新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告
在我們平凡的日常里，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎大家分享。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。
感謝林野書記，楊長(zhǎng)春科長(zhǎng)，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。
感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心照顧。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年7月6日-7月10日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：汽車底盤部件有限公司(萬(wàn)向錢潮·桂林)；新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；
實(shí)習(xí)目的：隨著科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對(duì)汽車的各種相關(guān)知識(shí)要過關(guān)，同時(shí)，我們也要對(duì)汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識(shí)。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對(duì)于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于我們自己的能力，有大大的提升。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：我們有幸參觀了萬(wàn)向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，使我對(duì)汽車底盤的`制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過到鍛造廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。
知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實(shí)習(xí)總結(jié)：在整個(gè)參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥�、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。
這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請(qǐng)教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來(lái)說，這次活動(dòng)十分圓滿。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
實(shí)習(xí)目標(biāo)：
按照實(shí)習(xí)規(guī)劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽(yáng)西站，展開了為期兩月的行車與貨運(yùn)崗位實(shí)戰(zhàn)演練。
通過親臨現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，咱要針對(duì)性地掌握鐵路車站核心行車和貨運(yùn)崗位的“干貨”及作業(yè)流程，嘗試摸透相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能。這樣一來(lái)，就能讓學(xué)校理論知識(shí)在我腦中活靈活現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐相互交融、學(xué)以致用的目的。
實(shí)習(xí)單位及崗位概述：
實(shí)習(xí)所在地——安陽(yáng)西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運(yùn)樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽(yáng)站，下連水冶站，主要服務(wù)對(duì)象是安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨運(yùn)到發(fā)業(yè)務(wù)，日裝卸車量可達(dá)約七百輛，那可是個(gè)接發(fā)列車、貨運(yùn)作業(yè)繁忙的地方，對(duì)安全與效率的要求極高。
中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進(jìn)行通過、交會(huì)或避讓操作。同時(shí)，它還肩負(fù)著當(dāng)?shù)芈每蜕舷萝嚭拓浳锏陌l(fā)送接收任務(wù)。因此，中間站的核心作業(yè)就是接發(fā)列車和車輛摘掛技術(shù)處理，部分中間站甚至還承擔(dān)始發(fā)直達(dá)和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為了高效完成各項(xiàng)貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站通常配備了以下幾類技術(shù)設(shè)備：(1)各類線路（如到發(fā)線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調(diào)車和裝卸貨物；(2)旅客站臺(tái)及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)保障貨物作業(yè)有序進(jìn)行；(4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)施以及通信設(shè)備確保信息暢通無(wú)阻。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員作為鐵路車站面向貨主的'重要窗口，負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長(zhǎng)掌管行車組織調(diào)度，確保列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、順利發(fā)車。以上崗位無(wú)疑是鐵路車站的基礎(chǔ)且關(guān)鍵角色。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路客流、貨源及整體運(yùn)輸效能，其行車工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，更關(guān)乎本區(qū)段乃至全局、全路列車運(yùn)行的安全正點(diǎn)。所以，科學(xué)合理組織中間站工作，對(duì)于提升機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)速度，拓展市場(chǎng)份額，順利完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率至關(guān)重要。
實(shí)習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷：
實(shí)習(xí)期間，我率先接觸了貨運(yùn)員崗位的相關(guān)知識(shí)，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對(duì)鐵路工作中規(guī)范化的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)有了深刻的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺！
剛踏入貨運(yùn)室，師傅就帶著我開始了貨運(yùn)員崗位的學(xué)習(xí)之旅。主要職責(zé)包括核實(shí)到達(dá)車輛的車號(hào)與貨物情況，保證貨票上的車號(hào)與實(shí)際一致，貨物齊全無(wú)遺漏，如有異常要及時(shí)通報(bào)公安處理。確認(rèn)完畢后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，并監(jiān)督整個(gè)過程，待車輛卸空后，根據(jù)貨運(yùn)值班員的指示，組織裝車隊(duì)裝車，并再次核對(duì)車號(hào)及裝載情況，依據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)實(shí)況，及時(shí)向值班員匯報(bào)進(jìn)度。貨運(yùn)員這活兒看著不難，卻是個(gè)實(shí)實(shí)在在的體力活，每天在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間來(lái)回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯(cuò)半分。由于實(shí)習(xí)時(shí)間較短，我便跟著兩位師傅輪番學(xué)習(xí)，吸取他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，如何快速準(zhǔn)確識(shí)別車號(hào)、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業(yè)，如何有效調(diào)配人員進(jìn)行裝車等等，這些都成了我實(shí)習(xí)中的必修課。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的加劇，新能源汽車被越來(lái)越多的人所關(guān)注和認(rèn)同。因此，作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術(shù)是非常有必要的。在本次實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理、構(gòu)成和維護(hù)方法，具體體驗(yàn)了電動(dòng)車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和存在的問題。
首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，它不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，減少了對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)非可再生能源的消耗。在構(gòu)成方面，電動(dòng)車由電源，電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，車身和控制系統(tǒng)等五個(gè)方面組成。其中電源就是電池，電池的種類和規(guī)格影響著車輛的續(xù)航里程和性能，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中嘗試了更換電池、焊接電池和維護(hù)電池等操作，了解了如何正確保養(yǎng)和更換電池。電機(jī)是轉(zhuǎn)動(dòng)的核心，也是電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)控制器負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換電能到機(jī)械能。傳動(dòng)系統(tǒng)則決定了車速和轉(zhuǎn)向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設(shè)計(jì)根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)進(jìn)行了特殊處理，汽車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更為簡(jiǎn)單，盡量減少了汽車的重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動(dòng)車的'控制系統(tǒng)包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測(cè)和管理車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，確保車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。
除了了解新能源汽車的原理和構(gòu)成，我們還在實(shí)訓(xùn)中深入體驗(yàn)了電動(dòng)車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車的起步更加平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更為靈活自如，剎車也可以實(shí)現(xiàn)能量回收。而在維修方面，我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)了高壓電的安全防護(hù)、維修流程、檢測(cè)方法和排錯(cuò)分析。我們對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了電機(jī)拆卸，制動(dòng)器的檢測(cè)與維護(hù)，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應(yīng)當(dāng)如何正確處理電動(dòng)車難題。
盡管新能源汽車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但它也存在著一些問題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善，電池制造和回收技術(shù)尚處于發(fā)展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷推動(dòng)降低，但還需要進(jìn)一步降低成本來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。再次，電動(dòng)車的充電時(shí)間較長(zhǎng)，充電站的建設(shè)和充電設(shè)施的完善面臨巨大的挑戰(zhàn)。最后，電池的壽命和性能還需要進(jìn)一步提升。
總之，新能源汽車是未來(lái)的趨勢(shì)，他們有著無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。我們應(yīng)該抓住實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對(duì)新興的汽車技術(shù)的理解和掌握，為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
實(shí)習(xí)目的
1、獲得與專業(yè)有關(guān)知識(shí)技能，接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識(shí)更加扎實(shí)，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
2、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動(dòng)觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動(dòng)意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長(zhǎng)見識(shí)，在實(shí)踐中了解社會(huì)，為走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公司簡(jiǎn)介
鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱集團(tuán)或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機(jī)械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的.大型綜合企業(yè)集團(tuán)。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團(tuán)零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團(tuán)現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。
主要生產(chǎn)工藝
1、緊固件裝配工藝
率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國(guó)際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對(duì)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國(guó)扭力扳手檢測(cè)工藝。
車輪電動(dòng)擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。
2、車架制作工藝
車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來(lái)保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
3、管路裝配工藝
先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。
先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備。
底盤管路密封。
4、底盤檢測(cè)工藝
引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的美國(guó)比線檢測(cè)設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來(lái)檢測(cè)底盤推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動(dòng)平衡機(jī)來(lái)檢測(cè)和保證后輪的動(dòng)平衡連接板。
連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯(cuò)，將對(duì)生產(chǎn)造成損失和延誤。對(duì)一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度，傾斜度，長(zhǎng)寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無(wú)誤簽字）
一、安裝前檢查
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測(cè)無(wú)翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測(cè)不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計(jì)要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對(duì)角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。
二、備料
前段車架：拖車購(gòu)，減震器銷支架，連接板等。
后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三、安裝
在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。
四、緊固
螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N.M，M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N.M，M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N.M，所用彈墊開口不得大于2mm.
五、復(fù)檢，并簽字確認(rèn)
附件組
附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉(cāng)底架，邊橫梁
工作過程如下:
1、將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2、將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。
3、點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無(wú)焊渣。
4、焊管路支架和水暖鋼筋。
5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。
6、補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無(wú)焊渣。
三段式車架組焊
這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：
1、吊分裝好的倉(cāng)體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對(duì)準(zhǔn)U型定位塊，插4個(gè)定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內(nèi)。
2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸，尺寸視車型而定。
3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。
4、將對(duì)應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。
5、將倉(cāng)體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。
6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7、倉(cāng)體型材及倉(cāng)體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護(hù)焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角），焊縫應(yīng)無(wú)虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無(wú)遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
8、倉(cāng)體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉(cāng)體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉(cāng)體上平面焊縫需要打磨，對(duì)倉(cāng)體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊，倉(cāng)體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.
9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉(cāng)體蒙皮。先焊立封板，后焊?jìng)}體封板，搭接方式按圖紙要求。
11、涂密封膠。打膠位置：倉(cāng)體立封板周圍和倉(cāng)體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉(cāng)體封板處立蒙皮、倉(cāng)體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫，倉(cāng)體封板處立蒙皮與倉(cāng)體立柱見接縫，倉(cāng)體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。
涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動(dòng)膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強(qiáng)板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉(cāng)體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。
12、用行車翻轉(zhuǎn)車架，對(duì)前段工序沒有焊接的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊。
13、補(bǔ)膠并打磨修整各焊縫。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
一、電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)
電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵部分，包括了電源、電機(jī)控制器和真空泵等組成部分。在實(shí)驗(yàn)中，我們基于嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)搭建起了電機(jī)控制系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了正反向控制及調(diào)速功能。此外，我們進(jìn)行了系統(tǒng)的穩(wěn)定性測(cè)試，并研究了系統(tǒng)故障時(shí)的處理方法。
二、電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)
電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)是控制電池充放電周期以及安全性的重要設(shè)備。在實(shí)驗(yàn)中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數(shù)據(jù)交互和參數(shù)傳輸。同時(shí)，我們學(xué)習(xí)了電池維護(hù)技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長(zhǎng)電池壽命。
三、充電樁的使用和制作
充電樁作為電動(dòng)車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的`需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點(diǎn)。在實(shí)訓(xùn)中，我們觀察了市場(chǎng)上常見的充電樁的結(jié)構(gòu)和使用方法，學(xué)習(xí)了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護(hù)人員快速排查故障。
四、可再生能源在電動(dòng)車中的利用
新能源汽車使用電池存儲(chǔ)電能，因此需要考慮使用可再生能源進(jìn)行充電。在實(shí)驗(yàn)中我們使用太陽(yáng)能作為可再生能源來(lái)給電動(dòng)車充電。我們學(xué)習(xí)了太陽(yáng)能電池板的工作原理和特點(diǎn)，搭建了太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。在課程中，我們還學(xué)習(xí)了風(fēng)能、水能等可再生能源在電動(dòng)車中的利用方法。
總結(jié)：以上是我在實(shí)訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的關(guān)于新能源汽車技術(shù)的相關(guān)知識(shí)及應(yīng)用。在不斷發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)的更新和應(yīng)用的不斷推廣，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)保意識(shí)的提高，解決能源問題，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告6
一、實(shí)習(xí)初心
隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的疾速發(fā)展，信息公開化程度日益提升，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網(wǎng)”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無(wú)數(shù)小型網(wǎng)站緊隨其后。經(jīng)銷商通過付費(fèi)方式，在這些平臺(tái)上發(fā)布促銷新聞、車型詳情等信息，消費(fèi)者則通過400電話向經(jīng)銷商咨詢購(gòu)車事宜。然而，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗(yàn)，故而這種線上線下相結(jié)合的方式深受各經(jīng)銷商喜愛。
20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環(huán)海通汽車有限公司旗下的別克4S店進(jìn)行了為期6周的實(shí)習(xí)，主要目標(biāo)是深入探索汽車網(wǎng)絡(luò)銷售路徑及其廣闊前景，并同時(shí)學(xué)習(xí)汽車產(chǎn)品知識(shí)與銷售技巧。
二、實(shí)習(xí)紀(jì)實(shí)
自08年金融危機(jī)過后，汽車行業(yè)歷經(jīng)低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場(chǎng)的黃金時(shí)代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達(dá)的年度銷售任務(wù)，業(yè)績(jī)驕人。
在這次實(shí)習(xí)中，我被分配到了網(wǎng)絡(luò)銷售部，擔(dān)任臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)銷售助理一職。眾所周知，不少行業(yè)在一年之中會(huì)有淡旺季之分，此刻恰逢春節(jié)之后，汽車銷售行業(yè)剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統(tǒng)意義上的淡季。
根據(jù)公司安排，前兩周主要是熟悉公司環(huán)境、企業(yè)文化，系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識(shí)和銷售技巧。海通別克作為海通企業(yè)麾下的第一家總店，同時(shí)也是別克品牌經(jīng)銷商，集團(tuán)內(nèi)還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個(gè)品牌的20多家湖北境內(nèi)的4S店。海通別克店面采用經(jīng)典4S店裝修風(fēng)格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網(wǎng)絡(luò)銷售部，財(cái)務(wù)部則設(shè)在海通企業(yè)的獨(dú)立辦公樓里，報(bào)銷時(shí)需單獨(dú)前往，好在距離不遠(yuǎn)。
經(jīng)過連續(xù)幾天的培訓(xùn)，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應(yīng)（sparepart）、售后服務(wù)（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經(jīng)營(yíng)模式，尤其強(qiáng)調(diào)的是“終身制”的`服務(wù)體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購(gòu)、交車、上牌、美容裝飾、養(yǎng)護(hù)維修、理賠續(xù)保、年審置換等全過程，直至再次購(gòu)車形成循環(huán)服務(wù)。此外，我還掌握了4S店的特點(diǎn)、組織架構(gòu)及各部門職能等內(nèi)容。
過去在學(xué)校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵(lì)自己。其實(shí)他的銷售理念和方法在很多銷售領(lǐng)域都是適用的，只要靈活運(yùn)用即可。汽車銷售更多地體現(xiàn)在服務(wù)上，培訓(xùn)期間，公司高度重視培養(yǎng)員工的服務(wù)意識(shí)。在當(dāng)前以買家為主的市場(chǎng)環(huán)境中，產(chǎn)品質(zhì)量不再是唯一吸引消費(fèi)者的因素，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣已成為各經(jīng)銷商能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
中間兩周的任務(wù)轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)銷售的學(xué)習(xí)，了解作為銷售助理協(xié)助主管進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。汽車網(wǎng)絡(luò)銷售是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)宣傳與實(shí)體店銷售的新模式，網(wǎng)絡(luò)銷售顧問需要承擔(dān)電話銷售和實(shí)體銷售雙重職責(zé)，對(duì)人才素質(zhì)要求更高。借助網(wǎng)絡(luò)銷售，可以擴(kuò)大潛在客戶群體，使全國(guó)各地的消費(fèi)者都能通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)了解到各經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)。我的具體工作內(nèi)容包括：接聽并處理所有網(wǎng)站來(lái)電，對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂單進(jìn)行回訪、答疑、篩選和二次跟進(jìn)，將意向客戶轉(zhuǎn)交給銷售專員；負(fù)責(zé)淘寶商城在線客服管理；匯總網(wǎng)絡(luò)銷售部門的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。由于網(wǎng)絡(luò)銷售部成立不久，大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析對(duì)于評(píng)估汽車網(wǎng)絡(luò)銷售狀況至關(guān)重要，因此每日和每月都需要統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)并發(fā)給銷售主管，供其進(jìn)行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數(shù)據(jù)處理工具，但在實(shí)習(xí)中為了適應(yīng)工作需求，我又重新溫習(xí)鞏固了表格操作技能。
最后兩周進(jìn)入了實(shí)戰(zhàn)階段，我在網(wǎng)絡(luò)銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點(diǎn)50的晨會(huì)結(jié)束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進(jìn)入汽車之家和易車網(wǎng)上我們的官方網(wǎng)站，及時(shí)處理新車訂單，因?yàn)榫W(wǎng)站會(huì)對(duì)各經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行考核評(píng)分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問提交的日?qǐng)?bào)表并與網(wǎng)站來(lái)電統(tǒng)計(jì)表合并，發(fā)送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來(lái)電，針對(duì)客戶需求進(jìn)行及時(shí)回應(yīng)，并對(duì)訂單進(jìn)行回訪確認(rèn)，新增客戶登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態(tài)，接聽來(lái)自網(wǎng)站的客戶電話，解答疑問，推薦產(chǎn)品與促銷信息，這也是我學(xué)習(xí)電話銷售技巧的一部分。
如今，越來(lái)越多的經(jīng)銷商采用了汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的形式，在網(wǎng)站發(fā)布促銷信息，吸引消費(fèi)者通過預(yù)留的400電話聯(lián)系后臺(tái)。各經(jīng)銷商對(duì)后臺(tái)管理模式也有所不同，有的由專業(yè)銷售顧問負(fù)責(zé)接聽網(wǎng)站來(lái)電并處理信息，有的則設(shè)置銷售助理專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無(wú)論哪種管理方式，網(wǎng)站都會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行考核，涉及新聞發(fā)布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來(lái)電量等方面。
三、實(shí)習(xí)感悟
時(shí)光荏苒，在海通實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我見證了這家企業(yè)十年的發(fā)展歷程，從起步到成長(zhǎng)為武漢地區(qū)各大經(jīng)銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，如聚會(huì)、打臺(tái)球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力，同時(shí)也為我們釋放了工作壓力。
這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我對(duì)自己的不足有了更清晰的認(rèn)識(shí)，這些都是我今后亟待改進(jìn)的地方。同時(shí)，我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學(xué)到了實(shí)用的工作經(jīng)驗(yàn)和生活態(tài)度，明白了真誠(chéng)待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態(tài)度、虛心的學(xué)習(xí)態(tài)度和樂觀的生活態(tài)度去面對(duì)挑戰(zhàn)。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告7
隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)境污染和氣候變化的高度關(guān)注，新能源汽車已經(jīng)成為了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的代表之一。在未來(lái)的道路上，新能源汽車將成為汽車行業(yè)的主流，這不僅是一種技術(shù)革新，也是人類社會(huì)朝著更環(huán)保、更可持續(xù)發(fā)展的方向邁進(jìn)的必然選擇。為了更好地了解與掌握新能源汽車的相關(guān)技術(shù)和知識(shí)，我參加了一次新能源汽車的實(shí)訓(xùn)，本文將對(duì)此進(jìn)行總結(jié)和分享。
一、實(shí)訓(xùn)基本情況
實(shí)訓(xùn)的時(shí)間為一個(gè)月，共計(jì)四周。在實(shí)訓(xùn)的過程中，我們主要學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本知識(shí)，包括新能源汽車的種類、優(yōu)缺點(diǎn)、組成結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、能量?jī)?chǔ)存和管理系統(tǒng)等，以及電動(dòng)汽車的特點(diǎn)和適用于電動(dòng)汽車的充電技術(shù)和設(shè)備。在理論方面，我們通過課堂講授和在線學(xué)習(xí)等方式學(xué)習(xí)了新能源汽車的相關(guān)理論知識(shí)；在實(shí)踐方面，我們通過模擬操作和實(shí)際操作的方式學(xué)習(xí)了新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)和故障處理等方面的知識(shí)。
二、實(shí)訓(xùn)收獲
1、深入了解了新能源汽車的基本知識(shí)
通過實(shí)訓(xùn)，我對(duì)新能源汽車的種類、優(yōu)缺點(diǎn)、組成結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、能量?jī)?chǔ)存和管理系統(tǒng)等方面有了更深入的了解。我發(fā)現(xiàn)，新能源汽車有電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等等種類，每種汽車有其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和適用范圍。另外，在動(dòng)力系統(tǒng)、能量?jī)?chǔ)存和管理系統(tǒng)等方面，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有很大的'區(qū)別。學(xué)習(xí)新能源汽車的基本知識(shí)，讓我更加全面地了解新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。
2、掌握了新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)和故障處理方法
在實(shí)訓(xùn)的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們通過模擬操作和實(shí)際操作的方式掌握了新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)和故障處理方法。實(shí)訓(xùn)中，我們重點(diǎn)講解了電動(dòng)汽車的充電方式和充電技術(shù)。我了解到，電動(dòng)汽車的充電方式包括慢充和快充兩種方式，慢充充電時(shí)間長(zhǎng)、充電效率低，適用于充電時(shí)間充裕的情況；快充充電時(shí)間短、充電效率高，適用于充電時(shí)間緊急的情況。掌握了充電方式和技術(shù)后，我們還實(shí)際操作了充電設(shè)備，學(xué)習(xí)了安裝、使用和維護(hù)等方面的知識(shí)。除此之外，我們還學(xué)習(xí)了新能源汽車的故障排除方法和常見故障的處理方法，如電池故障、電機(jī)故障、電控系統(tǒng)故障等。這些知識(shí)對(duì)我今后的維護(hù)保養(yǎng)和使用有很大的幫助。
3、感受到了新能源汽車的前景和發(fā)展?jié)摿?/p>
通過實(shí)訓(xùn)，我對(duì)新能源汽車的前景和發(fā)展?jié)摿τ辛烁羁痰恼J(rèn)識(shí)。新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能、安全、便捷等方面的優(yōu)點(diǎn)，符合人們對(duì)未來(lái)交通方式的需求。而且隨著科技的不斷發(fā)展、政府的政策扶持和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿薮�。�?shí)訓(xùn)中，我們參觀了一些新能源汽車的生產(chǎn)廠家和銷售商，加深了對(duì)新能源汽車發(fā)展和市場(chǎng)需求的了解。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，我對(duì)新能源汽車的前景和發(fā)展充滿信心。
三、實(shí)訓(xùn)建議
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)
雖然實(shí)訓(xùn)中我們學(xué)習(xí)了很多實(shí)踐操作方面的知識(shí)，但是理論方面的學(xué)習(xí)仍然非常重要。實(shí)訓(xùn)中，我們建議加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的理論學(xué)習(xí)，提高對(duì)新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和原理的了解，以便更好地掌握和應(yīng)用這些知識(shí)。
2、增加實(shí)踐操作機(jī)會(huì)
實(shí)訓(xùn)中，我們雖然參與了一些實(shí)踐操作，但是真正的操作機(jī)會(huì)還是不夠多。我們建議加強(qiáng)與企業(yè)合作，增加實(shí)踐操作機(jī)會(huì)，讓我們更多地參與到新能源汽車的生產(chǎn)和銷售過程中，以便更好地掌握相關(guān)知識(shí)。
3、推廣新能源汽車
在實(shí)訓(xùn)中，我們發(fā)現(xiàn)雖然新能源汽車已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但仍然存在著認(rèn)知度不足、市場(chǎng)需求不足等問題。我們建議加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的推廣力度，提高公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度，以便更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
總之，通過實(shí)訓(xùn)，我更深入地了解了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，也掌握了新能源汽車的相關(guān)知識(shí)和技能。相信在未來(lái)我們可以更好地應(yīng)對(duì)新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
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