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鐵路信號(hào)施工管理論文
鐵路信號(hào)施工管理論文【1】
摘 要：我國(guó)鐵路建設(shè)逐年增加，火車也經(jīng)歷多此提速改革，從最初的綠皮車到如今的動(dòng)車高鐵，鐵路安全問(wèn)題也被提上日程。
而作為鐵路行車指揮的鐵路信號(hào)，則是鐵路安全的核心所在。
為了保證鐵路信號(hào)的安全、靈活、高效的為鐵路服務(wù)，務(wù)必在鐵路信號(hào)工程的建設(shè)階段就做好質(zhì)量管理。
根據(jù)多年的鐵路信號(hào)工程經(jīng)驗(yàn)，筆者提出在“人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境”進(jìn)行質(zhì)量控制，進(jìn)而保證建設(shè)項(xiàng)目本身的質(zhì)量問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào) 控制管理
1 鐵路信號(hào)及分類
1.1 鐵路信號(hào)
鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一種通過(guò)燈具、儀表、標(biāo)志物、音響的設(shè)備傳達(dá)機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及相關(guān)的行車知識(shí)等信號(hào)給鐵路行車人員的技術(shù)設(shè)備。
列車行車安全得到保證的基礎(chǔ)設(shè)備之一就是鐵路信號(hào)設(shè)備，行車安全以及運(yùn)輸效率與其可靠性的高低息息相關(guān)。
信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)備研究在我國(guó)高速發(fā)展的鐵路建設(shè)中變得越來(lái)越重要。
鐵路線路本身對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了要求，鐵路信號(hào)系統(tǒng)不僅要滿足這個(gè)要求，區(qū)域間的接入條件也要滿足，要考慮設(shè)備近期的運(yùn)行條件，還有預(yù)留給遠(yuǎn)期計(jì)劃規(guī)劃等技術(shù)更新的空間。
1.2 鐵路信號(hào)的分類及意義
鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩種，視覺(jué)信號(hào)又可分為晝間信號(hào)，夜間信號(hào)及晝夜通用信號(hào)。
臂板信號(hào)機(jī)、道岔標(biāo)表示器、脫軌表示器、水鶴表示器、車檔表示器等屬晝、夜間以不同方式顯示的鐵路信號(hào);公里標(biāo)、曲線標(biāo)、局界標(biāo)、段界標(biāo)等線路標(biāo)志和警沖標(biāo)、站界標(biāo)、區(qū)間標(biāo)、預(yù)告標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志屬晝夜通用信號(hào);色燈信號(hào)機(jī)亦屬于晝夜通用信號(hào)。
鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有三種：紅色表示要求停車;黃色表示要求注意或減低速度;綠色代表要求按正常速度運(yùn)行。
其它常用的顏色還有：白色，表示調(diào)車時(shí)允許越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)，復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示白色燈光時(shí)代表其主體信號(hào)機(jī)已開(kāi)放;藍(lán)色表示調(diào)車時(shí)不能越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī);道岔表示器夜間顯示紫色燈光表示道岔開(kāi)通直股、黃色燈光表示道岔開(kāi)通曲股。
1.3 鐵路信號(hào)的分類原則
鐵路信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。
鐵路信號(hào)按用途可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車、容許、及引導(dǎo)信號(hào)。
色燈信號(hào)、聲音信號(hào)、手勢(shì)信號(hào)等都屬于鐵路信號(hào)。
而我們常說(shuō)的鐵路信號(hào)指的就是色燈信號(hào)。
因?yàn)橛薪^緣體分隔在兩個(gè)相鄰的指示區(qū)間，所以如果列車駛?cè)虢恿巳蹼娏鞯蔫F軌指示區(qū)間，色燈信號(hào)會(huì)因?yàn)殡娐穼?dǎo)通發(fā)生變化。
根據(jù)作用不同可以將鐵路信號(hào)分成行車信號(hào)和調(diào)車信號(hào);而不同設(shè)置處的信號(hào)又分為車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)以及行車指揮和列車運(yùn)行自動(dòng)化信號(hào)等。
2 做好鐵路信號(hào)工程的施工管理工作的必然要求
2.1 加強(qiáng)對(duì)人的控制管理
作為工程施工主體，人的管理是關(guān)系到工程質(zhì)量的直接因素，在工程中應(yīng)充分調(diào)動(dòng)施工者的積極性和主動(dòng)性，如何避免失誤和人為的施工事故，是鐵路信號(hào)工程施工中所面臨的首要問(wèn)題。
(1)加強(qiáng)意識(shí)培訓(xùn)。
在日常的例會(huì)上對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的灌輸，進(jìn)而使隊(duì)伍中的每個(gè)施工個(gè)體都能樹(shù)立質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話和社會(huì)效益企業(yè)效益綜合效益觀念。
(2)提高領(lǐng)導(dǎo)層素質(zhì)。
決策者的能力決定了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的能力，所以說(shuō)在鐵路信號(hào)施工中必須要有一個(gè)超強(qiáng)的決策能力，這樣才能有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)，進(jìn)而完善管理制度，和提高工程質(zhì)量的有效手段。
而作為技術(shù)員，則必需有精湛的技術(shù)技能和一絲不茍的工作態(tài)度，只有這樣才能嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，用個(gè)體或者小組的工作質(zhì)量，間接地保證整體工程質(zhì)量。
(3)人的安全管理也不能疏忽。
在信號(hào)施工中，高血壓心臟病等人不能進(jìn)行高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)，視力聽(tīng)覺(jué)障礙的人不能參與校正、測(cè)量和進(jìn)行運(yùn)營(yíng)車站等作業(yè)，否則，會(huì)直接影響工程質(zhì)量，甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
(4)心理行為的管理。
勞動(dòng)態(tài)度和情緒等在不同時(shí)期不同作業(yè)面上會(huì)出現(xiàn)不同的變化，為了保證工程質(zhì)量，對(duì)于一些必須確保萬(wàn)無(wú)一失的關(guān)鍵施工階段，一定要對(duì)施工者的心理變化進(jìn)行有效監(jiān)督，做好思想疏導(dǎo)工作，在人情世故都符合常理的前提下進(jìn)行心理疏通，以免造成不必要的責(zé)任事故。
(5)避免施工者的錯(cuò)誤行徑。
錯(cuò)聽(tīng)、錯(cuò)判、錯(cuò)視等情況的發(fā)生會(huì)直接影響鐵路信號(hào)施工質(zhì)量，所以要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任心，尤其是易引發(fā)行車事故的環(huán)節(jié)更需進(jìn)行多環(huán)節(jié)監(jiān)督，用多人多監(jiān)督的方式進(jìn)行錯(cuò)誤預(yù)防，以免一個(gè)人的食物導(dǎo)致行車事故的發(fā)生。
2.2 施工前做好精確的計(jì)劃準(zhǔn)備工作
科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織計(jì)劃是保證施工質(zhì)量的前提，這也就要求所有領(lǐng)導(dǎo)者明確各自的責(zé)任范圍，并將責(zé)任目標(biāo)落實(shí)到具體的個(gè)人，形成全員意識(shí)，以確保工程項(xiàng)目達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，涉及到諸多專業(yè)之間的配合，施工過(guò)程較為復(fù)雜，因此只有全面了解工程施工的具體內(nèi)容與項(xiàng)目目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的相互支持與配合。
2.3 對(duì)材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制
施工材料是物質(zhì)條件，所以在材料和構(gòu)配件上必須做到全面掌控，進(jìn)而對(duì)整體施工質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督。
(1)了解材料信息優(yōu)選廠家。
掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力等信息，選擇最優(yōu)的供貨廠家，以獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料資源，從而為保證工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。
為此，主要材料、設(shè)備及構(gòu)配件在訂貨前，必須要求承包單位申報(bào)，經(jīng)論證同意后，方可訂貨。
(2)在材料運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。
(3)明確材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)檢查驗(yàn)收規(guī)則。
工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質(zhì)化驗(yàn)單，如不具備或?qū)z驗(yàn)證明有懷疑時(shí)，應(yīng)補(bǔ)作檢驗(yàn)。
2.4 對(duì)方法的控制
施工建設(shè)的三大目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵就在于施工方法的制定，如果方案不妥，就會(huì)直接影響質(zhì)量和進(jìn)度，進(jìn)一步增加投資，所以在制定和審核施工方案時(shí)，必須依據(jù)實(shí)際情況，從技術(shù)、組織、工藝和操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行綜合分析，力求最優(yōu)合理方案，順利的完成三大目標(biāo)的控制。
2.5 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選用的質(zhì)量控制
這一點(diǎn)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件、結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理等方面綜合考慮，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能，力求獲得較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
從保證項(xiàng)目施工質(zhì)量的角度出發(fā)，應(yīng)著重從機(jī)械設(shè)備的選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求等3個(gè)方面予以控制。
2.6 對(duì)環(huán)境因素的控制
影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素有：工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等;工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等;勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等。
所以說(shuō)環(huán)境因素的控制和施工方案與技術(shù)措施息息相關(guān)，例如，雨季施工方案的制定，在雨后土質(zhì)松軟的情況可以進(jìn)行必要的預(yù)防處理，這點(diǎn)對(duì)于行車安全及質(zhì)量控制也是一個(gè)不小的影響。
3 過(guò)程控制管理
3.1 對(duì)于施工準(zhǔn)備階段的過(guò)程控制管理
在施工準(zhǔn)備階段要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，找出設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)誤及遺漏，并提出合理的改進(jìn)措施，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙各個(gè)方面細(xì)心研究，在施工之前解決各種問(wèn)題，保證施工順利進(jìn)行。
此外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與施工定測(cè)、復(fù)測(cè)并組織相關(guān)的技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)設(shè)備位置和電纜徑路進(jìn)行反復(fù)測(cè)定和核對(duì)，這對(duì)施工的順利實(shí)施有極大的促進(jìn)作用。
3.2 鐵路信號(hào)工程正常施工階段的過(guò)程控制管理
這方面主要包括兩點(diǎn)，一是嚴(yán)把信號(hào)產(chǎn)品的試驗(yàn)測(cè)試關(guān)，二是嚴(yán)把設(shè)備驗(yàn)收交接關(guān)。
信號(hào)產(chǎn)品交付使用的質(zhì)量檢驗(yàn)始終穿插在施工中，其中檢驗(yàn)批作為質(zhì)量過(guò)程控制重要的一環(huán)，也是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)，提高檢驗(yàn)批驗(yàn)收的操作水平，是貫徹強(qiáng)化驗(yàn)收過(guò)程控制的基本點(diǎn)。
4 結(jié)語(yǔ)
如今鐵路信號(hào)也成為提高鐵路區(qū)間和車站通過(guò)能力、增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路員工勞動(dòng)條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。
而伴隨科技進(jìn)步，相信我們對(duì)鐵路信號(hào)工程施工的管理會(huì)更加完善與科學(xué)，從而使鐵路信號(hào)工程質(zhì)量控制水平得到更加全面地提高。
參考文獻(xiàn)
[1] 王國(guó)俊.淺談鐵路信號(hào)工程中的技術(shù)交底[J].鐵道通信信號(hào)，2009(8).
鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理【2】
【摘 要】鐵路建設(shè)及鐵路工程的不斷發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的動(dòng)力和支持，保障鐵路信號(hào)工程施工的高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)，是提升鐵路運(yùn)營(yíng)速度和運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵所在。
筆者結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，先對(duì)鐵路信號(hào)工程技術(shù)的基本情況予以介紹，并從多方面提出加強(qiáng)施工管理的措施，以提高施工質(zhì)量，完善施工管理體系，希望能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)水平進(jìn)步帶來(lái)支持。
【關(guān)鍵詞】鐵路 信號(hào)工程 施工管理
在國(guó)家發(fā)展的過(guò)程中，鐵路建設(shè)是重點(diǎn)工程。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，列車的運(yùn)營(yíng)速度不斷提升，這對(duì)鐵路工程的信號(hào)工程施工而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。
在列車運(yùn)行的過(guò)程中，鐵路信號(hào)就是列車的大腦和神經(jīng)[1]，因此，鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量不僅關(guān)系到鐵路的運(yùn)輸安全，同時(shí)也關(guān)乎鐵路的運(yùn)輸效率，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步均可產(chǎn)生重要影響。
鐵路信號(hào)工程的施工質(zhì)量和列車運(yùn)行的安全性息息相關(guān)，可見(jiàn)加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程技術(shù)的施工管理是鐵路建設(shè)中的重中之重。
1 鐵路信號(hào)工程基本概況
鐵路信號(hào)是指用特定物體的顏色、形狀或位置向鐵路行車人員傳達(dá)車輛的相關(guān)命令或指示信息，鐵路信號(hào)的作用在于保障車輛安全有序的開(kāi)展作業(yè)活動(dòng)。
鐵路信號(hào)主要包括以下三大方面[2]：一是色燈信號(hào)，二是手勢(shì)信號(hào)，三是聲音信號(hào)。
隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的不但發(fā)展，以及鐵路信號(hào)技術(shù)在鐵路工程中的廣泛應(yīng)用，鐵路信號(hào)逐漸成為保障運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和改善鐵路工作人員勞動(dòng)條件的現(xiàn)代化管理技術(shù)和管理手段，為鐵路的出行安全提供了重要保障。
以鐵路信號(hào)的作用對(duì)其進(jìn)行劃分，可將其分為行車信號(hào)(指揮列車運(yùn)行)和調(diào)車信號(hào)(指揮調(diào)車作業(yè))。
根據(jù)鐵路信號(hào)的設(shè)置處所進(jìn)行劃分，可將鐵路信號(hào)分為車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、列車自動(dòng)化以及行車指揮等。
鐵路信號(hào)的元部件構(gòu)造正朝著更加小型化、固態(tài)化的方向發(fā)展;在安裝施工方面的發(fā)展趨勢(shì)，則更加傾向于工廠施工化、模塊化和專業(yè)化;在使用方面，鐵路工程以高度自動(dòng)化、少維修甚至是無(wú)維修為發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展原則。
2 加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理措施
加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理，首先要對(duì)各個(gè)施工階段實(shí)施系統(tǒng)化的分析和管理，并在施工準(zhǔn)備階段、施工過(guò)程中以及施工結(jié)束后的各階段實(shí)施施工質(zhì)量控制和管理措施，以提高鐵路信號(hào)工程的施工質(zhì)量，保障工程的順利進(jìn)行。
2.1 系統(tǒng)化的施工計(jì)劃和管理對(duì)策分析
對(duì)于任何一項(xiàng)施工工程而言，都需要在施工開(kāi)始前制定科學(xué)有效的規(guī)劃，以保障施工工程的順利實(shí)施，提高工程施工質(zhì)量和施工效率。
對(duì)于鐵路信號(hào)工程施工而言，嚴(yán)密、科學(xué)的施工方案更是保障順利施工的前提。
因此，所有參與到鐵路信號(hào)工程施工中的工作人員和相關(guān)管理人員，要實(shí)現(xiàn)逐級(jí)的分層管理和問(wèn)責(zé)制，各個(gè)管理人員要明確自身的職責(zé)和義務(wù)，保障自己負(fù)責(zé)的施工部分可保質(zhì)保量的完成施工計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。
此外，在鐵路信號(hào)設(shè)備的停用期間，電務(wù)、車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電以及通訊等各個(gè)部門的密切配合是縮短信號(hào)停用時(shí)間、保障工程順利施工的關(guān)鍵。
只有各部門之間相互配合、團(tuán)結(jié)互助，方可保障鐵路信號(hào)工程向更加優(yōu)質(zhì)、高速的方向發(fā)展。
同時(shí)，各專業(yè)與信號(hào)工程施工之間的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，可將一切外界的不利因素排除，保障列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的質(zhì)量安全，為廣大人民群眾的生命健康保駕護(hù)航。
除此之外，在工程施工的過(guò)程中，要充分考慮到施工成本、施工質(zhì)量以及工程進(jìn)度的相關(guān)要求，并科學(xué)合理的安排施工中的人力、物力和財(cái)力資源，在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工速度，降低施工成本。
2.2 加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段的工程質(zhì)量控制，首先需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)的審核。
在準(zhǔn)備階段發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問(wèn)題和缺陷，并在施工開(kāi)始前，解決潛在的施工問(wèn)題，切實(shí)保障鐵路信號(hào)工程的順利實(shí)施和進(jìn)行。
在施工前的現(xiàn)場(chǎng)勘查階段，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定測(cè)和復(fù)測(cè)，相關(guān)工作人員需要對(duì)圖紙中的相應(yīng)標(biāo)注以及電纜路徑進(jìn)行反復(fù)測(cè)定、檢查和核對(duì)，并在現(xiàn)場(chǎng)做出相應(yīng)的標(biāo)記。
鐵路信號(hào)工程的施工技術(shù)是貫穿工程施工始終的關(guān)鍵，施工技術(shù)準(zhǔn)備階段充分也直接關(guān)系到工程的施工質(zhì)量。
因此，只有施工前耐心、細(xì)心的完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，核對(duì)技術(shù)常識(shí)，解決潛在的技術(shù)問(wèn)題，方可降低施工故障和不良事件的發(fā)生率，切實(shí)保障鐵路信號(hào)工程的順利施工。
2.3 強(qiáng)化施工過(guò)程的質(zhì)量管理
鐵路信號(hào)工程施工中，施工材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量息息相關(guān)。
因此，在選擇施工材料時(shí)，要對(duì)所選擇的施工材料進(jìn)行綜合性考核，不僅要考慮到施工材料的價(jià)格是否合理，同時(shí)也要考慮施工材料的質(zhì)量是否可靠。
在使用施工材料時(shí)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真考察，保障施工材料可達(dá)到鐵路信號(hào)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，提高鐵路信號(hào)工程的施工質(zhì)量。
在選擇施工材料時(shí)，施工管理和工作人員務(wù)必認(rèn)識(shí)到材料質(zhì)量管理的重要性，為鐵路信號(hào)工程的順利實(shí)施提供重要保障。
其次，要對(duì)信號(hào)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，保障線路和信號(hào)通過(guò)測(cè)試，并不受其他因素影響，切實(shí)保障列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
最后，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備驗(yàn)收的管理控制。
在施工成果鑒定中，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中存在的問(wèn)題和缺陷，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)和管理，保障工程質(zhì)量和工程安全。
2.4 實(shí)現(xiàn)施工結(jié)束階段的追蹤和回訪
由于鐵路信號(hào)工程的施工產(chǎn)品是運(yùn)行的鐵路信號(hào)控制設(shè)備，因此，在施工結(jié)束后，對(duì)已經(jīng)驗(yàn)收的信號(hào)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量跟蹤和回訪尤為重要。
在施工結(jié)束后進(jìn)行跟蹤和回訪，可發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的的質(zhì)量問(wèn)題，檢測(cè)設(shè)備是否良好運(yùn)行。
針對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，提出針對(duì)性的解決方案，并在日后的施工中加以改進(jìn)。
信號(hào)設(shè)備對(duì)列車運(yùn)營(yíng)安全提供了重要保障，鐵路信號(hào)需要具備高質(zhì)量和高穩(wěn)定性，因此，實(shí)現(xiàn)施工結(jié)束階段的追蹤和回訪可保障信號(hào)產(chǎn)品不斷完善。
3 結(jié)語(yǔ)
總而言之，加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理，首先要在各個(gè)階段和發(fā)展過(guò)程中建立起符合施工要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作流程。
在此基礎(chǔ)上，要建立起更加嚴(yán)格的考核制度和監(jiān)督機(jī)制，保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷提升鐵路信號(hào)工程的施工技術(shù)和管理水平，保障信號(hào)工程的施工質(zhì)量可達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保障人民群眾的出行安全。
參考文獻(xiàn)：
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鐵路信號(hào)工程施工的研究【3】
論文關(guān)鍵詞:鐵路信號(hào)施工 工程管理 體會(huì)
論文摘要:就怎樣高質(zhì)圣高標(biāo)準(zhǔn)地完成鐵路信號(hào)工程，提出了比較全面的科學(xué)管理體會(huì)。
當(dāng)前，鐵路建設(shè)熱潮迭起，新建、改造項(xiàng)目眾多，新技術(shù)，新設(shè)備、新器材不斷出現(xiàn)，列車運(yùn)行速度不斷提高，對(duì)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全要求越來(lái)越高。
怎樣高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成信號(hào)工程，下面談幾點(diǎn)不成熟的意見(jiàn)。
1施工的要求
1.質(zhì)量。
質(zhì)量是工程的生命，高質(zhì)量的工程是列車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保證。
2.安全。
在施工中要杜絕一切可能對(duì)列車安全運(yùn)行、施工人員、設(shè)備和其他人員生命財(cái)產(chǎn)造成危害的現(xiàn)象發(fā)生。
3.進(jìn)度。
要按期或提前交工，就要統(tǒng)籌兼顧一切影響工程的因素，進(jìn)行合理安排，以較高的效率完成工程。
4.成本。
要以最小的投放完成工程。
2工程前期的調(diào)查
2.1施工圈紙的調(diào)變核對(duì)
調(diào)查工程的性質(zhì)(鐵路系統(tǒng)內(nèi)、外、新建、改造等)、對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懞蛯?duì)工程的制約及限制、工程量的大小、技術(shù)和工藝的難度，圖紙的準(zhǔn)確性。
2.2施工地點(diǎn)的調(diào)變
(1)實(shí)地調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)地形，做到施工前心中有數(shù)。
(2)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)交通、生活、氣候等自然條件，這也是實(shí)行以人為本的思想。
(3)調(diào)查施工隊(duì)伍人員的狀況。
一支干練的隊(duì)伍是施工順利進(jìn)行的堅(jiān)強(qiáng)保證。
要摸清施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力、專長(zhǎng)、脾氣秉性和思想動(dòng)態(tài)。
這些都是施工計(jì)劃安排要考慮的因素。
(4)材料購(gòu)置調(diào)查。
電務(wù)工程材料型號(hào)種類繁多，要掌握他們的性能、質(zhì)量，交貨的地點(diǎn)、時(shí)間。
不因供料不及時(shí)而窩工。
(5)調(diào)查其他施工部門、單位的安排及進(jìn)度。
鐵路施工是個(gè)大聯(lián)動(dòng)，電務(wù)施工需要工務(wù)、房建、供電、運(yùn)輸?shù)炔块T緊密配合。
有時(shí)還需和其他單位共同施工，要弄清他們的工程安排、進(jìn)度。
3工程計(jì)劃安排
工程計(jì)劃要充分考慮安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本的要求，對(duì)人力、物力、時(shí)間精心合理安排，處理好妥全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本相互之間的矛盾。
安全、技術(shù)、成本要專人負(fù)責(zé)，全員控制。
實(shí)行施工標(biāo)準(zhǔn)化，工作定量定性，分工明確，責(zé)任到人。
工期安排、材料準(zhǔn)備應(yīng)有余地，以防意外發(fā)生。
3.1安全措施
安全高于一切。
要充分考慮到各種影響安全的因素，制定相應(yīng)的安全措施，以保障人身和行車安全。
重點(diǎn)考慮影響安全的因素有:
(1)因違章施工影響人身、行車安全。
(2)因違章或不當(dāng)被鐵路車輛、汽車等造成人員傷亡。
(3)因違章和不當(dāng)在施工中被重物、機(jī)械、電力造成人身財(cái)產(chǎn)傷亡。
(4)在工作、工余職工或職工同外界發(fā)生糾紛造成人員傷亡或不良影響。
(5)工地、營(yíng)地防火、防盜。
(6)新職工、民工缺乏安全知識(shí)，易出現(xiàn)安全方面的問(wèn)題。
(7)要充分考慮新技術(shù)、新設(shè)備、新材料特點(diǎn)和性能，避免在施工中出現(xiàn)因不太掌握出現(xiàn)安全問(wèn)愚。
3.2施工質(zhì)量
質(zhì)量是工程的生命，應(yīng)該外美內(nèi)實(shí)。
(1)使用符合要求的材料，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。
(2)施工工藝程序要標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)合理，有明確的質(zhì)量要求。
對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料的使用，施工前要培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握原理、性能和使用方法。
對(duì)業(yè)務(wù)較弱的職工、新職工在施工前強(qiáng)化培訓(xùn)，民工也應(yīng)培訓(xùn)，并在施工中重點(diǎn)控制監(jiān)督。
(3)制定獎(jiǎng)懲措施，建立激勵(lì)機(jī)制。
3.3進(jìn)度安排
(1)按工程量的大小、工期要求、技術(shù)和作業(yè)難易程度、人力、施工設(shè)備和其他單位的進(jìn)度合理安排。
(2)工期安排要有富余量，以應(yīng)對(duì)未預(yù)料到的情況發(fā)生。
(3)應(yīng)根據(jù)個(gè)人的業(yè)務(wù)能力、專長(zhǎng)安排工作，工作量在考慮工期的情況下不要太大，不使施工人員過(guò)于勞累。
一只疲憊的隊(duì)伍很難保證工程質(zhì)量。
(4)盡量按工作的性質(zhì)同異進(jìn)行模塊分工，安排同一性質(zhì)的工作給同一人員。
3.4成本控制
工程成本控制主要是用料控制，電務(wù)工程材料種類繁多，施工前一定要統(tǒng)計(jì)好材料的種類、數(shù)量，按量訂購(gòu)，并留適當(dāng)?shù)挠嗔�，專人�?fù)責(zé)，按需領(lǐng)取，做好登記。
3.5協(xié)調(diào)
(1)同工務(wù)、房建、供電、車務(wù)和其他單位、部門的協(xié)調(diào)。
(2)施工隊(duì)伍內(nèi)部的協(xié)調(diào)。
協(xié)調(diào)工作非常重要，良好的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)可保證工作以高質(zhì)量、高效率完成。
3.6控制監(jiān)督
施工計(jì)劃中有監(jiān)督控制措施，在施工進(jìn)行過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和偏差及時(shí)處理糾正。
3.7其他
(1)盡量給職工創(chuàng)造較好的生活條件。
在飲食、衛(wèi)生、住宿方面關(guān)心職工，防治疾病或水土不服。
(2)隨時(shí)掌握職工的思想動(dòng)態(tài)，穩(wěn)定隊(duì)伍，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性。
施工是一種比較復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)，要按照現(xiàn)代管理學(xué)說(shuō)，應(yīng)用先進(jìn)的管理理論，實(shí)施施工管理。
以上是施工的一點(diǎn)心得體會(huì)，不夠成熟，錯(cuò)誤不足之處，懇請(qǐng)批評(píng)指正。
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