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校車安全會議講話
校車安全會議講話，道校車安全不容忽視，下面就是小編為大家整理的校車安全會議講話范文哦。
校車安全會議講話【1】
同志們：
剛才，在黃明同志主持下，定華同志代表校車辦匯報了第一次聯(lián)席會議以來工作開展情況，通報了貫徹落實條例專項督查情況，對擬以聯(lián)席會議名義報國務(wù)院的報告、擬以聯(lián)席會議名義印發(fā)的專項督查通報和20XX年聯(lián)席會議工作計劃進行了說明。
大家對討論材料進行了深入討論，提出了很好的意見和建議，聯(lián)席會議辦公室要認(rèn)真吸收，抓緊修改完善，盡快報送和印發(fā)。
借此機會，我講三點意見。
一、校車安全管理工作取得階段性成果。
一是各成員單位做了大量工作。
聯(lián)席會議第一次會議后，聯(lián)席會議辦公室充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)作用，各成員單位密切配合努力，在5個多月的時間里，摸清了校車底數(shù)，印發(fā)了指導(dǎo)性文件，部署開展了自查督查，修訂頒布了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，深入研究政策措施，及時協(xié)調(diào)處理問題，努力營造良好氛圍，圓滿完成了第一次聯(lián)席會議確定的各項工作任務(wù)。
二是各地校車安全管理工作穩(wěn)步推進。
全部省份都已啟動了《條例》實施辦法的制訂工作，絕大部分省份建立了省級校車安全管理工作協(xié)調(diào)機制。
在大家的共同努力下，2012年全國中小學(xué)生上下學(xué)交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)都較上年有所下降。
應(yīng)該說，校車安全管理工作開局良好，進展順利，成效明顯，為下一步校車安全管理工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在此，我代表聯(lián)席會議對各部門的辛勤工作和相互支持表示衷心的感謝!
二、校車安全管理工作形勢依然嚴(yán)峻。
一是學(xué)生上下學(xué)交通事故依然時有發(fā)生。
根據(jù)各地上報情況統(tǒng)計，2012年各地接送學(xué)生(含幼兒)車輛共發(fā)生11起事故，造成26名學(xué)生死亡，43名學(xué)生受傷。
特別是12月14日至24日的短短10天之內(nèi)，山東高密、河南汝州、湖南寧遠(yuǎn)、江西貴溪連續(xù)發(fā)生4起學(xué)生上下學(xué)接送車輛事故，共造成15名學(xué)生死亡，10名學(xué)生受傷。
這些事故的發(fā)生讓人十分痛心。
每一個孩子都是家里的寶貝，是父母的心頭肉，一旦學(xué)生失去生命就不可挽回，撤幾個人、給一些賠償金也無法彌補其家人的痛苦和造成的損失。
二是大量非法“黑校車”還在高危運營。
分析今年來的事故來看，絕大部分事故車輛是沒有取得校車使用許可的小型面包車，而且車輛嚴(yán)重超載。
特別是一些民辦或非法幼兒園，問題尤為突出。
從調(diào)研情況來看，交通服務(wù)剛性需求與交通運輸能力不足之間矛盾突出，由于道路設(shè)施不完善，公共交通不發(fā)達，或校車數(shù)量不足，學(xué)生乘坐無證運營車、拼裝車、農(nóng)用車、超載車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，隨時都有發(fā)生安全事故的可能。
另外，從督查中還發(fā)現(xiàn)，部分公交車輛在上下學(xué)時段主要乘客為學(xué)生時，也存在嚴(yán)重超載現(xiàn)象。
三是各地貫徹落實條例進展不平衡。
從統(tǒng)計情況來看，全國僅有4個省份正式出臺了《條例》實施辦法，僅有湖南省完成了省級校車服務(wù)方案的制定工作，還有超過一半的縣區(qū)沒有制訂校車服務(wù)方案，近半數(shù)的縣區(qū)還沒有建立校車使用許可制度和校車駕駛?cè)速Y格審批制度。
一些地方對校車安全管理工作的極端重要性還認(rèn)識不足，思想上不重視，行動上不積極，工作上互相推諉扯皮，管理上還存在僥幸心理。
一些地方不能準(zhǔn)確理解條例的精神和要求，沒有堅持按照“保障學(xué)生就近入學(xué)、寄宿制學(xué)校入學(xué)、公共交通滿足入學(xué)、提供校車服務(wù)”依次優(yōu)先原則來保障學(xué)生上下學(xué)安全，校車安全管理協(xié)調(diào)機制需進一步健全，學(xué)生上下學(xué)交通安全管理制度需進一步落實。
四是校車駕駛隊伍建設(shè)亟待加強。
從督查了解情況來看，校車駕駛?cè)速Y格要求較高和工資待遇偏低之間的矛盾導(dǎo)致符合要求的校車駕駛?cè)藝?yán)重缺乏，隊伍不穩(wěn)定。
校車駕駛?cè)岁犖檎w水平參差不齊，個別校車駕駛?cè)说乃刭|(zhì)偏低，從近期發(fā)生的4起事故來看，事故車輛的駕駛?cè)硕紱]有取得校車駕駛資格，在遇到緊急情況時不能正確處置。
五是校車服務(wù)仍然難以做到可持續(xù)。
從運營模式來看，全國各地提供校車服務(wù)模式還處于實驗階段，形成符合當(dāng)?shù)貙嶋H，保證可持續(xù)發(fā)展的模式需要進一步探索。
從政策方面來看，提供校車服務(wù)的相關(guān)優(yōu)惠和扶持政策還不明朗，由于購買和運營校車成本居高不下，一些地方財政特別是縣級財政困難，不同程度地存在買不起，或買得起用不起的問題，難以保證其可持續(xù)發(fā)展。
三、確保校車安全管理工作取得新進展。
剛才大家討論通過了聯(lián)席會議20XX年工作計劃和任務(wù)分工，任務(wù)已經(jīng)十分明確了，關(guān)鍵在于抓好落實。
總體構(gòu)想是，通過我們的努力，使《條例》的貫徹落實取得明顯進展，校車安全管理工作取得明顯成效，學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢取得明顯好轉(zhuǎn)。
這里我再強調(diào)幾點。
一要制定時間表和路線圖。
請各成員單位根據(jù)20XX年工作計劃和任務(wù)分工，將涉及本部門、本系統(tǒng)的工作進一步細(xì)化和分解，明確實施步驟和具體要求，并報聯(lián)席會議辦公室備案。
同一項工作涉及多個部門的，牽頭部門要加強協(xié)調(diào)，通過召開專題會議、組織共同調(diào)研等方式形成部門間密切協(xié)作的工作機制。
請各成員單位要及時將工作進展情況報送聯(lián)席會議辦公室。
年中和年底要分別報送半年工作進展情況和全年工作完成情況。
二要加大對地方的督辦力度。
聯(lián)席會議辦公室要按照有關(guān)工作制度，向貫徹落實條例工作進展緩慢的省份發(fā)督辦函，督促其加快工作進度，在規(guī)定時限內(nèi)完成聯(lián)席會議部署的各項工作要求。
對于經(jīng)督辦仍落實不力的省份，聯(lián)席會議要對省級政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志進行約談。
要強化責(zé)任前置追究和倒查，對于工作落實不力且發(fā)生嚴(yán)重學(xué)生上下學(xué)交通事故的，要依法嚴(yán)肅處理。
要繼續(xù)堅持督查、通報等制度。
三要強化在用學(xué)生接送車輛的監(jiān)管。
鑒于目前社會上還有大量的非法車輛或超速、超載車輛在接送學(xué)生上下學(xué)的問題，我們必須把確保學(xué)生安全放在第一位，繼續(xù)做好在用學(xué)生接送車輛和提供校車服務(wù)客運企業(yè)的排查。
加強道路巡邏管控，加大對學(xué)生接送車輛的檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速、超員超載、疲勞駕駛等交通違法行為，嚴(yán)禁三輪汽車、貨車和拖拉機違法運載學(xué)生。
堅決取締“黑校車”。
四要繼續(xù)加強輿論引導(dǎo)。
充分發(fā)揮媒體的作用，加強正面宣傳和引導(dǎo)，及時回應(yīng)社會關(guān)切，客觀報道校車安全管理工作取得的成效、存在的困難和問題。
特別要加大對《條例》的宣傳普及工作，努力使《條例》家喻戶曉、深入人心，使從事校車管理工作的同志準(zhǔn)確把握《條例》的各項制度規(guī)定和工作要求，更好地履行自身職責(zé)。
同時通過向社會宣傳，形成全社會關(guān)心、重視、支持校車安全管理工作的良好氛圍。
謝謝大家!
校車安全會議講話【2】
同志們：
11月16日，也就是前天，甘肅省正寧縣發(fā)生了一起特大校車交通安全事故，造成21人死亡、44人受傷，引起了全社會對當(dāng)前校車安全的強烈關(guān)注，同時也給我市校車安全敲響了警鐘。
為認(rèn)真分析我市校車安全存在的問題、部署今后一個時期校車安全監(jiān)督管理工作、有效預(yù)防和杜絕校車安全事故的發(fā)生，市政府決定召開這次會議。
前面，市安監(jiān)、公安、教育、交警等單位總結(jié)了我市校車運行情況，深刻分析了存在的問題，針對性地提出了加強校車安全的管理意見，我完全同意。
下面，我再強調(diào)三點，請同志門結(jié)合本單位工作職能，狠抓落實。
一、高度重視，進一步加強校車安全管理的責(zé)任感和緊迫感
近年來，隨著我市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，各類民辦學(xué)校、特別是幼兒園數(shù)量急劇增加，接送學(xué)生的校車數(shù)量也從幾輛陡然上升到幾十輛，在方便接送學(xué)生的同時，也存在著車輛超載超速、安全性能較差、資質(zhì)審核不嚴(yán)、監(jiān)管力度不夠等突出問題和隱患。
“安全工作無小事，校車安全無小事，安全責(zé)任重于泰山”。
小小一車學(xué)生的安全問題，關(guān)系著千家萬戶，關(guān)系著社會的和諧穩(wěn)定。
因此，大家要站在以人為本、人命關(guān)天和社會和諧穩(wěn)定的大局，認(rèn)識加強校車安全管理的責(zé)任感和緊迫感。
要把校車安全管理工作擺在首要位置，從落實主體責(zé)任、強化源頭管理、逗硬違法查處、加強道路保障等方面狠抓落實，做到“警鐘長鳴、防微杜漸，防治結(jié)合”，堅決杜絕因管理不善、麻痹大意和僥幸心理引發(fā)的校車安全事故。
目前，市黨代表大會、市人代會、市政協(xié)會剛剛結(jié)束，市委、市政府為我市后五年的發(fā)展，規(guī)劃了宏偉的藍(lán)圖，指明了前進方向，確立了奮斗目標(biāo)，提出了措施和路徑。
全市上下正按照“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、追趕跨越、加快發(fā)展”的總體要求和建立“兩地兩區(qū)一中心”的目標(biāo)定位，開放合作，拼搶機遇，艱苦創(chuàng)業(yè)，大干快上，這就更需要一個安全穩(wěn)定的社會環(huán)境。
校車安全是全社會安全工作的重要內(nèi)容，關(guān)系著巴中跨越發(fā)展的大計，更是牽一發(fā)而動全身的大事，所以大家一定要把此項工作抓好，抓落實。
二、明確任務(wù)，努力構(gòu)建校車安全工作的監(jiān)督管理體系
校車安全監(jiān)督管理涉及多個職能部門，各部門要各司其職、各負(fù)其責(zé)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、齊抓共管，努力構(gòu)建好校車安全工作的管理監(jiān)督體系。
一是開展整治活動。
近日內(nèi)，市教育局牽頭，公安、交通、安監(jiān)等部門配合，在全市范圍內(nèi)開展一次校車安全大檢查活動。
按照各自的分工和職責(zé)，教育部門要對校車安全狀況、駕駛?cè)藛T資質(zhì)、車輛運行路線、車輛統(tǒng)一標(biāo)識、保養(yǎng)維護情況等進行拉網(wǎng)式檢查，對存在的問題立即整改，未整改和整改不合格的一律不準(zhǔn)接送學(xué)生。
公安交警部門要采取有效措施，定時或不定時上路檢查，嚴(yán)打黑校車、拼裝車、報廢車、三輪車等不符合道路安全的交通運輸工具，嚴(yán)打校車超速超載等違法行為，要對學(xué)校及周邊道路交通安全標(biāo)志及安全防護設(shè)施隱患進行排查，對典型案例要殺一儆百，公開曝光，交通和安監(jiān)部門要按照各自的職責(zé)把各項校車管理工作做實。
二是加大宣傳力度。
教育、公安、安監(jiān)等部門要多渠道、多形式、多層面地開展交通安全教育進學(xué)校、進課堂的宣傳活動，使學(xué)校(幼兒園)、車輛單位、駕駛?cè)藛T、學(xué)生及家長了解并自覺遵守安全行車規(guī)定;新聞媒體要加大輿論宣傳作用，加強對學(xué)生乘車安全的宣傳，反面事例要進行曝光，營造全社會關(guān)心、重視校車安全工作的良好社會氛圍。
三、增添措施，建立健全校車安全監(jiān)督管理的長效機制
一是切實加強領(lǐng)導(dǎo)。
教育部門的“一把手”要負(fù)總責(zé)，要親自抓，一級抓一級，層層抓落實，要把校車安全管理工作落實到人。
二是強化績效評估。
要把校車安全管理工作作為衡量學(xué)校辦學(xué)水平和管理水平的重要指標(biāo)，與學(xué)校評先創(chuàng)優(yōu)、平安創(chuàng)建、周邊治理掛鉤，實行“一票否決”，校車和安全不合格的，一律取消接送學(xué)生資格并封存。
三是嚴(yán)格責(zé)任追究。
建立健全校車安全事故責(zé)任追究制度，制定相應(yīng)的責(zé)任追究辦法，對因管理不力導(dǎo)致責(zé)任事故的，要堅決依法追究相關(guān)責(zé)任。
各部門要在檢查摸底的基礎(chǔ)上，于11月底前，將我市校車安全管理中存在的問題進行梳理匯總， 提出整改意見并適時出臺我市校車安全管理辦法。
同志們，加強全市校車安全監(jiān)督管理工作，任務(wù)艱巨、刻不容緩，我們務(wù)必時刻保持清醒頭腦，以扎實的作風(fēng)、細(xì)致的工作，常抓不懈，努力為“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、追趕跨越、加快發(fā)展”和建設(shè)“兩地兩區(qū)一中心”奠定良好的社會安全環(huán)境。
謝謝大家!
校車安全會議講話【3】
非常高興能夠來參加公安部和教育部共同舉辦的“校車交通安全管理工作現(xiàn)場會”，昨天有同志講校車工作是一個功德項目，我非常認(rèn)同這個說法，因為，我們知道在校車工作的背后有兩個關(guān)鍵詞：一是孩子，二是教育。
孩子是我們國家的未來，教育是我們國家的希望，而我們給孩子們提供的環(huán)境還不夠理想，我有很多的數(shù)據(jù)和案例，包括國外和國內(nèi)的，但我不想在這里列舉，這次汶川地震為什么如此震撼中國人，其中一個重要的原因是有那么多的孩子走了，他們還那么小，沒有來得及享受人生，就匆匆離去，讓我們這些做大人的心痛不已，更讓我們感到有一種責(zé)任的壓力。
所以，我們大家在這里，交流經(jīng)驗，研究問題，共同為校車工程的建設(shè)獻計獻策，為孩子們做一點事，給他們創(chuàng)造一個良好的生活和學(xué)習(xí)的環(huán)境，其意義就盡在不言中，我想說的是：孩子的安全問題，怎么強調(diào)都不過分。
我是一直從事風(fēng)險管理研究的，也包括交通風(fēng)險管理、教育風(fēng)險管理和校車問題的，所以，這次受邀來參加這次會議，原來是想來談?wù)勱P(guān)于校車風(fēng)險管理問題的，特別是國外在校車風(fēng)險管理方面的先進經(jīng)驗，但到了這里之后，看了會議的材料，聽了各省的經(jīng)驗介紹，特別是昨天看了我們威海市的實踐，我覺得原先的準(zhǔn)備都是多余的，為什么這么說呢?
因為，從這次會議交流的情況看，我國的校車管理，雖然起步時間不長，但在公安部和教育部的共同推動下，在我們各級政府和部門的共同努力下，已充分發(fā)揮了我們的后發(fā)優(yōu)勢，可以說國外在校車管理方式的做法，在我國均得到了很好的應(yīng)用，而且是結(jié)合我國實際的、創(chuàng)造性的發(fā)揮應(yīng)用，效果和成績顯著。
我們知道國外在校車管理方面的主要經(jīng)驗包括：
1)導(dǎo)入校車的概念，校車的概念不僅是一種車輛類型，而是一種社會管理模式，或者是社會管理價值取向的體現(xiàn)，它包括了關(guān)注孩子，關(guān)注教育，關(guān)注安全，關(guān)注效率，關(guān)注環(huán)境等，成為了現(xiàn)代社會的“校車文化”。
比如，大多數(shù)國家的校車采用了統(tǒng)一的黃色標(biāo)識，人們認(rèn)同并尊重黃色車輛的“特權(quán)”，自覺予以禮讓，這是一種社會文明和進步的體現(xiàn);
2)建立校車的專門法律與規(guī)章，明確對校車的法制化和專門化管理，這樣就確立并強調(diào)了校車特殊的地位，強調(diào)了擁有、經(jīng)營和使用校車過程中的規(guī)則和責(zé)任，如：明確和解決準(zhǔn)入問題;
3)建立校車的專門技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)學(xué)生的特點，制定有針對性的標(biāo)準(zhǔn)，確保安全，而且是追求確保萬無一失;
4)校車安全環(huán)境建設(shè)，包括駕駛?cè)藛T管理、道路的管理、上下車管理、定期審核制度等等.
另外，學(xué)生的安全教育也是其中的一個重要內(nèi)容，這方面我們的鄰國日本就有很好的實踐;
5)強調(diào)校車解決過程中的綜合治理，要求政府、社會、學(xué)校、家長、學(xué)生、校車經(jīng)營者、校車駕駛員等共同參與，各負(fù)其責(zé)，相互配合，特別強調(diào)政府應(yīng)當(dāng)在校車工作中發(fā)揮主導(dǎo)作用;
6)保險方案，對于校車的保險一般有特別的要求，主要是在限額安排方面，同時，與校車的管理制度銜接，沒有辦理校車保險的車輛不能營運。
如加拿大的校車運營條例第三條就明確規(guī)定校車必須辦理保險，并且規(guī)定15座以下的，賠償限額為：每人20萬，每次事故50萬;15座以上的，賠償限額為：每人20萬，每次事故100萬。
作為來自保險行業(yè)的人士，我在這里想談?wù)勅绾卫帽ｋU制度來完善社會風(fēng)險管理，也包括校車風(fēng)險管理的問題。
大家知道保險是現(xiàn)代社會的一種經(jīng)濟制度，通過這種制度，能夠很好地解決社會的個體在遇到風(fēng)險損失時，可能得到經(jīng)濟補償，穩(wěn)定人們的生產(chǎn)和生活。
我要說的是：其實保險的職能不僅在于一種風(fēng)險損失的補償，保險的另一個重要功能是社會風(fēng)險管理，由于保險是經(jīng)營風(fēng)險的，所以，其擁有很強的專業(yè)和資源優(yōu)勢，例如，保險公司有許多經(jīng)營網(wǎng)點，有大量專業(yè)人才，有風(fēng)險評估技術(shù)，有救援、修理和醫(yī)療等資源，能夠很好地發(fā)揮社會風(fēng)險管理的職能。
另外，保險在其自身的經(jīng)營過程中具有很強的“正外部性”特征，一是保險公司為了確保經(jīng)營的穩(wěn)定，要對社會風(fēng)險進行改進工作，包括防災(zāi)防損工作，從而改善全社會的風(fēng)險水平;二是保險公司采用差異化定價的模式，起到了一種風(fēng)險獎懲機制，能夠使社會的風(fēng)險保費合理負(fù)擔(dān)，推動安全意識普及。
因此，我們各級政府在開展一些社會風(fēng)險管理制度建設(shè)過程中，要善于利用保險行業(yè)的力量，因為，保險行業(yè)在這方面一是有優(yōu)勢，二是有利益。
我們就校車工程來講，首先是絕大多數(shù)的車輛均按照相關(guān)的要求辦理了車輛損失保險、交強險、第三者責(zé)任保險、車上人員責(zé)任險、承運人責(zé)任保險等，2007年全國的車險保費收入達到1400億;其次，近年來在教育部的高度重視下，在“平安校園”工程的推動下，絕大多數(shù)的學(xué)校均安排的校園方責(zé)任保險;第三，為了確保學(xué)生的安全保障，絕大多數(shù)的學(xué)生均購買了學(xué)生意外傷害保險;此外，還有大量的人身保險的存在。
保險公司在開展這些業(yè)務(wù)的過程中，也最不希望看到發(fā)生事故，因此，他們也在積極努力為安全教育，為改進安全狀況，為確保安全在做努力，在投入各種資源。
所以，政府在建設(shè)社會風(fēng)險管理的制度過程中，應(yīng)當(dāng)考慮整合和利用保險行業(yè)的力量，利用他們來推動和支持這些項目的開展，更重要的是通過保險行業(yè)的參與，能夠使這些制度成為一種基于市場經(jīng)濟體制的可持續(xù)機制。
最后，我也想就我國的校車工作提幾點不成熟的建議，供大家參考：
一是要進一步導(dǎo)入校車概念，并不斷地強化和深化。
我前面談到校車概念的內(nèi)涵是非常深刻的，特別是在黨中央提出開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的大背景下，以人為本、為民造福、和諧社會等問題得到社會的高度重視，均給我們的校車工作提供了一個很好的環(huán)境。
要進一步在全社會導(dǎo)入校車的概念，特別是要宣傳和普及校車文化，給我們的校車工作營造一個良好的社會和人文環(huán)境;
二是要進一步完善校車管理的相關(guān)制度。
從國外的經(jīng)驗看，在開展校車工作的過程中，建立相關(guān)制度是一項非常重要的基礎(chǔ)工作，從我國的實踐看，我們在這方面已經(jīng)做了大量的工作，但下一步的工作是要著力解決“統(tǒng)一”、“專業(yè)”和“系統(tǒng)”，所謂“統(tǒng)一”就是在求同存異的基礎(chǔ)上，盡可能統(tǒng)一我國校車的相關(guān)制度，比如標(biāo)識等;所謂“專業(yè)”就是使校車的各種管理制度和標(biāo)準(zhǔn)能夠更加針對校車的實際，針對當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實情況，確保可操作性。
所謂“系統(tǒng)”就是各個部門在出臺關(guān)于校車的制度過程中，要注意相互銜接，確保相互配合，不出現(xiàn)沖突。
三是要進一步協(xié)調(diào)相關(guān)部門，形成合力。
這個問題大家談了很多，校車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，昨天在大家介紹的經(jīng)驗中，一個共同點，就是明確職責(zé)，通力協(xié)作，這既是我們的一種優(yōu)勢，但也是我們需要更多關(guān)注的問題。
四是要進一步改進校車供給模式。
在解決我國的社會管理的一些突出和難點問題的時候，我們需要運用我們的政治優(yōu)勢，通過政府直接參與和干預(yù)的方式，解決這些問題，但從市場經(jīng)濟體系建設(shè)和政府職能轉(zhuǎn)變的角度看，能夠交給市場的，或者說通過干預(yù)和輔導(dǎo)之后，能夠交給市場的時候，政府要及時地移交給市場。
所以，我們要思考在有中國特色的社會主義理論和科學(xué)發(fā)展觀的框架下，如何構(gòu)建一個長期、健康的，能夠自我完善，自我發(fā)展的校車管理和供給模式;
五是要進一步加強對校車制度環(huán)境建設(shè)。
這個題目很大，我重點談?wù)剬ｉT的校車保險產(chǎn)品供給問題，我國目前尚無專門的校車保險產(chǎn)品，大多數(shù)校車保險均是傳統(tǒng)通用和常規(guī)的保險產(chǎn)品，但校車的風(fēng)險具有一定的特殊性，如運營時間相對短，運營環(huán)境相對規(guī)范等。
而且，更多的是采用幾種產(chǎn)品組合的模式，另外，由于教育類保險產(chǎn)品品種較多，就出現(xiàn)了產(chǎn)品之間的相互銜接問題，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家對于校車管理的統(tǒng)一模式和要求，開發(fā)我國的校車保險專用產(chǎn)品，并且積極參與校車的風(fēng)險管理，使其規(guī)范化和制度化，以滿足校車風(fēng)險管理的需要。