實(shí)用的認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在我們平凡的日常里，需要使用報(bào)告的情況越來越多，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。你還在對寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
20xx年7月9日下午，機(jī)能學(xué)院的全體指導(dǎo)老師對大三機(jī)制專業(yè)的同學(xué)展開了為期10天的暑期實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。我們就在在李繼強(qiáng)、張雷等老師的帶領(lǐng)下見習(xí)了吉利汽車杭州灣新廠區(qū)、寧波躍進(jìn)前橋、寧波欣達(dá)機(jī)電、寧波海天精工等4個(gè)工廠外，分院還為為我們請來了高及工程師吳俊豪給我們開展講座�？梢哉f10天的實(shí)習(xí)中學(xué)到了在課堂沒學(xué)到的知識(shí),受益匪淺：
1.實(shí)習(xí)目的：
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是機(jī)制專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成，并獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于實(shí)習(xí)使學(xué)生生產(chǎn)的感性知識(shí)、理論、知識(shí)面；專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力及素質(zhì)的渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生吃苦耐勞的精神，學(xué)生接觸社會(huì)、產(chǎn)業(yè)狀況、國情的途徑，由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)擔(dān)任技術(shù)工作的能力、企業(yè)管理的方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。知識(shí)，對學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，必要的基礎(chǔ)。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容：
①機(jī)械加工工藝的知識(shí)及方法
�、谇邢鞯毒叩闹R(shí)，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選 擇、用途等
③機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備
�、芷髽I(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法
⑤熟悉、鑄造工藝及設(shè)備的知識(shí)
3.實(shí)習(xí)：
1 吉利汽車杭州灣新廠區(qū)--------------------------7月10日整天
2 寧波欣達(dá)機(jī)電----------------------------------7月11日上午
3 寧波躍進(jìn)前橋----------------------------------7月12日上午
4 講課教師：美國環(huán)太國際有限公司 范俊豪 高工----7月13日整天
5 講課教師：宇洲液壓 于寧光 工程師--------------7月14日整天
6 寧波海天精工----------------------------------7月15日上午
7 整理實(shí)習(xí)日記----------------------------------7月16日整天
8 講課教師：寧波躍進(jìn)前橋 吳紅飛 工程師---------7月17日上午
9 實(shí)習(xí)報(bào)告整理----------------------------------7月18號(hào)整天
10 上交實(shí)習(xí)報(bào)告，點(diǎn)評(píng)、總結(jié)---------------------7月19日整天
下面我將要報(bào)告的是在寧波欣達(dá)機(jī)電有限公司的參觀實(shí)習(xí)的情況，一個(gè)加工，一個(gè)裝配。
一、螺桿加工
二、三相異步電機(jī)的裝配
一、螺桿加工
1 工藝分析
對于細(xì)長軸, 其加工難度要比一般軸大得多, 原因是工件細(xì)長, 裝夾剛性差, 受切削力作用極易彎曲, 同時(shí)工件因長度長, 熱變形伸長大, 普通后頂尖會(huì)阻礙其伸長,而使工件彎曲; 此外, 刀具切削行程長, 會(huì)因中途磨損而
影響加工質(zhì)量。故在加工螺桿時(shí), 應(yīng)采用兩頂尖裝夾并輔以跟刀架來減小變形, 以承受工件因重力及切削力作用而產(chǎn)生的下垂和振動(dòng)。此外, 還應(yīng)施以充足的切削液, 有用彈簧后頂尖, 使用耐磨和合理幾何角度的車刀, 并選用合理切削用量。
2 工藝流程
備料: 采用38CrMoA1 圓棒料, 毛坯為60 mm ×1518mm。要求毛壞全長彎曲度小于4 mm , 如超過4 mm , 則不能使用, 防止加工后變形嚴(yán)重而報(bào)廢。調(diào)質(zhì)處理: 目的在于提高材料的機(jī)械性能, 消除毛坯內(nèi)應(yīng)力, 改善切削加工性能, 調(diào)質(zhì)后表面硬度為HB235～
250 。粗車: 車兩端面, 鉆中心孔, 注意保證中心孔的精度、粗糙度, 長度留切除中心孔余量, 采用雙頂尖、跟刀架, 粗車各段外圓并留215～3 mm 加工余量。
檢驗(yàn): 徑向圓跳動(dòng)小于018 mm , 若大于018 mm , 應(yīng)在半精車工序中糾正。
半精車: 仍采用雙頂尖、跟刀架, 半精車各外圓, 并留1～114 mm 的加工余量。 自然時(shí)效: 懸吊一周左右, 消除內(nèi)應(yīng)力。
粗磨: 粗磨各外圓并留精磨余量013～015 mm。
劃螺紋線: 在車床上用刀尖劃出兩條相距為5 mm、螺距均為50 mm 的螺紋線, 以定出螺紋槽的起止點(diǎn)位置,并標(biāo)出不同槽深的三段螺紋的起止點(diǎn)。
銑退刀槽: 按剛才定出的螺紋起止點(diǎn)位置, 在銑床上銑出足夠大的退刀槽(也作吹膜機(jī)的落料口用) , 通常須出半周的位置, 使車刀能夠退刀。
車螺紋槽: 在車床上車螺紋槽, 需采用雙頂尖裝夾、跟刀架保持剛性。車削后, 半徑上留0108～0112 mm 的槽深余量, 以便拋光。
回火處理: 在井式回火爐內(nèi)回火處理, 消除上述機(jī)加工所產(chǎn)生的應(yīng)力, 注意正確控制溫度, 溫度過高, 硬度下降; 溫度過低,
起不到回火作用。
拋光螺紋槽: 檢驗(yàn)修正中心孔后,
在大車床或改型后的車床上用砂布條拋
光螺紋槽, 半徑上留01015～0103mm的余
量, 用以硬氮化處理后再次拋光。
精磨: 精磨各外圓表面到圖紙所要
求的值。
銑鍵槽: 在相應(yīng)設(shè)備上按圖紙要求
加工。
鉗工整形: 以修整螺棱面、螺紋槽
面上機(jī)加工未能到達(dá)的夾縫、過濾面及
以上加工過程中所留下的.毛刺、痕跡。
檢驗(yàn): 檢驗(yàn)螺桿的直線度、尺寸精
度、粗糙度等, 必要時(shí)修整。
硬氮化處理: 在井式氮化爐中進(jìn)行
氣體氮化處理, 氮化層深度應(yīng)不小于013
mm , 硬度HV850～900 , 氮化后表面應(yīng)
呈銀灰色。
拋光螺紋槽: 修研中心孔, 在大車
床或改型后的車床上用砂布條對螺紋槽
進(jìn)行拋光, 拋光后表面光亮。切掉工藝
余量、修整錐形面: 把軸上用于打頂尖
孔的工藝余量切掉, 并車出錐面。
檢驗(yàn): 總體檢驗(yàn), 合格為止。
3 討論
如圖示的螺桿, 其螺距相同, 而螺紋槽深度不同。在生產(chǎn)實(shí)際中, 螺桿也常設(shè)計(jì)成由不同螺距或不同頭數(shù)的螺紋的組合, 加工這些螺桿時(shí), 同樣必須在車床上先劃線,找出螺紋的起止點(diǎn)位置及兩種不相同螺紋(即螺距或不同螺紋槽深或頭數(shù)) 的交接點(diǎn)。鉆出車削螺紋時(shí)的起止點(diǎn)位置, 然后在銑床上銑出足夠大的進(jìn)刀槽或退刀槽的空間位置, 逐步加工出各種不同的螺紋來。
4 應(yīng)用
在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中, 采用該生產(chǎn)工藝, 還可加工長達(dá)3 m的螺桿, 這些螺桿已在大型機(jī)械———塑料吹膜機(jī)上應(yīng)用,按此工藝加工的螺桿, 它們剛性好, 性能穩(wěn)定, 耐磨耐熱, 工作平穩(wěn), 能滿足整機(jī)要求, 質(zhì)量可靠, 壽命高。
二、三相異步電機(jī)的裝配
�。�1）軸承的裝配
裝配前應(yīng)檢查軸承滾動(dòng)件是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活而又不松曠。再檢查軸承內(nèi)與軸頸，外圈與端蓋軸承座孔之間的配合情況和光潔度是否符合要求。
敲打法：在干凈的軸頸上抹一層薄薄的機(jī)油。把軸承套上，按如圖2-14(a)所示方法用一根內(nèi)徑略大于軸頸直徑、外徑略大于軸承內(nèi)圈外徑的鐵管，將鐵管的一端頂在軸承的內(nèi)圈上，用手錘敲打鐵管的另一端，將軸承敲進(jìn)去。最好是用壓床壓入。
(a) (b)
熱裝法：如配合較緊，為了避免把軸承內(nèi)環(huán)脹裂或損傷配合面，可采用此法。如圖2-14(b)所示，可將軸承加熱到100℃左右，浸30～40min趁熱迅速套上軸頸。安裝軸承時(shí)，標(biāo)號(hào)必須向外，以便下次更換時(shí)查對軸承型號(hào)。
在軸承內(nèi)外圈里和軸承蓋里裝的潤滑脂應(yīng)潔凈，塞裝要均勻，一般電動(dòng)機(jī)裝滿1／3～2／3空間容積。軸承內(nèi)外蓋的潤滑脂一般為蓋內(nèi)容積的1／3。注意若潤滑油加得過多，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承發(fā)熱等弊病。
（2）轉(zhuǎn)子的安裝
安裝時(shí)轉(zhuǎn)子要對準(zhǔn)定子的中心，小心往里送放，端蓋要對準(zhǔn)機(jī)座的標(biāo)記，旋上后蓋的螺栓，但不要擰緊。
�。�3）端蓋的安裝
安裝端蓋時(shí)，先將端蓋洗凈、吹干，鏟去端蓋口和機(jī)座口的臟物；然后將前端蓋對準(zhǔn)機(jī)座標(biāo)記，用木棰輕輕敲擊端蓋四周。套上螺栓，按對角線一前一后把螺栓擰緊，切不可有松有緊，以免損壞端蓋；最后裝前軸承外蓋時(shí)，可先在軸承外蓋孔內(nèi)用手插入一根螺栓，另一只手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，當(dāng)軸承內(nèi)蓋的孔轉(zhuǎn)得與外蓋的孔對齊時(shí)，即可將螺栓擰入軸承蓋的螺孔內(nèi)，再裝另外兩根螺栓。也可先用兩根硬導(dǎo)線通過軸承外蓋孔插入軸承內(nèi)蓋孔中，旋上一根螺栓，掛住內(nèi)蓋螺釘扣，然后依次抽出導(dǎo)線，旋上螺栓。
（4）風(fēng)扇葉、風(fēng)罩的安裝
風(fēng)葉和風(fēng)罩安裝完畢后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、均勻，無停滯或偏重現(xiàn)象。
�。�5）帶輪或聯(lián)軸器的安裝
安裝帶輪時(shí)，將拋光布卷在圓木上，把帶輪或聯(lián)軸器的軸孔打磨光滑，用拋光布把轉(zhuǎn)軸的表面打磨光滑，然后對準(zhǔn)鍵槽把帶輪或聯(lián)軸器套在轉(zhuǎn)軸上，調(diào)整好帶輪或聯(lián)軸器與鍵槽的位置，將木板墊在鍵的一端，輕輕敲打，使鍵慢慢進(jìn)入槽內(nèi)。安裝大型電動(dòng)機(jī)的帶輪時(shí)，可先用固定支持物頂住電動(dòng)機(jī)的非負(fù)荷端和千斤頂?shù)牡撞�，再用千斤頂將帶輪頂入�?/p>
3、電動(dòng)機(jī)裝配后的檢驗(yàn)
�。�1）檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕便靈活，如轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)比較沉重，可用紫銅棒輕敲端蓋，同時(shí)調(diào)整端蓋緊固螺栓的松緊程度，使之轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
�。�2）檢查電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻值，搖測電動(dòng)機(jī)定子繞組相與相之間、各相對地之間的絕緣電阻。
認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
20xx年11月28日星期三，鑒于學(xué)校的實(shí)踐與理論相結(jié)合的教學(xué)方針，我們在老師的帶領(lǐng)下去了解并參觀了南汽集團(tuán)，以便在日后的生活與工作中，更加了解熟悉公司的財(cái)務(wù)流程，對自己的專業(yè)有一個(gè)更加清晰的認(rèn)識(shí)。制定出屬于自己的個(gè)人計(jì)劃，在接下來的生活中有一個(gè)很好的規(guī)劃。
首先我們進(jìn)入到一個(gè)報(bào)告廳，講解員大概的讓我們對南汽有了一個(gè)較為大略的認(rèn)識(shí)。 南京汽車集團(tuán)有限公司（nac）是我國特大型汽車骨干生產(chǎn)企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。南汽現(xiàn)有資金總額120億元，占地面積470余萬平方米，1.29余萬名職工，擁有28家子公司（其中6家中外合資），7家參股公司（其中3家中外合資），400余家關(guān)聯(lián)公司。南汽目前擁有躍進(jìn)、依維柯、mg名爵等整車品牌系列，年綜合生產(chǎn)能力40萬輛。除整車生產(chǎn)公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專用車、汽車工程研究院（國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心）和國家級(jí)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所。南汽擁有外事審批權(quán)，博士后科研工作站及與東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、江蘇大學(xué)等聯(lián)合組建的汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產(chǎn)經(jīng)營體系。20xx年7月22日，南汽成功收購了英國mg羅孚公司和動(dòng)力總成公司的資產(chǎn)，為南汽再創(chuàng)輝煌尋求到了新的機(jī)遇。通過購買海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、并購海外企業(yè)，擁有并控制國際品牌、先進(jìn)技術(shù)等優(yōu)勢資源，高起點(diǎn)、低成本、快速度地實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和國際化戰(zhàn)略目標(biāo)的發(fā)展模式，南汽創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)發(fā)展的全新道路。 與此同時(shí)，南汽還有另一個(gè)身份，講解人員告訴我們，南汽是上海汽車股份公司的子公司。而上汽作為一家上市公司對子公司的要求比較嚴(yán)格。南汽就是為了上市公司的上汽而服務(wù)的。于是介紹了財(cái)務(wù)部的組織架構(gòu)與與主要職能以及分工。
介紹人員說，南汽的財(cái)務(wù)部屬于中上規(guī)模的財(cái)務(wù)部，合計(jì)有40多個(gè)員工，而它也綜合了合資企業(yè)與國有企業(yè)的固有特點(diǎn)，畢竟南汽原是一家國有企業(yè)，08年便是被上汽合并，上汽作為我國重點(diǎn)培養(yǎng)的品牌。而南汽在管理上也吸收了上海通用與大眾的管理經(jīng)驗(yàn)，更加提高了管理水平。這個(gè)時(shí)候就不得不提一下南汽的作用，它具有承上啟下的作用，就是我們通常所說的中間環(huán)節(jié)，誠然，它要合并自己及以下的會(huì)計(jì)報(bào)表還要對上汽負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)交自己的會(huì)計(jì)報(bào)表。 下面就是主要（基礎(chǔ)）職能了，對于會(huì)計(jì)科來說，會(huì)計(jì)核算便是最重要的了。會(huì)計(jì)核算也稱會(huì)計(jì)反映，以貨幣為主要計(jì)量尺度，對會(huì)計(jì)主體的資金運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的反映。它主要是指對會(huì)計(jì)主體已經(jīng)發(fā)生或已經(jīng)完成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行的事后核算，也就是會(huì)計(jì)工作中記賬、算賬、報(bào)賬的總稱。合理地組織會(huì)計(jì)核算形式是做好會(huì)計(jì)工作的一個(gè)重要條件，對于保證會(huì)計(jì)工作質(zhì)量，提高會(huì)計(jì)工作效率，正確、及時(shí)地編制會(huì)計(jì)報(bào)表，滿足相關(guān)會(huì)計(jì)信息使用者的需求具有重要意義。南京汽車集團(tuán)會(huì)計(jì)科主要負(fù)責(zé)編制自己的賬簿和財(cái)務(wù)報(bào)告報(bào)表；在與上汽合并之后，又增加了編制集團(tuán)報(bào)表的職能。除此之外，南汽還要有自己的報(bào)表，進(jìn)行總賬管理核算自己內(nèi)部的賬簿和報(bào)表。就是自己生產(chǎn)基地的核算，特殊往來賬，有時(shí)把車間與部門的賬務(wù)合并。所以說總賬會(huì)計(jì)是一個(gè)零星賬務(wù)很多的職務(wù)。本著為上市公司服務(wù)的職能，南汽季、半年、年內(nèi)都要有會(huì)計(jì)報(bào)表。
接下來是南汽的固定資產(chǎn)管理，屬于產(chǎn)品生產(chǎn)過程中用來改變或者影響勞動(dòng)對象的勞動(dòng)資料，是固定資本的實(shí)物形態(tài)。固定資產(chǎn)在生產(chǎn)過程中可以長期發(fā)揮作用，長期保持原有的實(shí)物形態(tài)，但其價(jià)值則隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)而逐漸地轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品成本中去，并構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)值的一個(gè)組成部分。經(jīng)介紹，它是一個(gè)相對獨(dú)立的項(xiàng)目。它進(jìn)行一系列的經(jīng)營活動(dòng)。例如，固定資產(chǎn)的采購、固定資產(chǎn)的入賬、固定資產(chǎn)的依據(jù)的方法。固定資產(chǎn)的處置等等一系列的活動(dòng)。 往來款項(xiàng)英文名稱open credit；它是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)及預(yù)收、預(yù)付款項(xiàng)。它可能會(huì)存在各種問題，需要做好內(nèi)部控制，并在給予準(zhǔn)確的認(rèn)定時(shí)做好把關(guān)。南汽擁有龐大的供應(yīng)方系統(tǒng)，擁有很多的子公司和關(guān)聯(lián)企業(yè)。從企業(yè)的內(nèi)部到外部
都涉及很多的往來，而在此過程中要與幾百家的公司進(jìn)行對賬。不僅僅是如此，還要面對眾多供應(yīng)商的問詢�？傊且粋�(gè)很龐大的任務(wù)，所以這是一個(gè)非常重要的部分。
接下來不得不說的是費(fèi)用的結(jié)算，是確認(rèn)科目，對費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)定，將一系列的原始憑證進(jìn)行合并。而其中的管理費(fèi)用是指企業(yè)為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用。包括企業(yè)在籌建期間發(fā)生的開辦費(fèi)、董事會(huì)和行政管理部門在企業(yè)的經(jīng)營管理中發(fā)生的。
會(huì)計(jì)人員也要對單據(jù)的準(zhǔn)確性和合理性進(jìn)行審核，確保會(huì)計(jì)記錄的正確性與準(zhǔn)確性。 企業(yè)資金是指以貨幣形式表現(xiàn)的，由企業(yè)支配的各種財(cái)產(chǎn)、物資，以及支付職工勞動(dòng)報(bào)酬的貨幣的總和。同時(shí)資金也是企業(yè)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)，沒有資金，企業(yè)寸步難行。資金科的職務(wù)主要分成兩個(gè)方面，一是企業(yè)資金的來源，主要是關(guān)于籌資和融資的活動(dòng)。會(huì)計(jì)人員與銀行打交道，代表的不僅僅是南京汽車集團(tuán)與銀行的利益交集，展現(xiàn)的不僅僅是企業(yè)的地位，個(gè)人也要有相當(dāng)高的素質(zhì)水平。個(gè)人來說，主要處理貸款和投資方面的經(jīng)營活動(dòng)，如金融工具、信用證及短期借款、長期借款，還有套期保值，主要對進(jìn)出口的匯率風(fēng)險(xiǎn)的控制。還有銀行業(yè)務(wù)的專員，主要負(fù)責(zé)銀行存款的核算和分析，企業(yè)的用款計(jì)劃、開戶情況和對賬也包括在內(nèi)。二是內(nèi)部管理方面，主要管理企業(yè)內(nèi)部資金用款。南汽集團(tuán)主要設(shè)置銀行出納來進(jìn)行收付款業(yè)務(wù)及報(bào)銷處理。這是一個(gè)最基礎(chǔ)的會(huì)計(jì)崗位，會(huì)計(jì)人員要審核會(huì)計(jì)憑證，記錄臺(tái)帳等，能涉入很大的信息量，與各方面都接觸很多。老師說以后我們會(huì)計(jì)學(xué)的第一份工作應(yīng)該就是出納，涉及的是現(xiàn)金收付、銀行結(jié)算等活動(dòng)，而這些又直接關(guān)系到職工個(gè)人、單位乃至國家的經(jīng)濟(jì)利益，工作出了差錯(cuò)，就會(huì)造成不可挽回的損失。因此，明確出納人員的職責(zé)和權(quán)限，是做好出納工作的起碼條件。
成本核算過程，是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各種耗費(fèi)如實(shí)反映的過程，也是為更好地實(shí)施成本管理進(jìn)行成本信息反饋的過程，因此，成本核算對企業(yè)成本計(jì)劃的實(shí)施、成本水平的控看其已否發(fā)生，是否應(yīng)當(dāng)發(fā)生，已發(fā)生的是否應(yīng)當(dāng)計(jì)入產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)經(jīng)營管理費(fèi)用和產(chǎn)品成本直接的管理和控制。其次對已發(fā)生的費(fèi)用按照用途進(jìn)行分配和歸集，計(jì)算各種產(chǎn)品的總成本和單位成本，為成本管理提供真實(shí)的成本資料。在介紹中了解到，會(huì)計(jì)人員需要面對大量的原始憑證，而就是通過原始憑證將企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)按照一定的'對象進(jìn)行分配和歸集，以計(jì)算總成本和單位成本。材料核算主要依靠erp系統(tǒng)。只要有有銷售訂單進(jìn)入系統(tǒng)，就會(huì)觸發(fā)物料號(hào)，接著就配置材料，這是又涉及到在安全庫存下保證材料的供應(yīng)，即在需要材料的時(shí)候夠用，又保證了庫存量的最低，節(jié)約了成本。
稅收是國家收入的重要組成部分，是指稅收職能在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)揮，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)稅收作用生活產(chǎn)生的各種影響或效果。是稅收內(nèi)在職能的外在表現(xiàn)，常常受社會(huì)客觀條件以及稅收具體制度的制約，不同的社會(huì)制度，不同的生產(chǎn)力發(fā)展水平，不同的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，以及人們對稅收作用的主觀認(rèn)識(shí)，都會(huì)影響稅收作用的發(fā)揮，造成稅收的具體作用在廣度和深度上存在差異。稅務(wù)會(huì)計(jì)應(yīng)按照稅法規(guī)定，正確計(jì)算和繳納稅款，做到不重不漏，準(zhǔn)確無誤；確何在稅法規(guī)定的期限內(nèi)繳納稅款，做到不拖不占，迅速繳庫。對于南汽來說，稅與生活息息相關(guān)。
而審計(jì)也工作的一個(gè)重要的部分，最后財(cái)務(wù)部還要接受外部機(jī)構(gòu)的審計(jì)及國有資產(chǎn)的審計(jì)等。前不久南京汽車集團(tuán)結(jié)束了審計(jì)，與記錄狀況基本符合，說明了會(huì)計(jì)工作準(zhǔn)確精確地展開，是共同努力的結(jié)果。因此也側(cè)面要求我們這些今后從事會(huì)計(jì)事物的人員要認(rèn)真反應(yīng)會(huì)計(jì)情況。
[1]在聽了大概的情況之后，也想讓我們了解真正的車間狀況是什么樣的。我們在工作人員的引領(lǐng)在老師的陪伴下走進(jìn)了南京汽車集團(tuán)的生產(chǎn)車間。在門口時(shí)就看見了車間門口的融合創(chuàng)新，志遠(yuǎn)必達(dá)。這應(yīng)該就是南京汽車集團(tuán)的總裝車間了吧。剛進(jìn)入車間的時(shí)候，看到嚴(yán)肅的門崗和人員進(jìn)出制度，就感覺到公司制度的嚴(yán)格。 汽車的生產(chǎn)整體工藝分為沖壓、焊接、涂裝和總裝四大環(huán)節(jié)。進(jìn)入到眼前的不是機(jī)器的不停地運(yùn)作而是整齊劃一的斑馬線，工作人員都穿著整齊的服裝，有藍(lán)色的也有黃色的，雖然不懂的他們的具體工作，但還是知道他們的
分工不同，各司其職。在巨大的信息看板上寫著各種線路，應(yīng)該是安裝的流程吧，這應(yīng)該就是信息時(shí)代的便利與井井有條吧。組裝發(fā)動(dòng)機(jī)、組裝車門、組裝車輪、組裝座椅等等，眼花繚亂的說。當(dāng)然門口還停了幾輛成品車，亮麗非常。我們按著工作人員的引導(dǎo)，要在斑馬線之內(nèi)走，不敢有什么違規(guī)。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)一切都是這樣的井井有條，讓人不忍去破壞。廠里的員工一絲不茍工作，觀察到一個(gè)小細(xì)節(jié)，他們連喝水的杯子都一樣，而且排列的整整齊齊。不禁讓人肅然起敬。在我們的眼里，重復(fù)做一樣事情是枯燥而又無趣的。但是他們一直兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，有些年紀(jì)一看就有豐富的經(jīng)驗(yàn)，正是這種持之以恒的精神造就了今日的南汽-南京汽車集團(tuán)。
現(xiàn)在都是采用的生產(chǎn)線，我們可以看到一臺(tái)車的生產(chǎn)流程是很漫長的，需要每個(gè)環(huán)節(jié)很好的配合，才能造就一臺(tái)臺(tái)嶄新的車。而車又是將來每個(gè)人必備的，車的安全是考慮的最大因素，只有良好的工作作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度才能讓銷售者寬心、讓消費(fèi)者放心、讓駕駛者安心�！安环e跬步，無以成千里；不積細(xì)流，無以成江海”南汽用它的細(xì)微之處讓消費(fèi)者信服，從原來的虛無中走出成為了一個(gè)成功的企業(yè)。這就是一個(gè)企業(yè)的在挫折中重新煥發(fā)生機(jī)吧。 以前，我總以為會(huì)計(jì)理論知識(shí)比較重要。正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準(zhǔn)沒錯(cuò)，那么，當(dāng)一名出色的會(huì)計(jì)人員，應(yīng)該沒問題了�，F(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性。離開操作和實(shí)踐，其它一切都為零！我真正從課本中走到了現(xiàn)實(shí)中，細(xì)致地了解了會(huì)計(jì)工作的全部過程，實(shí)習(xí)期間我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合�？偟膩碚f，會(huì)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)具備這些素質(zhì)，但要走向成功，應(yīng)該到實(shí)務(wù)中去鍛煉，只有這樣才能真正走向會(huì)計(jì)職業(yè)的成功之路。在這次的實(shí)踐中，意識(shí)到我以后還應(yīng)該多學(xué)些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會(huì)施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎(chǔ)。工作，你對工作負(fù)責(zé)就是對你自己負(fù)責(zé)。無論你做什么工作，無論你面對的工作環(huán)境是松散還是嚴(yán)格，你都應(yīng)該認(rèn)真工作，不要領(lǐng)導(dǎo)一轉(zhuǎn)身就開始偷懶。你只有在工作中鍛煉自己的能力，使自己不斷提高。如果只把工作當(dāng)作一件差事，或者只將目光停留在工作本事，那么，即使是從事你喜歡的工作，你依然無法持久的保持對工作的熱情。但把工作當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)看待，情況就會(huì)完全不同。
認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
周四下午，我們班來到南京的火電廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。
火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是四個(gè)能量形態(tài)的轉(zhuǎn)換過程，首先化石燃料的化學(xué)能經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，這個(gè)過程在蒸汽鍋爐或燃汽機(jī)的燃燒室內(nèi)完成；再是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這個(gè)過程在蒸汽機(jī)或燃汽輪機(jī)完成；最后通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。
火力發(fā)電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運(yùn)送到發(fā)電廠的儲(chǔ)煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨成煤粉，并同時(shí)送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經(jīng)分離器分離后，合格的煤粉經(jīng)過排粉機(jī)送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。
燃料燃燒所需要的熱空氣由送風(fēng)機(jī)送入鍋爐的空氣預(yù)熱器中加熱，預(yù)熱后的熱空氣，經(jīng)過風(fēng)道一部分送入磨煤機(jī)作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進(jìn)入爐膛。燃燒生成的高溫?zé)煔�，在引風(fēng)機(jī)的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預(yù)熱器，同時(shí)逐步將煙氣的熱能傳給工質(zhì)以及空氣，自身變成低溫?zé)煔�，�?jīng)除塵器凈化后的煙氣由引風(fēng)機(jī)抽出，經(jīng)煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經(jīng)脫硫裝置的凈化后在排入大氣。
煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會(huì)因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態(tài)渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細(xì)小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經(jīng)除塵器分離后也送到灰渣溝。
鍋爐給水先進(jìn)入省煤器預(yù)熱到接近飽和溫度，后經(jīng)蒸發(fā)器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經(jīng)過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。
經(jīng)過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。
由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經(jīng)過主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹作功，沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。從汽輪機(jī)排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結(jié)冷卻成水，此凝結(jié)水稱為主凝結(jié)水。主凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵送入低壓加熱器，有汽輪機(jī)抽出部分蒸汽后再進(jìn)入除氧器，在其中通過繼續(xù)加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經(jīng)化學(xué)車間處理后的補(bǔ)給水（軟水）與主凝結(jié)水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經(jīng)過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機(jī)高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質(zhì)完成一個(gè)熱力循環(huán)。
循環(huán)水泵將冷卻水（又稱循環(huán)水）送往凝結(jié)器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。在缺水的地區(qū)或離河道較遠(yuǎn)的`電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環(huán)水冷設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。
經(jīng)過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，電能，以及鍋爐給水供應(yīng)的過程。因此火力發(fā)電廠是由爐，機(jī)，電三大部分和各自相應(yīng)的輔助設(shè)備及系統(tǒng)組成的復(fù)雜的能源轉(zhuǎn)換的動(dòng)力廠。
在火電廠中，認(rèn)識(shí)了普通的鍋爐，火電廠中鍋爐完是燃燒，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能的能量轉(zhuǎn)換過程，鍋爐機(jī)組的產(chǎn)品高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機(jī)組中的能量轉(zhuǎn)換包括三個(gè)過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫?zé)煔�，過程就燃燒過程。高溫?zé)煔忮仩t的各個(gè)受熱面?zhèn)鳠�，將熱能傳給鍋爐的工質(zhì)水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這傳熱與水的汽化過程。關(guān)于鍋爐中使用的水，經(jīng)老師介紹，極為純凈，樂百氏純凈水號(hào)稱經(jīng)歷了27層過濾，但在鍋爐水面前只是小兒科，鍋爐水比它純凈許多。實(shí)習(xí)中認(rèn)識(shí)到，鍋爐的給水先后自下而上流動(dòng)，經(jīng)加熱后汽包然后就降到水冷壁的下聯(lián)箱，再水冷壁。在水冷壁中水變成蒸汽汽水混合物。汽水混合物在汽包內(nèi)分離，水留在汽包內(nèi)下一輪循環(huán)。鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。師傅帶參觀了煤場，電廠對煤也有的要求。電廠采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動(dòng)性好，可燃燒，使用之前，熱空氣噴入爐膛與空氣混合，在爐內(nèi)作懸浮燃燒。xx電廠的師兄介紹說煤粉的細(xì)度頭發(fā)絲大，主要是燃燒。如今的環(huán)境問題，嚴(yán)重阻礙了人類的發(fā)展，在熱電廠中，廢氣物都要經(jīng)歷的脫硫后才能排放。而電廠煙筒里的煙是脫硫的。
火力發(fā)電廠是由許多熱力設(shè)備和電氣設(shè)備所組成的非常的的整體，從某種意義上講，熱力的設(shè)備更多、更為、也更容易故障和事故，熱力和電氣彼此間的關(guān)系是密切的。，凡是從事熱工工作的技術(shù)人員，都對的熱力的某些知識(shí)，。實(shí)習(xí)對電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)肅的工作作風(fēng)。在今后的工作中應(yīng)該組織性、紀(jì)律性、集體主義精神等優(yōu)良品德。
認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
XX年5月20號(hào)，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨�(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時(shí)候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)
3。5萬噸級(jí)以上的深水泊位，目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè)，集裝箱泊位三個(gè)，散糧泊位一個(gè)，汽車滾裝碼頭一個(gè)，雜物和通用泊位共兩個(gè)，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個(gè)多小時(shí)，校車接近了堆場外圍，這時(shí)大家都差不多醒來了，個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時(shí)我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾，我們個(gè)個(gè)伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時(shí)的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達(dá)閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時(shí)看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時(shí)候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個(gè)堆場，一個(gè)是外貿(mào)堆場，一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號(hào)的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗，即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時(shí)候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個(gè)問題的時(shí)候，班主任提出了讓我們思考這個(gè)問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。
煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。
盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。
煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號(hào)而定，一般無煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長一些，但以不超過4個(gè)月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不超過一個(gè)月為宜。
煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。
煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時(shí)降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的.下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時(shí)控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時(shí)只能在書本上或是電視上看到的事物此時(shí)都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時(shí)它正在進(jìn)行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動(dòng)之前岸橋都會(huì)發(fā)出移動(dòng)警報(bào)聲，這點(diǎn)倒是
我們不舍的跟堆場負(fù)責(zé)人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個(gè)業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺(tái)了，首先是放視頻，在視頻當(dāng)中，先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個(gè)重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個(gè)全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復(fù)雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學(xué)提了三個(gè)問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個(gè)答復(fù)，說完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學(xué)校了。
XX年5月23號(hào)星期一是我們實(shí)習(xí)周的統(tǒng)、擺動(dòng)柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。
XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動(dòng)化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達(dá)，很多事物都開始智能化、自動(dòng)化了，如果這種自動(dòng)化普及到各個(gè)碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會(huì)減少很多，而且效率也會(huì)提高很多，這象征著另外一個(gè)時(shí)代將會(huì)到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。
XX年5月26日星期四，今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認(rèn)識(shí)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型，以前大一軍訓(xùn)的時(shí)候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時(shí)候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車、門座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機(jī)等模型，然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學(xué)的知識(shí)，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。
整個(gè)實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了，通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知，我收獲挺大的，在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來學(xué)習(xí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情，這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義，期待下一次的實(shí)習(xí)！
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