhǔn)確地反映現(xiàn)場情況，這樣會對后期施工帶來隱患，如果施工單位能夠留心注意可能出現(xiàn)的影響堤防施工的一些因素，并根據(jù)施工測量斷面對設(shè)計斷面進(jìn)行復(fù)核，對發(fā)現(xiàn)的理由加以考慮或及時反映，則可使參建各方早做準(zhǔn)備，避開施工中出現(xiàn)較大理由。</p>
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2.3 加強監(jiān)理，確保工程質(zhì)量</p>
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監(jiān)理與施工單位是最早掌握現(xiàn)場資料的參建方，而監(jiān)理則是監(jiān)督工程施工質(zhì)量，確保工程優(yōu)良的關(guān)鍵。對于施工中發(fā)現(xiàn)的理由，監(jiān)理應(yīng)客觀地進(jìn)行核查，并提出自己的意見和看法。監(jiān)理單位的意見對于設(shè)計方往往具有較高的可信度和參考價值。施工前仔細(xì)分析設(shè)計圖，對一些容易產(chǎn)生理由的部位需特別重視，以便在設(shè)計交底時提出，盡早解決。對現(xiàn)場情況應(yīng)進(jìn)行分析，并判斷對施工的干擾程度，及時提醒施工方加以重視。施工中如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不一致的地方，應(yīng)首先查找理由并要求施工單位不得魯莽施工而造成損失。認(rèn)真復(fù)核施工斷面，并與設(shè)計斷面進(jìn)行比較，在兩者基本一致的情況下才能同意施工。</p>
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<strong> 結(jié)語</strong></p>
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綜上所述，在堤防工程施工中遇到的理由，需要設(shè)計、施工及監(jiān)理三方從自身角度出發(fā)，做好本職工作，并且密切配合，才能將所遇理由解決。堤防工程雖然以土方填筑為主，但不可掉以輕心，必須加以重視，分析可能出現(xiàn)的理由和理由，并找到預(yù)防和改善的措施，為施工掃清障礙，同時也為堤防工程施工總結(jié)經(jīng)驗，盡量避開類似理由的發(fā)生。</p>
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<strong> 參考文獻(xiàn)</strong></p>
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[1]馮安健.防洪堤防加固工程施工淺析[J].科技創(chuàng)新報，2012(20).</p>
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[2]劉國友.淺析水利工程堤壩防滲加固施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013(24).</p>
<script>s(](https://p.9136.com/00/l/caa9b9a404_5fbf7efb3500e.jpg)
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