精選技術(shù)方案范文八篇
為了確保事情或工作能無誤進(jìn)行，時常需要預(yù)先制定方案，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的書面計劃。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的技術(shù)方案8篇，希望能夠幫助到大家。
技術(shù)方案 篇1
為讓新生三年在校學(xué)習(xí)生活開好頭、起好步，為今后的人生遠(yuǎn)航奠定堅實的基礎(chǔ)，經(jīng)學(xué)校研究決定，由學(xué)工處組織，于8月20日開展新生入學(xué)教育活動�，F(xiàn)將有關(guān)事項作如下安排。
一、指導(dǎo)思想
入學(xué)教育緊緊圍繞學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過講座、實地參觀等方式，讓新生盡快了解校園生活，了解學(xué)校，了解專業(yè)，適應(yīng)環(huán)境，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)方法，確立奮斗目標(biāo)，設(shè)計好三年學(xué)習(xí)生活藍(lán)圖。引導(dǎo)新生逐步學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會生活、學(xué)會做人、學(xué)會技能，成為德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。
二、時間安排
8月20日一天
三、主要內(nèi)容
愛校教育、校規(guī)校紀(jì)教育、專業(yè)思想教育、就業(yè)指導(dǎo)教育、適應(yīng)性教育、安全衛(wèi)生教育等。
(一)愛校教育
1、校史介紹;
2、介紹我校近年來取得的主要成績;
(二)專業(yè)思想教育
專業(yè)思想教育是新生入學(xué)教育的核心，要讓新生充分了解學(xué)校的辦學(xué)特色、學(xué)科專業(yè)情況，了解本專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)方法和專業(yè)發(fā)展前景，幫助新生端正專業(yè)思想，增強對專業(yè)學(xué)習(xí)的信心和動力，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。其內(nèi)容主要是專業(yè)設(shè)置、專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、前景等內(nèi)容的介紹。
(三)適應(yīng)性教育
適應(yīng)性教育是新生入學(xué)教育的重要內(nèi)容之一，要讓新生熟悉校園，熟悉所處的環(huán)境，從而盡快地適應(yīng)學(xué)校生活。
1、生活適應(yīng)性教育。幫助新生減少孤獨感，生活上多關(guān)心體貼，使其不因進(jìn)入一個新的環(huán)境而在情感上引起波動。其教育內(nèi)容主要包括:生活設(shè)施介紹，便于學(xué)生自理生活，合理安排作息;教學(xué)設(shè)施設(shè)備介紹，為新生提供上課指南;學(xué)校生活一般規(guī)律介紹，如作息制度、宿舍管理制度、安全管理制度等，教育學(xué)生做一個誠實守信的文明職校生。
2、學(xué)習(xí)適應(yīng)性教育。幫助學(xué)生盡快適應(yīng)學(xué)習(xí)，盡快掌握學(xué)習(xí)方法，端正良好的學(xué)習(xí)態(tài)度。其內(nèi)容主要為教與學(xué)的方法、特點介紹，如何做好實訓(xùn)等。
(四)校規(guī)校紀(jì)教育
通過組織學(xué)生學(xué)習(xí)我校制定的《中職學(xué)生一日常規(guī)》、《學(xué)生管理手冊》各項管理制度，讓新同學(xué)熟悉學(xué)校各項規(guī)章制度的內(nèi)容，明確遵守紀(jì)律的重要性，提高遵紀(jì)守法的自覺性，進(jìn)而為形成良好校風(fēng)、班風(fēng)和學(xué)風(fēng)，順利完成學(xué)業(yè)提供紀(jì)律保證。
(五)安全與衛(wèi)生教育
通過人身安全、財物安全、消防安全、個人衛(wèi)生、宿舍衛(wèi)生、公共場所衛(wèi)生等教育，讓新同學(xué)認(rèn)識安全穩(wěn)定與衛(wèi)生問題的重要性，使新同學(xué)盡快地熟悉新的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境，樹立艱苦奮斗精神，遵守有關(guān)規(guī)定，確保校園安全穩(wěn)定。
(六)職業(yè)生涯規(guī)劃教育
開展職業(yè)生涯規(guī)劃教育，有利于學(xué)生樹立正確的人才觀和成才觀;有利于引導(dǎo)學(xué)生對自己未來從事的職業(yè)進(jìn)行正確定位，及早樹立正確的職業(yè)理想，職業(yè)生涯規(guī)劃教育的內(nèi)容主要有五個方面:
1、職業(yè)理想教育。職業(yè)理想教育應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生明確職業(yè)理想的內(nèi)涵、職業(yè)理想對職業(yè)生涯發(fā)展的作用以及如何根據(jù)個人需求與社會需求樹立正確的職業(yè)理想。
2、專業(yè)概況介紹。專業(yè)概況介紹就是讓學(xué)生了解該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、就業(yè)領(lǐng)域和發(fā)展方向、職業(yè)的發(fā)展前景等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)興趣，為學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展打下基礎(chǔ)。
3、職業(yè)潛能分析。針對學(xué)生對自身條件和職業(yè)發(fā)展方向缺乏準(zhǔn)確把握，應(yīng)幫助學(xué)生進(jìn)行職業(yè)潛能分析。職業(yè)潛能分析主要包括:學(xué)生自身的'職業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治龊蜕鐣h(huán)境提供的就業(yè)機會分析。
4、職業(yè)生涯規(guī)劃意識與技能的培養(yǎng)。即要培養(yǎng)學(xué)生自主進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃的意識，幫助學(xué)生提高收集信息、分析信息、處理信息、制訂方案、做出決策等能力，指導(dǎo)學(xué)生掌握制訂適應(yīng)社會需求、符合自身職業(yè)潛能特點和發(fā)展需要的職業(yè)生涯規(guī)劃方法。
5、指導(dǎo)學(xué)生撰寫職業(yè)生涯規(guī)劃方案。職業(yè)生涯規(guī)劃方案是以書面形式表現(xiàn)的學(xué)生職業(yè)生涯遠(yuǎn)景描繪與近期行動計劃，具體包括學(xué)生自己的基本情況、相關(guān)分析、發(fā)展目標(biāo)、時間進(jìn)程、具體措施等。規(guī)劃方案應(yīng)做到:各項分析要客觀、可靠;各項目標(biāo)要明確、切合實際;各項計劃和措施要具體、有可行性。
五、活動方式
1、舉行開學(xué)典禮;
2、相關(guān)專業(yè)介紹;
3、班主任組織學(xué)生開展各種形式的入學(xué)教育活動;
4、組織學(xué)生參觀本專業(yè)實習(xí)車間及多媒體教室等教學(xué)教育場所;
六、具體安排(見附件)
七、工作要求
1、新生入學(xué)教育要增強針對性和實效性。新生入學(xué)后，各班要進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研論證，分析新生的不同特點，了解新生的特點，掌握新生的實際需求，明了現(xiàn)實環(huán)境對新生產(chǎn)生的影響。根據(jù)不同層次、不同專業(yè)學(xué)生的特點，有針對性地對他們開展教育活動。
2、務(wù)必認(rèn)真組織學(xué)生學(xué)習(xí)，重點部分如學(xué)籍管理、安全知識等要認(rèn)真講授，并認(rèn)真組織學(xué)生寫好學(xué)習(xí)心得體會，心得體會于9月15日前交學(xué)工處。
一、 時間：
20xx年8月20日
二、 地點：
房縣駕校階梯教室
三、 人員：
全體新生、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任、學(xué)工處、教務(wù)處
四、 主持：
付校長
五、 儀程：
1、 馮校長致歡迎辭
2、 尤校長介紹學(xué)校情況及專業(yè)設(shè)置、各專業(yè)特點及升學(xué)就業(yè)前景、部分專業(yè)與北京房山聯(lián)合辦學(xué)情況及成果
3、 學(xué)工處組織學(xué)校《十堰市中職生一日常規(guī)》、安全教育
4、 馮校長講話
5、 湖北崇瑞教育組織高鐵專業(yè)學(xué)生面試
技術(shù)方案 篇2
瓦斯綜合治理工作是煤礦安全生產(chǎn)工作的重中之重，做好煤礦瓦斯治理工作是保護(hù)礦工生命財產(chǎn)安全，構(gòu)建和諧煤礦的重要舉措。根據(jù)國家及陜西省關(guān)于瓦斯治理的有關(guān)政策和措施，為進(jìn)一步開展好瓦斯綜合治理活動，促進(jìn)杭來灣煤礦安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，結(jié)合我礦實際，特制訂本方案。
一、指導(dǎo)思想
以國家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針作指導(dǎo)，以瓦斯治理十二字方針：先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控、以風(fēng)定產(chǎn)作為瓦斯防治工作的指導(dǎo)思想。以上級關(guān)于瓦斯治理的有關(guān)政策、法規(guī)和措施為依據(jù)，以創(chuàng)建本質(zhì)安全型礦井為主旨，打好瓦斯治理“攻堅戰(zhàn)”，建立健全瓦斯綜合治理長效機制，有效防止煤礦瓦斯事故的發(fā)生，實現(xiàn)我礦安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展。
二、工作目標(biāo)
全礦全面開展瓦斯綜合治理活動，強化瓦斯綜合治理責(zé)任體系，硬化工作指標(biāo)，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)，消除物的、人的不安全因素，從源頭上遏制瓦斯事故的發(fā)生，以確保我礦生產(chǎn)安全。
三、瓦斯治理的機制及制度
1、杭來灣煤礦成立瓦斯治理領(lǐng)導(dǎo)小組，生產(chǎn)辦、通風(fēng)隊、綜采隊、連采隊、機電隊、運轉(zhuǎn)隊、外委單位項目經(jīng)理等部門負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。
組 長： 劉占飛
副組長： 姚紀(jì)凱 白恒山
組 員： 吳立軍 蘇 帆 王彥太 姜萬明 任洪啟 劉茂坤 房旭剛 潘建國 郭 蒲 陳博濤 楊俊斌 黃仕杰 吳恩全
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由姚紀(jì)凱任辦公室主任。
2、領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)
�、�.組長負(fù)責(zé)全礦瓦斯綜合治理全面工作。
�、�.副組長負(fù)責(zé)全礦瓦斯綜合治理具體工作。
�、�.成員負(fù)責(zé)礦井通風(fēng)系統(tǒng)，防塵系統(tǒng)健全，電氣設(shè)備的管理，瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的完善，礦井瓦斯綜合治理所需設(shè)施設(shè)備的供應(yīng)以及巷道布置等組織實施工作。
3、以《安全生產(chǎn)法》、《煤礦安全規(guī)程》《AQ標(biāo)準(zhǔn)》等法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，實現(xiàn)煤礦本質(zhì)安全，建立健全瓦斯綜合治理各項制度。
四、瓦斯綜合治理方法
1、礦每月召開至少一次安全生產(chǎn)工作例會，及時研究、解決瓦斯綜合治理存在的問題和隱患，保證瓦斯綜合治理工作所需的人力、財力、物力。
2、礦每年對各區(qū)部、各班組進(jìn)行瓦斯綜合治理責(zé)任書的簽定，以確保瓦斯綜合治理工作責(zé)任落實到位。
3、安全費用的提取使用
為確保安全生產(chǎn)設(shè)施投入的資金正常運行，按原煤實際產(chǎn)量從成本中提取專用的安全費用。
五、瓦斯綜合治理措施及標(biāo)準(zhǔn)
1、通風(fēng)系統(tǒng)管理
�、�.年初在安排生產(chǎn)計劃前進(jìn)行的一次礦井通風(fēng)能力核定工作由礦總工程師及生產(chǎn)辦完成,以確保礦井不超通風(fēng)能力生產(chǎn)。
�、�. 礦井已安裝了2套同等功率的主要通風(fēng)機，備用主要通風(fēng)機能在10min內(nèi)啟動。主要通風(fēng)機操作司機必須時刻注意主扇運行情況，且每小時填寫1次運行記錄。主扇房已安裝水柱計、電流表、電壓表、軸承溫度計等儀表和直通礦調(diào)度室的電話。由地面機電隊負(fù)責(zé)完善司機崗位責(zé)任制和操作規(guī)程并懸掛上墻。
③. 若要改變主要通風(fēng)機頻率運行的情況時，必須由通風(fēng)隊編制安全技術(shù)措施，經(jīng)總工程師審批后方可實施。
�、�. 因檢修、停電或其他原因需停電、停風(fēng)，必須由通風(fēng)隊制定安全措施，并由安全技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，嚴(yán)禁無計劃停電、停風(fēng)。
�、�. 井下所有風(fēng)門、調(diào)節(jié)風(fēng)門、密閉必須采用不燃性材料構(gòu)筑，所有風(fēng)門，調(diào)節(jié)風(fēng)門都安裝連鎖裝置，其工程工作由生產(chǎn)辦負(fù)責(zé)完成。
�、�. 通風(fēng)隊嚴(yán)格按測風(fēng)制度進(jìn)行每月三次的測風(fēng)工作，并計算礦井有效風(fēng)量率，礦井、采區(qū)及采掘工作面的絕對瓦斯涌出量，礦井內(nèi)、外部漏風(fēng)率等。
⑦. 礦井實行分區(qū)通風(fēng)，各個生產(chǎn)采區(qū)布置有獨立的'通風(fēng)系統(tǒng)，沒有特殊情況，不準(zhǔn)存在串聯(lián)通風(fēng)。
2、局部通風(fēng)管理
�、�.新購局部通風(fēng)機入井前，必須由機電辦負(fù)責(zé)檢查驗收合格后，方可入井安裝。
�、�.局扇的安裝必須符合《規(guī)程》規(guī)定，并實行掛牌管理。所有工作的局扇必須保證24h連續(xù)運轉(zhuǎn)，任何人不得隨意停開，由各掘進(jìn)區(qū)隊負(fù)責(zé)管理。
�、�.局扇因檢修、停電等原因需要停風(fēng)時，必須由掘進(jìn)隊制定停電、停風(fēng)安全措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字，并由通風(fēng)隊負(fù)責(zé)組織實施。嚴(yán)禁無計劃停電停風(fēng)。
�、�.風(fēng)筒工、專職瓦斯檢查員應(yīng)嚴(yán)格風(fēng)筒質(zhì)量管理，發(fā)現(xiàn)有破口必須及時修補或更換，風(fēng)筒吊掛要平直，風(fēng)筒接頭必須采用雙翻邊接頭法接嚴(yán)密。不能轉(zhuǎn)直角，以確保工作面風(fēng)量。風(fēng)筒必須使用阻燃，防靜電風(fēng)筒。
⑤.回采工作面上隅角瓦斯應(yīng)采用設(shè)置風(fēng)障法處理。
3、巷道貫通安全管理
�、�.掘進(jìn)巷道貫通前，地測隊負(fù)責(zé)在巷道相距20m前，向生產(chǎn)、通風(fēng)等部門下達(dá)貫通通知書，同時向總工程師報告，并停止一個工作面作業(yè)。由通風(fēng)隊負(fù)責(zé)編制調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的安全技術(shù)措施，事先做好調(diào)整風(fēng)量，改變系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作。
�、�.掘進(jìn)隊接到巷道貫通的通知書后，必須安排生產(chǎn)班組立即停止一個工作面掘進(jìn)，且停掘的工作面切斷電源、設(shè)置柵欄，保持正常通風(fēng)、正常檢查瓦斯。
�、�.貫通時，生產(chǎn)辦、通風(fēng)隊負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，并對相關(guān)區(qū)域的風(fēng)量，瓦斯情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進(jìn)行處理。
4、瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)
�、�.地面建立瓦斯治理監(jiān)控室，并設(shè)置四名專職監(jiān)控員，24小時實施監(jiān)控管理。
②. 井下每臺工作的局部通風(fēng)機，都由掘進(jìn)隊、通風(fēng)隊負(fù)責(zé)安裝“風(fēng)電、瓦斯電閉鎖”裝置及局扇開停傳感器。
③. 監(jiān)控維修工配合機運區(qū)，在每組風(fēng)門外設(shè)置一臺風(fēng)門開停傳感器；在采掘工作面回風(fēng)巷，區(qū)域回風(fēng)巷設(shè)置一臺一氧化碳傳感器。
�、�. 新購監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品，由機電辦負(fù)責(zé)嚴(yán)格檢查其產(chǎn)品的“三證一標(biāo)志”即“防爆合格證”、“產(chǎn)品出廠檢驗合格證”、“產(chǎn)品計量合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”。
⑤. 井下各采掘工作面瓦斯傳感器的懸掛位置、報警濃度、斷電濃度、復(fù)電濃度和斷電范圍都由監(jiān)控員負(fù)責(zé)設(shè)置，且嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》和《AQ1029-20xx》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置。
�、�. 監(jiān)控員負(fù)責(zé)每月對監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行1次調(diào)試和校正；對瓦斯檢測設(shè)備每7天使用校準(zhǔn)氣樣和空氣樣調(diào)校1次；每7天必須對瓦斯超限斷電功能進(jìn)行測試。
�、�. 每班專職瓦斯檢查員必須使用光學(xué)瓦檢儀與瓦斯傳感器顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行對照，并將結(jié)果匯報監(jiān)控室，瓦斯傳感器的移動，懸掛必須由瓦斯檢查員負(fù)責(zé)，其他人員不得擅自移動，更不得人為封堵瓦斯傳感器。
5、瓦斯檢查及瓦斯排放
①.井下每班每個采掘作業(yè)點及維修作業(yè)點都配備一名兼職瓦斯檢查員檢查瓦斯，同時實現(xiàn)“瓦檢員檢查、便攜儀檢查、懸掛瓦斯探頭”的瓦斯三同時管理。
�、�.每班瓦斯檢查員檢查次數(shù)不得少于二次，且做到當(dāng)班當(dāng)次“三對口”，不得空班、漏檢或假檢。另有跟班、帶班領(lǐng)導(dǎo)不定時巡回檢查。
�、�.當(dāng)工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時，必須停止作業(yè)，撤出人員、進(jìn)行處理，嚴(yán)禁瓦斯超限作業(yè)。
�、�.主要通風(fēng)機有計劃停止運轉(zhuǎn)，由通風(fēng)隊制定排放瓦斯安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格按其措施進(jìn)行瓦斯排放。
⑤.井下配電硐室，在恢復(fù)送電前應(yīng)由瓦斯檢查員全面檢查被送電區(qū)域，只有瓦斯?jié)舛仍?.5%以下時，方可送電。
�、�.局扇因故障停止運轉(zhuǎn)，不論停風(fēng)時間長短，在恢復(fù)通風(fēng)前，必須由瓦斯檢查員負(fù)責(zé)首先檢查局扇處的瓦斯?jié)舛龋挥性谕咚節(jié)舛仍?.5%以下時，才能按排放瓦斯安全技術(shù)措施進(jìn)行排放。
⑦.排放瓦斯時，應(yīng)堅持低濃度排放的原則，進(jìn)行多次排放，嚴(yán)禁“一風(fēng)吹”，使排放出來的風(fēng)流同全風(fēng)壓風(fēng)流混合后的瓦斯?jié)舛炔坏贸^1.5%，在排放瓦斯之前，凡是排放瓦斯流經(jīng)的區(qū)域必須切斷電源，撤出人員，設(shè)置警戒。
6、防滅火管理
�、�.由公司后勤保衛(wèi)部制定地面防滅火措施，由礦生產(chǎn)辦制定井下防滅火措施，并嚴(yán)格按其實施。
�、�.建立地面消防水池和井下消防管路系統(tǒng)，由機電隊負(fù)責(zé)把供水管路敷設(shè)到井下各作業(yè)地點。
�、�.各井口檢身員，必須負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行入井檢身制度，杜絕井口20米范圍內(nèi)的任何火源。
④.采區(qū)設(shè)計都采用后退式布置，盲巷密閉都必須用防火材料（如水泥、紅磚）掏槽密閉，以防止采空區(qū)漏風(fēng)產(chǎn)生煤炭自燃。
⑤.在井下各個機電硐室，電氣設(shè)備旁都由相關(guān)區(qū)隊負(fù)責(zé)設(shè)置一臺便攜式干粉滅火器和一個沙箱。
�、�.任何人發(fā)現(xiàn)井下火災(zāi)后，應(yīng)視火災(zāi)性質(zhì)，災(zāi)區(qū)通風(fēng)和瓦斯情況，立即采取一切可能的方法直接滅火，控制火勢并迅速報告礦調(diào)度室。礦調(diào)度室在接到井下火災(zāi)報告后，要立即按災(zāi)害預(yù)防和處理計劃通知相關(guān)人員組織搶救災(zāi)區(qū)人員和實施滅火工作。在搶救人員和滅火過程中，必須嚴(yán)格按照防止瓦斯、煤塵爆炸和人員中毒的安全技術(shù)措施實施，必須由通風(fēng)隊負(fù)責(zé)檢查瓦斯、一氧化碳、煤塵、其它有害氣體和風(fēng)向、風(fēng)量的變化。
7、綜合防塵管理
①.完善防塵管路系統(tǒng)。機電隊負(fù)責(zé)主要進(jìn)回風(fēng)巷，采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷中每隔100米處安裝一個三通閘閥；每個采掘作業(yè)點，維修作業(yè)點必須有灑水裝置；每個轉(zhuǎn)點必須有噴霧裝置；并且保持供水正常。
②.專職瓦斯員負(fù)責(zé)督促各生產(chǎn)班組，維修班經(jīng)常清除作業(yè)點及其它巷道的浮煤、粉塵，并沖洗巷道幫壁。
�、�.主井口附近60米以內(nèi)不準(zhǔn)放原煤，20米以內(nèi)（降雨天除外）每三天清掃一次撒落的煤（巖）粉并灑水降塵。
�、�.工作面回風(fēng)巷必須設(shè)置凈化水幕，以凈化風(fēng)流。
�、�.通風(fēng)隊負(fù)責(zé)控制選擇合理的供風(fēng)量，風(fēng)速一般在1.0m/s左右，即能稀釋瓦斯又不會導(dǎo)致粉塵飛揚。
�、�.在每個采區(qū)回風(fēng)巷,工作面回風(fēng)巷設(shè)置一組隔爆水棚（袋），且每組水棚的水量必須符合AQ1020-20xx標(biāo)準(zhǔn) ,并不定時地更換水。
�、�.掘進(jìn)工作面鉆眼采用濕式鉆眼，爆破采用水炮泥。
�、�.對于個別作業(yè)點，除上述防塵措施以后，仍有大量粉塵懸浮于空中，則作業(yè)人員必須佩戴防塵口罩。
8、井下爆破管理
①.井下每個爆破作業(yè)點的爆破工作必須由一名專職放炮員擔(dān)任，使用專用發(fā)爆器，爆破母線采用絕緣好的雙線，不允許有破口或明接頭，且不能與電纜掛在一起（＞0.3米）。
�、�.必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電,不得使用過期或嚴(yán)重變質(zhì)的爆炸材料,并嚴(yán)格按爆炸材料領(lǐng)退制度進(jìn)行領(lǐng)退。
�、�.炮眼封泥采用水炮泥，剩余的炮眼部分應(yīng)用粘泥或用不燃性材料制成的炮泥封實。嚴(yán)禁用煤粉、塊狀材料或其它可燃材料作炮眼封泥，封泥長度必須符合《規(guī)程》規(guī)定。無封泥、封泥不足的炮眼嚴(yán)禁爆破，嚴(yán)禁放糊炮。
�、�.每次爆破作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三人連鎖”、“一炮三檢查”制度。
�、�.若通電后不響，必須把母線取下扭接短路，等15min后方準(zhǔn)沿線路檢查，若因線路聯(lián)接不良造成的，可重新聯(lián)線起爆，若是殘藥瞎管，則必須待炮煙吹散后，由瓦檢員、放炮員和班組長共同到迎頭檢查，確認(rèn)一切正常后，方可通知其他人員進(jìn)入迎頭工作。
�、�.如出現(xiàn)瞎炮，則不準(zhǔn)用手拉、鎬創(chuàng)、壓風(fēng)吹，不得沿殘眼打眼，必須在距瞎眼0.3m以外的地方打一平行新炮眼，重新裝藥、設(shè)警戒、起爆。放炮員必須在起爆后詳細(xì)檢查煤矸，找出未爆的殘余炸藥。
9、井下電氣設(shè)備管理
�、�.機電設(shè)備入井前必須由機電辦組織檢驗其“產(chǎn)品檢驗合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”是否齊全，并檢驗其安全性能，合格后，方準(zhǔn)入井安裝使用。大修后的設(shè)備入井前必須經(jīng)其檢查合格后方可入井。
�、�.井上、下裝設(shè)防雷電裝置；井下不得帶電檢修搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線；電氣設(shè)備實行掛牌管理，電纜懸掛必須符合規(guī)定，井下機電設(shè)備硐室防火設(shè)施必須齊全，并有機電設(shè)備運行記錄。
�、�.井下供電應(yīng)做到“兩全”、“三堅持”、“三無”、“四有”、“兩全”，防護(hù)裝置全，絕緣用具全。
“三堅持”堅持使用檢漏繼電器，堅持使用煤電鉆，照明和信號綜合保護(hù)裝置，堅持使用瓦斯電、風(fēng)電閉鎖。
“三無”無雞爪子、無羊尾巴、無明接頭。
“四有”有過流和漏電保護(hù)裝置，有螺釘和彈簧墊，有密封圈和擋板，有接地保護(hù)裝置。
�、�.礦燈集中統(tǒng)一管理，進(jìn)行嚴(yán)格的領(lǐng)退登記記錄。嚴(yán)禁在井下拆修或搞打礦燈。
10、安全培訓(xùn)
煤礦每年組織召開一次全員職工大會，進(jìn)行以瓦斯綜合治理、安全隱患排查治理為重點的安全知識培訓(xùn)，使全員熟練掌握本礦瓦斯綜合治理制度、隱患排查治理制度對各工種（崗位）的基本要求。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格者，一律不得上崗作業(yè)。
六、本方案若與上級法規(guī)相抵觸時，則嚴(yán)格按上級規(guī)定執(zhí)行、實施。
技術(shù)方案 篇3
一、遙感技術(shù)
1、概念和原理
簡稱 ，是指借助對 敏感的儀器，在不與探測目標(biāo)接觸的情況下，記錄目標(biāo)物對電磁波的 、 、 等信息，揭示目標(biāo)物的 、 及其變化的綜合探測技術(shù)。
2、特點：監(jiān)測范圍 ，可覆蓋整個地球，能 、 、 ，迅速獲取信息和實施動態(tài)監(jiān)測。
3、工作過程：信息 ――信息 ――信息 ――信息 ――遙感應(yīng)用
4、組成：RS由 、 、 、 以及相關(guān)技術(shù)等組成。
5、類型運 載 工 具優(yōu) 點
航天遙感專題 ，航天飛機、 、 等覆蓋范圍 ，不受 限制，可 、 觀測等。航空遙感 強，可根據(jù)研究主題選擇適當(dāng)?shù)?、 和 。近地遙感――可用于 、 、 監(jiān)測等中高分辨率的遙感任務(wù)中。
二、遙感與資源普查
1、 資源、 資源、 資源等是遙感技術(shù)在資源普查中的重要應(yīng)用領(lǐng)域。
2、蘊藏礦產(chǎn)的`地方有許多是 或 構(gòu)造帶，較容易借助遙感技術(shù)“發(fā)現(xiàn)”礦產(chǎn)的存在。
3、對森林、草原、綠地以及農(nóng)作物等資源的確調(diào)查中，通過遙感圖像 或圖像處理技術(shù)，提取植被的分布等數(shù)據(jù)，為農(nóng)業(yè)等部門提供服務(wù)。
三、遙感與環(huán)境災(zāi)害監(jiān)測
1、21世紀(jì)，遙感技術(shù)不僅將為社會 提供高分辨率的信息資源，改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活與交往方式，而且有助于人類重新審視“地球家園”，提高人們對周圍生活環(huán)境與的認(rèn)識。
2、 是搞洪救災(zāi)與減災(zāi)決策的重要依據(jù)，遙感技術(shù)所具有的 和 的特征，給水文預(yù)報，洪水分析等工作帶來很大的便利。
技術(shù)方案 篇4
摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進(jìn)行，認(rèn)為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
１防護(hù)等級
自我國開展信息安全等級保護(hù)工作以來，相關(guān)學(xué)者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南》等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術(shù)防護(hù)措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級可參照三級進(jìn)行建設(shè)。
２安全設(shè)計
２．１設(shè)計要求
根據(jù)國家信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對信息安全三級標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求如下。
�。保盘栂到y(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進(jìn)行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
�。玻盘栂到y(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)行保護(hù)，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
�。常盘栂到y(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
�。矗盘栂到y(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。
５．信號系統(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應(yīng)對保護(hù)方案。
６．信號系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認(rèn)證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。
９．收集并報警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。
�。玻残盘栂到y(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。
１．安全需求不同：信號系統(tǒng)更強調(diào)安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。
２．實時性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的`實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。
３．安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。
�。矗踩雷o(hù)技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
２．３方案設(shè)計原則
結(jié)合三級標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險為核心，以重點保護(hù)為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點保護(hù)重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
１．適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進(jìn)行信號系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進(jìn)行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復(fù)雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c的信息進(jìn)行集合，加以整體防護(hù)，從而保障安全保護(hù)策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴(yán)格的邊界安全防護(hù)限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡討B(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護(hù)措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護(hù)監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)（三級）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進(jìn)行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護(hù)技術(shù)體系。
�。保Y(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進(jìn)行保護(hù)。為滿足等級保護(hù)建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。
２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護(hù)網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運行調(diào)度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達(dá)到立體防御的安全防護(hù)目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護(hù)設(shè)備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護(hù)、系統(tǒng)最小化安裝等。
４．持續(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護(hù)設(shè)備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護(hù)的合力，構(gòu)成縱深防護(hù)的整體，以達(dá)到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級保護(hù)建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護(hù)網(wǎng)交換機處配置安全評估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結(jié)束語
城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標(biāo)中對信息系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級的相關(guān)要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護(hù)的安全架構(gòu)和滿足實際需求的安全防御體系。
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技術(shù)方案 篇5
基本學(xué)制：4年專業(yè)類別:交通運輸類
一、培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德、智、體全面發(fā)展的，基礎(chǔ)扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質(zhì)高、符合國際和國家海船船員適任要求的、從事現(xiàn)代化船舶駕駛與管理的高級航海技術(shù)人才。
二、培養(yǎng)要求
本專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握現(xiàn)代海洋船舶駕駛、營運、管理與維護(hù)的`基本理論和基本知識，接受包括各種航海技能、導(dǎo)航儀器、海上通信以及模擬器等方面的基本訓(xùn)練，具有獨立指揮和組織船舶航行和營運的初步能力。
畢業(yè)生應(yīng)：
1、具有一定的人文科學(xué)、環(huán)境保護(hù)知識及職業(yè)道德修養(yǎng)；
2、具有較扎實的專業(yè)所必須的自然科學(xué)基礎(chǔ)理論知識；
3、系統(tǒng)地掌握專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)理論、航運法規(guī)、航運管理和必要的專業(yè)知識；
4、具有較強的動手能力和必要的航海技能訓(xùn)練；
5、具有較好的英語應(yīng)用能力，達(dá)到國家英語四級或以上水平；
6、具有較強的計算機應(yīng)用能力、信息獲取及處理能力；
7、對航海技術(shù)領(lǐng)域的新技術(shù)和新動態(tài)有一定的了解；
8、具有較強的工作適應(yīng)性，既能適應(yīng)各種類型船舶的駕駛及管理，也能適應(yīng)與船舶相關(guān)的檢驗等工作。
三、計劃學(xué)制、畢業(yè)學(xué)分、授予學(xué)位
計劃學(xué)制：4年
畢業(yè)最低學(xué)分：159學(xué)分
授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
四、課程設(shè)置與學(xué)分分布
�。ㄒ唬┩ㄗR教育課程（44學(xué)分）
修讀要求：通識教育必修課程，修滿44學(xué)分。
�。ǘ⿲W(xué)科基礎(chǔ)課程（40.5學(xué)分）
修讀要求：修滿學(xué)科基礎(chǔ)課程全部40.5學(xué)分。
�。ㄈ⿲I(yè)教育課程（65.5學(xué)分）
修讀要求：專業(yè)必修課程，修滿49.5學(xué)分；專業(yè)選修課程，修滿16學(xué)分。
�。ㄋ模┤我膺x修課程（6學(xué)分）
修讀要求：修滿6學(xué)分。
�。ㄎ澹┑诙n堂（3學(xué)分）
技術(shù)方案 篇6
新學(xué)年，本教研組將認(rèn)真貫徹學(xué)校的辦學(xué)方針，努力踐行學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)思想以科學(xué)、社會實踐、信息技術(shù)等學(xué)科的教師組成教研小組共同完成綜合組各項活動。
一、指導(dǎo)思想：
我們將本作在學(xué)校教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)協(xié)作，學(xué)習(xí)新課標(biāo)，鞏固發(fā)展以前取得的成績，克服對學(xué)科接觸晚，許多知識不熟悉的困難，要有進(jìn)取精神、樂觀積極向上的教研新風(fēng)貌。以課程改革為中心，圍繞課改完善和深化學(xué)科教學(xué)常規(guī)，組織教師參加課改理論學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，組織課改研究課和專題研討等系列活動，積極促進(jìn)本組教師整體素質(zhì)和學(xué)科教學(xué)質(zhì)量的提高。逐步把綜合教研組建成有特色的教研組。
二、具體工作：
由于大多教師對自己學(xué)科的教學(xué)是初次接觸，尤其是科學(xué)老師，他們大多都擔(dān)任班主任和其他多學(xué)科的教學(xué)任務(wù)，為了搞好本組的教研教學(xué)，提高學(xué)科的教學(xué)成績，我們將積極開展有效的.針對綜合學(xué)科特點的教學(xué)討論活動，在學(xué)習(xí)及專研教材上下功夫，做到盡早熟悉自己學(xué)科的教材，了解學(xué)科特點，掌握學(xué)科知識的重難點，做到心中有數(shù)，教學(xué)過程中有的放矢。
進(jìn)一步抓好“教學(xué)常規(guī)”的學(xué)習(xí)和實施工作，組織本教研組教師積極討論，結(jié)合各學(xué)科的特點，搞好學(xué)習(xí)常規(guī)，學(xué)習(xí)校內(nèi)外先進(jìn)典型，加強檢查督促，使學(xué)習(xí)常規(guī)，實施常規(guī)成為全體教師的自覺行動。
在組內(nèi)開展教學(xué)研討課，組織教師進(jìn)行集體備課、聽課、評課，深入探討教學(xué)得失，群策群力，促進(jìn)教師專業(yè)化成長。
組織本教研組教師撰寫案例與論文。鼓勵老師要通過理論學(xué)習(xí)，不斷反思、探索，并聯(lián)系實際積極撰寫教育教學(xué)案例與論文。
積極開展看課外興趣小組活動，倡導(dǎo)科學(xué)課老師鼓勵學(xué)生動手動腦，在學(xué)生中開展科技小制作（小發(fā)明）、電腦制作活動，并爭取在適當(dāng)時候在全校進(jìn)行展示。力爭在小制作和小發(fā)明方面打造出本教研組的特色。
根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)理念和本期工作的重點，我們組將在本期做好以下幾方面的工作：
1要求每位老師做好教學(xué)“六認(rèn)真”，上好每一堂課，向40分鐘要質(zhì)量。
2 積極搞好第二課堂，倡導(dǎo)綜合學(xué)科老師利用自己特點，發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢，積極開展在學(xué)生中動手動腦的小制作、小發(fā)明，利用信息技術(shù)學(xué)科開展電腦制作活動。
3 充分利用教研活動，專研教材，吃透教材，請學(xué)科專業(yè)老師進(jìn)行教材解讀。上好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)課、校內(nèi)公開課、示范課。
4充分利用學(xué)�，F(xiàn)有的設(shè)備實施，讓學(xué)生在綜合學(xué)科中多實踐、多操作，做完做好分組實驗和演示實驗。
教研活動時間表
3月上旬 分析各學(xué)科現(xiàn)狀 請專家（徐主任）釋疑 分發(fā)科學(xué)學(xué)科的各種表冊 積極組織學(xué)生參加市中小學(xué)生風(fēng)箏比賽。
4月下旬 積極組織學(xué)生參加區(qū)中小學(xué)電子作品制作比賽。各學(xué)科之間互相交流 針對綜合學(xué)科教材特點查找自己在教學(xué)中遇到的困惑及經(jīng)念體會，。
5月上旬 討論教材，集體備課，收集學(xué)科作品。
5月中旬 半期總結(jié)，交流教學(xué)得失，制定后期教學(xué)進(jìn)度計劃。
六月 指定期末學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)考試計劃。
7月 總結(jié)
技術(shù)方案 篇7
1.對招標(biāo)項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達(dá)門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標(biāo)內(nèi)容
本次勘察設(shè)計招標(biāo)全線為1個合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計及后期服務(wù)，勘察設(shè)計包括初步勘察設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設(shè)計周期要求
1.4.1初步設(shè)計階段勘察設(shè)計
中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計文件。
1.4.2施工圖設(shè)計階段勘察設(shè)計
初步設(shè)計文件評審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務(wù)
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
橋梁設(shè)計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防
其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設(shè)計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設(shè)計的重點。
2.對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識
2.1地形地貌
本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴(yán)寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構(gòu)造存在。
根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設(shè)計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護(hù)工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應(yīng)另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對本項目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設(shè)計思路
3.1總體設(shè)計理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗，加強對建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計參數(shù)，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計方案、橋型方案、景觀設(shè)計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設(shè)計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護(hù)中的經(jīng)驗教訓(xùn)。
E 加強耐久性設(shè)計，綜合考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。
G 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設(shè)計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經(jīng)驗，縱斷面設(shè)計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標(biāo)高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。
3.4橋梁方案
設(shè)計原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟(jì)合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項目特點，在方案構(gòu)思階段進(jìn)行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定兩個方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟(jì)及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護(hù)工作量小，設(shè)計施工技術(shù)成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護(hù)工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構(gòu)造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設(shè)的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設(shè)計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護(hù)支座，延長其使用壽命。
E 安全設(shè)施
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設(shè)置散燈照明。
3.4.5設(shè)計計算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計算，計算內(nèi)容及使用軟件見下表。
計算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設(shè)計
本項目的'耐久性設(shè)計擬從以下幾方面著手： A混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護(hù)層;結(jié)合景觀設(shè)計對混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護(hù)罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設(shè)計，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構(gòu)造設(shè)計時充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。
橋墩設(shè)計時，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。
E建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。
3.6環(huán)保設(shè)計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護(hù)，拱圈內(nèi)植草，一方面防護(hù)路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設(shè)施設(shè)計方案
本項目安全設(shè)施以有關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計依據(jù)，結(jié)合本項目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施。
3.7.1 標(biāo)志
標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標(biāo)。
標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。
3.7.2 標(biāo)線
標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。
3.7.3 護(hù)欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
技術(shù)方案 篇8
一、品種選擇：如：墨單4號、會單4號、廣玉2號等，并在種植前，將種子在陽光下暴曬1天，起到打破休眠期和殺菌作用。
二、適時播種：以前茬收獲結(jié)束后第一次透雨時為始播期，一般在五月上旬開始播種，最遲在五月下旬播種結(jié)束。
三、播種方法及密度：以寬窄行種植為好，大行距100厘米，小行距50厘米，株距23厘米，單株留苗，每畝4000株左右。
四、合理施肥：畝施農(nóng)家肥900公斤，磷肥25公斤，鉀肥8—10公斤，第一次追肥畝施尿素20公斤，結(jié)合定苗和第一次中耕除草進(jìn)行；第二次追肥畝施尿素30公斤，結(jié)合第二次中耕除草培土進(jìn)行。
五、科學(xué)田間管理：及時防治各種病蟲害、鼠害，成熟后及時收獲。
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