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企業(yè)認知實習報告格式模板
我們眼下的社會，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編整理的企業(yè)認知實習報告格式模板，歡迎大家分享。
企業(yè)認知實習報告格式模板1
本次材料認知實習總共參觀了三個地方：首鋼集團、北京現(xiàn)代汽車集團和北京東陶集團。這三個集團都擁有著高新技術(shù)，使材料科學與技術(shù)在不同領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用。通過參觀我對這三個企業(yè)的概
況和發(fā)展都有了一定的了解，在參觀過程中，親眼看到了一些生產(chǎn)線的操作，對其生產(chǎn)線的操作規(guī)程，相關(guān)工藝工序都有了一定的感性認識。
首鋼集團
材料認知實習的第一站，我們參觀了首鋼集團。通過實地參觀，我對首鋼集團以及鋼鐵材料的冶煉過程都建立了一定的感性認識，并記錄了一些相關(guān)參數(shù)。
首先，我們觀看了首鋼集團的介紹片，在片中我了解了首鋼集團的發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)文化等內(nèi)容。首鋼集團始建于1919年。1958年建起了我國第一座測吹轉(zhuǎn)爐。建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐。1978年鋼產(chǎn)量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，首鋼集團已經(jīng)成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)，跨地區(qū)、跨所有制、跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。
之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約70米，體積為2536m3，爐內(nèi)的最高溫度可達1250℃，每45分鐘就可煉好一爐，年產(chǎn)量為6200噸。爐頂?shù)募t色長廊是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內(nèi)的壓差還可用來進行發(fā)電。該爐全部是由電腦進行操作控制的，由高爐煉出的鐵水便可運到煉鋼廠進行煉鋼。
參觀的第二個地點便是第三煉鋼廠，這里也都有由計算機控制的。通過講解員的介紹，我了解到這里一共有三座80噸的轉(zhuǎn)爐，轉(zhuǎn)爐煉鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉(zhuǎn)爐，經(jīng)過一系列的過程，最后加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉(zhuǎn)爐正在進行維修，于是又了解到了轉(zhuǎn)爐每13到14個月就要進行一次大修，每8小時都要進行一次檢修。煉成后，冷卻的鋼錠就會被運往中板廠，再加熱至 1600℃——1700℃進行軋鋼。
最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我了解到中厚板軋鋼廠于1987年建成投產(chǎn)，xx年1月進行升級改造工程，實現(xiàn)了工藝升級。
我感到首鋼不愧為我國現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。作為一個重工業(yè)企業(yè)，不僅能夠搞好自身的環(huán)境治理，高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展和現(xiàn)代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，開拓海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻。通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認知度，增長了不少見識。
北京現(xiàn)代
北京現(xiàn)代汽車集團是我們實習參觀的第二站。韓國現(xiàn)代是一個世界知名汽車品牌，并于xx年10月18日在北京成立了北京現(xiàn)代汽車集團。
在長達8分鐘的企業(yè)宣傳片中，我了解到北京現(xiàn)代有著先進的管理理念，采取現(xiàn)代的管理手段，旗下有索納塔（SONATA）、伊蘭特（ELANTRA）、途勝（TUCSON）和御翔四款中高檔轎車。片中還簡單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動機和總裝這一系列的生產(chǎn)線。
在參觀展廳時，現(xiàn)代員工向我們介紹了北京現(xiàn)代的一些發(fā)展情況。從xx年12月23日，第一輛排量的豪華型索納塔下線開始，北京現(xiàn)代集團僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車行業(yè)的'第5名�，F(xiàn)代汽車無論在內(nèi)飾、外型還是動力上都有著較高的配置。
北京現(xiàn)代于xx年9月15日，推出了排量的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有著較高的配置。去年新推出的和兩種排量的SUV轎車途勝，其安全性能相對較高，采用了CVVT發(fā)動機，使其動力增強了20%。經(jīng)濟型轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場占有率大。在北京現(xiàn)代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造了萬輛的銷售量，到xx年，北京現(xiàn)代的四款車型的銷售量已經(jīng)達到了23萬輛，并且有2萬輛現(xiàn)代轎車已經(jīng)成為了北京出租車的一道靚麗的風景線。
最后，我們參觀了北京現(xiàn)代的總裝生產(chǎn)線，進入到車間內(nèi)，首先給我的感覺就是車間內(nèi)的干凈、整潔，和人性化的管理設(shè)施，讓我感到北京現(xiàn)代不愧為一個大型企業(yè)集團。北京現(xiàn)代全部采用混線生產(chǎn)，主要有四大工藝，由沖壓件到焊接，再到噴漆，最后重列編組到總裝生產(chǎn)線。
總裝生產(chǎn)線包括涂漆車身倉庫、線束倉庫、內(nèi)飾線、底盤安裝線、玻璃分裝線、最終線、OK線、檢測線等生產(chǎn)線，是北京現(xiàn)代集團里員工人數(shù)最多，占地面積最大的生產(chǎn)車間，平均每小時能生產(chǎn)66輛轎車，即平均每54秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線，是目前國內(nèi)生產(chǎn)速度最快的，年生產(chǎn)量可達30萬輛。在OK線上要對汽車進行初步檢測。在檢測線上要對新車進行四輪定位等一些檢測與調(diào)試，再經(jīng)過240次路試后送往售前檢測中心�，F(xiàn)代汽車對質(zhì)量要求非常嚴格，在每條生產(chǎn)線的中間和最后都配有一名專門的檢驗員，他們也要在54秒之內(nèi)完成對每一工序的檢驗工作。
在底盤安裝線上，我了解到北京現(xiàn)代采用α、β兩種型號，9種不同的發(fā)動機，每小時能夠生產(chǎn)出72臺發(fā)動機，北京現(xiàn)代不但采用自己生產(chǎn)的發(fā)動機，并且還能夠給江蘇起亞悅達提供發(fā)動機。在玻璃分裝線上，我們看到了有機器人進行操作同時了解到在北京現(xiàn)代共有339臺機器人焊接，除了總裝生產(chǎn)線以外的其他三個生產(chǎn)線，全部都是由機器人來完成操作的，自動化率在全國排名第一。在總裝生產(chǎn)線中，還有一個專門的耐久實驗室，對現(xiàn)代汽車進行各種耐久疲勞測試。
質(zhì)量源于實力，我深感北京現(xiàn)代是一個擁有雄厚實力的現(xiàn)代化集團，它的確可以稱為北京汽車行業(yè)發(fā)展的標志。參觀過后，我對汽車生產(chǎn)的流水線的操作有了一定的了解，并對它有了一個新的認識，因為這樣有著高科技現(xiàn)代化管理水平的生產(chǎn)線跟我以前想象中的生產(chǎn)線是完全不同的，看過之后，我才感受到我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我對汽車行業(yè)這方面知識的了解程度也增加了不少。
北京東陶集團
參觀實習的最后一個地點是北京東陶集團，也就是平時人們所熟知的名牌衛(wèi)生潔具TOTO的生產(chǎn)廠。北京東陶集團是1994年，日本TOTO、北京建材集團共同投資3000萬美金建成的中日合資企業(yè)，銷售額達2億多，利潤5000萬。
陶瓷，是一個國家文明的標志。講解員首先向我們介紹了陶瓷的性能和TOTO的生產(chǎn)車間的基本概況。陶瓷最早出現(xiàn)在中國，平時我們所說的陶和瓷其實是不同的。瓷的主要特點就是耐高溫，表面有一層玻璃質(zhì)，而陶的做工則相對簡單許多。陶瓷最顯著的特點就是耐腐蝕，它的分類也很廣泛，隨著技術(shù)的發(fā)展，近1xx年來，已有衛(wèi)生潔具、建筑陶瓷、功能陶瓷等。原先的陶瓷多數(shù)僅由硅氧四面體構(gòu)成，而現(xiàn)代陶瓷不但有硅氧，還能摻入鋁等多種元素，有強度高、耐腐蝕、耐高溫等特點。目前，陶瓷材料已經(jīng)發(fā)展成為了材料科學里的一個大學科。
TOTO主要以生產(chǎn)衛(wèi)生潔具為主，原料主要有白云石、長石、高嶺石等硬質(zhì)料，并根據(jù)生產(chǎn)配方的要求來配料。首先要進行粉碎，分為三個部分，先進行粗碎、中碎，再將石頭、粘土、水分等按不同比例進行細磨，一般要經(jīng)過24小時的時間，在粉碎過程中會有很大的噪音。然后是成型過程，一般采用注漿成型方法，用石膏模具鑄成所需的形狀。車間內(nèi)必須保持濕熱，一般室溫要在30℃，相對濕度要達到60%——70%，注漿后的坯體經(jīng)過檢查、加工后，烘干、噴釉。
釉漿是一種高純度的金屬氧化物，需要工人用噴槍把釉漿噴到坯體上，上釉厚度為到，是一項難度很高的熟練工種。最后，經(jīng)過隧道窯燒成，TOTO總共有5個窯爐，2條隧道窯，隧道窯長80米，要進行燒制的陶瓷需要20個小時才能走完。其間經(jīng)過一系列物理、化學的變化過程，才能夠燒制成性能完善的陶瓷。最后生產(chǎn)出來的成品要送往檢查課進行檢驗，包括外觀尺寸、性能檢查和功能檢查三個步驟，經(jīng)過這一系列復雜精密的工藝之后，才能夠出廠。因此，TOTO產(chǎn)品要比一般的市場產(chǎn)品價格高8至10倍。
聽過生產(chǎn)工藝的介紹后，我們進入到了TOTO的生產(chǎn)車間進行實地參觀。在調(diào)質(zhì)車間，看到了8臺球磨機。在燒成車間，看到了長達80米的隧道窯。據(jù)介紹，隧道窯分為預(yù)熱帶（300℃——400℃）、高溫預(yù)熱帶（1000℃）、燒成帶（1200℃）、急冷帶（700℃）、緩冷帶（在這一區(qū)域內(nèi)，將溫度緩慢冷卻到70℃），在窯內(nèi)有一排熱電偶可以檢測里面的溫度。隧道窯的生產(chǎn)能力為40萬件/年。每當有陶瓷燒成時，都會有優(yōu)美的音樂進行提示，并且由機器自動卸貨。
最后參觀了檢驗車間，在這里我看到了工人師傅對成品認真進行檢驗的過程，并感到在TOTO生產(chǎn)車間工作的每一位工人都是非常辛苦的，TOTO對自己產(chǎn)品的品質(zhì)可以說是精益求精，經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品僅有80%，而剩下的20%則會被敲碎廢掉，因此消費者能夠購買到的TOTO產(chǎn)品都是經(jīng)過嚴格檢驗的精品。
參觀過后，我了解了陶瓷生產(chǎn)工藝的特點和主要工藝流程，并對TOTO集團有了更進一步的了解，其高效率的生產(chǎn)過程和對品質(zhì)精益求精的追求都給我留下了深刻的印象。 后記
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對材料科學又有了更新、更深的認識。
三天的參觀實習很快就結(jié)束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了鋼鐵材料、汽車材料、陶瓷材料的工藝流程，對材料生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認識，并對這三家知名企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與材料專業(yè)相關(guān)的知識，也提高了我在生產(chǎn)實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從材料技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟發(fā)展等問題進行綜合考慮。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設(shè)備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝兩位帶隊老師對我們的照顧，你們辛苦了!
企業(yè)認知實習報告格式模板2
認識實習，顧名思義，金屬注重于認識，非實習也。雖說認識實習只有短短的一個禮拜，但其實不然，在這個炎炎的夏日，每過一個小時，就像過了一整天。所以按心理時間來算，我們實習了兩個禮拜。三次報告注重于理論、思想，參觀考察是書本聯(lián)系實際的最好運動......
通過以上報告，我又重新考慮了我的觀點，重新確立了我的學習思想和方針，學習并學好高分子材料與工程這一專業(yè)，不僅是在現(xiàn)在，還是在未來，不僅是對自我還是對社會，都是一件非常重要且有意義的一件事。還有一個非常吸引人的報告是，86屆（應(yīng)為87級）校友陳曉東所做的“財富是怎樣煉成的”這一講座。他所講的內(nèi)容打動了我們每一個學生的心靈。 主要內(nèi)容：講解，自我認識與接觸。 主講人:公司負責人，解老師
一、首先對船體玻璃鋼進行簡要介紹：
1.玻璃鋼（玻璃纖維增強塑料，GFRP或FRP），由合成樹脂和玻璃纖維經(jīng)復合工藝制作而成的一種功能型復合材料。
性能特點：密度小，強度大，瞬間耐高溫特性，良好的耐酸堿腐蝕性及不易導熱性、電絕緣性,但硬度還是比不上鋼鐵,當然這是復合材料的通病了.
所以易做船體或游艇外殼。
2.對樹脂的認識：
�、虐捶肿咏Y(jié)構(gòu)：鄰苯型、對苯型、間苯型、雙酚A型、乙烯基型。
�、瓢垂δ埽鹤枞肌⒛蜔�、光穩(wěn)定、耐候、通用型等。
昊天船艇公司用的就是多種不飽和聚酯樹脂,不飽和聚酯樹脂是復合材料生產(chǎn)中用量最大的樹脂，由含有不飽和鍵（固化時不飽和鍵打開交聯(lián)）的多元酸及多元醇反應(yīng)生成。
不飽和聚酯樹脂：196#不飽和聚酯樹脂，SR-1水溶性聚酯樹脂，23#聚酯樹脂，低收縮聚酯樹脂，模具膠衣，固化劑02#，脫模劑01#。
用于玻璃鋼、紐扣、家具、雕塑及防腐。
3.玻璃纖維及制品：
�、挪ＡЮw維：EC9-32，EC9-32×3，EC-96×5，EC11-20xx等。
�、撇ＡР迹篍WR800，EWR700（單向布），EWR600，EWR400，EW170，EW13#等。
二、聚合物基復合材料（游艇模具）成型工藝：
當然這一塊公司并沒有過多介紹,相對而言公司的手糊成型工藝較為簡單,只是耗費勞動力而已.
1.熱塑性樹脂擠出成型工藝：
⑴擠出成型工藝是借助旋轉(zhuǎn)螺桿的推擠，使處在一定溫度和壓力下呈熔融流動狀態(tài)的熱塑性物料連續(xù)地通過一個口模，然后降低溫度，硬化定型，得到口模所限定形狀的復合材料型材。
�、茻崴苄詮秃喜牧蠑D出造粒及應(yīng)用：目前擠出成型主要用在熱塑性復合材料的造粒和型材生產(chǎn)兩個方面。在熱塑性樹脂中加入一定比例的短切玻璃纖維，進行預(yù)處理后，利用雙螺桿擠出機和特制的復合機頭進行擠出造粒。該粒料即可用于注射成型最終使用產(chǎn)品。不同樹脂基的復合材料，有著不同的使用場合;如無梭織機的.劍長，劍輪和氣象部門使用的高剛性、耐老化、耐大氣腐蝕的測風氣件等。
�、请p螺桿擠出機作用：強制輸送、混合作用、自潔作用、壓延效應(yīng)。
2.熱固性復合材料成型工藝：
SMC模壓、纏繞、拉擠、RTM、手糊成型、不飽和聚酯加
工及玻璃纖維拉絲。
�、艠渲a(chǎn)工藝
�、评w維生產(chǎn)（玻璃纖維）：我國玻璃纖維生產(chǎn)，中堿纖維：無堿纖維=2：1。
�、遣ＡЮw維分類：
E—玻璃纖維（電絕緣性，無堿玻璃纖維）
C—玻璃纖維（耐化學腐蝕性，中堿玻璃纖維）
A—玻璃纖維（高堿玻璃纖維）
S/R—玻璃纖維（高強度）
M—玻璃纖維（高模量）
AR—玻璃纖維（耐堿玻璃纖維）
D—玻璃纖維（低介電）
�、仁趾尚停河貌伙柡途埘渲�、環(huán)氧樹脂等室溫固化的熱固性樹脂（就是游艇外殼），將玻璃纖維及其織物等增強材料粘結(jié)在一起的一種無壓或低壓成型方法,這就是公司的主要工藝.
�、蒘MC模壓工藝：將一定量的模壓料在金屬制件的對模內(nèi)，于一定溫度和壓力下壓制而成的玻璃鋼制品。
�、蕵渲瑐鬟f模塑RTM
�、死p繞工藝
�、汤瓟D工藝：玻璃鋼拉擠型材是以樹脂為基體，玻璃纖維為增強材料，配合一定助劑，經(jīng)拉擠工藝連續(xù)生產(chǎn)的一種型材。
學習感受：在對復合材料定義認識的基礎(chǔ)上，了解了復合材料的種類，制造復合材料的生產(chǎn)過程及分類。對參觀的工廠情況有了大致印象。
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