汽車調(diào)查報(bào)告

　　隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(zhǎng)。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，以下是小編精心整理的汽車調(diào)查報(bào)告 ，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車調(diào)查報(bào)告 1

　　在如今的生活中，越來(lái)越多的朋友開(kāi)始過(guò)上滋潤(rùn)的生活方式，在顯著提高的生活水平面前，不少朋友都陸續(xù)使用上了私家車。在當(dāng)前的生活中，路虎是一款較為高檔的私家代步車，下面為大家分析豪華路虎汽車我國(guó)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，希望能夠幫助到大家。

　　一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法：對(duì)行業(yè)內(nèi)相關(guān)的專家、廠商、渠道商、業(yè)務(wù)(銷售)人員及客戶進(jìn)行訪談，獲取最新的一手市場(chǎng)資料;中國(guó)報(bào)告庫(kù)對(duì)路虎汽車行業(yè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)采集的數(shù)據(jù)資料;行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、工商總局等政府部門和官方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)與資料;路虎汽車行業(yè)公開(kāi)信息;路虎汽車業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報(bào)、年報(bào)和其它公開(kāi)信息;各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料;行業(yè)資深專家公開(kāi)發(fā)表的觀點(diǎn);對(duì)行業(yè)的.重要數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)性對(duì)比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢(shì);通過(guò)專家咨詢、小組討論、桌面研究等方法對(duì)核心數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)論證;

　　二、路虎汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告-用途：是業(yè)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)部門、戰(zhàn)略部門及中高層管理人員分析市場(chǎng)、掌握行情、了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的有力參考資料;是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場(chǎng)現(xiàn)狀、掌握競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)掘投資機(jī)會(huì)、明確產(chǎn)品定位的必備調(diào)研資料;幫助咨詢公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì);并提供市場(chǎng)規(guī)模及增速、市場(chǎng)份額、進(jìn)出口、行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)等大量的數(shù)據(jù)和圖表;幫助私募基金公司、風(fēng)險(xiǎn)投資公司及其它投資機(jī)構(gòu)摸清行業(yè)的盈利能力和增長(zhǎng)趨勢(shì)，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等(需要定制);適用于其它需要對(duì)路虎汽車行業(yè)進(jìn)行全面市場(chǎng)調(diào)研的機(jī)構(gòu)或個(gè)人。 三、《中國(guó)路虎汽車市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問(wèn)、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見(jiàn)法、深度訪談法等等)，對(duì)路虎汽車市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，對(duì)所有路虎汽車產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種專業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細(xì)分市場(chǎng)研究模型、消費(fèi)者行為研究模型、新產(chǎn)品測(cè)試模型等等)，進(jìn)而確定路虎汽車市場(chǎng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：總體市場(chǎng)規(guī)模、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)飽和度、競(jìng)爭(zhēng)格局、主要競(jìng)爭(zhēng)品牌、市場(chǎng)集中度、銷售渠道、價(jià)格、消費(fèi)者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等等(具體內(nèi)容請(qǐng)參看下面的報(bào)告目錄)，對(duì)路虎汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對(duì)路虎汽車市場(chǎng)未來(lái)3-5年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究預(yù)測(cè)，報(bào)告最后還對(duì)路虎汽車行業(yè)的營(yíng)銷、投資、應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專家意見(jiàn)。

　　本報(bào)告屬于定制類研究報(bào)告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報(bào)告內(nèi)容的針對(duì)性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調(diào)研需要。

汽車調(diào)查報(bào)告 2

　　近幾年來(lái)，都勻汽車運(yùn)輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國(guó)有企業(yè)走出困境重?zé)ㄉ鷻C(jī)上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運(yùn)公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財(cái)經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門組成調(diào)研組對(duì)都勻汽運(yùn)公司發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查。

　　一、公司發(fā)展概況

　　都勻汽運(yùn)公司組建于１９５７年４月１日，時(shí)稱省汽車五廠獨(dú)山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運(yùn)輸企業(yè)之一。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運(yùn)車輛達(dá)到４００余輛，員工２７００余人。改革開(kāi)放后，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的放開(kāi)，公司市場(chǎng)份額逐年下降，特別是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營(yíng)理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬(wàn)，負(fù)債２４００多萬(wàn)，一度成為州屬特困企業(yè)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請(qǐng)破產(chǎn)，散伙走人，還是立志改革，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過(guò)頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)了公司的起死回生。

　　20xx年以來(lái)，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織，貴州省廠務(wù)公開(kāi)工作先進(jìn)單位，全省黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)集體，榮獲貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。三次被州委授予先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)，連續(xù)六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會(huì)被評(píng)為全國(guó)工會(huì)實(shí)施送溫暖工程先進(jìn)單位。公司下屬的都勻客運(yùn)總站被交通部評(píng)為全國(guó)交通系統(tǒng)文明汽車客運(yùn)站，長(zhǎng)途客運(yùn)公司榮獲貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，黔南交通駕校被評(píng)為全省文明駕校。

　　到20xx年末，公司擁有的資產(chǎn)達(dá)到8000萬(wàn)元，上交稅費(fèi)1700萬(wàn)元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒(méi)有負(fù)債，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

　　二、公司重?zé)ㄉ鷻C(jī)的一些作法

　　１、認(rèn)真分析市場(chǎng)，統(tǒng)一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產(chǎn)時(shí)期，新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子并沒(méi)有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。通過(guò)認(rèn)真分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到客運(yùn)市場(chǎng)將隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、公路建設(shè)、公路通達(dá)的深度和廣度的顯著提高，勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)的加快，發(fā)展前景較為廣闊；特別是客運(yùn)需求開(kāi)始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷、安全消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，為有一定規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)留足了發(fā)展空間。市場(chǎng)不是不大，機(jī)遇不是沒(méi)有，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的`問(wèn)題。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)班子形成通過(guò)改革殺出一條生路的共識(shí)，起草了告全體公司員工書和告公司黨團(tuán)員書，動(dòng)員公司全體員工，強(qiáng)化公司榮我榮，公司損我無(wú)，咬緊牙關(guān)過(guò)日子，決不賣地過(guò)日子的意識(shí)，積極開(kāi)展生產(chǎn)自救。

　�。场⒅�力改善員工福利，激發(fā)工作熱情。一是制定公司職工增收計(jì)劃，員工收入實(shí)現(xiàn)逐年遞增，公司自生產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)后已連續(xù)7次為員工上調(diào)工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區(qū)屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來(lái)修建了五棟職工宿舍，去年又爭(zhēng)取政策正在為員工建設(shè)總面積4萬(wàn)平方米的經(jīng)濟(jì)實(shí)用房。三是進(jìn)一步完善員工的養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育等社會(huì)保險(xiǎn)。四是積極組織一線員工外出參觀學(xué)習(xí)，解放思想，拓寬視野。

　　三、公司面臨的一些困難

　　1、普通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司盈利空間的壓力大。隨著公路基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)，特別是高速公路建設(shè)的加快，催生了公路客運(yùn)業(yè)的快速膨脹，加之客運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)仍處于魚目混珠的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀況，導(dǎo)致普通客運(yùn)業(yè)的實(shí)載率下降,盈利空間趨于窄小。

　　2、公路客運(yùn)行業(yè)區(qū)域壁壘嚴(yán)重，雖然公司通過(guò)自身努力，具有跨區(qū)域開(kāi)展客運(yùn)業(yè)務(wù)的資質(zhì)，但由于部分送達(dá)地運(yùn)管部門實(shí)施地方保護(hù)主義，人為設(shè)施區(qū)域壁壘，限制外來(lái)企業(yè)在當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。公司面對(duì)強(qiáng)大的勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)市場(chǎng)，只得望市興嘆，無(wú)法參與競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致公司強(qiáng)有的跨區(qū)域運(yùn)力優(yōu)勢(shì)遭受閑置，得不到充分發(fā)揮。

　　3、站運(yùn)雙方的關(guān)系分割，難以協(xié)調(diào)一致。由于公司原有的站點(diǎn)均下放當(dāng)?shù)毓芾�，站方擁有一定程度的壟斷�?jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)權(quán)，站方對(duì)公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)具有很大的受制性，經(jīng)常引發(fā)一些矛盾，從而影響服務(wù)質(zhì)量的提高。

　　4、公司發(fā)展的軟環(huán)境還有待進(jìn)一步優(yōu)化。有關(guān)部門對(duì)公司申報(bào)審批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的支持力度平不夠，導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)審批時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響公司錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

　　四、公司進(jìn)一步做大做強(qiáng)的對(duì)策

　　1、進(jìn)一步加大公司改革改制改制力度，強(qiáng)化公司發(fā)展動(dòng)力。以機(jī)制轉(zhuǎn)換和制度創(chuàng)新為基本目標(biāo)，積極推進(jìn)公司改制工作，完善法人治理機(jī)制。進(jìn)一步深化公司內(nèi)部勞動(dòng)、人事、分配制度改革，建立有效的激勵(lì)、約束機(jī)制。加強(qiáng)公司安全、成本、資金、質(zhì)量管理，不斷提高管理水平。大力運(yùn)用信息技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)工藝和先進(jìn)的管理手段，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。力爭(zhēng)通過(guò)改革改制，創(chuàng)新公司管理機(jī)制，增強(qiáng)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活力，夯實(shí)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公司快速健康發(fā)展。

　　2、根據(jù)市場(chǎng)需求，做大公司規(guī)模，走集約化經(jīng)營(yíng)的路子。公路客運(yùn)企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)社會(huì)化的必然要求。要實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)作、高品質(zhì)服務(wù)，達(dá)到高產(chǎn)出的目的，必須走集約化經(jīng)營(yíng)的道路。首先要抓好通向州內(nèi)市縣二級(jí)客運(yùn)市場(chǎng)的，通過(guò)建立站點(diǎn)，開(kāi)展行業(yè)聯(lián)合、并購(gòu)的方式，鞏固州內(nèi)普通客運(yùn)營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縱向發(fā)展。其次要借助公司資產(chǎn)、技術(shù)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與地區(qū)間省際間地域城市客運(yùn)企業(yè)的聯(lián)合，共同整合長(zhǎng)途跨區(qū)域客源，發(fā)展高速公路客運(yùn)，實(shí)現(xiàn)橫向發(fā)展。再次，積極拓展新業(yè)務(wù)客源，要針對(duì)當(dāng)前旅游業(yè)快速發(fā)展的大趨勢(shì)，創(chuàng)造條件開(kāi)展旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)向新領(lǐng)域發(fā)展。在條件成熟的情況下，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，參與組建省際或跨省際的國(guó)有大中型公路快速客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)是公司發(fā)展的必然趨勢(shì)。

汽車調(diào)查報(bào)告 3

　　1、提出問(wèn)題:

　　聲音的強(qiáng)弱(聲音的響度)可能

　　1)、與聲源振動(dòng)的幅度(振幅)有關(guān)；

　　2)、與人離聲源的距離有關(guān)。

　　2、猜想或假設(shè)：

　　1)、聲源的振幅越大，響度越大；

　　2)、人離聲源的距離越近，人聽(tīng)到的聲音響度越大。

　　3、制定計(jì)劃與設(shè)計(jì)方案(用控制變量法)如，

　　探究1)聲音的響度與聲源振動(dòng)的幅度(振幅)的關(guān)系：

　　考慮讓人與聲源的距離相同，使聲源的振幅不同，

　　看在聲源的振幅大小不同時(shí)，

　　聽(tīng)聲音響度大小的情況怎樣？

　　探究2)響度與人離聲源距的離大小關(guān)系

　　考慮讓聲源的振幅相同，使人離聲源距離不同，

　　看在人離聲源的距離大小不同時(shí)，

　　聽(tīng)聲音響度大小的情況怎樣？

　　4、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與收集證據(jù)

　　探究1)選一只鼓，在鼓上放一小紙屑，

　　讓人離聲源的'距離0.5米(不變)，

　　(1)第一次輕輕地敲擊一下鼓，

　　看到小紙屑跳起(如0.5厘米)，

　　聽(tīng)到一個(gè)響度不太大的聲音；

　　(2)第二次重重地敲擊一下鼓，

　　看到小紙屑跳起(如1.5厘米)，

　　聽(tīng)到一個(gè)響度很大的聲音。

　　結(jié)論：人離聲源的距離相同時(shí)，

　　聲源的振幅越大，聲音的響度越大。

　　探究2)的實(shí)驗(yàn)過(guò)程與上類似。

　　結(jié)論是：聲源的振幅相同時(shí)，

　　人離聲源的距離越近，人聽(tīng)到的聲音響度越大。

　　5、自我評(píng)估：

　　這兩個(gè)結(jié)論經(jīng)得起驗(yàn)證。如，

　　我們要讓鈴的聲音很響，我們可以用力去打鈴；

　　汽車?guó)Q笛，我們離汽車越近，聽(tīng)到的聲音越響。

　　6、交流與應(yīng)用

　　如果我們聲音小了，聽(tīng)眾可能聽(tīng)不見(jiàn)我們的說(shuō)話聲，

　　我們可以考慮：

　　1)讓說(shuō)話的聲音大一些(聲帶的振幅大了)；

　　2)與聽(tīng)眾的距離近一些。

汽車調(diào)查報(bào)告 4

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編收集整理的北京服裝市場(chǎng)各種品牌牛仔裝調(diào)研報(bào)告.調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎家閱讀。

　　7月10日，電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道《贏在中國(guó)》欄目播出的創(chuàng)業(yè)比賽中沒(méi)有一個(gè)選手被評(píng)選中直接晉級(jí)，唯一晉級(jí)的一個(gè)選手是現(xiàn)場(chǎng)觀眾評(píng)選出來(lái)的，他叫李海鏞，他帶來(lái)的是高檔鋁合金門窗的制造和銷售項(xiàng)目，此前他的產(chǎn)品已經(jīng)銷往美國(guó)�，F(xiàn)場(chǎng)的評(píng)認(rèn)為他的項(xiàng)目沒(méi)有技術(shù)壁壘，別人很容易克隆而沒(méi)有選擇他直接晉級(jí)。

　　在參賽中，他對(duì)做企業(yè)有著這樣的看法：不是我們做不好，很多時(shí)候是我們不想做，現(xiàn)在我做的就是把一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)全部理平，把質(zhì)量做好，我相信如果有人跟我一樣地做，一定也會(huì)做得很好。

　　當(dāng)時(shí)我想，或許就是這點(diǎn)以及他的真誠(chéng)感染了現(xiàn)場(chǎng)的觀眾，使他得到了唯一的晉級(jí)機(jī)會(huì)。

　　我們不去評(píng)論評(píng)選擇項(xiàng)目的想法，只想說(shuō)說(shuō)企業(yè)打造品牌的問(wèn)題。

　　或許李海鏞的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身真的沒(méi)有什么壁壘式的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是我相信他做事情的態(tài)度以及所奉行的做質(zhì)量好的產(chǎn)品的承諾，一定會(huì)是他的企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，并且就是品牌。

　　對(duì)于品牌我們總有著各種各樣的詮釋和實(shí)現(xiàn)品牌的想法。無(wú)論怎樣，品牌總是要有核心競(jìng)爭(zhēng)力的，可能是很多，也可能只有一個(gè)。而簡(jiǎn)單、實(shí)際的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)就是我們所要塑造的品牌能夠給別人帶來(lái)什么，這是做品牌的基礎(chǔ)。當(dāng)然這不是主觀的臆想加上一時(shí)的激情就可以做到的'，當(dāng)我們知道目標(biāo)客戶的真正需求并能夠?yàn)樗麄兘鉀Q需求的時(shí)候，我們?nèi)绻�能夠長(zhǎng)久地堅(jiān)持下去，那么，我們就是在為品牌注入活力，這些也是品牌最為寶貴的財(cái)富。

　　對(duì)于國(guó)外品牌，很多人認(rèn)為是時(shí)間的積累而形成的。在我看來(lái)他們創(chuàng)牌之初便已是品牌，他們知道自己能夠解決和滿足目標(biāo)客戶的需求。時(shí)間只不過(guò)是一個(gè)驗(yàn)證，時(shí)間歷練只不過(guò)是他們?yōu)榭蛻魩��?lái)有價(jià)值的東西的信心、恒心和能力，時(shí)間也使我們?cè)谀硞�(gè)階段之后忽然發(fā)現(xiàn)它竟然成了引領(lǐng)人們某種生活方式的向?qū)А?/p>

　　曾經(jīng)有個(gè)做服裝品牌的人問(wèn)我，為什么他的服裝賣不好。我問(wèn)他是否知道自己以前賣出去的產(chǎn)品被什么地方、什么人買走了。他說(shuō)只是致了解哪些區(qū)域、哪些款式賣的好，其余的一無(wú)所知。我給他的意見(jiàn)是把先把這些事情弄清楚，知道實(shí)際購(gòu)買者是一群什么樣的人，然后來(lái)具體研究一下他煤買服裝的真正原因，包括他們對(duì)產(chǎn)品的需求和附加價(jià)值的需求等，之后衣服自然就會(huì)好賣。同時(shí)也告訴他，不要想著把衣服賣給所有人。

　　相信同這家一樣的企業(yè)在中國(guó)的服裝業(yè)一定不會(huì)太少。當(dāng)我們感嘆生意不好、品牌難做的同時(shí)，是否也和他一樣未曾想過(guò)我們服裝為什么能被消費(fèi)者買走，我們最終的目標(biāo)客戶到底需要什么，而我們又能為他們解決和帶來(lái)什么的問(wèn)題呢？

　　這些應(yīng)該不是很難做的事情，做品牌其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單。做個(gè)至少能夠被別人認(rèn)可的品牌，我們不是不能，而是我們沒(méi)有看到真實(shí)而又簡(jiǎn)單的問(wèn)題而已！

　　做oem的企業(yè)是否能為客戶真正的提供貨期準(zhǔn)、質(zhì)量好的產(chǎn)品；做渠道的企業(yè)是否能夠真正的為加盟商帶來(lái)真正的財(cái)富；做終端的企業(yè)是否能夠只為目標(biāo)消費(fèi)者帶來(lái)他們真正需求的產(chǎn)品和價(jià)值體驗(yàn)。

　　如果我們能做到，那么堅(jiān)持著做，我們就會(huì)是真正的品牌。

汽車調(diào)查報(bào)告 5

　　一、引言：

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)需求和消費(fèi)觀念也在不斷變化。作為高檔消費(fèi)品的汽車在年輕一代的人群中更加受到青睞。此次調(diào)查我們以**公司為研究對(duì)象，深入了解消費(fèi)行為的狀況。為**公司的發(fā)展提供建議。

　　二、調(diào)查內(nèi)容

　　1．目前**市汽車市場(chǎng)的'構(gòu)成情況，**汽車的市場(chǎng)占有率。

　　2．**市區(qū)汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向和認(rèn)知情況。

　　3．汽車消費(fèi)者的潛在消費(fèi)意識(shí)。

　　4．汽車廣告的投放情況。

　　三、調(diào)查方法

　　本次調(diào)查中我們用SPSS進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，用EXCEL電子表格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。共發(fā)放問(wèn)卷350份，回收342份，有效率為100%。

　　四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　1.此次調(diào)查中大部分人年齡在21—50歲之間，占樣本總體的93%，這個(gè)年齡段正是購(gòu)車的主要年齡段，73%的人具備購(gòu)車實(shí)力。

　　2.**汽車在品牌形象在消費(fèi)者中占有較大比例，占調(diào)查總數(shù)的52%,其中一些國(guó)外品牌的汽車主要集中在高消費(fèi)水平的人群中。

　　3.在購(gòu)車付款方式中，有43%的人選擇一次性付款，有28%的選擇了貸款。

　　4.在購(gòu)車用途方面，有67%的選擇上下班，21%的人選擇喜愛(ài)。在喜愛(ài)的這部分人中，87%的人都選擇了汽車價(jià)格在30萬(wàn)以上。

　　五、總結(jié)

　　汽車在我國(guó)目前還存在很大的消費(fèi)潛力，特別是在進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，百姓的收入逐年遞增，使擁有一輛自己的汽車在更多的人群中變成了現(xiàn)實(shí)。但主要的消費(fèi)水平還在20萬(wàn)以內(nèi)，一些國(guó)產(chǎn)的中小型汽車更加受到歡迎。

汽車調(diào)查報(bào)告 6

　　汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)為我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，中國(guó)是世界上最大最有潛力的汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)。在未來(lái)的國(guó)際汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)無(wú)疑具有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)實(shí)力相對(duì)薄弱，能否抓住機(jī)遇揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何對(duì)汽車保險(xiǎn)與理賠流程進(jìn)行優(yōu)化與改革成為保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要問(wèn)題，在車險(xiǎn)行業(yè)要擁有出色的表現(xiàn)就必須有獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷模式。因此我們對(duì)汽車保險(xiǎn)與理賠流程優(yōu)化進(jìn)行了全方面的研究，并且進(jìn)入汽車4S店的保險(xiǎn)部門實(shí)地調(diào)研，與從事保險(xiǎn)行業(yè)的專業(yè)人員進(jìn)行面對(duì)面的交流和溝通，了解了許多汽車保險(xiǎn)與理賠流程的相關(guān)知識(shí)以及汽車保險(xiǎn)行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r。

　　一、汽車保險(xiǎn)的作用及特征

　　我國(guó)自1980年國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)以來(lái)，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活，汽車保險(xiǎn)正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其重要性和社會(huì)性也正逐步突現(xiàn)，作用越加明顯。

　　汽車保險(xiǎn)的作用：

　　1、促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了對(duì)汽車的需求；

　　2、穩(wěn)定了社會(huì)公共秩序；

　　3、促進(jìn)了汽車安全性能的提高；

　　4、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中占有重要的地位；

　　因此可以看出汽車保險(xiǎn)的作用非常巨大，它解除了企業(yè)與個(gè)人對(duì)使用汽車過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心，一定程度上提高消費(fèi)者購(gòu)買汽車的欲望，擴(kuò)大了對(duì)汽車的需求。同時(shí)開(kāi)展汽車保險(xiǎn)既有利于社會(huì)穩(wěn)定，又有利于保障保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的合法權(quán)益。

　　汽車保險(xiǎn)的特征：

　　1、保險(xiǎn)標(biāo)的出險(xiǎn)率較高；

　　2、業(yè)務(wù)量大，投保率高；

　　3、擴(kuò)大保險(xiǎn)利益；

　　4、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任與無(wú)賠款優(yōu)待；

　　汽車保險(xiǎn)具有廣泛性、差異性、保險(xiǎn)標(biāo)的可流動(dòng)性、出險(xiǎn)頻率高等特點(diǎn)。

　　在對(duì)汽車保險(xiǎn)的作用和特征分析中，不難看出汽車保險(xiǎn)不僅對(duì)保險(xiǎn)人和投保人都存在巨大利益并且對(duì)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步也有很大影響。在汽車保險(xiǎn)行業(yè)要有出眾的表現(xiàn)就必須遵守保險(xiǎn)的原則，誠(chéng)信為本，履行自己的義務(wù)，為投保人做到最全面的服務(wù)。

　　二、汽車事故理賠

　　汽車事故理賠是指保險(xiǎn)汽車在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同的約定解決保險(xiǎn)補(bǔ)償問(wèn)題的過(guò)程。理賠工作是保險(xiǎn)政策和作用的重要體現(xiàn)，是保險(xiǎn)人執(zhí)行保險(xiǎn)合同，履行保險(xiǎn)義務(wù)，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的具體體現(xiàn)。保險(xiǎn)的優(yōu)越性及保險(xiǎn)給予被保人的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償在很大程度上都是通過(guò)理賠工作實(shí)現(xiàn)的。

　　在保險(xiǎn)交易過(guò)程中，買賣雙方往往會(huì)由于彼此間的權(quán)利義務(wù)問(wèn)題而引起爭(zhēng)議。爭(zhēng)議發(fā)生后，因一方違反合同規(guī)定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規(guī)定的期限內(nèi)提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受損失，就是索賠。

　　違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，賠付金額或?qū)嵨�，以及承�?dān)有關(guān)修理、加工整理等費(fèi)用，或同意換貨等就是理賠。如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就是拒賠。商業(yè)交易中的爭(zhēng)議和索賠情況是經(jīng)常發(fā)生的，直接關(guān)系到商業(yè)交易有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，所以各方都十分重視索賠和理賠，在合同中訂明有關(guān)的條款，以維護(hù)自己的利益。從法律觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，違約的一方應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，對(duì)方有權(quán)提出賠償?shù)囊�求直到解除合同。只有�?dāng)履約中發(fā)生不可抗力的事故，致使一方不能履約或如期履約時(shí)，才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責(zé)任。

　　理賠是保險(xiǎn)公司履行合同義務(wù)的行為，它的依據(jù)是保險(xiǎn)合同及保險(xiǎn)相關(guān)法律同行業(yè)規(guī)定和國(guó)際慣例，其他任何理由或解釋均不能作為保險(xiǎn)理賠的依據(jù)。

　　因此我們小組討論一致認(rèn)為理賠流程進(jìn)度的快慢與否絕大程度取決于保險(xiǎn)人與投保人的配合程度，從投保開(kāi)始保險(xiǎn)人就與投保人建立了良好的機(jī)制和約定，雙方在理賠的程度協(xié)商上能夠達(dá)到一致要求的，車輛出險(xiǎn)后保險(xiǎn)人能夠極力的維護(hù)投保人的利益時(shí)，流程的流程將會(huì)最大的優(yōu)化。

　　三、我國(guó)車險(xiǎn)理賠流程中存在的弊端

　　與友通公司保險(xiǎn)主管交流后，他告訴我們我國(guó)現(xiàn)在的車險(xiǎn)理賠流程中確實(shí)存在著一些弊端，只是沒(méi)有較好的規(guī)劃下無(wú)法實(shí)施正常的制度改變。他特別指出車輛出險(xiǎn)后查勘、定損和理算結(jié)合由保險(xiǎn)公司承擔(dān)的模式，這種模式的出現(xiàn)主要是保險(xiǎn)公司市場(chǎng)主體少，被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)意識(shí)淺薄，保險(xiǎn)公估業(yè)不發(fā)達(dá)，汽車修理市場(chǎng)比較混亂，社會(huì)信用環(huán)境差等。這種合并由保險(xiǎn)公司承擔(dān)的模式存在明顯的弊端，特別是隨著中國(guó)社會(huì)的改革開(kāi)放和保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展變化，特別是中國(guó)加入WTO以后，全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的影響，國(guó)際上先進(jìn)的理賠經(jīng)驗(yàn)和方法不斷傳入中國(guó)，被保險(xiǎn)人的意識(shí)也不斷提高，這種合并模式的弊端更加明顯，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1、保險(xiǎn)公司資金投入大，工作效率低，經(jīng)營(yíng)效率差，對(duì)于保險(xiǎn)公司自身來(lái)說(shuō)，大量的物力和人力處理繁瑣的保險(xiǎn)理賠工作，從而導(dǎo)致了其保險(xiǎn)公司內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)效率的地下。保險(xiǎn)公司這種合并的經(jīng)營(yíng)模式的不合理性與我國(guó)保險(xiǎn)公司要做大做強(qiáng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，走保險(xiǎn)專業(yè)化的道路相比，是不相適應(yīng)的，差距很大。

　　2、保險(xiǎn)理賠業(yè)務(wù)透明度差，有失公正，汽車保險(xiǎn)的定損理賠工作不同于其他社會(huì)的生產(chǎn)項(xiàng)目，其涉及的利益面廣，專業(yè)性強(qiáng)，理算環(huán)節(jié)多等，這就要求理賠業(yè)務(wù)公開(kāi)、透明。保險(xiǎn)公司自己定損就好比保險(xiǎn)公司既做“運(yùn)動(dòng)員”，又當(dāng)“裁判”，這對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，意味著違背了保險(xiǎn)的宗旨和公正的原則要求。這種矛盾往往很容易出現(xiàn)，也容易產(chǎn)生一些信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。

　　最后我們與定損員的談話中，我們了解到優(yōu)化汽車?yán)碣r流程，不是光優(yōu)化其中的步驟，并且這些步驟已經(jīng)基本定型，在中國(guó)汽車的保險(xiǎn)市場(chǎng)背景下，我們需要的`是：

　　1、一個(gè)公共公司：每個(gè)保險(xiǎn)公司都有自己的估損權(quán)，不想讓公共公司擁有，這樣才能使自己的公司融資，才能得到利益的最大化和平穩(wěn)的發(fā)展自己的公司！而我們需要的是有一個(gè)公共公司來(lái)規(guī)范化，統(tǒng)一化，合理化！

　　2、人民需要加強(qiáng)理賠知識(shí)：我國(guó)公民的素質(zhì)和道德品質(zhì)還是需要進(jìn)一步的提高，對(duì)一下理賠知識(shí)還是空白，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)候，就不知所措，從而導(dǎo)致采取的行動(dòng)也是錯(cuò)誤化！更有的是利用理賠來(lái)從中謀利，把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化，嚴(yán)重化，從而帶來(lái)了許多不必要的麻煩和操作程序。所以我們加強(qiáng)車險(xiǎn)理賠的知識(shí)，宣揚(yáng)一種人性化的主張，不應(yīng)該有通過(guò)保險(xiǎn)途徑來(lái)牟利的思想。

　　3、汽車保險(xiǎn)公司提供多方位全面化的深層次服務(wù)：為客戶提供多方位全面化的理賠服務(wù)是現(xiàn)代車險(xiǎn)理賠的一大特點(diǎn)。其中衍生服務(wù)已成為這一行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。在我們查閱相關(guān)資料的過(guò)程當(dāng)中，我們研究發(fā)現(xiàn)在國(guó)外，保險(xiǎn)公司與銀行、電信、醫(yī)院、警署、維修廠、玻璃店、救援公司、急救中心等外部機(jī)構(gòu)的合作非常普遍。很早的時(shí)候美國(guó)還出現(xiàn)了一種專門為汽車保險(xiǎn)公司做損余處理的公司。大量專業(yè)機(jī)構(gòu)的存在不僅提高了保險(xiǎn)業(yè)的總體水平，而且促進(jìn)了保險(xiǎn)保障質(zhì)量的提高和保險(xiǎn)服務(wù)成本的降低。使理賠過(guò)程公開(kāi)、透明，避免了可能出現(xiàn)的爭(zhēng)議和糾紛，防止以權(quán)謀私。

　　通過(guò)這次關(guān)于汽車保險(xiǎn)行業(yè)的綜合實(shí)踐，一方面我的個(gè)人能力得到鍛煉，同時(shí)對(duì)與該行業(yè)的知識(shí)我也有了全方位的了解，為我以后從事汽車相關(guān)的行業(yè)帶來(lái)了許多幫助。我認(rèn)為我們的國(guó)家在不斷發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，汽車保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越完善，理賠這塊區(qū)域也會(huì)更加規(guī)范透明。同時(shí)非常感謝浙江圓通友通4S店接待我們的服務(wù)人員，他們耐心為我們講解，分析行情，詳細(xì)地回答了我們的問(wèn)題，對(duì)我們的綜合實(shí)踐提供了巨大幫助�？偟膩�(lái)說(shuō)，我們這次的綜合實(shí)踐任務(wù)完成的非常成功。

汽車調(diào)查報(bào)告 7

　　摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。從國(guó)外對(duì)福特汽車的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國(guó)外的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國(guó)一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言，針對(duì)人們的認(rèn)知完全相反的部分，福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。

　　關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查

　　導(dǎo)語(yǔ)：福特汽車公司是世界上最大的汽車企業(yè)之一，1903年由亨利·福特先生創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市�，F(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級(jí)的跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。在1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。

　　今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開(kāi)創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)�！�

　　福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。

　　一、調(diào)查方法

　　福特汽車的第一批T型車在1913年銷售到中國(guó)。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國(guó)國(guó)民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷方式。

　　二、調(diào)查對(duì)象和過(guò)程

　　此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國(guó)外對(duì)福特汽車的喜愛(ài)和消費(fèi)程度、中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開(kāi)調(diào)查。

　　問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）

　　問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件處理。

　　三、調(diào)查結(jié)果與分析

　　在此次網(wǎng)絡(luò)電子問(wèn)卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車市場(chǎng)、不斷成長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車在中國(guó)發(fā)展得比較迅速。

　　從國(guó)外對(duì)福特汽車的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究，福特汽車算是美國(guó)的國(guó)車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場(chǎng)占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營(yíng)銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國(guó)這種寅吃卯糧的國(guó)度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國(guó)外的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來(lái)越糟，中國(guó)車市風(fēng)景獨(dú)好。沒(méi)有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國(guó)巨大的汽車消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來(lái)，產(chǎn)品“中國(guó)化”成了國(guó)外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國(guó)汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國(guó)外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國(guó)消費(fèi)者紛紛加長(zhǎng)，而南北大眾接連推出了很具有中國(guó)味兒的朗逸和新寶來(lái)。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無(wú)疑也是一個(gè)“中國(guó)化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開(kāi)始就很乖巧，無(wú)論車型和配置都很會(huì)討好中國(guó)消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來(lái)越“中國(guó)化”，但并不是中國(guó)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)�，在�?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國(guó)消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國(guó)產(chǎn)后，好似為中國(guó)消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開(kāi)展饑餓營(yíng)銷等這些策略，都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國(guó)車市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。

　　然而，對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來(lái)也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)上太年輕了，國(guó)內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間，對(duì)于中國(guó)的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開(kāi)始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國(guó)國(guó)情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如�？怂�，就是一款非常好的產(chǎn)品。此后，福特也在中國(guó)做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國(guó)車，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的，而且在歐洲市場(chǎng)上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國(guó)的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的'部分，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開(kāi)車的樂(lè)趣。福特汽車通過(guò)一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國(guó)汽車，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來(lái)在中國(guó)努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。

　　四、建議

　　福特可以通過(guò)中國(guó)賽車展示福特�？怂沟膬�(yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣�？梢詫⒃S多商品車營(yíng)銷的方式和套路搬到了賽場(chǎng)，廣邀國(guó)內(nèi)主流媒體到賽場(chǎng)，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，福特可廣開(kāi)門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場(chǎng)觀看，在4S店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過(guò)如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國(guó)的聲望得到顯著成效。

　　五、后記

　　我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄�車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國(guó)的一個(gè)大品牌，到來(lái)到中國(guó)發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識(shí)到問(wèn)題關(guān)鍵所在并通過(guò)溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們?cè)谡{(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。

汽車調(diào)查報(bào)告 8

　　一、調(diào)研背景

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速猛，特別是轎車行業(yè)，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力吸引全國(guó)眾多的知名汽車廠商的目光，逐步形成了中國(guó)特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的利潤(rùn)收益，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，致使汽車行業(yè)在消費(fèi)者市場(chǎng)的廣闊性備受關(guān)注。

　　本次調(diào)研主要是為了東風(fēng)汽車公司的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、一流的汽車制造商。

　　二、調(diào)研目的

　　本次調(diào)研，我們采用探索性研究和描述性研究相結(jié)合的方式，了解消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)偏好和購(gòu)買的能力，為汽車市場(chǎng)提供客觀依據(jù)。

　　1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的偏好

　　2、了解消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的購(gòu)買能力

　　三、調(diào)研對(duì)象

　　1、消費(fèi)群體

　　2、汽車經(jīng)銷商

　　四、調(diào)研內(nèi)容

　　根據(jù)上述研究目的，我們建議本次調(diào)研主要內(nèi)容如下各項(xiàng)

　　1、了解消費(fèi)者的需求

　　2、了解影響消費(fèi)者選擇購(gòu)車的重要因素

　　3、了解消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的評(píng)價(jià)

　　五、調(diào)研項(xiàng)目

　　1、消費(fèi)者的購(gòu)買力

　　2、消費(fèi)者的偏好

　　六、調(diào)研方法

　　本次調(diào)研主要采用問(wèn)卷調(diào)研法

　　為了讓此次調(diào)查結(jié)果更為科學(xué)，抽樣方案設(shè)計(jì)如下：

　　1、調(diào)研范圍：衡陽(yáng)市解放路市中心的消費(fèi)者

　　2、抽樣方法：采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣。

　　3、抽樣框框設(shè)計(jì)

　　年齡：20歲或以上

　　4、設(shè)計(jì)思路：在市中心的消費(fèi)者是最多的，這樣我們才能夠有更多的了解。

　　5、樣本量

　　本次調(diào)查所需要的樣本量定為500個(gè)。男女性別各為250個(gè)。

　　一、汽車狀況

　�。ㄒ唬┢�車價(jià)位

　　8—12萬(wàn)元占比最高

　　在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8—12萬(wàn)元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12—20萬(wàn)元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5—8萬(wàn)元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。

　�。ǘ�）汽車級(jí)別

　　緊湊型車最為常見(jiàn)

　　級(jí)別方面，作為家用汽車最常見(jiàn)的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和MPV的占比均不超過(guò)5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。

　　（三）汽車類型

　　合資汽車占七成

　　在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。

　　德系車占比最高

　　不同國(guó)別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過(guò)兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過(guò)一成，分別為9.0%和8.4%。

　　二、質(zhì)量狀況

　�。ㄒ唬┕收细怕�

　　近五成自主汽車曾發(fā)生故障

　　本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛(ài)車曾發(fā)生過(guò)故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說(shuō)，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成，分別為35.8%和38.5%。

　　低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障

　　在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購(gòu)買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的'概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購(gòu)買價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　日系汽車故障率最低

　　合資汽車中，不同國(guó)別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　（二）每萬(wàn)公里故障次數(shù)

　　進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少

　　對(duì)于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。

汽車調(diào)查報(bào)告 9

　　1. 浙江瑞鵬汽車電器有限公司

　　浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業(yè)生產(chǎn)汽車雨刮器總成、暖風(fēng)電機(jī)總成、鼓風(fēng)電機(jī)總成、風(fēng)扇電機(jī)總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過(guò)了ISO9002、QS9000&VDA6.1國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

　　公司創(chuàng)建于1997年，位于中國(guó)汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于2002年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司，形成以汽車暖風(fēng)機(jī)總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現(xiàn)有職員400余人，其中大專以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級(jí)技術(shù)職稱40人，產(chǎn)值達(dá)8000余萬(wàn)元，集產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體。

　　公司主要產(chǎn)品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求，不僅定點(diǎn)配套銷往一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(zhǎng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司生產(chǎn)的直流電機(jī)、玻璃升降器電機(jī)、按摩器電機(jī)、日用電機(jī)、柴油輸油電機(jī)及電動(dòng)門升降機(jī)等產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國(guó)家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)筑人才平臺(tái)，建立和諧的客戶關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以優(yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國(guó)內(nèi)外客戶的一致好評(píng)與青睞。2001年，公司被一汽聯(lián)合銷售集體列為“首屆理事會(huì)單位”。2002年，被中國(guó)汽車零部件聯(lián)合銷售集團(tuán)評(píng)為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國(guó)汽車零部件雙百推展委員會(huì)列入“全國(guó)雙百汽車零部件推展品牌企業(yè)”。2003年，被瑞安市命名為“中國(guó)汽摩配之都功勛企業(yè)”。

　　回顧過(guò)去，創(chuàng)業(yè)維艱，展望未來(lái)，任重道遠(yuǎn)。“為各類汽車生產(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠(chéng)的服務(wù)贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經(jīng)營(yíng)理念。瑞鵬人愿與國(guó)內(nèi)外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！

　　2.臺(tái)州開(kāi)元大酒店

　　臺(tái)州開(kāi)元大酒店是開(kāi)元旅業(yè)集團(tuán)躊地區(qū)連鎖發(fā)展的第七家酒店,酒店地處臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)中心,位于臺(tái)州市東環(huán)大道458號(hào),毗鄰臺(tái)州市政府,距離黃巖機(jī)楊10公里,距離甬臺(tái)溫高速公路黃巖出口20公里,交通便利,酒店部投資2.2億元.按四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造.2002年5月,臺(tái)州開(kāi)元大酒店建成并開(kāi)始試營(yíng)業(yè),酒店占地24畝,建筑面積4萬(wàn)余平方米,樓高9層,共擁有各類豪華客房372套,大小餐廳7個(gè),可容納1000余人同時(shí)就餐,康體娛樂(lè)設(shè)施齊全,包括大劇場(chǎng),KTV包廂,棋排室,健身房,桑拿中心等數(shù)十個(gè)娛樂(lè)項(xiàng)目,擁有不同規(guī)模的會(huì)議室11個(gè),多功能配備八聲道同聲傳譯,酒店目前為臺(tái)州市檔次最高,規(guī)模最大,設(shè)施最齊全的旅游涉外飯店之一,酒店所在地區(qū)集江.海,山于一體,無(wú)論商務(wù)會(huì)議,旅游觀光,休閑度假均能令賓客倍感尊榮與舒適.

　　酒店管理實(shí)行部經(jīng)理負(fù)責(zé)制,酒店總經(jīng)理對(duì)酒店整體的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),全面負(fù)責(zé),酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會(huì)議討論決定,報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)后實(shí)施,酒店設(shè)總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門經(jīng)理,經(jīng)理助理,領(lǐng)班組成酒店的管理層,酒店下設(shè)10個(gè)部門,分別為人力資源部,財(cái)務(wù)部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂(lè)部,餐飲部,公關(guān)部,銷售部. 臺(tái)州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下,本著以服務(wù)為基礎(chǔ),以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場(chǎng)為先導(dǎo),以學(xué)習(xí)為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀念,依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái),以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),塑造強(qiáng)勢(shì)品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng),積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢(shì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭(zhēng)在未來(lái)5年內(nèi),構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái),擁有15家以上的飯店的國(guó)內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長(zhǎng)性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過(guò)20億的全國(guó)性企業(yè)集團(tuán).

　　臺(tái)州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下,本著以服務(wù)為基礎(chǔ),以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場(chǎng)為先導(dǎo),以學(xué)習(xí)為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀念,依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái),以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),塑造強(qiáng)勢(shì)品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng),積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢(shì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭(zhēng)在未來(lái)5年內(nèi),構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái),擁有15家以上的飯店的國(guó)內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長(zhǎng)性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過(guò)20億的全國(guó)性企業(yè)集團(tuán).

　　二.簡(jiǎn)要分析

　　改革開(kāi)放以來(lái),深圳,珠海等經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展,人均收入一直在全國(guó)遙遙領(lǐng)先的廣東省2002,2003年兩年來(lái)連續(xù)被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展為國(guó)人所矚目,甚至有報(bào)道稱,漫步溫州市區(qū)街頭,每5分鐘你可以見(jiàn)到一部奔馳或?qū)汃R通過(guò),臺(tái)州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發(fā)達(dá),為浙江省少數(shù)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一.臺(tái)州開(kāi)元酒店就座落在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)新開(kāi)發(fā)區(qū),這里四周高樓,別墅林立,廠房星羅棋布,道路四通八達(dá).不管是從經(jīng)濟(jì)上考慮,還是從地理位置上考察,在此建設(shè)經(jīng)營(yíng)大型星級(jí)酒店都不失為良好的選擇,這里的餐飲業(yè)較內(nèi)地更為發(fā)達(dá),與內(nèi)地城市相比,其客源不僅來(lái)自世界各地的商人,旅游觀光者,而且其本地的客人也占了相當(dāng)大的比例,這與其當(dāng)?shù)厝嗣竦纳�活收入水平是密切相關(guān)的,當(dāng)?shù)乇樘幧踔粮骷腋鲬舳嫁k有加工廠,大到幾百人,小到三五人,即使是普通農(nóng)民,也可以出售田地使用權(quán)于投資者而收入菲薄,像這樣的本地客戶幾乎都是�？�,有的甚至攜帶全家長(zhǎng)住酒店.這種優(yōu)勢(shì)是內(nèi)地城市的酒店無(wú)可比擬的.

　　三.實(shí)習(xí)體會(huì)

　　1.綠色酒店:

　　崇尚自然，保護(hù)環(huán)境，已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。而隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保工作的?厥櫻監(jiān)督執(zhí)法力度的加大，社會(huì)環(huán)境意識(shí)的提高，群眾參與環(huán)保工作的熱情也越來(lái)越高，環(huán)境保護(hù)已是引導(dǎo)綠色消費(fèi)和服務(wù)的一種國(guó)際時(shí)尚和潮流。飯店業(yè)作為一個(gè)耗用大量資源的行業(yè)，進(jìn)行創(chuàng)綠活動(dòng)，創(chuàng)?綠色飯店"就成了可持續(xù)發(fā)展的`必然選擇。而創(chuàng)綠活動(dòng)對(duì)飯店自身來(lái)說(shuō)，在以成本控制為核心的基礎(chǔ)上，能使管理水準(zhǔn)有了一個(gè)新的提高，經(jīng)營(yíng)理念有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)提高酒店的公眾形象和知名度，標(biāo)志著飯店的檔次和品位。

　　雖然有部分飯店是以接待商務(wù)、會(huì)議等客人為主，對(duì)旅游業(yè)的依賴并不十分明顯，但總的來(lái)說(shuō)，飯店業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)旅游業(yè)的發(fā)展的，而旅游業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)飯店業(yè)也為旅游業(yè)提供支撐。飯店對(duì)旅游業(yè)的支撐作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是飯店為旅游業(yè)提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足旅游者住宿、餐飲等的基本需要；二是為旅游業(yè)的發(fā)展而維持和改進(jìn)環(huán)境質(zhì)量，滿足旅游者觀賞、休閑、娛樂(lè)的需要。從目前的發(fā)展看，飯店業(yè)對(duì)旅游業(yè)的支撐在第一個(gè)層面上表現(xiàn)得比較明顯，而在第二個(gè)層面的支撐上則不夠有力，有許多飯店不但沒(méi)有起支撐作用，反而由于建設(shè)和經(jīng)營(yíng)造成景區(qū)環(huán)境污染，使景區(qū)風(fēng)景質(zhì)量驟降。而環(huán)境的破壞，最終也是對(duì)破壞飯店業(yè)自身的破壞！ 所以，我們呼喚保護(hù)環(huán)境，不僅是呼喚意識(shí)的覺(jué)醒，更是呼喚堅(jiān)實(shí)的行動(dòng)。

　　2.服務(wù)質(zhì)量

　　對(duì)于酒店等服務(wù)行業(yè)來(lái)講,服務(wù)質(zhì)量無(wú)疑是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,是企業(yè)的生命線.高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠?yàn)轭櫩土粝律羁痰挠∠?為其再次光臨打下基礎(chǔ).而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業(yè)樹(shù)立良好的品牌和形象.在開(kāi)元我們看到,酒店領(lǐng)導(dǎo)十分重視服務(wù)質(zhì)量的提高,即使對(duì)于我們短期實(shí)習(xí)生,也必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的禮儀培訓(xùn)后才能上崗.對(duì)老員工進(jìn)行跟蹤培訓(xùn)和指導(dǎo),不斷提高和改善他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平.部門經(jīng)理和主管經(jīng)常對(duì)我們說(shuō):”你的一舉一動(dòng)都代表了我們開(kāi)元,你的形象就是我們開(kāi)元的形象”.”客人永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò),錯(cuò)的只會(huì)是我們.”.”只有真誠(chéng)的服務(wù),才會(huì)換來(lái)客人的微笑.”

　　3.酒店文化

　　飯店里無(wú)所不在的是服務(wù)文化、禮儀文化、地域文化、飲食文化、解困文化等等，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來(lái)到飯店都會(huì)對(duì)飯店和飯店人產(chǎn)生或多或少的依賴，除了在接受服務(wù)的過(guò)程中接收文化或知識(shí)，他們還在遇到困難時(shí)向飯店人尋求幫助。因此，我們可以說(shuō)，飯店是一個(gè)到處充斥著文化和知識(shí)的場(chǎng)所。于是，在這里工作的人們必須更有知識(shí)、文化和涵養(yǎng)。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務(wù)員小姐用甜美的聲音介紹有關(guān)菜式的知識(shí)，包括起源、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂(lè)趣，也讓客人接收到一些新的知識(shí)和信息，讓他們從另一個(gè)層面上覺(jué)得不虛此行。

　　在飯店的任何一個(gè)角落都是彬彬有禮的服務(wù)人員，規(guī)范的操作、職業(yè)的微笑、謙恭的神態(tài)，讓客人無(wú)時(shí)無(wú)刻不受著禮儀文化的熏陶。處于社會(huì)中的個(gè)人永遠(yuǎn)都在受著周邊人的影響，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質(zhì)提高，也在有益地影響著客人，提升著整個(gè)社會(huì)的素質(zhì)與涵養(yǎng)。新到一處，客人落腳飯店，總是迫不及待地想要多了解當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕�、風(fēng)土人情、景觀特色。飯店人對(duì)此都應(yīng)非常熟悉，飯店只是一個(gè)單體的建筑，只有在地域的大背景下，他才有了厚重的底蘊(yùn)，有了文化的背景。對(duì)于外地客人而言，他們來(lái)到這里或者為了這個(gè)地方的景觀特色，或者為了商務(wù)辦公，基本上不會(huì)沖著一個(gè)單獨(dú)的住宿環(huán)境而來(lái)。因此飯店需要有一種功能，能夠憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便。比如介紹當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，比如在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行商務(wù)辦公的路徑指點(diǎn)。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗。還有一種稱之為“解困文化”，也就是幫助客人解決難題的知識(shí)提供能力，金鑰匙文化就是典型，滿意加驚喜，完成不可能完成的任務(wù)。

　　4.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

　　互聯(lián)網(wǎng)給酒店?duì)I銷帶來(lái)了什么？它是一個(gè)很好的信息平臺(tái)。在信息量豐富、實(shí)時(shí)溝通、市場(chǎng)呈加速度變化的資訊時(shí)代，酒店再也不能以昨天的方式來(lái)思考或解決今天的問(wèn)題，不能以過(guò)去傳統(tǒng)的手法來(lái)操作今天的事業(yè)�；ヂ�(lián)網(wǎng)加快了人與人之間的溝通與了解，信息變得空前重要，誰(shuí)先一步掌握信息，誰(shuí)就領(lǐng)先于市場(chǎng)。酒店通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象，比以往的宣傳方式更快捷、更清晰、更全面、更互動(dòng)，使無(wú)形服務(wù)有形化。酒店可以利用多媒體技術(shù)，把酒店整體的設(shè)施設(shè)備、內(nèi)部環(huán)境裝飾、各種特色服務(wù)等在互聯(lián)網(wǎng)上動(dòng)態(tài)地表現(xiàn)出來(lái)�？腿丝梢愿�快、更便捷地了解酒店，他們足不出戶便可以在自己的家里或辦公室里得到視覺(jué)上的形象化的享受，獲得身臨其境的感覺(jué)。酒店可以更細(xì)致、更周到地在第一時(shí)間反饋客人所需要的信息，雙方達(dá)成互動(dòng)。但酒店在宣傳的同時(shí)，要做到“誠(chéng)實(shí)”。酒店在網(wǎng)上的圖片、宣傳資料也要與客人在酒店親眼看到的一致，甚至超出他們的期望。酒店在互聯(lián)網(wǎng)上公布的價(jià)格要與在其它各個(gè)途徑的報(bào)價(jià)保持一致，讓客人對(duì)酒店產(chǎn)生信任感。

　　它為酒店增加了一種富有競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷手段。酒店的網(wǎng)站，是酒店在互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)窗口，類似于傳統(tǒng)名片的作用，但又是一個(gè)比傳統(tǒng)的雜志、電視、報(bào)紙和其它廣告形式更有成本效益的廣告方式。酒店集團(tuán)的網(wǎng)站，可以讓客人在網(wǎng)站上看到集團(tuán)不同地區(qū)各個(gè)酒店的情況，了解 每個(gè)酒店的客房及價(jià)格信息，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)訂，為集團(tuán)提供的“一站式服務(wù)”而感到滿意，集團(tuán)各酒店更是可以達(dá)到網(wǎng)上資源共享。互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷對(duì)單體酒店的幫助更大。在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)之前，連鎖酒店有分布在全球各地的銷售網(wǎng)絡(luò)，有其獨(dú)立的訂房系統(tǒng)，在客源上有一定范圍的壟斷優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，單體酒店缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，但有了互聯(lián)網(wǎng)，單體酒店可以通過(guò)跟各訂房網(wǎng)合作，同樣實(shí)現(xiàn)資源共享，利益共享。另外，單體酒店能在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)表現(xiàn)得更靈活，能根據(jù)市場(chǎng)的變化快速調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。相對(duì)連鎖酒店雖然有整體的營(yíng)銷模式和策略，能形成轟動(dòng)效應(yīng)，但它不可能適合所有的市場(chǎng)，往往容易患“水土不服綜合癥”。

汽車調(diào)查報(bào)告 10

　　摘要：本文是關(guān)于汽車維修服務(wù)行業(yè)調(diào)查活動(dòng)的介紹和本人的一些心得體會(huì)，以及對(duì)于時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的一些評(píng)論與看法。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修連鎖

　　鑒于國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng)的趨勢(shì)，汽車維修服務(wù)方面的問(wèn)題也逐漸成為有車一族所面臨的首要問(wèn)題。針對(duì)此類問(wèn)題本人也根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了研究與思考，覺(jué)的開(kāi)設(shè)全國(guó)連鎖性質(zhì)的專業(yè)汽車維修店還是很有必要的。

　　一、問(wèn)卷調(diào)查概況

　�。ㄒ唬﹩�(wèn)卷設(shè)置

　　此次調(diào)查是針對(duì)車主以及維修廠的'一次問(wèn)卷調(diào)查，由于條件有限，多數(shù)問(wèn)卷為車主調(diào)查，維修廠也有少量。問(wèn)卷分為車主、維修廠兩部分：

　　1、車主部分

　　前七題是關(guān)于汽車本身?xiàng)l件的調(diào)查，例如購(gòu)價(jià)、年平均行駛里程等基本問(wèn)題八至十二題是有關(guān)維修的問(wèn)題

　　十三至二十題是詢問(wèn)車主與4S店關(guān)系的問(wèn)題

　　二十一至二十九題是關(guān)于設(shè)想維修店車主看法的咨詢問(wèn)題2、維修廠部分

　　第一部分是維修廠綜合信息

　　第二部分是維修廠內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)查

　　第三部分是關(guān)于加盟設(shè)想連鎖店的征集調(diào)查

　�。ǘ�）調(diào)查過(guò)程

　　此調(diào)查是本人通過(guò)走訪親朋好友以及網(wǎng)上或電話咨詢等途徑所開(kāi)展的，主要城市為合肥、蚌埠，北京、上海等大城市也有少量調(diào)查。（雖存在一些局限性，但真實(shí)性有絕對(duì)保證）

　�。ㄈ�）結(jié)果簡(jiǎn)介

　　1、車主調(diào)查結(jié)果：低檔車多數(shù)選擇路邊店或小型修理廠進(jìn)行維修，而中高檔車則會(huì)選擇在高檔修理店或者是4S店進(jìn)行修理；車主們對(duì)于全國(guó)連鎖維修店的要求多數(shù)集中在維修質(zhì)量、營(yíng)業(yè)時(shí)間、服務(wù)種類及態(tài)度等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題上，而對(duì)于一些優(yōu)惠或是增值方面的問(wèn)題則重視度相對(duì)較低。

　　2、維修廠調(diào)查結(jié)果：現(xiàn)在像合肥這樣的中等城市，多以小型維修店為主要汽車修理機(jī)構(gòu)，而像北京、上海等一線城市則各種維修店比例相對(duì)平衡，各種維修機(jī)構(gòu)主要是以地段繁華度而區(qū)分；對(duì)于是否愿意加盟全國(guó)連鎖性質(zhì)的維修店，也是根據(jù)店面檔次而區(qū)分。

　　二、國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)簡(jiǎn)要分析

　�。ㄒ唬┙�年汽車銷售量

　　在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，轎車進(jìn)入家庭步伐加快的大背景下，20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)銷接近900萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。20xx年中國(guó)汽車產(chǎn)量為888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬(wàn)輛；汽車銷量879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.6萬(wàn)輛。

　�。ǘ�）近年汽車維修量

　　20xx年，汽車維修量首次突破1億輛次，20xx年達(dá)到1.96億輛次，其中整車修理113萬(wàn)多輛次,總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次,二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次,專項(xiàng)修理1.53億輛次,維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。

　�。ㄈ�）汽車維修市場(chǎng)

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)政策刺激獲得快速發(fā)展,成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車消費(fèi)國(guó),為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);因此,隨我國(guó)私人汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng),汽車服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門預(yù)測(cè),到20xx年我國(guó)將形成規(guī)模達(dá)1～1.5億萬(wàn)元龐大的汽車維修服務(wù)市場(chǎng)。另一方面,我國(guó)汽車維修服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分,95%以上的汽車產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時(shí)代”,服務(wù)水平95%以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。

　　中國(guó)的汽車維修市場(chǎng)是隨著改革開(kāi)放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放的。我國(guó)交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開(kāi)放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車維修業(yè)的狀況。年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到20xx年底，全國(guó)共有汽車維修業(yè)戶26.07萬(wàn)家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬(wàn)戶。

　　20xx年，中國(guó)的汽車維修量已達(dá)到1.96億輛次。一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。20xx年，中國(guó)全部汽車修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值11,340,523千元，比20xx年同期增長(zhǎng)30.8％；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為568,615千元，比20xx年同期增長(zhǎng)53.22％；累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額為141,347千元，比20xx年同期降低10.96％。

　　近幾年中國(guó)的汽車產(chǎn)量在快速增長(zhǎng)。20xx年中國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到934.51萬(wàn)輛，升至全球第二位。截至20xx年底，中國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車保有量將會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)，與之配套的汽車維修市場(chǎng)更是蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)。

　　三、調(diào)查后的心得體會(huì)

　　通過(guò)此次對(duì)汽車維修方面的調(diào)查，本人總結(jié)了以下幾點(diǎn)心得：

　　（一）關(guān)于汽車維修方面：

　　1、有關(guān)單位或是資歷雄厚的個(gè)人可以嘗試開(kāi)設(shè)全國(guó)連鎖的汽車維修店，試水中國(guó)汽車維修行業(yè)。

　　2、一些小型維修廠或是路邊店可以合資加盟此類汽車維修全國(guó)連鎖店，以此來(lái)增強(qiáng)自身實(shí)力。

　�。ǘ�）關(guān)于個(gè)人發(fā)展方面：

　　1、今后在車輛工程專業(yè)分類的時(shí)候，可以嘗試將發(fā)展方向放在汽車后服務(wù)方面，因?yàn)殡S著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日益壯大，人們對(duì)汽車保養(yǎng)的要求也會(huì)越來(lái)越高，汽車后服務(wù)行業(yè)可能會(huì)比較熱門。

　　2、就目前汽車行業(yè)看來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然很大，但是發(fā)達(dá)程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后美國(guó)、德國(guó)等西方國(guó)家。所以今后出國(guó)學(xué)習(xí)深造，在個(gè)人看來(lái)很有必要。

　　參考資料：

　　【1】中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《20xx-20xx年中國(guó)汽車維修行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資咨詢報(bào)告》

　　【2】《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》20xx年第一期

　　【3】余志生．《汽車?yán)碚摗罚?版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx

　　【4】《汽車維修》20xx年12期

汽車調(diào)查報(bào)告 11

　　一、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)狀況

　　前市場(chǎng)，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；后市場(chǎng)，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)，這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求均十分龐大。汽車市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷狀況無(wú)疑推動(dòng)了零部件市場(chǎng)發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠措施對(duì)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)作出一定貢獻(xiàn)。汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，汽車保有量近年來(lái)迅速擴(kuò)大。由于中國(guó)的汽車保有總量大，所代表的后市場(chǎng)需求潛力相當(dāng)大。二手車市場(chǎng)對(duì)零部件市場(chǎng)的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張。隨著整車銷售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長(zhǎng)。中國(guó)相關(guān)部門對(duì)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識(shí)，即以純電動(dòng)汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

　　二、汽車零部件的銷售渠道

　　1、零部件品牌專營(yíng)店管道

　　為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來(lái)的價(jià)格混亂，并樹(shù)立零部件品牌的良好形象，一些零部件廠商已經(jīng)開(kāi)始設(shè)立零部件品牌專賣店或授權(quán)經(jīng)銷商。在專賣店體系內(nèi)，零部件產(chǎn)品執(zhí)行統(tǒng)一銷售價(jià)，這樣就避免了不良價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證。

　　2、汽修連鎖店管道

　　汽車維修連鎖店是集汽車維修、零部件銷售以及快速養(yǎng)護(hù)為一體的綜合性修理廠，成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者和補(bǔ)充。4S店包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、資訊回饋等(Survey)，相當(dāng)于專賣店，是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì)，根據(jù)廠家的模式經(jīng)營(yíng)管理的。

　　3、網(wǎng)路行銷尚處起步階段

　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，網(wǎng)路行銷意識(shí)最強(qiáng)的是乘用車生產(chǎn)廠商，80%以上的轎車生產(chǎn)廠商對(duì)網(wǎng)路行銷十分重視，絕大多數(shù)都制定了專門的互聯(lián)網(wǎng)行銷戰(zhàn)略；意識(shí)最弱的是汽車零部件的制造商，大約只有10%不到的汽車零部件公司有利用網(wǎng)路電子商務(wù)來(lái)為公司帶來(lái)商機(jī)和品牌提升的意識(shí)。 ⑴、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀

　　目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開(kāi)展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)�？蛻糁恍枳�在自己公司的'電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

　　⑵、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

　　首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整

　　自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

　�、�、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

　　中國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購(gòu)、配送、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車配件營(yíng)銷的必由之路和改革之路。

　　三、汽配城

　　1、汽配城面臨的挑戰(zhàn)

　　汽配城內(nèi)所集中的經(jīng)銷商大多數(shù)是中小級(jí)別業(yè)者，其資金實(shí)力有限，不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購(gòu)的規(guī)模化，從而在上游壓縮成本，所以該模式將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中處于成本劣勢(shì)。汽配城內(nèi)經(jīng)銷商大量聚集，供需雙方往往不穩(wěn)定，各經(jīng)銷商之間相互拿貨現(xiàn)象相當(dāng)普遍，直接影響了個(gè)配件經(jīng)銷商的獲利能力。由于汽配城內(nèi)部相互拿貨以及各經(jīng)銷商本身的進(jìn)貨渠道混亂，市場(chǎng)內(nèi)缺乏有力的監(jiān)督體系，使汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務(wù)無(wú)法得到有效的保證。國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，新型流通模式不斷出現(xiàn)，汽配城的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢�，雖然不會(huì)被新模式完全取代，但影響力將逐漸下降。

　　2、經(jīng)營(yíng)者積極探索出路

　�、�、加大整頓力度

　　打擊假冒偽劣產(chǎn)品，整頓散戶等措施。

　　⑵、擴(kuò)大規(guī)模

　　汽配城的區(qū)域性特征決定了其自身發(fā)展的局限性，而城城聯(lián)營(yíng)、自身擴(kuò)建或自建新的汽配城能夠?yàn)閮?yōu)秀經(jīng)營(yíng)模式的復(fù)制和汽配城的擴(kuò)張?zhí)峁┛赡?/p>

　�、�、優(yōu)化商戶組成

　　引進(jìn)品牌生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和汽配超市。品牌引進(jìn)，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進(jìn)駐商戶產(chǎn)品互補(bǔ)品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商；品牌支持，建立品牌產(chǎn)品展銷中心，幫助企業(yè)進(jìn)行品牌宣傳，并為品牌經(jīng)銷商免費(fèi)提供經(jīng)營(yíng)管理、營(yíng)銷、及相關(guān)政策法規(guī)的專門培訓(xùn)，加快其發(fā)展；品牌提升，品牌生產(chǎn)商、銷售商業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展，品牌形象不斷提升，汽配城的影響力也由此提高；從而實(shí)現(xiàn)汽配城與引進(jìn)汽配品牌的共贏。

　�、�、多元化經(jīng)營(yíng)

　　建立汽車交易綜合服務(wù)區(qū)

　　3、汽車交易綜合服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢(shì)

　　汽車交易服務(wù)綜合區(qū)的建立能夠充分兼顧汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽配件經(jīng)銷商、汽車修理企業(yè)和汽配城的利益需求。汽車生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷售量的增加；汽配件經(jīng)銷商追求規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本；汽車修理企業(yè)欲增加業(yè)務(wù)量，降低服務(wù)成本；汽配城積極拓展新的市場(chǎng)發(fā)展空間。

汽車調(diào)查報(bào)告 12

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是單一的代步工具。汽車品牌的不同，能夠賦予產(chǎn)品獨(dú)特的文化和理念。接下來(lái)由小編為大家整理了中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，歡迎大家閱讀!

　　汽車之家數(shù)據(jù)研究中心簡(jiǎn)介：

　　汽車之家研究中心成立于20xx年1月，依托中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大數(shù)據(jù)分析，是汽車行業(yè)的消費(fèi)洞察者和企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)的咨詢者。經(jīng)過(guò)六年的持續(xù)追蹤，可分析覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)日均超過(guò)790萬(wàn)的汽車消費(fèi)者瀏覽軌跡，以及超過(guò)60萬(wàn)的真實(shí)車主行為數(shù)據(jù)。分析樣本涵蓋全國(guó)30%以上汽車消費(fèi)人群，為深入研究汽車消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)行為提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

　　益普索簡(jiǎn)介：

　　益普索(Ipsos)是全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究集團(tuán)，于1975年成立于法國(guó)巴黎，1999年在巴黎上市，是全球唯一由研究專業(yè)人士擁有并管理的全球第三大市場(chǎng)研究集團(tuán)。益普索于20xx年進(jìn)入中國(guó)，目前已成為中國(guó)最大的市場(chǎng)研究公司。益普索擁有豐富的專業(yè)研究產(chǎn)品線和行業(yè)專長(zhǎng)，研究領(lǐng)域覆蓋廣告和品牌研究、營(yíng)銷研究、媒介研究、公眾事務(wù)與社會(huì)研究、滿意度與忠誠(chéng)度研究、數(shù)據(jù)采集與處理，汽車研究以及金融與服務(wù)研究。益普索汽車專注于汽車行業(yè)，充分結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者和市場(chǎng)狀況，提供整體性的咨詢研究服務(wù)，是中國(guó)最大的汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)之一。

　　一、20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告

　　◆ 什么是品牌競(jìng)爭(zhēng)力：

　　我們認(rèn)為，品牌的實(shí)際市場(chǎng)份額取決于品牌競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)因素的共同作用。其中品牌競(jìng)爭(zhēng)力表示消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同和渴望。品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)，是用來(lái)衡量品牌競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)。一個(gè)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)越高，相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該品牌與消費(fèi)者的關(guān)系越好，消費(fèi)者對(duì)它越認(rèn)同，渴望越強(qiáng)烈。

　　◆ 品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究數(shù)據(jù)：

　　此次競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)計(jì)算中，汽車之家研究中心根據(jù)20xx年1-10月中國(guó)市場(chǎng)上牌量從多到少挑選了53個(gè)汽車品牌（包括豪華品牌、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌），這些品牌的上牌量之和超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)90%的份額，可以代表整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)我們還對(duì)3198位被訪者進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，在保證樣本代表性的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際上牌量對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了加權(quán)，使樣本分布更加精準(zhǔn)的代表中國(guó)市場(chǎng)。

　　接下來(lái)我們將以豪華品牌、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌三個(gè)維度，并選取每個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名，為您呈現(xiàn)20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。首先我們來(lái)看一下豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)。

　　●豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前十排行

　　隨著中國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)之后，豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨著銷量的不斷攀升，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不斷突顯出來(lái)。汽車之家研究中心聯(lián)合益普索針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)調(diào)查結(jié)果如下：

　　通過(guò)我們對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，寶馬、奔馳、奧迪分別名列豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的前三位。我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中豪華品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)差異還是非常大的。

　　我們分析這種結(jié)果主要的原因是，寶馬、奔馳車型是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)且是消費(fèi)者較為熟知的豪華車型，在國(guó)人心中它們的豪華車形象經(jīng)久不衰。而奧迪，是首個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌，旗下豐富的產(chǎn)品也進(jìn)一步提升了其品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，我們能夠看出其余的豪華品牌在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上互相差距并不大。但是與位于第一梯隊(duì)的“BBA”存在一些差距。

　　● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名排行

　　近幾年，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，本土中國(guó)品牌發(fā)展速度也不斷加快，從早期的制造廉價(jià)小型車，到目前的覆蓋微型、緊湊型、中型、中大型和各種SUV級(jí)別等，中國(guó)品牌已經(jīng)不再是曾經(jīng)簡(jiǎn)單的造車，而是向著追求品質(zhì)等更高的層面發(fā)展。主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何，請(qǐng)看我們的調(diào)查數(shù)據(jù)：

　　在眾多主流中國(guó)品牌當(dāng)中，長(zhǎng)安成為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的主流中國(guó)品牌，比亞迪和哈弗緊隨其后，分列品牌競(jìng)爭(zhēng)力第二名和第三名。

　　這其中長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)可以說(shuō)是獨(dú)占鰲頭，近幾年長(zhǎng)安穩(wěn)步發(fā)展，無(wú)論在設(shè)計(jì)研發(fā)還是產(chǎn)品布局方面都有著顯著的提升。而第二位的比亞迪和第三位的哈弗，這兩個(gè)品牌雖然與長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)存在一定的差距，但是他們也是中國(guó)品牌發(fā)展的代表之一。除此之外奇瑞和吉利的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)也領(lǐng)先大部分主流中國(guó)品牌。

　　相比之下其余主流中國(guó)品牌的.品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)偏低。我們已經(jīng)可以看出，主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)已經(jīng)完全拉開(kāi)了檔次，位于前五名的品牌，正在逐步向著更高水準(zhǔn)發(fā)展。

　　● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名排行

　　主流海外品牌很多都是全球知名的汽車制造商，他們含蓋了歐系、美系、日系、韓系等四大類，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)可謂相當(dāng)激烈，全球各大廠商均在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。通過(guò)我們的調(diào)查，主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行結(jié)果如下：

　　通過(guò)我們的調(diào)研顯示，大眾、豐田和福特分別位列主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三位，同時(shí)我們也注意到不同品牌之間品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)相差比較大。

　　大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷有目共睹，從上海大眾正式投產(chǎn)桑塔納開(kāi)始，到南北大眾合資公司的成立，大眾品牌便在中國(guó)消費(fèi)者心中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。豐田和福特在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上相比第一名大眾存在一些差距，但它們也憑借自身豐富的產(chǎn)品和多年積累的口碑成為了國(guó)人心中品牌競(jìng)爭(zhēng)力較高的品牌之一。

　　而表中后五名的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)與前三名相比還存在一些差距，他們需要在未來(lái)提高自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　總結(jié)：通過(guò)三種維度我們能夠看出，相同類別的品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力還是有很大差異的，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速已經(jīng)逐步放緩，各大汽車品牌的未來(lái)將如何保持或提升自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，這些都將影響到廠家在中國(guó)市場(chǎng)上的策略，在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行是否將發(fā)生一系列變化，我們拭目以待。

　　2、20xx中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌認(rèn)知

　　二、20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌認(rèn)知報(bào)告

　　◆ 什么是品牌認(rèn)知：

　　品牌認(rèn)知由品牌熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮、品牌溢價(jià)等因素組成。下面讓我們了解一下這些指標(biāo)：

　　接下來(lái)，我們選擇了三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明，看一看它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)當(dāng)中的品牌認(rèn)知如何。首先我們從豪華品牌開(kāi)始。

　　● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)

　　通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三名的寶馬、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度并沒(méi)有明顯差距。相比之下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上，中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的還是奔馳，其次是寶馬，奧迪則名列第三。在購(gòu)買考慮上，我們發(fā)現(xiàn)受訪者對(duì)于三個(gè)品牌的購(gòu)買選擇基本相同。

　　而品牌溢價(jià)方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后，奔馳的價(jià)格最高，達(dá)到了36.6萬(wàn)元，而寶馬緊隨其后為34萬(wàn)元，奧迪相比前兩者要低一些，僅為30.7萬(wàn)元�？梢�(jiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三名的豪華品牌當(dāng)中，消費(fèi)者認(rèn)為奔馳、寶馬品牌價(jià)值更高，而奧迪雖然消費(fèi)者的熟悉程度較高，但從溢價(jià)來(lái)看與奔馳和寶馬還是有一定差距。

　　● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)

　　在主流中國(guó)品牌當(dāng)中，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三的長(zhǎng)安、比亞迪和哈弗在指標(biāo)表現(xiàn)上卻出現(xiàn)了差異。其中品牌熟悉程度上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉哈弗品牌，同時(shí)它的喜好程度也是三者當(dāng)中最高。從消費(fèi)者的購(gòu)買考慮來(lái)看，考慮購(gòu)買哈弗品牌的消費(fèi)者為40%高于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中消費(fèi)者對(duì)于SUV車型較為偏愛(ài)，而哈弗品牌的產(chǎn)品線為均為SUV車型，所以獲得了較高的購(gòu)買考慮。而長(zhǎng)安和比亞迪品牌的購(gòu)買考慮基本相同。

　　溢價(jià)方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)價(jià)值相同的產(chǎn)品（20萬(wàn)元的大眾車型）更換品牌后，三個(gè)主流中國(guó)品牌中，哈弗以14萬(wàn)元溢價(jià)最高，長(zhǎng)安位列第二為12.9萬(wàn)元，而比亞迪則為12.4萬(wàn)元。整體來(lái)看，受到中國(guó)品牌目前的溢價(jià)能力距離主流海外品牌尚存在一定差距。

　　● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)

　　通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，作為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)第一的大眾，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的品牌，受訪者當(dāng)中的73%表示熟悉。而豐田和福特的熟悉程度相同為63%，相比大眾有所減少。其原因我們分析，由于大眾是最早生產(chǎn)的合資車型，其銷量在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中更是無(wú)法比擬，大眾早已成為中國(guó)人家喻戶曉的汽車品牌。

　　在喜好程度方面，原本處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第三位的福特卻在這一方面成為了三者之中最出色的，而大眾則掉至第二位。而豐田的喜好程度卻只有46%，成為了三個(gè)品牌當(dāng)中最低。我們分析消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的喜好程度低的原因，或許與近年來(lái)大眾出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)，這傷及了一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。而豐田成為三者當(dāng)中最低的原因，與其是日本品牌有著很大的關(guān)系，部分中國(guó)消費(fèi)者排斥日系品牌的現(xiàn)象依然存在。

　　但是在考慮購(gòu)買方面，喜好程度丟掉第一的大眾品牌重新搬回了一局，42%的消費(fèi)者考慮購(gòu)買大眾品牌的車輛，而福特和豐田在該指標(biāo)上得分相似，分別是37%和34%。

　　品牌溢價(jià)方面，由于大眾是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉程度最高的品牌，所以我們以大眾品牌為溢價(jià)基準(zhǔn)價(jià)格20萬(wàn)元。當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為，福特的價(jià)格應(yīng)低于大眾，達(dá)到19.3萬(wàn)元。而豐田品牌則更低，為19.1萬(wàn)元。雖然三者相差不多，但是我們能夠通過(guò)溢價(jià)看出，大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的價(jià)位要高于豐田和福特。

　　3、20xx中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌形象

　　三、20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌形象報(bào)告

　　為了了解不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象，我們列舉了10個(gè)關(guān)鍵詞，供受調(diào)查者選擇與關(guān)鍵詞相近的汽車品牌，從這一點(diǎn)我們可以看出不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象差異。我們還是選擇三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明。

　　● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象

　　在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，寶馬的前三個(gè)品牌形象是國(guó)際化、技術(shù)領(lǐng)先和歷史悠久，而寶馬品牌確實(shí)在這幾個(gè)方面比較突出。目前寶馬是全球銷量最高的豪華品牌，其具有一定的國(guó)際化影響力。而在技術(shù)領(lǐng)先方面，近年來(lái)寶馬主推的i系列家族，就是采用最新科技打造的新能源產(chǎn)品。

　　奔馳在競(jìng)爭(zhēng)力方面名列第二，在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，其品牌形象主要是歷史悠久、國(guó)際化和值得信賴。作為第一個(gè)發(fā)明汽車的品牌，歷史悠久方面沒(méi)有品牌能夠與奔馳抗衡。而國(guó)際化上更是毋庸置疑，作為全球知名豪華車制造商，奔馳在全球享有很高的行業(yè)影響力。

　　而位列第三的奧迪品牌形象主要是國(guó)際化、技術(shù)領(lǐng)先和旗下車型豐富、選擇多。目前奧迪已經(jīng)超越奔馳，成為全球第二大豪華品牌制造商，其始終秉持的“科技啟迪未來(lái)”理念，無(wú)論是ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)技術(shù)的大批量量產(chǎn)應(yīng)用，還是LED光源的普及，都讓奧迪品牌與技術(shù)和科技掛鉤。

　　總體來(lái)看，寶馬、奔馳和奧迪在品牌形象指標(biāo)上非常接近，在中國(guó)消費(fèi)者心中，它們都具有國(guó)際化和技術(shù)領(lǐng)先等品牌形象。但同時(shí)，三者在注重社會(huì)責(zé)任上并沒(méi)有讓更多的人認(rèn)識(shí)到。

　　● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為長(zhǎng)安品牌的品牌形象主要是不斷進(jìn)取、旗下車型豐富、選擇多、注重社會(huì)責(zé)任。近幾年來(lái)隨著長(zhǎng)安的穩(wěn)步發(fā)展，注重自主設(shè)計(jì)研發(fā)，旗下產(chǎn)品逐漸豐富，從早期的商用車和小部分轎車產(chǎn)品，發(fā)展為較為豐富的轎車和SUV產(chǎn)品線，以及新能源產(chǎn)品。

　　競(jìng)爭(zhēng)力第二的比亞迪，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其品牌形象主要是不斷創(chuàng)新進(jìn)取、旗下車型豐富、選擇多、技術(shù)領(lǐng)先。比亞迪確實(shí)是中國(guó)品牌當(dāng)中發(fā)展較為迅速的一個(gè)，其不斷完善的車型產(chǎn)品線和致力于研發(fā)新能源車型，都讓國(guó)人對(duì)它有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為，不斷創(chuàng)新進(jìn)取、擁有良好品牌聲譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、注重社會(huì)責(zé)任這四項(xiàng)是哈弗品牌的主要品牌形象。自從哈弗品牌從長(zhǎng)城獨(dú)立之后，其始終致力于SUV車型的制造與研發(fā)，許多新車型陸續(xù)上市，哈弗H6更是在去年一直保持著緊湊型SUV同級(jí)別銷量冠軍。此外，我們可以說(shuō)目前哈弗品牌是中國(guó)品牌當(dāng)中最注重SUV車型的開(kāi)發(fā)，其作為SUV行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)并不夸大。

　　我們能夠看出，主流中國(guó)品牌在品牌形象上存在差異，這也體現(xiàn)了不同品牌在各自的發(fā)展方向上的區(qū)別。同時(shí)主流中國(guó)品牌在諸如歷史悠久、國(guó)際化等指標(biāo)上占比并不高，這也是未來(lái)主流中國(guó)品牌需要提升的方面。

　　● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象

　　作為同級(jí)別品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的大眾，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多，歷史悠久和國(guó)際化三方面擁有較好的品牌形象，其中車型豐富上更得到了72%消費(fèi)者的認(rèn)同，這與大眾品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)本土車型，并不斷引入新車型的戰(zhàn)略有著不可分割的關(guān)系。除此之外，作為國(guó)際主流品牌，大眾在國(guó)際化和歷史悠久方面也被廣泛認(rèn)識(shí)。

　　而第二位的豐田，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多，國(guó)際化和質(zhì)量可靠方面擁有不錯(cuò)的品牌形象。豐田雖然在產(chǎn)品布局上不如大眾品牌如此豐富，但憑借兩家合資公司也為消費(fèi)者提供了不同需求的產(chǎn)品。作為全球第一大汽車生產(chǎn)廠家，豐田的質(zhì)量始終有目共睹，在去年發(fā)布的整車質(zhì)量報(bào)告當(dāng)中，豐田就曾獲得不錯(cuò)的成績(jī)。

　　品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位居第三的福特，在歷史悠久、國(guó)際化和旗下車型豐富、選擇多是其三個(gè)最突出的方面。大多數(shù)國(guó)人都了解福特是一家老牌美國(guó)汽車品牌，所以在歷史和國(guó)際化方面表現(xiàn)突出，而旗下車型豐富雖然成為了第三品牌形象，但是相比與大眾和豐田，我們能看出明顯的差距。不過(guò)隨著未來(lái)福特將引入更多產(chǎn)品，消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買到更多的福特車型。

　　大眾、豐田、福特作為國(guó)際知名汽車制造商，它們提供給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品非常豐富，所以他們的品牌形象優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在旗下車型豐富和國(guó)際化等指標(biāo)上。但是在諸如注重社會(huì)責(zé)任、不斷創(chuàng)新進(jìn)取等方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為他們還存在一些不足。

　　● 編輯總結(jié)：

　　通過(guò)這份研究報(bào)告，我們基本了解了目前中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中絕大多數(shù)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌認(rèn)知及品牌形象。從目前中國(guó)市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，“BBA”的品牌競(jìng)爭(zhēng)力在豪華品牌當(dāng)中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。主流中國(guó)品牌已經(jīng)擁有明顯的階梯化，長(zhǎng)安、比亞迪、哈弗、奇瑞和吉利處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。在主流海外品牌上，大眾、豐田、福特等均在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上處于較為領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　購(gòu)買考慮方面，作為豪華品牌的“BBA”，三者的購(gòu)買考慮非常接近。而在主流中國(guó)品牌和主流海外品牌中，哈弗和大眾有著高于其他品牌的購(gòu)買考慮。同時(shí)我們看到在品牌溢價(jià)上，中國(guó)品牌的價(jià)格相比豪華品牌和主流海外品牌依然有差距。

　　除此之外，在品牌形象方面，雖然每個(gè)品牌都有著自己獨(dú)特的形象。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)看，像奔馳、寶馬、大眾、福特等豪華品牌和主流海外品牌多以國(guó)際化和歷史悠久等指標(biāo)較為突出。而中國(guó)品牌在品牌形象上表現(xiàn)更加多元化，但在質(zhì)量可靠和國(guó)際化等指標(biāo)上表現(xiàn)并不突出，這也需要中國(guó)品牌在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，逐步以產(chǎn)品質(zhì)量等為優(yōu)先發(fā)展，踏踏實(shí)實(shí)造車，逐步扭轉(zhuǎn)品牌形象上的劣勢(shì)，使中國(guó)品牌向著更好的方向發(fā)展。

汽車調(diào)查報(bào)告 13

　　一．調(diào)查對(duì)象：1000名網(wǎng)友

　　二．調(diào)查時(shí)間：20xx年10月至11月

　　三．調(diào)查目的：了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四．調(diào)查方法：?jiǎn)柧矸绞?/p>

　　1.您對(duì)自己使用汽車品牌的售后服務(wù)總體印象為：

　　A.滿意B.一般C.不滿意

　　2．您認(rèn)為售后服務(wù)哪一點(diǎn)最不滿意？

　　A.維修質(zhì)量B.服務(wù)態(tài)度C.價(jià)格D.配件質(zhì)量E.交車時(shí)間

　　3.您在接受實(shí)際售后服務(wù)中是否遇到先前承諾難以兌現(xiàn)的情況？

　　A.有B.沒(méi)有C.很多D.很少

　　4.您對(duì)售后服務(wù)的收費(fèi)價(jià)格是否認(rèn)可？

　　A.認(rèn)可B.不認(rèn)可C.基本可以接受

　　5.您對(duì)售后服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目是否明了？

　　A.明了B.不明了C.部分明了

　　6.您對(duì)售后服務(wù)維修人員的實(shí)際水平是否滿意？

　　A.滿意B.一般C.不滿意

　　7.您是否接到定期汽車保養(yǎng)售后電話？A.經(jīng)常B.很少C.從來(lái)沒(méi)有

　　8.您購(gòu)買的汽車是否存在同一故障短期內(nèi)反復(fù)維修的情況？

　　A.有B.沒(méi)有

　　9.您在售后維修汽車時(shí),是否擔(dān)心對(duì)方提供的配件在以次充好？

　　A.擔(dān)心B.不擔(dān)心

　　四．調(diào)查過(guò)程：

　　20xx年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　58%的被調(diào)查者對(duì)銷售人員的接待滿意;61%的被調(diào)查者對(duì)修車的服務(wù)環(huán)節(jié)滿意;63%的被調(diào)查者對(duì)汽車維修設(shè)施滿意;

　　57%的被調(diào)查者對(duì)交車過(guò)程對(duì)售后服務(wù)的承諾滿意;56%的被調(diào)查者對(duì)汽車的維修質(zhì)量表示滿意。

　　五．調(diào)查結(jié)果與分析：

　　在我國(guó)，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本�，F(xiàn)在，大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好，但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的'目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸，刻不容緩了。

　　售后服務(wù)理念淡薄，不重視信息反饋，汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定，這幾個(gè)是目前汽車售后服務(wù)面臨的主要問(wèn)題。

　　只有提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策，才能使汽車售后服務(wù)更好地發(fā)展。

　　結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

　　1.規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　目前，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。

　　2.提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4S店或汽車維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。對(duì)修車技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

　　汽車售后服務(wù)，是一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌才能推動(dòng)汽車售后服務(wù)行業(yè)良好、健康的發(fā)展。

汽車調(diào)查報(bào)告 14

　　摘要 近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 。

　　中國(guó)汽車工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái)，經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十汽車生產(chǎn)國(guó)之一。20xx年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國(guó)卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

　　一、中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

　　1.1、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程

　　在1994 年以前，汽車作為國(guó)家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來(lái)定；中汽貿(mào)、中汽銷兩個(gè)主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行；當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來(lái)年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場(chǎng)決定。所以，這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷。

　　在1984、1985 年間，國(guó)家實(shí)行計(jì)劃、市場(chǎng)雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷。此時(shí)，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里，以計(jì)劃價(jià)格購(gòu)進(jìn)，再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣出，把價(jià)格炒到最高�！爸虚g人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車投資熱，造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”；與此相，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。

　　中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994 年，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在“銷售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。 1996 年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)基本放開(kāi)，汽車價(jià)格開(kāi)始下跌，紅旗、桑塔納幅降價(jià)，給整個(gè)車壇帶來(lái)強(qiáng)烈震蕩，第一次價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998 年通用、本田等公司帶來(lái)了品牌專賣的模式。在此以前，上汽眾廠家、商家共同出資，按照4S 店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個(gè)模式下廠家的投資太，而且基本沒(méi)有代理的概念，所以推行不下去。

　　此后，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯，并成為中國(guó)汽車銷售的主渠道。20xx 年以后，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4S店，一些簡(jiǎn)單的銷售服務(wù)、營(yíng)銷策略開(kāi)始應(yīng)用和發(fā)展。直到20xx年全國(guó)轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬(wàn)輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，幾乎沒(méi)有淡旺季之分，汽車銷售形勢(shì)似乎一片好，近一兩年來(lái)年，汽車市場(chǎng)產(chǎn)品極豐富、降價(jià)史無(wú)前例，但車市并沒(méi)有像預(yù)期那樣火暴起來(lái)，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車仍報(bào)以觀望的態(tài)度。車市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能

　　過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20xx年仍將屬于買方市場(chǎng)，巨市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個(gè)�。ㄊ校┥�產(chǎn)轎車，有23個(gè)�。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛的只有2家，超過(guò)10萬(wàn)輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來(lái)產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

　　根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到20xx年全國(guó)規(guī)劃汽車生產(chǎn)的能力將不低于622萬(wàn)輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù)，隨著這兩年汽車市場(chǎng)的火爆，不少汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明，各種類型的車加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬(wàn)輛。考慮到汽車產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上，20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年量新建項(xiàng)目的投產(chǎn)，預(yù)計(jì)20xx年我國(guó)轎車產(chǎn)能利用率將跌至55％，成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過(guò)剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。

　　由于汽車價(jià)格的幅下降，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放，這是20xx年和20xx年汽車銷售量幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放，國(guó)內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。 而從國(guó)資信息中心的消息來(lái)看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對(duì)13家汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，成奇貨幅上升。截至4月末，成奇貨總值142.1億元，上升27.9％，庫(kù)存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是，在通用、眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后，市場(chǎng)卻沒(méi)有任何動(dòng)靜。“降價(jià)后，買的人不多，來(lái)看車、問(wèn)車的人也少了�！�

　　1.2、目前我國(guó)汽車市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題

　　1. 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后

　　中國(guó)的汽車制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展，相對(duì)剛剛起步的中國(guó)汽車銷售公司無(wú)疑是強(qiáng)。近兩年，集銷售、零配件、服務(wù)、信息饋于一體的4s汽車店在全國(guó)如雨后春筍般出現(xiàn)，這種銷售形式對(duì)于產(chǎn)銷量特別的車型或品牌來(lái)說(shuō)是最好的，但如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不能支撐4s龐的費(fèi)用時(shí)，從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

　　目前，無(wú)論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)步，相只映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失各汽車企業(yè)好像只能通過(guò)車展這樣的方式來(lái)擺闊氣，卻不問(wèn)這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多作用；而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷�！盃I(yíng)銷上我們也沒(méi)做什么，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動(dòng)”，北京一位知名汽車企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷商這樣說(shuō)。可見(jiàn)，我國(guó)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

　　2.汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)

　　有關(guān)部門調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)投訴的幅上升固然與百姓購(gòu)車熱有關(guān)，但它更映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。目前，國(guó)外的經(jīng)銷紗照嚴(yán)格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份，如在中國(guó)經(jīng)銷Audi，

　　奔馳等高品牌的外國(guó)經(jīng)銷商，不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志，還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò)，以及統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。這些都是中國(guó)的一些地區(qū)初級(jí)的經(jīng)銷商從來(lái)沒(méi)有考慢的事情。

　　3.營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高

　　過(guò)去，汽車產(chǎn)痞于賣方市場(chǎng)的形勢(shì)下，廠商對(duì)營(yíng)銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，用戶的購(gòu)買行為也逐漸理性，消費(fèi)者的成熟，使汽車行業(yè)對(duì)營(yíng)銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車、又懂營(yíng)銷及相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠商，眼看著銷售本身利潤(rùn)的削薄，也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷領(lǐng)域。營(yíng)銷隊(duì)伍梳徹營(yíng)銷理念，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。

　　二、汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷歷程及目前營(yíng)銷中存在問(wèn)題的分析，參考國(guó)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷有以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一：賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

　　今年我國(guó)汽車市場(chǎng)最的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，即汽車由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，汽車生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，庫(kù)存壓力日益加，消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法估計(jì)價(jià)格是否還要降，到底要降多少，從而使消費(fèi)者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價(jià)格降了15％，但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。

　　趨勢(shì)二：汽車價(jià)格范圍、幅度下降

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度平均每個(gè)月就有25種車型降價(jià)，其中多分布于15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)的車型近80種，涉及20余個(gè)汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量已與20xx年全年降價(jià)車型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過(guò)2%。在與20xx年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過(guò)8%。價(jià)格較低的車型因其基數(shù)低，價(jià)格稍有變動(dòng)，降幅就顯得特別。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越。進(jìn)口車降幅更，依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車，達(dá)到4.3%，相對(duì)同期進(jìn)口車市而言，整體價(jià)格跌幅超過(guò)5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價(jià)。

　　一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格，今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不。但事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)車的定價(jià)權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看，消費(fèi)者的.購(gòu)車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更幅度的降價(jià)才能將購(gòu)車需求釋放出來(lái)。

　　趨勢(shì)三： 民資和外資增資中國(guó)汽車市場(chǎng)

　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，中國(guó)車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、 T C L等鱷們，已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購(gòu)金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱，僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車。

　　目前，我國(guó)各汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國(guó)汽車市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近些年規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－發(fā)－日野、眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六汽車集團(tuán)。六集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。

　　趨勢(shì)四： 生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存

　　通過(guò)調(diào)查我們認(rèn)為隨著中國(guó)加入WTO時(shí)間不斷推移，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐漸放開(kāi)，汽車價(jià)格隨之下降到基本與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持平的程度，宣告汽車暴利時(shí)代的結(jié)束。原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn)，汽車廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來(lái)講，與去年同期相比，普通型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。

　　趨勢(shì)五：一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商將脫穎而出

　　1.前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場(chǎng)和品牌專營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái)，建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有汽車經(jīng)銷商兩萬(wàn)多家，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車廠。年銷售汽車五六萬(wàn)輛、七八萬(wàn)輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營(yíng)規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷商的共同特點(diǎn)是，多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、立自主發(fā)展。近一時(shí)期，在3S、4S店和綜合汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)上又發(fā)展起來(lái)了3S市場(chǎng)、5S超市，也有一批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。有人預(yù)測(cè)，今后中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，可能會(huì)出現(xiàn)一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商，汽車制造企業(yè)的影響力會(huì)逐漸減弱，經(jīng)銷商的影響力會(huì)逐漸增強(qiáng)。

　　2.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，但是，這個(gè)品牌又可以立于它所代表的企業(yè)之外，立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值�！疤m博基尼”跑車無(wú)論在被德國(guó)眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后，品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此，開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費(fèi)者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。

　　3.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷更加注重公共關(guān)系與汽車賽事?tīng)I(yíng)銷的發(fā)展。隨著買方市場(chǎng)的到來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車經(jīng)銷商逐漸意識(shí)到了危機(jī)，不斷摸索新的營(yíng)銷途徑。其中，公共關(guān)系營(yíng)銷在汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要作用是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)橹袊?guó)的汽車市場(chǎng)還處于起步階段，絕部分消費(fèi)者對(duì)汽車的了解都來(lái)自媒體的報(bào)道，媒體的介紹和評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車決策起著決定性的作用。通過(guò)公關(guān)公司可以確立企業(yè)在社會(huì)中的正確位置，引起社會(huì)的廣泛認(rèn)同，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化，最終贏得更的企業(yè)發(fā)展空間。日本本田汽車剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)受到排擠，本田公司堅(jiān)持公益公關(guān)，在美國(guó)每銷售出一輛汽車都在美國(guó)街頭種植一棵樹(shù)，實(shí)行“一車一樹(shù)”的公關(guān)策略，后來(lái)又拿出一部分利潤(rùn)專門用于城市與公路植樹(shù)，回報(bào)社會(huì)的結(jié)果改變了企業(yè)形象，產(chǎn)品成為消費(fèi)者優(yōu)先選購(gòu)的對(duì)象。本田公司的成功經(jīng)驗(yàn)得我們探討學(xué)習(xí)。

　　趨勢(shì)六：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷從傳統(tǒng)的門店銷售向汽車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)和汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

　　現(xiàn)在隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，特別是用戶的增加，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的傳播工具，尤其對(duì)汽車這樣的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的意義還要更深遠(yuǎn)，更重一些。網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車售價(jià)上使顧客受益。

　　現(xiàn)在消費(fèi)者在買車之前，多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)上網(wǎng)，在網(wǎng)上查各種各樣的相關(guān)資料，而且在網(wǎng)絡(luò)上，這種描述最真實(shí)的，也是最完全的。汽車廠家、商家也好，面對(duì)這種形勢(shì)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，充分把握產(chǎn)品的特點(diǎn)和賣點(diǎn)傳達(dá)給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者比較去選擇。中國(guó)加入WTO以后，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)進(jìn)一步加快，而電子商務(wù)將豎內(nèi)汽車廠商與國(guó)際汽車廠商公平競(jìng)爭(zhēng)的重要工具。在面對(duì)汽車個(gè)性化消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)的今天，個(gè)性化、小批量式的生產(chǎn)正在成為現(xiàn)實(shí)。廠家必須和用戶進(jìn)行交互式的信息溝通，而這種個(gè)性化需求信息交互的實(shí)現(xiàn)只有網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)。并且汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品也將極的豐富，傳統(tǒng)的市場(chǎng)搜尋方法由于消耗的時(shí)間和精力過(guò)必將被信息的網(wǎng)絡(luò)搜尋所取代。在汽車市場(chǎng)上的私人消費(fèi)正在逐步增加，購(gòu)買方式也向多模式支付方式轉(zhuǎn)變，只有網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)檫@些轉(zhuǎn)變提供安全而有效的保障。所以電子商務(wù)對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是不可或缺的重要手段。

　　三、中國(guó)汽車企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

　　我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。從解放初引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)到開(kāi)放后引進(jìn)爬生產(chǎn)線，從八十年代初量依賴進(jìn)口到九十年末國(guó)產(chǎn)車成為市場(chǎng)主流，前后經(jīng)歷了五十多年的時(shí)間。1999年年底，我國(guó)汽車生產(chǎn)能力超過(guò)250萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)量從1980年22萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到1999年的183.2萬(wàn)輛，居世界第9位，到20xx年我國(guó)全年汽車產(chǎn)量累計(jì)570.77萬(wàn)輛。

　　與汽車產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的相對(duì)滯后。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國(guó)家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實(shí)意義上的營(yíng)銷，直接造成了我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展的先天不足。

　　策略一： 建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，掌握核心技術(shù)。

　　當(dāng)前汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生轉(zhuǎn)變：首先，用戶結(jié)構(gòu)正在迅速地向私人轉(zhuǎn)移，未來(lái)私人需求是汽車需求增長(zhǎng)的主體。其次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然會(huì)以轎車為主。從最近的資料顯示，41%的消費(fèi)者選擇10萬(wàn)15萬(wàn)元價(jià)位的汽車，選擇15萬(wàn)20萬(wàn)元價(jià)位汽車的占25%，選擇10萬(wàn)元以下價(jià)位的只占17%。從上半年的銷售中可以看出曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的經(jīng)濟(jì)型小車受冷落，市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意，從今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)排行來(lái)看，雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首，但明顯的感覺(jué)是力不從心，整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車低端市場(chǎng)銷量并沒(méi)有拉開(kāi)較的差距，稍有不慎就會(huì)被后來(lái)者趕上。且經(jīng)濟(jì)型轎車低端市場(chǎng)整體份額減少的趨勢(shì)在日益加劇。我國(guó)部分汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的是低端汽車，面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的縮小，利潤(rùn)的迅速減少，廠家要找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就必須建立自己的技術(shù)研發(fā)部門，努力開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新車型打入中級(jí)車市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車業(yè)還處于政策保護(hù)之下，還有5到6年的時(shí)間去建立自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)，但這需要量的資金投入。而現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱雖然使汽車生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但也為解決資金問(wèn)題提供了契機(jī)，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發(fā)隊(duì)伍，掌握在日后競(jìng)爭(zhēng)中所必需的核心技術(shù)。

　　策略二： 進(jìn)入汽車服務(wù)市場(chǎng)，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)銷向售后服務(wù)轉(zhuǎn)變，研發(fā)實(shí)力不足的企業(yè)則應(yīng)把自己部分的精力投入到汽車售后服務(wù)上去。近5年來(lái)中國(guó)汽車制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到20xx年我國(guó)汽車飽有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛，作為汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要補(bǔ)充，中國(guó)汽車“后市場(chǎng)”的發(fā)展差距還很。在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏，而服務(wù)的比重過(guò)小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10%的上升空間。若能占據(jù)這10%的銷售額，企業(yè)便可獲得可觀的利潤(rùn)。所以一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)投汽車服務(wù)業(yè)，采取深度營(yíng)銷的方式，即通過(guò)在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴(kuò)展，贏得客戶的長(zhǎng)期信賴和支持，培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度。比如向顧客提供汽車信貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、年審、用車指導(dǎo)、汽車的技術(shù)升級(jí)、二手車的評(píng)估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項(xiàng)目，從而適應(yīng)了汽車消費(fèi)的固有特征，并迎合了汽車用戶對(duì)深層次服務(wù)的要求，強(qiáng)化汽車用戶對(duì)汽車服務(wù)和汽車服務(wù)企業(yè)的依賴，實(shí)施市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，形成新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　策略三： 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷售

　　隨著原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就必須保證產(chǎn)銷兩旺，但現(xiàn)在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營(yíng)銷的力量。首先要有一個(gè)適合現(xiàn)在市場(chǎng)的品牌概念，現(xiàn)在私人屎買轎車主力，但再細(xì)看則是以家庭購(gòu)買為主，所以現(xiàn)在的轎車品牌概念多以家庭的和諧與和睦為主題，但隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，汽車在作為家庭一個(gè)整體上的需求得到滿足后就必然發(fā)展到作為個(gè)人的需求。將來(lái)的市場(chǎng)的主流概念將是個(gè)性化的汽車產(chǎn)品，而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用，消費(fèi)者將更重視汽車的實(shí)用性以及售后服務(wù)，所以廠家只有密切注意市場(chǎng)的變化才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立足。如現(xiàn)在奇瑞QQ的暢銷正是其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和銷售概念等營(yíng)銷手段的應(yīng)用。

　　策略四： 品牌自主是我國(guó)企業(yè)突破外國(guó)企業(yè)制約的根本出路

　　20xx年我國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅將降至25%，和零配件進(jìn)口關(guān)稅一樣，雖然我國(guó)在汽車進(jìn)口上還有很多的政策限制，但對(duì)于外國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)25%的關(guān)稅和中國(guó)讓人充滿想象力的市場(chǎng)空間相比，25%已經(jīng)是一個(gè)不重要的數(shù)字。可以想象的是當(dāng)政策限制降低以后會(huì)有更多更新的車型直接從外國(guó)運(yùn)來(lái)我國(guó)市場(chǎng)銷售，而不是像現(xiàn)在這樣通過(guò)國(guó)產(chǎn)化然后在中國(guó)市場(chǎng)上推出。當(dāng)初引進(jìn)外資與本國(guó)企業(yè)合作的目的是要學(xué)習(xí)和吸收外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升自主開(kāi)發(fā)能力。但在合作的過(guò)程中我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，都只是簡(jiǎn)單的把外國(guó)的車型拿到國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，發(fā)展到現(xiàn)在形成了外國(guó)車型一統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)而國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)處可找的尷尬局面。最近，北京學(xué)承擔(dān)教育部特批研究項(xiàng)目《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》，就怎樣看待中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景向公眾發(fā)出問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果80%以上的人主張“中國(guó)必須發(fā)展自主品牌的汽車”，說(shuō)明現(xiàn)在發(fā)展汽車自主品牌是民心所向，汽車品牌自主是我國(guó)消費(fèi)者的“心頭之癢”。因此，那個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)符合消費(fèi)者需要的品牌自主的產(chǎn)品，那個(gè)企業(yè)就可以得到消費(fèi)者的青睞。但目前有實(shí)力推出這種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)不多，而有這樣實(shí)力的企業(yè)卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車型，沒(méi)有把自己的研發(fā)能力培養(yǎng)起來(lái)。在以市場(chǎng)換技術(shù)的指導(dǎo)下，我國(guó)轎車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年，具備了一定的基礎(chǔ)和相當(dāng)?shù)囊?guī)模。形成自主開(kāi)發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問(wèn)題，應(yīng)該提上日程了。國(guó)內(nèi)企業(yè)第一要做的事情就是在品牌和技術(shù)上的自主，歸根到底是技術(shù)上的自主。也只有這樣才可以從一個(gè)國(guó)外汽車企業(yè)的裝配廠蛻化為真正的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　策略五：適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，尋找新的銷售模式

　　中國(guó)的轎車市場(chǎng)是從賣場(chǎng)起步。先圈一片地，分租給許許多多個(gè)人或單位，他們靠各自神通，搞幾輛車擺在那里賣，各種品牌，各種車型“燴于一鍋”。賣場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是便于消費(fèi)者貨比三家，當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車品牌十分有限，轉(zhuǎn)一個(gè)下午，全中國(guó)的汽車產(chǎn)品盡收眼底。不足之處是沒(méi)有后續(xù)的維修服務(wù)，賣車的攤點(diǎn)一般是“打一換一個(gè)地方”。但是隨著轎車的品牌戰(zhàn)愈演愈烈，單一品牌的4S店在中國(guó)還是雨后春筍般建立起來(lái)，形成了集團(tuán)化。4S店的優(yōu)劣不在規(guī)模小，首先是在功能的完善。消費(fèi)者慢慢也喜愛(ài)上這種購(gòu)車和修車的環(huán)境：有銷售顧問(wèn)一對(duì)一的介紹產(chǎn)品性能；買車后建立專門的業(yè)務(wù)跟蹤檔案；修車有舒適的休息區(qū)，甚至提供免費(fèi)的餐飲。雖然4S店銷售模式在世界發(fā)達(dá)汽車銷售市場(chǎng)上已經(jīng)萎縮，但這并不代表4S模式在我國(guó)就失去了發(fā)展前途，4S專賣店的銷售模式，以其高質(zhì)量的服務(wù)適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前消費(fèi)者的心態(tài)：汽車是顯示身份地位消費(fèi)品。而汽車賣場(chǎng)由于其售后服務(wù)的關(guān)系，在消費(fèi)者越來(lái)越成熟、越來(lái)越重視售后服務(wù)的市場(chǎng)中，這種銷售模式顯然不適合市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從我國(guó)《汽車品牌專賣管理辦法》來(lái)看，專賣店不能設(shè)立分支機(jī)構(gòu)展示或銷售汽車。汽車品牌專賣制度得到了政策面的肯定，汽車營(yíng)銷方式將以品牌專賣為主，其它營(yíng)銷模式將受到壓制。從生產(chǎn)廠商的角度來(lái)講，得渠道者得天下。一個(gè)有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質(zhì)的銷售渠道是廠商樂(lè)意看到的。但是，我們注意看到，品牌專賣店不得通過(guò)任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人銷售或接受訂單，也不能設(shè)立任何分支機(jī)構(gòu)展示或銷售汽車，這等于取消了品牌專賣店的二級(jí)經(jīng)銷權(quán)，品牌專賣店只能面向最終用戶銷售，無(wú)形之中增加了專賣店的投資成本，而這部分成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。所以將來(lái)的汽車銷售模式有可能向若干個(gè)1S店相加發(fā)展，最后經(jīng)過(guò)分工把銷售和服務(wù)分開(kāi)，維修和汽車美容相分離。汽車的銷售主要是在汽車超市里面完成；而維修則是由另外一個(gè)經(jīng)銷商代理，由廠家給予技術(shù)和零配件上的支持。所以，只要把汽車銷售、維修和內(nèi)飾銷售等1S店集中起來(lái)也可以達(dá)到服務(wù)上的規(guī)模效應(yīng)。

　　四、市場(chǎng)了望

　　隨著汽車市場(chǎng)舊有體制的被打破，賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，需求決定供給，汽車產(chǎn)能提高帶來(lái)了生產(chǎn)過(guò)剩，在這樣的發(fā)展背景下，汽車生產(chǎn)廠家要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求，完善汽車售后服務(wù)，把以銷售為中心的經(jīng)營(yíng)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行摹＝?jīng)銷商的價(jià)值與地位也決不可忽視，汽車經(jīng)銷商已成為聯(lián)系汽車產(chǎn)品和消費(fèi)者的重要橋梁，只有與經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)“雙贏”才可能保證企業(yè)的健康發(fā)展。汽車超市多品牌經(jīng)營(yíng)滿足了客戶多樣化消費(fèi)需求和服務(wù)期望值需求，奠定了其發(fā)展的客觀基礎(chǔ)。而國(guó)家在政策上的支持也將使汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。

　　我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很的發(fā)展空間，我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破，樹(shù)立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制，實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提豎家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來(lái)，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路，以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過(guò)國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國(guó)汽車在世界汽車市場(chǎng)上占有一席之地。

　　總之，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)隨著加入中國(guó)WTO后會(huì)逐漸成熟起來(lái)，轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇缘馁I方市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展尚在起步階段，我們應(yīng)該結(jié)合國(guó)情不斷總結(jié)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成功經(jīng)驗(yàn)，使中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。

汽車調(diào)查報(bào)告 15

　　一、培訓(xùn)內(nèi)容提綱

　　1、行業(yè)簡(jiǎn)介，公司簡(jiǎn)介，公司的基礎(chǔ)架構(gòu)。人員簡(jiǎn)介，生產(chǎn)設(shè)備等簡(jiǎn)介。

　　2、目錄書的閱讀方法

　　3、公司產(chǎn)品的構(gòu)成。（水箱，主邊板，水室，機(jī)冷，芯體，曖風(fēng)）

　　4、生產(chǎn)流程，操作規(guī)程

　　5、安全生產(chǎn)。設(shè)備操作，消防安全。

　　6、品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　二、目的與要求：

　　1、讓參訓(xùn)人員了解公司的歷程及構(gòu)架，水箱的甚礎(chǔ)知識(shí)。

　　2、讓參訓(xùn)人員熟習(xí)水箱的`結(jié)構(gòu)和品質(zhì)。

　　3、懂得生產(chǎn)流程及操作規(guī)程，懂得一臺(tái)產(chǎn)品的制造過(guò)程。

　　三、 重點(diǎn)：

　　1、水箱工作原理，構(gòu)成知識(shí)；

　　2、制造流程及制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的品質(zhì)問(wèn)題及解決方法；

　　3、報(bào)價(jià)方法（成本計(jì)算方法）（對(duì)象：銷售人員）。

　　方法：

　　采用理論講解、樣品展示、分解說(shuō)明等方式。

　　四、內(nèi)容：

　　1、 水箱工作原理

　　汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件。其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷。

　　汽車水箱主要是由散熱器芯體、水管、散熱空氣葉片、上水室及下水室等組合而成，上水室在散熱器上，由芯體將上水室與散熱器下面之水室相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮�，散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對(duì)風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。 冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無(wú)用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運(yùn)作。

　　2、 水箱構(gòu)成

　　水箱（芯體，水室，附件，包裝）

　　材質(zhì)

　　a.主板，邊板

　　芯體b.扁管帶復(fù)合&不帶復(fù)合層c.網(wǎng)帶不帶復(fù)合&帶復(fù)合層a.上下水室pa66

　　水b.水室b.機(jī)冷全鋁、全銅、銅鋁 箱。膠條三元乙丙

　　c外側(cè)板鐵、鋁

　　b 。掛耳鐵、鋁

　　d.包裝紙箱k=k&a=a

　　珍珠泡沫

　　3、 制造流程及制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的品質(zhì)問(wèn)題及解決方法 制造流程：

　　原料

　　芯體裝配（制管＋制帶＋主板＋邊板）機(jī)冷＋膠條）沬）

　　制造過(guò)程和品質(zhì)控制詳見(jiàn)表一。

　　4、 成本計(jì)算方法

　　水箱總成=芯體+水室+機(jī)冷+紙箱+泡沫+膠條+外側(cè)板+其他費(fèi)用（外大紙箱，打拉伸膜等）+人工物耗

　　芯體成本=主板+邊板+扁管+網(wǎng)帶+釬焊

　　普通單邊主板=（長(zhǎng)+35）x（寬+35）x系數(shù)（0.0419）x單價(jià)/1000+加工費(fèi)xx元

　　普通邊板=（長(zhǎng)+25）x（寬+20）x系數(shù)x單價(jià)/10000x2+加工費(fèi)xx元 扁管=（芯高+20）x對(duì)應(yīng)系數(shù)x單價(jià)x條數(shù)/1000

　　條數(shù)=芯寬/ 10-1 （取整數(shù)，小數(shù)舍）

　　網(wǎng)帶=芯高x系數(shù)x單價(jià)x條數(shù)/1000

　　條數(shù)=芯高/10+1 （同上）

　　機(jī)冷（外購(gòu)）

　　4、成本計(jì)算方法

　　芯體成本=22.5+主板+邊板+扁管+網(wǎng)帶

　　普通主板（單邊，件）=（長(zhǎng)+35）*（寬+35）*1.32/10000+ 3.25元 注：如兩邊主板相同，則單邊主板*2

　　普通邊板（套）=（長(zhǎng)+25）*（寬+20）*2.64/10000+ 1.5元 扁管=（芯高+20）*16：1.025

　　22：1.415

　　26：1.639

　　32：2.198*條數(shù)/1000

　　扁管條數(shù)=芯寬/ 10-1 （取整數(shù)，小數(shù)舍）

　　網(wǎng)帶=芯高*16：0.649

　　22：0.826

　　26：0.974

　　32：1.298*條數(shù)/1000

　　網(wǎng)帶條數(shù)=芯高/10+1 （取整數(shù)，小數(shù)舍）

　　以上是針對(duì)普通主邊板的報(bào)價(jià)，特殊邊板另計(jì)。

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