行車工作總結（通用18篇）
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編整理的行車工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
行車工作總結 篇1
化工站行車工段在公司領導的大力支持下，積極響應公司號召，認真貫徹開展“創(chuàng)建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動。把競賽當作重中之重來抓，在工段大力開展各種活動，激發(fā)職工熱愛本職、鉆研技術、節(jié)能減排、提高效益的活力，充分發(fā)揮和調動了職工的積極性，為推動化工站提高效率、安全完成各項目標任務奠定了基礎�，F(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、提高思想認識，凝聚職工力量。
行車工段認真組織所有職工學習創(chuàng)建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的`文件精神及重大意義，并結合“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的開展，從本質上提高了職工的認識，使職工的主人翁意識明顯加強，凝聚了職工力量。
二、認真學習安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。
行車工段認真組織職工參加每天的班前會，保證每個班組人員都參加安全會的學習，上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位，必須熟練掌握安全操作規(guī)程，并嚴格按照安全操作規(guī)程認真執(zhí)行，嚴禁違章作業(yè)，違者嚴懲。
三、值班員認真組織各班合理作業(yè)，把好安全第一關。
值班員是每個班組的領軍人物，從作業(yè)計劃到人員到位情況等，值班員必須做到心中有數(shù)。要把好機車車輛作業(yè)過程中的實時監(jiān)控、及時處理，確保運輸安全。安全是看不見的效益，只有安全保證了才有效益。
四、厲行節(jié)約降成本、節(jié)能減排。
行車工段人員較多，崗位分散，工段采用集中管理、統(tǒng)一安排的方法，以小中見大、積少成多的節(jié)約理念，從節(jié)約一點水、一度電的小事做起，踐行節(jié)能降耗。
行車工作總結 篇2
20xx年，化工站行車工段將在今年的創(chuàng)建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上，結合進一步開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，黨員干部積極帶動，真正成為先鋒模范帶頭人、引領者，用先鋒模范精神凝聚職工的智慧和力量，充分發(fā)揮工人階級的主力作用，為鐵運轉型跨越又好又快發(fā)展做出應有的貢獻！
20xx年6月27日，班組學習了《關于最近幾起行車工事故的處理意見》的通報，通過對這幾起事故的'學習與總結，分析其原因有以下幾點：
1、安全意識的淡薄；
2、責任心不強；
3、制度執(zhí)行不力；
4、不能堅持原則；
5、操作技術不精；
6、對現(xiàn)場環(huán)境確認不到位。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是對于我們煉鋼系統(tǒng)的行車工來說，生產節(jié)奏快，作業(yè)頻率高；設備自動化程度高，外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業(yè)，必定與地面人員接觸頻繁，所以我們每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。
多年的工作經驗積累，作為一名行車工在今后的工作中，必須做到如下幾點：
1、堅持原則并嚴格執(zhí)行本崗位的安全操作規(guī)程及作業(yè)指導書進行作業(yè)，無論是熟悉經常干的，還是陌生第一次遇到的，都要用我們的大腦去思考，怎樣干、怎么干，而不是憑經驗習慣性作業(yè)，或一味聽從地面人員的指揮，違章、冒險作業(yè)，應對指揮信號加以判斷，什么可以干、什么不能干，這就需要每一位員工熟知行車安全操作規(guī)程和操作注意事項。
2、強化安全意識，努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗，是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車，技術水平也未必比一名新手強，為什么？因為他前干后忘，不善于積累，操作中不用大腦，蠻干、盲干而不是巧干。行車工要有一定的預知能力，這就需要多設想。設想每一個動作會造成什么后果，會帶來什么危害，也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全，并采取必要的防范措施，安全生產就保證了，你的安全意識與操作技能也就自然提高了。
3、集中思想，時刻提高警惕。如果用“眼觀六路，耳聽八方”這句話來形容行車工，一點也不為過。行車作業(yè)過程中，既要高度注視作業(yè)面，又要注意地面人員和設備，還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此，這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。
4、熟悉行車性能及了解周邊作業(yè)環(huán)境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)故障和隱患要及時反映、及時處理，對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員，以便有心理準備。對指揮人員發(fā)出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤于開口多問，千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。
5、嚴格執(zhí)行交接班制度，做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接，從而避免因為在交接班時交接不清而引發(fā)的一些安全事故或“扯皮”現(xiàn)象的出現(xiàn)。
行車工作總結 篇3
政治思想方面
我認真學習了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。
工作情況
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的'帶領下我同全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
總結：
盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次�；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。
行車工作總結 篇4
20xx年工作總結暨20xx年工作計劃 阜南自行車運動協(xié)會于2012年成立，現(xiàn)在已經近兩年了，在20xx年里我們積極發(fā)展自行車運動，開展各項自行車相關的活動，宣傳低碳環(huán)保，健康生活。并且我們積極響應縣創(chuàng)建衛(wèi)生縣城文明城市。為我縣的體育，經濟，旅游事業(yè)做出我們的努力和貢獻，讓我們的家園更加美好！快樂！
一、堅持安全教育日常化，確保騎行安全
今年以來，協(xié)會的發(fā)展勢頭良好。截止12月底，協(xié)會QQ群成員人數(shù)達到500人，在協(xié)會正式登記注冊的會員達到200余人，阜南縣自行車愛好車500余人。車友們來自我縣各行各業(yè)，各個單位，出于對自行車運動的愛好走到了一起。參加活動的車友多了，安全問題也就成了協(xié)會日常管理的頭等大事。為此，協(xié)會建議每位參加活動的車友必須購買人身意外傷害保險，并簽訂活動風險責任承諾書。每次組織騎行活動，都要求遵守交通法規(guī)，落實保障安全的相關措施，規(guī)定凡參加騎行活動必須配戴頭盔及相應安全護具，教育廣大車友始終把安全放在第一位，由于上述措施的強化和落實，協(xié)會全年未發(fā)生重大不安全事故。
二、堅持騎行活動常態(tài)化，促進全民健身。
20xx年里，協(xié)會緊緊圍繞開展騎行活動這個中心開展活動。除了堅持每天早晨晨騎和晚間夜騎外，還堅持每周周末和節(jié)假日組織前往周邊縣市的中短途騎行。車友們的車輪走過了周邊的山山水水，還遠赴西藏、上海、浙江、江蘇、湖北、河南等地。隊員們在活動中相互關心，相互支持，形成了一個有組織、有領導、團結協(xié)作的.群體，吸引了許多市民自愿的加入到騎行的行列。這種既環(huán)保又有利于身心健康的活動得到了社會各界的好評，真正體現(xiàn)出全民參與健身，共同促進社會和諧。
三、積極與各地車友交流。組織參加阜南、阜陽、安徽省，河南以及全國賽事并獲得獎項。
我們始終重視同全國各地車友加強聯(lián)系溝通，交流有關信息，并與周邊地區(qū)自行車協(xié)會進行聯(lián)系，積極組織參加由各地組織的自行車比賽，取得了不錯的成績：
1.20xx年11月23日組織首屆安徽阜南“雪雨杯”環(huán)濛洼自行車邀請賽，來自上海、山東、江西、江蘇、河南及省內的200多名自行車選手同臺競技，協(xié)會會員季東風取得男子20名的好成績， 徐茂森取得22名的好成績，孫傳偉、余海波分別進入前30名。于喜梅 取得女子組第十名的好成績。
2.20xx年10月在縣第一屆體育大會上，增加了自行車慢騎賽的男子、女子競速賽中，所有名次均被協(xié)會會員奪得，8月4日協(xié)會組織的“紫晶醉三秋杯”山地車賽中，也被協(xié)會全部包攬全部名次。
3.20xx年4月23日，阜南自行車協(xié)會組隊參加信陽“龍?zhí)侗比珖孕熊嚬_賽，協(xié)會成員余海波、季東風、徐一鑫等取得好成績，徐一鑫被信陽電視臺進行了報導。
4.12月阜南協(xié)會組織人員出征新蔡雅寶杯山地車賽，經過隊員努力拼搏，取得三名前二十名的好成績。
5.20xx年9月15日16日協(xié)會美利達車隊一行六人代表阜南自行車協(xié)會出征20xx即第七屆全國自行車馬拉松自行車騎行賽。經過團體共同努力，志愿者的大力協(xié)作下，協(xié)會會員徐一鑫取得半程全國第三名到達終點的好成績，另一名會員以20小時31分的成績完成馬自騎比賽。實證了馬自騎完賽零的突破，結束了我縣自行車選手沒有取得完賽馬自騎完賽的歷史。
四、積極推廣阜南王家壩精神文化資源，宣傳自行車運動，宣傳全民健身。
20xx年4月16日，自行車協(xié)會聯(lián)合王家壩旅行社組織了50多名騎友騎游西九華山踏青游活動，20xx年4月23日，聯(lián)合阜南樂游旅行社組織了20多名騎友參加了杭州千島湖騎行大賽活動，有力里將阜南騎行文化推向全國，同時組織外地車友前來阜南濛洼蓄洪區(qū)參觀和比賽，即宣傳王家壩濕地風景區(qū)旅游，宣傳了王家壩抗洪精神。騎車探尋阜南各個地方的美景和旅游文化資源，進行推廣。協(xié)會會員每天都堅持騎車到縣城及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)宣傳自行車運動，倡導低碳生活。
五、健身與公益相結合騎出健康與快樂
協(xié)會利用節(jié)假日和休息日騎行到敬博物院關愛老人活動，到貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)關愛留守兒童活動，尋找身邊不安全的隱患—查找缺失的下水井蓋活動，得到了社會的認可，稅法宣傳日時，組織騎友參加地稅局組織的稅法宣傳活動，獻血日組織會員義務獻血，同時進行義務獻血宣傳，起到了公益宣傳的效果。
六、存在的問題
一年來，經過廣大車友共同努力，協(xié)會各項工作不斷取得進步，車友隊伍不斷發(fā)展和壯大，同時我們也看到了工作中的不足之處，主要有：
�。ㄒ唬┌踩逃�須加強。安全意識在部分車友中還沒有引起高度重視，有些車友對安全隱患還抱僥幸心理。
�。ǘ┌l(fā)展理事會單位進展緩慢，把自行車運動推廣到各大單位和企業(yè)中去，可以采取發(fā)展理事會單位，和各個單位的工會組織聯(lián)合起來發(fā)展自行車運動
�。ㄈ┬麄髁Χ炔粔�，會員宣傳意思差，一年來我們舉辦大大小的活動一百多次，上規(guī)模的活動也幾十場次，但能夠拍照宣報導的很少，阜陽和周邊省、縣、市到處是報導咱們的騎行活動和比賽的信息，但縣內確悄無聲息，造成墻內開花墻外香的現(xiàn)象。
（四）缺乏必要的活動經費。一年來，協(xié)會雖然經過努力，多方籌措了一些經費，但相對于正常開展工作仍然是杯水車薪，經費缺乏成了制約協(xié)會發(fā)展的主要困難之一。
七、20xx年工作計劃
20xx年，協(xié)會將繼續(xù)圍繞全民健身這個宗旨，大力推廣群眾性自行車騎行、競賽等活動，促進我縣民間自行車運動的健康發(fā)展，為我縣建設文明城市再添新功。計劃于20xx年完成以下工作：
�。ㄒ唬┳龊脜f(xié)會會員的注冊工作，爭取將全縣喜歡自行車運動的車友都吸收到協(xié)會中來。
（二）進一步建立健全各項規(guī)章制度，真正做到各項工作的開展有章可循。充分發(fā)揮協(xié)會理事會的作用。
（三）擴大交流，繼續(xù)和全國其他縣市的自行車運動組織建立友好協(xié)作關系，互通信息，交流提高。
�。ㄋ模┘訌妳f(xié)會網(wǎng)站和QQ群管理工作，使論壇真正成為宣傳協(xié)會的窗口。提供更大更好的交流平臺！
�。ㄎ澹┤昱e辦1—2次影響較大的自行車比賽。推出環(huán)濛洼自行車邀請賽的品牌，爭取創(chuàng)省級比賽賽事，積極的宣傳自行車運動。
（六）計劃在阜南創(chuàng)建一個自行車賽道，暫定為濛洼交通大橋至中崗
行車工作總結 篇5
一、加強政策業(yè)務學習，不斷提高自身政治、業(yè)務素質。
不斷加強自身業(yè)務素質的學習。我自從進入農行工作后一直從事財務會計工作，我到個貸中心前在脫產學習兩年，這期間銀行的許多操作系統(tǒng)和流程都改變。到個貸中心對于我來說完全是一個新的崗位、新的環(huán)境。因此我自加壓力多學多看多動手，認真學習銀行各項規(guī)章制度，虛心向同志們學習業(yè)務知識，在較短時間內具備了獨立完成工作的能力。認真學習了《銀行從業(yè)人員基礎課程》和《個人理財專業(yè)》課程，并通過了資格考試。利用工作之余根據(jù)自己所學專業(yè)和單位所需努力自學，通過了20xx年的國家司法考試。
二、工作方面
1、20xx年一月從xx大學畢業(yè)后于三月份調入市分行個人貸款中心，一年來的工作主要負責個貸中心的貸款業(yè)務受理。在工作中能認真搞好個人貸款資料受理的`收集和初審工作，并及時傳遞貸款資料，并做好貸款受理的登記工作，能認真仔細的做好對客戶的咨詢解釋。
2、服從組織的工作安排，為配合xx銀行改革，從五月到七月底抽調進行了不良資產責任認定工作。在受理工作繁忙的情況下毫無怨言的兼職做好了八月份到十二月份的法律審查工作
三、認真做好廉潔自律
去年以來，我不斷加強對法律、法規(guī)和農業(yè)銀行各項規(guī)章制度以及信貸新規(guī)則的學習，并自覺履行和遵守，同時嚴格按照黨員的標準來要求自己。在對待客戶上沒高低之分，做到一視同仁。不做有損黨員形象、農行形象的事，能自覺接受群眾的監(jiān)督，沒有任何違法違紀行為。
四、嚴格遵守勞動紀律
本人嚴格遵守農行制定各項勞動紀律，不遲到、早退，做到有事請假，積極參加各項集體活動，能團結同志，尊重領導和同志。
20xx年已經過去，我在領導的指導下、在同志們的幫助下取得一些進步。認真地履行了自己的職責，做了應做的工作，為農業(yè)銀行的發(fā)展和股改做了一定的努力，也取得了一定的成效。但與單位、領導的要求還有一定的差距。在新的一年里，我決心認真學習努力實踐，提高自己的理論知識和操作能力，為xx的發(fā)展做出更大的努力。
行車工作總結 篇6
為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發(fā)生，確保我鎮(zhèn)消防安全形勢穩(wěn)定，根據(jù)《寧波市奉化區(qū)安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮(zhèn)具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區(qū)、企業(yè)、公共建筑、市政公共設施等區(qū)域的電動自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電等問題，確保我鎮(zhèn)火災形勢持續(xù)穩(wěn)定。
一、基本情況
（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節(jié)性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區(qū)和重點環(huán)節(jié)，有序組織開展綜合治理工作。鎮(zhèn)安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協(xié)調小組。鎮(zhèn)長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區(qū)）書記為成員的協(xié)調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮(zhèn)安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮(zhèn)安委會主任攜各部門多次深入企業(yè)、居民小區(qū)，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規(guī)劃區(qū)域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。
�。ǘ┎块T協(xié)作齊發(fā)力，確保工作擲地有聲。根據(jù)《松岙鎮(zhèn)關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮(zhèn)安委辦協(xié)調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯(lián)動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。
�。ㄈR心協(xié)力除火患，嚴排嚴查強化管控。發(fā)動各辦、行業(yè)主管部門、村（社區(qū)）、物業(yè)服務企業(yè)等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業(yè)1家、經營戶2家、維修戶3家。未發(fā)現(xiàn)存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行為。但是在詢問了解中發(fā)現(xiàn)部分維修經營戶仍有拆除限速器的`行為。組織發(fā)動網(wǎng)格力量，聯(lián)合村（社區(qū)）工作人員、物業(yè)服務企業(yè)出動人員79人次，對我鎮(zhèn)12個行政村（出租房）、1個社區(qū)、1個農居小區(qū)等重點區(qū)域進行違規(guī)停放、違規(guī)充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。
二、下步計劃
（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規(guī)生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規(guī)違法行為；發(fā)動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網(wǎng)格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養(yǎng)成良好的電動車停放、充電習慣。
（二）建立長效機制，用制度規(guī)范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監(jiān)督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規(guī)范企業(yè)銷售和售后服務，保障消費者權益。
�。ㄈ┐罅ν茝V智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現(xiàn)場會，對電動車充電基礎設施進行現(xiàn)場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業(yè)、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮(zhèn)電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮(zhèn)范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。
行車工作總結 篇7
在辦各位領導的支持下，在所各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交下來的其它工作�，F(xiàn)簡要回顧總結如下：
一、一年來的工作表現(xiàn)
�。ㄒ唬⿵娀蜗螅岣咦陨硭刭|。為做好督查工作，我所堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人：
一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)；
二是錘煉業(yè)務講提高。經過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在文字材料上有所提高。
�。ǘ﹪烙诼梢眩龊脗�人工作計劃，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守機關各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于機關形象的`事不做，不利于機關形象的話不說，積極維護機關的良好形象。
（三）強化職能，做好服務工作。工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。中心人手少，工作量大，這就需要我們全體人員團結協(xié)作。在這一年里，不管遇到上的困難，我們都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
二、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
�。ǘ┌l(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。
�。ㄈ┊敽弥�。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
行車工作總結 篇8
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今，行車安全工作總結。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點的體會：
一、參加安全學習，時刻繃緊安全弦
一名司機，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運輸效益，收入空談。，我在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能隨機應變，突發(fā)事件。，我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關系著貨物、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑，例會，擺事實、講道理、總結經驗，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，每次安全學習，我都聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求的駕駛。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的線路，千萬盲目，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目。
2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上，工作總結《行車安全工作總結》。一場事故化險為夷。，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，駕駛環(huán)境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當，小心謹慎，我曾專題言小的.了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到每次行車安全，，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件安全等，的檢查在收車后再重復一次，以下次任務的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時，貨物較重，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。
在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“沖車臺”上的�？�；，出車歸來后，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進場修理，在車輛修理時，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結構，積累修車經驗，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學習，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
行車工作總結 篇9
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現(xiàn)將工作技術總結如下：
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調車，中間站調車作業(yè)工作可分為：
1、解體調車
2、編組調車
3、取送調車
4、摘掛調車
5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調車作業(yè)具體計劃，是對每一項調車作業(yè)的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調車作業(yè)計劃。由于預確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調車作業(yè)人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業(yè)安全。
調車作業(yè)進路的`準備，在非電氣集中區(qū)調車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調車作業(yè)不能出清調車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關閉調車信號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。
為加強調車作業(yè)，確保調車作業(yè)安全。提出以下建議：
1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。
2、應將三等以下無調車作業(yè)車站相關人員每年進行有關調車作業(yè)方面交叉式學習培訓。
以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
行車工作總結 篇10
20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：
一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的'完成了領導交辦的各項工作和任務。
二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養(yǎng)工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。
三、當然也存在一些主要問題，主要表現(xiàn)在：
學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現(xiàn)差錯就行的思想狀態(tài)上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業(yè)務知識，認為和自己的工作聯(lián)系不大，只要不做違規(guī)違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。
20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離，在新的一年里我會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。
行車工作總結 篇11
由于新技術不斷提高，現(xiàn)在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發(fā)動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發(fā)天氣，很容易發(fā)生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前后座位，方向的高低位置，坐進車以后與車輛融為一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。
一、正確把握道路行駛中的安全防范
在行駛中除遵守交通規(guī)則，按道路交通標志標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規(guī)范：
1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。
2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機動車輛動向。
3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區(qū)。
4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。
5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態(tài)。提前了解好高速出口。
6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數(shù)，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。
其次，正確把握行駛中事故情況的防范。
1、預見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發(fā)生，要預測到在什么場合有怎樣的險情，對于安全駕駛非常重要。
2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態(tài)。學會觀察，駕駛員必須透過現(xiàn)象看本質，預測車輛的變化和發(fā)展，及時采取預見性措施。
3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施。
4、處理情況要注意連續(xù)性和靈活性。
最后，要養(yǎng)成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發(fā)下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養(yǎng)成良好行車習慣，摒棄不良行為。
二、正確把握行駛中的快與慢
人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進。我們怎么用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的.慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現(xiàn)在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。
三、車輛停放要合理有序
由于車輛持有量不斷增加，停車難現(xiàn)象日益突出。除增加停車位數(shù)量以外，作為駕駛人員也應該發(fā)揮積極作用�，F(xiàn)在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要為別人考慮，盡量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現(xiàn)實中有很多教訓。總之，我們作為駕駛員要在現(xiàn)實中發(fā)揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。
行車工作總結 篇12
轉眼間20xx年過去了，這一年在工作上有好有壞，有成功也有失敗。在每年每度的安全生產月之際在此對上半年的工作及安全生產做一下總結和工作計劃。
在上半年，作為一名班長，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，以班長的要求嚴格要求自己，鞭策自己，力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。積極參加工廠及公司組織的各項活動，半年來，我服從和配合領導做好生產部門各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練，使自己真正成為一個經受得起任何考驗的班長。
一、安全工作
總結上半年的工作，班組也出現(xiàn)了不少的問題，在這些事故中有個人原因也有客觀原因。在下半年的工作里我將找出上半年的不足，認真吸取事故的經驗教訓我將帶領全班人員認真學習及總結出適合自己班組的管理。上半年的問題大多出現(xiàn)在新員工身上，由于新員工的.經驗不足和在學車的時候帶教師父的責任心不強，導致新員工的基礎沒有學好。自己頂崗以后，生產節(jié)奏加快新員工跟不上節(jié)奏，手忙腳亂。是導致這些事故發(fā)生的重要原因。作為班長對現(xiàn)場的巡檢力度不夠大，對班組存在的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)和整改也是上半年的事故原因。 在下半年的工作中，我將把培訓新員工作為班組的重點工作來進行，要求并監(jiān)督帶教師父必須把自己的所學所會認真的傳授給新員工。要求帶教師父必須有責任心！不能存在打馬虎眼的現(xiàn)象發(fā)生！在班中加大現(xiàn)場的巡檢力度，發(fā)現(xiàn)問題第一時間解決及整改，今天的事情絕不推到明天。
二、操作管理工作
從事行車工作行車就是我們的飯碗，我們應該對它有崇高的敬意，不能對它有半點不在乎。 行車工操作是我們的重中之重也是我們的基本技能，作為班長應該從每一名員工抓起，規(guī)范員工操作不能出現(xiàn)在操作時對設備造成傷害的現(xiàn)象發(fā)生，杜絕野蠻操作！
三、設備點檢
對員工設備點檢能力進行時常的檢查和測驗，特別是新員工在他上崗之前要認真對其進行設備點檢的學習和培訓，在設備點檢方面絕對不能麻痹大意，行車就是我們的飯碗是我們工作的保障！在交接班時要嚴格按照設備點檢流程及標準進行點檢，嚴禁走馬觀花糊弄事。嚴禁因設備點檢不到位導致發(fā)生事故的現(xiàn)象發(fā)生，讓自己開一個放心車！
下一步工作計劃：
1：在班中加大巡檢力度，對現(xiàn)場的各個危險點進行排查和消除保證班中安全有序的運行。
2：經常對員工進行安全教育加大安全學習力度增強員工的安全意識！
3：對員工出現(xiàn)的問題及時解決及匯報，出現(xiàn)問題時嚴格按照“四不放過”的原則處理。
4：在特殊的時間段對特別的人員和設備進行跟蹤并做好記錄保證不出事故。
5：規(guī)范員工的行為，嚴禁做不符合規(guī)定的事情和嚴禁有不遵守規(guī)章制度的行為，保證員工的人身安全。
作為班長在以后的工作中我會帶領班組人員共同學習、提高和進步，把工作更上一層樓！
行車工作總結 篇13
為有效遏制電動自行車火災發(fā)展勢頭，普及電動自行車消防安全常識，努力消除電動自行車火災隱患，根據(jù)縣消防安全委員會關于印發(fā)《蓮花縣電動自行車消防安全綜合治理工作方案》蓮消委字（20xx）文件精神，縣水務局扎實開展了電動自行車火災隱患大排查，現(xiàn)將有關情況匯報如下：
一、是加強組織領導，強化落實。
我局始終把安全工作擺在重中之重的`位置，以高度的政治責任心和使命感，切實加強領導，一分部署、九分落實，全力抓好消防安全各項工作落實。成立了水務系統(tǒng)消防隱患排查整治工作領導小組，明確局長任組長，班子成員任副組長，各科室負責人為成員，負責指導和督促開展消防隱患排查整治工作。形成一級抓一級，層層抓落實的工作格局，全面鋪開電動自行車消防安全綜合整治行動。
二、是嚴格督導檢查，加強排查。
在全局范圍內開展了安全隱患大排查，特別是對電動車充電安全隱患開展了整治活動。將電動自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電等現(xiàn)象列為整治重點。在電動車停放點通過口頭教育、張貼緊急通知等形式告知廣大車主在晚上12點以后不要充電，電動車充電不能連續(xù)超過6個小時等安全知識，預防火災事故發(fā)生。同時建立嚴格的管理制度，明確專人負責，不間斷加強巡查看護，嚴防清理后出現(xiàn)反彈。
三、是強化宣傳，建立長效機制。
一是利用短信、微信工作群、宣傳欄、電子顯示屏等播放消防公益廣告和安全提示，大力普及消防常識，強化消防安全活動重要性。二是建立“全鏈條、制度化、長效性”的工作機制，進一步健立健全電動自行車消防安全管理機制，全力確保綜合治理工作取得實效。
行車工作總結 篇14
20xx年環(huán)海南島國際公路自行車賽于10月25日至26日在儋州市進行，儋州段公路是本次賽事的重要賽段。第六賽段：省道S307烏洋線（K45+000-K63+576)，第七賽段：國道G225海榆西線（K139+594-K149+850）,省道S315白羊線（K28+000-K39+040）,總全長39.872KM。本次賽事于3次強熱帶風暴登陸海南后進行，時間緊，任務重。為此，儋州公路分局就此次賽事活動召開了全體職工動員大會，認真研究部署、精心準備安排，制定工作方案，保障了本次儋州段賽事圓滿精彩完成�，F(xiàn)就工作開展情況總結如下：
一、加強領導組織
為確保環(huán)島自行車賽工作的順利進行，儋州公路分局迅速組成以局長為組長的儋州段自行車賽公路保障小組，制定嚴密的工作方案，做到早布置，早落實。對目標任務、工作計劃，層層細化、分解到位，切實加大了人力、財力投入，確保自行車賽公路暢通保障及綠化美化工作的順利開展。
二、著力公路美潔暢安，保障賽事順利進行。
一是公路路面修復路容整治。出動85人/15次,路面保潔39.872公里；路面換板337.5M，路面灌縫400M；橋梁調查、維修7座。二是公路暢通保障。標志及防撞欄清洗20xx根；帶泥路口清洗15處；路口示警柱安裝100根，防護標柱安裝200根；安全標志維護250塊；清理枯樹32棵；穿鎮(zhèn)路段違章建筑處治3處；出動路政人員18人/15次，晝夜巡查賽事路段。三是做好比賽日現(xiàn)場保潔、安保工作。安排每相隔50M/人，及時清理路面垃圾、雜物，并配合現(xiàn)場公安人員做好安全保護工作；安排路面搶修隊2組人員對沿線路面進行巡查、清潔，發(fā)現(xiàn)道路隱患，立即處治；擬定周密的'應急預案，調集賽事沿線道班人員和機械設備，隨時待命，處理緊急突發(fā)事件。
在此次賽事活動中，我局職工樹立全局觀念、統(tǒng)一思想認識，發(fā)揚不怕苦，不怕累和無私奉獻的精神，積極克服各種困難，犧牲了節(jié)假日，加班加點忘我工作。為確保賽事取得圓滿成功，采取各項措施，積極備戰(zhàn)，各項準備工作有序開展，活動當天確保了賽事順利進行。
行車工作總結 篇15
x年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領導下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內鐵路運輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的如下：
1、成立機構，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調整了鐵路護路聯(lián)防領導小組及其辦公成員，沿線xxxx村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據(jù)“就近就地”的原則，組建了3xxxx的義務護路隊伍及1xxxx的義務信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領導小組統(tǒng)一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。
2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1xxxx條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的'宣傳活動xxxx，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的.案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區(qū)xxxx村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區(qū)內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
雖然20xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：
一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內有時出現(xiàn)開口；
二是對青年的不夠，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
行車工作總結 篇16
經過近四個月的運行和調整，目前我公司平臺日漸良好，目前是業(yè)務拓展的關鍵時期和機會，下面我就目前我車貸的優(yōu)勢和劣勢談一下未來的發(fā)展策略。
一、我公司優(yōu)勢
1、公司銀行平臺日益優(yōu)化：經過幾個月的磨合、挑選，目前我們的銀行平臺從一個農行xx到現(xiàn)在的農行xx、農行xx、農行北站、農商行高新、郵政銀行（洽談中），平臺漸多，選擇余地較大。
2、50萬一下的新車或二手車可以走北站支行，北站支行效率高，手續(xù)簡單，因此，相比其他銀行而言是個優(yōu)勢。
3、xx支行將是唯一一家營業(yè)部批準的可以做二手車的銀行，貸款金額300以內，相對50萬以上貸款而言，這在成都市場有很大的競爭優(yōu)勢。
4、農商銀行200萬以內在支行審批，50萬以上的新車可以做農商銀行，因此貸款50萬以上的效率可以變高，相對農行效率較高。
5、目前我公司沒有墊款壓力，墊款資金較為充足。
6、業(yè)務員存量較多，業(yè)務量的潛力大。經過幾個月的`發(fā)展，有近22個業(yè)務員，相對其他擔保公司而言，潛力巨大，至少有4000萬每月的業(yè)務潛力。
7、公司風控體制日漸完善，經過幾個月的磨合，風險控制能力提高，從制度到流程，客戶騙貸和高貸的可能性越來越小。
8、團隊日漸穩(wěn)定，從風控部到綜合部、保險部、調查部，管理架構設置日漸科學和穩(wěn)定。
二、車貸部存在的問題
1、xx支行審批效率低，主要問題是流程長，要求復雜，導致前期業(yè)務人員的積極性收到打擊。
2、墊款流程和手續(xù)復雜，導致請款時間片長，特別是坐扣問題上，業(yè)務人員意見較大，未來將進一步在在了解業(yè)務人員、控制風險的的基礎上簡化手續(xù)。
3、農商行合作才開始，對其審批條件和運作需要時間熟悉。
4、農行北站支行50萬以上存在難度。
5、擔保費用缺乏競爭缺乏優(yōu)勢，擔保公司競爭日益加大，市場環(huán)境惡劣，特別是一些小公司出現(xiàn)，導致?lián)ＹM率屢創(chuàng)新低。
6、xx支行受體制原因，目前審批效率難以改變。
三、車貸業(yè)務發(fā)展建議
1、進一步發(fā)展以成都市為主的發(fā)展方向，凡是上成都戶，且客戶工作、生活均在成都的客戶，擔保費率調整為2.1，其他不變。
2、刺激業(yè)務團隊的發(fā)展，以部門為考核目標，每月達到30臺檔官費下調xx元，達到50臺，下調xx元，或者部門業(yè)務達到xx萬，檔官費下調xx元，xx萬下調xx元。（目前檔官費公司收費標準為xx元，比原來高了xx元）
3、對于二級市場客戶，在銀行通過，客戶押品資料已回的情況下，擔保費率調整為2.1%。
總之，車貸部經過前期的清理和近幾個月的磨合，公司內外磨合已完成，制度、流程已比較熟悉，因此，現(xiàn)在已具備大力拓展業(yè)務的可能，根據(jù)前期風險情況來看，要大力發(fā)展以成都市客戶為核心的業(yè)務發(fā)展方向，因此，經過半年工作總結，在不高貸和控制風險的基礎上，對業(yè)務費率和業(yè)務政策做了一些調整，希望在原有業(yè)務團隊的基礎上，挖掘現(xiàn)有資源，鼓勵更多的團隊加入，把業(yè)務做起來，爭取年底完成制定業(yè)績目標。
行車工作總結 篇17
為了切實開展電動自行車消防安全專業(yè)管理，不斷消除電動汽車火災危險，堅決預防電動汽車火災事故，最近縣局深入電動汽車集中停放區(qū)進行嚴格的消防安全檢查。
一、提高調查能力。
在檢查中，首先分組、區(qū)域，逐一觸摸管轄區(qū)的重點部門、社區(qū)、企業(yè)、沿街店鋪等電動汽車停車場。隨后，重點針對停車庫充電區(qū)域電氣線路是否按規(guī)定敷設、消防設施是否配備齊全，是否存在亂接亂拉電線和使用移動插線板的現(xiàn)象，停車棚搭建是否占用消防通道、防火間距等進行了嚴格查看。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的電動車違規(guī)停放、私拉電線充電等問題，執(zhí)法人員依法嚴格查處，并督促相關單位負責人加大防火巡查力度，及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災事故。
二、定期宣傳教育。
定期開展消防知識宣傳教育，加強日常消防管理，以綜合治理為目標，電動自行車使用管理明顯規(guī)范。重點加強電動自行車的`使用管理，電動自行車停在建筑物的第一層大廳、樓梯間、共用通道等室內公共區(qū)域，占有、堵塞避難通道、安全出口的電動自行車電池、充電器老化或損壞，充電線路混亂，充電設施設置不規(guī)范等問題加強管理。做到專項治理有領導、有組織、有方案，有條不紊地推進治理工作。
三、下一步開展的工作。
在最近的檢查中，共有17處破壞電動汽車火災的危險性，為大眾的生產生活創(chuàng)造了良好的消防安全環(huán)境。也鼓勵廣大群眾如若發(fā)現(xiàn)電動車火災隱患，可及時進行投訴舉報，共同維護消防安全形勢的穩(wěn)定。
同時將持續(xù)開展電動自行車消防安全隱患排查，強化工作措施，緊密結合消防安全檢查工作宣傳教育活動，持續(xù)深入開展商店、居民安置點、小學等人員密集場所。
電動自行車消防隱患排查整治，加強做好安全宣傳教育工作，狠抓電動自行車消防安全綜合治理。
行車工作總結 篇18
為切實加強電動自行車火災防范工作，保護人民群眾生命和財產安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩(wěn)定。
抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯(lián)合住建、安監(jiān)等職能部門，深入城中村、住宅小區(qū)非機動車車庫(棚）、小區(qū)樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區(qū)電動車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規(guī)充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對停車庫(棚）設置充電區(qū)域電氣線路未按規(guī)定敷設，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的.，督促單位和小區(qū)采取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災。
抓細監(jiān)督管理，落實主體責任。支隊以消防安全網(wǎng)格化管理和“消防平安社區(qū)”創(chuàng)建活動為抓手，推動社會單位、社區(qū)物業(yè)服務企業(yè)等落實消防安全主體責任，將電動自行車存放、充電管理納入常態(tài)化防火巡查、宣傳教育的內容，廣泛開展自查自糾。特別是要加大夜間巡查頻率，禁止用戶私拉亂接電線，督促用戶在安全區(qū)域停放充電。發(fā)動村（居）委會排查電動自行車停放、充電情況，狠抓電動自行車火災防范工作各項措施的落實。
抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災案例警示教育片，以案例警示教育群眾，引導群眾自覺加強火災防范。印制一批電動自行車火災宣傳提示掛圖分發(fā)給物業(yè)服務企業(yè)，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志愿者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知群眾嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災宣傳工作落到實處。
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