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文明守法平安回家心得體會
當我們對人生或者事物有了新的思考時，好好地寫一份心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。應該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的文明守法平安回家心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
文明守法平安回家心得體會1
為了讓我們更好的理解運用課本上的知識，提前實踐專業(yè)知識。我們在考前和考后各用了幾天的時間分別去參觀收費站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調查交通情況。通過這次實習，我們對城市收費站和立交橋有了更深刻的認識；通過調查路段以及交叉口的交通量，對交叉口的車輛分布有了實際的了解。
首先我們在老師的`帶領下參觀了高速公路收費站和灣邊大橋的情況。在到達收費站后，老師先講解了進站口的分類，分為不停車收費道、自動發(fā)卡車道和計重車收費道。其中電子收費車道有一條，自動發(fā)卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要在速度低于20km/h，保持車距以便能夠行車安全。
然后參觀了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經(jīng)過的路線。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學會正確使用立交，發(fā)揮它的長處。
20xx年7月2日，我們組早上8點我們去了建新三岔口。以60s為一周期測了15s,30s,45s,60s的停車數(shù)量，還有就是清點每分鐘的停駛數(shù)和不停駛數(shù)。以70s為一周期測了直行，左轉，右轉通過的車輛數(shù)，并且大小車分開計數(shù)，共15個周期。剛開始測量時，不是很會測，耽誤了很久，測錯了，所以大家又重新測量，也徹底學會了通行能力測量的方法。成員一起去調查有信號燈的路口通行能力和延誤的調查。
7月4號，我們來到燎原附近的四路交叉口，我們組16個同學平均分成四個小組，進行交叉口行車延誤和通行能力的調查。我負責統(tǒng)計主干道上不停駛數(shù)和左轉車輛數(shù)。通過兩次調查，我對交叉口延誤的概念和計算，交叉口通行能力的理解有了進一步的理解�？傊�，此次實習體悟很多，也讓我認識到了各種交通設施和理論與實際的區(qū)別，對于我們以后的工作也是有較大的幫助的。
文明守法平安回家心得體會2
第一天我們組進行了三岔口道路通行能力和延誤調查，地點是建新路口。全組到達于8:30到達路口，進行了分組分工。首先開始交通延誤調查。我們小組負責北進口道。我個人負責記錄不停駛車輛，60s一個周期。其中一個人負責計時，一個人負責0s，15s，30s，45s停車數(shù)，一個人負責停駛數(shù)。三個組統(tǒng)一開始記錄，一共記錄十五個周期。然后進行道路通行能力調查。通行能力分為左轉，右轉，直行。還分為機動車和非機動車。這次是70s一個周期。分工結束后，三個組統(tǒng)一開始記錄。
在調查期間還是遇到了不少問題。首先，延誤調查是在高峰小時調查的，由于我們在路上耽擱了，開始調查的時候高峰小時基本上快結束了。所以數(shù)據(jù)上有點誤差。再加上前期工作沒做好，記錄出錯了進行了三次才完成，耽擱了不少時間。在通行能力調差時，由于摩托車是不是機動車而又分歧。結果大家同意把摩托車單獨記錄出來，回去再討論。在記錄時，有的機動車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至于漏掉了幾輛機動車。還有一部份非機動車不按常規(guī)路線行駛，例如；有輛機動車左轉之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調查地點三岔口端是一個別墅區(qū)后門，出入車輛并不多，但也有少數(shù)車輛進出致使記錄有些麻煩。
所以，在進行調查時，前期工作要準備好。地點要選擇好，時間要把握準，組織要積極。調查時特殊情況特殊對待，要學會隨機應變，學會處理突發(fā)狀況。最關鍵的是把我們課堂知識應用于實際，鞏固我們的`知識。
第二天我們進行了四路交叉口延誤和通行能力調查，地點在燎原。這次全組于8:00到達調查地點，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開始進行延誤調查了。這次我們小組負責北進口道。這次是在高峰小時，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進行了15個周期調查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。
然后我們進行了道路通行能力調查，由于仍處于高峰小時而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來了困難。這次是100s為一個周期，進行15個周期。
在進行通行能力調查時問題還是不少呢！首先車輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車多遮擋視線，忽略了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不容易分清楚，導致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調查時，排隊車輛太多，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過停車線。
所以，在進行四路交叉口調查時應該人數(shù)多一點，配合默契一點，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學實習可以說還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實習不僅僅讓我們掌握了知識更重要的是結合實際，應用與實際，真正體會到了實踐與理論的不同。
文明守法平安回家心得體會3
今天，我們看了《安全知識》�？赐旰笪疑钍芨惺�。
在看紅燈綠燈那一段時我有很多的想法，在之前我經(jīng)常會因為急著去上學，不等紅燈變成綠燈時我就沖了過去，甚至有的時候還會闖紅燈。當看完這個視頻后，我認識到了自己的錯誤，影片里的學生遇到紅燈時不管有多么急的事都會停下他們匆忙的.腳步，待綠燈亮時他們還會先看看有沒有汽車通過，確定安全后再通過。俗話說：等三分不搶一秒，我應該像他們學習。
除了認識紅綠燈外我們還認識了許多路標，比如禁止停車、禁止鳴笛和正在施工等路標，禁止停車路標呈圓形，中間有一個大寫“P”，還有一道紅色粗斜道；禁止拐彎路標呈圓形，有一個拐彎標志，還有一道紅色粗斜道。
我們還學了一些交警指揮交通的手勢，比如停車手勢，是在立正的狀態(tài)下，右手伸直，五指并攏，手掌向前，與胳膊呈90度，左手自然下垂。右大轉彎就是在立正狀態(tài)下，右手平放伸直，五指并攏，手掌面向前方，左手在胸前左右擺動。
我們還學了在高速公路上迷失方向怎么辦。在高速公路上的每一個分叉口和護欄旁都有道路指示牌，在進入高速入口的1000米處設有高速入口的指示牌，在高速出口設有出口指示牌。
看完這些視頻后，我學會了許多安全和交通方面的知識，對我今后的生活起到了非常大的幫助。
文明守法平安回家心得體會4
現(xiàn)在科技非常發(fā)達，但也不能阻止危險的來臨和發(fā)生。所以有很多人的生命都因為車禍而喪失。今天觀看了交通安全的視頻，我的內心非常的`震撼，有可能因為那些無辜的人，因為車禍而喪失生命而遺憾;也有可能那些活該的人，而為了一時的速度，而失命的悲催。
在晉城這個不大的城市內，竟高達1000多起車禍事故的發(fā)生，有很多都是深夜中喝完酒而醉酒，飯飽之后，就駕駛著自己的機動車輛走在公路上，也不怕自己出車禍。引起交通事故的主要違法行為有五點：
1.酒后駕駛
2.未按規(guī)定讓行
3.無證駕駛
4.超速行駛
5.逆向行駛。
有很多人沒有嘗到過痛苦的滋味。但因為一個人的違法，將會讓死神帶走更多的生命。面對大自然的危害，我們當然沒有辦法去阻止。但是面對人禍，我們卻可以阻止這種事情的發(fā)生，在公路上依然有交警帖寫的警告牌，但去遵守的也不是很多人，個別有人故意覺得那是一種無謂的警告，不當一回事。
在澤州縣就有酒后駕駛，共發(fā)生267起車禍，造成29人死亡，214人受傷，無證駕駛共發(fā)生114起，造成24人死亡，171人受傷。
有一些青少年，認為自己人高馬大便可以駕馭機動車，但那是錯誤的，我們要依照法律達到18周歲，有駕駛證，便可以騎車上路。在駕駛兩個輪字的機動車時一定要帶好頭盔，因為那時發(fā)生車禍時唯一一個可以保護頭部的東西。希望車禍不再增多!人們不再為車禍悲傷!
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