- 相關(guān)推薦
鐵路電氣自動(dòng)化論文
導(dǎo)語(yǔ)： 鐵道電氣自動(dòng)化技術(shù)知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)建設(shè)工程行業(yè)專業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)分享及心得交流,下面是小編搜集整理的鐵路電氣自動(dòng)化論文。歡迎借鑒！
【摘要】當(dāng)前電氣自動(dòng)化技術(shù)在鐵路工程中得到成功應(yīng)用，它在提高現(xiàn)有電氣自動(dòng)化設(shè)備利用率同時(shí)，保證了鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為今后鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力支持。本文首先概述了電氣自動(dòng)化發(fā)展以及鐵路施工中電氣自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)電氣自動(dòng)化的特點(diǎn)以及鐵路施工中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討分析。
【關(guān)鍵詞】鐵路施工；電氣自動(dòng)化技術(shù)；特點(diǎn)；應(yīng)用 《鐵路主要技術(shù)政策》明確指出：“合理安排牽引動(dòng)力的布局。在主要繁忙干線、高速鐵路、煤運(yùn)專線及長(zhǎng)大坡道、長(zhǎng)隧道地區(qū)等線路上，應(yīng)采用電力牽引�！彪S著鐵路運(yùn)量的劇增，電氣自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)中的作用與地位日益明顯，加速鐵路電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用，有利于適應(yīng)日前鐵路發(fā)展的趨勢(shì)。
1、電氣自動(dòng)化發(fā)展以及鐵路施工中電氣自動(dòng)化技術(shù)的概述
在20世紀(jì)60年代的初期，電氣自動(dòng)化的行駛車輛開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，我國(guó)在1975年開(kāi)始使用自己研制的行車自動(dòng)化系統(tǒng)，在1976年的時(shí)候采用我國(guó)出產(chǎn)的電子計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行鐵路行車指揮的自動(dòng)化，目前，鐵路中已經(jīng)大量運(yùn)用了電氣自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行車控制，并且能夠?qū)崿F(xiàn)很多的功能，如：自動(dòng)閉塞、自動(dòng)停車、車站聯(lián)鎖、調(diào)度集中控制等等。70年代以后，情況發(fā)生好轉(zhuǎn)，鐵路普遍采用綜合自動(dòng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)設(shè)計(jì)，除了列車運(yùn)行的自動(dòng)化以外還包括了電力管理、后勤衛(wèi)生等自動(dòng)化系統(tǒng)。隨著科技的高速發(fā)展，現(xiàn)代電氣工程及自動(dòng)化設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)計(jì)算水平與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的相互連接構(gòu)成了電氣自動(dòng)化系統(tǒng)，因此電氣自動(dòng)化本身便具有較強(qiáng)的綜合性，它主要的特征體現(xiàn)在各種系統(tǒng)之間的相互連接集中控制，不僅將機(jī)器與電力結(jié)合，而且注重集約型的工業(yè)的發(fā)展。而在發(fā)展過(guò)程中，電氣自動(dòng)化已經(jīng)不再局限于一個(gè)學(xué)科，更多的走向了人們的日常生活，被更大范圍的運(yùn)用在在工業(yè)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。
鐵路電氣技術(shù)主要是通過(guò)吸納一些現(xiàn)代高新技術(shù)的方式，在不斷提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。電氣自動(dòng)化鐵路是一個(gè)由機(jī)車車輛、電力與接觸網(wǎng)、信號(hào)與通信、軌道等不同領(lǐng)域構(gòu)成的系統(tǒng)，大體上包括牽引供電系統(tǒng)和電力供電系統(tǒng)：前者是由外部電源、牽引變電所、接觸網(wǎng)和綜合監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)成，可保證高效率的運(yùn)輸和供電力機(jī)車良好的取流。電力供電系統(tǒng)主要是指10 kV及以上供電系統(tǒng)，給鐵路施工中沿線各個(gè)站點(diǎn)的通信及暖通設(shè)備供電。
2、電氣自動(dòng)化技術(shù)的特點(diǎn)
2.1便捷性。電氣自動(dòng)化是具有科技的發(fā)展而得到了提升，電氣自動(dòng)化是集電子科技、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的現(xiàn)代科技產(chǎn)品，這些具有電氣自動(dòng)化的產(chǎn)品對(duì)于人們的生活有了巨大的提升作用，這樣對(duì)于人們的生活具有很好的便捷性，這樣的現(xiàn)代科技可以幫助我們的企業(yè)節(jié)省很大的人力物力。
2.2廣泛性。工業(yè)化的發(fā)展是人們生活水平提高的基礎(chǔ)，人們的生活與發(fā)展離不開(kāi)我國(guó)工業(yè)的發(fā)展，而工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)自動(dòng)化的進(jìn)步，尤其是在當(dāng)今科技如此發(fā)達(dá)的時(shí)代我們的生活處處都與電氣自動(dòng)化的發(fā)展相關(guān)，例如現(xiàn)在乘坐的火車、公交車以及電梯等等。電氣自動(dòng)化的發(fā)展已經(jīng)在當(dāng)今的社會(huì)中被廣泛的應(yīng)用。
2.3高效性。電氣自動(dòng)化是科技發(fā)展的結(jié)果，我國(guó)的工業(yè)應(yīng)用電氣自動(dòng)化的技術(shù)對(duì)于我國(guó)的科學(xué)技術(shù)具有很大的促進(jìn)作用，它對(duì)于促進(jìn)我國(guó)的生產(chǎn)力具有很大的作用，它對(duì)于促進(jìn)我國(guó)的生產(chǎn)線具有巨大的提升作用，這樣就會(huì)加大我國(guó)的產(chǎn)品的科技含量，提升產(chǎn)品的價(jià)值，因此電氣自動(dòng)化具有高效性。
2.4具有科技的發(fā)展性。電氣自動(dòng)化是屬于我國(guó)的高科技工業(yè)的一種，它的科學(xué)技術(shù)水平是與我國(guó)的生產(chǎn)力相聯(lián)系的，電氣自動(dòng)化的發(fā)展是具有延續(xù)性的，它是隨著科技的發(fā)展而發(fā)展的。尤其是在現(xiàn)在科技日益發(fā)展的時(shí)代，我們的生活周圍幾乎都出現(xiàn)新的科技，這就決定了我們的電氣自動(dòng)化具有時(shí)代的發(fā)展性。
3、鐵路施工中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用
3.1接觸網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。目前高速鐵路的運(yùn)行關(guān)鍵是依賴于電氣自動(dòng)化技術(shù)中的接觸網(wǎng)技術(shù)。在實(shí)際鐵路接觸網(wǎng)工程施工中，為滿足供電要求，節(jié)省占地投資，有些地區(qū)的接觸網(wǎng)供電設(shè)計(jì)中還專門針對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r作了特殊處理，通過(guò)各方面的深入研究，進(jìn)行模擬計(jì)算，確定關(guān)于接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)、隧道懸掛方式、接地基礎(chǔ)方式等在施工中的合理應(yīng)用。如針對(duì)山區(qū)區(qū)域，采用特殊的獨(dú)立高桿塔安裝方式；柱接地線也由原來(lái)的圓鋼改為鋼絞線；接觸網(wǎng)支柱采用帶預(yù)留孔的等徑圓桿，來(lái)提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，以避免這些材料經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)化損耗后，出現(xiàn)支持裝置下滑，受力方向不均衡等問(wèn)題。其次為制定符合當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展，且不影響當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和居民用電情況的方案，施工中一般是運(yùn)用臨時(shí)下錨插入式的無(wú)電區(qū)作業(yè)，即把施工區(qū)域的兩端臨時(shí)絕緣，用新增旁支電化線在施工范圍的帶電區(qū)外面臨時(shí)下錨，確保供電網(wǎng)的正常供電。另外還采用降弓通過(guò)施工方案，將重點(diǎn)線路的施工條件、工作天數(shù)、封閉要點(diǎn)時(shí)間等所因素引起的不良后果，分別化解成最優(yōu)化的區(qū)域工作面，增強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度緩解能力，減少線路施工干擾，保證接觸網(wǎng)同步開(kāi)通。
3.2牽引供電系統(tǒng)的自動(dòng)化。隨著鐵路電氣自動(dòng)化技術(shù)的迅速發(fā)展和電網(wǎng)復(fù)雜程度的增加，對(duì)牽引變電站的綜合自動(dòng)化也提出了迫切的需求。鐵路施工中廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，改變傳統(tǒng)的二次設(shè)備模式，以此為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)的綜合自動(dòng)化技術(shù)。它的有效應(yīng)用，能夠保證在無(wú)人管理和遠(yuǎn)方集中監(jiān)控模式的前提下，實(shí)現(xiàn)信息共享、減少施工難度和工程造價(jià)；在變電所可突出表現(xiàn)集中保護(hù)、控制監(jiān)測(cè)、故障診斷的特點(diǎn)。如廣深電氣自動(dòng)化鐵路牽引供電系統(tǒng)中就采用了新型集中監(jiān)控遠(yuǎn)動(dòng)裝置和自動(dòng)過(guò)分相裝置，實(shí)現(xiàn)其鐵路供電調(diào)度遠(yuǎn)動(dòng)化和自動(dòng)化的同時(shí)，也解決了機(jī)車司機(jī)在分相絕緣過(guò)程中頻繁操作的麻煩，保證機(jī)車過(guò)分相時(shí)的安全。以上這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)鐵路施工的各級(jí)調(diào)度活動(dòng)來(lái)說(shuō)，有利于獲取更多供電信息，及時(shí)掌握電網(wǎng)運(yùn)行情況，從而減少電纜損耗數(shù)，提高供電設(shè)備的技術(shù)質(zhì)量和電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。
3.3鐵路電氣自動(dòng)化技術(shù)中保護(hù)措施和防雷技術(shù)的應(yīng)用。保護(hù)裝置是電氣自動(dòng)化鐵道、城市軌道交通供電系統(tǒng)裝備中的重要組成部分。根據(jù)鐵道部要求，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，可以確保供電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般施工會(huì)在接觸網(wǎng)帶電區(qū)正上方的兩側(cè)安裝擋板；對(duì)跨越電氣自動(dòng)化鐵路的橫跨處和隧道口兩側(cè)范圍內(nèi)的供電線加裝絕緣裝置；采用特殊的地線預(yù)留方式，加強(qiáng)接觸網(wǎng)斷線保護(hù)；部分達(dá)成線土質(zhì)松軟的，加固支柱防護(hù)基礎(chǔ)，保證電路的穩(wěn)定。鐵道部《鐵路電力牽引供電規(guī)范》中規(guī)定：“接觸網(wǎng)大氣過(guò)電壓的防護(hù)，應(yīng)根據(jù)雷電活動(dòng)情況，結(jié)合運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施。”對(duì)變電所的饋出線沿線架設(shè)避雷線和避雷針，降低鐵路旁桿塔的接地電阻，采取自動(dòng)重合閘措施，或者在一些重點(diǎn)地方設(shè)置避雷裝置，如長(zhǎng)度較大的隧道或隧道群兩端；電分相和站場(chǎng)絕緣錨段關(guān)節(jié)兩端等，保持電流暢通。
4、結(jié)束語(yǔ)
鐵路建設(shè)是我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展重點(diǎn)，鐵路電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用是提高鐵路的運(yùn)行速度和負(fù)載能力，減少環(huán)境污染影響的主要方法。此項(xiàng)技術(shù)由高水準(zhǔn)的專業(yè)復(fù)合系統(tǒng)構(gòu)成，為鐵路施工提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]尹堅(jiān).電氣化鐵路及城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)探討[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì).2011（08）
[2]張震，張道國(guó).淺析電氣化鐵路對(duì)電網(wǎng)的影響及對(duì)策研究[J].咸寧學(xué)院學(xué)報(bào).2011（10）
【鐵路電氣自動(dòng)化論文】相關(guān)文章：
電氣自動(dòng)化工程的論文10-08
電氣自動(dòng)化論文例文10-06
電氣自動(dòng)化融合電氣工程論文10-08
電氣自動(dòng)化在汽車的應(yīng)用論文10-11
關(guān)于電氣自動(dòng)化相關(guān)的論文10-08
電氣自動(dòng)化的畢業(yè)論文11-03